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Licenciada.
Noveno semestre
Espacio Marítimo
LA PRIMERA CONFERENCIA DE LA ONU
Zonas Marítimas
El derecho internacional marítimo público vigente distingue las siguientes áreas o
zonas marítimas: aguas interiores, plataforma continental, mar territorial, mar
contiguo, zona económica exclusiva, alta mar y fondos marinos también llamadas
simplemente "zona" y su andamiaje jurídico para funcionamiento.
Soberanía.
Sobre las aguas interiores el Estado ejerce soberanía sin ninguna restricción ni
limitación, al igual que lo hace sobre el espacio territorial terrestre
Se trata de soberanía total o plena en todas sus manifestaciones.
1) La jurisdicción de los tribunales del Estado ribereño no es exclusiva, y los
tribunales del Estado del pabellón pueden también iniciar procedimientos judiciales
Por delitos cometidos a bordo de un buque
2) si un delito cometido por un miembro de la tripulación no afecta al orden o
seguridad del Estado ribereño o de sus habitantes, el Estado ribereño suele
permitir que la cuestión sea decidida por las autoridades del Estado.
3) en caso de arribada forzosa, es decir, cuando los buques tratan de escapar a
una tormenta o se encuentran seriamente averiados, suelen gozar de un cierto
grado de inmunidad
Las excepciones anteriores son admitidas considerando en general el Estado
ribereño puede aplicar y ejecutar sus leyes en su integridad a los buques
mercantes extranjeros que se encuentren en sus aguas interiores y eso no es sino
el ejercicio de la soberanía sobre lo que se considera su territorio.
Aplicación del concepto de "Aguas Interiores"
Se incluye en el concepto de "aguas interiores" los ríos, estrechos, puertos, lagos,
rafas, canales, golfos, etc.
Y jurídicamente se consideran como la tierra firme sobre las cuales el Estado
ejerce su dominio sin restricción alguna, ni limitación
: a) Los ríos. El régimen soberano y la extensión de ducha soberanía varía según
que los ríos sean fronterizos o sucesivos. Los ríos de cause sucesivo son aquellos
que desde su nacimiento hasta su desembocadura en el mar atraviesan varios
Estados; entre los más importantes podemos mencionar; El Rhin, el Danubio, el
Escalda, el Mosa, el Mosela, el Poder, (en Europa); el Congo, el Niger, el Nilo, el
Sambeze (en África); el Mekong, el Indo en (Asia); el San Lorenzo, el Amazonas,
el paraná (en América) estos ríos sucesivos están sometidos a una especie de
Internacionalización sobre la base de convenios multilaterales o bilaterales, según
la extensión del río.
b) Los Estrechos.
Los estrechos son vías navegables que comunican dos mares libres con un mar
interior. "El régimen Jurídico de los Estrechos tiene gran importancia desde el
punto de vista del Derecho Internacional. Varía según que el estrecho comunique
dos mares libres o un mar libre con otro interior.
En el primer caso los países ribereños no pueden oponerse al paso de naves
extranjeras de cualquier clase que sean; en el segundo, pueden prohibir la entrada
de buques de guerra
c) Los puertos.
Existe un instrumento llamado Convención sobre el Régimen Internacional de los
puertos Marítimos (Ginebra, 9 de diciembre de 1929) aplicable a la actividad de
Barcos extranjeros en dichos lugares: ingreso, egreso, actividades, jurisdicción, et.
La CONVEMAR solamente estipula, en el artículo 11: "Para la delimitación del mar
territorial, las construcciones portuarias permanentes más alejadas de la costa que
formen parte integrante del sistema portuario se consideran parte de ésta. Las
instalaciones costa afuera y las islas artificiales no se considerarán construcciones
portuarias permanentes
d) Las radas.
Algunas las llaman también bahías, son ensenadas o abrigos naturales donde las
naves pueden estar ancladas protegidas del viento y las olas. Pueden ser obra de
la naturaleza y también obra del hombre. Lo importante desde el punto de vista del
Derecho Internacional es que el Estado Ribereño ejerce sobre ellas soberanía
plena. La CONVEMAR en su artículo 12 se refiere a ellas en la siguiente forma: "
Las radas utilizadas normalmente para la carga, descarga y fondeo de buques
e) Los canales. Los canales son vías navegables que comunican dos mares,
océanos o continentes. La mayoría son cnstruidos por el hombre y la soberanía y
en su modo de ejercerla son el resultado de convenios internaciones. En general
estos convenios establecen a) quien tendrá la supremacía territorial, la que queda
a veces en el mismo Estado que tiene la soberanía; b) la libertad de tránsito; c) la
no discriminación en cuanto a la nacionalidad, peaje, atención, protección, ayudas,
etc.
El canal de Suez.
Fue construido en 1869 en territorio "nominalmente" turco, con autorización de
Egipto. Financiado por Francia, Inglaterra y Egipto, aportando los ingleses la
mayor parte en 1888, se celebró el convenio de Constantinopla en el cual se
acordó de la libertad de navegación en todo tiempo, la libertad de paso para los
barcos de guerra, y la neutralización del canal.
Canal de Panamá.
Durante el siglo XXI se hicieron los primeros estudios y proyectos para construir
un canal en centroamérica y se considero como puntos ideales Panamá, en el
lugar actual, Nicaragua, utilizando el río San Juan y el Lago de Nicaragua, y
México, en el golfo de Tehuantepec. En el año 1850 Inglaterra y Estados Unidos
celebraron el Tratado de Clayton-Bulwer y en el mismo, en otras disposiciones,
dispusieron obligarse a construir el canal de Panamá con derechos iguales. En
1979 Colombia autorizo a una compañía dirigida por Fernando de Lesseps a
construir el canal; esta autorización beneficiaba a Francia directamente
f) Bahías
Se ha definido la bahía como un entrante del mar, bien delimitado, cuya
penetración en la tierra tiene una anchura y apertura tal, que contiene aguas
cercadas por la costa y es más que una simple inflexion de la misma. Por
consiguiente, o está dentro del mar territorial o simplemente se le considera parte
de la superficie terrestre. Esto tiene su importancia en el sentido de que sobre ella
el Estado Ribereño ejerce soberanía plena.
g) Golfos. El golfo se puede describir como una gran porción de mar que se
interna en la tierra entre dos cabos o dos penínsulas, o bien como aquella gran
extensión del mar que dista mucho de guerra por todas partes y en la cual no se
encuentran islas. En tanto los golfos no seas de tal ancho en su boca que superen
las 25 millas, pueden considerarse cómo aguas interiores y asimilarse en su
régimen las bahías; pasado tal ancho deben someterse al régimen del mar
territorial en lo que corresponda.
Plataforma continental.
La plataforma continental es la prolongación del continente dentro del mar; otros la
conceptualizan como la prolongación del espacio territorial terrestre dentro del
mar. La plataforma continental es como un suave deslizamiento del continente
dentro del mar.
Extensión. En general la plataforma continental se extiende hasta el punto en que
el continente se quiebra hacia las profundidades del mar; es una especie de
quiebre brusco. En ningún caso puede ir más allá de las 200 millas marinas, aún
cuando el quiebre se produzca más allá de las 200 millas marinas.
Importancia. La importancia de la plataforma continental decirme del
descubrimiento de grandes yacimientos energéticos (petróleo y gas)
Y minerales en el subsuelo y del hecho que la tecnología moderna permite su
exploración y explotación a más bajo costo que en tierra firme. Roosevelt invoco
que dichos recuerdos son una prolongación de las yacimientos existentes en tierra
firme.
Soberanía. El estado Ribereño ejerce "soberanía plena e incondicional" sobre la
plataforma continental; la soberanía se aplica al suelo y subsuelo. Por
consiguiente no solamente a los yacimientos subsolares sino también a los
recuerdos animales que se desplazan en continuo contacto con el suelo y a los
recursos vegetales (algas).
Alta Mar
la altamar lo constituye todo lo no incluido en el mar territorial el marco antiguo la
zona económica exclusiva y las aguas archipiélagicas de un estado archipielágico
el caso de los estados archipiélagicas.
Soberanía ningún estado ejerce le quite legítimamente derechos de soberanía
sobre la alta mar que está abierta a todos estados ribereños o no los antiguos lo
describían res nullius usus communis. Sobre la alta mar todos los Estados pueden
ejercer lo que se llama libertades a ser.
a) Libertad de Navegación: Todos los Estados tienen derecho a que los
boques que tienen Su nacionalidad cuyo pabellón enarbolan naveguen en
alta mar Los buques estarán debidamente documentados y solo podrán
ostentar una nacionalidad a cuya jurisdicción exclusiva estarán sometidos el
pabellón no puede cambiarse durante un viaje o una escala salvo si cambia
de propietario o de registro el estado de Pabellón debe adoptar las medidas
que garanticen la seguridad de navegación y todos los referentes a asuntos
laborales y penales.
Libertad de pesca todos los estados tienen derecho a que sus nacionales
se dediquen a la pesca en la alta mar sin embargo los estados deben
cooperar en la conservación de los recursos vivos de la altamar
b) Libertad de Sobresuelo: Todos los estados tienen derecho a que las
aeronaves que portan su pabellón sobrevuelen la altamar sujetos
únicamente a las medidas de seguridad de aeronavegación establecidas en
los reglamentos de la Organización de Aviación civil internacional.
c) Libertad de construir islas artificiales y otras instalaciones permitidas: Todos
los estados tienen derecho a construir y es las artificiales y otras
instalaciones permitidas aplicando a lo que sobre dicho punto hemos
expuesto en lo tratado sobre la zona económica exclusiva.
d) Libertad de Investigación Científica: Todos los estados tienen derecho de
llevar a cabo actividades de investigación científica explicando lo expuesto
en los tratados sobre la zona económica exclusiva.
e) casos especiales: Casa especial lo constituyen las Islas los mares cerrados
o semicerrados y el acceso al mar y desde el mar de los estados sin litoral
la CONVEMAR en sus disposiciones establece como pivote de la armonía
la cooperación y navegación para estos casos
La empresa.
La empresa es el órgano de la autoridad que realiza sus actividades directamente
en la zona comando a cabo toda diligencia que le encomiende la autoridad para la
supervisión de actividades y cumplimiento de las disposiciones dictadas por la
autoridad; además llevará a cabo actividades de transporte, tratamiento y
comercialización de minerales extraídos de la zona.es un órgano técnico está
sujeto al control y directrices del consejo.
Otras Zonas.
la CONVEMAR zanjó pretensiones de algunos estados de establecer zonas
especiales en ocasiones especiales: Argentina había establecido la zona de mar
epicontinental, Guatemala constitucionalmente estableció la zona económica,
chile, Perú y ecuador establecieron el mar patrimonial.
Otras pretensiones no fueron solucionadas: Honduras, El Salvador y Nicaragua
establecieron, en julio 1982 con el fin de favorecer a Los pescadores del golfo de
Fonseca, una zona de tolerancia, Gran Bretaña estableció unilateralmente durante
la guerra con Argentina, con una extensión de hasta 200 millas alrededor de las
Islas malvinas, una zona de exclusión la que durante lo más al guido de la guerra
extendió hasta la desembocadura del río de la plata frente a Uruguay lo que
justificó diciendo que era para proteger a los bosques que transportaban heridos
de guerra; una zona parecida fue declarada durante la guerra con Irak y en el caso
de Bosnia esto fue en la comunidad internacional lo ha aceptado sin protestar.