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  • Afinamiento Motor Tarea N°13

    Cargado por

    Melissa Mamani
    13 vistas4 páginas
    El documento resume la información sobre los inyectores a gasolina. Explica que los inyectores son electroválvulas gestionadas por la ECU que inyectan combustible a baja presión (2-4 bares) y que la cantidad inyectada depende del tiempo de apertura. También describe los tipos de inyectores (top-feed y bottom-feed) y las formas de los chorros, así como las características y el mando de los inyectores a través de la ECU.

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    Título original

    Afinamiento motor Tarea n°13

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    Afinamiento Motor Tarea N°13

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    El documento resume la información sobre los inyectores a gasolina. Explica que los inyectores son electroválvulas gestionadas por la ECU que inyectan combustible a baja presión (2-4 bares) y que la cantidad inyectada depende del tiempo de apertura. También describe los tipos de inyectores (top-feed y bottom-feed) y las formas de los chorros, así como las características y el mando de los inyectores a través de la ECU.

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    ÁREA ACADÉMICA:

    MECÁNICA AUTOMOTRIZ
    UNIDAD DIDÁCTICA:
    AFINAMIENTO DE MOTORES DE COMBUSTIÓN INTERNA
    DOCENTE:
    MARCO ANTONIO TOMAYLLA HUAMANÍ
    TEMA:
    INYECTORES A GASOLINA
    ALUMNA:
    MAMANI ALATA, MELISSA
    SEMESTRE:
    VI
    TURNO:
    NOCTURNO
    GRUPO:
    “B”

    15 DE DICIEMBRE DEL 2021


    INYECTORES A GASOLINA:

    •Funcionamiento de los inyectores a gasolina

    -Son electroválvulas gestionadas por la ECU (excepto inyectores mecánicos de K-Jetronic)


    -El caudal a inyectar depende del tiempo de conexión de la electroválvula (si la presión de
    inyección es constante)
    -Presión de inyección = 2 ÷ 4 bares (presión muy baja)
    -Importancia de la forma del chorro de combustible

    •Funciones de la Gestión del Motor

    •Tipos de Inyectores

    Tipo Top-feed: entrada de combustible por la parte superior.


    Tipo Bottom-feed:

    •Formas de Chorros de los Inyectores

    •Característica de los Inyectores

    -Regulación por masa a través de la ECU.


    -R=12Ω (muy variable según modelos)

    •Mando de los Inyectores

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