lOMoAR cPSD| 20068226

UNIVERSIDAD CESAR VALLEJO

FACULTAD DE INGENIERÍA

ESCUELA ACADEMICO PROFESIONAL DE INGENIERIA CIVIL

TRABAJO ESCALONADO

Autor(es):

• GARCIA BAUTISTA, Erika Giovanna (ORCID: 0000-0002-2534-1683)

• GARCIA ZARZOSA, Jhon Anderson (ORCID: 0000-0002-7272-8442)
• TAMARIZ MENDEZ, Alyson Xiara (ORCID: 0000-0002-8508-3436)
• UBALDO RODRIGUEZ, Melissa Kimberly (ORCID: 0000-0001-8943-0784)

Asesor:
ING. PERCY LETHELIER MARIN CUBAS

Huaraz – Perú.
2022
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I. Etapas del trabajo

1. Reconocimiento y selección de la mejor ruta

1.1. Introducción
En el presente trabajo se presenta los pasos y cálculos obtenidos
en el trazo preliminar de una carretera mediante el método
topográfico, para el cual se rige a las normas establecidas en la
DG-2018 y a los criterios empíricos.

1.2. Objetivos:
Objetivos generales:
✓ Realizar el diseño preliminar de una carretera por el
método topográfico.
Objetivos específicos
✓ Hacer un estudio de la zona donde se trazará la
carretera y hallar el tipo de carretera y sus Parámetros
de diseño.
✓ Trazar 3 rutas con sus respectivas gradientes.
✓ Realizar la selección de la mejor ruta, por el método de
pesos relativos y de Bruss.
✓ Trazar la poligonal de la mejor ruta utilizando el método
más adecuado y hallar las coordenadas de los PI’s ✓
Hallar las cotas del terreno en cada estaca.
✓ Trazar el perfil longitudinal y hallar las cotas de la
subrasante.
✓ Dibujar las secciones típicas.
✓ Representar las 20 primeras secciones transversales.

1.3. Características generales de la zona

a) Ubicación:

Ubicación política:
PAÍS DEPARTAMENTO PROVINCIA DISTRITO
HUARAZ -
PERÚ ANCASH CAZMA
HUARAZ -
CASMA
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Ubicación geográfica:
COORDENADAS GEODESICAS
PUNTOS
ESTE NORTE COTA
de
Punto
partida -78.920044 -6.589238 2028

de
Punto
llegada -78.821537 -6.677191 2478

Conversión de coordenadas geodésicas a UTM del PP

Conversión de coordenadas geodésicas a UTM del PT

COORDENADAS UTM
PUNTOS
ESTE NORTE COTA
Punto de
partida 729977.8188 9271179.8948 2830

Punto de
llegada 740831.8771 9261403.7632 2608

b) Topografía
La orografía del lugar es de tipo 3 (accidentada)
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c) Clima
Según la clasificación climática de Thonthwaite que
presenta la región de tiene un clima del tipo lluvioso,
templado, con poca humedad.
Según Pulgar Vidal se encuentra en la región quechua
fluvial, y sus precipitaciones son elevadas, llegando hasta
800 mm/año.

1.4. Estudio socioeconómico

La ubicación geográfica de la provincia de Santa Cruz,
permite una gran ventaja comercial y turística por la
cercanía a ciudades de la Costa como Chiclayo, Trujillo,
Piura, entre otras, así como a algunas provincias de Chota,
San Miguel y Cajamarca. Santa Cruz dista actualmente
solo de 4-5 horas de un gran mercado Chiclayano, donde
vende sus excedentes productivos principalmente
agropecuarios y artesanales, tales como ganado en pie,
leche fresca, quesos, aguardiente de caña, papa, maíz
amiláceo, maíz amarillo, algunas hortalizas, arracacha,
camote, artesanía como monturas de cuero, aperos para
montar, sogas de cabuya, etc. Y es indispensable implantar
vías que faciliten el desarrollo económico de esta provincia.

1.5. Marco teórico

El diseño de una carretera o ruta nos da la facilidad de transporte
de dominio y uso público, proyectada y construida para circulación
de vehículos, importancia de la carretera en la red vial de un país
es fundamental para sus desarrollo y crecimiento porque es el
único medio que posibilita el transporte de mercancías y
pasajeros.

1.6. Procedimiento

a) Clasificación de la carretera

-Por su Jerarquización:
La carretera corresponde a una red vial vecinal.

-Por su orografía:
TIPO 3
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POR SU OROGRAFIA

COTAS Dif de
ZONA DISTANCIA PENDIENTE OROGRAFIA
Inf Sup cotas
A 2808 2830 22 43.610 50 TIPO 3
B 2806 2830 24 50.340 48 TIPO 2
C 2818 2842 24 40.750 59 TIPO 3
D 2826 2844 18 31.880 56 TIPO 3
E 2822 2840 18 36.259 50 TIPO 2
F 2818 2840 22 33.856 65 TIPO 3
G 2822 2840 18 35.421 51 TIPO 3
H 2826 2842 16 46.256 35 TIPO 2
I 2800 2820 20 34.588 58 TIPO 3
J 2798 2820 22 59.866 37 TIPO 2
K 2800 2780 20 34.192 58 TIPO 3
L 2740 2760 20 38.190 52 TIPO 3
M 2730 2752 22 48.484 45 TIPO 2
N 2726 2742 16 40.235 40 TIPO 2
O 2752 2770 18 56.245 32 TIPO 2
P 2704 2726 22 37.725 58 TIPO 3
Q 2726 2748 22 48.042 46 TIPO 2
R 2680 2700 20 44.925 45 TIPO 2
S 2692 2710 18 33.492 54 TIPO 3
T 2636 2660 24 49.108 49 TIPO 2
U 2650 2670 20 30.858 65 TIPO 3
TIPO NUMERO PORCENTAJE
Llana 0 0.0%
Ondulada 10 47.6%
Accidentada 11 52.4%
Escarpada 0 0.0%
TOTAL 21 100.0%

a.2 Por su demanda

El IMD que se asumió, fue de 60 veh/día para vehículos de
carga y 70 veh/día para pasajeros. La tasa de crecimiento
poblacional fue de 5% y para el PBI de 3%; en un periodo
de diseño de 24 años.
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Pasajeros:
proyeccion 70(1 0.05)24 225.757 veh día/
Carga: proyeccion 60(1 0.03)24 121.968 veh
día/
pf 347.725 veh día/
PERTENECERÍA A UNA CARRETERA DE TERCERA CLASE,
TIPO 3 RED VIAL VECINAL.

b) Parámetros de diseño
En planta y perfil:
Valor Valor Valor Tabla
Parámetro Observaciones
mínimo seleccionado máximo DG2018
Velocidad de
30 Km/h 40 Km/h 50 Km/h 204.01
diseño
Pendiente Máxima pendiente del
- 10% - 303.01
máxima eje de la carretera
Pendiente
Último valor para línea
máxima - 7% - -
de gradiente
permisible
45 m 70 m
Radio minino (p%=12%) (p%=10.2%) - 302.02 Depende del peralte.

Distancia de Distancia mínima para

visibilidad de - 43 m - 205.01-A que el vehículo se
parada detenga
Distancia de 50 m Distancia de paso en un
adelantamiento - (i=0%) - 205.03 tramo de carretera

Peralte máximo - 10.2% 12% Fig.302.03 Depende del Radio.

Sección transversal:

Valor Valor Tabla

Parámetro Observaciones
mínimo seleccionado DG2018
Ancho de calzada 5m 6m 304.01 Ancho mínimo
Ancho de berma 0.5m 0.5m 304.02 Ancho mínimo
Derecho de vía 16 m 16m 304.09 Ancho mínimo
Bombeo - 2.5 % 304.03 -
Talud en relleno - 1:1 304.11 Relación V:H
Talud en corte - 1:2 304.10 Relación H:V
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Cunetas:
Como la Velocidad de diseño es menor a 70 km/h y el IMDA es menor a 750
veh/día, se toman los siguientes parámetros:
Parámetro Valor Tabla DG-2018 Observaciones
Zona
profundidad 0.3m - proyectada:
Lluviosa
Talud interior 1:3 304.12 Relación V:H
Talud exterior 1:2 304.09 Relación H:V
c) Determinación y fundamentación de los puntos de
control
Al analizar las posibles trayectorias de las rutas se tomaron
como puntos de control a las abras principalmente,
escogiendo entre todas a aquellas abras que se podía
llegar con el menor número o casi ningún desarrollo.
Las zonas accidentadas fueron otro punto de control donde
nos obligaron a hacer desarrollos, teniendo en cuenta de
ubicar el desarrollo en zonas rectas.
Por último y no menos importante, la ubicación de puente
genera un punto de control en el cual se prefiere escoger
una zona donde el río tenga un acho menor.
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d) Trazo de rutas en un numero de tres

RUTA 1
N° de Obras de
I (%) tramo vuelta
Tramos cuotas desnivel compas Arte observación
puente alcantarilla
23- a 2104 2054 50 -6.00% 24 799.92 Inicio de la carretera
a-b 2054 2056 2 5.00% 2 80
b-c 2056 22.8 m Inicio del puente
c-d 2056 2066 30 5.00% 11 440 1 fin del puente
d-e 2066 2086 44 4.00% 10 500 1 1
e-f 2086 2130 38 6.00% 22 733.26 1 1
f-g 2130 2168 48 5.00% 19 760 1
g-h 2168 2216 33 6.00% 24 799.92 1
h-i 2216 2249 9 4.00% 15 750 2
i-j 2249 2258 4 3.00% 6 400.02
j-k 2258 2262 38 5.00% 19 760 2 Fin de la carretera
k-16 2262 2224 38 7.00% 23 657.11 2
334 6680.23

Imedia (%) = (334/6680.23) x100 =4.99%

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RUTA 2
N° de Obras de Arte
Tramos cuotas desnivel I (%) tramo vuelta observación
compas puente alcantarilla
16- a 2224 - 2252 28 5.00% 14 0.00 1 Inicio de la carretera
a-b 2252-2240 12 -6.00% 21 0 1
b-c 2240-2188 52 -7.00% 26 0 2 1
c-d 2188-2154 34 -5.00% 17 680 2
d-e 2154-2132 22 -4.00% 11 550 2 1
e-f 2132-2096 36 -6.00% 18 599.94 1 1
f-g 2096-2056 40 -7.00% 26 742.82 2
g-h 2056 15.9 m Inicio del puente
h-i 2056-2092 36 6.00% 21 699.93 3 fin del puente
i-23 2092-2096 4 8.00% 2 50 Fin de la carretera
264 3322.69

Imedia (%) = (334/6680.23) x100 =4.99%

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e) Descripción de rutas

RUTA 1 (AZUL): Tomamos como punto 16 ubicado a

suficiente distancia como para ir directo sin ningún
desarrollo, al pasarlo, recorremos a la izquierda para evitar
un lugar accidentado, hasta llegar a un punto de control
donde es apto para hacer un desarrollo (Mirador el
paradero), luego seguimos avanzando tratando de ocupar
la mayor cantidad del terreno, se toma un punto de control
a la cresta de un cerro que hay en nuestro transcurso y se
hace un desarrollo unos 100 metros antes para evitar
problemas, luego se toma un punto de control en el río,
donde es apto para hacer un puente, ya que cuenta con
poca distancia entre bordes, para que finalmente lleguemos
al destino que es nuestro punto 23.

RUTA 2 (ROJA): Tomamos como punto de control al abra

la grieta, pero no se puede llegar directo por que la
pendiente pasa la permisible, por lo cual se hace un
desarrollo, luego de pasar el abra la grieta, giramos a la
derecha y avanzamos directo al no haber terrenos
accidentados, una vez lleguemos a un lugar delimitado por
una quebrada hacemos un desarrollo, para luego tomar
como punto de control a una zona en el río donde es
conveniente cruzar por su corta distancia entre sus orillas,
pero no se puede llegar directo al darnos una pendiente
mayor a la permisible por lo cual se hace otro desarrollo, y
finalmente al cruzar el puente solo hace falta avanzar un
poco y llegar al destino.

f) Evaluación y comparación de las rutas estudiadas y

selección de la mejor ruta.

❖ Método de pesos relativos:

SELECCIÓN DE LA MEJOR RUTA

METODO DE PESOS RELATIVOS

RUTA AZUL RUTA ROJA RUTA

CARACTERISTICAS AMARILLA
PESO PESO VALOR PES
VALOR VALOR O
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Longitud total (m) 5522.00 0.90 5176.50 0.84 6168. 1.0

30 0
Pendiente media (%) 4.71% 1.00 5.41% 1.15 4.67% 0.9
9
Pendiente máxima (%) 5.71% 1.00 5.71% 1.00 5.71% 1.0
0
Longitud de puentes (m) 71.00 1.18 60.00 1.00 62.30 1.0
4
Numero de alcantarillas 6.00 1.50 4.00 1.00 6.00 1.5
0
Numero de curvas de volteo 2.00 1.00 3.00 1.50 3.00 1.5
0
TOTAL 6.58 6.49 7.0
3

❖ Método de bruce:
Valor de k: Pavimento flexible: k=35
METODO DE BRUCE

RUTAS PUNTOS ABSCISAS COTAS h dh i (IDA) i (VUELTA) i (MEDIA) Xo (IDA) Xo (VUELTA)

PP 0 2800

1 896 2832 32 896 3.57% -3.57%

2 926 2832 0 30 0.00% 0.00%
3 1941 2774 58 1015 -5.71% 5.71%
4 2075 2770 4 134 -2.99% 2.99%
4.71% 6832.32 13362.00
5 3671 2686 84 1596 -5.26% 5.26%
6 3805 2682 4 134 -2.99% 2.99%
7 5135 2612 70 1330 -5.26% 5.26%
8 5206 2612 0 71 0.00% 0.00%
9 5364 2608 4 158 -2.53% 2.53%
PT 5522 2612 4 158 2.53% -2.53%
PP 0 2800

1 322 2814 14 322 4.35% -4.35%

2 456 2818 4 134 2.99% -2.99%
3 918 2840 22 462 4.76% -4.76%
4 955 2840 0 37 0.00% 0.00%
5 2810 2734 106 1855 -5.71% 5.71% 5.41% 6826.25 13366.50
6 2944 2730 4 134 -2.99% 2.99%
7 4564 2622 108 1620 -6.67% 6.67%
8 4698 2618 4 134 -2.99% 2.99%
9 4890 2606 12 192 -6.25% 6.25%
10 4950 2606 0 60 0.00% 0.00%
PT 5176.5 2612 6 226.5 2.65% -2.65%
PAVIMENTO ASFALTICO K = 35

El método de pesos relativos indica que la ruta roja es la mejor, pero esta, difiere
de la azul por decimales, lo cual indica que ambas pueden ser las adecuadas.
Luego al analizar utilizando el método de bruce, nos arroja que la ruta azul es
la mejor difiriendo también muy poco de la roja, finalmente escogimos la RUTA
AZUL como nuestra mejor ruta, por ser la mejor en el método de bruce y tener
pocas curvas de volteo.
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2. Estudio preliminar

2.1. Sobre la ruta seleccionada trazar la poligonal en planta. Para

trazar la poligonal se sigue la dirección de las gradientes y
procuramos tener un volumen de corte ligeramente superior al
volumen de relleno, además tenemos que abrirnos un poco en las
curvas rectas y de volteo (abra, puente).

2.2. Calcular las coordenadas debidamente

corregidas y compensadas.

En la figura anterior se muestra un pequeño diagrama donde se

indica cómo se halla la coordenada de otro punto teniendo la
coordenada inicial, el azimut y la distancia entre puntos. Se halla
las proyecciones para luego hallar las coordenadas y al final
compensarlas, como se muestra en el siguiente cuadro.
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360°00'00'' POLIGONAL POR DEFLEXIONES. CALCULO DE LAS COORDENADAS DE LOS PIS

ANGULO PROYECCIONES COORDENADAS PROYECCIONES CORREG COORDENADAS CORREG

VALOR SENTIDO
LADO DISTANCIA AZIMUT
NORTE ESTE NORTE
NORTE NORTE
ST
PI ESTE ESTE ESTE
PI0 PI0PI1 135.205 88°07'44'' 135.133 4.415 624680.101 9263981.840 135.135 4.414 624680.101 9263981.840

PI1 21°08'56'' D 109°16'40'' 624815.234 9263986.255 624815.236 9263986.254

PI1PI2 102.460 109°16'40'' 96.715 -33.827 96.717 -33.827
PI2 61°07'03'' I 48°09'37'' 624911.949 9263952.428 624911.953 9263952.427
PI2PI3 105.164 48°09'37'' 78.349 70.150 78.351 70.149

PI3 18°35'12'' D 66°44'49'' 624990.298 9264022.577 624990.304 9264022.576

PI3PI4 122.484 66°44'49'' 112.535 48.356 112.537 48.355
PI4 94°36'42'' D 161°21'31'' 625102.832 9264070.933 625102.841 9264070.931
PI4PI5 124.390 161°21'31'' 39.761 -117.864 39.763 -117.865

PI5 72°38'41'' I 6°34'57'' 88°42'50'' 625142.593 9263953.069 625142.603 9263953.066

PI5PI6 152.066 I 88°42'50'' 152.028 3.413 152.030 3.412
PI6 82°07'53'' 625294.620 9263956.482 625294.634 9263956.479
PI6PI7 115.702 82°07'53'' 114.613 15.840 114.615 15.839

PI7 81°31'48'' I 0°36'05'' 625409.233 9263972.322 625409.248 9263972.318

PI7PI8 53.678 0°36'05'' 0.563 53.675 0.564 53.675
PI8 61°51'16'' I ############# 625409.796 9264025.997 625409.813 9264025.993
PI8PI9 122.253 298°44'49'' -107.186 58.797 -107.183 58.796

PI9 28°44'19'' D 327°29'08'' 625302.611 9264084.794 625302.629 9264084.789

PI10 PI9PI10 66.925 327°29'08'' -35.973 56.435 -35.972 56.435
71°43'48'' I 255°45'20'' 625266.638 9264141.228 625266.658 9264141.223
PI9PI11 83.736 255°45'20'' -81.162 -20.604 -81.160 -20.604

PI11 107°35'14'' D 363°20'34'' 625185.476 9264120.624 625185.497 9264120.619

PI9PI12 116.706 3°20'34'' 6.805 116.507 6.807 116.507
PI12 106°25'43'' I ############# 625192.281 9264237.132 625192.305 9264237.126
PI9PI13 95.996 256°54'51'' -93.503 -21.735 -93.501 -21.735

PI13 22°44'47'' D 279°39'38'' 625098.778 9264215.397 625098.803 9264215.391

PI9PI14 76.883 279°39'38'' -75.793 12.902 -75.791 12.901
PI14 40°34'58'' I 239°04'40'' 625022.985 9264228.299 625023.012 9264228.292
PI9PI15 79.927 239°04'40'' -68.567 -41.072 -68.565 -41.073

PI15 112°24'58'' D 351°29'38'' 624954.419 9264187.227 624954.447 9264187.220

PI9PI16 120.136 351°29'38'' -17.770 118.815 -17.768 118.814
PI16 13°31'11'' I 337°58'27'' 624936.649 9264306.041 624936.679 9264306.034
PI9PI17 107.735 337°58'27'' -40.403 99.872 -40.401 99.871

PI17 26°44'25'' D 364°42'52'' 624896.246 9264405.913 624896.278 9264405.905

PI9PI18 85.018 4°42'52'' 6.988 84.730 6.989 84.730
PI18 16°36'24'' I ############# 624903.233 9264490.644 624903.267 9264490.635
PI9PI19 77.366 348°06'28'' -15.943 75.705 -15.942 75.705

PI19 10°18'51'' D 358°25'19'' 624887.290 9264566.349 624887.325 9264566.340

PI9PI20 111.617 358°25'19'' -3.074 111.575 -3.072 111.574
PI20 167°59'38'' D 526°24'57'' 624884.216 9264677.924 624884.253 9264677.914
PI9PI21 107.042 166°24'57'' 25.141 -104.048 25.143 -104.048

PI21 13°14'00'' I 153°10'57'' 624909.358 9264573.876 624909.397 9264573.866

PI9PI22 269.570 153°10'57'' 121.617 -240.577 121.621 -240.578
PI22 96°30'05'' I 56°40'52'' 625030.974 9264333.299 625031.018 9264333.288
PI9PI23 144.417 56°40'52'' 120.679 79.328 120.681 79.327

PI23 34°56'42'' D 91°37'34'' 625151.653 9264412.627 625151.699 9264412.615

PI9PI24 141.437 91°37'34'' 141.380 -4.014 141.383 -4.014
PI24 24°47'54'' D 116°25'28'' 625293.033 9264408.613 625293.082 9264408.601
PI9PI25 127.398 116°25'28'' 114.088 -56.694 114.090 -56.695

PI25 115°42'42'' I 0°42'46'' 625407.121 9264351.919 625407.172 9264351.906

PI9PI26 258.833 0°42'46'' 3.220 258.813 3.225 258.812
PI26 125°14'17'' D 125°57'03'' 625410.341 9264610.732 625410.396 9264610.718
PI9PI27 163.949 125°57'03'' 132.720 -96.253 132.723 -96.254

PI27 90°39'48'' I 35°17'15'' 625543.061 9264514.479 625543.119 9264514.464

PI9PI28 159.799 35°17'15'' 92.313 130.438 92.315 130.437
PI28 59°11'40'' D 94°28'55'' 625635.373 9264644.917 625635.435 9264644.901
PI9PI29 143.881 94°28'55'' 143.441 -11.244 143.444 -11.244

PI29 11°08'12'' I 83°20'43'' 625778.814 9264633.674 625778.879 9264633.657

PI9PI30 157.208 83°20'43'' 156.149 18.218 156.152 18.217
PI30 168°36'13'' I ############# 625934.963 9264651.892 625935.030 9264651.875
PI9PI31 204.207 274°44'30'' -203.508 16.880 -203.504 16.879
 lOMoAR cPSD| 20068226

PI31 20°00'15'' D 294°44'45'' 625731.455 9264668.772 625731.526 9264668.754

PI9PI32 112.527 294°44'45'' -102.194 47.103 -102.192 47.103
PI32 54°41'48'' I 240°02'57'' 625629.261 9264715.875 625629.334 9264715.857
PI9PI33 105.525 240°02'57'' -91.433 -52.684 -91.431 -52.685

PI33 77°16'13'' D 317°19'10'' 625537.828 9264663.191 625537.903 9264663.172

PI9PI34 132.801 317°19'10'' -90.027 97.628 -90.025 97.627
PI34 16°21'32'' I 300°57'38'' 625447.801 9264760.819 625447.878 9264760.799
PI9PI35 132.918 300°57'38'' -113.980 68.379 -113.978 68.379

PI35 91°17'12'' I 209°40'26'' 625333.821 9264829.199 625333.901 9264829.178

PI9PI36 169.461 209°40'26'' -83.894 -147.237 -83.891 -147.238
PI36 129°47'03'' D 339°27'29'' 625249.927 9264681.961 625250.010 9264681.940
PI9PI37 208.879 339°27'29'' -73.294 195.598 -73.290 195.597

PI37 14°46'16'' I 324°41'13'' 625176.633 9264877.559 625176.719 9264877.536

PI9PI38 216.737 324°41'13'' -125.283 176.859 -125.280 176.858
PI38 31°16'38'' I 293°24'35'' 625051.350 9265054.417 625051.440 9265054.394
PI9PI39 141.468 293°24'35'' -129.823 56.206 -129.821 56.205

PI39 73°18'10'' D 366°42'45'' 624921.526 9265110.623 624921.619 9265110.599

PI9PI40 87.372 6°42'45''
PI40 86°56'07'' D 93°38'52'' 10.213 86.773 624931.739 9265197.396 10.214 86.773 172.457 - 624931.833 9265197.372
PI9PI41 172.804 93°38'52'' 172.454 -10.994 10.995

PI41 14°56'14'' D 108°35'06'' 625104.193 9265186.402 625104.290 9265186.377

PI9PI42 85.638 108°35'06'' 81.172 -27.294 81.174 -27.294
PI42 28°47'07'' I 79°47'59'' 625185.365 9265159.108 625185.464 9265159.083

PI43 PI9PT 91.956 79°47'59'' 90.503 16.284 625275.868 9265175.393 90.504 16.284 625275.968 9265175.367
79°47'59''

DIST. TOTAL 5591.274 OK OK

 lOMoAR cPSD| 20068226

PLINE

624680.101,9263981.8402

624815.236337177,9263986.254186

624911.953149508,9263952.42671569

624990.303661114,9264022.57578446
ESTE NORTE
Coordenadas iniciales del
plano (medido). 624680.1010 9263981.8402 625102.840504333,9264070.93102571
ESTE NORTE
Coordenadas finales del 625142.603238532,9263953.06622877
plano (medido). 625275.9682 9265175.3667
625294.633660418,9263956.47864477
Coordenadas obtenidas ESTE NORTE
(excel). 625275.867806 9265175.392571
625409.248358704,9263972.31793134
DIFERENCIA
625409.81272807,9264025.99272613
ESTE NORTE
0.100 -0.0259
625302.629311377,9264084.78876435

625266.657508204,9264141.22336009

625185.497494071,9264120.61895004

625192.30464478,9264237.12584181

625098.803194664,9264215.39089719

625023.011835314,9264228.29233507

624954.446641542,9264187.21955687

624936.678894494,9264306.03351611

624896.277553551,9264405.90496345

624903.266689231,9264490.63492851

624887.325162082,9264566.34006159

624884.25336986,9264677.9142128

624909.396621979,9264573.86611647

625031.018006702,9264333.28764452

625151.699245723,9264412.61499344

625293.081826734,9264408.60075537

625407.171823612,9264351.90585425

625410.396353147,9264610.71762818

625543.119469609,9264514.46391967

625635.434954421,9264644.90129362

625778.878551073,9264633.65705658

625935.030190908,9264651.87451208

625731.525748677,9264668.75398396

625629.333716535,9264715.85655595

625537.903037645,9264663.17200841

625447.878266612,9264760.79934518

625333.900588159,9264829.1781093

625250.009800547,9264681.93991234

625176.719373032,9264877.53649211

625051.439834027,9265054.39415933

624921.618998167,9265110.5992524

624931.833253813,9265197.37192813

625104.29025945,9265186.37686603

625185.463936502,9265159.08268233

625275.9682,9265175.3667
 lOMoAR cPSD| 20068226

1.1. Elaborar el perfil longitudinal y trazar la poligonal en elevación.

Hacemos regla de tres para hallar la cota del terreno en punto de la

estaca. Hallamos la diferencia de altura (h) entre la cota inferior y la
estaca mediante la relación (a/b) *2.
 lOMoAR cPSD| 20068226

SEGMENTO COTA DE LA CURVA COTA DEL

PROGRESIVA h PUNTO ANOTAS PLINE
a b INFERIOR SUPERIOR
Km 00 0.000 0.000 0.000 2800 2802 2800.000 0,28000
5 1.130 6.760 0.334 2808 2810 2808.334 50,28083.3431952663
10 4.820 6.520 1.479 2800 2802 2801.479 100,28014.7852760736
15 4.350 6.760 1.287 2808 2810 2809.287 150,28092.8698224852
20 8.180 11.640 1.405 2804 2806 2805.405 200,28054.0549828179
25 0.820 5.570 0.294 2810 2812 2810.294 250,28102.9443447038
30 0.040 3.870 0.000 2812 2814 2812.000 300,28120
35 0.040 4.010 0.020 2816 2818 2816.020 350,28160.1995012469
40 0.100 3.720 0.054 2812 2814 2812.054 400,28120.5376344086
45 2.320 3.830 1.211 2816 2818 2817.211 450,28172.1148825065
QUEBRADA 6.180 6.870 0.735 2814 2816 2818.735 472.4535392,28187.3462214411
50 2.090 5.690 0.998 2818 2820 2818.998 500,28189.9834710744
55 3.020 6.050 1.193 2818 2820 2819.193 550,28191.9347826087
60 5.490 9.200 1.193 2818 2820 2819.193 600,28191.9347826087
65 2.910 5.500 1.058 2824 2826 2825.058 650,28250.5818181818
70 1.620 3.400 0.953 2822 2824 2822.953 700,28229.5294117647
75 4.370 4.940 1.769 2828 2830 2829.769 750,28297.6923076923
80 2.730 5.060 1.079 2828 2830 2829.079 800,28290.790513834
85 1.590 3.630 0.876 2828 2830 2828.876 850,28288.7603305785
90 0.000 0.000 0.000 2834 2836 2834.000 900,28340
95 0.130 4.900 0.053 2824 2826 2824.053 950,28240.5306122449
Km 01 1.410 4.410 0.639 2828 2830 2828.639 1000,28286.3945578231
5 3.270 7.470 0.876 2822 2824 2822.876 1050,28228.7550200803
10 4.980 8.770 1.136 2818 2820 2819.136 1100,28191.3568985177
15 0.400 2.620 0.305 2818 2820 2818.305 1150,28183.0534351145
20 2.310 3.800 1.216 2818 2820 2819.216 1200,28192.1578947368
25 1.810 2.890 1.253 2814 2816 2815.253 1250,28152.525951557
30 1.390 28.570 0.097 2808 2810 2808.097 1300,28080.9730486524
35 2.950 6.290 0.938 2808 2810 2808.938 1350,28089.3799682035
40 0.130 4.160 0.063 2808 2810 2808.063 1400,28080.625
45 2.120 4.560 0.930 2804 2806 2804.930 1450,28049.298245614
50 1.180 3.500 0.674 2800 2802 2800.674 1500,28006.7428571429
55 0.490 3.170 0.309 2802 2804 2802.309 1550,28023.0914826498
60 0.940 4.580 0.410 2798 2800 2798.410 1600,27984.1048034935
65 2.110 3.460 1.220 2790 2792 2791.220 1650,27912.1965317919
70 4.990 5.820 1.715 2792 2794 2793.715 1700,27937.147766323
75 1.630 3.710 0.879 2786 2788 2786.879 1750,27868.7870619946
80 0.510 6.330 0.161 2784 2786 2784.161 1800,27841.6113744076
85 0.520 3.660 0.284 2780 2782 2780.284 1850,27802.8415300546
90 3.500 5.080 1.378 2780 2782 2781.378 1900,27813.7795275591
95 1.310 4.620 0.567 2776 2778 2776.567 1950,27765.670995671
Km 02 0.670 5.760 0.233 2772 2774 2772.233 2000,27722.3263888889
5 0.100 10.140 0.020 2772 2774 2772.020 2050,27720.1972386588
10 1.210 4.750 0.509 2768 2770 2768.509 2100,27685.0947368421
15 3.870 4.250 1.821 2764 2766 2765.821 2150,27658.2117647059
20 5.270 5.340 1.974 2766 2768 2767.974 2200,27679.7378277154
25 5.510 5.560 1.982 2758 2760 2759.982 2250,27599.8201438849
30 19.610 29.500 1.329 2758 2760 2759.329 2300,27593.2949152542
 lOMoAR cPSD| 20068226

35 2.010 2.490 1.614 2760 2762 2761.614 2350,27616.1445783133

40 3.290 3.310 1.988 2752 2754 2753.988 2400,27539.8791540785
QUEBRADA 0.100 6.300 0.032 2750 2752 2750.032 2424.28,27500.3174603175
45 0.240 4.710 0.102 2750 2752 2750.102 2450,27501.0191082803
50 1.420 7.830 0.363 2744 2746 2744.363 2500,27443.6270753512
55 3.540 4.410 1.605 2744 2746 2745.605 2550,27456.0544217687
60 1.560 4.330 0.721 2742 2744 2742.721 2600,27427.2055427252
65 5.610 6.570 1.708 2736 2738 2737.708 2650,27377.0776255708
70 1.200 6.890 0.348 2738 2740 2738.348 2700,27383.4833091437
75 4.200 5.370 1.564 2736 2738 2737.564 2750,27375.6424581006
80 6.000 8.000 1.500 2732 2734 2733.500 2800,27335
QUEBRADA 4.540 9.670 0.939 2728 2730 2728.939 2833.751,27289.3898655636
85 1.490 4.280 0.696 2734 2736 2734.696 2850,27346.9626168224
90 0.710 2.350 0.604 2724 2726 2724.604 2900,27246.0425531915
95 1.350 3.650 0.740 2728 2730 2728.740 2950,27287.397260274

Km 03 2.540 4.120 1.233 2728 2730 2729.233 3000,27292.3300970874

5 0.570 2.480 0.460 2724 2726 2724.460 3050,27244.5967741935
10 2.440 2.460 1.984 2714 2716 2715.984 3100,27159.837398374
15 1.160 4.180 0.555 2716 2718 2716.555 3150,27165.5502392344
20 3.460 6.490 1.066 2710 2712 2711.066 3200,27110.6625577812
25 2.730 6.460 0.845 2714 2716 2714.845 3250,27148.4520123839
30 1.770 5.770 0.614 2714 2716 2714.614 3300,27146.1351819757
35 2.490 4.540 1.097 2706 2708 2707.097 3350,27070.9691629956
40 0.220 4.070 0.108 2704 2706 2704.108 3400,27041.0810810811
45 0.910 3.510 0.519 2702 2704 2702.519 3450,27025.1851851852
50 3.630 4.350 1.669 2692 2694 2693.669 3500,26936.6896551724
55 2.060 4.470 0.922 2696 2698 2696.922 3550,26969.2170022371
60 2.050 4.150 0.988 2694 2696 2694.988 3600,26949.8795180723
65 1.440 4.390 0.656 2692 2694 2692.656 3650,26926.5603644647
70 4.100 4.220 1.943 2686 2688 2687.943 3700,26879.4312796208
75 3.360 4.610 1.458 2684 2686 2685.458 3750,26854.5770065076
80 1.040 4.450 0.467 2686 2688 2686.467 3800,26864.6741573034
85 0.840 3.700 0.454 2682 2684 2682.454 3850,26824.5405405405
90 0.680 2.730 0.498 2680 2682 2680.498 3900,26804.9816849817
95 4.260 4.880 1.746 2674 2676 2675.746 3950,26757.4590163934
Km 04 3.680 4.990 1.475 2672 2674 2673.475 4000,26734.749498998
5 2.090 3.770 1.109 2668 2670 2669.109 4050,26691.0875331565
10 3.320 4.110 1.616 2668 2670 2669.616 4100,26696.1557177616
15 2.510 8.210 0.611 2666 2668 2666.611 4150,26666.1144945189
20 3.330 6.960 0.957 2664 2666 2664.957 4200,26649.5689655172
25 5.140 5.750 1.788 2658 2660 2659.788 4250,26597.8782608696
30 3.760 7.480 1.005 2658 2660 2659.005 4300,26590.0534759358
35 1.850 7.620 0.486 2656 2658 2656.486 4350,26564.8556430446
40 2.370 8.050 0.589 2654 2656 2654.589 4400,26545.8881987578
45 0.220 2.300 0.191 2656 2658 2656.191 4450,26561.9130434783
50 1.340 3.230 0.830 2652 2654 2652.830 4500,26528.2972136223
55 9.230 16.810 1.098 2642 2644 2643.098 4550,26430.9815585961
QUEBRADA 6.210 16.680 0.745 2642 2644 2642.745 4559.705,26427.4460431655
60 4.110 21.910 0.375 2648 2650 2648.375 4600,26483.7517115472
 lOMoAR cPSD| 20068226

QUEBRADA 0.420 6.720 0.125 2640 2642 2640.125 4626.729,26401.25

65 2.380 4.050 1.175 2638 2640 2639.175 4650,26391.7530864198
70 6.610 7.340 1.801 2636 2638 2637.801 4700,26378.0108991826
75 0.430 5.890 0.146 2638 2640 2638.146 4750,26381.4601018676
80 4.030 5.580 1.444 2630 2632 2631.444 4800,26314.4444444444
85 7.250 10.120 1.433 2624 2626 2625.433 4850,26254.3280632411
90 3.580 4.870 1.470 2622 2624 2623.470 4900,26234.7022587269
95 2.250 3.790 1.187 2622 2624 2623.187 4950,26231.8733509235
Km 05 2.250 3.790 1.187 2622 2624 2623.187 5000,26231.8733509235
5 4.320 12.280 0.704 2620 2622 2620.704 5050,26207.0358306189
10 0.350 8.690 0.081 2618 2620 2618.081 5100,26180.8055235903
15 3.000 5.840 1.027 2620 2622 2621.027 5150,26210.2739726027
20 41.930 57.060 1.470 2614 2616 2615.470 5200,26154.696810375
RÍO 12.620 29.350 0.860 2606 2608 2606.860 5225.428,26068.5996592845
25 9.910 31.590 0.627 2606 2608 2606.627 5250,26066.2741373852
RÍO 11.020 31.200 0.706 2606 2608 2606.706 5252.71,26067.0641025641
30 3.750 5.590 1.342 2612 2614 2613.342 5300,26133.4168157424
35 2.980 4.120 1.447 2608 2610 2609.447 5350,26094.4660194175
40 0.750 4.750 0.316 2606 2608 2606.316 5400,26063.1578947368
45 4.230 5.340 1.584 2604 2606 2605.584 5450,26055.8426966292
50 3.400 7.430 0.915 2610 2612 2610.915 5500,26109.1520861373
55 0.490 5.470 0.179 2610 2612 2610.179 5550,26101.7915904936
55+32.35m 0.000 0.000 0.000 2612 2614 2612.000 5582.35,26120

CALCULO DE LAS COTAS DE LA SUBRASANTE

ESTACA COTA COTA P(%) DISTANCIA COTA

FINAL INICIAL SUBRASANTE

Km 00 2800.000 0.00 2800.000

5 50.00 2801.985

10 100.00 2803.969

15 150.00 2805.954

20 200.00 2807.938

25 250.00 2809.923

30 300.00 2811.908
3.97%

35 350.00 2813.892

40 400.00 2815.877

45 450.00 2817.862

QUEBRADA 472.45 2818.753

50 500.00 2819.846

55 550.00 2821.831
 lOMoAR cPSD| 20068226

60 600.00 2823.815

65 650.00 2825.800

70 700.00 2827.785

75 2829.769 750.00 2829.769

80 2829.769 800.00 2828.620

85 850.00 2827.471

90 900.00 2826.322

-2.30%
95 950.00 2825.173

Km 01 1000.00 2824.024

5 2822.876 1050.00 2822.876

10 2822.876 1100.00 2820.651

15 1150.00 2818.427

20 1200.00 2816.203

25 1250.00 2813.979

30 1300.00 2811.755

35 1350.00 2809.531
-4.45%

40 1400.00 2807.307

45 1450.00 2805.083

50 1500.00 2802.859

55 1550.00 2800.635

60 2798.410 1600.00 2798.410

65 2798.410 1650.00 2795.290

70 1700.00 2792.170

75 1750.00 2789.049

80 1800.00 2785.929
-6.24%

85 1850.00 2782.808

90 1900.00 2779.688

95 2776.567 1950.00 2776.567

 lOMoAR cPSD| 20068226

Km 02 2776.567 2000.00 2774.105

5 2050.00 2771.642

10 2100.00 2769.180

15 2150.00 2766.717
-4.93%

20 2200.00 2764.255

25 2250.00 2761.792

30 2759.329 2300.00 2759.329

35 2759.329 2350.00 2756.707

40 2400.00 2754.084

QUEBRADA 2424.28 2752.811

45 2450.00 2751.462

50 2500.00 2748.839
-5.25%

55 2550.00 2746.216

60 2600.00 2743.594

65 2650.00 2740.971

70 2738.348 2700.00 2738.348

75 2738.348 2750.00 2735.553

lOMoAR cPSD| 20068226
 lOMoAR cPSD| 20068226

1.1. Elaborar 20 secciones transversales.

En este paso mediremos las distancias horizontales entre las

5 estacas a la derecha y a la izquierda, luego en el Excel se
realizará una concatenación de la cota y su medida
correspondiente teniendo en cuenta si es hacia la derecha o
izquierda.
 Downloaded by Anderson Garcia Zarzosa (anderson071621@gmail.com)

CALCULO DE SECCIONES TRANSVERSALES.

IZQUIERDA Progresiva DERECHA

Distancia Distancia Distancia Distancia Distancia Distancia Distancia Distancia Distancia Distancia
Cota Cota Cota Cota Cota Cota Cota Cota Cota Cota Cota
35.68 30.23 23.94 15.2 7.71 Km 00+00 5.58 10.4 20.05 26.03 30.87
2810 2808 2806 2804 2802 2800 2798 2796 2794 2792 2790

23.61 17.24 14.02 10.07 5.61 Km 00+05 1.15 8.04 16.23 22.65 28.03
2818 2816 2814 2812 2810 2808.33432 2808 2806 2804 2802 2800

25.95 21.64 15.44 9.9 1.7 Km 00+10 4.82 10.84 20.14 26.69 34.03
2810 2808 2806 2804 2802 2801.478528 2800 2798 2796 2794 2792

25.96 20.5 13.6 8.02 2.39 Km 00+15 4.36 9.94 16.02 21.83 26.95
2818 2816 2814 2812 2810 2809.286982 2808 2806 2804 2802 2800

40.02 35.04 29.44 22.37 3.47 Km 00+20 8.21 18.83 25.46 34.72 46.66
2814 2812 2810 2808 2806 2805.405498 2804 2802 2800 2798 2796

61.11 53.23 39.05 9.96 4.75 Km 00+25 0.82 5.78 10.36 14.75 19.22
2814 2812 2814 2814 2812 2810.294434 2810 2808 2806 2804 2802

17.59 14.35 11.55 8.09 3.84 Km 00+30 0.04 4.62 9.23 13.29 18.22
2822 2820 2818 2816 2814 2812 2812 2810 2808 2806 2804

18.7 14.13 11.05 6.86 3.96 Km 00+35 0.04 5.09 9.77 14.97 19.46
2826 2824 2822 2820 2818 2816.01995 2816 2814 2812 2810 2808

19.89 15.44 11.34 7.36 3.62 Km 00+40 0.1 5.3 8.92 12.31 16.9
2822 2820 2818 2816 2814 2812.053763 2812 2810 2808 2806 2804

12.32 9.47 7.15 4.76 1.5 Km 00+45 2.32 6.23 9.42 15.47 25.61
2826 2824 2822 2820 2818 2817.211 2816 2814 2812 2812 2814

22.51 17.59 16.63 8.78 3.6 Km 00 + 50 2.09 7.36 16.37 21.22 26.64

2828 2826 2824 2822 2820 2800.674 2818 2816 2814 2812 2810

25.57 19.01 13.72 7.9 3.03 Km 00 + 55 3.02 12.145 19.793 28.648 36.988

2828 2826 2824 2822 2820 2802.309 2818 2816 2814 2812 2810

55.14 26.58 14.12 9.23 3.71 Km 00 + 60 5.49 13.08 20.73 25.75 31.01
 lOMoAR cPSD| 20068226

2828 2826 2824 2822 2820 2798.410 2818 2816 2814 2812 2810

24.51 21.33 16.49 10.85 2.59 Km 00 + 65 2.91 8.75 13.82 20.18 24.19

2822 2824 2826 2826 2824 2791.220 2822 2820 2818 2816 2814

18.06 13.93 9.58 5.43 1.78 Km 00 + 70 1.62 5.17 9.59 13.58 19

2832 2830 2828 2826 2824 2793.715 2822 2820 2818 2816 2814

17.26 12.86 9.15 5 0.57 Km 00 + 75 4.37 8.43 12.145 17.945 22.227

2838 2836 2834 2832 2830 2786.879 2828 2826 2824 2822 2820

16.85 13.51 10.84 7.16 2.32 Km 00 + 80 2.74 7.65 12.35 15.77 18.96

2838 2836 2834 2832 2830 2784.161 2828 2826 2824 2822 2820

55.25 46.05 11.28 6.04 2.04 Km 00 + 85 1.59 8.05 12.45 18.97 25

2832 2834 2834 2832 2830 2780.284 2828 2826 2824 2822 2820

55.25 49.7 40.54 21.32 11.78 Km 00 + 90 24.6 28.79 31.53 35.02 40.3

2842 2840 2838 2836 2834 2781.378 2834 2836 2838 2840 2842

19.645 15.201 10.953 6.963 2.564 Km 00 + 95 0.13 5.92 10.52 15.77 20.04

2834 2832 2830 2828 2826 2776.567 2824 2822 2820 2818 2816

Km 00 + 00 Km 00 + 15 Km 00 + 30

DISTANCIA COTA PLINE

DISTANCIA COTA DISTANCIA
PLINE COTA PLINE
-35.68 2810 - -25.96 2818 - -17.59 2822 -
35.68,2810 25.96,2818 17.59,2822
-30.23 2808 - -20.5 2816 -20.5,2816
-14.35 2820 -
30.23,2808
-13.6 2814 -13.6,2814 14.35,2820
-23.94 2806 - -8.02 2812 -11.55
-8.02,2812 2818 -
23.94,2806 11.55,2818
-2.39 2810 -2.39,2810
-15.2 2804 -15.2,2804 -8.09 2816 -8.09,2816
0 2809.286982 0,2809.286
-7.71 2802 -7.71,2802 -3.84 2814 -3.84,2814
4.36 2808 4.36,2808
0 2800 0,2800 0 2812 0,2812
9.94 2806 9.94,2806
5.58 2798 5.58,2798 0.04 2812 0.04,2812
16.02 2804 16.02,2804
10.4 2796 10.4,2796 4.62 2810 4.62,2810
21.83 2802 21.83,2802
20.05 2794 20.05,2794 9.23 2808 9.23,2808
26.95 2800 26.95,2800
26.03 2792 26.03,2792 13.29 2806 13.29,2806
30.87 2790 30.87,2790 18.22 2804 18.22,2804

Km 00+05 Km 00+20 Km 00+35

DISTANCIA COTA PLINE

DISTANCIA COTA PLINE DISTANCIA COTA PLINE
-25.95 2810 - -40.02 2814 - -18.7 2826 -18.7,2826
25.95,2810 40.02,2814 -14.13 2824 -
-21.64 2808 - -35.04 2812 - 14.13,2824
21.64,2808 35.04,2812 -11.05 2822 -
-15.44 2806 - -29.44 2810 - 11.05,2822
15.44,2806 29.44,2810 -6.86 2820 -6.86,2820
-9.9 2804 -9.9,2804
-22.37 2808 - -3.96 2818 -3.96,2818
-1.7 2802 -1.7,2802 22.37,2808
0 2816.019 0,2816.019
0 2801.478 -3.47
0,2801.478 2806 -3.47,2806
0.04 2816 0.04,2816
4.82 2800 4.82,28000 2805.405 0,2805.405
5.09 2814 5.09,2814
10.84 2798 8.21
10.84,2798 2804 8.21,2804
9.77 2812 9.77,2812
20.14 2796 18.83
20.14,2796 2802 18.83,2802
14.97 2810 14.97,2810
26.69 2794 25.46
26.69,2794 2800 25.46,2800
19.46 2808 19.46,2808
34.03 2792 34.72
34.03,2792 2798 34.72,2798
46.66 2796 46.66,2796
Km 00+10 Km 00+25 Km 00+40

DISTANCIA COTA PLINE

DISTANCIA COTA PLINE DISTANCIA COTA PLINE
-25.95 2810 - -61.11 2814 - -19.89 2822 -
25.95,2810 61.11,2814 19.89,2822
-21.64 2808 - -53.23 2812 - -15.44 2820 -
21.64,2808 53.23,2812 15.44,2820
-15.44 2806 - -39.05 2814 - -11.34 2818 -
15.44,2806 39.05,2814 11.34,2818
-9.9 2804 -9.9,2804
-9.96 2814 -9.96,2814 -7.36 2816 -7.36,2816
-1.7 2802 -1.7,2802
-4.75 2812 -4.75,2812 -3.62 2814 -3.62,2814
0 2801.478 0,2801.478
0 2810.294 0,2810.294 0 2812.053 0,2812.053
4.82 2800 4.82,2800
0.82 2810 0.82,2810 0.1 2812 0.1,2812
10.84 2798 10.84,2798
5.78 2808 5.78,2808 5.3 2810 5.3,2810
20.14 2796 20.14,2796
10.36 2806 10.36,2806 8.92 2808 8.92,2808
26.69 2794 26.69,2794
14.75 2804 14.75,2804 12.31 2806 12.31,2806
34.03 2792 34.03,2792
19.22 2802 19.22,2802 16.9 2804 16.9,2804

Km 00 + 95 Km 00+45 Km 00 + 90

DISTANCIA COTA PLINE

DISTANCIA COTA PLINE DISTANCIA COTA PLINE
-19.645 2834 - -12.32 2826 - -55.25 2842 -
19.645,2834 12.32,2826 55.25,2842
-15.201 2832 - -9.47 2824 -9.47,2824 -49.7 2840 -49.7,2840
15.201,2832
-7.15 2822 -7.15,2822 -40.54 2838 -
-10.953 2830 - -4.76 2820 -4.76,2820 40.54,2838
10.953,2830 -21.32 2836 -
-1.5 2818 -1.5,2818
-6.963 2828 -6.963,2828 21.32,2836
0 2817.211 0,2817.211
-2.564 2826 -2.564,2826 -11.78 2834 -
2.32 2816 2.32,2816 11.78,2834
0 2824.053 0,2824.053
6.23 2814 6.23,2814 0 2834 0,2834
0.13 2824 0.13,2824
9.42 2812 9.42,2812 24.6 2834 24.6,2834
5.92 2822 5.92,2822
15.47 2812 15.47,2812 28.79 2836 28.79,2836
10.52 2820 10.52,2820
25.61 2814 25.61,2814 31.53 2838 31.53,2838
15.77 2818 15.77,2818
20.04 2816 20.04,2816 35.02 2840 35.02,2840
40.3 2842 40.3,2842

Km 00 + 50 Km 00 + 65 Km 00 + 80

DISTANCIA COTA PLINE

DISTANCIA COTA PLINE DISTANCIA COTA PLINE
-22.51 2828 - -24.51 2822 - -16.85 2838 -
22.51,2828 24.51,2822 16.85,2838
-17.59 2826 - -21.33 2824 - -13.51 2836 -
17.59,2826 21.33,2824 13.51,2836
-16.63 2824 - -16.49 2826 - -10.84 2834 -
16.63,2824 16.49,2826 10.84,2834
-8.78 2822 -8.78,2822
-10.85 2826 - -7.16 2832 -7.16,2832
-3.6 2820 -3.6,2820 10.85,2826 -2.32 2830 -2.32,2830
0 2818.998 -2.59
0,2818.998 2824 -2.59,2824 0 2829.079 0,2829.079
2.09 2818 0
2.09,2818 2825.058 0,2825.058 2.74 2828 2.74,2828
7.36 2816 2.91
7.36,2816 2822 2.91,2822 7.65 2826 7.65,2826
16.37 2814 8.75
16.37,2814 2820 8.75,2820 12.35 2824 12.35,2824
21.22 2812 13.82
21.22,2812 2818 13.82,2818 15.77 2822 15.77,2822
26.64 2810 20.18
26.64,2810 2816 20.18,2816 18.96 2820 18.96,2820
24.19 2814 24.19,2814

Km 00 + 55 Km 00 + 70 Km 00 + 85

DISTANCIA COTA PLINE

DISTANCIA COTA PLINE DISTANCIA COTA PLINE
-25.57 2828 -25.57,2828
-18.06 2832 - -55.25 2832 -
-19.01 2826 -19.01,2826 18.06,2832 55.25,2832
-13.72 2824 -13.93
-13.72,2824 2830 - -46.05 2834 -
13.93,2830 46.05,2834
-7.9 2822 -7.9,2822
-9.58 2828 -9.58,2828 -11.28 2834 -
-3.03 2820 -3.03,2820 11.28,2834
-5.43 2826 -5.43,2826
0 2819.193 0,2819.193 -6.04 2832 -6.04,2832
-1.78 2824 -1.78,2824
3.02 2818 3.02,2818 -2.04 2830 -2.04,2830
0 2822.953 0,2822.953
12.145 2816 12.145,2816 0 2828.876 0,2828.876
1.62 2822 1.62,2822
19.793 2814 19.793,2814
5.17 2820 5.17,2820 1.59 2828 1.59,2828
28.648 2812 28.648,2812
9.59 2818 9.59,2818 8.05 2826 8.05,2826
36.988 2810 36.988,2810
13.58 2816 13.58,2816 12.45 2824 12.45,2824
19 2814 19,2814 18.97 2822 18.97,2822
25 2820 25,2820

Km 00 + 60 Km 00 + 75

DISTANCIA COTA PLINE DISTANCIA COTA PLINE

-55.14 2828 - -17.260 2838 -17.26,2838
55.14,2828 -12.860 2836 -12.86,2836
-26.58 2826 - -9.150 2834 -9.15,2834
26.58,2826
-5.000 2832 -5,2832
-14.12 2824 -
14.12,2824 -0.570 2830 -0.57,2830
-9.23 2822 -9.23,2822 0.000 2829.769 0,2829.769
-3.71 2820 -3.71,2820 4.370 2828 4.37,2828
0 2819.193 0,2819.193 8.430 2826 8.43,2826
5.49 2818 5.49,2818 12.145 2824 12.145,2824
13.08 2816 13.08,2816 17.945 2822 17.945,2822
20.73 2814 20.73,2814 22.227 2820 22.227,2820
25.75 2812 25.75,2812
31.01 2810 31.01,2810

lOMoAR cPSD| 20068226

3. Conclusiones y recomendaciones.

• Mediante el método topográfico se logró trazar las 3 posibles

rutas y se pudo elegir la mejor con el método de bruce y pesos
relativos.
• Se determinó la clasificación de la carretera y sus parámetros
de diseño.
• Se logró trazar la poligonal de la mejor ruta utilizando métodos
prácticos enseñados en clase.
• Se logró trazar el perfil longitudinal con eficiencia, y se halló
las cotas de la subrasante.
• Se determinó las secciones transversales típicas y las 20
primeras secciones.
• En resumen, se logró aprender mucho de cómo se hace el
estudio preliminar del trazo de una carretera con el método
topográfico.
4. Planos a presentar.

EN LAS SIGUIENTES HOJAS SE PRESENTAN LOS PLANOS.