Economía empresarial

Elaborado por: Negocios Internacionales 2° A

Reporte
Contenido
INTRODUCCIÓN..................................................................................................................................3
AEROPUERTO INTERNACIONAL FELIPE ÁNGELES...............................................................................4
Tamaño del Aifa.............................................................................................................................4
Ubicación.......................................................................................................................................5
Tiempo de Construcción.................................................................................................................5
Salario promedio de los trabajadores............................................................................................5
Los sueldos.....................................................................................................................................5
Descripción.....................................................................................................................................5
Costos generales............................................................................................................................8
Inversión........................................................................................................................................9
Ingresos Tua...................................................................................................................................9
¿Cuánto se cobra por usar la Autopista?......................................................................................10
¿Le cobran algún tipo de derecho o renta por piso a los taxistas?...............................................10
Costo de cancelación del AIFA......................................................................................................10
Logística del aeropuerto...............................................................................................................11
Servicios que ofrecerá el AIFA en términos de carga...................................................................11
Características del AIFA................................................................................................................12
¿A qué público va dirigido?..........................................................................................................13
¿Por qué usaron el AIFA?.............................................................................................................14
¿Porque se denomina Segunda Categoría?..................................................................................14
Resultados del año pasado...........................................................................................................15
Conclusión........................................................................................................................................17
Referencias.......................................................................................................................................18
 INTRODUCCIÓN

El siguiente reporte habla sobre el alfa cómo está relacionada directamente con
nuestra carrera, así como también iremos de paso en paso a cómo fue que el alfa
actualmente pasó de ser un proyecto a una idea hacer prácticamente lo que es
hoy Además de que veremos también sobre cómo se ha mantenido y como esto
nos puede llevar a futuros previsiones y nos dan panorama enorme de cómo el
cuándo y el Por qué se hizo este aeropuerto
Otro punto para tomar en cuenta es la cantidad de dinero ingresos y gente
además de tiempo que se dedicó a este proyecto ya que no es cualquier proyecto
es un proyecto que pretendía o pretende de cierta forma unir Y ser un auge en las
diferentes competidores que tenía actualmente y sobre todo disminuir el tráfico
que tenía su competencia

AEROPUERTO INTERNACIONAL FELIPE ÁNGELES

Tamaño del Aifa

La Base Aérea Militar No. 1 Santa Lucía, Méx., cuenta con un terreno de 2,331 Ha,
destinando 1,531 Ha para dicho Aeropuerto y el resto para la reubicación de las
instalaciones del Ejército y Fuerza Aérea Mexicanos que actualmente se
encuentran en esta Base Aérea Militar.
 Ubicación
Éste fue nombrado así en honor al militar que fue fiel a Francisco I. Madero y
apoyó a Francisco Villa durante la Revolución Mexicana.
El lugar donde se encuentra el nuevo Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles se
ubica en lo que anteriormente se conocía como la Base Aérea militar No. 1
“General Alfredo Lezama Álvarez”. Esta base Aérea ha sido operada por la
Secretaría de la Defensa Nacional (SEDENA), a través de la Fuerza Aérea
Mexicana.
La construcción se ubica en los terrenos de la Ex Hacienda de Santa Lucía6,
fundada en 1576 por el doctor jesuita Pedro Sánchez.

Tiempo de Construcción
La Construcción del AIFA duró 886 días, es decir, dos años, cinco meses y cuatro
días.

Salario promedio de los trabajadores

Mientras ellos promedian 34 mil 023 pesos mensuales brutos, el sueldo promedio
de ellas es de 29 mil 251 pesos, casi 5 mil pesos menores.

Los sueldos
Finalmente, según la información que proporcionó la Sedena, el pago de este
rubro costó 13 mil 505 millones 877 mil 837 pesos y cada empleado tuvo un
contrato individual por obra terminada y mediante pago semanal, precisó la
dependencia federal.

Descripción
El proyecto del AIFA está basado en un concepto sencillo con el fin de adaptarse
al plan de austeridad del Gobierno de México, sin perder de vista la innovación,
eficiencia y funcionalidad de todos sus componentes para proporcionar los
servicios dignos y adecuados que requiere un Aeropuerto; es, además, un
proyecto adaptable, pues está considerado para ser construido en dos fases y
atender las demandas crecientes en un periodo de 50 años.
La ejecución del presente proyecto representa un compromiso más de la
Secretaría de la Defensa Nacional para con el pueblo de México.
Fecha en que inició operaciones el AIFA.

Adicionalmente, se cuenta con 4 contratos por 12 millones 247 mil 31 dólares

estadounidenses con 3 centavos firmados en diciembre de 2020 asignados
mediante el procedimiento de adjudicación directa y con el objeto de adquisición
de bienes.

El General Isidoro Pastor, director general de la paraestatal militar AIFA, admitió el

jueves que la terminal aérea requerirá subsidios del Gobierno federal por lo menos
hasta 2026 y anunció que en 2022 funcionará con 951 millones de pesos.

En el Presupuesto de Egresos de 2022, el AIFA sólo tiene asignados los 419.4

millones para servicios personales (el 44% del total) y, en su programa de flujo de
efectivo, no proyectó los ingresos que espera obtener por Tarifa de Uso de
Aeropuerto (TUA), renta de locales comerciales o renta de espacios y servicios a
las aerolíneas.
Para que el AIFA genere ganancias que permitan recuperar lo que se le invirtió,
podrían pasar décadas, ya que la terminal y los caminos de acceso terminarán
costando al menos 80 mil millones de pesos pagados en su totalidad con el
presupuesto federal, pues no hubo inversión privada.

Aeropuertos y Servicios Auxiliares (ASA), que administra 19 terminales, no recibirá

subsidio en 2022, mientras que el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de
México (AICM) obtendrá 680 millones de pesos, dinero que necesita porque la
TUA que cobra a los usuarios es fuente de pago de la deuda que compraron
inversionistas privados para financiar el aeropuerto cancelado en Texcoco.

Al cierre de septiembre, el AICM tenía 850 operaciones comerciales diarias entre

despegues y aterrizajes; los aeropuertos de ASA manejaban 330, mientras que
para su arranque, el 21 de marzo, el AIFA sólo tiene confirmadas ocho
operaciones diarias.

A finales de 2021, el AIFA tenía 465 empleados en activo, pero se proyecta que
este año llegaría a 790. En comparación, el AICM tiene mil 232 empleados propios
sin contar personal de empresas privadas que le dan servicios de seguridad y
otros, mientras que ASA tiene 2 mil 592.

Si se utilizan las 790 plazas laborales, el salario anual promedio en el AIFA por
cada plaza será de 531 mil pesos, antes de impuestos.
El AIFA ha estado realizando desde finales de 2021 invitaciones restringidas y
algunas licitaciones propias vía Compranet, por separado de la Secretaría de la
Defensa Nacional (Sedena), para equipos de cómputo, uniformes, servicios de
copiado, comedor y otras.
El día llegó, y el aeropuerto de Santa Lucía, con nombre oficial ‘Felipe Ángeles’ sí
será construido, en vez del de Texcoco cuyas obras estaban ya en progreso.
Luego de que un juez federal diera luz verde al proyecto impulsado por el
presidente, Andrés Manuel López Obrador, este jueves 17 de octubre inauguró las
obras del Ángeles.
Al haber sido empezado el proyecto anterior durante la administración del
predecesor de AMLO, Enrique Peña Nieto, una serie de videos y renders sobre su
funcionamiento y diseño final fueron liberados. Lo mismo pasó hoy al tiempo que
López Obrador dio el banderazo a las obras, de manera que ahora tenemos
material de ambos para contrastarlos y distinguir las diferencias, en videos e
imágenes.

El presidente Andrés Manuel López Obrador adelantó que el Aeropuerto

Internacional Felipe Ángeles (AIFA), además de mejorar el servicio aeroportuario
en el país, contribuirá a abastecer agua en Ciudad de México y Estado de México,
estados afectados por la temporada de sequía.

Durante la construcción de este complejo aéreo se realizaron exploraciones en la

zona norte del Valle de México que permitieron encontrar agua en el subsuelo.

“Ahora se está auxiliando a la Comisión Nacional del Agua para que al Estado de
México y a la Ciudad de México se le abastezca de agua de los terrenos del
Aeropuerto Felipe Ángeles con pozos que se perforaron allá”, subrayó en
conferencia de prensa matutina.

Sobre la operación del AIFA, el jefe del Ejecutivo prevé que en diciembre de 2023
sea autosuficiente al registrar más vuelos de pasajeros y concentrar los de carga.

Recordó que construirlo en Santa Lucía y no en Texcoco fue una decisión del
pueblo que permitió el ahorro de más de 125 mil millones de pesos y sirvió para
conservar las operaciones del Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México y
de la Base Militar No.1 en el Estado de México

Costos generales
La primera proyección respecto a la inversión total requerida para el AIFA fue de
75,000 millones de pesos, dada en 2019 cuando el proyecto todavía no estaba en
marcha.
Un año después, el presidente Andrés Manuel López Obrador cambió la
estimación a 80,000 millones de pesos.
Este fue el año en el que el Santa Lucía tuvo menos recursos, ya que fueron
destinados a los acabados y a la puesta en marcha. Para el inicio del año, la obra
contaba con 85% de avance.
Lo presupuestado por la Secretaría de Hacienda y Crédito Público (SHCP) fueron
11,450 millones de pesos.
¿Cuánto costó, al final, construir el AIFA?
De acuerdo con datos de Hacienda, se han ejercido 104,531 millones de pesos en
su construcción (sin contar lo del 2022).
Hasta el momento, lo estimado es 23% de lo prometido.
Refirió que la cancelación del Aeropuerto Internacional que se edificaba en
Texcoco costó al erario público más de 280 mil millones de pesos, y no 100 mil
millones de pesos como lo afirmó la Secretaría de Comunicaciones y Transportes
(SCT)

Inversión
La inversión es la suma de los recursos que se utilizan para adquirir capital fijo con
el fin de aumentar la producción o la productividad es el componente del gasto que
permite lograr mayores niveles de crecimiento.

Ingresos Tua

La TUA es el cargo que se aplica a los pasajeros por el uso de las instalaciones y
servicios de cada aeropuerto. La mayoría de pasajeros no saben que pagan la
tarifa de uso de Aeropuerto debido a que viene integrado casi siempre al costo
total del vuelo. En algunos casos puede representar hasta más del 60% del costo
total del boleto la TUA es un monto que se cobra para cubrir los gastos que genera
el hecho de que viajes en avión. La tarifa es distinta en cada aeropuerto, depende
de si tu vuelo es nacional o internacional, y es variable. Al igual que el pasaporte
mexicano el precio de la TUA aumenta cada año desde su primer día. A partir del 1
de enero de 2023, los
viajeros que vuelen
desde los
aeropuertos de
CDMX deberán
pagar,
aproximadamente,
7.7% más sobre como te decía antes, el aumento de la TUA aplicará para vuelos
nacionales e internacionales.

¿Cuánto se cobra por usar la Autopista?

México es uno de los territorios federales de México que cobra peajes por viajar en
sus carreteras de peaje. Las principales carreteras de peaje en México incluyen
las siguientes

 Atlacomulco – Maravatio (15D)

 La Marquesa – Lerma (15D)
 México – Querétaro (57D)
 Chamapa – Lechería (57D)
 Autopista Piramides Texcoco (57D)
 México – Pachuca (85D)
 Toluca – Atlacomulco (55D)
 Tenango – Ixtapan De La Sal (55D)
 Libramiento Amecameca – Nepantla (115D)
 Ecatepec – Pirámides (132D)
 Peñón – Texcoco (136D)
 México – Puebla (150D)
 Valle de Bravo – Toluca (7D)
 Libramiento de Toluca (7D)
 Tenango-Lerma (6D)

¿Le cobran algún tipo de derecho o renta por piso a los taxistas?
En primer lugar, los taxistas deben estar dados de alta como autónomos y pagar la
respectiva cuota mensual, además de declarar trimestralmente el IV donde podrán
declararse por dos modalidades de distribución, régimen, simplificado

Costo de cancelación del AIFA

Los costos legales derivados de la cancelación del proyecto por 498 millones
504.2 mil pesos; además de 168 mil 455 millones 797.1 mil pesos por costos
adicionales que se derivan de obligaciones pendientes para la cancelación (la
liquidación de la totalidad de los bonos emitidos, contratos pendientes de liquidar,
así como juicios y demandas en proceso.
 Logística del aeropuerto
La terminal de carga que construye el gobierno federal mexicano en el Aeropuerto
Internacional Felipe Ángeles (AIFA) pretende desarrollo de las actividades y
negocios logísticos del país.
Con 22 recintos fiscalizados y 8 posiciones Multi-Aircraft Remote Stands (MARS,
por sus siglas en inglés) la terminal de carga cumple con los estándares
internacionales impulsando el sector aéreo en el país, especificó el reporte.

Servicios que ofrecerá el AIFA en términos de carga

En el plan maestro de la terminal de carga presentado el año pasado por la
Secretaría de la Defensa (Sedena), encargada de la construcción el AIFA, se
detalla que ese espacio contempla actividades de primera, segunda y tercera
línea.
En la primera se concentrarán las actividades de las aerolíneas cargueras y los
servicios de maniobra en tierra de los almacenes fiscalizados.
Se instalarán oficinas para las agencias aduanales en la segunda, mismas que
usarán también sucursales de empresas de mensajería y paquetería, así como
unidades bancarias.
La tercera línea conectará con una zona industrial y logística en la parte sur de
Hidalgo y Tizayuca, municipio al norte del Estado de México.
Existe la intención de que las empresas transportistas y logísticas saquen enorme
provecho de los parques industriales que se contemplan para la zona.
También del lado oeste de la terminal de carga se establecería un desarrollo de
corredores industriales.
El mismo plan maestro de la milicia augura la conjunción de más de una centena
de parques industriales para la zona, 98 de los cuales se encuentran en el Estado
de México.

Características del AIFA

El AIFA contará con tres pistas: dos de uso comercial y una de uso militar.
El edificio terminal contará con 44 posiciones y capacidad para dar servicio hasta
a 20 millones de pasajeros al año, una terminal de carga, una más de
combustibles de 21 millones de litros, estacionamiento para cerca de cuatro mil
autos autos y sus respectivas urbanizaciones de apoyo y servicios

¿A qué público va dirigido?

Aunque su vocación era tratar de desahogar a los pasajeros del Aeropuerto

Internacional de la Ciudad de México (AICM), todo parece indicar que el
Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles
(AIFA) está ofreciendo servicio a un sector distinto de la población mexicana,
sobre todo a la Clase media que habita en el Estado de México e Hidalgo, y lejos
de la terminal aérea Capitalina. Según una encuesta realizada por el propio AIFA,
la principal forma de llegar al aeropuerto Felipe Ángeles es en auto particular, vía
que emplean 4 de cada 10 viajeros que usan esa Terminal arriban por esa vía, es
decir, se trata de la clase media. Apenas desde septiembre Pasado, ese
aeropuerto comenzó a cobrar el estacionamiento, tarifa que va de 32 pesos por
Hora hasta 209 pesos por día. El segundo transporte más común usado para
arribar a la terminal aérea de Santa Lucía es el Taxi, que usan 1 de cada 5
pasajeros; mientras que el transporte de aplicaciones como DiDi y Uber es la
tercera opción más común, con 13 por ciento, algo así como como 2 de cada 15
Pasajeros.
En entrevista con Grupo Fórmula, el director del AIFA, Isidoro Pastor, recordó que
si bien los Vehículos de esos servicios pueden llevar pasajeros a la terminal aérea,
estos no pueden Recogerles, por lo que tienen que buscar otras alternativas.

¿Por qué usaron el AIFA?

De acuerdo con la encuesta del propio AIFA, la principal razón por la que los
viajeros acudieron
A ese aeropuerto es que se trató del más cercano para los viajeros. El estudio
arroja que 35 por ciento, es decir, poco más de 1 de cada 3 viajeros lo tuvo como
Mejor opción que otras terminales como el Aeropuerto Internacional de la Ciudad
de México (AICM) o el de Toluca.
Los tres pertenecen al llamado Sistema Aeroportuario Metropolitano que en
conjunto buscan Desahogar la saturación de vuelos y pasajeros en el AICM. Como
segunda razón para usar el AIFA, los usuarios refirieron que el costo de los boletos
es Más accesible con 30 por ciento. Ello aun cuando una de las principales
banderas para Promover esa terminal aérea fue la baja Tarifa de Uso
Aeroportuario (TUA), que se ubica entre Las más bajas del país, sólo detrás de
aeropuertos como el de Toluca y Cancún, por debajo de Los 250 pesos contra los
284 que cobra Santa Lucía en este 2023.

¿Porque se denomina Segunda Categoría?

Una calificación de categoría 2 significa que las leyes o reglamentos del país
carecen de los requisitos para supervisar a las compañías aéreas del país de
conformidad con las normas mínimas de seguridad internacional o que la
autoridad de aviación civil carece de experiencia técnica, personal capacitado.
Resultados del año pasado
 Conclusión

Podemos concluir veremos que el aeropuerto Felipe Ángeles si bien

inicialmente va a tener muchos gastos sobre todo a partir de entre estos
tres cuatro años que se estará subsidiando ya que a partir de siguientes
años que se espera se puedan cumplir los estados recuperados se puede
auto sustentar prácticamente solito el aeropuerto con 900 millones de
reserva esto con el fin de que como podemos ver si bien podemos intuir
que el aeropuerto a pesar de que no ha recibido y no recibirá hasta donde
se tiene pisto inversión de capital privado del aeropuerto tiene que
sustentarse con la capital público que en este momento se está generando
por lo menos hasta que se autos sustente y ya después poder seguir
manteniendo el aeropuerto y expandiéndolo ya que precisamente como
vemos tiene dos fases así que sí respondiendo la pregunta que si qué
pasaría si nosotros invirtiéramos en el aeropuerto las respuestas que sería
una gran inversión ya que actualmente está en fase de inicial así que
precisamente podríamos duplicar incluso triplicar nuestra inversión que
hayamos metido.
 Referencias

 Obras, R. (2022, 18 marzo). ¿Cuánto costó el nuevo Aeropuerto Felipe

Ángeles? Obras. https://obras.expansion.mx/infraestructura/2022/03/18/el-
costo-del-aifa-es-23-mayor-a-lo-esperado?_amp=true

 Aifa. (s. f.). Concepto. gob.mx.

https://www.gob.mx/aifa/es/articulos/concepto?idiom=es

 https://energiahoy.com/2022/03/21/construccion-del-aifa-genero-153-mil-
empleos-y-gasto-13-mmdp-en-sueldos/

 https://elpais.com/mexico/2022-12-14/mexico-se-rearma-para-recuperar-la-
categoria-1-de-seguridad-aerea-en-mayo-de-2023.html