Nissan Skyline

hasta Nissan GT-R

Skyline estaba disponible como sedán de cuatro puertas

1957
o de cinco puertas y contaba con un motor GA-30 de

1.5L; hasta 1964 que se introdujo el primer GT Skyline

de carreras, todavía bajo la bandera de Prince Motors; la

integración del GT Skyline marcó el cambio del Skyline

de un sedán a un vehículo de carreras.

se presentó el primer Skyline GT-R de alto

rendimiento en el Auto Show de Tokio,

1969 todavía era un sedán, pero ahora contaba con

160 caballos de fuerza. El Nissan Skyline de

primera generación estuvo disponible entre

1969 y 1972.

Skyline de la generación C110, conocido como

1973
Kenmari gracias al comercial con propietarios

llamados Ken y Mary; también tenía una versión

GT-R, pero solo para 1973, lo que lo convertiría

en el último Skyline con la marca GT-R hasta

1989.

Nissan presentó el R31. Era un poco más grande

1986 y más cuadrado que los modelos anteriores, y fue

el primero en obtener el famoso motor Skyline

FJ20 "Red Top" con cubiertas de levas rojas y el

sistema de control de inducción de Nissan.

El Skyline GT-R R32 tenía tracción total

1989 y el famoso motor de seis cilindros en

línea Nissan RB26DETT que producía

280 caballos de fuerza.

Skyline GT-R R33 se convirtió en un vehículo más

1995
rápido y estable gracias a la rigidez de la carrocería

altamente mejorada, una mejor distribución del

peso y un control de tracción optimizado

proporcionado por el nuevo sistema de tracción

total llamado "ATTESA E-TS PRO".

Una unidad de visualización tecnológicamente avanzada

1998
distingue al modelo, mientras que su motor I6 doble

turbo RB26DETT produce una potencia impresionante.

La distancia entre ejes más corta y la carrocería más

aerodinámica del R34 lo ayudaron a lograr un

rendimiento aún mayor que sus predecesores.

Nissan eliminó el nombre de Skyline y agregó un V6

2008
biturbo que generaba 473 caballos de fuerza,

impulsando al GT-R a niveles de desempeño que no

solo podían competir con los legendarios muscle cars

estadounidenses, sino también superar a los

superdeportivos alemanes e italianos.

Más información en www.sitioincreible.com.ar

 Para celebrar el medio siglo del GT-R, los

2020
ingenieros se desafiaron a sí mismos para encontrar

un potencial de rendimiento no descubierto mientras

se aseguraban de que los conductores pudieran

disfrutar del vehículo en cualquier nivel.

Un año después de la celebración mundial del 50

aniversario en 2020, el legendario Nissan GT-R

2021
regresó para 2021 con su emoción, alto rendimiento

y refinamiento incomparable firmemente en

exhibición.
Si bien, muchos creían que el refinamiento y el

rendimiento del motor V6 de 24 válvulas y doble

turbocargado de 3.8 litros y 565 caballos de fuerza

del GT-R,