23 DE NOVIEMBRE DE 2022

VÁLVULAS DE REGULACIÓN
MECÁNICA DE FLUIDOS

FINAL
PROFESOR: ING. MARCELO A. CALVO
ALUMNA: LUCÍA DE LOS MILAGROS SILVA
DEFINICIÓN DE VÁLVULA

Una válvula se puede definir como un elemento mecánico con el cual se puede iniciar, detener o
regular la circulación de fluidos o gases mediante piezas móviles que abren, cierran u obstruyen,
de forma parcial o total, uno o más orificios. Las válvulas hay que entenderlas dentro de una
instalación de tuberías, bombas de impulsión, etc.

ELECCIÓN DE VÁLVULA DE ACUERDO A SU FUNCIÓN

La primera característica de elección estará basada en la función de la válvula o que el equipo

debe realizar en la planta para ello se distinguen las siguientes funciones:

 Aislamiento: Deseamos interrumpir el flujo de la línea de forma total y cuando sea preciso.
 Retención: Necesitamos impedir que el flujo no retroceda hacia la zona presurizada
cuando esta decrece o desaparece.
 Regulación: Queremos modificar el flujo en cuanto a cantidad, desviarlo, mezclarlo o
accionarlo de forma automática.
 Seguridad: Necesitamos proteger equipos y personal contra la sobre presión.

CLASIFICACIÓN DE VÁLVULAS

Las válvulas se pueden clasificar de la siguiente manera:

 Válvulas de servicio de estrangulación

 Válvula de globo
 Válvula de mariposa
 Válvula de diafragma
 Válvula de compresión
 Válvulas de servicio de corte y paso
 Válvula de compuerta
 Válvula macho
 Válvula de bola
 Válvulas de control
 Válvulas de control
 Válvulas de prevención de flujo inverso
 Válvulas de retención (check)

VÁLVULAS REGULADORAS

Controlan la velocidad y la capacidad de flujo, temperatura o presión a través de un sistema. Las

válvulas reguladoras se pueden mover a cualquier posición, incluso completamente abierta y
completamente cerrada. Se pueden operar con un volante manual o se pueden equipar con un
actuador automático. Los sistemas de actuación proporcionan mayor empuje y capacidad de
posicionamiento. Los reguladores de presión son responsables de variar la posición de la válvula
para mantener la presión constante aguas abajo. El regulador se abre y se cierra para aumentar o
disminuir la presión en el sistema.
VÁLVULA MARIPOSA

La válvula de mariposa es de ¼ de vuelta y controla la circulación por medio de un disco circular,

con el eje de su orificio en ángulos rectos con el sentido de la circulación

La válvula de mariposa cumple la función que es propia de todos los tipos de válvulas, que es la de
determinar el paso de un fluido hidráulico a través de un canal perteneciente a un sistema
específico.

Dicha determinación puede consistir en la apertura y el cierre total del paso, o bien en una
regulación parcial producto de una apertura intermedia.

ESTRUCTURA DE LA VÁLVULA MARIPOSA

Las válvulas de mariposa pueden presentarse en distintos tamaños, es decir, con diámetros
grandes, medianos y pequeños. Más allá del tamaño, su estructura es la misma.

En el caso de la válvula de mariposa, la apertura y el cierre de un conducto se produce como

consecuencia del desplazamiento de una placa que se encuentra en el interior de la válvula y que
gira sobre un eje determinado. De ahí viene la denominación “mariposa”.

Para que el movimiento de esta placa sea posible, se requiere de la presencia de un vástago que
esté conectada a la misma y, por lo tanto, al cuerpo de la válvula de mariposa.
Dicho vástago debe ser activado mediante un mando que, dependiendo del ámbito en el que se
utilice la válvula, puede ser manual o automático.

Por último, la estructura de la válvula de mariposa también puede comprender un empaque o

anillo que coincide con la circunferencia de su cuerpo y otros componentes menores que hacen a
su correcta fabricación.

CLASIFICACIÓN Y CARACTERÍSTICAS PRINCIPALES

Las válvulas de mariposa se clasifican en función del tipo de eje que presentan en el interior de sus
cuerpos. Este eje puede ser vertical u horizontal, y con eje centrado o descentrado. El uso que se
le quiera dar determinará qué tipo de válvula será la adecuada.

En cuanto a sus características principales, las válvulas de mariposa ofrecen una capacidad de
regulación de fluidos mayor a la de otras válvulas. También permiten trabajar con fluidos
hidráulicos de altas presiones y, cuando se encuentran completamente abiertas, sus pérdidas de
carga son bajas.

Recomendada para:

 Servicio con apertura total o cierre total.

 Servicio con estrangulación.
 Para accionamiento frecuente.
 Cuando se requiere corte positivo para gases o líquidos.
 Cuando solo se permite un mínimo de fluido atrapado en la tubería.
 Para baja ciada de presión a través de la válvula.

Aplicaciones:

 Servicio general, líquidos, gases, pastas semilíquidas, líquidos con sólidos en suspensión.
Ventajas:

 Ligera de peso, compacta, bajo costo.

 Simple accionamiento de un cuarto de vuelta
 Bajo par de maniobra
 Requiere poco mantenimiento.
 Número mínimo de piezas móviles.
 Baja perdida de carga en posición abierta.
 Alta capacidad.
 Circulación en línea recta.

PERDIDAS DE CARGA EN VÁLVULAS

Pérdida de presión debida a válvulas

Cuando un fluido se desplaza uniformemente por una tubería recta, larga y de diámetro
constante, la configuración del flujo, indicada por la distribución de la velocidad respecto del
diámetro, adopta una forma característica

Cualquier obstáculo en la tubería cambia la dirección de la corriente en forma total o parcial,

altera la configuración característica de flujo y ocasiona turbulencia, causando una pérdida de
energía mayor de la que normalmente se produce por simple fricción a lo largo de una tubería
recta. Es claro que la instalación de válvulas en una línea de tubería altera la configuración de flujo,
produciendo una pérdida de presión adicional.
La pérdida de presión total producida por una válvula consiste en:

o La pérdida de presión dentro de la válvula.

o La pérdida de presión en la tubería de entrada a la válvula; este efecto es pequeño.
o La pérdida de presión en la tubería de salida de la válvula; este efecto puede ser muy
grande.

Desde el punto de vista experimental es difícil medir las tres caídas por separado. Sin embargo, su
efecto combinado es la cantidad deseada y puede medirse exactamente con métodos bien
conocidos. La figura muestra dos tramos de tubería del mismo diámetro y longitud. El tramo
superior contiene una válvula de globo.

Si las pérdidas de presión ΔP1 y ΔP2 se miden entre los puntos indicados, se encuentra que ΔP1 es
mayor que ΔP2, debido a la turbulencia ocasionada por la instalación de la válvula, la cual depende
del tipo de válvula, su diámetro, su geometría interna y su material.
RELACIÓN ENTRE LA PERDIDA DE PRESIÓN Y VELOCIDAD DE FLUJO

Muchos experimentos han demostrado que la pérdida de presión debida a válvulas es

proporcional a la velocidad elevada a un exponente constante.

Cuando la caída de presión o pérdida de presión se grafica contra la velocidad en coordenadas

logarítmicas, la curva resultante es por tanto una línea recta.

En el régimen de flujo turbulento, el valor de exponente de la velocidad se ha encontrado que

varía aproximadamente entre 1,8 y 2,1 para diseños de válvulas.

Sin embargo, en todos los casos prácticos, se acepta que la caída de presión o pérdida de presión
debida al flujo de líquidos en régimen turbulento, a través de válvulas varía con el cuadrado de la
velocidad.

Sin embargo, esta relación entre pérdida de presión y velocidad no es válida para todas las
condiciones de funcionamiento, por ejemplo, en válvulas de retención es válida sólo si hay flujo
suficiente para mantener el obturador totalmente abierto.

El punto de desviación de la línea recta en las curvas obtenidas en ensayos, definen las
condiciones de flujo necesarias para sostener el obturador de una válvula de retención en la
posición de total apertura
COEFICIENTES DE RESISTENCIA K

Las pérdidas de presión en un sistema de tuberías se deben a varias características del sistema,
que pueden clasificarse como sigue:

1. Rozamiento en las paredes de la tubería, que es función de la rugosidad de la superficie

interior de la misma, del diámetro interior de la tubería y de la velocidad, densidad y
viscosidad del fluido.
2. Cambios de dirección del flujo.
3. Obstrucciones en el paso del flujo.
4. Cambios repentinos o graduales en la superficie y contorno del paso del flujo.

La velocidad en una tubería se obtiene mediante la presión o altura estática, y el descenso de la

altura estática o pérdida de presión debida a la velocidad es:

Que se define como “altura de velocidad”.

El flujo por una válvula o accesorio en una línea de tubería causa también una reducción de la
altura estática, que puede expresarse en función de la altura de velocidad. El coeficiente de
resistencia K en la ecuación:
Se define como la pérdida de altura de velocidad para una válvula o accesorio. Está siempre
asociado con el diámetro al cual se refiere la velocidad. En la mayor parte de las válvulas o
accesorios las pérdidas por fricción (punto 1 de los mencionados), a lo largo dela longitud real de
flujo, son mínimas comparadas con las debidas a uno o más de los otros tres puntos mencionados.
Por ello, el coeficiente de resistencia K se considera independiente del factor de fricción y del
número de Reynolds, que puede tratarse como constante para cualquier obstáculo dado (por
ejemplo, válvula o accesorio) en un sistema de tuberías bajo cualquier condición de flujo, incluida
la de régimen laminar

La misma pérdida para una tubería recta se expresa por la ecuación de Darcy:

La relación L/D es la longitud equivalente en diámetros de tubería recta que causa la misma
pérdida de presión que el obstáculo, en las mismas condiciones de flujo. Ya que el coeficiente de
resistencia K es constante para cualquier condición de flujo, el valor de L/D para cualquier válvula
o accesorio dados, debe variar de modo inverso al cambio del factor de fricción para las
condiciones diferentes de flujo.

En la industria de fabricación de válvulas, sobre todo en relación con válvulas de control, es

conveniente expresar la capacidad de la válvula y las características del flujo de la válvula en
función de un coeficiente de flujo; en Estados Unidos y Gran Bretaña, el coeficiente de flujo que se
usa se designa como Cv, y se define por:

Cv = cantidad de galones por minuto (gpm) que pasara a través de la válvula generando una
pérdida de carga de 1 psi

Otro coeficiente usado en algunos países, particularmente en Europa, es Kv y se define:

Kv = cantidad de metros cúbicos por hora que pasara a través de la válvula generando una
pérdida de carga de 1 bar