INSTITUTO POLITÉCNICO NACIONAL

ESCUELA SUPERIOR DE INGENIERÍA MECÁNICA Y ELÉCTRICA

UNIDAD PROFESIONAL TICOMAN

Carrera / Especialidad: Ingeniería Aeronáutica / Diseño y Construcción

Academia de Térmica
Fundamentos de Motores de Combustión Interna

Semestre: Quinto

Práctica 4.1. Verificación del Sistema de Alimentación: Carburador

Alumnos:
Aparicio Bernabé Cesar Gibran

Profesor: Caudillo González Salvador

2/04/2023
Instituto Politécnico Nacional Fundamentos de Motores de Combustión Interna
ESIME U.P. Ticoman
Lista de Figuras y Tablas
Nota: El alumno debe elaborar una lista de las figuras y tablas que presenta en la elaboración de su reporte.

Introducción
Aunque en la actualidad, los motores alternativos en la aeronáutica e industria automotriz y con un sistema
de dosificación de combustible con carburador, ya no sean representativos. Sin embargo, sigue siendo
importante el reconocer la función de los distintos mecanismos. En el presente reporte se busca además
identificar las partes que componen un carburador, obtener las medidas del diámetro del Venturi para poder
calcular la velocidad del flujo; con lo anterior, reconocer la importancia del diseño de un carburador.

1. Consideraciones Teóricas

La carburación es la operación de carácter físico que tiene por objeto formar la mezcla óptima para la
combustión dentro del cilindro, en proporción adecuada según las condiciones de funcionamiento del
vehículo. El principio de funcionamiento de un carburador, es el efecto Venturi, que provoca que toda la
corriente de aire que pasa por un estrechamiento, genera una succión y, por lo tanto, se aprovecha para hacer
llegar el combustible en proporciones adecuadas o deseadas.
Un carburador para cumplir debidamente con su cometido debe reunir las siguientes características:
1.-Ser capaz de proporcionar una perfecta pulverización de la gasolina, de manera que esta se mezcle
perfectamente con el aire.
2.- Mantener la proporción de la mezcla correcta (15:1), cuando el motor arrastre a las ruedas y el pedal de
gas se va oprimiendo lentamente.
3.-Ser capaz de empobrecer la mezcla cuando las ruedas tiran del motor a fin de escatimar el combustible.
4.- Proporcionar una mezcla rica (11 o 12:1) en las aceleraciones bruscas.
5.- Mecanismo que facilite la puesta en marcha proporcionando una mezcla rica en el momento del
arranque.
6.- Permitir la marcha regular a ralentí o marcha lenta.
7.- Llevar un mecanismo de regulación para compensar los efectos del aire poco denso o demasiado denso,
es decir, poder regular la desproporción de la mezcla en alta montaña, en invierno y verano.
8.- La máxima simplicidad posible para hacer que sean fáciles sus reglajes y sus reparaciones, sobre todo las
de limpieza que deben ser muy frecuentes.
9.- Accesibilidad para montar y desmontar.
Los carburadores modernos están previstos de varios sistemas que dan solución a los problemas de
economia, dichos sistemas son:
a). SISTEMAS DE AUTOMATICIDAD.
1. Surtidor en derivación.
2. Surtidor compensador.
3. Surtidor sumergido.
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4. Aire secundario.
5. Dispositivo de emulsión.
b).- SISTEMAS AUXILIARES.
1. Marcha en vació.
2. Acompañamiento de la marcha en vació.
3. Bomba de Aceleración.
4. Arranque en frío.
Todos los carburadores modernos están provistos de los sistemas:
1.- Cuba de nivel constante,:
2.- Surtidor principal
3.- Surtidor de ralentí
4.- Surtidor auxiliar compensador
5.- Surtidor auxiliar con soplador de aire
6.- Bomba de aceleración
7.- Economizador, por: freno sobre la gasolina o aumento de aire.
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A continuación, se mostrara el diagrama del carburador modelo SOLEX 34 PICT – 3

2. Objetivos

2.1. Objetivo general

Armado y desarmado de un carburador y componentes anexos.
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2.2. Objetivo particular
Identificar las partes de un carburador y su función, medir el diámetro del Venturi y realizar los
cálculos correspondientes para obtener la velocidad de flujo.