UNIVERSIDAD POLITÉCNICA DE PACHUCA

INGENIERÍA MECÁNICA AUTOMOTRIZ

ENERO – ABRIL 2023

TERMODINAMICA Y TRANSFERENCIA DE CALOR

HERNÁNDEZ FLORES OSIEL FILIBERTO

SANTILLAN MORENO LUIS ALFONSO

CUATRIMESTRE 05 GRUPO 02
Articulo 1: Análisis termodinámico de un disco de freno automotriz con
pilares de ventilación tipo NACA 66-209

Abstract: El sistema de frenado de un automóvil debe trabajar de forma segura y

predecible en cualquier circunstancia, lo cual implica disponer de un nivel estable
de fricción en cualquier condición de temperatura, humedad y salinidad del medio
ambiente. Para un correcto diseño y operación de los discos de freno, es
necesario considerar diferentes aspectos, tales como: la geometría, el tipo de
material, la resistencia mecánica, la temperatura máxima, la deformación térmica,
la resistencia al agrietamiento.

Opinión: Este tema explica en mejor manera como es que se lleva el desarrollo
de un discl de freno asi como el análisis de la fricción que va a generar y me
parece interesante como utilizsn esquemas para demostrar lo que estan
realizando, muestran como afecta la temperatura en el disco y como el diseño
ayuda a un enfriamiento del mismo.

Fuente: https://dialnet.unirioja.es/descarga/articulo/7030764.pdf

Articulo 2: Exergy diagnosis of the combustion process in a Diesel engine

Abstract: In this work a single-zone and two-species exergy diagnosis model is

developed and applied for characterizing the operation of a diesel engine from a
second- law standpoint. The model allows to study the in-cylinder process during
the closed-valve period, and to determine how the exergy is distributed and what is
the exergy potential of the losses. Experiments were carried out in a test bed
equipped with an automotive, direct injection, turbocharged diesel engine operating
at several loads. Combustion diagnosis was made from instantaneous in-cylinder
pressure signal and the main operation parameters of the engine were measured
in order to guarantee steady state. Irreversibilities and exergy distribution
throughout the process were determined. It was found that combustion is the main
source of irreversibilities. Results show that exergy destruction decreases as load
increases, which mainly led to an increase in the exergy of exhaust gases.
Additionally, the cogeneration potential of the engine was identified, exhibiting
significant differences between first and second-law results.

Opinion: Este artículo a mi parecer está muy comoleto ya que explica la exergia y
como es que influye la primera ley de la termodinámica y como se diferencia de la
segunda, asi como menciona en una parte como es que se involucra la entropía.

Fuente: http://www.scielo.org.co/pdf/rfiua/n45/n45a04.pdf
Articulo 3: Diseño y construcción de los sistemas de refrigeración de un
vehículo fórmula SAE electrico

Abstract: This technical project arises from the need to implement the cooling
systems in the Formula SAE electric vehicle of the Politecnica Salesiana
University. The design and construction of cooling systems that meet the
conditions of both the Emrax228 MV engine and the Bamocar D3 Controller are
the main elements in the movement generation of the car.
In the first instance, a compilation of theoretical foundations is carried out, as is the
state of the art, which describes similar systems designed by other FSAE electric
equipment.

Opinión: Este artículo menciona como los ciclos de refrigeración de un vehículo

se pueden implementar en este vehículo para obtener una temperatura ideal
tomando datos de entrada y datos de salida por segundo, me parece interesante
como se utilizan cámaras termicas para ver como trabaja el calor en el radiador.

Fuente: https://dspace.ups.edu.ec/bitstream/123456789/13257/1/UPS-
CT006846.pdf

Articulo 4: CARACTERIZACIÓN DE UN MOTOR DE COMBUSTIÓN INTERNA

CON DOS TIPOS DE COMBUSTIBLE

Abstract: In this work, a spark ignition engine performance is analyzed when using
two types of gasoline available in Mexico, Pemex Magana and Pemex Premium.
Tests were carried out using a typical four cylinder internal combustion engine
fixed to a dynamometer.
The combustion engine was equipped with two types of carburetors. Two sets of
tests were performed. On the first set was using the Pemex Magna gasoline. On
the second set was using the Pemex Premium gasoline. The SAE J1349 standard
was used to the test engine.
The analysis of the results, showing the engine performance curve; this are,
torque, power and fuel consumption, curves of the engine. This performance
curves are with two carburetors. Advantages of using both types of gasoline are
clearly shown.

Opinion: En este artículo se explica cómo trabaja un motor con diferentes

gasolinas, con ello vi como es qje funciona el motor Otto, y como funcionan los
ciclos de combustion del automovil

Fuente: https://www.imt.mx/archivos/Publicaciones/PublicacionTecnica/pt417.pdf
Artículo 5: Análisis de primera y segunda ley de un motor operando con
biodiesel de aceite de palma.

Abstract: A first law of thermodynamics analysis in a diesel engine operative with

palm of biodiesel and its blends with diesel fuel is presented Measurements were
carried out in a test bench under stationary conditions varying engine load al
constant speed and vice versa. The variation in energy distribution. efficiency,
performance and emissions Were obtained under several operating points. It was
found that fuel type do not affect energy distribution and effective efficiency. On the
other hand. engine operative conditions have an important effect on energy
balance and performance. CO2 emissions didn’t exhibit a clear tendency with
biodiesel concentration in the blend. Nevertheless, O2 exhaust eases exhibits a
direct relationship with this concentration, independent of engine operative
condition.

Opinion: las leyes de la termodinámica se llegan a ocupar en un motor, este

artículo explica como se distribuye su energía y usan ciclos como en el artículo 3 y
4 ciclos de enfriamiento y de combustión, me parece importante la buena
aplicación de las leyes en el automóvil porque si no se aplican pueden causar que
nuestro motor no llegue a funcionar como debe ser.

Fuente: https://repositorio.unal.edu.co/bitstream/handle/unal/36375/24052-84234-
1-PB.pdf?sequence=1