UNIVERSIDAD NACIONAL DE CAJAMARCA

FACULTAD DE INGENIERÍA
ESCUELA ACADÉMICO PROFESIONAL DE INGENIERÍA CIVIL

DISEÑO DE UNA CARRETERA POR EL METODO

TOPOGRAFICO.

ASIGNATURA: CAMINOS 1

DOCENTE: ING. CUBAS BECERRA ALEJANDRO

GRUPO: ÚNICO

CICLO: NIVELACIÓN 2020

INTEGRANTES:

 CUEVA JARA JHON ALEXANDER

 FLORES MOYA KEVIN JOHANSON

Cajamarca febrero del 2020

I. Etapas del trabajo

1. Reconocimiento y selección de la mejor ruta

1.1. Introducción
En el presente trabajo se presenta los pasos y cálculos obtenidos
en el trazo preliminar de una carretera mediante el método
topográfico, para el cual se rige a las normas establecidas en la
DG-2018 y a los criterios empíricos.

1.2. Objetivos:
 Objetivos generales:
 Realizar el diseño preliminar de una carretera por el
método topográfico.
 Objetivos específicos
 Hacer un estudio de la zona donde se trazará la carretera
y hallar el tipo de carretera y sus Parámetros de diseño.
 Trazar 3 rutas con sus respectivas gradientes.
 Realizar la selección de la mejor ruta, por el método de
pesos relativos y de Bruss.
 Trazar la poligonal de la mejor ruta utilizando el método
más adecuado y hallar las coordenadas de los PI’s
 Hallar las cotas del terreno en cada estaca.
 Trazar el perfil longitudinal y hallar las cotas de la
subrasante.
 Dibujar las secciones típicas.
 Representar las 20 primeras secciones transversales.

1.3. Características generales de la zona

a) Ubicación:

Ubicación política:
PAÍS DEPARTAMENTO PROVINCIA DISTRITO
PERÚ CAJAMARCA SANTA CRUZ LA
ESPERANZA
 Ubicación geográfica:

COORDENADAS GEODESICAS
PUNTOS
ESTE NORTE COTA
Punto de
partida -78.920044 -6.589238 2028

Punto de
llegada -78.821537 -6.677191 2478

Conversión de coordenadas geodésicas a UTM del PP

Conversión de coordenadas geodésicas a UTM del PT

COORDENADAS UTM
PUNTOS
ESTE NORTE COTA
Punto de
partida 729977.8188 9271179.8948 2830

Punto de
llegada 740831.8771 9261403.7632 2608

b) Topografía
La orografía del lugar es de tipo 3 (accidentada)
 c) Clima
Según la clasificación climática de Thonthwaite que
presenta la región de tiene un clima del tipo lluvioso,
templado, con poca humedad.
Según Pulgar Vidal se encuentra en la región quechua
fluvial, y sus precipitaciones son elevadas, llegando hasta
800 mm/año.

1.4. Estudio socioeconómico

La ubicación geográfica de la provincia de Santa Cruz,
permite una gran ventaja comercial y turística por la
cercanía a ciudades de la Costa como Chiclayo, Trujillo,
Piura, entre otras, así como a algunas provincias de Chota,
San Miguel y Cajamarca. Santa Cruz dista actualmente solo
de 4-5 horas de un gran mercado Chiclayano, donde vende
sus excedentes productivos principalmente agropecuarios y
artesanales, tales como ganado en pie, leche fresca,
quesos, aguardiente de caña, papa, maíz amiláceo, maíz
amarillo, algunas hortalizas, arracacha, camote, artesanía
como monturas de cuero, aperos para montar, sogas de
cabuya, etc. Y es indispensable implantar vías que faciliten
el desarrollo económico de esta provincia.

1.5. Marco teórico

El diseño de una carretera o ruta nos da la facilidad de transporte
de dominio y uso público, proyectada y construida para circulación
de vehículos, importancia de la carretera en la red vial de un país
es fundamental para sus desarrollo y crecimiento porque es el
único medio que posibilita el transporte de mercancías y pasajeros.

1.6. Procedimiento

a) Clasificación de la carretera

-Por su Jerarquización:
La carretera corresponde a una red vial vecinal.

-Por su orografía:
TIPO 3
 POR SU OROGRAFIA
COTAS Dif de
ZONA DISTANCIA PENDIENTE OROGRAFIA
Inf Sup cotas
A 2808 2830 22 43.610 50 TIPO 3
B 2806 2830 24 50.340 48 TIPO 2
C 2818 2842 24 40.750 59 TIPO 3
D 2826 2844 18 31.880 56 TIPO 3
E 2822 2840 18 36.259 50 TIPO 2
F 2818 2840 22 33.856 65 TIPO 3
G 2822 2840 18 35.421 51 TIPO 3
H 2826 2842 16 46.256 35 TIPO 2
I 2800 2820 20 34.588 58 TIPO 3
J 2798 2820 22 59.866 37 TIPO 2
K 2800 2780 20 34.192 58 TIPO 3
L 2740 2760 20 38.190 52 TIPO 3
M 2730 2752 22 48.484 45 TIPO 2
N 2726 2742 16 40.235 40 TIPO 2
O 2752 2770 18 56.245 32 TIPO 2
P 2704 2726 22 37.725 58 TIPO 3
Q 2726 2748 22 48.042 46 TIPO 2
R 2680 2700 20 44.925 45 TIPO 2
S 2692 2710 18 33.492 54 TIPO 3
T 2636 2660 24 49.108 49 TIPO 2
U 2650 2670 20 30.858 65 TIPO 3
TIPO NUMERO PORCENTAJE
Llana 0 0.0%
Ondulada 10 47.6%
Accidentada 11 52.4%
Escarpada 0 0.0%
TOTAL 21 100.0%

a.2 Por su demanda

El IMD que se asumió, fue de 60 veh/día para vehículos de
carga y 70 veh/día para pasajeros. La tasa de crecimiento
poblacional fue de 5% y para el PBI de 3%; en un periodo
de diseño de 24 años.
Pasajeros :
proyeccion  70(1  0.05) 24  225.757 veh / día
Carga:
proyeccion  60(1  0.03) 24  121.968 veh / día
 p f  347.725 veh / día
PERTENECERÍA A UNA CARRETERA DE TERCERA CLASE,
TIPO 3 RED VIAL VECINAL.
 b) Parámetros de diseño
En planta y perfil:
Valor Valor Valor Tabla DG-
Parámetro Observaciones
mínimo seleccionado máximo 2018
Velocidad de
30 Km/h 40 Km/h 50 Km/h 204.01
diseño
Pendiente Máxima pendiente del
- 10% - 303.01
máxima eje de la carretera
Pendiente
Último valor para línea
máxima - 7% - -
de gradiente
permisible

Radio minino 45 m 70 m
(p%=12%) (p%=10.2%)
- 302.02 Depende del peralte.

Distancia de Distancia mínima para

visibilidad de - 43 m - 205.01-A que el vehículo se
parada detenga
Distancia de 50 m Distancia de paso en un
- - 205.03
adelantamiento (i=0%) tramo de carretera

Peralte máximo - 10.2% 12% Fig.302.03 Depende del Radio.

Sección transversal:

Valor Valor Tabla DG-

Parámetro Observaciones
mínimo seleccionado 2018
Ancho de calzada 5m 6m 304.01 Ancho mínimo
Ancho de berma 0.5m 0.5m 304.02 Ancho mínimo
Derecho de vía 16 m 16m 304.09 Ancho mínimo
Bombeo - 2.5 % 304.03 -
Talud en relleno - 1:1 304.11 Relación V:H
Talud en corte - 1:2 304.10 Relación H:V

Cunetas:
Como la Velocidad de diseño es menor a 70 km/h y el IMDA es menor a 750
veh/día, se toman los siguientes parámetros:

Parámetro Valor Tabla DG-2018 Observaciones

Zona
profundidad 0.3m - proyectada:
Lluviosa
Talud interior 1:3 304.12 Relación V:H
Talud exterior 1:2 304.09 Relación H:V
 c) Determinación y fundamentación de los puntos de
control
Al analizar las posibles trayectorias de las rutas se tomaron
como puntos de control a las abras principalmente,
escogiendo entre todas a aquellas abras que se podía llegar
con el menor número o casi ningún desarrollo.
Las zonas accidentadas fueron otro punto de control donde
nos obligaron a hacer desarrollos, teniendo en cuenta de
ubicar el desarrollo en zonas rectas.
Por último y no menos importante, la ubicación de puente
genera un punto de control en el cual se prefiere escoger
una zona donde el río tenga un acho menor.

d) Trazo de rutas en un numero de tres

RUTA 1
RUTA 1

PENDIENTE ABERTURA N° LONGITUD

PUNTOS COTA DESNIVEL OBSERVACIÓN
(%) DE COMPAS COMPACES TRAMO

2832
PP--1 32 3.57 56.00 16 896.00 1 ALCANTARILLA
2800
2832
1--2 0 0.00 30.00 1 30.00 ABRA EL PICHÓN
2832
2774
2--3 58 -5.71 35.00 29 1015.00 2 ALCANTARILLAS
2832
2770
3--4 4 -2.99 67.00 2 134.00 CURVA DE VOLTEO
2774
2686
4--5 84 -5.26 38.00 42 1596.00 2 ALCANTARILLAS
2770
2682
5--6 4 -2.99 67.00 2 134.00 CURVA DE VOLTEO
2686
2612
6--7 70 -5.26 38.00 35 1330.00 1 ALCANTARILLA
2682
2612
7--8 0 0.00 71.00 1 71.00 PUENTE CUEVA
2612
2608
8--9 4 -2.53 79.00 2 158.00
2612
2612
9--PT 4 2.53 79.00 2 158.00
2608

TOTAL 260 5522.00

TOTAL
PENDIENTE DESNIVEL
= = 4.71%
MEDIA
DIST. TOTAL
RUTA 2
RUTA 2
PENDIENTE ABERTURA N° LONGITUD
PUNTOS COTA DESNIVEL OBSERVACIÓN
(%) DE COMPAS COMPACES TRAMO
2814
PP--1 14 4.35 46.00 7 322.00
2800
2818
1--2 4 2.99 67.00 2 134.00 CURVA DE VOLTEO
2814
2840
2--3 22 4.76 42.00 11 462.00
2818
2840
3--4 0 0.00 37.00 1 37.00 ABRA EL PERSA
2840
2734
0 106 -5.71 35.00 53 1855.00 1 ALCANTARILLA
2840
2730
5--6 4 -2.99 67.00 2 134.00 CURVA DE VOLTEO
2734
2622
6--7 108 -6.67 30.00 54 1620.00 2 ALCANTARILLAS
2730
2618
7--8 4 -2.99 67.00 2 134.00 CURVA DE VOLTEO
2622
2606
8--9 12 -6.25 32.00 6 192.00
2618
2606
9--10 0 0.00 60.00 1 60.00 PUENTE EL JUGO
2606
2612
10--PT 6 2.65 75.50 3 226.50
2606

TOTAL 280 5176.50

TOTAL
PENDIENTE DESNIVEL
= = 5.41%
MEDIA
DIST. TOTAL
RUTA 3
RUTA 3
PENDIENTE ABERTURA N° LONGITUD
PUNTOS COTA DESNIVEL OBSERVACIÓN
(%) DE COMPAS COMPACES TRAMO
2822
PP--1 22 6.25 32.00 11 352.00
2800
2826
1--2 4 2.86 70.00 2 140.00 curva de volteo
2822
2840
2--3 14 3.03 66.00 7 462.00
2826
2840
3--4 0 5.41 37.00 1 37.00 ABRA EL PICHON
2840
2800
4--5 40 5.71 35.00 20 700.00
2840
2788
5--6 12 5.00 40.00 6 240.00 1 alcantarilla
2800
2784
6--7 4 2.86 70.00 2 140.00 curva de volteo
2788
2728
7--8 56 5.71 35.00 28 980.00 2alcantarillas
2784
2724
8--9 4 2.86 70.00 2 140.00 curva de volteo
2728
2640
9--10 84 5.56 36.00 42 1512.00 2alcantarillas
2724
2636
10--11 4 2.86 70.00 2 140.00
2640
2602
11--12 34 3.13 64.00 17 1088.00 1 alcantarilla
2636
2602
12--13 0 3.21 62.30 1 62.30 puente
2602
2612
13--PT 10 5.71 35.00 5 175.00
2602

TOTAL 288 6168.30

 TOTAL
PENDIENTE
= DESNIVEL = 4.67%
MEDIA
DIST. TOTAL

e) Descripción de rutas

RUTA 1 (AZUL): Tomamos como punto de control al abra

el pichón, ubicado a suficiente distancia como para ir directo
sin ningún desarrollo, al pasarlo, recorremos a la izquierda
para evitar un lugar accidentado, hasta llegar a un punto de
control donde es apto para hacer un desarrollo (Mirador el
paradero), luego seguimos avanzando tratando de ocupar la
mayor cantidad del terreno, se toma un punto de control a la
cresta de un cerro que hay en nuestro transcurso y se hace
un desarrollo unos 100 metros antes para evitar problemas,
luego se toma un punto de control en el río, donde es apto
para hacer un puente, ya que cuenta con poca distancia
entre bordes, para que finalmente lleguemos al destino.

RUTA 2 (ROJA): Tomamos como punto de control al abra

la grieta, pero no se puede llegar directo por que la
pendiente pasa la permisible, por lo cual se hace un
desarrollo, luego de pasar el abra la grieta, giramos a la
derecha y avanzamos directo al no haber terrenos
accidentados, una vez lleguemos a un lugar delimitado por
una quebrada hacemos un desarrollo, para luego tomar
como punto de control a una zona en el río donde es
conveniente cruzar por su corta distancia entre sus orillas,
pero no se puede llegar directo al darnos una pendiente
mayor a la permisible por lo cual se hace otro desarrollo, y
finalmente al cruzar el puente solo hace falta avanzar un
poco y llegar al destino.

RUTA 3 (AMARILLA): Tomamos como punto de control al

abra la grieta por estar cerca, pero tenemos que hacer un
desarrollo para llegar con una pendiente dentro de la
admisible, luego de pasar el abra la grieta, giramos hacia la
derecha y avanzamos hasta antes de llegar a una zona
accidentada y hacemos un desarrollo, luego tomamos como
punto de control una zona en el río donde se puede cruzar
de forma fácil, pero no es posible llegar directo al ser la
pendiente mayor a la admisible, entonces, hacemos un
desarrollo y una parte donde las curvas de nivel sean rectas
y paralelas, antes de llegar al río atravesamos las quebradas
Lupe y rolita, luego al cruzar el río el persa, giramos ala
derecha y llegamos al punto final.
 f) Evaluación y comparación de las rutas estudiadas y
selección de la mejor ruta.

 Método de pesos relativos:

SELECCIÓN DE LA MEJOR RUTA

METODO DE PESOS RELATIVOS

RUTA AZUL RUTA ROJA RUTA AMARILLA

CARACTERISTICAS
VALOR PESO VALOR PESO VALOR PESO
Longitud total (m) 5522.00 0.90 5176.50 0.84 6168.30 1.00
Pendiente media (%) 4.71% 1.00 5.41% 1.15 4.67% 0.99
Pendiente maxima (%) 5.71% 1.00 5.71% 1.00 5.71% 1.00
Longitud de puentes (m) 71.00 1.18 60.00 1.00 62.30 1.04
Numero de alcantarillas 6.00 1.50 4.00 1.00 6.00 1.50
Numero de curvas de volteo 2.00 1.00 3.00 1.50 3.00 1.50
TOTAL 6.58 6.49 7.03

 Método de bruce:
 Valor de k: Pavimento flexible: k=35

METODO DE BRUCE

RUTAS PUNTOS ABSCISAS COTAS h dh i (IDA) i (VUELTA) i (MEDIA) Xo (IDA) Xo (VUELTA)

PP 0 2800
1 896 2832 32 896 3.57% -3.57%
2 926 2832 0 30 0.00% 0.00%
3 1941 2774 58 1015 -5.71% 5.71%
RUTA AZUL

4 2075 2770 4 134 -2.99% 2.99%

5 3671 2686 84 1596 -5.26% 5.26% 4.71% 6832.32 13362.00
6 3805 2682 4 134 -2.99% 2.99%
7 5135 2612 70 1330 -5.26% 5.26%
8 5206 2612 0 71 0.00% 0.00%
9 5364 2608 4 158 -2.53% 2.53%
PT 5522 2612 4 158 2.53% -2.53%
PP 0 2800
1 322 2814 14 322 4.35% -4.35%
2 456 2818 4 134 2.99% -2.99%
3 918 2840 22 462 4.76% -4.76%
4 955 2840 0 37 0.00% 0.00%
RUTA ROJA

5 2810 2734 106 1855 -5.71% 5.71%

5.41% 6826.25 13366.50
6 2944 2730 4 134 -2.99% 2.99%
7 4564 2622 108 1620 -6.67% 6.67%
8 4698 2618 4 134 -2.99% 2.99%
9 4890 2606 12 192 -6.25% 6.25%
10 4950 2606 0 60 0.00% 0.00%
PT 5176.5 2612 6 226.5 2.65% -2.65%
PP 0 2800
1 352 2822 22 352 6.25% -6.25%
2 492 2826 4 140 2.86% -2.86%
3 954 2840 14 462 3.03% -3.03%
4 991 2840 0 37 0.00% 0.00%
RUTA AMARILLA

5 1691 2800 40 700 -5.71% 5.71%

6 1931 2788 12 240 -5.00% 5.00%
7 2071 2784 4 140 -2.86% 2.86% 4.67% 7980.87 14514.13
8 3051 2728 56 980 -5.71% 5.71%
9 3191 2724 4 140 -2.86% 2.86%
10 4703 2640 84 1512 -5.56% 5.56%
11 4843 2636 4 140 -2.86% 2.86%
12 5931 2602 34 1088 -3.13% 3.13%
13 5993.3 2602 0 62.3 0.00% 0.00%
PT 6168.3 2612 10 175 5.71% -5.71%
PAVIMENTO ASFALTICO K = 35
El método de pesos relativos indica que la ruta roja es la mejor, pero esta, difiere
de la azul por decimales, lo cual indica que ambas pueden ser las adecuadas.
Luego al analizar utilizando el método de bruce, nos arroja que la ruta azul es la
mejor difiriendo también muy poco de la roja, finalmente escogimos la RUTA
AZUL como nuestra mejor ruta, por ser la mejor en el método de bruce y tener
pocas curvas de volteo.

2. Estudio preliminar

2.1. Sobre la ruta seleccionada trazar la poligonal en planta.

Para trazar la poligonal se sigue la dirección de las gradientes y
procuramos tener un volumen de corte ligeramente superior al
volumen de relleno, además tenemos que abrirnos un poco en las
curvas rectas y de volteo (abra, puente).

2.2. Calcular las coordenadas debidamente corregidas y

compensadas.

En la figura anterior se muestra un pequeño diagrama donde se

indica cómo se halla la coordenada de otro punto teniendo la
coordenada inicial, el azimut y la distancia entre puntos. Se halla
las proyecciones para luego hallar las coordenadas y al final
compensarlas, como se muestra en el siguiente cuadro.
 360°00'00'' POLIGONAL POR DEFLEXIONES. CALCULO DE LAS COORDENADAS DE LOS PIS

ANGULO PROYECCIONES COORDENADAS PROYECCIONES CORREG COORDENADAS CORREG

PI LADO DISTANCIA AZIMUT

VALOR SENTIDO ESTE NORTE ESTE NORTE ESTE NORTE ESTE NORTE

S
PI0 624680.101 9263981.840 624680.101 9263981.840
PI0PI1 135.205 88°07'44'' 135.133 4.415 135.135 4.414
PI1 21°08'56'' D 109°16'40'' 624815.234 9263986.255 624815.236 9263986.254
PI1PI2 102.460 109°16'40'' 96.715 -33.827 96.717 -33.827
PI2 61°07'03'' I 48°09'37'' 624911.949 9263952.428 624911.953 9263952.427
PI2PI3 105.164 48°09'37'' 78.349 70.150 78.351 70.149
PI3 18°35'12'' D 66°44'49'' 624990.298 9264022.577 624990.304 9264022.576
PI3PI4 122.484 66°44'49'' 112.535 48.356 112.537 48.355
PI4 94°36'42'' D 161°21'31'' 625102.832 9264070.933 625102.841 9264070.931
PI4PI5 124.390 161°21'31'' 39.761 -117.864 39.763 -117.865
PI5 72°38'41'' I 88°42'50'' 625142.593 9263953.069 625142.603 9263953.066
PI5PI6 152.066 88°42'50'' 152.028 3.413 152.030 3.412
PI6 6°34'57'' I 82°07'53'' 625294.620 9263956.482 625294.634 9263956.479
PI6PI7 115.702 82°07'53'' 114.613 15.840 114.615 15.839
PI7 81°31'48'' I 0°36'05'' 625409.233 9263972.322 625409.248 9263972.318
PI7PI8 53.678 0°36'05'' 0.563 53.675 0.564 53.675
PI8 61°51'16'' I ############# 625409.796 9264025.997 625409.813 9264025.993
PI8PI9 122.253 298°44'49'' -107.186 58.797 -107.183 58.796
PI9 28°44'19'' D 327°29'08'' 625302.611 9264084.794 625302.629 9264084.789
PI9PI10 66.925 327°29'08'' -35.973 56.435 -35.972 56.435
PI10 71°43'48'' I 255°45'20'' 625266.638 9264141.228 625266.658 9264141.223
PI9PI11 83.736 255°45'20'' -81.162 -20.604 -81.160 -20.604
PI11 107°35'14'' D 363°20'34'' 625185.476 9264120.624 625185.497 9264120.619
PI9PI12 116.706 3°20'34'' 6.805 116.507 6.807 116.507
PI12 106°25'43'' I ############# 625192.281 9264237.132 625192.305 9264237.126
PI9PI13 95.996 256°54'51'' -93.503 -21.735 -93.501 -21.735
PI13 22°44'47'' D 279°39'38'' 625098.778 9264215.397 625098.803 9264215.391
PI9PI14 76.883 279°39'38'' -75.793 12.902 -75.791 12.901
PI14 40°34'58'' I 239°04'40'' 625022.985 9264228.299 625023.012 9264228.292
PI9PI15 79.927 239°04'40'' -68.567 -41.072 -68.565 -41.073
PI15 112°24'58'' D 351°29'38'' 624954.419 9264187.227 624954.447 9264187.220
PI9PI16 120.136 351°29'38'' -17.770 118.815 -17.768 118.814
PI16 13°31'11'' I 337°58'27'' 624936.649 9264306.041 624936.679 9264306.034
PI9PI17 107.735 337°58'27'' -40.403 99.872 -40.401 99.871
PI17 26°44'25'' D 364°42'52'' 624896.246 9264405.913 624896.278 9264405.905
PI9PI18 85.018 4°42'52'' 6.988 84.730 6.989 84.730
PI18 16°36'24'' I ############# 624903.233 9264490.644 624903.267 9264490.635
PI9PI19 77.366 348°06'28'' -15.943 75.705 -15.942 75.705
PI19 10°18'51'' D 358°25'19'' 624887.290 9264566.349 624887.325 9264566.340
PI9PI20 111.617 358°25'19'' -3.074 111.575 -3.072 111.574
PI20 167°59'38'' D 526°24'57'' 624884.216 9264677.924 624884.253 9264677.914
PI9PI21 107.042 166°24'57'' 25.141 -104.048 25.143 -104.048
PI21 13°14'00'' I 153°10'57'' 624909.358 9264573.876 624909.397 9264573.866
PI9PI22 269.570 153°10'57'' 121.617 -240.577 121.621 -240.578
PI22 96°30'05'' I 56°40'52'' 625030.974 9264333.299 625031.018 9264333.288
PI9PI23 144.417 56°40'52'' 120.679 79.328 120.681 79.327
PI23 34°56'42'' D 91°37'34'' 625151.653 9264412.627 625151.699 9264412.615
PI9PI24 141.437 91°37'34'' 141.380 -4.014 141.383 -4.014
PI24 24°47'54'' D 116°25'28'' 625293.033 9264408.613 625293.082 9264408.601
PI9PI25 127.398 116°25'28'' 114.088 -56.694 114.090 -56.695
PI25 115°42'42'' I 0°42'46'' 625407.121 9264351.919 625407.172 9264351.906
PI9PI26 258.833 0°42'46'' 3.220 258.813 3.225 258.812
PI26 125°14'17'' D 125°57'03'' 625410.341 9264610.732 625410.396 9264610.718
PI9PI27 163.949 125°57'03'' 132.720 -96.253 132.723 -96.254
PI27 90°39'48'' I 35°17'15'' 625543.061 9264514.479 625543.119 9264514.464
PI9PI28 159.799 35°17'15'' 92.313 130.438 92.315 130.437
PI28 59°11'40'' D 94°28'55'' 625635.373 9264644.917 625635.435 9264644.901
PI9PI29 143.881 94°28'55'' 143.441 -11.244 143.444 -11.244
PI29 11°08'12'' I 83°20'43'' 625778.814 9264633.674 625778.879 9264633.657
PI9PI30 157.208 83°20'43'' 156.149 18.218 156.152 18.217
PI30 168°36'13'' I ############# 625934.963 9264651.892 625935.030 9264651.875
PI9PI31 204.207 274°44'30'' -203.508 16.880 -203.504 16.879
PI31 20°00'15'' D 294°44'45'' 625731.455 9264668.772 625731.526 9264668.754
PI9PI32 112.527 294°44'45'' -102.194 47.103 -102.192 47.103
PI32 54°41'48'' I 240°02'57'' 625629.261 9264715.875 625629.334 9264715.857
PI9PI33 105.525 240°02'57'' -91.433 -52.684 -91.431 -52.685
PI33 77°16'13'' D 317°19'10'' 625537.828 9264663.191 625537.903 9264663.172
PI9PI34 132.801 317°19'10'' -90.027 97.628 -90.025 97.627
PI34 16°21'32'' I 300°57'38'' 625447.801 9264760.819 625447.878 9264760.799
PI9PI35 132.918 300°57'38'' -113.980 68.379 -113.978 68.379
PI35 91°17'12'' I 209°40'26'' 625333.821 9264829.199 625333.901 9264829.178
PI9PI36 169.461 209°40'26'' -83.894 -147.237 -83.891 -147.238
PI36 129°47'03'' D 339°27'29'' 625249.927 9264681.961 625250.010 9264681.940
PI9PI37 208.879 339°27'29'' -73.294 195.598 -73.290 195.597
PI37 14°46'16'' I 324°41'13'' 625176.633 9264877.559 625176.719 9264877.536
PI9PI38 216.737 324°41'13'' -125.283 176.859 -125.280 176.858
PI38 31°16'38'' I 293°24'35'' 625051.350 9265054.417 625051.440 9265054.394
PI9PI39 141.468 293°24'35'' -129.823 56.206 -129.821 56.205
PI39 73°18'10'' D 366°42'45'' 624921.526 9265110.623 624921.619 9265110.599
PI9PI40 87.372 6°42'45'' 10.213 86.773 10.214 86.773
PI40 86°56'07'' D 93°38'52'' 624931.739 9265197.396 624931.833 9265197.372
PI9PI41 172.804 93°38'52'' 172.454 -10.994 172.457 -10.995
PI41 14°56'14'' D 108°35'06'' 625104.193 9265186.402 625104.290 9265186.377
PI9PI42 85.638 108°35'06'' 81.172 -27.294 81.174 -27.294
PI42 28°47'07'' I 79°47'59'' 625185.365 9265159.108 625185.464 9265159.083
PI9PT 91.956 79°47'59'' 90.503 16.284 90.504 16.284
PI43 79°47'59'' 625275.868 9265175.393 625275.968 9265175.367
DIST. TOTAL 5591.274 OK OK
 PLINE

624680.101,9263981.8402

624815.236337177,9263986.254186

624911.953149508,9263952.42671569

624990.303661114,9264022.57578446
ESTE NORTE
Coordenadas iniciales del
plano (medido). 624680.1010 9263981.8402 625102.840504333,9264070.93102571

ESTE NORTE
Coordenadas finales del 625142.603238532,9263953.06622877
plano (medido). 625275.9682 9265175.3667
625294.633660418,9263956.47864477
Coordenadas obtenidas ESTE NORTE
(excel). 625275.867806 9265175.392571
625409.248358704,9263972.31793134
DIFERENCIA
625409.81272807,9264025.99272613
ESTE NORTE
0.100 -0.0259
625302.629311377,9264084.78876435

625266.657508204,9264141.22336009

625185.497494071,9264120.61895004

625192.30464478,9264237.12584181

625098.803194664,9264215.39089719

625023.011835314,9264228.29233507

624954.446641542,9264187.21955687

624936.678894494,9264306.03351611

624896.277553551,9264405.90496345

624903.266689231,9264490.63492851

624887.325162082,9264566.34006159

624884.25336986,9264677.9142128

624909.396621979,9264573.86611647

625031.018006702,9264333.28764452

625151.699245723,9264412.61499344

625293.081826734,9264408.60075537

625407.171823612,9264351.90585425

625410.396353147,9264610.71762818

625543.119469609,9264514.46391967

625635.434954421,9264644.90129362

625778.878551073,9264633.65705658

625935.030190908,9264651.87451208

625731.525748677,9264668.75398396

625629.333716535,9264715.85655595

625537.903037645,9264663.17200841

625447.878266612,9264760.79934518

625333.900588159,9264829.1781093

625250.009800547,9264681.93991234

625176.719373032,9264877.53649211

625051.439834027,9265054.39415933

624921.618998167,9265110.5992524

624931.833253813,9265197.37192813

625104.29025945,9265186.37686603

625185.463936502,9265159.08268233

625275.9682,9265175.3667
1.1. Elaborar el perfil longitudinal y trazar la poligonal en elevación.

Hacemos regla de tres para hallar la cota del terreno en punto de la

estaca. Hallamos la diferencia de altura (h) entre la cota inferior y la
estaca mediante la relación (a/b) *2.
 SEGMENTO COTA DE LA CURVA COTA DEL
PROGRESIVA h AOTAS PLINE
a b INFERIOR SUPERIOR PUNTO
Km 00 0.000 0.000 0.000 2800 2802 2800.000 0,28000
5 1.130 6.760 0.334 2808 2810 2808.334 50,28083.3431952663
10 4.820 6.520 1.479 2800 2802 2801.479 100,28014.7852760736
15 4.350 6.760 1.287 2808 2810 2809.287 150,28092.8698224852
20 8.180 11.640 1.405 2804 2806 2805.405 200,28054.0549828179
25 0.820 5.570 0.294 2810 2812 2810.294 250,28102.9443447038
30 0.040 3.870 0.000 2812 2814 2812.000 300,28120
35 0.040 4.010 0.020 2816 2818 2816.020 350,28160.1995012469
40 0.100 3.720 0.054 2812 2814 2812.054 400,28120.5376344086
45 2.320 3.830 1.211 2816 2818 2817.211 450,28172.1148825065
QUEBRADA 6.180 6.870 0.735 2814 2816 2818.735 472.4535392,28187.3462214411
50 2.090 5.690 0.998 2818 2820 2818.998 500,28189.9834710744
55 3.020 6.050 1.193 2818 2820 2819.193 550,28191.9347826087
60 5.490 9.200 1.193 2818 2820 2819.193 600,28191.9347826087
65 2.910 5.500 1.058 2824 2826 2825.058 650,28250.5818181818
70 1.620 3.400 0.953 2822 2824 2822.953 700,28229.5294117647
75 4.370 4.940 1.769 2828 2830 2829.769 750,28297.6923076923
80 2.730 5.060 1.079 2828 2830 2829.079 800,28290.790513834
85 1.590 3.630 0.876 2828 2830 2828.876 850,28288.7603305785
90 0.000 0.000 0.000 2834 2836 2834.000 900,28340
95 0.130 4.900 0.053 2824 2826 2824.053 950,28240.5306122449
Km 01 1.410 4.410 0.639 2828 2830 2828.639 1000,28286.3945578231
5 3.270 7.470 0.876 2822 2824 2822.876 1050,28228.7550200803
10 4.980 8.770 1.136 2818 2820 2819.136 1100,28191.3568985177
15 0.400 2.620 0.305 2818 2820 2818.305 1150,28183.0534351145
20 2.310 3.800 1.216 2818 2820 2819.216 1200,28192.1578947368
25 1.810 2.890 1.253 2814 2816 2815.253 1250,28152.525951557
30 1.390 28.570 0.097 2808 2810 2808.097 1300,28080.9730486524
35 2.950 6.290 0.938 2808 2810 2808.938 1350,28089.3799682035
40 0.130 4.160 0.063 2808 2810 2808.063 1400,28080.625
45 2.120 4.560 0.930 2804 2806 2804.930 1450,28049.298245614
50 1.180 3.500 0.674 2800 2802 2800.674 1500,28006.7428571429
55 0.490 3.170 0.309 2802 2804 2802.309 1550,28023.0914826498
60 0.940 4.580 0.410 2798 2800 2798.410 1600,27984.1048034935
65 2.110 3.460 1.220 2790 2792 2791.220 1650,27912.1965317919
70 4.990 5.820 1.715 2792 2794 2793.715 1700,27937.147766323
75 1.630 3.710 0.879 2786 2788 2786.879 1750,27868.7870619946
80 0.510 6.330 0.161 2784 2786 2784.161 1800,27841.6113744076
85 0.520 3.660 0.284 2780 2782 2780.284 1850,27802.8415300546
90 3.500 5.080 1.378 2780 2782 2781.378 1900,27813.7795275591
95 1.310 4.620 0.567 2776 2778 2776.567 1950,27765.670995671
Km 02 0.670 5.760 0.233 2772 2774 2772.233 2000,27722.3263888889
5 0.100 10.140 0.020 2772 2774 2772.020 2050,27720.1972386588
10 1.210 4.750 0.509 2768 2770 2768.509 2100,27685.0947368421
15 3.870 4.250 1.821 2764 2766 2765.821 2150,27658.2117647059
20 5.270 5.340 1.974 2766 2768 2767.974 2200,27679.7378277154
25 5.510 5.560 1.982 2758 2760 2759.982 2250,27599.8201438849
30 19.610 29.500 1.329 2758 2760 2759.329 2300,27593.2949152542
35 2.010 2.490 1.614 2760 2762 2761.614 2350,27616.1445783133
40 3.290 3.310 1.988 2752 2754 2753.988 2400,27539.8791540785
QUEBRADA 0.100 6.300 0.032 2750 2752 2750.032 2424.28,27500.3174603175
45 0.240 4.710 0.102 2750 2752 2750.102 2450,27501.0191082803
50 1.420 7.830 0.363 2744 2746 2744.363 2500,27443.6270753512
55 3.540 4.410 1.605 2744 2746 2745.605 2550,27456.0544217687
60 1.560 4.330 0.721 2742 2744 2742.721 2600,27427.2055427252
65 5.610 6.570 1.708 2736 2738 2737.708 2650,27377.0776255708
70 1.200 6.890 0.348 2738 2740 2738.348 2700,27383.4833091437
75 4.200 5.370 1.564 2736 2738 2737.564 2750,27375.6424581006
80 6.000 8.000 1.500 2732 2734 2733.500 2800,27335
QUEBRADA 4.540 9.670 0.939 2728 2730 2728.939 2833.751,27289.3898655636
85 1.490 4.280 0.696 2734 2736 2734.696 2850,27346.9626168224
90 0.710 2.350 0.604 2724 2726 2724.604 2900,27246.0425531915
95 1.350 3.650 0.740 2728 2730 2728.740 2950,27287.397260274
 Km 03 2.540 4.120 1.233 2728 2730 2729.233 3000,27292.3300970874
5 0.570 2.480 0.460 2724 2726 2724.460 3050,27244.5967741935
10 2.440 2.460 1.984 2714 2716 2715.984 3100,27159.837398374
15 1.160 4.180 0.555 2716 2718 2716.555 3150,27165.5502392344
20 3.460 6.490 1.066 2710 2712 2711.066 3200,27110.6625577812
25 2.730 6.460 0.845 2714 2716 2714.845 3250,27148.4520123839
30 1.770 5.770 0.614 2714 2716 2714.614 3300,27146.1351819757
35 2.490 4.540 1.097 2706 2708 2707.097 3350,27070.9691629956
40 0.220 4.070 0.108 2704 2706 2704.108 3400,27041.0810810811
45 0.910 3.510 0.519 2702 2704 2702.519 3450,27025.1851851852
50 3.630 4.350 1.669 2692 2694 2693.669 3500,26936.6896551724
55 2.060 4.470 0.922 2696 2698 2696.922 3550,26969.2170022371
60 2.050 4.150 0.988 2694 2696 2694.988 3600,26949.8795180723
65 1.440 4.390 0.656 2692 2694 2692.656 3650,26926.5603644647
70 4.100 4.220 1.943 2686 2688 2687.943 3700,26879.4312796208
75 3.360 4.610 1.458 2684 2686 2685.458 3750,26854.5770065076
80 1.040 4.450 0.467 2686 2688 2686.467 3800,26864.6741573034
85 0.840 3.700 0.454 2682 2684 2682.454 3850,26824.5405405405
90 0.680 2.730 0.498 2680 2682 2680.498 3900,26804.9816849817
95 4.260 4.880 1.746 2674 2676 2675.746 3950,26757.4590163934
Km 04 3.680 4.990 1.475 2672 2674 2673.475 4000,26734.749498998
5 2.090 3.770 1.109 2668 2670 2669.109 4050,26691.0875331565
10 3.320 4.110 1.616 2668 2670 2669.616 4100,26696.1557177616
15 2.510 8.210 0.611 2666 2668 2666.611 4150,26666.1144945189
20 3.330 6.960 0.957 2664 2666 2664.957 4200,26649.5689655172
25 5.140 5.750 1.788 2658 2660 2659.788 4250,26597.8782608696
30 3.760 7.480 1.005 2658 2660 2659.005 4300,26590.0534759358
35 1.850 7.620 0.486 2656 2658 2656.486 4350,26564.8556430446
40 2.370 8.050 0.589 2654 2656 2654.589 4400,26545.8881987578
45 0.220 2.300 0.191 2656 2658 2656.191 4450,26561.9130434783
50 1.340 3.230 0.830 2652 2654 2652.830 4500,26528.2972136223
55 9.230 16.810 1.098 2642 2644 2643.098 4550,26430.9815585961
QUEBRADA 6.210 16.680 0.745 2642 2644 2642.745 4559.705,26427.4460431655
60 4.110 21.910 0.375 2648 2650 2648.375 4600,26483.7517115472
QUEBRADA 0.420 6.720 0.125 2640 2642 2640.125 4626.729,26401.25
65 2.380 4.050 1.175 2638 2640 2639.175 4650,26391.7530864198
70 6.610 7.340 1.801 2636 2638 2637.801 4700,26378.0108991826
75 0.430 5.890 0.146 2638 2640 2638.146 4750,26381.4601018676
80 4.030 5.580 1.444 2630 2632 2631.444 4800,26314.4444444444
85 7.250 10.120 1.433 2624 2626 2625.433 4850,26254.3280632411
90 3.580 4.870 1.470 2622 2624 2623.470 4900,26234.7022587269
95 2.250 3.790 1.187 2622 2624 2623.187 4950,26231.8733509235
Km 05 2.250 3.790 1.187 2622 2624 2623.187 5000,26231.8733509235
5 4.320 12.280 0.704 2620 2622 2620.704 5050,26207.0358306189
10 0.350 8.690 0.081 2618 2620 2618.081 5100,26180.8055235903
15 3.000 5.840 1.027 2620 2622 2621.027 5150,26210.2739726027
20 41.930 57.060 1.470 2614 2616 2615.470 5200,26154.696810375
RÍO 12.620 29.350 0.860 2606 2608 2606.860 5225.428,26068.5996592845
25 9.910 31.590 0.627 2606 2608 2606.627 5250,26066.2741373852
RÍO 11.020 31.200 0.706 2606 2608 2606.706 5252.71,26067.0641025641
30 3.750 5.590 1.342 2612 2614 2613.342 5300,26133.4168157424
35 2.980 4.120 1.447 2608 2610 2609.447 5350,26094.4660194175
40 0.750 4.750 0.316 2606 2608 2606.316 5400,26063.1578947368
45 4.230 5.340 1.584 2604 2606 2605.584 5450,26055.8426966292
50 3.400 7.430 0.915 2610 2612 2610.915 5500,26109.1520861373
55 0.490 5.470 0.179 2610 2612 2610.179 5550,26101.7915904936
55+32.35m 0.000 0.000 0.000 2612 2614 2612.000 5582.35,26120
 CALCULO DE LAS COTAS DE LA SUBRASANTE

COTA COTA COTA

ESTACA P(%) DISTANCIA
FINAL INICIAL SUBRASANTE
Km 00 2800.000 0.00 2800.000
5 50.00 2801.985
10 100.00 2803.969
15 150.00 2805.954
20 200.00 2807.938
25 250.00 2809.923
30 300.00 2811.908
35 350.00 2813.892
40 3.97% 400.00 2815.877
45 450.00 2817.862
QUEBRADA 472.45 2818.753
50 500.00 2819.846
55 550.00 2821.831
60 600.00 2823.815
65 650.00 2825.800
70 700.00 2827.785
75 2829.769 750.00 2829.769
80 2829.769 800.00 2828.620
85 850.00 2827.471
90 900.00 2826.322
-2.30%
95 950.00 2825.173
Km 01 1000.00 2824.024
5 2822.876 1050.00 2822.876
10 2822.876 1100.00 2820.651
15 1150.00 2818.427
20 1200.00 2816.203
25 1250.00 2813.979
30 1300.00 2811.755
35 -4.45% 1350.00 2809.531
40 1400.00 2807.307
45 1450.00 2805.083
50 1500.00 2802.859
55 1550.00 2800.635
60 2798.410 1600.00 2798.410
65 2798.410 1650.00 2795.290
70 1700.00 2792.170
75 1750.00 2789.049
80 -6.24% 1800.00 2785.929
85 1850.00 2782.808
90 1900.00 2779.688
95 2776.567 1950.00 2776.567
Km 02 2776.567 2000.00 2774.105
5 2050.00 2771.642
10 2100.00 2769.180
15 -4.93% 2150.00 2766.717
20 2200.00 2764.255
25 2250.00 2761.792
30 2759.329 2300.00 2759.329
35 2759.329 2350.00 2756.707
40 2400.00 2754.084
QUEBRADA 2424.28 2752.811
45 2450.00 2751.462
50 -5.25% 2500.00 2748.839
55 2550.00 2746.216
60 2600.00 2743.594
65 2650.00 2740.971
70 2738.348 2700.00 2738.348
75 2738.348 2750.00 2735.553
 80 2800.00 2732.757
QUEBRADA 2833.75 2730.870
85 2850.00 2729.962
90 -5.59% 2900.00 2727.166
95 2950.00 2724.370
Km 03 3000.00 2721.575
5 3050.00 2718.779
10 2715.984 3100.00 2715.984
15 2715.984 3150.00 2713.647
20 3200.00 2711.310
25 3250.00 2708.974
30 3300.00 2706.637
35 3350.00 2704.300
40 3400.00 2701.963
-4.67%
45 3450.00 2699.627
50 3500.00 2697.290
55 3550.00 2694.953
60 3600.00 2692.617
65 3650.00 2690.280
70 2687.943 3700.00 2687.943
75 2687.943 3750.00 2685.749
80 3800.00 2683.554
85 3850.00 2681.359
90 3900.00 2679.165
95 3950.00 2676.970
Km 04 4000.00 2674.776
5 4050.00 2672.581
10 4100.00 2670.386
-4.39%
15 4150.00 2668.192
20 4200.00 2665.997
25 4250.00 2663.803
30 4300.00 2661.608
35 4350.00 2659.413
40 4400.00 2657.219
45 4450.00 2655.024
50 2652.830 4500.00 2652.830
55 2652.830 4550.00 2649.266
QUEBRADA 4559.71 2648.574
60 4600.00 2645.701
QUEBRADA 4626.73 2643.796
-7.13%
65 4650.00 2642.137
70 4700.00 2638.573
75 4750.00 2635.009
80 2631.444 4800.00 2631.444
85 2631.444 4850.00 2628.746
90 4900.00 2626.047
95 4950.00 2623.348
Km 04 5000.00 2620.649
-5.40%
5 5050.00 2617.951
10 5100.00 2615.252
15 5150.00 2612.553
PUENTE 2612.000 5160.25 2612.000
20 2612.000 5200.00 2612.000
25 5250.00 2612.000
0.00%
30 5300.00 2612.000
PUENTE 2612 5340.44 2612.000
35 2612.000 5350.00 2611.440
40 -5.86% 5400.00 2608.512
45 2605.584 5450.00 2605.584
50 2605.584 5500.00 2608.008
55 4.85% 5550.00 2610.432
55+32.35m 2612.000 5582.35 2612.000
1.1. Elaborar 20 secciones transversales.

En este paso mediremos las distancias horizontales entre las 5

estacas a la derecha y a la izquierda, luego en el Excel se realizará
una concatenación de la cota y su medida correspondiente teniendo
en cuenta si es hacia la derecha o izquierda.
 CALCULO DE SECCIONES TRANSVERSALES.

IZQUIERDA DERECHA
Progresiva
Distancia Distancia Distancia Distancia Distancia Distancia Distancia Distancia Distancia Distancia
Cota Cota Cota Cota Cota Cota Cota Cota Cota Cota Cota

35.68 30.23 23.94 15.2 7.71 Km 00+00 5.58 10.4 20.05 26.03 30.87
2810 2808 2806 2804 2802 2800 2798 2796 2794 2792 2790

23.61 17.24 14.02 10.07 5.61 Km 00+05 1.15 8.04 16.23 22.65 28.03
2818 2816 2814 2812 2810 2808.33432 2808 2806 2804 2802 2800

25.95 21.64 15.44 9.9 1.7 Km 00+10 4.82 10.84 20.14 26.69 34.03
2810 2808 2806 2804 2802 2801.478528 2800 2798 2796 2794 2792

25.96 20.5 13.6 8.02 2.39 Km 00+15 4.36 9.94 16.02 21.83 26.95
2818 2816 2814 2812 2810 2809.286982 2808 2806 2804 2802 2800

40.02 35.04 29.44 22.37 3.47 Km 00+20 8.21 18.83 25.46 34.72 46.66
2814 2812 2810 2808 2806 2805.405498 2804 2802 2800 2798 2796

61.11 53.23 39.05 9.96 4.75 Km 00+25 0.82 5.78 10.36 14.75 19.22
2814 2812 2814 2814 2812 2810.294434 2810 2808 2806 2804 2802

17.59 14.35 11.55 8.09 3.84 Km 00+30 0.04 4.62 9.23 13.29 18.22
2822 2820 2818 2816 2814 2812 2812 2810 2808 2806 2804

18.7 14.13 11.05 6.86 3.96 Km 00+35 0.04 5.09 9.77 14.97 19.46
2826 2824 2822 2820 2818 2816.01995 2816 2814 2812 2810 2808

19.89 15.44 11.34 7.36 3.62 Km 00+40 0.1 5.3 8.92 12.31 16.9
2822 2820 2818 2816 2814 2812.053763 2812 2810 2808 2806 2804

12.32 9.47 7.15 4.76 1.5 Km 00+45 2.32 6.23 9.42 15.47 25.61
2826 2824 2822 2820 2818 2817.211 2816 2814 2812 2812 2814

22.51 17.59 16.63 8.78 3.6 Km 00 + 50 2.09 7.36 16.37 21.22 26.64
2828 2826 2824 2822 2820 2800.674 2818 2816 2814 2812 2810

25.57 19.01 13.72 7.9 3.03 Km 00 + 55 3.02 12.145 19.793 28.648 36.988
2828 2826 2824 2822 2820 2802.309 2818 2816 2814 2812 2810

55.14 26.58 14.12 9.23 3.71 Km 00 + 60 5.49 13.08 20.73 25.75 31.01
2828 2826 2824 2822 2820 2798.410 2818 2816 2814 2812 2810

24.51 21.33 16.49 10.85 2.59 Km 00 + 65 2.91 8.75 13.82 20.18 24.19
2822 2824 2826 2826 2824 2791.220 2822 2820 2818 2816 2814

18.06 13.93 9.58 5.43 1.78 Km 00 + 70 1.62 5.17 9.59 13.58 19

2832 2830 2828 2826 2824 2793.715 2822 2820 2818 2816 2814

17.26 12.86 9.15 5 0.57 Km 00 + 75 4.37 8.43 12.145 17.945 22.227

2838 2836 2834 2832 2830 2786.879 2828 2826 2824 2822 2820

16.85 13.51 10.84 7.16 2.32 Km 00 + 80 2.74 7.65 12.35 15.77 18.96
2838 2836 2834 2832 2830 2784.161 2828 2826 2824 2822 2820

55.25 46.05 11.28 6.04 2.04 Km 00 + 85 1.59 8.05 12.45 18.97 25

2832 2834 2834 2832 2830 2780.284 2828 2826 2824 2822 2820

55.25 49.7 40.54 21.32 11.78 Km 00 + 90 24.6 28.79 31.53 35.02 40.3
2842 2840 2838 2836 2834 2781.378 2834 2836 2838 2840 2842

19.645 15.201 10.953 6.963 2.564 Km 00 + 95 0.13 5.92 10.52 15.77 20.04
2834 2832 2830 2828 2826 2776.567 2824 2822 2820 2818 2816

Km 00 + 00 Km 00 + 15 Km 00 + 30
DISTANCIA COTA PLINE DISTANCIA COTA PLINE DISTANCIA COTA PLINE
-35.68 2810 -35.68,2810 -25.96 2818 -25.96,2818 -17.59 2822 -17.59,282
-30.23 2808 -30.23,2808 -20.5 2816 -20.5,2816 -14.35 2820 -14.35,2820
-23.94 2806 -23.94,2806 -13.6 2814 -13.6,2814 -11.55 2818 -11.55,2818
-15.2 2804 -15.2,2804 -8.02 2812 -8.02,2812 -8.09 2816 -8.09,2816
-7.71 2802 -7.71,2802 -2.39 2810 -2.39,2810 -3.84 2814 -3.84,2814
0 2800 0,2800 0 2809.286982 0,2809.286 0 2812 0,2812
5.58 2798 5.58,2798 4.36 2808 4.36,2808 0.04 2812 0.04,2812
10.4 2796 10.4,2796 9.94 2806 9.94,2806 4.62 2810 4.62,2810
20.05 2794 20.05,2794 16.02 2804 16.02,2804 9.23 2808 9.23,2808
26.03 2792 26.03,2792 21.83 2802 21.83,2802 13.29 2806 13.29,2806
30.87 2790 30.87,2790 26.95 2800 26.95,2800 18.22 2804 18.22,2804
Km 00+05 Km 00+20 Km 00+35
DISTANCIA COTA PLINE DISTANCIA COTA PLINE DISTANCIA COTA PLINE
-25.95 2810 -25.95,2810 -40.02 2814 -40.02,2814 -18.7 2826 -18.7,2826
-21.64 2808 -21.64,2808 -35.04 2812 -35.04,2812 -14.13 2824 -14.13,282
-15.44 2806 -15.44,2806 -29.44 2810 -29.44,2810 -11.05 2822 -11.05,282
-9.9 2804 -9.9,2804 -22.37 2808 -22.37,2808 -6.86 2820 -6.86,2820
-1.7 2802 -1.7,2802 -3.47 2806 -3.47,2806 -3.96 2818 -3.96,2818
0 2801.478 0,2801.478 0 2805.405 0,2805.405 0 2816.019 0,2816.019
4.82 2800 4.82,2800 8.21 2804 8.21,2804 0.04 2816 0.04,2816
10.84 2798 10.84,2798 18.83 2802 18.83,2802 5.09 2814 5.09,2814
20.14 2796 20.14,2796 25.46 2800 25.46,2800 9.77 2812 9.77,2812
26.69 2794 26.69,2794 34.72 2798 34.72,2798 14.97 2810 14.97,2810
34.03 2792 34.03,2792 46.66 2796 46.66,2796 19.46 2808 19.46,2808

Km 00+10 Km 00+25 Km 00+40

DISTANCIA COTA PLINE DISTANCIA COTA PLINE DISTANCIA COTA PLINE
-25.95 2810 -25.95,2810 -61.11 2814 -61.11,2814 -19.89 2822 -19.89,282
-21.64 2808 -21.64,2808 -53.23 2812 -53.23,2812 -15.44 2820 -15.44,282
-15.44 2806 -15.44,2806 -39.05 2814 -39.05,2814 -11.34 2818 -11.34,281
-9.9 2804 -9.9,2804 -9.96 2814 -9.96,2814 -7.36 2816 -7.36,2816
-1.7 2802 -1.7,2802 -4.75 2812 -4.75,2812 -3.62 2814 -3.62,2814
0 2801.478 0,2801.478 0 2810.294 0,2810.294 0 2812.053 0,2812.053
4.82 2800 4.82,2800 0.82 2810 0.82,2810 0.1 2812 0.1,2812
10.84 2798 10.84,2798 5.78 2808 5.78,2808 5.3 2810 5.3,2810
20.14 2796 20.14,2796 10.36 2806 10.36,2806 8.92 2808 8.92,2808
26.69 2794 26.69,2794 14.75 2804 14.75,2804 12.31 2806 12.31,2806
34.03 2792 34.03,2792 19.22 2802 19.22,2802 16.9 2804 16.9,2804

Km 00 + 95 Km 00+45 Km 00 + 90
DISTANCIA COTA PLINE DISTANCIA COTA PLINE DISTANCIA COTA PLINE
-19.645 2834 -19.645,2834 -12.32 2826 -12.32,2826 -55.25 2842 -55.25,284
-15.201 2832 -15.201,2832 -9.47 2824 -9.47,2824 -49.7 2840 -49.7,2840
-10.953 2830 -10.953,2830 -7.15 2822 -7.15,2822 -40.54 2838 -40.54,283
-6.963 2828 -6.963,2828 -4.76 2820 -4.76,2820 -21.32 2836 -21.32,2836
-2.564 2826 -2.564,2826 -1.5 2818 -1.5,2818 -11.78 2834 -11.78,2834
0 2824.053 0,2824.053 0 2817.211 0,2817.211 0 2834 0,2834
0.13 2824 0.13,2824 2.32 2816 2.32,2816 24.6 2834 24.6,2834
5.92 2822 5.92,2822 6.23 2814 6.23,2814 28.79 2836 28.79,2836
10.52 2820 10.52,2820 9.42 2812 9.42,2812 31.53 2838 31.53,2838
15.77 2818 15.77,2818 15.47 2812 15.47,2812 35.02 2840 35.02,2840
20.04 2816 20.04,2816 25.61 2814 25.61,2814 40.3 2842 40.3,2842

Km 00 + 50 Km 00 + 65 Km 00 + 80
DISTANCIA COTA PLINE DISTANCIA COTA PLINE DISTANCIA COTA PLINE
-22.51 2828 -22.51,2828 -24.51 2822 -24.51,2822 -16.85 2838 -16.85,283
-17.59 2826 -17.59,2826 -21.33 2824 -21.33,2824 -13.51 2836 -13.51,283
-16.63 2824 -16.63,2824 -16.49 2826 -16.49,2826 -10.84 2834 -10.84,283
-8.78 2822 -8.78,2822 -10.85 2826 -10.85,2826 -7.16 2832 -7.16,2832
-3.6 2820 -3.6,2820 -2.59 2824 -2.59,2824 -2.32 2830 -2.32,2830
0 2818.998 0,2818.998 0 2825.058 0,2825.058 0 2829.079 0,2829.079
2.09 2818 2.09,2818 2.91 2822 2.91,2822 2.74 2828 2.74,2828
7.36 2816 7.36,2816 8.75 2820 8.75,2820 7.65 2826 7.65,2826
16.37 2814 16.37,2814 13.82 2818 13.82,2818 12.35 2824 12.35,2824
21.22 2812 21.22,2812 20.18 2816 20.18,2816 15.77 2822 15.77,2822
26.64 2810 26.64,2810 24.19 2814 24.19,2814 18.96 2820 18.96,2820

Km 00 + 55 Km 00 + 70 Km 00 + 85
DISTANCIA COTA PLINE DISTANCIA COTA PLINE DISTANCIA COTA PLINE
-25.57 2828 -25.57,2828 -18.06 2832 -18.06,2832 -55.25 2832 -55.25,283
-19.01 2826 -19.01,2826 -13.93 2830 -13.93,2830 -46.05 2834 -46.05,283
-13.72 2824 -13.72,2824 -9.58 2828 -9.58,2828 -11.28 2834 -11.28,2834
-7.9 2822 -7.9,2822 -5.43 2826 -5.43,2826 -6.04 2832 -6.04,2832
-3.03 2820 -3.03,2820 -1.78 2824 -1.78,2824 -2.04 2830 -2.04,2830
0 2819.193 0,2819.193 0 2822.953 0,2822.953 0 2828.876 0,2828.876
3.02 2818 3.02,2818 1.62 2822 1.62,2822 1.59 2828 1.59,2828
12.145 2816 12.145,2816 5.17 2820 5.17,2820 8.05 2826 8.05,2826
19.793 2814 19.793,2814 9.59 2818 9.59,2818 12.45 2824 12.45,2824
28.648 2812 28.648,2812 13.58 2816 13.58,2816 18.97 2822 18.97,2822
36.988 2810 36.988,2810 19 2814 19,2814 25 2820 25,2820

Km 00 + 60 Km 00 + 75
DISTANCIA COTA PLINE DISTANCIA COTA PLINE
-55.14 2828 -55.14,2828 -17.260 2838 -17.26,2838
-26.58 2826 -26.58,2826 -12.860 2836 -12.86,2836
-14.12 2824 -14.12,2824 -9.150 2834 -9.15,2834
-9.23 2822 -9.23,2822 -5.000 2832 -5,2832
-3.71 2820 -3.71,2820 -0.570 2830 -0.57,2830
0 2819.193 0,2819.193 0.000 2829.769 0,2829.769
5.49 2818 5.49,2818 4.370 2828 4.37,2828
13.08 2816 13.08,2816 8.430 2826 8.43,2826
20.73 2814 20.73,2814 12.145 2824 12.145,2824
25.75 2812 25.75,2812 17.945 2822 17.945,2822
31.01 2810 31.01,2810 22.227 2820 22.227,2820
3. Conclusiones y recomendaciones.

 Mediante el método topográfico se logró trazar las 3 posibles rutas y

se pudo elegir la mejor con el método de bruce y pesos relativos.
 Se determinó la clasificación de la carretera y sus parámetros de
diseño.
 Se logró trazar la poligonal de la mejor ruta utilizando métodos
prácticos enseñados en clase.
 Se logró trazar el perfil longitudinal con eficiencia, y se halló las cotas
de la subrasante.
 Se determinó las secciones transversales típicas y las 20 primeras
secciones.
 En resumen, se logró aprender mucho de cómo se hace el estudio
preliminar del trazo de una carretera con el método topográfico.

4. Planos a presentar.

EN LAS SIGUIENTES HOJAS SE PRESENTAN LOS PLANOS.

 COLOMBIA
ECUADOR

TUMBES

LORETO
AMAZONAS
PIURA

CAJAMARCA
LAMBAYEQUE
SAN MARTIN

LA LIBERTAD
BRASIL
OCE

ANCASH
HUANUCO
UCAYALI
ANO

PASCO

JUNIN
LIMA
PA C

MADRE DE DIOS

HUANCAVELICA
IFIC

CUZCO

APURIMAC
O

ICA AYACUCHO
PUNO BOLIVIA

AREQUIPA
LA O TITICACA

MOQUEGUA
MAPA POLITICO TACNA

DEL PERU
CHILE

ECUADOR

SAN IGNACIO

PIURA

JAÉN AMAZONAS

CUTERVO

CHOTA

SANTA CRUZ
HUALGAYOC

LABAYEQUE CELENDIN

SAN MIGUEL

SAN PABLO

CAJAMARCA

SAN MARCOS
CONTUMAZA
MAPA DE LA CARRETERA VECINAL DESDE
UNIVERSIDAD NACIO
CAJABAMBA LA CARRETA PE-06 B HASTA EL MOJÓN FACULTAD
LA LIBERTAD
UNC
NACIONAL
CURSO DE

DE CAJAMARCA
MAPA DEPARTAMENTAL

UNIVERSIDAD
DE CAJAMARCA Ing°. ALEJANDR

PLANO U

d
Co

r da
ns grar la
a vida a la defensa dela ve
 Km 05+
55m+
4123m
PI40 25
30
35
PI41
40

20
45 55 PF
26 50
PI4210

2600

15

26
RÍO EL PERSA

10
PI39 10

26
Km 05

20
5 +
00m

26
30
PI38

26
40
95
2, 25
3, 79

26
50

26
60 90

QUEBRADA 25
26 9
QUINCEAÑERA 70
260
0
85
268
0 2610
269
0
262
270
QUEBRADA 0
0 80
EL CURIOSO

271 PI37 2630

0

272
0
75
2640
2730 PI35 40

2650
274 35
0 45
70

275 2660
0 30

QUEBRADA PI34
ROSH 50
27 2670
60 65 25

26
80
277 55
0
MIRADOR 60 269
0
EL PARADERO
PI20
5
PI36

26
60

10

26
70
QUEBRADA PI26
QUEBRADA
Km 02
LUPE ROLITA 10
2740

+
00m
26
15
80
95 15
PI21
26
PI19 90 5

27
2750

20 00
Km 03
90 +
2760

00m
2770

2780

2790

2710
25
PI18
QUEBRADA
GALLY 85
2720
95

ABRA LA 30

LOMITA 2730
80

PI23 PI24
90
60 65
PI17 35 70
55 2740
75
75

50
2750 80
40 85
24, 28
2810

PI25
2820

45
2780

2800
2790

70
2760
PI22

PI16 2770

ABRA LA 65 2780
PELOTA

2790

60
PI12
2800 30
PI14 45

40 35

50 2810
PI1
55
2820

80
25

27
2 0 PI15
28 2830
0
283

90
27
0 2840
284 PI10
20
2850 10
28

0
10

28

11
28

PI11
20

5 10
ABRA EDWINS
Km 01
28
28

2850 +
30

00m
ABRA BIZCO
ABRA LA PI4 PI9
2840 2850
ABRA EL 28
2

GRIETA 45 40
NAMORINO
285
30 40 0
28 2840 95
22, 54

17, 62
13, 66

26, 61 21, 22 9, 61
16, 35 7, 36 3, 60

50
2, 09

35
PI3 PI8
20 2830 2860
28 90
INICIO
Km 00 + 00m
0 2850 ABRA EL
81
30 25, 57

2 PICHÓN
19, 01

820
13, 72

7, 90
31, 32 25, 64 3, 03

PI1 2
19, 26 10, 55 3, 02

5 10
15
55
2840
PI
55, 14

85

10 2830
00

80
20 25 PI7
28
28

26, 58 24, 51
21, 33

75
16, 49

14, 12
65 70
60
10, 85
9, 22

2, 59
3, 71

2820
2, 91

PI2 00 PI5 PI6

5, 49
8, 75

28
13, 08 13, 82

0
20, 18
20, 73 24, 19

79
25, 75

2
80
90

2810
27

27
 LONGITUD Y PENDIENTE
COTA SUBRASANTE

COTA TERRENO

2590.000

2600.000

2620.000

2630.000

2640.000

2650.000

2660.000

2670.000

2680.000

2690.000

2700.000

2720.000

2730.000

2740.000

2750.000

2760.000

2770.000

2780.000

2790.000

2800.000

2810.000

2820.000

2830.000

2840.000

2850.000

2860.000

2830.000
2610.000

2710.000

PI1
2800.0000 2800.0000
2801.9846 2808.3343
2803.9692 2801.4785
2805.9538 2809.2870
2807.9385 2805.4055
2809.9231 2810.2944
2811.9077 2812.0000

i%=+3.97%
2813.8923 2816.0200
2815.8769 2812.0538

m
2817.8615 2818.7528
2817.2115 2818.7346

2819.8462 2818.9983
2821.8308 2819.1935
2823.8154 2819.1935
2825.8000 2825.0582

PI2
2827.7846 2822.9529
2829.7692 2829.7692
2828.6203 2829.0791
2827.4713 2828.8760

i%=-2.3%
2826.3224 2834.0000

m
2825.1734 2824.0531
2824.0245 2828.6395

PI3
2822.8755 2822.8755
2820.6514 2819.1357
2818.4273 2818.3053
2816.2032 2819.2158
2813.9791 2815.2526

i%=-4.45%
2811.7550 2808.0973
2809.5309 2808.9380

m
2807.3069 2808.0625
2805.0828 2804.9298
2802.8587 2800.6743
2800.6346 2802.3091

PI4
2798.4105 2798.4105
2795.2900 2791.2197
2792.1695 2793.7148

i%=-6.24%
2789.0490 2786.8787
2785.9285 2784.1611

PLANO DE PERFIL LONGITUDINAL

2782.8081 2780.2842
2779.6876 2781.3780

PI5
2776.5671 2776.5671
2771.6421 2772.2326
2769.1796 2772.0197

i%=-4.93%
2766.7170 2768.5095
2764.2545 2765.8212

m
2761.7920 2767.9738
2759.3295 2759.9820

PI6
2756.7068 2759.3295
2754.0842 2761.6145
2752.8106 2750.0317
2751.4616 2753.9879

i%=-5.25%
2748.8389 2750.1019
2746.2163 2744.3627

m
2743.5936 2745.6054
2740.9710 2742.7206

PI7
2738.3483 2737.7078
2735.5528 2738.3483
2732.7572 2737.5642
2729.9616 2730.8701
2733.5000 2728.9390

i%=-5.59%
2727.1660 2734.6963
2724.3705 2724.6043

m
2721.5749 2728.7397
2718.7793 2729.2330
2715.9837 2724.4597

PI8
2713.6470 2715.9837
2711.3103 2716.5550
2708.9736 2711.0663
2706.6369 2714.8452
2704.3002 2714.6135

i%=-4.67%
2701.9634 2707.0969
2699.6267 2704.1081

m
2697.2900 2702.5185
2694.9533 2693.6690
2692.6166 2696.9217
2690.2798 2694.9880
2687.9431 2692.6560

PI9
2685.7485 2687.9431
2683.5540 2685.4577
Co
2681.3594 2686.4674
ns
a UNIVERSIDAD 2679.1648 2682.4541
2676.9702 2680.4982
grar

2674.7756 2675.7459
la vida a

NACIONAL

2672.5810 2673.4749 i%=-4.39%

2670.3864 2669.1088
UNC

2668.1918 2669.6156
la de

2665.9972 2666.6114
fensa dela

2663.8027 2664.9569
2661.6081 2659.7878
2659.4135 2659.0053
2656.4856
ver

dad
DE CAJAMARCA 2657.2189

PI10
2655.0243 2654.5888
2652.8297 2656.1913
2649.2655 2652.8297
ALUMNO (A)

2648.5737 2642.7446
DOCENTES :

2645.7013 2643.0982
i%=-7.13%

2642.1371 2643.7959
2648.3752 2640.1250
FLORES MOYA KEVIN JOHANSON

UNIVERSIDAD

2638.5729 2639.1753
CUEVA JARA JHON ALEXANDER

2635.0087 2637.8011
2631.4444 2638.1460
2628.7457 2631.4444
PI11

2626.0470 2625.4328
2623.3482 2623.4702
i%=-5.40%
PERF

2620.6495 2623.1873
2617.9507 2620.7036
CURS

FACU
Ing°. A

2615.2520 2618.0806
ESCUE

PI12

2612.5532 2621.0274
 CORTE

2 2 MEDIA LADERA
1 1

0.50 3.00 3.00 0.50

0.30
3 0.30
1

8.80
2

0.50 3.00 3.00 0.50

3
0.30
1
1
1

RELLENO
0.50 3.00 3.00 0.50

1 1
1
1

UNIVERSIDAD NACIONAL DE CAJAMARCA

FACULTAD DE INGENIERIA
UNC
NACIONAL ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERIA CIVIL
CURSO DE CAMINOS I
DE CAJAMARCA
UNIVERSIDAD

DOCENTES :
Ing°. ALEJANDRO CUBAS BECERRA

SECCIONES TIPICAS
ESCALA
ALUMNOS:
dad
Co
ns

gr ar ver
a

la vida a defensa de la
la FLORES MOYA KEVIN JOHANSON
CUEVA JARA JHON ALEXANDER
2020-I
 PLANO DE SECCIONES TRANSVERSALES

Km 00 + 75
Km 00 + 50
Km 00 + 00 Km 00 + 25

Cota Terreno: 2818.998 Cota Terreno: 2829.769

Cota Terreno: 2810.294
Cota Terreno: 2800.000 Cota Subrasante: 2819.846 Cota Subrasante: 2829.769
Cota Subrasante: 2800.000 Cota Subrasante: 2809.923 Km 00 + 55

Km 00 + 30 Km 00 + 80
Km 00 + 05

Cota Terreno: 2812.000 Cota Terreno: 2819.193

Cota Terreno: 2808.334 Cota Subrasante: 2811.908 Cota Subrasante: 2821.831 Cota Terreno: 2829.079

Cota Subrasante: 2801.985 Cota Subrasante: 2828.620

Km 00 + 10 Km 00 + 35 Km 00 + 60

Km 00 + 85

Cota Terreno: 2801.479

Cota Subrasante: 2803.969
Cota Terreno: 2819.193
Cota Terreno: 2816.020
Cota Subrasante: 2821.831 Cota Terreno: 2828.876
Cota Subrasante: 2813.892
Cota Subrasante: 2827.471
Km 00 + 65

Km 00 + 40 Km 00 + 90
Km 00 + 15

Cota Terreno: 2825.058

Cota Terreno: 2834.000
Cota Terreno: 2809.287 Cota Terreno: 2812.054 Cota Subrasante: 2825.800
Cota Subrasante: 2815.877 Cota Subrasante: 2826.322
Cota Subrasante: 2805.954
Km 00 + 70
Km 00 + 95

Km 00 + 20 Km 00 + 45

Cota Terreno: 2824.053

Cota Terreno: 2822.953
Cota Subrasante: 2825.173
Cota Subrasante: 2827.785

Cota Terreno: 2805. 405 2817.211

Cota Terreno:
Cota Subrasante: 2807.938 Cota Subrasante: 2817.862
UNIVERSIDAD NACIONAL DE CAJAMARCA
FACULTAD DE INGENIERIA
UNC ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERIA CIVIL
NACIONAL
CURSO DE CAMINOS I
DE CAJAMARCA
UNIVERSIDAD

DOCENTES :
Ing°. ALEJANDRO CUBAS BECERRA

SECCIONES TRANSVERSALES
ESCALA
ALUMNOS:
dad
Co
ns

grar ve r
a

la vida a fensa de la
la de FLORES MOYA KEVIN JOHANSON
CUEVA JARA JHON ALEXANDER 2020-I