EL PESO DE VOLKSWAGEN
EN LA FORMULA 1
Edwin Alexis Romero
Universidad de pamplona
Pamplona norte de Santander, Colombia
edwin.romero3@unipamplona.edu.co
INTRODUCCIÓN
El deporte de la fórmula 1 abarca muchas cosas
que van más allá que coches dando vueltas, en
orden de importancia se tiene al piloto, el
vehículo y no dejando de ser importante el
equipo que acompaña y prepara todas las piezas
para que con el paso de cada carrera el coche
vaya mejor, obteniendo los mejores resultados al
finalizar cada temporada, hay que tener presente
las diferentes regulaciones que se tiene para los
vehículos como dimensiones, peso, potencia, etc.
Para tener una mayor igualdad en cada carrera,
con las diferencias económicas que poseen los
diferentes equipos en la competencia.
EL PESO DE VOLKSWAGEN
El tema abordado en el presente documento
son las condiciones que evalúa la empresa VW a
la hora de tomar decisiones de peso, como lo es
la importancia de modificar el sistema de
recuperación de energía térmica (H-ERS) estilo
e-Turbo montado en el eje del turbocompresor,
que según ellos era muy caro de desarrollar y
además no era muy relevante en el sistema de
propulsión en los coches de calle, es muy
importante tener claro que las diferentes
escuderías solo pueden comprar una cierta
cantidad de piezas las demás deben ser
manufacturadas por el equipo, esta es una más de
las regulaciones interpuestas por la fórmula 1,
hay que tener presente que VW trata de imponer
un tipo de motor el 9R9 V4 turbocargado de 2.1
litros con H-ERS ubicado en serie con el
turbocompresor, solo utiliza los gases de escape
con compuerta de desecho para impulsar la
MGU. El turbocargador es convencional y nunca
recibe entrada del motor eléctrico. El control de
carga de par H-ERS se realiza con una turbina
variable. El cambio constante de las posiciones
de las paletas variables mantiene el H-ERS
activado para garantizar que este en la región
más eficiente para cosechar la región en todo
momento. Además, la Fórmula 1 está
considerando la recuperación de energía del eje
delantero en el marco de las reglas del tren
motriz de 2026, aunque se entiende que las
conversaciones sobre si alguna vez utilizará el
despliegue de la línea de transmisión delantera
continúan. La Fórmula E está adoptando un
sistema de recuperación de la línea motriz del eje
delantero este año con su Gen3. También
evaluará cómo funcionará el sistema de
recuperación del eje delantero en condiciones de
carrera y si pudiese implementarse en
temporadas posteriores.  
CONCLUSIONES
Se pudo observar la ventaja del poder económico
y de los años que han trascurrido siendo parte
principal de la F1, gracias a ello pueden pesar más
las recomendaciones y los comentarios que se
hacen en pro de un beneficio propio.
Gracias a las recomendaciones de VW podrán ser
aprovechado la recuperación de energía en el tren
delantero.
REFERENCIAS
[1] https://www.racecar-engineering.com/articles/the-
weight-of-vw-in-formula-1/
[2] https://www.motor.es/formula-1/obsesion-peso-
equipos-eliminar-pintura-formula1-202285817.html
[3] https://lat.motorsport.com/f1/news/grupo-vw-
formula-1-asi-podria-ser-2021/5621160/