Proyecto de Importación Final

UNIVERSIDAD DE LAS AMÉRICAS
FACULTAD DE CIENCIAS ECONÓMICAS Y

ADMINISTRATIVAS
COMERCIO EXTERIOR
PROYECTO DE IMPORTCIÓN DE CIGARROS
ORGÁNICOS DESDE MÉXICO HACIA ECUADOR
INTEGRANTES (Importadores) DE ECUADOR
NATHALIE BURGOS
SERGIO GÁLVEZ
MÁRCEL MONTESINOS
LISBETH SIGCHA
JOSELYN VIZUETE
INTEGRANTES (Exportadores) DE MÉXICO
NATALIA ARAUJO (jefe de grupo)
ODALIS MÉNDEZ
VICTOR VILLALPANDO
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Contenido
1. Objetivo General ................................................................................................................... 3
2. Objetivos Específicos ............................................................................................................ 3
3. Introducción .......................................................................................................................... 4
4. Descripción del producto ...................................................................................................... 5
5. Relaciones Comerciales Ecuador-México............................................................................. 7
6. Medidas Arancelarias y no Arancelarias ............................................................................... 8
6.1 Medidas arancelarias. ........................................................................................................ 8
6.2 Medidas No arancelarias. .................................................................................................. 8
7. INCOTERMS ........................................................................................................................ 8
7.1 Obligaciones y responsabilidades del vendedor:..................................................................... 9
7.2 Obligaciones y responsabilidades del comprador: ................................................................ 10
8. Envase, empaque, embalaje y etiquetado ............................................................................ 10
8.1 Envase ................................................................................................................................... 10
8.2 Empaque y embalaje ............................................................................................................. 11
8.3 Etiquetado ............................................................................................................................. 11
9. Operaciones de importación .................................................................................................... 12
10. Documentos de soporte y acompañamiento .......................................................................... 13
10.1 Certificado Fitosanitario...................................................................................................... 13
10.1.2 Factura Comercial ............................................................................................................ 14
10.1.3 Documento de transporte ................................................................................................. 14
10.1.4 Certificado de Origen ....................................................................................................... 17
11. Legislación aduanera y regulaciones..................................................................................... 19
12. Regímenes aduaneros ............................................................................................................ 24
13. Precio del producto................................................................................................................ 25
14. Medios de pago internacional ............................................................................................... 25
15. Medio de transporte............................................................................................................... 26
16. Liquidación de tributos.......................................................................................................... 27
17. Conclusiones ........................................................................................................................ 28
18. Recomendaciones .................................................................................................................. 29
19. Referencias ............................................................................................................................ 30
20. Anexos................................................................................................................................... 31
Cálculos de tributos en Excel: ..................................................................................................... 31
Cotizaciones de empresas vendedoras de cigarros……………………………………………...32
Cotizaciones y seguro…………………………………………………………………………...36
Licencias, requisitos y Cotizacion Agente de Aduana …………………………………………43
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1. Objetivo General
Realizar la importación de un producto desde México hacia el Ecuador, mediante la
elaboración de un plan de importación, con la finalidad de aplicar los conocimientos y
herramientas aprendidos durante el curso de Comercio exterior.
2. Objetivos Específicos
- Utilizar herramientas del aula virtual para la elaboración del proyecto de
importación, por ejemplo, presentaciones, documentos, videos y páginas web
(Aduana del ecuador o Trademap).
- Determinar las barreras tanto arancelarias como no arancelarias a la hora de
importar un producto desde México hacia Ecuador.
- Describir de forma precisa y concisa el proceso de elaboración de cigarrillos
herbales.
- Describir los beneficios que pueden traer los cigarrillos herbales a los
consumidores potenciales.
- Obtener las cotizaciones con proveedores internacionales, para comprender un
poco de cómo funciona el mundo real del comercio internacional.
- Aprender a solicitar cotizaciones de los operadores logístico y transporte de
mercaderías.
- Solicitar una cotización real, en donde se verifique la empresa, su aseguradora y
el costo que esta tiene para poder ser transportada hasta el Ecuador.
- Obtener cotizaciones de un agente de Aduana.
- Analizar cuál es el INCOTERM que más nos conviene para importar los
cigarrillos herbales.
- Determinar factores fundamentales que debe contener el producto, como el
embalaje, envase, embalaje y etiquetado.
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- Comprender correctamente que el Reglamento COPCI y el COPCI son dos cosas
diferentes.
- Utilizar y entender el Reglamento COPCI para la búsqueda de documentos de
transporte y acompañamiento y para el desarrollo sintetizado de los respectivos
artículos.
- Determinar el precio del producto como tal, en dos pasos, el primero después del
análisis de la cotización de los proveedores.
- Conocer que el principal instrumento de pago internacional es la “Carta de
crédito”.
- Determinar qué tipo de carta de crédito es el más adecuado o conveniente para
nuestro caso en específico.
- Analizar cuál es el medio de transporte más conveniente para realizar la
importación de los cigarrillos herbales.
- Calcular los tributos de los cigarrillos herbales, mediante la subpartida arancelaria
y fórmulas aprendidas en clase para dicho cálculo.
- Concluir los hallazgos más relevantes del proyecto.
- Dar recomendaciones, tanto de la parte de elaboración del proyecto como del
conocimiento y experiencia adquirida tras la culminación de esta actividad.
3. Introducción
El proyecto en curso tiene como fin el hacer una simulación sobre el proceso de
importación de cigarrillos orgánicos desde México. Para ello, se trabajó con estudiantes
mexicanos de la universidad de la Salle, con el fin de que actúen en el papel de los
exportadores. Así, el producto planificado a exportar, son cigarrillos orgánicos hechos a
base de una mezcla de diferentes flores y hierbas naturales. Durante la elaboración del
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proyecto, se espera poner en práctica o ya estudiando en diferentes cursos y lo estudiante
del presente curso. Con el objetivo de aplicar la teoría a la práctica. Entendiendo las
complicaciones que conlleva un proceso de importación y analizando aspectos legales y
logísticos para conseguir este objetivo.
4. Descripción del producto
Los cigarrillos orgánicos con la subpartida arancelaria 2402.10.00.00. Son cigarros
hechos de una mezcla de flores con propiedades relajantes entre ellas: la pasiflora, la
menta, el jazmín, anís, entre otras. Además, en comparación al cigarro convencional,
estos no contienen ningún porcentaje de nicotina ni de tabaco. Ya que el fin de este
producto, es el brindar una relajación de mente y cuerpo, por tal razón es el uso de las
flores ya mencionadas, debido a que estas plantas contienen dichas propiedades para la
relajar el cuerpo y mente. El producto ha sido pensado, para reducir el consumo de
nicotina y mejorar la salud de los consumidores de cigarro.
El proceso de fabricación de estos cigarrillos orgánicos consiste en la combinación de
distintas hierbas, en porcentajes determinados; 50% de hierbas base (tusilago, damiana o
hojas de pata de frambuesa), 33% de hierbas secundarias (manzanilla, pasiflora, lúpulo,
tomillo o caléndula) y 17% de hierbas que dan sabor y olor (jazmín, pétalos de rosa,
menta, ginseng u hojas de té). Y existen dos variedades, la variedad rubia que contienen
caléndula manzanilla y lavanda. Y la variedad mentolada, que contienen menta y lavanda.
Estos cigarros son pequeños, con un a medida 70 x 36 mm, la envoltura del papel es color
blanquecino hueso (porque no contiene químicos que aclaren el papel), y contienen un
máximo de 0.7g de combinación de hierbas.
El proceso empieza por secar las hierbas, una vez secas, se extraen las raíces, tallos, ramas
pequeñas o cualquier cosa que pueda agujerar el papel. Después, se procede a triturar las
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hierbas, con la ayuda de un molino o un mortero. Más adelante, se extiende las hierbas
en una capa delgada sobre una bandeja de hornear. Y se le añadirá agua mediante el uso
de un chisguete. Luego, dejaremos a que se seque casi por completo un par de horas. Para
tener una mezcla semihúmeda. En este punto se procede al armado del cigarro como tal,
con la ayuda de una cuchara, se distribuye la mezcla uniformemente sobre papel de fumar,
el cual no debe contener aditivos, porque al quemarse el papel se produce humo que puede
ser inhalado por los consumidores. Por tal razón, este papel puede estar hecho de lino,
arroz y cáñamo, materiales que no producen humo al quemarse. Por último, enrollamos
el papel con nuestros dedos pulgar e índice y con la ayuda de un rodillo para cigarros
insertamos el tubo con la mezcla, se sella y se coloca el filtro.
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5. Relaciones Comerciales Ecuador-México
Actualmente Ecuador goza de tres acuerdos comerciales vigentes con los Estados Unidos
Mexicanos. Cabe recalcar, que solo uno de ellos es de carácter bilateral. Mientras que los
restantes son de carácter multilateral.
- Acuerdo Bilateral
AAP.R 29: Ecuador-México (Acuerdo de alcance parcial de renegociación
Nº 29 celebrado entre la República del Ecuador y los Estados Unidos
Mexicanos): Entra en vigor en 1983, su protocolo de aplicación se firma
el 29 de julio de 1993, y su última reforma se la hizo el 5 de septiembre de
2002.
- Acuerdos Multilaterales
ALADI: A.REG 04 (Acuerdo Regional Relativo a la preferencia
arancelaria Regional): Entra en vigor en 1984 con la participación de
países como: Argentina, Brasil, Chile, Ecuador, México, entre otros.
ALADI: A.REG 07 (Acuerdo Regional de Cooperación e Intercambio de
Bienes en las áreas cultural, educacional y científica): Entra en vigor en
1989 y se lo consolida el 31de marzo de 1997.
- Acuerdos en Negociación
Alianza del Pacífico: A pesar de que las negociaciones se han estancado a
nivel económico, comercial y político, por casi tres años. Ecuador y
México han retomado nuevamente el diálogo. Esta alianza se enfoca
principalmente en productos de interés bilateral, plazos de desgravación;
y la de Reglas de Origen. Y se espera que sea concretado dentro del
presente año.
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6. Medidas Arancelarias y no Arancelarias
6.1 Medidas arancelarias.
Las siguientes medidas son aplicables para los cigarros naturales. Con una subpartida
arancelaria de 2402.10.00.00.
TRIBUTOS A PAGAR VALOR DEL TRIBUTO

FODINFA 0.5 %
ARANCEL ADVALOREM 30%

IVA 12%
INCREMENTO ICE 30%
ICE ADVALOREM 150%
6.2 Medidas No arancelarias.
Según los registros de “Ecuapass” no existen medidas no arancelarias para este producto.
7. INCOTERMS
De los 11 términos Internacionales de Comercio, el incoterm que se escogió para el

proceso de importación de los cigarrillos orgánicos es el incoterm marítimo fluvial: FOB
por sus siglas en inglés “Free On Board” o Franco a bordo. Este término internacional de
comercio comprende que la empresa vendedora (el exportador) debe entregar la
mercadería a bordo del buque, mismo que fue designado por la empresa compradora (el
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importador), en un puerto previamente designado por las partes. Y el punto de transmisión
de costos y riesgos es cuando la mercadería está sobre el buque.
7.1 Obligaciones y responsabilidades del vendedor:
- Preparar la mercancía según se haya establecido en el contrato de compraventa,

embalarla, empaquetarla y marcarla adecuadamente en función del transporte.
- Transportar la mercancía y asumir los costes hasta entregarla a bordo del buque
en el puerto de embarque designado.
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- Aportar la documentación pertinente: factura y lista de bultos. También deberá
ayudar al comprador en caso de que éste solicite algún otro documento que sea
requerido para poder despachar la mercancía en la aduana de importación.
- Notificar al comprador que la mercancía ha sido entregada a bordo del buque.
- Efectuar el despacho de exportación (si procede) y obtener la documentación

necesaria para poder realizarlo.
7.2 Obligaciones y responsabilidades del comprador:
- Abonar el precio de la mercancía acordado en el contrato de compraventa.

- Contratar y asumir el coste del transporte marítimo de la carga que se encuentra a
bordo del buque en el puerto de embarque. Si así lo acuerdan, el vendedor puede
contratar el transporte marítimo, pero asumiendo el coste y el riesgo el comprador.
- Recibir la mercancía y asumir los costes y riesgos desde el momento de la entrega
por parte del vendedor a bordo del buque en el puerto de embarque designado.
Esto incluye: transporte marítimo, despacho de importación, costes posteriores en
destino, y otros costes de operaciones o manipulaciones que puedan surgir.
- Efectuar el despacho de importación.
8. Envase, empaque, embalaje y etiquetado
8.1 Envase
El envase de los cigarrillos orgánicos mexicanos es una caja de 9-10 cm hecho a base de
cartulina de 150 g envuelto en su interior con papel aluminio, este es un envase diseñado
para llevar 20 cigarrillos. Se escogió este tipo de envase debido a que es de un tamaño
cómodo, de fácil manipulación y transportación. Para la importación a realizar, se traerá
de México tres sabores: Fresas, vainilla y uva.
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8.2 Empaque y embalaje
Para la importación que vamos a realizar, nuestro proveedor mexicano, va a empacar 20

cajetillas de cigarrillos en grupos de 10 dentro de una caja, la cual estará sellada en el
exterior con una cinta que aseguraré y proteja la mercancía. Para evitar, que está sea
abierta o manipulada por terceros.
8.3 Etiquetado
Una vez desaduanizada la mercancía, se procederá al etiquetado de la misma de acuerdo
a las leyes establecidas en el país, lo cual corresponde a proporcionar información sobre
todas las características de diseño, parámetros, especificaciones y niveles de emisiones,
además, colocar en el 70 % de las caras principales de la cajetilla advertencias de salud y
pictogramas sobre los efectos nocivos del tabaquismo al consumidor.
Por otro lado, al ser nuestra mercancía un producto orgánico el cual no contiene sustancias
como el tabaco o la nicotina (que son los que convierten a este producto en una adicción
para el consumidor) no llega a causar el mismo daño con tal gravedad al organismo tal y
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como lo hacen los tabacos convencionales, sin embargo, si es necesario dejar claro y
colocar advertencias como “Fumar es dañino para la salud” para que el cliente esté
consciente que por más que tenga hierbas y flores el producto, sus pulmones corren aún
riesgo.
9. Operaciones de importación
Pasos previos
1) Obtención del RUC.
2) Obtención de la firma electrónica o Token en el Banco central de manera
pública o en Security Data de manera privada.
3) Registrarse en el ECUAPASS como importador.
4) Revisar el COMEX para observar si la mercadería tiene restricciones o es
prohibida su importación.
Proceso de Importación
1) Conseguir proforma o cotización transmite el precio y las condiciones de venta.
2) Elaboración nota de pedido, documento escrito tiene 2 formas:
• Recibir proforma si está de acuerdo se firma y se reenvía.
• Realizar documento de acuerdo a las necesidades de importador.
3) Póliza de seguro, cubre los riesgos que tiene la mercancía en el viaje, las
principales formas de cobertura son:
• Libre de avería particular
• Con avería particular
• Taso riesgo
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4) Declaración aduanera de importación, es un documento que se debe llenar de
manera obligatoria por el importador.
5) Declaración aduanera importación (DAI):
• Declaración aduanera.
• Declaración sustitutiva.
• Documentos de acompañamiento.
• Documento de soporte:
• Documento transporte.
• Factura.
• Certificado de origen.
Proceso de Nacionalización de mercancía
• Presentación original DAI.
• Aduana revisa documentos.
• Aforo.
• Liquidación
• Pago de tributos.
• Retiro de mercadería.
10. Documentos de soporte y acompañamiento

10.1 Certificado Fitosanitario
13
10.1.2 Factura Comercial
10.1.3 Documento de transporte
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15
16
10.1.4 Certificado de Origen
Art. 72 Documentos de Acompañamiento

Constituyen documentos de acompañamiento aquellos que denominados de control
previo deben tramitarse y aprobarse antes del embarque de la mercancía de importación.
Esta exigencia deberá constar en las disposiciones legales que el organismo regulador del
comercio exterior establezca para el efecto. Los documentos de acompañamiento deben
presentarse, física o electrónicamente, en conjunto con la Declaración Aduanera, cuando
estos sean exigidos. La aplicación de la sanción que contempla el artículo 190, literal i)
del Código Orgánico de la Producción, Comercio e Inversiones, no eximirá de la
presentación del documento de acompañamiento para el levante de las mercancías, por
consiguiente, la sanción será impuesta únicamente en los casos que dicho documento no
se presente en conjunto con la Declaración Aduanera
Art. 73 Documentos de Soporte

Los documentos de soporte constituirán la base de la información de la Declaración
Aduanera a cualquier régimen. Estos documentos originales, ya sea en físico o
electrónico, deberán reposar en el archivo del declarante o su Agente de Aduanas al
momento de la presentación o transmisión de la Declaración Aduanera, y estarán bajo su
responsabilidad conforme a lo determinado en la Ley.
Los documentos de soporte son:
A) Documento de transporte. - Constituye ante la Aduana el instrumento que acredita

la propiedad de las mercancías. Éste podrá ser endosado hasta antes de la transmisión o
presentación de la Declaración Aduanera a consumo según corresponda. El endoso del
documento de transporte implica el endoso de los demás documentos de acompañamiento
a excepción de aquellos de carácter personalísimo, como son las autorizaciones del
CONSEP, Ministerio de Defensa, entre otras.
B) Factura comercial o documento que acredite la transacción comercial. - La factura

comercial será para la aduana el soporte que acredite el valor de transacción comercial
para la importación o exportación de las mercancías. Por lo tanto, deberá ser un
documento original, aun cuando este sea digital, definitivo, emitido por el vendedor de
17
las mercancías importadas o exportadas, y contener la información prevista en la
normativa pertinente y sus datos podrán ser comprobados por la administración aduanera.
Su aceptación estará sujeta a las normas de valoración y demás relativas al Control
Aduanero. Para efectos de importaciones de mercancías que no cuenten con factura
comercial, presentarán en su lugar, el documento que acredite el valor en aduana de los
bienes importados, conforme la naturaleza de la importación. La falta de presentación de
este documento de soporte ante la administración aduanera no impedirá el levante de las
mercancías; sin embargo, se descartará la aplicación del primer método de valoración, de
acuerdo a lo establecido en la normativa internacional vigente;
C) Certificado de Origen. - Es el documento que permite la liberación de tributos al

comercio exterior en los casos que corresponda, al amparo de convenios o tratados
internacionales y normas supranacionales. Su formato y la información contenida en
dicho documento estarán dados en función de las regulaciones de los organismos
habilitados y reconocidos en los respectivos convenios; y,
D) Documentos que la Dirección General del Servicio Nacional de Aduana del Ecuador
o el organismo regulador del comercio exterior competente, considere necesarios para el
control de la operación y verificación del cumplimiento de la normativa correspondiente,
y siempre que no sean documentos de acompañamiento.
Estos documentos de soporte deberán transmitirse o presentarse junto con la Declaración

Aduanera de mercancías, de acuerdo a la modalidad de despacho que corresponda y a las
disposiciones que la Dirección General del Servicio Nacional del Ecuador dicte para el
efecto.
Sin perjuicio de los documentos de soporte señalados previamente, se deberán acompañar

a la Declaración Aduanera los demás documentos necesarios para la aplicación de las
disposiciones que regulan el régimen aduanero declarado y los que sean mandatorios de
acuerdo a las normas nacionales e internacionales a que hubiere lugar.
El Servicio Nacional de Aduanas del Ecuador podrá solicitar al declarante, cuando lo

considere necesario, la traducción de la información contenida en los documentos de
soporte o de acompañamiento
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11. Legislación aduanera y regulaciones
Capítulo IV DESPACHO
Sección I
DECLARACIÓN ADUANERA
Art. 66.- Plazos para la presentación de la declaración. (Sustituido por el Art. 8 del D.E.
651, R.O. 490-S, 29-IV-2015). - En el caso de las importaciones, la Declaración Aduanera
podrá ser presentada física o electrónicamente en un período no superior a quince días
calendario previo a la llegada del medio de transporte, y hasta treinta días calendarios
siguientes a la fecha de su arribo.
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Sección II
DOCUMENTOS QUE ACOMPAÑAN A LA DECLARACIÓN ADUANERA
Art. 71.- Documentos que acompañan a la declaración. Se consideran documentos que
acompañan a la Declaración Aduanera los siguientes:
a) Documentos de acompañamiento; y,
b) Documentos de soporte.
Art. 72.- Documentos de acompañamiento.
Constituyen documentos de acompañamiento aquellos que denominados de control previo deben
tramitarse y aprobarse antes del embarque de la mercancía de importación. Esta exigencia deberá
constar en las disposiciones legales que el organismo regulador del comercio exterior establezca
para el efecto.
Los documentos de acompañamiento deben presentarse, física o electrónicamente, en conjunto
con la Declaración Aduanera, cuando estos sean exigidos.
La aplicación de la sanción que contempla el artículo 190, literal i) del Código Orgánico de la
Producción, Comercio e Inversiones, no eximirá de la presentación del documento de
acompañamiento para el levante de las mercancías, por consiguiente, la sanción será impuesta
únicamente en los casos que dicho documento no se presente en conjunto con la Declaración
Aduanera.
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Art. 73.- Documentos de soporte. - Los documentos de soporte constituirán la base de la
información de la Declaración Aduanera a cualquier régimen. Estos documentos
originales, ya sea en físico o electrónico, deberán reposar en el archivo del declarante o
su Agente de Aduanas al momento de la presentación o transmisión de la Declaración
Aduanera, y estarán bajo su responsabilidad conforme a lo determinado en la Ley.
Los documentos de soporte son:
a) Documento de transporte. - Constituye ante la Aduana el instrumento que acredita la
propiedad de las mercancías. Este podrá ser endosado hasta antes de la transmisión o
presentación de la Declaración Aduanera a consumo según corresponda. El endoso del
documento de transporte implica el endoso de los demás documentos de
acompañamiento, a excepción de aquellos de carácter personalísimo, como son las
autorizaciones del CONSEP, Ministerio de Defensa, entre otras.
b) Factura comercial o documento que acredite la transacción comercial. La factura
comercial será para la aduana el soporte que acredite el valor de transacción comercial
para la importación o exportación de las mercancías. Por lo tanto, deberá ser un
documento original, aun cuando este sea digital, definitivo, emitido por el vendedor de
las mercancías importadas o exportadas, y contener la información prevista en la
normativa pertinente y sus datos podrán ser comprobados por la administración aduanera.
Su aceptación estará sujeta a las normas de valoración y demás relativas al Control
Aduanero.
Para efectos de importaciones de mercancías que no cuenten con factura comercial,
presentarán en su lugar, el documento que acredite el valor en aduana de los bienes
importados, conforme la naturaleza de la importación.
La falta de presentación de este documento de soporte ante la administración aduanera,
¡no impedirá el levante de las mercancías; sin embargo, se descartará la aplicación del
primer método de valoración, ¡de acuerdo a lo establecido en la normativa internacional
vigente;
c) Certificado de Origen. - Es el documento que permite la liberación de tributos al
comercio exterior en los casos que corresponda, al amparo de convenios o tratados
internacionales y normas supranacionales. Su formato y la información contenida en
dicho documento estarán dados en función de las regulaciones de los organismos
habilitados y reconocidos en los respectivos convenios; y,
d) Documentos que la Dirección General del Servicio Nacional de Aduana del Ecuador o
el organismo regulador del comercio exterior competente, considere necesarios para el
control de la operación y verificación del cumplimiento de la normativa correspondiente,
y siempre que no sean documentos de acompañamiento.
Estos documentos de soporte deberán transmitirse o presentarse junto con la Declaración
Aduanera de mercancías, de acuerdo a la modalidad de despacho que corresponda y a las
disposiciones que la Dirección General del Servicio Nacional del Ecuador dicte para el
efecto.
Sin perjuicio de los documentos de soporte señalados previamente, se deberán acompañar
a la Declaración Aduanera los demás documentos necesarios para la aplicación de las
22
disposiciones que regulan el régimen aduanero declarado y los que sean mandatorios de
acuerdo a las normas nacionales e internacionales a que hubiere lugar.
El Servicio Nacional de Aduanas del Ecuador podrá solicitar al declarante, cuando lo
considere necesario, la traducción de la información contenida en los documentos de
soporte o de acompañamiento.
Art. 74.- Póliza de Seguro como parte de la Declaración. De conformidad con lo
dispuesto en el Artículo 110 del Código Orgánico de la Producción, Comercio e
Inversiones, el valor pagado en razón de seguro de transporte constituye parte de la base
imponible para el pago de los tributos al comercio exterior.
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12. Regímenes aduaneros
Capítulo VIII
REGÍMENES ADUANEROS
Sección I
REGÍMENES DE IMPORTACIÓN
Subsección I
Art. 120 -Importación para el consumo
Es el régimen aduanero de ingreso definitivo de mercancías al país, cuyos procedimientos para su

aplicación serán establecidos por el director general del Servicio Nacional de Aduana del Ecuador.
Las mercancías ingresadas Las mercancías declaradas

bajo este régimen podrán al régimen aduanero de Las sanciones derivadas
circular libremente en el importación para el del proceso de despacho
Territorio ecuatoriano una consumo se considerarán se sustanciarán e
vez satisfecha la mercancías impondrán conforme al
obligación tributaria nacionalizadas, una vez procedimiento establecido
aduanera. satisfecha la obligación para el efecto.
tributaria aduanera.
Bajo ninguna circunstancia, ninguna funcionaria o funcionario del Servicio Nacional de Aduana del
Ecuador, podrá detener el despacho de mercancías por la sustanciación, imposición, impugnación, recurso
o cobro de una sanción administrativa, salvo en los casos que el procedimiento sancionatorio que se
sustancie persiga la imposición y sanción de alguna de las contravenciones contempladas en el Código
Orgánico Integral Penal, para tal efecto, dicho procedimiento sancionatorio constituye parte del proceso
despacho.
24
13. Precio del producto
Para obtener el precio final del producto en el mercado ecuatoriano, nos debemos basar
en el precio de compra que se realizó en México. El cuál es de $2.50, ha esto se le debe
sumar las diferentes tarifas, que son gastos incurridos a lo largo del proceso de
importación.
Para esto utilizaremos la siguiente fórmula:
Pr 𝑒 𝑐𝑖𝑜 𝑒𝑛 𝐸𝑐𝑢𝑎𝑑𝑜𝑟 =𝐶𝐼𝐹 + 𝐴𝐷𝑉𝐴𝐿𝑂𝑅𝐸𝑀 +𝐹𝑂𝐷𝐼𝑁𝐷𝐴 + 𝐼𝐶𝐸 + 𝐼𝑉𝐴
𝑁Ú𝑀𝐸𝑅𝑂 𝐷𝐸𝑈𝑁𝐼𝐷𝐴𝐷𝐸𝑆
El valor CIF fue: $12,708

El valor Ad-Valorem fue: $ 3,774.38
El valor FODINFA fue: $ 63.54
El valor ICE a pagar fue: $32,264.79
El valor IVA fue: $5,857.30
Número de cajetillas que se van a importar: 5000
Al realizar los cálculos respectivos como se indicó en la fórmula anterior.

El precio de cada cajetilla de cigarrillo herbal será de $9.76
14. Medios de pago internacional
El medio de pago a utilizarse para esta importación primeriza sería “La carta de crédito”.
No solamente por ser el principal instrumento de pago de transacciones internacionales,
más bien porque al ser nuevos en el ámbito del comercio internacional, se debe ser
cauteloso y no confiarse. Por ende, la carta de crédito sería la decisión óptima, porque al
ser la primera importación a realizarse y no tener confianza plena con los proveedores,
una carta de crédito te da un respaldo para hacer la importación. Entrando en más detalle,
25
una Carta de crédito es: el medio de pago internacional, mediante el cual el banco del
importador, a solicitud de este, se compromete a pagar al banco del exportador o vendedor
una cantidad determinada, siempre y cuando el exportador muestre los documentos de
que la mercancía ha sido enviada en los términos y condiciones pactados de la carta de
crédito. Aunque, esta modalidad de pago internacional es la más segura para el
exportador, porque el banco del importador es quien asume la obligación de pago.
También beneficia a los importadores, especialmente el siguiente tipo: que es la carta de
crédito irrevocable. Por las siguientes razones: No puede modificarse o cancelarse sin el
consentimiento de todas las partes. Segundo, el vendedor posee la seguridad de que
cobrará el pago, si presenta, los documentos de acuerdo con los términos y condiciones
establecidas. Por último, al ser irrevocable, da una seriedad a la importación tanto por
parte del Exportador como del importador, ya que ninguna de las partes puede modificar
nada si la otra no está de acuerdo. Por tales razones, la mejor opción para importar el
producto desde México sería una carta de crédito irrevocable.
15. Medio de transporte

De acuerdo al Incoterm negociado el transporte para el producto a importar será marítimo,
será embarcado en el puerto de México y llegará al puerto de Guayaquil en Ecuador, con
una duración aproximada de viaje de 8 días posteriormente de los tramites de
desaduanización de 3 días, será embarcado y transportado hasta Quito con una duración
aproximada de 1 día, dándonos un tiempo total de llegada a Quito de 12 días.
26
16. Liquidación de tributos
Valor de aduana: Es el valor total de todos los bienes importados.
Arancel Ad-valorem: Es el gravamen arancelario que se aplica a las mercancías de

acuerdo al arancel aduanero.
Arancel Específico: Arancel que se encuentra expresado en términos monetarios. Son

recargos fijos que se aplican en base a la unidad de medida de la mercancía (unidades
físicas, volumen, etc).
Salvaguardia: Son medidas que restringen temporalmente las importaciones con el fin
de nivelar la balanza de pagos.
FODINFA: Arancel destinado para cubrir el costo de programas de inversión para la

atención y cuidado de los niños ecuatorianos que carecen de recursos (representa el 0.5%
del valor en aduana).
ICE: Conocido como “Impuesto a los Consumos Especiales”, se aplica para la

importación de cigarrillos, cervezas, bebidas gaseosas, alcohol, productos alcohólicos,
vehículos y bienes suntuarios de procedencia extranjera.
IVA: Es un impuesto que se aplica sobre las importaciones a consumo y están sujetas a
este tributo todo bien que ingrese al país, cualquiera sea el fin al que destine y la condición
del importador.
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17. Conclusiones
- Ecuador mantiene con México tres acuerdos comerciales. Sin embargo, no

favorecen del todo al comercio entre ambos países. Motivo por el cual, la
negociación para conseguir el acuerdo de la Alianza del pacífico es indispensable
para un mejor desarrollo comercial entre ambas partes.
- A pesar de ser cigarrillos naturales, el porcentaje de 150% correspondiente al Ice
Ad-valorem, que mantiene este producto, encarece la comercialización de este
dentro del territorio ecuatoriano.
- Debido al transporte que se va a emplear, se escogió el incoterm FOB para
proceder con la negociación.
- El transporte para este tipo de producto es relativamente barato, ya que para 5000
cajetillas el peso apenas fue de 4kg, que representan un costo de flete de $126.88.
- La obtención de la firma electrónica es indispensable para operar en el mundo del
comercio exterior.
- Los documentos de acompañamiento representan la garantía de la veracidad de la
mercancía, es indispensable presentarlos en la aduana.
- A pesar de los acuerdos comerciales con México, este tipo de producto no se libera
del Ad- Valorem.
- Es de suma importancia asegurar la mercancía, ya que, a pesar de no ser un
requisito, brinda tranquilidad al importador ante cualquier imprevisto.
- En síntesis, el proyecto de importación demuestra que el comercio exterior o
internacional, es un proceso dinámico, donde se aplica la teoría en la práctica, con
el uso de herramientas tanto físicas como humanas. Especialmente, en el grado de
28
pericia y desenvolvimiento en el entorno, par a poder conseguir o acercarse a
empresas que ya realicen tramites de comercio internacional.
18. Recomendaciones
- Realizar una buena gestión del tiempo, para no tener que hacer las cosas al
apuro. Especialmente cuando se trata de solicitar cotizaciones, ya que estas solo
se obtienen siempre y cuando te sepas desenvolver bien e insistir, porque a si
funciona el mundo real. Sí, uno solo piensa en sentarse en una computadora y
enviar mails, y esperar una respuesta es muy difícil conseguir las cotizaciones o
contactos con las empresas.
- Se recomienda usará los documentos PDF como el de “Arancel de la Aduana”
para la determinación de la subpartida arancelaria. También, se sugiere utilizar
la página de la aduana para determinar los tributos que debe pagar el producto a
importar.
- No dejar para el último la elaboración del proyecto. Se recomienda reunirse una
hora, al menos, después de cada clase de negocio con el grupo, para avanzar en
el proyecto.
- Solicitar la ayuda del profesorado en torno a la verificación o identificación de la
subpartida arancelaria del producto.
- La mejorar manera de realizar el proyecto es siguiendo la guía.
- Usar gráficos es necesario y mejora tu presentación considerablemente, ya que
los lectores entienden más con estos que con solo texto.
- Utilizar las herramientas dispuestas en el aula virtual y pedir ayuda al profesor,
en cuanto tengamos dudas o problemas en alguna parte del proyecto.
- En cuanto a las cotizaciones de proveedores, agente de aduana, seguro, etc. Se
debe realizar con tiempo de anticipación, todos los miembros deben enviar
correos a diferentes empresas para aumentar la probabilidad de respuesta
positiva. Y utilizar lenguaje formal, para ser atendido, ya que al hacer esto
denota profesionalidad.
29
- Aunque es un poco ambiguo, se recomienda que al momento de solicitar las
cotizaciones te presentes como empresa importadora o como importador. Ya
que, si solo lo haces como estudiante, es muy difícil que te ayuden.
- Realizar las correcciones impartidas por el profesor lo más rápido posible, para
avanzar en el proyecto de forma dinámica y eficiente.
- En caso de división de trabajo o partes, se recomienda una correcta designación
de partes en torno a las habilidades de cada uno. Pero al final todos deben leer
para darse una retroalimentación.
- Solicitar a los compañeros mexicanos, todo lo que tengan a su disposición en
torno al producto, como costo, elaboración, distribución, grado de aceptación, y
descripción como tal.
- Crear grupos de “WhatsApp” o Equipos en “Microsoft Teams” para poder
reunirse tanto con los compañeros ecuatorianos como con los mexicanos.
- Utilizar páginas de web vistas durante el semestre y fuentes confiables para
complementación de conceptos o puntos.
- Realiza un archivo compartido, para que todos los miembros del equipo puedan
trabajar conjuntamente.
- Desarrollar un índice, para mejor apreciación y desplazamiento del proyecto
como tal.
19. Referencias
ALADI. (2019). Acuerdos de Alcance Parcial - Renegociación del Patrimonio
Histórico (AAP.R). Recuperado de:
https://www2.aladi.org/nsfaladi/textacdos.nsf/vrenegowebR
Carta de crédito irrevocable. (n.d.). Dripcapital.com. Recuperado Julio 10, 2022, de:
https://www.dripcapital.com/es-mx/recursos/blog/carta-de-credito-irrevocable
CODIGO ORGANICO DE LA PRODUCCION, COMERCIO E INVERSIONES,

COPCI. (2022). Servicio nacional de Aduana del Ecuador.
https://www.correosdelecuador.gob.ec/wp-
content/uploads/downloads/2018/11/COPCI.pdf
Estrada, P. (2016). Comercio Exterior y Negocios Internacionales. Quito: Ecuador.
30
FEDEXPOR. (2022). Acuerdo de Alcance Parcial de Renegociación Ecuador México N
29. Recuperado de: https://www.fedexpor.com/acuerdos-comerciales/
International Trade Centre (2020). Mapa de acceso al mercado, recuperado de,

recuperado de: https://www.macmap.org/es/query/regulatory-requirement
International Trade Centre (2020). Estadísticas comerciales para el desarrollo

empresarial internacional, recuperado de https://www.trademap.org/
Ministerio de Producción, Comercio Exterior, Inversiones y Pesca. (2022 Acuerdos

Comerciales. Recuperado de: https://www.produccion.gob.ec/wp-
content/uploads/2019/05/29-mxico.pdf
Ministerio de Salud Pública. (2018). Obtenido de La Ley Orgánica para la Regulación

y Control del Tabaco también aplica a cigarrillos electrónicos. Recuperado de:
https://www.salud.gob.ec/la-ley-organica-para-la-regulacion-y-control-del-
tabaco-tambien-aplica-a-cigarrillos-electronicos/
Resolución No. 020-2017, Comité de Comercio Exterior (COMEX). Arancel del

Ecuador. Anexo I, Nomenclatura de designación y codificación de mercancías
del Ecuador (Sexta enmienda – 2017).
Romero, J. L. (2018, August 28). Negocios de importación: Qué definir primero. Comercio y
Aduanas.
https://www.comercioyaduanas.com.mx/comoimportar/comoimportarproductos/negocio
s-de-importacion/
Servicio Nacional de Aduana de Ecuador (2020). Administración de nomenclatura y

características de mercancías, recuperado de
http://ecuapass.aduana.gob.ec/ipt_server/ipt_flex/ipt_arancel.jsp
Servicio Nacional de Aduana de Ecuador (2020). Para Importar, recuperado de
https://www.aduana.gob.ec/para-importar/
Servicio Nacional de Aduanas. (2020). Asociación Latinoamericana de Integración
(ALADI). Recuperado de: https://www.aduana.gob.ec/asociacion-
latinoamericana-de-integracion-aladi/
20. Anexos
Cálculos de tributos en Excel:
comercio exterior cálculo de tributos cigarrillos herbales.xlsx
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rezones previstas en este contrato, de acuerdo a las condiciones generales, aprobadas por la Superintendencia de Bancos con resolución No.SBS-INS-
2002-276 de 27 de agosto del 2002 12:00:00 a.m.
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MODALIDAD IMPORTACIONES
MEDIO MARITIMO-TERRESTRE
ORIGEN MEXICO
DESTINO ECUADOR
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ESTIMADO ANUAL: 25,435.00
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* TODO RIESGO 25,435.00 0.30 76.31
TOTAL: 25,435.00
ADICIONALES V.ASEGURADO LIMITE TASA PRIMA
* ROBO Y ASALTO 25,435.00
DEDUCIBLES:
ROBO Y/O ASALTO Y/O FALTANTES: 20% DEL VALOR DEL SINIESTRO, MÍNIMO 2% DEL VALOR ASEGURADO,
MÍNIMO $2,000.
OTROS EVENTOS :10% DEL VALOR DEL SINIESTRO, MINIMO USO. 400
Pnma ::;uper t:ianco ::;(.; No. t-<ete egu. (.;amp uer.t::m1s1on IVA (.;Omp. ::;011 Financiació TOTAL A PAGAR
� �
76.31 2.6 { O.O 0.38 l O.SO)I 11.1 O.O)� O.DOI 91.04
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UNIVERSAL:AV. AMAZONAS N35-17 JUAN PABLO SANZ EDIFICIO XEROX STO PISO PBX:(593-2)(02) 2251-400 E-mall:servlclo.cliente@seguroslnteroceanlca.com
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GUAYAQUll:CALLE: RODRIGO CHAVEZ, PARQUE EMPRESARIAL COLON, EOIF. EMPRESARIAL No. 1 OFICINA 10-4 PBX:(593--4)(0-4) 2630�61 E-mail:servicio.cliente@!.egurosinteroceanica.com
Quotation Date Quotation Validity Branch
10-jun-22 17-jun-22 UIO

PROPOSED TO: PROPOSED BY:
CIP: Kuehne + Nagel S.A UIO1

Customer: Av. Eloy Alfaro 194 y Catalina Aldaz UIO2
Phone: Edificio Corporativo 194 Piso 5 UIO3
E-mail: Tel: +539 25001890 UIO4
Commercial Contact: Quito, Ecuador UIO5
www.kuehne-nagel.com UIO6
Commodity: Cigarettes DGR Cargo? Yes No
Chargeable Weight: 430.00 Kg Cargo Value: USD T° Control Cargo? Yes No
Gross weight: 400.00 Kg Cargo readiness: Stackable Cargo? Yes No
Volume 1.91 CBM KNProduct KN Extend Oversized Cargo? Yes No
KN Sure - Best Internaltional Transport Insurance for your Cargo: (Optional)

0,35% - 0,44%, according to Risk exposure (min, USD 60,00 per shipment)
Air Export
Export Zone: Import Zone: -
Origin Airport: MEX Destination Airport: UIO
Incoterm: FOB Transit Time Days (Est.) : 14 days (PORT-TO-DOOR)
Frequency: Mon Tue Wed Thu Fri Sat Sun Route:
Origin Charges
Description - Charge Code Currency Per Kg Min / Flat Total Estimated
Pickup - 1500 USD USD -
Origin Handling - 3500 USD 50.00 / Shipment Total USD 50.00
Export Customs Clearance - 3000 USD 213.70 / Kg Chargeable Total USD 213.70
VGM USD 20.00 / Kg Chargeable Total USD 20.00
THC - 4000 USD 121.76 / Kg Chargeable Total USD 121.76
Total -
Total Origin Costs (Estimated) USD 405.46
Main Freight
SeaFreight USD 0.75 225.00 / Shipment Total USD 135.26
/ Kg Chargeable Total -
Total -
Total -
Total -
Total -
Total Freight (Estimated) USD 135.26
Destination Charges
Total -
Collection FEE USD 0.02 35.00 / Shipment Total USD 35.00
Manejo USD 85.00 / HAWB Total USD 75.00
Validación USD 27.04 / Shipment Total USD 27.04
Delivery - 8000 USD 170.00 / Shipment Total USD 370.00
Import Customs Clearance - 7000 USD 280.00 / Shipment Total USD 280.00
Porcesamiento datos Ecuapass USD 35.00 Total USD 45.00
Warehousing at Destination - 6002 USD 150.00 Total USD 150.00
Total -
Total Destination Costs (Estimated) 982.04
Origin Charges + Main Freight (Estimated) USD 540.72

Destination Charges (Estimated) USD 982.04
QUOTATION TOTAL (no insurance) USD 1,522.76
→ Rates are based on weight and dimensions provided, should that information change, rates will alter accordingly;
→ Rates are based on lower deck movement only, unless stated otherwise.
→ Rates to be confirmed by the carrier once we receive the Shipper's Declaration for Dangerous Goods. Can be carried on passenger aircraft provided certain requirements are met;
→ US and China: shipment's conditions (including charges and route) subject to change in case shipper is considered Unknown.
→ Subject to Screening Fee (x-ray).
→ Rates do not include VAT / duties / excises;
→ Subject General Rate Increase (GRI), Peak Season Surcharge (PSS), Bunker/Fuel Surcharge, Currency Adjustment, Emergency Surcharges, War Risk Surcharge, Security Surcharge or other charges by the underlying carrier;
→ Subject to exchage rate applicable at billing time.
→ Destination ATF (0,09 USD x Kg MIN 35USD) is applicable only when cargo is shipped with KLM/MP/LH.
Best Regards,
Sales Support (XXX VC)

Phone:
Mobile:
E-mail:
Kuehne + Nagel S.A
1
TÉRMINOS & CONDICIONES LEGALES Y DE RESPONSABILIDAD DE KN:
KUEHNE + NAGEL S.A.S. (Colombia), AGENCIA DE ADUANAS KN COLOMBIA S.A. Nivel II (Colombia), KUEHNE + NAGEL S.A. 8.2. Valoración de la compensación. El valor de los Bienes se determinará de conformidad con el precio actual del mercado de contratación o, en caso de
(Ecuador), KUEHNE + NAGEL S.A. (Perú), KUEHNE + NAGEL S.A. (Venezuela), KN VENEZUELA ADUANAS C.A. (Venezuela) y sus que no exista dicho precio, de conformidad con el precio actual de mercado o, en caso de que no exista precio del mercado de contratación ni precio actual
aliadas corporativas del grupo KUEHNE + NAGEL alrededor del mundo, (”KN” de ahora en adelante) trabajan bajo las condiciones de mercado, mediante referencia al valor normal de los Bienes del mismo tipo y calidad.
generales estipuladas en el dorso de los documentos de transporte.; Así mismo, KN sujeta su operación y responsabilidad a las
convenciones internacionales aplicables (transporte marítimo, aéreo y terrestre) y, a falta de aplicabilidad de alguna de éstas según las
Reglas FIATA abajo reflejadas. Salvo eventos de dolo o culpa grave (inexcusable), en ningún caso KN responderá por daños indirectos,
consecuenciales, punitivos, perdida de negocios, pérdida de valor llave, ni lucro cesante, KN sólo responderá por el daño emergente (daño 8.3.1. PÉRDIDAS O DAÑOS SUFRIDOS POR LOS BIENES. No obstante las disposiciones del artículo 7.3, el Expedidor de Fletes no será ni llegará a ser
directo) debidamente comprobado en la respectiva instancia jurisdiccional. responsable de ningún tipo de pérdida o daño sufrido por los Bienes por una cantidad que sobrepase el equivalente a 2 SDR por kilogramo de peso bruto de
Bajo ninguna circunstancia KN manejará obras de arte, bienes domésticos, metales y piedras preciosas; KN no prestará servicios para los Bienes perdidos o dañados, a menos que se recupere una cantidad que sobrepase el equivalente a 2 SDR por kilogramo de peso bruto de los Bienes
carga bélica o que pueda ser considerada de uso militar, el destinatario de esta Oferta es el único responsable de conocer e informar perdidos o dañados, a menos que se recupere una cantidad mayor de otra persona en relación a la cual el Expedidor de Fletes sea responsable. Si los
controles y restricciones legales asociadas con la carga para los lugares en los que la misma será despachada/recibida o hará tránsito. Bienes no se han entregado dentro del plazo de noventa días consecutivos a partir de la fecha en que se hayan debido entregar los mencionados Bienes, el
El destinatario de esta Oferta comprende y acepta que KN podrá utilizar cualesquier datos relacionados con la prestación de servicios por reclamante puede, mientras no existan pruebas de lo contrario, tratar los Bienes como perdidos.
parte de KN al destinatario de esta Oferta para fines ajenos a la prestación de servicios logísticos de KN, incluyendo la divulgación de datos 8.3.2. LIMITACIÓN DE RESPONSABILIDAD POR DEMORA. Si el Expedidor de Fletes es responsable con respecto a las pérdidas derivadas de demora,
a terceros, sujeto a que tales datos serán utilizados como “datos de KN” solamente de modo anónimo, inidentificable, y, de forma agregada, dicha responsabilidad se verá limitada a una suma que no sobrepase la remuneración relativa a los servicios que hayan motivado la demora.
conforme sea el caso. 8.3.3. OTRO TIPO DE PÉRDIDA. No obstante las disposiciones del artículo 7.3, la responsabilidad del Expedidor de Fletes por cualquier tipo de pérdida no
Fuerza Mayor es un evento o circunstancia extraordinaria fuera del control de las partes, como una guerra, huelga, disturbio, crimen o, un mencionada en los incisos 8.3.1. y 8.3.2. no sobrepasará la cantidad total de 10.000 SDR por cada incidente, a menos que se reciba una cantidad superior
evento descrito bajo el término legal acto de Dios (huracán, inundación, terremoto, erupción volcánica, enfermedades, pandemias, de una persona en relación a la cual el Expedidor de Fletes sea responsable.
epidemias, etc.), que impide a una o ambas partes cumplir sus obligaciones bajo el contrato. El Mercante (Merchant) reembolsará a Kuehne
+ Nagel cualquier costo por desviación o demora o cualquier otro incremento de costo de cualquier naturaleza causado por fuerza mayor. 9. NOTIFICACIÓN
9.1. A menos que la persona que tenga derecho a recibir los Bienes cuando le sean entregados proporcione al Expedidor de Fletes una notificación, por
Esta Oferta se basa en una operación regular y en una situación de mercado normal solamente. En caso de cualquier evento escrito, de los daños o pérdidas sufridos por los Bienes, especificando la naturaleza general de dichos daños o pérdidas, dicha entrega constituirá evidencia
extraordinario fuera de su control razonable, incluyendo, pero sin limitarse a, la epidemia o continuación de una epidemia o pandemia, como prima facie de la entrega de los Bienes en buen orden y estado. En aquellos casos en que dichos daños o pérdidas no sean manifiestos, se aplicará el
el SARS-Cov-2, Kuehne + Nagel, a su entera discreción pero actuando responsablemente, se reserva el derecho a (en todo o parte): (a) mismo efecto prima facie si no se proporciona una notificación escrita dentro del plazo de 6 días consecutivos a partir de la fecha en que se hayan
suspender la Oferta, y/o (b) desistir de la Oferta, y/o (c), después de consultarlo con el Cliente, ajustar la oferta para cumplir entonces con entregado los Bienes a la persona que tenga derecho a recibirlos.
las circunstancias y tarifas de mercado aplicables. 9.2. Con respecto a todos los restantes daños o pérdidas, cualquier reclamo efectuado por el Cliente contra el Expedidor de Fletes derivado de cualquier
servicio prestado al Cliente o que el Expedidor de Fletes se haya comprometido a prestar se hará por escrito y se notificará al Expedidor de Fletes dentro del
El término “Oferta” cuando se use en estos términos y condiciones incluirá, sin limitación, cualquier precio ofertado, tarifas, cargos, plazo de 14 días a partir de la fecha en que el Cliente tenga conocimiento o deba haber tenido conocimiento de cualesquiera supuestos eventos u
servicios, tiempos de entrega e ítems relacionados, sujeto a las capacidades disponibles de los transportadores. ocurrencias que hayan motivado dicho reclamo. En aquellos casos en que los reclamos no se efectúen y notifiquen según lo indicado anteriormente, se
considerará que se renuncia a los mismos y que se encuentran absolutamente prohibidos excepto en aquellos supuestos en los que el Cliente pueda
demostrar que le ha resultado imposible cumplir con este límite de tiempo y que ha efectuado el reclamo tan pronto como le ha resultado razonablemente
posible hacerlo.
REGLAS DE FIATA PARA LOS SERVICIOS DE TRANSPORTE DE CARGA
10. IMPEDIMENTOS DE TIEMPO. A menos que se acuerde expresamente lo contrario, el Expedidor de Fletes quedará eximido de todo tipo de
Parte I - Disposiciones Generales responsabilidad en virtud de las presentes Regulaciones, excepto en el supuesto de que se entable una demanda dentro del plazo de 9 meses a partir de la
1. APLICABILIDAD fecha de entrega de los Bienes o de la fecha en que se hayan debido entregar los Bienes, o de la fecha en que la falta de entrega de los Bienes otorgue al
1.1. Estas Regulaciones se aplican cuando se encuentran incorporadas, independientemente de la manera en que se haga, por escrito, consignatario el derecho de tratar los Bienes como perdidos.
oralmente o de otra manera, a un contrato mediante referencia a las Regulaciones de FIATA para Servicios de Expedición de Fletes. Con respecto a las pérdidas que no sean pérdidas o daños sufridos por los Bienes, el período de 9 meses se debería contar a partir del momento en que se
1.2. Cuando quiera que se efectúe dicha referencia, las partes acuerdan que estas Regulaciones sustituirán a cualesquiera términos haya producido el incumplimiento del Expedidor de Fletes que haya motivado el reclamo.
adicionales del contrato que se encuentren en conflicto con las mencionadas Regulaciones, excepto en la medida en que incrementen la
responsabilidad o las obligaciones del Expedidor de Fletes. 11. APLICABILIDAD DE ACCIONES POR PERJUICIOS LEGALES. Las presentes Regulaciones se aplican a todos los reclamos efectuados contra el
Expedidor de Fletes, independientemente de que el reclamo se encuentre o no fundamentado en el contrato.
2. DEFINICIONES
2.1. Servicios de Expedición de Fletes quiere decir servicios de cualquier tipo relacionados con el transporte, consolidación, 12. RESPONSABILIDAD DE LOS EMPLEADOS Y OTRAS PERSONAS. Las presentes Regulaciones se aplican cuando quiera que se efectúe cualquier
almacenamiento, manipulación, embalaje o distribución de Bienes, así como servicios auxiliares y de asesoramiento relacionados con los tipo de reclamo contra un empleado, agente u otra persona contratada por el Expedidor de Fletes para la ejecución del servicio (incluyendo cualquier
mismos, incluyendo, a título enunciativo pero no limitativo, cuestiones aduaneras y fiscales, declaración de Bienes a efectos oficiales, contratista independiente), independientemente de que dichos reclamos se encuentren basados en un contrato o en daños legales, y la responsabilidad
obtención de seguro para los Bienes y cobranza u obtención de pagos o documentos relacionados con los mencionados Bienes. total del Expedidor de Fletes y dichos empleados, agentes u otras personas no sobrepasará el límite aplicable al servicio en cuestión, según hayan acordado
2.2. Expedidor de Fletes quiere decir la persona que lleva a cabo un contrato de Servicios de Expedición de Fletes con un Cliente. expresamente el Expedidor de Fletes y el Cliente o de conformidad con las presentes Regulaciones.
2.3. Transportista quiere decir cualquier persona que efectúe, de hecho, el transporte de los Bienes con sus propios medios de transporte
(Transportista que ejecuta el transporte) y cualquier persona sujeta a la responsabilidad del transportista como resultado de un compromiso
expreso o implícito de asumir dicha responsabilidad (Transportista contratante).
2.4. Cliente quiere decir cualquier persona que tenga derechos u obligaciones en virtud del contrato de Servicios de Expedición de Fletes
llevado a cabo con un Expedidor de Fletes o como resultado de su actividad en relación a dichos servicios.
2.5. Bienes quiere decir cualquier propiedad, incluyendo animales vivos, así como contenedores, tarimas o artículos similares de transporte
o embalaje no suministrados por el Expedidor de Fletes.
2.6. SDR quiere decir Derecho Especial de Giro, según lo define el Fondo Monetario Internacional.
2.7. Ley Obligatoria quiere decir cualquier ley mandatoria cuyas disposiciones se han de respetar, sin que se pueda producir ninguna
desviación en relación a la misma mediante estipulaciones contractuales en detrimento del Cliente.
2.8. El término por escrito incluye telegrama, télex, fax o cualquier otra grabación efectuada a través de medios electrónicos.
2.9. Objetos de Valor quiere decir oro o plata en lingotes, monedas, dinero, instrumentos negociables, piedras preciosas, joyas,
Parte III - Obligaciones y Responsabilidad del Cliente
antigüedades, cuadros, obras de arte y propiedades similares.
13. CIRCUNSTANCIAS IMPREVISTAS. En el supuesto de que el Expedidor de Fletes actúe, en caso de que se presenten circunstancias imprevistas, en
2.10. Bienes Peligrosos quiere decir Bienes que se encuentren clasificados oficialmente como peligrosos, así como Bienes que sean o
defensa de los intereses del Cliente, el Cliente habrá de hacer frente a los costos y cargos adicionales.
puedan ser peligrosos, inflamables, nocivos desde el punto de vista radioactivo o de naturaleza perjudicial.
14. AUSENCIA DE COMPENSACIÓN. Todo el dinero debido se pagará sin ninguna deducción ni aplazamiento a cuenta de todo reclamo, contrademanda o
3. SEGURO. El Expedidor de Fletes no efectuará ningún tipo de seguro, excepto en el supuesto de que medien instrucciones expresas
compensación.
dadas por escrito por el Cliente. Todos los seguros efectuados se encuentran sujetos a las excepciones y condiciones normales de las
Pólizas de la Compañía de Seguros o Suscriptores que asuman el riesgo. A menos que se acuerde de otra manera por escrito, el Expedidor
15. DERECHO DE RETENCIÓN GENERAL. El Expedidor de Fletes tendrá, en la medida en que lo permita la legislación aplicable, un derecho de retención
de Fletes no tendrá ninguna obligación de efectuar un seguro separado en relación a cada consignación lote envío, aunque puede
general sobre los Bienes y todos los documentos relacionados con los mismos por cualquier cantidad debida en cualquier momento por parte del Cliente al
declararla en una Póliza abierta o normal mantenida por el Expedidor de Fletes.
Expedidor de Fletes, incluyendo los honorarios de almacenamiento y el costo de recuperación de los mismos, y puede exigir el cumplimiento de dicho
derecho de retención de manera razonable que sea considerada adecuada.
4. IMPEDIMENTOS. Si, en cualquier momento, el cumplimiento de las obligaciones del Expedidor de Fletes se ve afectado, o es probable
que se vea afectado, por cualquier impedimento o riesgo de cualquier tipo (incluyendo el estado de los Bienes), no derivado de ningún tipo
16. INFORMACIÓN. Se considerará que el Cliente ha garantizado al Expedidor de Fletes, en el momento en que el Expedidor de Fletes haya tomado a su
de culpa o negligencia del Expedidor de Fletes y que no se pueda evitar mediante el ejercicio de un esfuerzo razonable, el Expedidor de
cargo los Bienes, la exactitud de los detalles particulares relativos a la naturaleza general de los Bienes, sus características, número, peso, volumen y
Fletes puede renunciar al transporte de los Bienes bajo el contrato respectivo y, en aquellos casos en que resulte posible, poner los Bienes,
cantidad y, si resulta aplicable, al carácter peligroso de los Bienes, según hayan sido suministrados por el mismo o en su nombre.
o una parte de los mismos, a disposición del Cliente en el lugar que el Expedidor de Fletes considere seguro y conveniente, después de lo
cual se considerará que se ha efectuado la entrega y cesará la responsabilidad del Expedidor de Fletes en relación a dichos Bienes. El
El Cliente comprende y acepta que el Expedidor de Fletes podrá utilizar cualesquier datos relacionados con la prestación de servicios por parte del
Expedidor de Fletes tendrá derecho, en cualquier caso, a la remuneración acordada en virtud del contrato y el Cliente pagará cualesquiera
Expedidor de Fletes al Cliente para fines ajenos a la prestación de servicios logísticos del Expedidor de Fletes, incluyendo la divulgación de datos a
costos adicionales resultantes de las circunstancias descriptas anteriormente.
terceros, sujeto a que tales datos serán utilizados como “datos del Expedidor de Fletes ” solamente de modo anónimo, inidentificable, y, de forma
agregada, conforme sea el caso
5. MÉTODO Y RUTA DE TRANSPORTE. El Expedidor de Fletes llevará a cabo sus servicios de conformidad con las instrucciones del
Cliente, según se haya acordado. Si las instrucciones son imprecisas o incompletas o no están de acuerdo con el contrato, el Expedidor de
17. DEBER DE INDEMNIZACIÓN
Parte II - Responsabilidad del Expedidor de Fletes 17.1. Deber general de indemnización. Excepto en la medida en que el Expedidor de Fletes sea responsable de conformidad con las disposiciones de la
6. RESPONSABILIDAD DEL EXPEDIDOR DE FLETES (EXCEPTO COMO PRINCIPAL) Parte II, el Cliente indemnizará al Expedidor de Fletes por todas las responsabilidades en que haya incurrido durante la prestación de los Servicios de
6.1. Bases de responsabilidad Expedición de Fletes.
6.1.1. EL DEBER DE CUIDADO DEL EXPEDIDOR DE FLETES. El Expedidor de Fletes es responsable en el supuesto de que no ejercite la 17.2. Deber de indemnización con respecto a Avería Gruesa. El Cliente indemnizará al Expedidor de Fletes con respecto a todo reclamo que tengan la
debida diligencia y no tome medidas razonables con respecto a la ejecución de los Servicios del Expedidor de Fletes, en cuyo caso naturaleza propia de una Avería Gruesa y que se puedan efectuar contra el mismo y proporcionará la garantía que requiera el Expedidor de Fletes en este
compensará, sujeto a las disposiciones del artículo 8, al Cliente por las pérdidas o daños sufridos por los Bienes, así como por la pérdida sentido.
financiera directa resultante del incumplimiento de su deber de cuidado.
6.1.2. AUSENCIA DE RESPONSABILIDAD POR TERCEROS. El Expedidor de Fletes no es responsable de las acciones u omisiones de 18. RESPONSABILIDAD DEL CLIENTE. El Cliente será responsable frente al Expedidor de Fletes de todo tipo de pérdidas, daños, costos, gastos y cargos
terceros, incluyendo a modo de ejemplo y a título enunciativo pero no limitativo, Transportistas, almacenistas, estibadores, autoridades oficiales derivados de información o instrucciones inexactas o incompletas o de la entrega por parte del Cliente o cualquier persona que actúe en su nombre
portuarias y otros expedidores de fletes, a menos que haya dejado de ejercitar la debida diligencia a la hora de seleccionar, facilitar al Expedidor de Fletes o a cualquier otra persona en relación a la cual el Expedidor de Fletes pueda llegar a ser responsable, de Bienes que hayan causado
instrucciones y supervisar a dichos terceros. muerte o daños personales, daños a la propiedad, daños al medio ambiente o cualquier otro tipo de pérdida.
7. RESPONSABILIDAD DEL EXPEDIDOR DE FLETES COMO PRINCIPAL Parte IV - Disputas y Ley Obligatoria
7.1 Responsabilidad del Expedidor de Fletes como Transportista. El Expedidor de Fletes se encuentra sujeto a responsabilidad en calidad de 19. JURISDICCIÓN Y LEY APLICABLE. A menos que se acuerde otra cosa, las acciones contra el Expedidor de Fletes únicamente se pueden entablar en
principal no sólo cuando ejecuta, de hecho, el transporte por sus propios medios de transporte (Transportista que ejecuta el transporte), el lugar en el que el Expedidor de Fletes tenga su domicilio social y se decidirán de conformidad con la legislación del país en que se encuentre dicho
sino también cuando efectúa, mediante la emisión de su propio documento de transporte o de otra manera, un compromiso expreso o domicilio social.
implícito de asumir la responsabilidad del Transportista (Transportista contratante).
No obstante, el Expedidor de Fletes no será considerado responsable en calidad de Transportista si el Cliente ha recibido un documento de 20. LEY OBLIGATORIA. Las presentes Regulaciones sólo tendrán efecto en la medida en que no resulten contrarias a las disposiciones obligatorias de las
transporte emitido por una persona que no sea el Expedidor de Fletes y no mantiene, dentro de un período de tiempo razonable, que el convenciones internacionales o legislación nacional aplicables a los Servicios de Expedición de Fletes.
Expedidor de Fletes es, no obstante, responsable en calidad de Transportista.
7.2. Responsabilidad de Expedidor de Fletes como principal por otros servicios. Con respecto a servicios que no sean los de
transporte de Bienes, incluyendo a modo de ejemplo y a título enunciativo pero no limitativo, manipulación, embalaje o distribución de los
Bienes, así como servicios auxiliares relacionados con los mismos, el Expedidor de Fletes será responsable como principal: Cuando dichos
servicios hayan sido ejecutados por el mismo utilizando sus propias instalaciones o empleados, o si ha efectuado un compromiso expreso o
implícito de asumir responsabilidad como principal.
7.3. Base de la responsabilidad del Expedidor de Fletes como principal. El Expedidor de Fletes, en calidad de principal, será, de conformidad
con las disposiciones del artículo 8, responsable de las acciones y omisiones de los terceros que haya contratado para el cumplimiento del
contrato de transporte u otros servicios de la misma manera que lo sería si dichas acciones u omisiones fueran propias, y sus derechos y
obligaciones estarán sujetas a las disposiciones de la legislación aplicable al modo de transporte o servicio en cuestión, así como a las
condiciones adicionales que se acuerden expresamente o, en ausencia de acuerdo expreso, a las condiciones normales de dichos servicios
o modo de transporte.
8. EXCLUSIONES, DETERMINACIÓN DE DAÑOS Y PERJUICIOS Y LÍMITES MONETARIOS DE RESPONSABILIDAD

8.1. Exclusiones. El Expedidor de Fletes no será en ningún caso responsable de:
1. Objetos de Valor o Bienes Peligrosos, a menos que sean declarados a dicho Expedidor de Fletes en el momento de la resolución del
contrato.
2. Pérdida derivada de demora, a menos que se acuerde expresamente por escrito.
3. Pérdidas indirectas o consecutivas, incluyendo a modo de ejemplo y a título enunciativo, pero no limitativo, pérdida de ganancias o
pérdida de mercado.
NOTAS ESPECIALES:
• Las tarifas mencionadas aplican para carga general no peligrosa; Instrucciones de embarque: Para garantizar que la tarifa ofertada aplique, toda instrucción de embarque deberá ser informada a KN por escrito antes del respectivo embarque.
• Las tarifas aplican única y exclusivamente para la cantidad y tipo de productos por el cual se requirió la oferta, sí la cantidad y/o el producto varía, deberá requerirse una nueva oferta de servicios. Todos los precios serán ajustados proporcionalmente sin previo aviso, sí la información suministrada
cambia, por variaciones de mercado, o sí así lo hacen los transportadores intervinientes.
• Facturación y Pagos: Nuestras facturas se emiten en USD. En Colombia el pago de fletes se hará en Pesos Colombianos (COP) usando la TRM del día de emisión o pago factura (la que sea más alta) más COP$35. Cuando las facturas se emiten en COP, aplicará: (i) TRM más COP$45 sí los
días de crédito otorgados a su compañía son hasta 45; (ii) TRM más COP$70 sí los días de crédito otorgados son mayores a 45 días.
2
Todos los gastos locales están sujetos a IVA/IGV y demás gravámenes aplicables.
• Tiempos de transito sujeto a vía y conexión estimados.
• Las condiciones especiales para autorización de tránsitos extendidos deben ser informadas por el cliente previo al movimiento de la carga, de lo contrario se entenderá que no existe objeción al mismo, así mismo se considera transito extendido cualquier movimiento entre las 6 PM y las 6 AM.
• BAF sujeto a incremento sin previo aviso y se facturará el vigente al momento del embarque.
• Al aceptar esta Oferta Comercial, el destinatario de esta Oferta acepta los términos y condiciones legales y de responsabilidad de KN acá anexos.
• KN no tiene contratada ninguna póliza all risk para cubrir los daños de la mercancía del destinatario de esta oferta, por lo tanto, la presente oferta no contempla los seguros de mercancía
3
Quotation Date Quotation Validity Branch
10-jun-22 17-jun-22 UIO
PROPOSED TO: PROPOSED BY:
CIP: Kuehne + Nagel S.A UIO1
Customer: Av. Eloy Alfaro 194 y Catalina Aldaz UIO2
Phone: Edificio Corporativo 194 Piso 5 UIO3
E-mail: Tel: +539 25001890 UIO4
Commercial Contact: Quito, Ecuador UIO5
www.kuehne-nagel.com UIO6
Commodity: Cigarettes DGR Cargo? Yes No
Chargeable Weight: 430.00 Kg Cargo Value: USD T° Control Cargo? Yes No
Gross weight: 400.00 Kg Cargo readiness: Stackable Cargo? Yes No
Volume 1.91 CBM KNProduct KN Extend Oversized Cargo? Yes No
KN Sure - Best Internaltional Transport Insurance for your Cargo: (Optional)

0,35% - 0,44%, according to Risk exposure (min, USD 60,00 per shipment)
Air Export
Export Zone: Import Zone: -
Origin Airport: MEX Destination Airport: UIO
Incoterm: FCA Transit Time Days (Est.) : 3 days (AIRPORT-TO-AIRPORT)
Frequency: Mon Tue Wed Thu Fri Sat Sun Route:
Origin Charges
Pickup - 1500 USD USD -
Origin Handling - 3500 USD 25.00 / Shipment Total USD 55.00
Airport Transfer Fee - 3503 USD 0.25 65.00 / Kg Chargeable Total USD 107.50
Screening Fee - 4018 USD 0.16 15.00 / Kg Chargeable Total USD 68.80
Carrier Handling - 4003 USD 0.10 / Kg Chargeable Total USD 43.00
Total -
Total Origin Costs (Estimated) USD 274.30
Main Freight
Airfreight - 5500 USD 3.20 / Shipment Total USD 1,376.00
/ Kg Chargeable Total -
Total -
Total -
Total -
Total -
Total Freight (Estimated) USD 1,376.00
Destination Charges
Total -
Documentation - 7501 USD 0.02 35.00 / Shipment Total USD 35.00
KN Destination Handling - 7500 USD 85.00 / HAWB Total USD 85.00
Administration Fee/Collect Fee - 7588 USD 82.52 / Shipment Total USD 82.52
Delivery - 8000 USD 170.00 / Shipment Total USD 170.00
Import Customs Clearance - 7000 USD 280.00 / Shipment Total USD 250.00
Airport Transfer - 7503 USD 35.00 Total USD 35.00
Warehousing at Destination - 6002 USD 150.00 Total USD 150.00
Total -
Total Destination Costs (Estimated) 807.52
Origin Charges + Main Freight (Estimated) USD 1,650.30

Destination Charges (Estimated) USD 807.52
QUOTATION TOTAL (no insurance) USD 2,457.82
→ Rates are based on weight and dimensions provided, should that information change, rates will alter accordingly;
→ Rates are based on lower deck movement only, unless stated otherwise.
→ Rates to be confirmed by the carrier once we receive the Shipper's Declaration for Dangerous Goods. Can be carried on passenger aircraft provided certain requirements are met;
→ US and China: shipment's conditions (including charges and route) subject to change in case shipper is considered Unknown.
→ Subject to Screening Fee (x-ray).
→ Rates do not include VAT / duties / excises;
→ Subject General Rate Increase (GRI), Peak Season Surcharge (PSS), Bunker/Fuel Surcharge, Currency Adjustment, Emergency Surcharges, War Risk Surcharge, Security Surcharge or other charges by the underlying carrier;
→ Subject to exchage rate applicable at billing time.
→ Destination ATF (0,09 USD x Kg MIN 35USD) is applicable only when cargo is shipped with KLM/MP/LH.
Best Regards,
Sales Support (XXX VC)

Phone:
Mobile:
E-mail:
Kuehne + Nagel S.A
1
TÉRMINOS & CONDICIONES LEGALES Y DE RESPONSABILIDAD DE KN:
KUEHNE + NAGEL S.A.S. (Colombia), AGENCIA DE ADUANAS KN COLOMBIA S.A. Nivel II (Colombia), KUEHNE + NAGEL S.A. 8.2. Valoración de la compensación. El valor de los Bienes se determinará de conformidad con el precio actual del
(Ecuador), KUEHNE + NAGEL S.A. (Perú), KUEHNE + NAGEL S.A. (Venezuela), KN VENEZUELA ADUANAS C.A. (Venezuela) y sus mercado de contratación o, en caso de que no exista dicho precio, de conformidad con el precio actual de
aliadas corporativas del grupo KUEHNE + NAGEL alrededor del mundo, (”KN” de ahora en adelante) trabajan bajo las condiciones mercado o, en caso de que no exista precio del mercado de contratación ni precio actual de mercado, mediante
generales estipuladas en el dorso de los documentos de transporte.; Así mismo, KN sujeta su operación y responsabilidad a las referencia al valor normal de los Bienes del mismo tipo y calidad.
convenciones internacionales aplicables (transporte marítimo, aéreo y terrestre) y, a falta de aplicabilidad de alguna de éstas según las
Reglas FIATA abajo reflejadas. Salvo eventos de dolo o culpa grave (inexcusable), en ningún caso KN responderá por daños indirectos,
consecuenciales, punitivos, perdida de negocios, pérdida de valor llave, ni lucro cesante, KN sólo responderá por el daño emergente 8.3.1. PÉRDIDAS O DAÑOS SUFRIDOS POR LOS BIENES. No obstante las disposiciones del artículo 7.3, el
(daño directo) debidamente comprobado en la respectiva instancia jurisdiccional. Expedidor de Fletes no será ni llegará a ser responsable de ningún tipo de pérdida o daño sufrido por los Bienes
Bajo ninguna circunstancia KN manejará obras de arte, bienes domésticos, metales y piedras preciosas; KN no prestará servicios para por una cantidad que sobrepase el equivalente a 2 SDR por kilogramo de peso bruto de los Bienes perdidos o
carga bélica o que pueda ser considerada de uso militar, el destinatario de esta Oferta es el único responsable de conocer e informar dañados, a menos que se recupere una cantidad que sobrepase el equivalente a 2 SDR por kilogramo de peso
controles y restricciones legales asociadas con la carga para los lugares en los que la misma será despachada/recibida o hará tránsito. bruto de los Bienes perdidos o dañados, a menos que se recupere una cantidad mayor de otra persona en
El destinatario de esta Oferta comprende y acepta que KN podrá utilizar cualesquier datos relacionados con la prestación de servicios relación a la cual el Expedidor de Fletes sea responsable. Si los Bienes no se han entregado dentro del plazo de
por parte de KN al destinatario de esta Oferta para fines ajenos a la prestación de servicios logísticos de KN, incluyendo la divulgación noventa días consecutivos a partir de la fecha en que se hayan debido entregar los mencionados Bienes, el
de datos a terceros, sujeto a que tales datos serán utilizados como “datos de KN” solamente de modo anónimo, inidentificable, y, de reclamante puede, mientras no existan pruebas de lo contrario, tratar los Bienes como perdidos.
forma agregada, conforme sea el caso. 8.3.2. LIMITACIÓN DE RESPONSABILIDAD POR DEMORA. Si el Expedidor de Fletes es responsable con
Fuerza Mayor es un evento o circunstancia extraordinaria fuera del control de las partes, como una guerra, huelga, disturbio, crimen o, respecto a las pérdidas derivadas de demora, dicha responsabilidad se verá limitada a una suma que no
un evento descrito bajo el término legal acto de Dios (huracán, inundación, terremoto, erupción volcánica, enfermedades, pandemias, sobrepase la remuneración relativa a los servicios que hayan motivado la demora.
epidemias, etc.), que impide a una o ambas partes cumplir sus obligaciones bajo el contrato. El Mercante (Merchant) reembolsará a 8.3.3. OTRO TIPO DE PÉRDIDA. No obstante las disposiciones del artículo 7.3, la responsabilidad del Expedidor
Kuehne + Nagel cualquier costo por desviación o demora o cualquier otro incremento de costo de cualquier naturaleza causado por de Fletes por cualquier tipo de pérdida no mencionada en los incisos 8.3.1. y 8.3.2. no sobrepasará la cantidad
fuerza mayor. total de 10.000 SDR por cada incidente, a menos que se reciba una cantidad superior de una persona en relación
a la cual el Expedidor de Fletes sea responsable.
Esta Oferta se basa en una operación regular y en una situación de mercado normal solamente. En caso de cualquier evento
extraordinario fuera de su control razonable, incluyendo, pero sin limitarse a, la epidemia o continuación de una epidemia o pandemia, 9. NOTIFICACIÓN
como el SARS-Cov-2, Kuehne + Nagel, a su entera discreción pero actuando responsablemente, se reserva el derecho a (en todo o 9.1. A menos que la persona que tenga derecho a recibir los Bienes cuando le sean entregados proporcione al
Expedidor de Fletes una notificación, por escrito, de los daños o pérdidas sufridos por los Bienes, especificando la
parte): (a) suspender la Oferta, y/o (b) desistir de la Oferta, y/o (c), después de consultarlo con el Cliente, ajustar la oferta para cumplir
entonces con las circunstancias y tarifas de mercado aplicables. naturaleza general de dichos daños o pérdidas, dicha entrega constituirá evidencia prima facie de la entrega de
los Bienes en buen orden y estado. En aquellos casos en que dichos daños o pérdidas no sean manifiestos, se
El término “Oferta” cuando se use en estos términos y condiciones incluirá, sin limitación, cualquier precio ofertado, tarifas, cargos, aplicará el mismo efecto prima facie si no se proporciona una notificación escrita dentro del plazo de 6 días
servicios, tiempos de entrega e ítems relacionados, sujeto a las capacidades disponibles de los transportadores. consecutivos a partir de la fecha en que se hayan entregado los Bienes a la persona que tenga derecho a
recibirlos.
9.2. Con respecto a todos los restantes daños o pérdidas, cualquier reclamo efectuado por el Cliente contra el
REGLAS DE FIATA PARA LOS SERVICIOS DE TRANSPORTE DE CARGA Expedidor de Fletes derivado de cualquier servicio prestado al Cliente o que el Expedidor de Fletes se haya
Parte I - Disposiciones Generales comprometido a prestar se hará por escrito y se notificará al Expedidor de Fletes dentro del plazo de 14 días a
1. APLICABILIDAD partir de la fecha en que el Cliente tenga conocimiento o deba haber tenido conocimiento de cualesquiera
1.1. Estas Regulaciones se aplican cuando se encuentran incorporadas, independientemente de la manera en que se haga, por escrito, supuestos eventos u ocurrencias que hayan motivado dicho reclamo. En aquellos casos en que los reclamos no
oralmente o de otra manera, a un contrato mediante referencia a las Regulaciones de FIATA para Servicios de Expedición de Fletes. se efectúen y notifiquen según lo indicado anteriormente, se considerará que se renuncia a los mismos y que se
1.2. Cuando quiera que se efectúe dicha referencia, las partes acuerdan que estas Regulaciones sustituirán a cualesquiera términos encuentran absolutamente prohibidos excepto en aquellos supuestos en los que el Cliente pueda demostrar que
adicionales del contrato que se encuentren en conflicto con las mencionadas Regulaciones, excepto en la medida en que incrementen la le ha resultado imposible cumplir con este límite de tiempo y que ha efectuado el reclamo tan pronto como le ha
responsabilidad o las obligaciones del Expedidor de Fletes. resultado razonablemente posible hacerlo.
2. DEFINICIONES 10. IMPEDIMENTOS DE TIEMPO. A menos que se acuerde expresamente lo contrario, el Expedidor de Fletes
2.1. Servicios de Expedición de Fletes quiere decir servicios de cualquier tipo relacionados con el transporte, consolidación, quedará eximido de todo tipo de responsabilidad en virtud de las presentes Regulaciones, excepto en el supuesto
almacenamiento, manipulación, embalaje o distribución de Bienes, así como servicios auxiliares y de asesoramiento relacionados con los de que se entable una demanda dentro del plazo de 9 meses a partir de la fecha de entrega de los Bienes o de la
mismos, incluyendo, a título enunciativo pero no limitativo, cuestiones aduaneras y fiscales, declaración de Bienes a efectos oficiales, fecha en que se hayan debido entregar los Bienes, o de la fecha en que la falta de entrega de los Bienes otorgue
obtención de seguro para los Bienes y cobranza u obtención de pagos o documentos relacionados con los mencionados Bienes. al consignatario el derecho de tratar los Bienes como perdidos.
2.2. Expedidor de Fletes quiere decir la persona que lleva a cabo un contrato de Servicios de Expedición de Fletes con un Cliente. Con respecto a las pérdidas que no sean pérdidas o daños sufridos por los Bienes, el período de 9 meses se
2.3. Transportista quiere decir cualquier persona que efectúe, de hecho, el transporte de los Bienes con sus propios medios de debería contar a partir del momento en que se haya producido el incumplimiento del Expedidor de Fletes que
transporte (Transportista que ejecuta el transporte) y cualquier persona sujeta a la responsabilidad del transportista como resultado de un haya motivado el reclamo.
compromiso expreso o implícito de asumir dicha responsabilidad (Transportista contratante).
2.4. Cliente quiere decir cualquier persona que tenga derechos u obligaciones en virtud del contrato de Servicios de Expedición de Fletes 11. APLICABILIDAD DE ACCIONES POR PERJUICIOS LEGALES. Las presentes Regulaciones se aplican a
llevado a cabo con un Expedidor de Fletes o como resultado de su actividad en relación a dichos servicios. todos los reclamos efectuados contra el Expedidor de Fletes, independientemente de que el reclamo se
2.5. Bienes quiere decir cualquier propiedad, incluyendo animales vivos, así como contenedores, tarimas o artículos similares de encuentre o no fundamentado en el contrato.
transporte o embalaje no suministrados por el Expedidor de Fletes.
2.6. SDR quiere decir Derecho Especial de Giro, según lo define el Fondo Monetario Internacional. 12. RESPONSABILIDAD DE LOS EMPLEADOS Y OTRAS PERSONAS. Las presentes Regulaciones se aplican
2.7. Ley Obligatoria quiere decir cualquier ley mandatoria cuyas disposiciones se han de respetar, sin que se pueda producir ninguna cuando quiera que se efectúe cualquier tipo de reclamo contra un empleado, agente u otra persona contratada
desviación en relación a la misma mediante estipulaciones contractuales en detrimento del Cliente. por el Expedidor de Fletes para la ejecución del servicio (incluyendo cualquier contratista independiente),
2.8. El término por escrito incluye telegrama, télex, fax o cualquier otra grabación efectuada a través de medios electrónicos. independientemente de que dichos reclamos se encuentren basados en un contrato o en daños legales, y la
2.9. Objetos de Valor quiere decir oro o plata en lingotes, monedas, dinero, instrumentos negociables, piedras preciosas, joyas, Parte III - Obligaciones y Responsabilidad del Cliente
antigüedades, cuadros, obras de arte y propiedades similares. 13. CIRCUNSTANCIAS IMPREVISTAS. En el supuesto de que el Expedidor de Fletes actúe, en caso de que se
2.10. Bienes Peligrosos quiere decir Bienes que se encuentren clasificados oficialmente como peligrosos, así como Bienes que sean o presenten circunstancias imprevistas, en defensa de los intereses del Cliente, el Cliente habrá de hacer frente a
puedan ser peligrosos, inflamables, nocivos desde el punto de vista radioactivo o de naturaleza perjudicial. los costos y cargos adicionales.
3. SEGURO. El Expedidor de Fletes no efectuará ningún tipo de seguro, excepto en el supuesto de que medien instrucciones expresas 14. AUSENCIA DE COMPENSACIÓN. Todo el dinero debido se pagará sin ninguna deducción ni aplazamiento a
dadas por escrito por el Cliente. Todos los seguros efectuados se encuentran sujetos a las excepciones y condiciones normales de las cuenta de todo reclamo, contrademanda o compensación.
Pólizas de la Compañía de Seguros o Suscriptores que asuman el riesgo. A menos que se acuerde de otra manera por escrito, el
Expedidor de Fletes no tendrá ninguna obligación de efectuar un seguro separado en relación a cada consignación lote envío, aunque 15. DERECHO DE RETENCIÓN GENERAL. El Expedidor de Fletes tendrá, en la medida en que lo permita la
puede declararla en una Póliza abierta o normal mantenida por el Expedidor de Fletes. legislación aplicable, un derecho de retención general sobre los Bienes y todos los documentos relacionados con
los mismos por cualquier cantidad debida en cualquier momento por parte del Cliente al Expedidor de Fletes,
4. IMPEDIMENTOS. Si, en cualquier momento, el cumplimiento de las obligaciones del Expedidor de Fletes se ve afectado, o es incluyendo los honorarios de almacenamiento y el costo de recuperación de los mismos, y puede exigir el
probable que se vea afectado, por cualquier impedimento o riesgo de cualquier tipo (incluyendo el estado de los Bienes), no derivado de cumplimiento de dicho derecho de retención de manera razonable que sea considerada adecuada.
ningún tipo de culpa o negligencia del Expedidor de Fletes y que no se pueda evitar mediante el ejercicio de un esfuerzo razonable, el
Expedidor de Fletes puede renunciar al transporte de los Bienes bajo el contrato respectivo y, en aquellos casos en que resulte posible, 16. INFORMACIÓN. Se considerará que el Cliente ha garantizado al Expedidor de Fletes, en el momento en que
poner los Bienes, o una parte de los mismos, a disposición del Cliente en el lugar que el Expedidor de Fletes considere seguro y el Expedidor de Fletes haya tomado a su cargo los Bienes, la exactitud de los detalles particulares relativos a la
conveniente, después de lo cual se considerará que se ha efectuado la entrega y cesará la responsabilidad del Expedidor de Fletes en naturaleza general de los Bienes, sus características, número, peso, volumen y cantidad y, si resulta aplicable, al
relación a dichos Bienes. El Expedidor de Fletes tendrá derecho, en cualquier caso, a la remuneración acordada en virtud del contrato y carácter peligroso de los Bienes, según hayan sido suministrados por el mismo o en su nombre.
el Cliente pagará cualesquiera costos adicionales resultantes de las circunstancias descriptas anteriormente.
El Cliente comprende y acepta que el Expedidor de Fletes podrá utilizar cualesquier datos relacionados con la
5. MÉTODO Y RUTA DE TRANSPORTE. El Expedidor de Fletes llevará a cabo sus servicios de conformidad con las instrucciones del prestación de servicios por parte del Expedidor de Fletes al Cliente para fines ajenos a la prestación de servicios
Parte II - Responsabilidad del Expedidor de Fletes logísticos del Expedidor de Fletes, incluyendo la divulgación de datos a terceros, sujeto a que tales datos serán
6. RESPONSABILIDAD DEL EXPEDIDOR DE FLETES (EXCEPTO COMO PRINCIPAL) utilizados como “datos del Expedidor de Fletes ” solamente de modo anónimo, inidentificable, y, de forma
6.1. Bases de responsabilidad agregada, conforme sea el caso
6.1.1. EL DEBER DE CUIDADO DEL EXPEDIDOR DE FLETES. El Expedidor de Fletes es responsable en el supuesto de que no
ejercite la debida diligencia y no tome medidas razonables con respecto a la ejecución de los Servicios del Expedidor de Fletes, en cuyo 17. DEBER DE INDEMNIZACIÓN
caso compensará, sujeto a las disposiciones del artículo 8, al Cliente por las pérdidas o daños sufridos por los Bienes, así como por la 17.1. Deber general de indemnización. Excepto en la medida en que el Expedidor de Fletes sea responsable de
pérdida financiera directa resultante del incumplimiento de su deber de cuidado. conformidad con las disposiciones de la Parte II, el Cliente indemnizará al Expedidor de Fletes por todas las
6.1.2. AUSENCIA DE RESPONSABILIDAD POR TERCEROS. El Expedidor de Fletes no es responsable de las acciones u omisiones responsabilidades en que haya incurrido durante la prestación de los Servicios de Expedición de Fletes.
de terceros, incluyendo a modo de ejemplo y a título enunciativo pero no limitativo, Transportistas, almacenistas, estibadores, autoridades 17.2. Deber de indemnización con respecto a Avería Gruesa. El Cliente indemnizará al Expedidor de Fletes con
portuarias y otros expedidores de fletes, a menos que haya dejado de ejercitar la debida diligencia a la hora de seleccionar, facilitar respecto a todo reclamo que tengan la naturaleza propia de una Avería Gruesa y que se puedan efectuar contra
instrucciones y supervisar a dichos terceros. el mismo y proporcionará la garantía que requiera el Expedidor de Fletes en este sentido.
7. RESPONSABILIDAD DEL EXPEDIDOR DE FLETES COMO PRINCIPAL 18. RESPONSABILIDAD DEL CLIENTE. El Cliente será responsable frente al Expedidor de Fletes de todo tipo
7.1 Responsabilidad del Expedidor de Fletes como Transportista. El Expedidor de Fletes se encuentra sujeto a responsabilidad en de pérdidas, daños, costos, gastos y cargos oficiales derivados de información o instrucciones inexactas o
calidad de principal no sólo cuando ejecuta, de hecho, el transporte por sus propios medios de transporte (Transportista que ejecuta el incompletas o de la entrega por parte del Cliente o cualquier persona que actúe en su nombre al Expedidor de
transporte), sino también cuando efectúa, mediante la emisión de su propio documento de transporte o de otra manera, un compromiso Fletes o a cualquier otra persona en relación a la cual el Expedidor de Fletes pueda llegar a ser responsable, de
expreso o implícito de asumir la responsabilidad del Transportista (Transportista contratante). Bienes que hayan causado muerte o daños personales, daños a la propiedad, daños al medio ambiente o
No obstante, el Expedidor de Fletes no será considerado responsable en calidad de Transportista si el Cliente ha recibido un documento cualquier otro tipo de pérdida.
de transporte emitido por una persona que no sea el Expedidor de Fletes y no mantiene, dentro de un período de tiempo razonable, que
el Expedidor de Fletes es, no obstante, responsable en calidad de Transportista. Parte IV - Disputas y Ley Obligatoria
7.2. Responsabilidad de Expedidor de Fletes como principal por otros servicios. Con respecto a servicios que no sean los de 19. JURISDICCIÓN Y LEY APLICABLE. A menos que se acuerde otra cosa, las acciones contra el Expedidor de
transporte de Bienes, incluyendo a modo de ejemplo y a título enunciativo pero no limitativo, manipulación, embalaje o distribución de los Fletes únicamente se pueden entablar en el lugar en el que el Expedidor de Fletes tenga su domicilio social y se
Bienes, así como servicios auxiliares relacionados con los mismos, el Expedidor de Fletes será responsable como principal: Cuando decidirán de conformidad con la legislación del país en que se encuentre dicho domicilio social.
dichos servicios hayan sido ejecutados por el mismo utilizando sus propias instalaciones o empleados, o si ha efectuado un compromiso
expreso o implícito de asumir responsabilidad como principal. 20. LEY OBLIGATORIA. Las presentes Regulaciones sólo tendrán efecto en la medida en que no resulten
7.3. Base de la responsabilidad del Expedidor de Fletes como principal. El Expedidor de Fletes, en calidad de principal, será, de contrarias a las disposiciones obligatorias de las convenciones internacionales o legislación nacional aplicables a
conformidad con las disposiciones del artículo 8, responsable de las acciones y omisiones de los terceros que haya contratado para el los Servicios de Expedición de Fletes.
cumplimiento del contrato de transporte u otros servicios de la misma manera que lo sería si dichas acciones u omisiones fueran propias,
y sus derechos y obligaciones estarán sujetas a las disposiciones de la legislación aplicable al modo de transporte o servicio en cuestión,
así como a las condiciones adicionales que se acuerden expresamente o, en ausencia de acuerdo expreso, a las condiciones normales
de dichos servicios o modo de transporte.
8. EXCLUSIONES, DETERMINACIÓN DE DAÑOS Y PERJUICIOS Y LÍMITES MONETARIOS DE RESPONSABILIDAD

8.1. Exclusiones. El Expedidor de Fletes no será en ningún caso responsable de:
1. Objetos de Valor o Bienes Peligrosos, a menos que sean declarados a dicho Expedidor de Fletes en el momento de la resolución del
contrato.
2. Pérdida derivada de demora, a menos que se acuerde expresamente por escrito.
3. Pérdidas indirectas o consecutivas, incluyendo a modo de ejemplo y a título enunciativo, pero no limitativo, pérdida de ganancias o
pérdida de mercado.
2
NOTAS ESPECIALES:
• Las tarifas mencionadas aplican para carga general no peligrosa; Instrucciones de embarque: Para garantizar que la tarifa ofertada aplique, toda instrucción de embarque deberá ser informada a KN por escrito antes del respectivo embarque.
• Las tarifas aplican única y exclusivamente para la cantidad y tipo de productos por el cual se requirió la oferta, sí la cantidad y/o el producto varía, deberá requerirse una nueva oferta de servicios. Todos los precios serán ajustados proporcionalmente
sin previo aviso, sí la información suministrada cambia, por variaciones de mercado, o sí así lo hacen los transportadores intervinientes.
• Facturación y Pagos: Nuestras facturas se emiten en USD. En Colombia el pago de fletes se hará en Pesos Colombianos (COP) usando la TRM del día de emisión o pago factura (la que sea más alta) más COP$35. Cuando las facturas se emiten en
COP, aplicará: (i) TRM más COP$45 sí los días de crédito otorgados a su compañía son hasta 45; (ii) TRM más COP$70 sí los días de crédito otorgados son mayores a 45 días.
Todos los gastos locales están sujetos a IVA/IGV y demás gravámenes aplicables.
• Tiempos de transito sujeto a vía y conexión estimados.
• Las condiciones especiales para autorización de tránsitos extendidos deben ser informadas por el cliente previo al movimiento de la carga, de lo contrario se entenderá que no existe objeción al mismo, así mismo se considera transito extendido
cualquier movimiento entre las 6 PM y las 6 AM.
• BAF sujeto a incremento sin previo aviso y se facturará el vigente al momento del embarque.
• Al aceptar esta Oferta Comercial, el destinatario de esta Oferta acepta los términos y condiciones legales y de responsabilidad de KN acá anexos.
• KN no tiene contratada ninguna póliza all risk para cubrir los daños de la mercancía del destinatario de esta oferta, por lo tanto, la presente oferta no contempla los seguros de mercancía
3
COTIZACION DE DESADUANAMIENTO
HONORARIOS 255
IVA 30,6
TOTAL 285,6
GASTOS ADICIONALES:
GASTOS PORTUARIOS 100

ALMACENAJE 50
TRANSPORTE 200
TOTAL 635,6
Patricio Gangotena.
Agencia de Aduanas
Gangotena.
Código 01901919
E-MAIL: patricio.g@agenciadeaduanasgangotena.com
Requisitos para empresas importadoras de productos del tabaco
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UNIVERSIDAD DE LAS AMÉRICAS

FACULTAD DE CIENCIAS ECONÓMICAS Y

INTEGRANTES (Importadores) DE ECUADOR

INTEGRANTES (Exportadores) DE MÉXICO

NATALIA ARAUJO (jefe de grupo)

Realizar la importación de un producto desde México hacia el Ecuador, mediante la

elaboración de un plan de importación, con la finalidad de aplicar los conocimientos y

herramientas aprendidos durante el curso de Comercio exterior.

importación, por ejemplo, presentaciones, documentos, videos y páginas web

(Aduana del ecuador o Trademap).

- Determinar las barreras tanto arancelarias como no arancelarias a la hora de

importar un producto desde México hacia Ecuador.

- Describir de forma precisa y concisa el proceso de elaboración de cigarrillos

- Obtener las cotizaciones con proveedores internacionales, para comprender un

poco de cómo funciona el mundo real del comercio internacional.

- Aprender a solicitar cotizaciones de los operadores logístico y transporte de

- Solicitar una cotización real, en donde se verifique la empresa, su aseguradora y

- Obtener cotizaciones de un agente de Aduana.

- Determinar factores fundamentales que debe contener el producto, como el

embalaje, envase, embalaje y etiquetado.

- Utilizar y entender el Reglamento COPCI para la búsqueda de documentos de

transporte y acompañamiento y para el desarrollo sintetizado de los respectivos

análisis de la cotización de los proveedores.

- Conocer que el principal instrumento de pago internacional es la “Carta de

- Determinar qué tipo de carta de crédito es el más adecuado o conveniente para

nuestro caso en específico.

- Analizar cuál es el medio de transporte más conveniente para realizar la

importación de los cigarrillos herbales.

- Calcular los tributos de los cigarrillos herbales, mediante la subpartida arancelaria

y fórmulas aprendidas en clase para dicho cálculo.

- Concluir los hallazgos más relevantes del proyecto.

- Dar recomendaciones, tanto de la parte de elaboración del proyecto como del

conocimiento y experiencia adquirida tras la culminación de esta actividad.

mexicanos de la universidad de la Salle, con el fin de que actúen en el papel de los

exportadores. Así, el producto planificado a exportar, son cigarrillos orgánicos hechos a

complicaciones que conlleva un proceso de importación y analizando aspectos legales y

logísticos para conseguir este objetivo.

4. Descripción del producto

Los cigarrillos orgánicos con la subpartida arancelaria 2402.10.00.00. Son cigarros

menta, el jazmín, anís, entre otras. Además, en comparación al cigarro convencional,

estos no contienen ningún porcentaje de nicotina ni de tabaco. Ya que el fin de este

relajar el cuerpo y mente. El producto ha sido pensado, para reducir el consumo de

nicotina y mejorar la salud de los consumidores de cigarro.

El proceso de fabricación de estos cigarrillos orgánicos consiste en la combinación de

distintas hierbas, en porcentajes determinados; 50% de hierbas base (tusilago, damiana o

hojas de pata de frambuesa), 33% de hierbas secundarias (manzanilla, pasiflora, lúpulo,

caléndula manzanilla y lavanda. Y la variedad mentolada, que contienen menta y lavanda.

blanquecino hueso (porque no contiene químicos que aclaren el papel), y contienen un

máximo de 0.7g de combinación de hierbas.

insertamos el tubo con la mezcla, se sella y se coloca el filtro.

restantes son de carácter multilateral.

AAP.R 29: Ecuador-México (Acuerdo de alcance parcial de renegociación

Nº 29 celebrado entre la República del Ecuador y los Estados Unidos

Mexicanos): Entra en vigor en 1983, su protocolo de aplicación se firma

el 29 de julio de 1993, y su última reforma se la hizo el 5 de septiembre de

ALADI: A.REG 04 (Acuerdo Regional Relativo a la preferencia

arancelaria Regional): Entra en vigor en 1984 con la participación de

países como: Argentina, Brasil, Chile, Ecuador, México, entre otros.

ALADI: A.REG 07 (Acuerdo Regional de Cooperación e Intercambio de

Bienes en las áreas cultural, educacional y científica): Entra en vigor en

1989 y se lo consolida el 31de marzo de 1997.

Alianza del Pacífico: A pesar de que las negociaciones se han estancado a