Instituto Politecnico Nacional

CET 1 “Walter Cross Buchanan”

Motor Hibrido
“Ciclo Otto de dos tiempos”
Morales Miranda Rosa Elideth
Peralta Guarneros Carlos V.
4IM07
 Ciclo Otto de dos tiempos
Cuando el coche está en marcha, el alternador es el elemento que se encarga de
suministrar electricidad al vehículo. Así es y así funciona.
El alternador es el elemento del circuito eléctrico del automóvil que tiene como
misión transformar la energía mecánica en energía eléctrica, proporcionando así
un suministro eléctrico durante la marcha del vehículo. El principio de
funcionamiento es relativamente sencillo: el alternador es un dispositivo que, al
girar, genera en su interior una corriente alterna mediante inducción
electromagnética; para girar, el alternador va conectado al motor a través de la
correa de servicios.
El alternador de un vehículo es un dispositivo diseñado para proporcionar
corriente eléctrica, la cual se destina a recargar y mantener la carga de la batería,
así como a suministrar corriente a todos los sistemas eléctricos que lo requieran,
como la iluminación, la climatización, etcétera. Antes del alternador existía la
dinamo, sistema que paulatinamente fue siendo sustituido por el alternador a
partir de los años 70.
En la actualidad, los vehículos incorporan gran cantidad de componentes que
requieren alimentación eléctrica. De no ser por los alternadores actuales, muchos
de estos sistemas no podrían funcionar correctamente.
El alternador está formado por:
Polea: es la que recibe la fuerza mecánica procedente del motor térmico de
combustión a través de una correa, normalmente poli V. Esta polea va unida al eje
del alternador y se encarga de mover el rotor que hay en su interior y, también,
de mover también al ventilador que va situado en el interior en los alternadores
de última generación.
Rotor (inductor): es la parte móvil del alternador, está formada por un electroimán
que recibe corriente desde el regulador a través de unos anillos rozantes situados
en el eje. Este electroimán produce un campo magnético, ante el cual, reaccionan
las bobinas del estátor (parte fija) produciendo la corriente eléctrica.
Regulador: es el encargado de mantener una tensión máxima de salida del
alternador de 14,5 voltios y regular los amperios que necesita la batería.
Estátor (inducido): es la parte fija sobre la que se encuentra el bobinado trifásico.
Éste puede estar constituido en forma de estrella o de triángulo.
Puente rectificador de diodos: es el elemento encargado de rectificar la corriente
de salida del alternador (ya que ésta es alterna) haciendo que se convierta en
continua y sea factible para el uso en el automóvil.
El alternador produce corriente alterna, la cual obtiene a través de un mecanismo
de arrastre accionado por un motor de combustión. Dicho de otro modo, el
alternador funciona gracias a que está conectado al giro del motor de
combustión, generalmente mediante una correa.
Cuando ponemos el contacto en el vehículo, la bobina rotor del alternador es
alimentada con corriente, y cuando ésta comienza a girar, al arrancar el motor,
empieza a generar energía.

GENERADOR ELÉCTRICO

Un generador es una máquina eléctrica rotativa que transforma energía mecánica

en energía eléctrica. Lo consigue gracias a la interacción de sus componentes
principales: el rotor (parte giratoria) y el estátor (parte estática). Cuando un
generador eléctrico está en funcionamiento, una de las dos partes genera un flujo
magnético (actúa como inductor) para que el otro lo transforme en electricidad
(actúa como inducido). Los generadores eléctricos se diferencian según el tipo de
corriente que producen, dando lugar a dos grandes grupos: los alternadores y las
dinamos. Los alternadores generan electricidad en corriente alterna y las dinamos
generan electricidad en corriente continua.

CONCLUSIÓN
Es importante conocer estos conceptos y en que consiste su funcionamiento ya
que en los ciclos de 2 o 4 tiempos implican estos, los alternadores solamente
utilizan la energía necesaria y los generadores utilizan toda la energía, el motor
eléctrico en estos transforma la energía eléctrica a la mecánica y de esta manera
se realizara un buen trabajo en el mecanismo de los motores de combustión
interna con sus tiempos y fases indicados.