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C A PA C I TA C I Ó N C E R T I F I C A C I Ó N
CALIDAD

CURSO
Manual Operación
Segura Puente Grúa

S YC C A PAC I TAC I O N . C L
 DEFINICIONES
EQUIPO DE LEVANTE
Es todo aquel utilizado para levantar, bajar, empujar o tirar
una carga, tales como: grúas móviles, grúas horquilla, puentes
grúa, camiones pluma, canastillo alza hombre (man-lift),
elevadores eléctricos, de aire o hidráulicos, huinches y tecles,
entre otros.
ACCSESORIO DE LEVANTE
Es un componente secundario o un montaje de piezas que
contribuyen a la función general y utilidad de una máquina
para poder realizar el izaje de cargas, tales como: estrobos,
eslingas sintéticas, cables de acero, grilletes, ganchos,
cadenas, bloques de carga, polipastos, roldanas, cuerdas de
materiales sintéticos, etc.
GRÚA DE ORUGA
Consiste de una superestructura rotativa con planta de
energía, maquinaria operativa y pluma, montados sobre una
base, equipado con orugas para desplazarse. Su función es
izar y girar cargas libremente suspendidas a varios radios.
GRÚA SOBRE CAMIÓN
Consiste de una superestructura rotativa con planta de
energía, maquinaria operativa y pluma, montados sobre un
camión comercial equipado con una planta de energía para
desplazarse. Su función es izar y girar cargas libremente
suspendidas a varios radios.
GRÚA SOBRE RUEDAS
Para Terreno Accidentado: Consiste de una superestructura
rotativa con planta de energía, maquinaria operativa y
pluma, montados sobre una base o plataforma equipada con
ejes y ruedas de goma para desplazarse en distancias cortas,
sobre terrenos accidentados y escabrosos. Su función es izar
y girar cargas libremente suspendidas a varios radios.
CAMIÓN PLUMA ARTICULADA
Consiste de una superestructura rotativa operativa y pluma,
montados sobre un camión comercial equipado con una
planta de energía para desplazarse. Su función es izar y girar
cargas libremente suspendidas a varios radios y trasladar
dichas cargas de acuerdo a lo que su diseño de ingeniería se
lo permita.
CAMIÓN PLUMA TELESCÓPICA
Consiste de una superestructura rotativa operativa y pluma,
montados sobre un camión comercial equipado con una
planta de energía para desplazarse. Su función es izar y girar
cargas libremente suspendidas a varios radios y trasladar
dichas cargas de acuerdo a lo que su diseño de ingeniería se
lo permita.
M A N U A L O R E PAC I Ó N S E G U R A P U E N T E G R Ú A
EJE DE ROTACIÓN
Es el vertical alrededor del cual gira la superestructura de la
grúa.
RADIO OPERACIONAL
Distancia horizontal desde la proyección del eje de rotación
de la grúa hasta el centro de la línea vertical de enganche de
la carga.
ÁNGULO DE PLUMA
Es el ángulo formado entre la línea central longitudinal de la
pluma y el plano horizontal. La línea central longitudinal es
una línea recta entre la línea central del perno (pasador) de
la base de la pluma y la línea central del perno de las poleas
de punta de la punta de la pluma.
ÁNGULO DE PLUMA CARGADO
Valor entregado en las tablas de carga que se encuentra
entre la sección de la base de la pluma y la horizontal,
después de levantar la carga en el radio de operación.
ÁREA DE TRABAJO
Son sectores medidos en un arco circular con referencia al
centro de rotación como se muestra en los diagramas de
áreas de trabajo de las tablas de carga.
CARGA LIBREMENTE SUSPENDIDA
Es la que se encuentra colgada libremente sin ninguna
fuerza directa externa actuando sobre ella excepto por el
cable de izaje.
CARGA LATERAL
Es la fuerza horizontal aplicada a la carga izada sea en el
suelo o en el aire.
INDICADOR DE MOMENTO DE CARGA (IMC)
Es la cantidad o capacidad de esfuerzo de la grúa o cuanta
palanca hace la pluma.
MOMENTO DE CARGA
Es generalmente el producto de una fuerza y su brazo de
momentos, especialmente el producto de la carga y del radio
de la carga utilizado para determinar la capacidad de eleva-
ción de las grúas.
CARGA DINÁMICA
Significa la tensión de cargas externas introducidos a la
máquina o sus componentes por las fuerzas de movimiento.
 DEFINICIONES
CARGA ESTÁTICA
Significa la tensión de cargas externas introducidos a la
máquina o sus componentes por las fuerzas de izaje
solamente vertical.
BLOQUE DE CARGA
Es el conjunto de bloque con contrapeso, base giratoria,
gancho, poleas, pernos y marco suspendido de los cables de
izamiento.
RESPONSABILIDADES LEGAL
En principio todo hecho (acción u omisión) que importe una infracción a una norma jurídico penal acarrea
responsabilidad. ( ocasionar lesiones y o muerte de alguna persona)
La responsabilidad penal puede ser derivada de un delito o bien de un cuasidelito.
GRADOS O ESCALA DE CULPA
IMPRUDENCIA TEMERARIA:
es el máximo de falta de cuidado en que puede
incurrir un individuo, es decir, es la falta de cuidado
objetivo requerido en un ámbito situacional deter-
minado y especifico. Constituye la falta de cuidado
más elemental que debe tener una persona en su
accionar.
El artículo 490 del Código Penal
Contiene la formula general, señalando: “El que por
imprudencia temeraria ejecutare un hecho que, si
mediara malicia, constituiría un crimen o simple delito
contra las personas, será penado…”.
El artículo 492 del mismo cuerpo legal referido
señala: “Las penas del artículo 490 se impondrán tam-
bién respectivamente al que, con infracción de los
reglamentos y por mera imprudencia o negligencia,
ejecutare un hecho o incurriere en una omisión que, a
mediar malicia, constituiría un crimen o un simple delito
contra las personas será penado
El tema de la responsabilidad en los diversos aspectos
de la operación del equipo. es a menudo poco claro
para todas las partes involucradas en la operación,
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CAPACIDADES DE CARGA
Son las capacidades para la grúa establecidos por el fabri-
cante y expresados en valores de acuerdo a las normas
establecidas en el diagrama de cargas.
ESTABILIZADORES LATERALES
Son vigas de metal extensibles o fijos, adjuntos a la base de
montaje, los cuales descansan sobre apoyos en los extremos
exterior
NEGLIGENCIA CULPABLE:
es aquella en que incurre quien tiene un deber y se
le exige ejecutar su acción con el cuidado que
exige o corresponde a su actividad, oficio o profe-
sión.
MERA IMPRUDENCIA O NEGLIGENCIA:
no es, como podría pensarse, el mínimo de cuida-
do, sino la exigencia de un cuidado mayor, sin llegar
al extremo. Constituye la falta de cuidado medio
que debe tener toda persona en su accionar.
hasta que ocurre un serio accidente, y un juez debe
decidir de quién es verdaderamente la responsabilidad.
Debido a la complejidad de algunas operaciones, y tam-
bién debido a que estas operaciones pueden ser muy
diferentes de un trabajo a otro, un solo grupo de
instrucciones no puede cubrir todos los parámetros
involucrados, pero los que se exponen en la siguiente
lista se pueden aplicar a casi todas las situaciones.
Lo que realmente importante de recordar es que es de
vital importancia que todas las responsabilidades sean
explicadas a cada una de las personas involucradas en
la operación, antes de que esta comience.
 “El empleador estrá obligado a tomar todas las medi-
CÓDIGO DEL TRABAJO das necesarias para proteger eficazmente la vida y
indica, en forma general, que (Art. 184): salud de los trabajadores, informando de los posibles
riesgos, y manteniendo las condiciones adecuadas de
higiene y seguridad en las faenas, como también los
implementos necesarios para prevenir accidentes y
enfermedades profesionales”

Decreto Supremo 594

APRUEBA REGLAMENTO SOBRE
CONDICIONES SANITARIAS Y AMBIENTALES
BASICAS EN LOS LUGARES DE TRABAJO

El presente reglamento establece las condi-
ciones sanitarias y ambientales básicas que
deberá cumplir todo lugar de trabajo.
Establece, además, los límites permisibles de
exposición ambiental a agentes químicos y
agentes físicos, y aquellos límites de toleran-
cia biológica para trabajadores expuestos a
riesgo ocupacional.
“El empleador deberá proporcionar a sus trabajado-
res, libres de costo los elementos de protección
personal adecuados al riesgo a cubrir y el adiestra-
miento necesario para su correcto empleo, debien-
do, además, mantenerlas en perfecto estado de
funcionamiento. Por su parte el trabajador, deberá
usarlos en forma permanente mientras se
encuentre expuesto al riesgo.

El mismo decreto, en su Artículo 54,

precisa que:
Establece normas sobre accidentes del traba-
jo y enfermedades profesionales
Mediante esta ley se creó el seguro social
obligatorio contra riesgos de accidentes del
trabajo y enfermedades profesionales
“Los elementos de protección personal usados en los
lugares de trabajo, sean estos de procedencia nacio-
nal o extranjera deberán cumplir con las normas y
exigencias de calidad que rijan a tales árticulos según
su naturaleza, de conformidad a lo establecido en el
decreto Nº 18 de 1982, del Ministerio de Salud”

Ley 16744
Establece normas sobre accidentes del trabajo y enfermedades profesionales
Mediante esta ley se creó el seguro social obligatorio contra riesgos de accidentes del trabajo y enfermeda-
des profesionales

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¿QUÉ SE ENTIENDE POR CARGA?
Carga es cualquier objeto material que pueda ser
elevado por un equipo de trabajo de elevación.
Los puentes grúa, son máquinas.
Debido a los distintos tipos de movimientos de los
que dispone el equipo de trabajo, utilizadas para
elevar, transportar y depositar cargas (materiales,
piezas, bobinas metálicas, ...) tanto para trabajos
ELEMENTOS DE SEGURIDAD EN TRABAJOS CON PUENTE GRÚA
1- Botonera de control con dispositivo de paro de
emergencia.
La parada de emergencia se encontrara claramente
identificada y no se podrá realizar en ella un rearme
involuntario.
2- Dispositivos de final de carrera
tanto en los movimientos de elevación (superior e infe-
rior), en los movimientos de traslación del carro (máxi-
mo y mínimo) como en los movimientos de traslación
del puente (inicio y final de los raíles de desplazamien-
to). Su finalidad es frenar o suprimir determinado movi-
miento cuando puede existir un choque entre dos
partes de la grúa, o entre ésta y la carga.
M A N U A L O R E PAC I Ó N S E G U R A P U E N T E G R Ú A
¿QUÉ SE ENTIENDE POR EQUIPO DE TRABAJO
O MÁQUINA PARA ELEVACIÓN Y TRANSPORTE
DE CARGAS?
Debemos entender que son equipos de trabajo
con capacidad suficiente para realizar operaciones
de elevación, transporte y depósito de cargas
incluyendo los elementos necesarios para:
Anclaje
Fijación
Soporte del equipo de trabajo
¿QUÉ SE ENTIENDE POR ACCESORIOS DE
ELEVACIÓN?
Son componentes, sin llegar a ser partes integran-
tes del equipo de trabajo o máquina de elevación,
que posibilitan la prensión o amarre de la carga
para su manipulación.
En ambos casos, la elevación, transporte y depósi-
to de cargas se puede dar durante el proceso de
producción o de almacenamiento.
en interior (almacenes industriales, naves de
producción, talleres, etc.) como en exterior (puer-
tos navales, almacenamientos exteriores,...).
3- Amortiguadores de choque
evitan el descarrilamiento del puente grúa.
4- Limitadores de sobrecarga
que actúan sobre el mecanismo de elevación. Pueden
ser manuales (tensiométrico) o electrónicos, ofreciendo
estos últimos alta precisión y seguridad. Su finalidad es
impedir todo movimiento cuando existe una sobrecarga
en la carga a transportar.
5- Frenos
Actuarán sobre superficies mecanizadas siendo capa-
ces de disipar el calor producido durante el funciona-
miento de los mismos. Identificamos frenos para los
diferentes mecanismos de movimiento del puente grúa
siendo estos:
 ELEMENTOS DE SEGURIDAD EN TRABAJOS CON PUENTE GRÚA

6- Mecanismos de elevación: 9- Pestillos de seguridad

Cada mecanismo debe estar equipado con dos frenos
capaces de sostener, cada uno de ellos, una vez y media
la carga admisible.
7- Mecanismo de traslación:
Cada mecanismo debe estar equipado, con freno elec-
trohidráulico, para disminuir la velocidad y el movimien-
to.
8- Mecanismo de dirección:
Cada carro debe estar equipado con medio que permita
disminuir la velocidad, pararlo y mantenerlo en la posi-
ción requerida por la maniobra.
en ganchos de elevación de cargas.
10- Interruptor general
corta el suministro de la energía eléctrica. Sólo se debe
utilizar en caso de graves anomalías y/o emergencias.
11- Puesta a tierra
Todos los elementos eléctricos del equipo de trabajo
deben tener una puesta a tierra eficaz.
12- Protecciones colectivas
en pasos elevados tipo barandillas de protección.
Protecciones individuales, arnés de seguridad, casco
de seguridad, guantes de protección, etc. Carga nomi-
nal de elevación visible en el propio puente grúa.

MANEJO DEL PUENTE GRÚA

El manejo del puente grúa, puede realizarse bien con

mando desde cabina o bien con mando en el suelo,
pudiendo ser comandado en este caso el puente grúa
con botonera suspendida o con botonera de control
remoto.
En el caso de que el manejo del puente grúa se realice
con mando desde cabina, esta cabina será añadida a la
propia estructura metálica (puente), aunque lo que cada
vez es más habitual en este tipo de máquinas, es que el
manejo se realice por medio de mando a distancia con
cable o sin cable.
La cabina de mando sobre el propio puente grúa ofrece
una mayor visibilidad sobre las cargas a manejar y esta
principalmente indicado para la manipulación de cargas
voluminosas.

Los mandos a distancia con cable o sin cable, general-

mente son utilizados para trabajar con cargas menos
voluminosas. Para trabajar con este tipo de dispositivos
se hace necesario que el operador acompañe la carga
en todo momento.

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 OPERACIONES DE PUENTE GRÚA

Los puentes de grúa son equipos de carga compuesto
por un puente desplazado sobre rieles y un carro con
movimiento transversal sobre el puente, desde el cual
trabaja uno más elevadores Los puentes grúas están
destinados al traslado de cargas de tipo vertical hori-
zontal y transversal voluminosas o de gran tonelaje al
interior de naves y o edificios permitiendo movimientos
y sólo pueden ser operados por personal autorizados y
previamente instruido en la operación de los equipos y
en técnicas de manejo de materiales.
Una mala operación de los equipos de elevación y
transporte de materiales puede provocar serios daños a
los materiales que transportan, a la estructura del edifi-
cio donde se desplazan , o bien en el mismo equipo de
levante, sin mencionar las lesiones al o las personas por
tal razón se entregan las siguientes recomendaciones
que se deben cumplir para lograr una operación segura
y eficiente:

REGLAS GENERALES

Aplicar los conocimientos respecto a las técnicas de chequeo pre ocupacional del puente y de los elementos de
izaje, preparación de maniobras y funcionamiento del equipo antes de realizar el trabajo. Si detecta anomalías
antes, durante o al finalizar la operación del equipo: (mal estado del cable, del gancho, de los frenos, de la
bocina o alarma, desperfectos en los interruptores automáticos, interruptores límites de carga, límite de carrera,
fallos en la botonera o en control remoto y en otros dispositivos de seguridad), deberá dejarlo fuera de servicio
e informar a su superior directo y al personal de mantención para determinar la acción a seguir aplicar.
Al dejar un puente grúa fuera de servicio, debe seguir el procedimiento de bloqueo, tarjeteo y des energización
de equipos. Nunca utilice un puente grúa que se encuentre con una tarjeta de bloqueo instalada.

Cuando dos o más personas trabajen en la manipulación de la carga que se va a levantar o cuando el operador
esté ubicado en un puente lejano a la carga o tiene poca visibilidad de ésta, es obligatorio contar con la colabo-
ración de un rigger. Se debe obedecer sólo las señales de éste y el operador no moverá la carga o la grúa hasta
estar seguro que ha entendido la señal.
Obedezca siempre cualquier señal de parada de emergencia, no importa quien la haya dado, pues alguna situa-
ción de riesgo puede estar ocurriendo. Verifique cual fue el motivo de la señal, antes de poner en movimiento el
equipo.
Evitar exponerse o exponer a terceras personas bajo la carga suspendida y ni permitir que se desplacen perso-
nas colgadas de los ganchos o sobre la carga, concepto de línea de fuego.

Cuando dos o más personas que trabajen en la misma área los operadores deberán tomar todas las medidas de
seguridad para evitar colisiones, determinando previamente el área de recorrido de cada uno de los puentes y
si es necesario instalando topes de seguridad.

El operador no atenderá otro trabajo, mientras está en marcha el equipo de levante, ya sea en el traslado como
en la subida o bajada de la carga, no debe llevar radio de comunicaciones, ni teléfono celular.
Si durante el trabajo hay un corte de energía, llevará la palanca de mando a posición off, hasta que se normalice
el suministro. Si queda carga suspendida deberá cuidar que dicha carga no exponga a riesgos a personas y
equipos.

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ANTES DE PONER EN FUNCIONAMIENTO.

1- Realice un chequeo pre ocupacional del equipo, luego de asegurar que no hay no conformidades ni fallos
prepárese para usa el equipo. Reconozca los controles y los interruptores de parada de emergencia del puente.
2- Asegurarse que la carga a levantar no sobrepase el peso máximo especificado para el equipo de elevación.

3- Planifique la maniobra, verifique que el camino esté libre de obstáculos, personal trabajando, maquinarias
estacionadas etc.

4-Verificar que los elementos de izajes sean certificados, estén en óptimas condiciones de acuerdo al criterio de
revisión y de reemplazo del fabricante y de la empresa; que los ganchos cuenten con los respectivos seguros y
las eslingas de fajas se encuentren certificadas y sin daños .que los estrobos, cadenas o cables utilizados no se
encuentren enroscados, retorcidos, dañados, verifique que el amarre de la carga este equilibrada, es decir
centro de gravedad al centro de la carga, que no queden las eslingas en contacto con aristas o bordes filosos o
cantos vivos de la carga.
5- Determinar la trayectoria de la carga. Cuando se dispone de una trayectoria sin obstáculos la carga se debe
trasladar lo más cerca del suelo. En caso contrario asegurarse que el gancho esté suficientemente alto para
salvar todos los obstáculos.
6- Activar la alarma antes de mover el puente grúa, a objeto de llamar la atención del personal que se encuentre
en los alrededores y permitirles ubicarse en un lugar seguro. No deberá mover el equipo hasta que se comprue-
be que no existe riesgo para dichas personas.
7- Asegurarse de que nadie está en el área de recorrido y que no se va a golpear algún equipo.

8- También debe asegurarse que los pasillos por donde se moverá el operador, estén libres de obstáculos que
pudieran hacerlo tropezar, o caer al vacío.

IZAJE DE LA CARGA.

1- Centre el gancho directamente sobre la carga (centro de gravedad) antes de empezar la maniobra y maneje
los controles con suavidad y de manera gradual para evitar que la carga se balancee. Efecto péndulo.
2- Tense los cables antes de levantar la carga y manténgalos siempre en forma vertical. No emplee el puente
grúa para tirar hacia los lados, despegar objetos atrapados o fijados, no arrastrar objetos, no empujar objetos,
recuerde que la grúa es para levantar objetos libremente suspendidos.

3- Cuando la carga suspendida no puede ser controlada manualmente por el operador, debe utilizarse cuerdas,
las cuales deben ser maniobradas desde una distancia prudente, por una o más personas adicionales. Los
cables a utilizar como vientos deberán ser aislantes a la electricidad y no absorbentes es decir no deben conta-
minarse con líquidos o agua, que eventualmente favorecería el arco voltaico y riesgos de electrocución de los
operadores.

4-En el transporte cilindros que contengan gases comprimidos u otros recipientes a presión, sólo podrá realizar
la maniobra si se usa una jaula o canastillo.

5-Nunca se debe utilizar el interruptor limitador (límite swich) para detener el motor. Este dispositivo es sólo un
mecanismo de protección para condiciones de falla del equipo

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IZAJE DE LA CARGA.

6- Un mal enrollado de cable en el tambor puede provocar un deterioro durante el izaje. Para evitar que esto
suceda de debe asegurar que el cable está enrollado correctamente y evitar bajar los ganchos hasta el punto en
que queden menos de dos vueltas en el tambor.

7- Cualquiera que sea la situación, nunca abandonar una carga colgando en el puente grúa. Si sucede una
detención del equipo por falla de energía debe cuidarse la carga y aislarla en lo posible con un loro vivo a cargo
de la protección de la carga suspendida

AL DESPLAZAR UN PUENTE GRÚA.

1- Revisar los frenos antes de desplazar el puente. Desplace el control a posición neutra después de haber
efectuado el levante de algunos centímetros. Si la carga no se mueve en el freno está funcionando adecuada-
mente. Evite frenar en forma brusca. Así evitara el efecto péndulo de la carga, y de acción y reacción, incremen-
tando el peso de la carga al ocurrir caída libre.
2- Los controles colgantes deben ser sostenidos firmemente y tratados con cuidado, evitando el balanceo
excesivo durante el movimiento de la grúa, esto puede dañarlos o golpear a una persona. Deben ser guardados
en el sitio designado para ellos.
3- Cuando parta o disminuya la velocidad hágalo lentamente. Para evitar la detenciones y movimientos bruscos.

4- No debe arrastrar las cargas de costado esto crea situaciones de tensión tanto para la estructura y compo-
nentes del equipo como lo cables y poleas.
5- En caso de relajamiento del cable comprobar el correcto asentamiento de este en las poleas y sobre el
tambor, antes de seguir la operación.
6- Antes de desplazar el carro transversal el operador se asegurara que el gancho este suficientemente alto,
para sobrepasar a todos los obstáculos. No permitirá que la grúa choque con otra o con los topes de seguridad
que ponen fin a la carrera de desplazamiento, especial cuidado con el funcionamiento de los límites de carrera
del carro.
7- El operador debe mantener siempre el control visual de la carga. no debe realizar otro trabajo mientras está
en el equipo en movimiento, ni puede abandonar el lugar hasta que la carga este asentada sobre el piso o en el
lugar de utilización y colocación de los mecanismo de control en posición desconectado.

AL BAJAR LA CARGA

1- No arrastrar el estrobo o eslinga una vez que haya sido descendida la carga

2- No se deben apoyar los ganchos en el suelo, para evitar el quiebre del cable en las abrazaderas de fijación
interior.

3- Cuando retire ele estrobo o ganchos desde lugares estrechos, verificar que estos no se traben y puedan
soltarse en forma sorpresiva, impactándole.

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TÉRMINO DE LA TAREA.

6- Un mal enrollado de cable en el tambor puede provocar un deterioro durante el izaje. Para evitar que esto
suceda de debe asegurar que el cable está enrollado correctamente y evitar bajar los ganchos hasta el punto en
que queden menos de dos vueltas en el tambor.
7- Cualquiera que sea la situación, nunca abandonar una carga colgando en el puente grúa. Si sucede una
detención del equipo por falla de energía debe cuidarse la carga y aislarla en lo posible con un loro vivo a cargo
de la protección de la carga suspendida

TECLE DE MONORRIEL

1- Antes de usar el Tecle de monorriel con botoneras colgantes, el operador debe estar seguro de que esto se
puede hacer funcionar de manera segura y de que nadie está cerca del equipo en una situación de peligro.
2- El operador del tecle y sus ayudantes deben estar familiarizados con las piezas principales de éste y tener un
profundo conocimiento de las funciones y movimientos de control, ubicación del tablero eléctrico principal y
modo de activar y desactivar el tecle..
3- Establecer señales manuales, seguras y confiables. Detener el tecle en caso de que exista alguna duda y
continuar sólo cuando esté garantizada la seguridad del personal y del equipo. No operar por ningún, motivo si
hay alguna etiqueta en la botonera de fuerza de servicio u otra como candado de detención del equipo
4- Conozca la ubicación del switch para desconectar la energía en caso. de emergencia.
5- No trate de reparar por su cuenta algún control averiado de cuenta inmediatamente al personal
especializado

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 INSPECCIÓN DE LOS
PUENTES GRÚA

La frecuencia de las inspecciones que debe realizarse a los puentes grúa dependerá del tipo de servicio al
cual está sujeto, principalmente porque no existe una normativa específica que lo regule en este tipo de
equipos de trabajo. Los puentes grúa usados permanentemente o de forma continua requerirán más atención
que los usados esporádicamente.

Se recomienda realizar inspecciones/revisiones

periódicas (diarias y/o mensuales) que incluyan: ¡IMPORTANTE!
1- Inspección visual de los cables para detectar
posibles roturas ó daños en los alambres de los
mismos.
2- Inspección visual del gancho para detectar posi- Estos cuatro últimos puntos se
bles deformaciones, roturas ó desgaste excesivo. deberían llevar a cabo antes de
3- Comprobación de los límites de izaje (superior e usar el puente grúa por el operador, en
inferior) y de desplazamiento. cada turno o jornada de trabajo corres-
4- Comprobación de ruidos ó vibraciones pondiente, dado que se consideran de
anormales.
seguridad.

Anualmente se deberán inspeccionar (ante un servicio

normal o habitual de funcionamiento) por personal
cualificado:

1- El estado de las conexiones, apriete de tuercas, 5- Estado del tambor de arrollamiento, de las
bulones, etc. poleas, etc.
6- El correcto funcionamiento de motores.
2- La rotura, desgaste, deformaciones o formación
de óxido en rieles, ruedas, etc.
7- El estado del gancho y sus accesorios.
3- La rotura, desgaste o deformación mecánica en
ejes, rodamientos, cadenas, etc. 8- La instalación eléctrica de la máquina (desgaste
4- El desgaste de los frenos. en contactos de contactores, relés, etc.)

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 COMPONENTES DE UN PUENTE GRÚA

La frecuencia de las inspecciones que debe realizarse a los puentes grúa dependerá del tipo de servicio al cual está
sujeto, principalmente porque no existe una normativa específica que lo regule en este tipo de equipos de trabajo.
Los puentes grúa usados permanentemente o de forma continua requerirán más atención que los usados esporádi-
camente.

MEDIDAS PREVENTIVAS DEL MANEJO

DE PUENTES GRÚA

Entre las medidas preventivas en operaciones de

elevación con estos equipos de trabajo podemos citar
las siguientes:

No superar la carga máxima del puente grúa.
Mantenimiento reglamentario y/o periódico.
Mantener los lugares de paso libres de obstácu-
los.
En trabajos sobre puentes grúa se bloquearán
los mandos, para evitar movimientos intempes-
tivos y se utilizará obligatoriamente arnés de
seguridad.
No transportar cargas sobre personas.

Utilización de accesos previstos. No pasar por debajo de cargas izadas.

No subirse a la carga para trasladarse. No dejar cargas suspendidas.

Evitar que el gancho apoye en el suelo.

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ENTRADA A ESPACIO CONFINADO

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ENGANCHES UTILIZADOS PARA FIJAR
MATERIALES Y EQUIPOS AL HUINCHE

PRECAUCIÓN:
La instalación de enganches en la
carga es un punto muy crítico. Se
deberá tener la precaución de
verificar que éstos sean seguros y
estén bien asegurados.)

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M A N U A L O R E PAC I Ó N S E G U R A P U E N T E G R Ú A
 CONSEJOS DE SEGURIDAD RELACIONADOS
CON ESTROBAMIENTO

1- Utilizar dispositivos de protección personal 7- Alejarse del área donde se está arrojando las
tales como gafas de seguridad, guantes, zapatos de eslingas de las cargas
seguridad, y cascos.
8- Evitar sobrecargas continuas y pesadas.
2- Utilizar cables de maniobra para guiar o fijar la
carga. 9- Lubricar las eslingas de cable y de cadenas para
evitar que su corrosión.
3- No caminar bajo la carga
10- Asegurarse de que todos los ganchos tengan
4- Asegurarse de que la carga está correctamente
cierres de seguridad.
balanceada.
5- No sobrecargar el equipo. 11- Tener suma precaución en las cercanías de
cables de energía
6- Utilizar soportes, protecciones, o cuñas de
madera para proteger las eslingas de cantos agudos
o vueltas muy agudas.

IMPORTANCIA DE LA AMPLIACIÓN
DE LOS ÁNGULOS DE LA ESLINGA

EJEMPLO

El cambio del ángulo de los ramales de una
eslinga puede aumentar la tensión en ésta.
Al reducir el ángulo, reducirá rápidamente la
capacidad de izaje.
Cuando un ramal de una eslinga está en un
ángulo inferior a 60º, la capacidad de izaje será
del 87% de un ramal vertical.
Cuando un ramal de una eslinga está en un
ángulo inferior a 45º, la capacidad de izaje será
del 71% de un ramal vertical.
Cuando un ramal de una eslinga está en un
ángulo inferior a 30º, la capacidad de izaje será
del 50% de un ramal vertical.

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 FÓRMULA DE CÁLCULO DE TENSIÓN DE ESLINGAS

CABLES DE ACERO

CARACTERÍSTICAS DE LA CONSTRUCCIÓN DE
LOS CABLES DE ACERO UTILIZADOS CON
EQUIPOS PESADOS.

Tamaño del alambre en un torón Cantidad de torones

Calidad del alambre de acero utilizado Tipo de alma

Cantidad de alambres por torón Construcción del cable

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 CALIDAD Y RESISTENCIAS DEL ACERO UTILIZADO EN CABLES.

1- Cable de acero – 100.000 psi

Pasos a seguir durante la mantención de
2- Acero de tracción – 180.000 a 190.000 psi cables de acero
3- Acero dulce de arado – 200.000 a 220.000 psi
4- Acero de arado – 220.000 a 240.000 psi (NOTA: Es necesario aplicar con frecuencia lubri-
cante en el exterior del cable para ayudar a la
5- Acero mejorado de arado – 240.000 a 260.000 retención de lubricante en su interior)
psi Revisar si hay alambres deshilachados y / o desgas-
Fórmula para calcular las cargas límite de tados.
trabajo (SWL) de diferentes tamaños de Calentar el aceite recomendado por el fabricante.
(NOTA: Aplicar el aceite mientras está delgado de
cables de acero. tal manera que penetre al centro del cable)Aplicar el
aceite pasando el cable por un recipiente largo.
(NOTA: Calcular en toneladas. El número 8 es una Retirar el exceso de aceite a medida que se va
constante matemática) sacando el cable del recipiente.
Fórmula: Diámetro del cable x diámetro del cable x 8 = Dejar enfriar y espesar.
SWL (toneladas)
Tipos de poleas
EJEMPLO:
(NOTA: Las poleas se utilizan para aumentar la
1 “ DIÁMETRO DEL CABLE fuerza aplicada por una línea al momento de izar y
deslizar).
2
1 X
1 X 8 = 2 TONELADAS
2 2

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 ELEMENTOS Y ACCESORIOS DE IZAJES

1. GUARDACABO
MACIZO ESTÁNDAR

2. TIPOS DE
GRILLETES

3. CÁNCAMOS FIJOS
Y PARA SOLDAR

4. CÁNCAMOS
GIRATORIOS

5. ARGOLLAS
MAESTRAS

6. TERMINALES DE
CUÑA

7. GRAPAS DE AMARRE
CABLES DE ACERO

8. GANCHOS

8. SEGURO DE
GANCHO

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 ELEMENTOS Y ACCESORIOS DE IZAJES

10. CADENAS Y
TERMINALES

11. POLEAS

12. PASTECAS

13. GRAPA FORJADA

A TROQUEL

14. CASQUILLO
ACUÑADO ABIERTO

15. ESTROBOS

16. ESLINGAS DE
FAJA

17. CADENAS

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 ELEMENTOS Y ACCESORIOS DE IZAJES

18. CABLES DE
ACERO

BUENAS PRÁCTICAS DE ESTROBAMIENTO

1- Girar los ganchos hacia fuera
2- Utilizar grilletes en los estranguladores donde
puede haber una acción de corte.
3- Proteger todas las esquinas y cantos agudos.
4- Siempre hacer izamientos verticales en los cán-
camos
5- (NOTA: levantar carga en ángulo reduce el
levantamiento seguro hasta en un noventa por
ciento [90%])Utilizar guardacabos en los empalmes
de ojal
6- Utilizar grillete cada vez que se utilicen dos o
más cables en un gancho
7- Utilizar un cable de maniobra para controlar las
cargas
8- Asegurar todos los ramales de las eslingas que
no se estén utilizando
12- Jamás permitir que un grillete sea levantado en
ángulo (NOTA: Si es necesario utilice golillas como
espaciadores, para LOS GRILLETES Y CANCA-
MOS)
13- No utilizar grillete con pasador roscado si el
pasador puede girar bajo la carga y desatornillarse.
14- Centrar la grúa sobre la carga antes de levan-
tarla. UBICARLA SOBRE EL CENTRO DE GRAVE-
DAD
15- Dar todas las señales manuales en forma clara
y correcta.
16- Mantener las máquinas a una distancia mínima
6 METROS de cualquier equipo eléctrico.
17- Para lograr un ángulo adecuado de las eslingas,
asegúrese de que el largo de la eslinga sea superior
a la distancia que hay entre las dos conexiones.

9- Jamás enrollar un cable alrededor de un gancho

10- No permitir el doblado de la cuerda, del cable o
de la eslinga de faja, cerca de un empalme o de un
fitting instalado.
11- Acuñar todas las cargas en forma adecuada
antes de desenganchar.

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 ESTROBAMIENTO

Instalación de Grapas para Cables

de Acero
Herramientas y equipo
Longitud del cable de acero
Grapas, 3
Guardacabo
Llave (para ajustar tuercas en
grapas)
Procedimiento
Torcer el cable alrededor del grapa
más allá de la punta de éste en un
largo igual al número de grapas por
el espaciado de los mismos
(Figuras 1 y 2)

(NOTA: La cantidad y el espacio

entre grapas indicados en la tabla
son los mínimos requeridos para
lograr el 80% la resistencia del
cable)
Ubicar la primera grapa a una
distancia mínima del extremo del
cable correspondiente al ancho de
la base de una grapa.

Apretar las tuercas en forma alter-

nada entre una y otra para lograr
una sujeción pareja.
Poner la segunda grapa cerca del
guardacabo y apretar las tuercas de
tal manera que queden firmes pero
no apretadas
Ubicar la tercera grapa a una distan-
cia igual entre las dos grapas ante-
riores, apretar las tuercas hasta que
estén firmes.

Estirar cualquier porción suelta de

cable, luego apretar las tuercas en
forma alternada en cada grapa hasta
que queden apretadas.

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 ÁREAS DE INSPECCIÓN DE LOS GANCHOS

Efecto de la carga excéntrica sobre la capacidad de los ganchos

Revisar si hay desgaste

o deterioro

OJO

ASIENTO
Revisar si hay fisuras Revisar si hay señales de PICO
o deformaciones abertura

Revisar si hay desgastes

o fisuras

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 COLOCACIÓN DEL GANCHO
“SIEMPRE LA PUNTA HACIA ARRIBA”

Efecto de la carga excéntrica sobre la capacidad de los ganchos

Prohibido en general, No se puede mantener la carga, si es de gran longitud, el

equilibrio no es seguro, ademas la superficie es lisa, los sectorespueden
deslizarse y aproximarse rompiendo el equilibrio.

Eslinga sin fin trabajando como eslinga con 4 sectores

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 COLOCACIÓN DEL GANCHO
“SIEMPRE LA PUNTA HACIA ARRIBA”

Gancho de Estrangulación Estándar Gancho estrangu-

Eslinga sin fin trabajando en canasto lador ajustable deslizante

Riesgo de deslizamiento de la
carga utilizar nudo corredizo

GRILLETES

Nota : Es necesario apretar un

100% el grillete para su uso , ya
que al no apretar correctamente se
puede soltar la carga y provocar un
incidente o accidente.

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 COLOCACIÓN DEL GANCHO
“SIEMPRE LA PUNTA HACIA ARRIBA”

Eslinga sin fin trabajando en canasto

Perno Roscado Tornillo, tuerca

y chaveta

TIPOS DE GRILLETES

G-209 G-213 G-2130

Grilletes tipo ancla
con perno roscado.
Cumplen los requisitos
de la Especificación
Federal RR-C-271E
Tipo IVA,Grado A,
Clase 2, excepto por
aquellas estipulaciones
específicas requeridas
del contratista
Grilletes tipo ancla Grilletes tipo ancla
con perno recto y pasador con perno, tuerca y
Cumplen los requisitos pasador. Cumplen los
de la Especificación requisitos de la
Federal RR-C-271E Especificación Federal
Tipo IVA,Grado A, RR-C-271E Tipo IVA,
Clase 1, excepto por Grado A, Clase 3,
aquellas estipulaciones excepto por aquellas e
específicas requeridas stipulaciones específicas
del contratista requeridas del contratista

G-215 G-2150
G-210
Grilletes para cadena Grilletes para cadena
Grilletes para cadena
con perno recto y con perno, tuerca y
con perno roscado
pasador. Cumplen los pasador. Cumplen los
Cumplen los requisitos
requisitos de la requisitos de la
de la Especificación
Especificación Especificación
Federal RR-C-271E
Federal RR-C-271E Federal RR-C-271E
Tipo IVB,Grado A,
Tipo IVB,Grado A, Tipo IVB,Grado A,
Clase 2, excepto por
Clase 1, excepto por Clase 3, excepto por
aquellas estipulaciones
aquellas estipulaciones aquellas estipulaciones
específicas requeridas
específicas requeridas específicas requeridas
del contratista
del contratista del contratista

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 USO CORRECTO DE GRILLETES

Jamás reemplazar un pasador de grillete con un perno No utilizar grilletes con pasador roscado si existe la
posibilidad de que éste gire bajo la carga y se desator-
nille.

La carga doblará el perno

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 USO DE CÁNCAMOS

Efecto de la carga excéntrica sobre la capacidad de los ganchos

CORRECTO CORRECTO
Si se levanta en ángulo un cáncamo o anillo
Los cáncamos o anillos
con vástago sin tope, como se indica en la imagen
con vástago sin tope
estos se doblarán o quebrarán
están diseñadors para
levantar solo cargas en
forma vertical

USO DE CÁNCAMOS DE TOPE

Y ANILLOS CON VÁSTAGO DE TOPE

Utilizar grillete con tuerca y chaveta riesgo a desenros-

carse, se recomienda evitar la maniobra

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 USO DE CÁNCAMOS

Efecto de la carga excéntrica sobre la capacidad de los ganchos

CORRECTO CORRECTO
Si se levanta en ángulo un cáncamo o anillo
Los cáncamos o anillos
con vástago sin tope, como se indica en la imagen
con vástago sin tope
estos se doblarán o quebrarán
están diseñadors para
levantar solo cargas en
forma vertical

USO DE CÁNCAMOS DE TOPE

Y ANILLOS CON VÁSTAGO DE TOPE

Utilizar grillete con tuerca y chaveta riesgo a desenros-

carse, se recomienda evitar la maniobra

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 USO DE CÁNCAMOS

Orientación de los cáncamos

Asegurarse que las eslingas estén protegidas de cantos

agudos en cargas pesadas.
Jamás insertar la punta de un gancho en un cáncamo
Jamás enrollar una cuerda en un gancho.

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 USO CORRECTO DE GRILLETES

ETIQUETA
La identificación de la eslinga de poliester debe
estar en buenas condiciones [leible),
y debe contar con (factor de seguridad - carga
límite de trabajo (WLL ) ] - código de trazabilidad
- largo y ancho]

DESGASTE O ABRASIÓN
El desgaste o la abrasión es cuando la eslinga-
muestra en sectores de la cinta un suso de
trabajo con cantos vivos o que pase
mucho tiempo en el suelo.

QUEMADURAS
Todo tipo de quemadura que este presente
en la cinta, principalmente soldadura o sol (ojo -
cuerpo).

CINTA CON CORTE O ROTA

La eslinga (ojo- cuerpo) no debe presentar
ningún tipo de corte o alguna presencia de
rotura.

CINTA GASTADA EN TEJIDO

La cinta no debe presentar tejidos gastados a
través de pelusas abundantes

QUÍMICOS U OTROS
Las eslingas tanto en su cuerpo y ojos no deben
presentar derrame de químicos y tampoco
presentar oxidación.

NUDO EN LA ESLINGA
Las eslingas no deben presentar nudos en
ninguna parte de su estructura ya que debilitan
la capacidad de trabajo.

DAÑO EN EL OJO
Los daños en los ojos hacen que la eslinga no
tenga la capacidad de levante especificada
(WLL).

ACCESORIOS EXTREMOS
Los accesorios que usan las eslingas en sus ojos
deben estar en buenas condiciones, de acuerdo a
los parámetros establecidos para dicho elemen-
to.

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USO DE CÁNCAMOS

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USO DE CÁNCAMOS

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 ESTIMACIÓN DEL PESO DE UNA CARGA

A menos que una grúa esté equipada con un dispositivo

indicador de carga, el operador jamás deberá levantar
carga a menos que:
La persona responsable de la operación le haya
indicado el peso de la carga (o él mismo lo haya
determinado), y él haya determinado en forma PRECAUCIÓN:
correcta que la carga está dentro de la capacidad el operador, de vez en cuando, debería dudar acerca
neta de la grúa. de los pesos de la carga indicados por algunos de
los clientes, especialmente en trabajos de arriendos
Documentos acerca del trabajo tales como esque-
de grúas. En estos casos, él deberá utilizar su
máticos, planos de instalación, facturas de embar-
propio juicio acerca de la conveniencia de proceder
que, manuales de partes, catálogos y manuales de
con el izamiento de la carga, solicitando confirma-
referencia.
ción del peso o pidiéndole al cliente que firme un
Información indicada en la carga. formulario donde garantice el peso en cuestión.
En oportunidades como esta, la capacidad de
Pesar la carga en faena con romanas. estimar el peso de la carga es muy importante.
Puede ser difícil estimar el peso de la carga y por lo
Estimación del peso según el volumen del material tanto esto constituye un problema importante para
a ser levantado y sus pesos por unidad de volu- los operadores. Sin embargo, existen fuentes de
men. (Ver tabla adjunta) información que pueden utilizarse.
Estimación del peso según el área de superficie del
material a levantar y su peso por pie cuadrado (ver
tabla en la página siguiente)

PESO ESPECÍFICO PESO ESPECÍFICO

MATERIAL MATERIAL
APARENTE KG/M3 APARENTE KG/M3

A. Rocas Ladrillo cerámico macizo (0 a 10% de huecos) 1.800

Arenisca 2.600 Ladrillo cerámico perforado (20 a 30% de huecos) 1.400
Arenisca porosa y caliza porosa 2.400 Ladrillo cerámico hueco (40 a 50% de huecos) 1.000
Basalto, diorita 3.000 Ladrillo de escorias 1.400
Calizas compactas y mármoles 2.800 Ladrillo silicocalcáreo 1.900
Granito, sienita, diabosa, pérfido 3.800 C. Maderas
Gneis 3.000 Maderas resinosas:
Pizarra de tejados 2.800 Pino, pinabete, abeto 600
B. Piedras artificiales Pino tea, pino melis 800
Adobe 1.600 Maderas frondosas:
Amiantocemento 2.000 Castaño, roble, nogal 800
Baldosa cerámica 1.800 D. Metales
Baldosa de gres 1.900 Acero 7.850
Baldosa hidráulica 2.100 Aluminio 2.700
Hormigón ordinario 2.200 Bronce 8.500

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 USO CORRECTO DE GRILLETES

EFECTOS DE LOS ÁNGULOS DE LAS

PESO ESPECÍFICO PESO ESPECÍFICO
MATERIAL
APARENTE KG/M3 ESLINGAS EN LA CARGA CON ESLINGA
APARENTE KG/M3

Cobre 8.900
Estaño 7.400
Latón 8.500
Plomo 11.400
Zinc 7.200
Cobre
Estaño 1.200
Latón 1.300
Plomo 1.700
Zinc 1.200 Efecto del Ángulo de la Eslinga en la Carga con Eslinga
Cobre 1.100
Estaño 2.100
Latón 2.600

ÁNGULOS DE ESLINGAS

CA = 60º
Ángulo Crítico: es aquel ángulo que existe cuando la tensión del ramal
de la eslinga es igual al peso de la carga. N
Fórmula de ángulo crítico:
N = Número de Ramales de la Eslinga 60º

ÁNGULOS DE ESLINGA Y FACTORES DE

CARGA

Factor de Ángulo
Ángulo de Eslinga
de Carga

0 (Vertical) 1.000
15º 1.035
20º 1.064
25º 1.104
30º 1.155
35º 1.221
40º 1.305
45º 1.414
50º 1.555
55º 1.742
60º 2.000

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 DISTRIBUCIÓN DE LA CARGA EN
LEVANTAMIENTO A DOS PUENTES GRÚA.

Siempre que se utilicen dos grúas PESO ESPECÍFICO

para levantar una carga, la ubica- APARENTE KG/M3
ción la polea con gancho de cada
una sobre la carga deberá determi-
narse cuidadosamente de tal
manera de distribuir en forma
adecuada la carga entre ambas
grúas.
El método para ubicar en forma
adecuada la polea con bloque de
cada una de las grúas sobre la carga
es la siguiente:

1- Determine el menor valor de la capacidad neta nomi-
nal que la grúa 1 tendrá durante toda la operación
considerando todos los factores tales como configura-
ción, cuadrante de operación, radio de la carga, peso de
estrobamiento y todas las deducciones de capacidad.
2- Repita el paso (1) para la grúa 2.
Si el valor calculado de A o B no es apropiado (ej. Si es
tan largo que está más allá del extremo de la carga)
entonces elija otro valor y realice el cálculo nuevamen-
te.
7- Determine la distribución del peso de la carga que
será transportado por cada grúa

3- Revise para asegurarse que la suma de las capacida-

des netas nominales menores de las grúas superan el
peso de la carga.
4- Ubique el punto del centro de gravedad de la carga.
8- Revise para asegurarse que ninguna de las grúas
5- Los bloques de carga de cada una de las grúas deben esté cargada más allá de su capacidad neta nominal
estar ubicados en relación con el centro de gravedad de inferior. Idealmente, ninguna de las grúas debería
la carga según la siguiente fórmula. estar cargada con un peso superior al 75% de su
capacidad neta nominal inferior.
A continuación se presenta un ejemplo de este pro-
cedimiento:
6- En la mayoría de los casos la forma de la carga servirá EJEMPLO:
como indicación para saber dónde poner una de las
poleas con gancho. La grúa con mayor capacidad neta
siempre deberá estar más cerca del centro de gravedad
de la carga. Mida la distancia de este punto con respec-
to al centro de gravedad. Si usted ha medido la distan-
cia A entonces:

Si usted midió la distancia B, entonces:

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 PESO ESPECÍFICO
1-Determine la capacidad neta nominal inferior de la 3- El centro de gravedad de la carga está ubicado como
APARENTE KG/M3
grúa 1 = se indica en la ilustración.
2- Determine la capacidad neta nominal inferior de la 4- Utilice la fórmula:
grúa 2 =
Verifique que la capacidad total de la grúa sea superior
que el peso de la carga:
Grúa 1 = .
Grúa 2 = .
Total .
lo que supera el peso de la carga. Idealmente, el 75% de
la capacidad total de la grúa debería superar el peso de
la carga.

LA DISTRIBUCIÓN DE LA CARGA PUEDE VARIAR

DURANTE EL IZAMIENTO.

La distribución del peso de la carga entre dos grúas
calculada previamente, dependerá de ambas grúas
involucradas en el proceso de levantamiento.
Cuando la carga se levanta por primera vez del suelo y
cuando se deja finalmente en el lugar deseado, es posi-
ble que una de las grúas esté cargada. Esto cambia la
distribución de la carga completamente, y puede sobre-
cargar demasiado una de las grúas.
Inicio del Levantamiento: si un extremo de la carga se
levanta del suelo con un mínimo de anterioridad al otro
extremo, se puede sobrecargar la grúa que levantó
primero.Ambas grúas deben levantar la carga al mismo
tiempo, si se desea mantener la distribución de la carga.
Dejar la Carga: si uno de los extremos de la carga se
deja con un mínimo de anterioridad que el otro extre-
mo, la grúa que levantó después (la que deja la carga al
final) puede sobrecargarse. Ambas grúas deben dejar la
carga en el mismo instante si se desea mantener la
distribución de la carga.

EJEMPLO DE CAMBIO DE
DISTRIBUCIÓN DE LA CARGA

CAMBIO EN LA DISTRIBUCIÓN DE LA CARGA como una carga de choque y también representa un 33

La carga en la grúa 1 ha aumentado de 50 toneladas a 1/2 % de aumento en la carga. Es altamente probable
66.66 toneladas. Estas 16.66 toneladas más se aplican que este tipo de condiciones origine fallas.

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 PESO ESPECÍFICO
APARENTE KG/M3

En izamientos dobles se debe tener suma precaución de asegurarse de

cargar y descargar la carga en forma simultánea.

USO DE BARRAS ECUALIZADORAS PARA

LEVANTAMIENTOS A DOS PUENTES DE GRÚAS

Las barras ecualizadoras distribuyen el peso de una

carga hacia dos grúas. Al ajustar la grúa y/o los puntos
de fijación de la carga en la barra, es posible distribuir
el peso de ésta entre las grúas en cualquier proporción
deseada.
El método para establecer en forma apropiada el
punto de la barra ecualizadora donde se deberá
levantar la carga de tal manera que cada grúa compar-
ta la carga en forma proporcional a su capacidad es el
siguiente:

M A N U A L O R E PAC I Ó N S E G U R A P U E N T E G R Ú A
1- Determine el valor inferior de capacidad neta nomi- 5- Establezca el punto de fijación de la carga en la barra
nal que la grúa 1 soportará durante toda la operación ecualizadora según las siguientes fórmulas:
teniendo en cuenta todos los factores como configura-
ción, cuadrante de operación, largo de la pluma, ángulo
de la pluma, radio de la carga y todas las deducciones
de capacidad. Recuerde que el radio de la carga de
cada una de las grúas se mide en su punto de levante en
el ecualizador, no en el centro de gravedad de la carga.

2- Repita el paso (1) para la grúa 2

3- Revise para asegurarse que la suma de las capacida- 6- Una vez establecidos los puntos de levante en el
des netas nominales inferiores de las grúas sea superior ecualizador, determine la distribución del peso de la
al peso de la carga más el peso del ecualizador. Ideal- carga incluyendo el peso del ecualizador que soportará
mente, el 75% de la suma de sus capacidades debería cada una de las grúas:
superar el peso.
4- Mida la distancia entre la grúa y los puntos de
izamiento en la barra ecualizadora = A.

EJEMPLO:
Para la ilustración que se presenta más arriba

Peso de la carga = 60 toneladas (120.000 lbs) 6- Revise para asegurarse de que ninguna de las grúas
esté cargada más allá de su capacidad neta nominal
Peso del ecualizador = 2.400 libras
inferior. Idealmente, ninguna de las grúas deberá estar
Distancia A = 20 pies cargada más allá del 75% de su capacidad neta nominal
inferior.
Capacidad neta nominal inferior grúa 1 = 100.000
lbs.
También podríamos haber calculado C a partir de la otra
Capacidad neta nominal inferior grúa 2 =64.000
fórmula pero también es igual a
lbs.
A – B = 20 – 7.8 = 12.2 Pies
1- Revise la capacidad total de las grúas
3- Si la barra ecualizadora no tiene un punto de levante
Grúa 1 = 100.000 lbs.
a 7.8 pies de la grúa 1, entonces el procedimiento será
Grúa 2 = 64.000 lbs.
seleccionar el punto de levante más cercano a la marca
Total = 164.000 lbs.
de 7.8 pies. Suponga que en este caso está ubicado a 8
Esto supera el peso total de la carga correspondiente a pies. Por lo tanto, B = 8 pies y C -= 12 pies.
122.400 lbs. (carga+ecualizador) y se podrá seguir la
pauta del 75% de capacidad (75% de 164.000 = 4- Determine la carga que cada una de las grúas sopor-
123.000 lbs) tará efectivamente.

2- Establezca el punto de levantamiento de la carga

que es inferior a su capacidad neta nominal inferior y

también cumple con la pauta del 75%.
(75% de 100.000 lbs. = 75.000 lbs)

M A N U A L O R E PAC I Ó N S E G U R A P U E N T E G R Ú A
 que es inferior a su capacidad neta nominal inferior y
levemente superior a la pauta del 75%.
(75% de 64.000lbs. = 48.000 lbs)

LA DISTRIBUCIÓN DE LA CARGA
PUEDE VARIAR

La forma de la barra ecualizadora puede influir en la

distribución de la carga cuando cambia el ángulo de la
barra.

Debido a que existe la posibilidad de redistribución de

la carga entre las grúas cuando varía el ángulo de la
barra ecualizadora, se recomienda mantener nivelada la
barra durante el proceso de levantamiento sin importar
que forma tenga ésta.

Cuando la grúa y los puntos de levantamiento de la carga en la

barra ecualizadora están desalineados considerablemente, como
se indica, entonces la distribución de la carga entre ambas grúas
variará en forma significativa a medida que cambie el ángulo de
la barra.

Si la grúa y los puntos de levante de la barra ecualizadora están

alineados perfectamente, la carga en las grúas 1 y 2 no cambia
cuando cambia el ángulo de la barra. Si están levemente desali-
neados, como se indica, entonces las cargas en las grúas cambia-
rán levemente a medida que varíe el ángulo de la barra.

M A N U A L O R E PAC I Ó N S E G U R A P U E N T E G R Ú A
 LEVANTAMIENTOS CRÍTICOS
Levantamientos críticos son aquellos en los cuales el
peso de la carga es muy cercano a la capacidad nominal
de la grúa. Al levantar pesos de cargas superiores al
75% de la capacidad nominal, se recomienda tomar las
medidas que se indican a continuación.
PAUTAS RESPONSABILIDADES
Si al llenar el permiso se El supervisor de izamiento
determina que el levanta- deberá llenar el Permiso
miento supera el 95% de la para Levantamiento con
capacidad de configuración Grúa, Llenar Formulario
del puente grúa durante el antes de la realización del
proceso de levantamiento, “izamiento crítico”. Una vez
viraje o ubicación, no se que el supervisor ha llenado
realizará el levantamiento. el permiso, el personal
designado del proyecto
revisará y firmará el permiso
de izamiento en el orden
establecido en el permiso.
Se deberá dejar copia de
dicho permiso en la cabina
de la grúa y el original se
deberá dejar en la oficina de
seguridad del proyecto.
M A N U A L O R E PAC I Ó N S E G U R A P U E N T E G R Ú A
NOTA:
A pesar de que el peso real de la carga pueda ser
pequeño en comparación con la capacidad base de
la grúa, éste aún puede ser un izamiento crítico.
Por ejemplo; una carga de 1 tonelada en una grúa
con capacidad de 50 toneladas puede parecer
insignificante, sin embargo, si la capacidad nominal
de la grúa ante el radio de carga real es de sólo
2.400 libras, el izamiento se tornará crítico.
OTROS PELIGROS
En caso que exista algún
peligro eléctrico u otro(s)
riesgo(s) involucrado(s) o
relacionado(s) con la opera-
ción/`se deberá llenar el
permiso correspondiente
antes de realizar
el levantamiento.
ANEXO: CHECK LIST - REVISIONES PUENTE GRUA
(TABLA ORIENTATIVA)

La botonera se encuentra correctamente identificada en los mandos de control

El mando de control cuenta con un dispositivo de parada de emergencia que corta la corriente del
puente excepto de los dispositivos de toma de carga.

La parada de emergencia no puede ser rearmada involuntariamente.

Los aparatos mandados desde el suelo deben detenerse automaticamente cuando se abandona el
órgano de control.

Existe en el mando de control un bloqueo de seguridad para evitar la utilización por personal no
especializado.

El puente grua cuenta con dispositivos de final de carrera de traslación superior e inferior.

El puente grua cuenta con dispositivos de final de carrera de traslación del puente.

Existencia de dispositivo limitador de sobrecarga y de par admisibles

Existencia de un dispositivo de seguridad a la salida del motor que detecte fallos para
evitar la caída de la carga durante el descenso

Todas los elementos bajo tensión se encuentran aisladas o protegidas en toda su longitud.

Los ganchos disponen de pestillo de seguridad.

El estado de los cables no presenta desgaste, rotura de alambres, cocas...

Los cables de los puentes se encuentran perfectamente enrollados en los tambores.

Los cables de los puentes no presentan corrosión.

El puesto de control dispone de una visibilidad suficiente en todas las direcciones.

Existen zonas de circulación de cargas delimitadas y señalizadas.

Los pasillos de circulación se encuentran libres de obstáculos y señalizados.

La carga no es transportada por encima de los trabajadores.

El operador acompaña la carga durante su manipulación

Los desplazamientos del puente sin carga se realizan con el gancho en posición elevada.

Figura una indicación claramente visible de la carga nominal del puente.

Los accesorios de elevación (ganchos, cables, cadenas, cuerdas, cintas, ...) están marcados
de forma que se puedan identificar sus características esenciales

Existencias de barandillas, pasarelas o líneas de vida en las zonas del puente con riesgo de
caida de altura.

Existencia de carteles de advertencia de riesgos.

M A N U A L O R E PAC I Ó N S E G U R A P U E N T E G R Ú A
 CÓDIGOS DE SEÑALES PARA IZAJE

LEVANTAR LA CARGA BAJAR LA CARGA

Con el antebrazo verti- Con la mano extendida

cal, y el dedo índice hacia abajo, el dedo
apuntando hacia arriba, índice apuntando hacia
mueva la mano en abajo, mueva la mano
pequeños círculos hori- en pequeños círculos
zontales.

PARADA PARADA DE EMERGENCIA

Brazo extendido, palma Brazo extendido, palma

hacia abajo. Mantener hacia abajo, mover la
la postura rígidamente mano rápidamente de
derecha a izquierda

M A N U A L O R E PAC I Ó N S E G U R A P U E N T E G R Ú A
 CÓDIGO DE SEÑALES ESTÁNDAR

USAR ELEVADOR PRINCIPAL USAR EL APAREJO

(Elevador Auxiliar)
Golpee el puño sobre
su cabeza, luego use las Golpear ligeramente el
señales regulares. codo con una mano;
luego use señales regu-
lares.

MOVER LENTAMENTE BAJAR

Use una mano para dar Con la mano extendida

cualquier señal de hacia abajo, el dedo
movimiento y deje la índice apuntando hacia
otra mano inmóvil abajo, mueva la mano
delante de la primera en pequeños círculos
mano que da la señal de horizontales
movimiento (el ejemplo
muestra la señal de
levantar lentamente)

M A N U A L O R E PAC I Ó N S E G U R A P U E N T E G R Ú A
 CÓDIGO DE SEÑALES ESTÁNDAR

GIRAR PARADA

Con el brazo extendido, Brazo extendido, palma

apunte con el dedo en hacia abajo. Mantener
dirección que desea la postura rígidamente
que gire la pluma.

PARADA DE EMERGENCIA DESPLAZAMIENTO

Brazo extendido, palma Brazo extendido hacia

hacia abajo, mover la delante, mano abierta y
mano rápidamente de levemente levantada,
derecha a izquierda haga movimientos de
empujar en la dirección
del desplazamiento.

ENGANCHE TODO

Tómese ambas manos

delante del cuerpo

M A N U A L O R E PAC I Ó N S E G U R A P U E N T E G R Ú A
 ®
C A PA C I TA C I Ó N C E R T I F I C A C I Ó N
CALIDAD

CURSO
Manual Operación
Segura Puente Grúa

S YC C A PAC I TAC I O N . C L