ESPECIFICACIÓN TÉCNICA PARA OVERLAND CONVEYORS

ESTUDIO DE FACTIBILIDAD
RUTA DE COBRE

N° PROPUESTA: 2021-221 REV. 0

DISCIPLINA: MECÁNICA

ESPECIFICACIÓN TÉCNICA PARA OVERLAND CONVEYORS

CL00101001-2120-03-ET-001

REV. B

Aprobaciones:

Gerente de Proyecto – HLC Chile : Félix Sadovnik

Gerente de Proyectos – Ruta de Cobre : Jack Cáceres

REV. EMITIDO PARA ELABORADO REVISADO FECHA CHK’D

A Revisión interna G. Bozo E. Bozo 02/02/22 ✓
B Revisión y aprobación del cliente G. Bozo E. Bozo 04/02/22 ✓

Comentarios:

Av. Las Tranqueras 117 Of. 506B Las Condes, Santiago – Chile
Teléfono: (+56) 9-6657-5628; E-mail: fsadovnike@hlc-chile.cl
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Fecha: 04/02/22
ESPECIFICACIÓN TÉCNICA PARA OVERLAND CONVEYORS Rev. B

INDICE

1. ALCANCE ................................................................................................................ 3
2. DOCUMENTOS COMPLEMENTARIOS ................................................................... 3
3. GENERAL ................................................................................................................ 3
3.1. NORMAS.......................................................................................................... 3
3.2. GEOMETRÍA .................................................................................................... 3
3.3. EFICIENCIA ENERGÉTICA ............................................................................. 3
4. SISTEMA MOTRIZ ................................................................................................... 4
5. CINTA ....................................................................................................................... 4
6. ESTACIONES DE POLINES .................................................................................... 5
6.1. POLINES DE CARGA ...................................................................................... 5
6.2. POLINES DE RETORNO ................................................................................. 5
7. SISTEMA TENSOR .................................................................................................. 5
8. TRANSFERENCIAS ................................................................................................. 5

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1. ALCANCE

La presente especificación cubre el suministro de toda la mano de obra, materiales y

servicios necesarios para la ingeniería, el diseño, la fabricación, las pruebas, el
suministro completo y asistencia al montaje del sistema de transporte mecanizado, a
través de overland conveyors, del proyecto Ruta de Cobre.

2. DOCUMENTOS COMPLEMENTARIOS

Los siguientes son documentos complementarios de esta especificación:

➢ Criterio de Diseño Manejo de Material

➢ Hojas de Datos Overland Conveyors

3. GENERAL

3.1. NORMAS

Las fajas deberán ser diseñadas según lo establecido en las principales normas sobre
manejo de material. Por ejemplo: CEMA, DIN, ISO, ANSI, ABMA, AGMA, ISA, RMA,
IEEE, NFPA, etc.

3.2. GEOMETRÍA

La geometría de las correas está definida en los planos de planta y perfiles.

3.3. EFICIENCIA ENERGÉTICA

Las fajas deberán diseñarse con el concepto de eficiencia energética. Esto es, con un
factor ficticio de fricción -según norma ISO 5048 o DIN 22101- inferior a 0,013.

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4. SISTEMA MOTRIZ

Cada faja tendrá dos poleas motrices ubicadas en el retorno, cada una con un motor
gearless de 5 MW y con sistema de control para sincronizar las velocidades, freno de
discos y bloqueo anti-retroceso. Incluye sala eléctrica y sistemas de enfriamiento.

En caso de parada de emergencia y los chutes queden con carga, se deberá considerar
inching drive para que la opera a la velocidad de corte recomendada hasta vaciar los
chutes. Este inching drive también se utilizará durante el proceso de montaje y puesta
en marcha para mover cada faja ya montada y probada en vacío.

5. CINTA

La cinta deberá ser ST 6300 con cubierta inferior diseñada con el concepto de baja
consumo específico de energía. Esto es, cubierta tipo Y según denominación de la norma
DIN 22102 o similar de baja indentación.

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6. ESTACIONES DE POLINES

6.1. POLINES DE CARGA

Los polines de carga deberán estar espaciados a 1,5 m y realizar los cálculos del flapeo
según lo establecido en el CEMA 7. La flecha máxima debe ser inferior al 1%.

La estación de polín debe ser de 3 rodillos iguales con ángulo de 35⁰. Diseñados para
bajo consumo de energía, deseable que el rodillo del centro sea de menor diámetro
para distribuir la indentación, los rodillos laterales deberán tener 6” de diámetro, como
mínimo.

6.2. POLINES DE RETORNO

Los polines de retorno deberán estar espaciados a 3 m aproximadamente o según la

recomendación del proveedor, que evite flapeo. El ángulo del polín debe ser de 10⁰ de
diámetro mínimo de 6”.

7. SISTEMA TENSOR

El tensor deberá ser de huinche fijo o frenado, con control de la tensión de la cinta
mediante celda para evitar tensiones excesivas o flecha inferior a lo requerido.

8. TRANSFERENCIAS

Las transferencias deberán diseñarse para eliminar todo riesgo de atollo, que el material
no pegue en las paredes del chute, que la velocidad de entrega a la cinta receptora se
realice a una velocidad similar a la cinta y un confinamiento eficiente para el control
pasivo del, así como, evitas atascos entre la cinta y las colpas.

Atollo. Para eliminar todo riesgo de atollo en chute y gualdera, se deberá considerar la
teoría del flujo libre (utilizada en minería) y la cohesión del mineral. Si Di es el diámetro
del círculo inscrito y Dc el diámetro máximo de colpa (P100), se tiene:

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Capacidad. Para definir la capacidad del chute, además de cumplir con la teoría del
flujo libre, se debe cumplir con el postulado de Jenike &Johanson para mineral cohesivo.
Si Am es el área que ocupa el mineral al interior del chute o gualdera, se tiene:

Cama de piedra. La cama de piedra debe tener amortiguación para anular la velocidad
horizontal o con dirección de la faja. Esto permite que el mineral caiga relativamente
vertical. En transferencias no colineales debe poder ajustarse la cama de piedra para
centrar la carga.

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Chute curvo. Debe considerarse el uso del chute curvo que permite entregar el mineral
a la faja receptora en la dirección de la velocidad de la cinta. Si es necesario, este chute
debe ir montado sobre amortiguadores para disminuir la velocidad vertical o la energía
potencial del mineral.

Gualdera: La gualdera debe ser del tipo centradora de la carga con ángulos de salida
y de desahogo, que permitan que salgan las colpas atrapadas entre la gualdera y la
faja. Además, se debe considerar camas de impacto con desplazamiento central. El
sello no debe tener material haciendo presión sobre él.

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