Indicaciones:

Adjuntar archivo. Realiza una investigación y desarrollar un apunte con

información precisa, detallada y esquematizada de los siguientes temas:

1. Cadena de valor (significado, objetivo, componentes y actividades de cada

uno)

DYNAMIC (s.f)

Definición: suma de actividades que agregan valor, junto con otras que
carecen de valor, pero que son indispensables para el proceso que va de la
generación de la idea de un producto hasta su entrega al cliente. Chase
(2018).

Objetivo: crear valor agregado en producto o servicio.

Componentes:

Softgrade (s.f) indica que los elementos de la cadena de valor son los
siguientes:
 Actividades primarias: logística de entrada, operaciones, logística de
salida, marketing y ventas y servicio.

Actividades de apoyo: infraestructura de la empresa, gestión de recursos

humanos, desarrollo de tecnología y compras.

2. Cadena de suministro (significado, objetivo, componentes, protagonistas y

sus diversos roles),
Definición: conjunto de procesos encargados de transferir información y
material con un punto de partida y uno de llegada, dentro de los procesos de
manufactura y servicio de una empresa. Chase (2018).
Objetivo: brindar artículos y servicios en los extremos de entrada (a plantas y
almacenes) y salida (al cliente). Chase (2018, p5).
Componentes:
Sena (s.f) indica que son: suministro, fabricación y distribución
Protagonistas:
CCMA (s.f) indica que los principales actores de la cadena de suministro son:
Proveedor: proporciona la materia prima
Fabricante: convierte la materia prima en un producto
Mayorista: mediador entre fabricante y detallistas o minoristas
Detallista: vendedor de los productos directamente al cliente final

3. Logística

A. Conceptos de diferentes autores.

Chase, R. B. (2018). Indica logística como el cambio de lugar de algo, ya sea, un

materia prima, seres humanos o productos finales.

Ballesteros y Ballesteros (2004) citados en Fontalvo-Herrera y De La Hoz-

Granadillo (2019) indican que la logística se resume en la manera de transportar
los productos al último consumidor.

B. Componentes del sistema logístico.

Gestión de compras y proveedores, gestión de la producción, gestión de la
distribución, redes logísticas, indicadores de gestión logística, seguridad de la
cadena de suministro, Modelo Scor. Fontalvo-Herrera y De La Hoz-Granadillo
(2019)

C. Logística interna o de producción (Inbound Logistics).

Se encarga de todo el proceso de suministro de materiales y artículos que circulan

dentro de una misma compañía. Dispatch Track (s.f)

D. Logística externa o de distribución (Outbound Logistics).

Integración logística: en qué consiste y qué ventajas ofrece a las
empresas.

Contempla en ingreso o abastecimiento de materias primas, como envió de

artículos fuera de la compañia. Dispatch Track (s.f)

La integración de la logística por su parte contempla a la logística interna y a

logística externa, que implica la entra y salida de materiales o artículos. González,
y Rodríguez (2016)

E. Logística inversa (concepto, de qué se encarga y por lo menos dos

ejemplos).

La logística inversa según González, y Rodríguez (2016) contempla el flujo de

retorno después de realizada la venta, por ejemplo, el reciclaje o reutilización.

Solistica (2021). Indica un proceso de logística inversa cuando se ejecuta la

recolección de productos dañados o caducos encontrados en un el punto de venta
al cliente, de vuelta al sitio de distribución del fabricante.

F. Aspectos básicos para el desarrollo del sector logístico.

Infraestructura, Tecnología, Profesionalización en logística, Certificaciones,

Outsourcing y consultoría, Nuevos servicios y soluciones logísticas. Solistica
(2021).
 G. Importancia de que los proveedores logísticos se conviertan en
aliados estratégicos de sus clientes.

Se mantiene satisfecho al cliente, ya que se actúa de acuerdo con sus

necesidades, buscando la innovación y eficiencia en las operaciones, sin dejar de
lado que sea redituable. Solistica (2021). De este modo se logra un valor distintivo
que da batalla en la competitividad con otras empresas.

H. Desafíos importantes para la logística en México.

Los retos de interés encontrados mediante un sondeo se clasificaron en 5 vectores

según indica Solistica (2021):

Gestión de gobierno (18%): especialmente seguridad de carreteras.

Infraestrctura (19%): el estado de las carreteras y el desarrollo de nuevas

instalaciones

Procesos (18%): referente a la mejora en los procesos aduaneros y del desarrollo

de estrategias de competitividad.

Tecnologías de la Información (17%): se busca la automatización de procesos

para una mejor eficiencia.

Capital humano (15%): capacitación en el ámbito logístico.

I. Características y tecnología que marcarán la industria logística y de

transporte en los próximos años.

Características: exploración de grandes cantidades de datos, cambios

revolucionarios, ecosistemas digitales, innovación ágil, concentración en las
entregas de última milla, globalización 2.0, mayor adaptación, digital-first (lo digital
primero).

Tendencias tecnológicas: Inteligencia artificial, comercio digital, procesos

automatizados, la nube y conexión de APIs (interfaz de programación de
aplicaciones), el internet de las cosas (IoT), el Big data y la Analítica. Vass Team
(2022).

Referencias:

Cámara de Comercio de Medellín para Antioquia (CCMA; s.f) La cadena de

suministro: actores y canales de distribución. Recuperado desde:
http://herramientas.camaramedellin.com.co/Inicio/Buenaspracticasempresariales/
BibliotecaProducci%C3%B3nyOperaciones/
Lacadenadesuministroactoresycanales.aspx

Chase, R. B. (2018). Administración de operaciones. Producción y cadena de

suministros (15ª ed.). México: McGraw-Hill Interamericana. Recuperado desde:

https://ebookcentral.proquest.com/lib/bibliodgbsp/detail.ation?docID=5611013

Dispatch Track (s.f) Qué es la logística interna: ejemplo, importancia y elementos.

Recuperado desde: https://www.beetrack.com/es/blog/que-es-la-logistica-interna-
ejemplo-importancia-y-elementos#:~:text=Por%20su%20parte%2C%20hablar%
20de,fuera%20de%20la%20propia%20empresa.

DYNAMIC (s.f) La Cadena de Valor de Michael Porter | Análisis de las actividades

de la empresa. https://www.dynamicgc.es/cadena-de-valor-porter/

EDteam (s.f) ¿Qué son las APIs y para qué sirven? [Video] YouTube.
https://www.youtube.com/watch?v=u2Ms34GE14U

Fiatc (marzo 15, 2021) ¿Qué significa resiliencia y cómo ser una persona
resiliente? https://www.fiatc.es/blog/post/que-significa-resiliencia

Fontalvo-Herrera, T.; De La Hoz-Granadillo, E. y MendozaMendoza, A. (2019). Los

procesos logísticos y la administración de la cadena de suministro. Cartagena:
Uniclick (noviembre 11, 2021) ¿Qué es digital first y por qué todas las empresas
quieren serlo? https://blog.uniclick.com.mx/que-es-digital-first-y-por-que-todas-las-
empresas-quieren-serlo/

Universidad Libre. https://revistas.unilibre.edu.co/index.php/saber/article/view

/5880/5458

González C. A, y Rodríguez, P (2016) Administración de Cadenas de Suministro

Apunte Electrónico. https://cedigec.fca.unam.mx/materiales/administracion/5/A_
Administracion_Cadenas_suministro_24092021_FINAL.pdf

Sena, R. D (s.f) Cadena de abastecimiento (Supply Chain). Recuperado desde:

https://predictiva21.com/cadena-abastecimiento-supply-chain/

Softgrade (s.f) ¿Qué es y cómo hacer una cadena de valor? Recuperado desde:
https://softgrade.mx/cadena-de-valor/

Solistica (2021). Panorama de la industria logística en México y Latinoamérica (2ª

ed.) México: FEMSA. Recuperado de: https://bit.ly/3cHDDvy

Vass Team (2022). Tendencias y tecnología en el futuro de la industria logística y

de transporte. https://vasscompany.com/tendencias-futuro-logistica/

Calificación 6.0 / 10.0

Calificado en Friday, 11 de November de 2022, 03:47

Calificado por Asesor 2023-1: ITZEL ALEJANDRA CORTES AMADOR

Comentarios de retroalimentación
Hola Karla:

Te faltó información para que tengas un conocimiento completo de los temas base
de esta asignatura, no generaste un apunte, hiciste una síntesis.

Omitiste el tema de Integración logística y el punto G. Aspectos básicos para el

desarrollo del sector logístico, no lo desarrollaste. sólo mencionas los factores.

Se solicitó esquematizar el apunte, es decir, poner imágenes, gráficos, esquemas,

etc., como, por ejemplo, poner la imagen de cómo M. Porter esquematiza la
cadena valor que describes en las actividades.

Te dejo información que complementará tu trabajo para que tengas

conocimiento completo de los temas:

1) En 1985 Michael Porter introdujo el término “cadena de valor” en su libro

“Competitive Advantage”. La cadena de valor es una técnica cuyo objetivo
principal es identificar y maximizar la creación de valor en cada actividad del
proceso cualquiera que este sea, mientras se minimizan los costos que se asocian
a estas. Pero nunca debe olvidarse que se trata de crear valor enfocado hacia el
cliente, el cual se encuentra entre lo que el cliente está dispuesto a pagar y los
costos incurridos.

Medir el éxito de una estrategia o iniciativa no es tarea fácil, sobre todo si ésta es
de gran magnitud, pero algunos factores que indican si una empresa ha logrado
integrar exitosamente una cadena de valor son los siguientes:

• Transacciones en tiempo real

• Reducción de tiempo de proceso y transacciones
• Disminución de costos
• Operaciones precisas
• Mejor control interno de la información generada en la empresa
• Acceso a información de planeación de las distintas empresas que
conforman la cadena de valor
• Resolución rápida de problemas
• Reducción de retrasos en entregas de pedidos
 • Reducción de retrasos en entregas de insumos
• Respuesta rápida a peticiones del cliente
• Acceso al cliente para conocer el estado de sus pedidos
• Producción sincronizada con la demanda del mercado

2) La cadena de suministro es la porción de la cadena de valor que engloba

los procesos de negocio, las personas, organización, tecnología y la
infraestructura física que permite la transformación de materias primas en
productos y servicios intermedios o terminados que son ofrecidos y distribuidos al
consumidor para satisfacer su demanda.

La cadena de suministro eslabona todos los procesos del flujo de un producto, se

enfoca principalmente en el movimiento físico de bienes y materiales; respalda los
flujos de información y transacciones financieras por medio de los procesos de
provisión, producción y distribución.

El Council of Supply Chain Management Professionals (CSCMP) lo define como:

“Todos los proveedores de bienes y servicios y todos los clientes eslabonados por
la demanda del consumidor de productos terminados al igual que el intercambio
de manejo de materiales e informáticos en el proceso logístico, desde la
adquisición de materias primas hasta la entrega de producto terminado al usuario
final”.

La cadena de suministro tiene como objetivos principales:

1. Disminuir costos de transporte y distribución en cada uno de los eslabones

que forman parte de la cadena, así como la reducción en los niveles de
inventarios.

2. Hacer eficientes las actividades de valor de los integrantes de la cadena,

para lograr ventajas competitivas a través de la misma.

3. Administrar, buscando la integración de los niveles que la conforman:

estratégicos, tácticos y operativos.
4. Planificar adecuadamente la cadena de suministro para maximizar el
conocimiento y retroalimentación, disminuyendo así los costos de transacción
entre los participantes de la cadena.

5. Asegurar -por medio de una cadena de suministro efectiva- a la empresa la

disponibilidad de producto dónde y cuándo lo necesite, al precio adecuado y con
valor agregado, como resultado de una mejor comprensión de sus necesidades,
reflejada en un aumento en el servicio y la satisfacción de éste.

3) La logística es el corazón de la cadena de suministro, entendida como: la

estrategia que va a permitir alinear los elementos que la componen para contar
con el producto correcto, en las cantidades adecuadas, en el momento que se
requiere, buscando que sea al mejor costo posible.

La logística se entiende como “el proceso de planificar, implementar, controlar

eficientemente el flujo de materias primas, productos en curso, productos
terminados y la información relacionada con ellos, desde el punto de origen hasta
el punto de consumo con el propósito de satisfacer los requerimientos del cliente.
(Universidad de Cartagena).

4) La logística integral es un sistema muy amplio de administración en toda La

cadena de abastecimiento, desde la materia prima hasta la distribución de los
bienes elaborados para el consumidor. Se aplica a todas las fases de distribución
de los productos, incluyendo todos los eslabones de la cadena de distribución,
requeridos para hacer llegar el producto hasta el cliente final.

De las funciones principales está el de optimizar fletes, asegurarse que los

productos vayan en buenas condiciones de trasporte, calcular tiempos de espera y
de descarga, manejo y control del almacenamiento.

El objetivo final de la logística es reducir los niveles de inventario y de optimizar el

funcionamiento de toda la cadena de distribución.

Por integración vertical entendemos desarrollar la habilidad para producir bienes o

servicios que antes se compraban o, en realidad, comprar un proveedor o un
distribuidor. La integración vertical puede tomar la forma de integración hacia
adelante o hacia atrás.

La integración hacia atrás sugiere que una compañía compra a sus proveedores,
como en el caso de Apple cuando decidió fabricar sus propios semiconductores.
Por otro lado, Apple también usa la integración hacia adelante al establecer sus
propias y revolucionarias tiendas minoristas.

5) El consejo ejecutivo de logística inversa de Estados Unidos, el grupo PILOT y el

grupo REVLOG de Europa definen la logística inversa como: “El proceso de
planificación, implantación y control eficiente del flujo efectivo de costos y
almacenaje de materiales, inventarios en curso y productos terminados, así como
de la información relacionada, desde el punto de consumo al punto de origen, con
el fin de recuperar valor o asegurar su correcta eliminación”.

Es el proceso inverso de la cadena de suministro, que va del punto de venta al

centro de productos/distribuidor, puede usarse como una importante herramienta
de competitividad; el conocimiento acerca de cómo nos podemos apoyar de este
proceso y los pasos que esto implica proporcionará una oportunidad de realizarlo
de forma óptima en nuestras organizaciones.

Una vez terminado el proceso de entrega al cliente final, un producto puede ser
devuelto a la empresa por diversos motivos:

- Retorno de productos que fueron rechazados por agentes en el canal de

comercialización o por el consumidor final, así como inventarios por fin del ciclo de
vida (por ejemplo, por cambio de temporada, caducados por fecha de vencimiento,
entre otros).

- Retorno para la reutilización de envases (acondicionamiento del producto),

empaques (acondicionamiento del lote comercial), embalajes (acondicionamiento
del producto envasado y empacado en el vehículo del modo técnico de transporte
principal en la cadena de transporte) y unidades de manejo (para el producto
terminado en la cadena de distribución física, para el movimiento y
posicionamiento de partes en el proceso de fabricación, para la gestión de
proveedores en estrategias kan-ban).

- Reutilización de materiales (con base en estrategias específicas ciertos

materiales pueden recuperarse para su reutilización; por ejemplo, los solventes en
los procesos de extracción de aceites vegetales comestibles, los gases inhibidores
de maduración en containers, frigoríficos específicos para frutas, entre otros).

- Reacondicionamiento de producto rechazado mediante procesos de

rehabilitación y acondicionamiento, un producto rechazado puede ser nuevamente
colocado en el mercado.

- Manejo de residuos y/o desechos a reciclar, como los residuos y desechos de

materiales del proceso de fabricación, los envases (si las reglamentaciones
fomentan la devolución de éstos desde los consumidores a los puntos de venta),
los empaques y los embalajes (en general, consolidados en los puntos de venta al
consumidor final), que frecuentemente son enviados a terceros para ser sometidos
a procesos de reciclado.

- Manejo de residuos y/o desechos peligrosos, que pueden ser enviados a

recicladores o a sitios específicos para su procesamiento para disminuir su
peligrosidad (por ejemplo: con tratamientos físicos, químicos, biológicos, desde el
molido y el granulamiento, pasando por la compactación hasta la incineración) y,
posteriormente, realizar su disposición final (desde relleno sanitario al
encapsulado para confinarlo en instalaciones ad-hoc). - Manejo de residuos y/o
desechos para destrucción y disposición final.

- Manejo de materiales reciclados sustitutivos que reducen el uso de materiales

vírgenes, que implican innovaciones en diseño de productos, nuevas estrategias
de “sourcing” y desarrollo de proveedores, así como una reingeniería de la
logística de aprovisionamiento.

Entonces, la logística inversa se encarga de:

• La retirada y clasificación de mercancías.

• Reacondicionamiento de los productos (en caso de ser factible).
 • Reenvío de productos al punto de venta (una vez que se reacondicionó).
• Destrucción de productos (en caso de que no es factible el
reacondicionamiento).
• Proceso administrativo (derivados del retiro del mercado de productos).
• Recuperación y reciclaje de envases (para evitar la contaminación al
medio ambiente).
• Adelantarse al fin de vida del producto.
• Retirarlo de ciertas plazas de distribución y colocarlo en otros lugares
con mayor rotación de venta.

Para ofrecer una experiencia de producto completamente satisfactoria, el cliente

debe tener la sensación de que la devolución es un trámite fácil, rápido,
relativamente cómodo y eficiente que lo considera un factor de valor añadido a la
hora de elegir un vendedor u otro. Pero para lograr ese objetivo, es importante que
la logística inversa esté integrada en la estrategia de negocio y que se destinen los
recursos materiales y humanos necesarios para que sea una parte del negocio
eficiente, rentable y que, su buena gestión se perciba como una ventaja
competitiva respecto a la competencia.

Puntos críticos en la logística inversa.

Existen algunos inconvenientes que pueden provocar que el proceso no sea

rentable o eficiente.

Aumento del trabajo. El proceso de logística inversa requiere tiempo y esfuerzo,

debe ser correctamente planificado y ejecutado. Para llevarla a cabo, los
empleados deberán realizar tareas extra y pagar más horas o incluso contratar
nuevo personal.

Implicación de todos los departamentos de la empresa. Es un proceso que

involucrará en mayor o menor medida a toda la empresa. Este hecho puede
afectar negativamente al funcionamiento diario de cada departamento.
Inspecciones de producto costosas. Cuando se devuelve un producto debe ser
inspeccionado de uno en uno. Esta tarea puede ser realmente lenta y tediosa.
Además, puede contener errores.

Devoluciones en pequeñas cantidades no son rentables. El proceso supone unos

costos que no siempre se pueden amortizar. Si la devolución es de pequeñas
cantidades o de producto de poco valor puede que la operación resulte deficitaria.

Ventajas de incorporar los procesos de logística inversa en la logística directa.

Mejora de la imagen de marca. En primer lugar, porque el cliente percibe que

realiza la compra a una empresa con gran capacidad de gestión y respuesta. Y, en
segundo lugar, porque si el material o el producto que se devuelve pasa a formar
parte de una cadena de reciclaje o reutilización, los usuarios percibirán un respeto
y una implicación con el medio ambiente cada vez más valoradas.

Control de stock férreo. La logística inversa exigirá un mayor despliegue de

recursos para que el control sobre el inventario sea claro y ágil, pero esa exigencia
de mayor planificación y control repercutirá muy posiblemente en un menor
margen de error y costos innecesarios.

Mejor servicio al cliente. Una capacidad de respuesta al cliente más amplia y fluida
hará que la empresa esté mejor valorada, pudiendo atraer así a más clientes y
fidelizando a los habituales.

Fuente de información de valor. La logística inversa permitirá a una empresa

entender y conocer mejor al cliente, pero también tener más y mejor información
sobre el producto que comercializa. La devolución proporciona una información
que puede ser valiosa si se analiza: qué tipos de producto se devuelven más (si es
que se comercializan varios), por qué, qué aspectos se pueden mejorar del
producto, qué parte del proceso falla (el cliente no recibe lo que esperaba, el
embalaje es defectuoso, el producto llega mal, los plazos de entrega se extienden
más de lo deseado…)
La globalización ha tenido un efecto bastante notable en la internacionalización de
las empresas, lo que obliga a las empresas a producir productos o ganar el
mercado de competencia sin importar daños medioambientales.

El crecimiento de las empresas a nivel mundial hace que la logística se convierta

en un factor bastante importante para el aumento de la producción o los niveles de
servicio de las empresas considerando los elementos de distribución, así como
diseños eficaces para las operaciones logísticas.

En el sector de la Logística verde, temas como la protección del medio ambiente,

procesos de producción limpia, el manejo eficiente de los recursos, así como el
reciclaje consideran bastante importantes para las empresas nacionales e
internacionales a la hora de realizar cualquier gestión económica y logística, en
particular.

Sin duda, hay que tomar medidas para resolver problemas tales las emisiones de
dióxido de carbono, almacenamiento de sustancias peligrosas y el proceso no
eficiente de los empaques, etc. con el fin de proteger y preservar el
medioambiente.

6) Para el desarrollo del sector logístico se necesita de:

• Infraestructura: aquel conjunto de edificaciones que permiten llevar a cabo los

procesos de la cadena de suministro es por eso por lo que en México “se ha
ampliado la red carretera del país y se han modernizado aeropuertos y puertos
marítimos. También se han construido centros de distribución y terminales de
transporte intermodal, así como bodegas y naves industriales, incorporando todo
tipo de servicios logísticos”

• Tecnología: En el mundo se han desarrollado diferentes tecnologías para apoyar

a las empresas logísticas a mejorar sus procesos haciéndolos más rápidos y
efectivos, es por esto por lo que México también lo ha hecho para poder dar
competencia a estas empresas internacionales, esto mediante implementación de
sistemas que permiten la interconexión de la información de cada uno de los
procesos para que generen información relevante, confiable y tenga una fácil
accesibilidad para los operadores de esta.

• Profesionalización en logística: anteriormente era un componente estratégico de

la administración, pero debido a que el aumento de manejo de mercancías no solo
nacionales sino también internacionales impulso que cada vez se requiriera más la
especialización de este tema.

• Certificaciones: Justo para cada vez contar con personal más capacitado se han
creado Certificaciones como Lean, ISO, CTPAT y Six Sigma para contar con
personal que garantice la calidad del servicio que brindan, y así mismo influya en
la satisfacción de sus clientes.

• Outsourcing y consultoría: estas son empresas externas a la empresa logística

por si esta última no cuenta con el personal altamente capacitado puede recurrir a
estas empresas de outsourcing y consultoría que están especializadas en logística
para, “analizar las necesidades de transporte, almacenamiento y distribución y
diseñar procesos ad hoc que mejoren su eficiencia y la calidad del servicio al
cliente”

• Nuevos servicios y soluciones logísticas: estas empresas externas han

desarrollado nuevos “procesos específicos, desde el diseño de redes de
distribución y nuevas modalidades de transporte, pasando por los trámites
aduaneros y la gestión de inventarios, hasta los servicios novedosos como la
logística inversa, la consolidación y desconsolidación de mercancías, la
elaboración de pedidos y la Re-manufacturación de productos.”

7) El objetivo de crear alianzas estratégicas con los proveedores es trabajar juntos

para mejorar la eficiencia de las operaciones de ambas compañías, eliminar
costos de sus sistemas logísticos, incrementar su rentabilidad y mejorar el servicio
final al consumidor. Por lo general, esta clase de alianzas se caracterizan por una
confianza mutua, una comunicación abierta, y una situación en la que todas las
partes salen ganando.