Chaleco Bag

PROYECTOS
ESTUDIO DE VIABILIDAD PARA EL DISEÑO, FABRICACIÓN Y
COMERCIALIZACIÓN DE UN CHALECO CON AIRBAG PARA MOTOCICLISTAS
PRESENTADO POR:
LINA MARIA GUERRERO QUIJANO
JHON SEBASTIAN CONDE TEJADA
JUAN DAVID CARO RODRIGUEZ
PRESENTADO A:
JOSÉ LISANDRO BERNAL VELASCO
UNIVERSIDAD DEL TOLIMA
FACULTAD DE CIENCIAS ECONÓMICAS Y ADMINISTRATIVAS
NEGOCIOS INTERNACIONALES
IBAGUÉ
2020
TABLA DE CONTENIDO
1. TÍTULO DEL PROYECTO 2
2. DEFINICIÓN DEL PROBLEMA U OPORTUNIDAD 2
2.1. Análisis de la situación actual 2
2.2. Pronóstico 5
2.3. Control de pronóstico 5
2.4. Formulación del problema 6
2.5. Canvas 6
3. ANÁLISIS DEL ENTORNO Y ESTRUCTURA DEL MERCADO 7
3.1. El entorno del proyecto 7
3.1.1. Análisis del macro entorno 7
3.1.2. Análisis del Micro entorno 12
3.1.3. Análisis de las tendencias del sector 14
3.2. Estructura Económica del mercado 15
3.2.1. Área Geográfica 15
3.2.2. Sector Económico 15
3.2.3. Tipo de mercado según Competidores 16
4. ESTUDIO DE MERCADO 17
4.1. Mercado Proveedor 17
4.1.1. Proveedores Etapa de Inversión 18
4.1.2. Proveedores etapa de operación 19
4.2. Mercado competidor 21
4.2.1. Competidores directos 21
4.1.2. Competidores indirectos 22
4.3. Mercado distribuidor 23

4.3.1. Distribución Propia 23
4.3.3. Distribución Mixta 24
4.4. Mercado Consumidor 25
4.4.1. Segmentación del mercado 25
4.4.2. Perfil del Consumidor 25
4.5. Investigación de Campo del Proyecto 26
4.5.1. La Encuesta 26
4.5.2. Determinación del tamaño de la muestra 26
4.5.3. Tabulación de los resultados de la encuesta 27
4.6. Análisis, cuantificación y Proyección de la Demanda 32
4.7. Estrategia Comercial 33
4.7.1. El producto 33
4.7.2. El precio 35
4.7.3. Publicidad 38
4.7.4. Promoción 38
4.7.5. Canales de distribución 39
4.8. Mobiliario y equipos para la Comercialización 39
4.9. Perfil del Personal Comercial del proyecto 40
5. ESTUDIO TÉCNICO 41
5.1. Análisis de factores condicionantes del tamaño del proyecto 41
5.2. Definición del tamaño del producto o servicio 41
5.2.1. Capacidad del Proyecto 42
5.2.2. Programa de producción 43
5.3. Localización de la planta 44
5.3.1. Macro localización 44

5.3.1.1. Fuerzas Locacionales 44
5.3.2. Micro localización 45
5.3.2.1. Fuerzas Locacionales 47
5.3.2.2. Método de calificación 48
5.4. Ingeniería del proyecto 49
5.4.1. Descripción técnica del producto 49
5.4.2. Selección y descripción del proceso productivo 50
5.4.3. Selección y descripción de la maquinaria 52
5.4.4. Descripción y Cálculo de Materias Primas e Insumos 53
5.4.5. Recursos Mano de obra Directa 53
5.4.6. Descripción y Cálculo de los Costos Indirectos de Fabricación 54
5.4.7. Distribución de la Planta 54
5.4.8. Inversiones Físicas 55
6. ESTUDIO LEGAL Y ADMINISTRATIVO 56
6.1. Tipo de organización legal 56
6.1.1. Constitución Legal de la Empresa 57
6.2. Marco legal del proyecto 59
6.3. Plataforma estratégica 60
6.3.1. Misión 60
6.3.2. Visión 60
6.3.3. Principios 61
6.4. Modelo de negocio 62
6.5. Estructura organizacional del proyecto 62
6.6. Perfil del personal Administrativo del proyecto 63
7. Estudio Financiero
1. TÍTULO DEL PROYECTO
Estudio de viabilidad para el diseño, fabricación y comercialización de un chaleco con
tecnología airbag para motociclistas. ChalecoBag
2. DEFINICIÓN DEL PROBLEMA U OPORTUNIDAD
2.1. Análisis de la situación actual
El uso de motocicletas para el transporte individual y colectivo en los hogares
colombianos, se ha convertido en la alternativa económica y viable para estos, pero siendo la
menos segura, debido a todos los riesgos a los que se encuentra expuesto, tanto el conductor
como el parrillero, sumándole a esto la precaria condición de los elementos de protección que
en la mayoría de los casos solo se usan cascos no reglamentarios. El uso del chaleco para los
motociclistas se impulsó alrededor del año 1999, empezó en Bogotá y luego se implementó
por todo el país y fue pensado como una norma de seguridad vial, para proteger la vida de los
motociclistas y su posible identificación.
Al analizar los tipos de lesiones que más afectan a las personas tras un accidente en moto,
el instituto de medicina legal y ciencias forenses encontró que el 83% de las victimas sufren
lesiones de tipo craneoencefálico, el 39% fracturas y mutilaciones de extremidades
superiores e inferiores, el 36% fracturas del esternón y costillas y un 7% padece lesiones
pélvicas con posibilidad en la mayoría de los casos de invalidez permanente (Fernández M.
Francisco. 2006)
En los últimos años se aumentado el uso de las motos ya que con este tipo de transporte
les queda más fácil a las personas dirigirse de un lugar a otro permitiéndoles ahorrar tiempo,
lo cual también conlleva a un aumento igual o superior de accidentes en este tipo de
vehículo. Debido a ello, en los accidentes, las lesiones causadas por vehículos de
motor, los motociclistas son los que conllevan la peor parte en los accidentes, ya que
ellos no tienen un revestimiento metálico (como es el caso de los conductores de
automóviles) que lo pueda proteger o al menos brindarle un poco más de seguridad.
Según el Instituto Nacional de Medicina Legal “Mas de 5 millones de motocicletas
surcan en las calles con el lastimoso efecto de accidentalidad.”, los motociclistas siguen
siendo el actor vial más afectado por accidentes “… al concentrar el 47,36% de las muertes y
el 54,92% de los heridos”.
Muertes por accidentes de transporte agrupados según medio de desplazamiento, Colombia,
2015 FORENSIS Obtenido de: Revista Auto Crash. Edición 41, 15 de marzo de 2017
Lo anterior evidencia la problemática de mortalidad de los usuarios y demuestra la
vulnerabilidad de las personas que en ellas se movilizan.
Desde la experiencia de la investigación de accidentes de tránsito, Cesvi Colombia
(Centro de Experimentación y Seguridad Vial) ha realizado varios análisis en los que se tiene
como protagonista la motocicleta, dada la gravedad de las lesiones o en algunos casos hasta
la muerte. Aunque no se analizan la totalidad de los casos ocurridos a nivel nacional, hay una
muestra y una tendencia donde se pueden observar cuáles son las posibles causas de
ocurrencia de accidentes en las que se relaciona un vehículo de dos ruedas:
Causas de accidentes de motocicletas según el área de Reconstrucción de Accidentes de
Tránsito -RAT Cesvi Colombia – 2016
Las cifras muestran una frecuencia importante en la invasión de carril, seguido por la
pérdida de control del vehículo por causa de deficiencias de la maniobrabilidad del
conductor. Por tratarse de un vehículo que no cuenta con carrocería, y que generalmente
relaciona un impacto contra vehículos de mayor tamaño, los accidentes tienen como
resultado lesiones graves.
De ahí que se considere este tipo de actor como vulnerable y, en aspectos generales, estas
consecuencias pueden afrontarse con planes de acción enfocados al conductor quienes, en su
gran mayoría, son responsables de la ocurrencia de los accidentes.
La chaqueta y chaleco con airbag de los motoristas es un invento húngaro muy utilizado
desde hace tiempo, cuyo inventor es Tamás Straub. Oficialmente se anunció en 1976 y se
presentó públicamente en 1977.
En el mercado hoy en día, se pueden encontrar diferentes elementos de protección
personal para motociclistas como lo son: el casco, manoplas, rodilleras, coderas, botas, entre
otros, los cuales ayudan a minimizar los daños o lesiones graves en caso de sufrir un
accidente, pero en un porcentaje menor ya que las principales causas de muerte son las
múltiples lesiones en tórax, extremidades, fracturas, o traumas craneoencefálicos y lesiones
en la cabeza y el cuello.
Por lo tanto, frente a esta problemática nace el proyecto de CHALECOBAG, un producto
pensado y diseñado para asegurar la protección del motociclista.
2.2. Pronóstico
Teniendo en cuenta que la mayoría de los usuarios de motos ignoran la importancia que
tiene el uso adecuado de los implementos de seguridad vial, es altamente probable que las
cifras de accidentes de motociclistas y las muertes que estos accidentes generan sigan en
aumento.
En los accidentes, las lesiones causadas por vehículos de motor, los motociclistas son los
que conllevan la peor parte, ya que su medio de transporte es pequeño y no brinda una
protección exterior (como lo es un carro, taxi, bus o similares). Por ello se hace indispensable
el presentar alternativas de protección personal diferentes a las que ofrece el mercado en la
actualidad, que puedan ayudar a minimizar los golpes sufridos al presentarse un accidente.
2.3. Control de pronóstico
Comercializar un producto diseñado para asegurar la protección del motociclista, que
aporte beneficios en pro de su vida y su seguridad vial.
Capacitación a los conductores de motocicletas y sus acompañantes, considerando los
conceptos de señalización, normatividad y maniobrabilidad, enfocándose a un manejo
preventivo y defensivo.
Campañas de sensibilización, tomando como ejemplo casos reales, es necesario
realizarlas con aspectos claros y sencillos de qué llevó a la ocurrencia del accidente y sus
consecuencias.
2.4. Formulación del problema
¿Cuál es la viabilidad para el diseño, fabricación y comercialización de un chaleco con
tecnología airbag para motociclistas?
Sistematización del problema
● ¿Cuáles recursos técnicos serán necesarios para colocar en operación la empresa de
diseño y fabricación de un ChalecoBag?
● ¿Cuáles son los aspectos administrativos que se deben tener en cuenta, así como las
contemplaciones de tipo legal inherentes a este producto?
● ¿Cuánta inversión se requiere para crear el producto, registrar su nombre y qué tan
rentable sería?
2.5. Canvas
3. ANÁLISIS DEL ENTORNO Y ESTRUCTURA DEL MERCADO
3.1. El entorno del proyecto
3.1.1. Análisis del macro entorno
Entorno Económico
Este entorno es de vital importancia, pues indica los niveles de crecimiento,
desarrollo, estabilidad y confianza en el país; asimismo, enmarca el panorama para optar
por la creación, adhesión o incorporación de una empresa, desarrollar un proyecto
productivo desde cualquier línea de acción, ya sea una empresa comercial o de servicios,
permitiendo evaluar a conciencia la factibilidad y alcance del mismo. En este orden de
ideas, hay demasiada información que se debe considerar, de la cual se puede destacar la
siguiente:
Según la Asociación Nacional de Empresarios de Colombia (2020), en 2020 la
economía colombiana fue, en términos generales, un año de recesión económica. El
COVID-19 obligó a todos los países a implementar medidas restrictivas y de
confinamiento. Por el lado de las personas, la movilidad mundial se redujo a su mínima
expresión llegando a caer hasta en un 50% en abril. Todas estas medidas se tradujeron en
un fuerte impacto sobre la actividad de operación de las empresas, la movilidad de las
personas, la distribución de los productos, el abastecimiento de los bienes y servicios, es
decir, en términos económicos se enfrentó una crisis doble, la de la oferta y la de la
demanda, con características y posibles soluciones diferentes.
Al finalizar el 2019 se esperaba del 2020 un año de incertidumbre; volatilidad en
los mercados; leve recuperación de la economía mundial, regional y nacional; un mayor

dinamismo del comercio exterior; persistencia de la guerra comercial; algunas tendencias
proteccionistas, y, tensiones geopolíticas y sociales. Los primeros meses del año
efectivamente se ajustaban a esta expectativa. Sin embargo, al finalizar el primer
trimestre ya era evidente que el 2020 será recordado como un punto de quiebre en la
historia.
En el tercer trimestre de 2020, el Producto Interno Bruto, decrece 9,0% respecto
al mismo periodo de 2019.
El 2021 se espera sea un año de recuperación a nivel mundial, con una mayor
operación de los distintos sectores económicos a la registrada en 2020. Para la economía
mundial, se estima un crecimiento de 5,2% en tanto que para América Latina la
recuperación parece ser más moderada y se prevé una tasa de 3,2%. Para Colombia se
estima estar en el rango alto con una tasa alrededor del 5% según cifras del DANE.
Respecto al sector en el que estamos interesados y de acuerdo con la información
de matrículas suministrada por el Registro Único Nacional de Tránsito (RUNT), en
noviembre de 2020 se matricularon 49.742 motocicletas, con un crecimiento de 6,39%

respecto al mismo mes de 2019. Aunque el número de matrículas registradas en el
acumulado del año fue de 458.084 unidades, lo que representó una disminución de 16,2%
frente al mismo periodo del año anterior.
Fuente: Informe de Registro de Motocicletas a noviembre de 2020 ANDI
Todo lo anterior, nos demuestra que a pesar de la crisis del 2020, se espera que
este nuevo año de reactivación económica tenga un gran impacto positivo con relación al
sector automotriz, en especial para las motos, ya que la motocicleta siempre ha sido una
excelente opción para el transporte y el trabajo especialmente en los estratos 1, 2 y
3 (representan más del 90% del mercado) y hoy con todos riesgos que representa el virus,
se ha convertido en la gran alternativa de transporte (junto con las bicicletas) para el
distanciamiento social.
Entorno Político-Legal:
Las leyes de tránsito respecto a los temas de seguridad son cada vez más
rigurosas. Un ejemplo de aquello es la nueva resolución del Ministerio de Transporte que
endurece las medidas en el uso del casco. Esta nueva reglamentación indica que la cabeza
del conductor o del parrillero deben estar completamente metidas en el casco. No será
válido tenerlo arriba de la cabeza y con la cara descubierta. Es decir, los cascos abatibles
o modulares, deberán ir cerrados y asegurados durante los recorridos y la multa por no
usar el casco reglamentario y cómo debe llevarse, supera los $430.000 pesos.
El Ministerio de Transporte no ha reglamentado las características del chaleco
para moto, por lo cual se debe tener en cuenta lo establecido en el artículo 94 del Código
Nacional de Tránsito (Ley 769 de 2002) y la resolución 3027 de Julio del 2010, que
establece que los conductores de motocicletas y sus acompañantes deben vestir chalecos
o chaquetas reflectivas que deben ser visibles cuando se conduzca entre las 18:00 y las
6:00 horas del día siguiente, y siempre que la visibilidad sea escasa. El incumplimiento de
estas normas dará lugar a una multa de 15 salarios mínimos diarios legales vigentes.
Esto significa que las leyes tienen un impacto positivo en el proyecto ChalecoBag
ya que estas normas favorecen a un mercado de equipo de seguridad para motocicletas.
Además, es importante mencionar que los conductores cada vez más son conscientes de
su seguridad vial y la necesidad de utilizar todos los implementos exigidos por la ley.
Entorno Tecnológico:
Colombia es un país que está incursionando en la producción de Tecnología
(Amaya Vela, 2012), sin embargo, la mayor parte de los equipos tecnológicos y
maquinaria son importados de distintos países. Esto se da como consecuencia del proceso
de investigación y desarrollo tecnológico en el país, el cual no es muy fuerte, y hasta
ahora está empezando a fortalecerse (Colombia Aprende, 2014). El principal componente
tecnológico a utilizar para el proyecto en el proceso de producción son maquinaria
especial para costura.

La implementación de la tecnología en la maquinaria de coser de corte y perfil, se
evidencia desde mediados del año 2008, donde la maquinaria importada con tecnología
japonesa, permite utilizar equipos de cómputo y programación empleada por los
trabajadores y operarios optimizando los tiempos y reduciendo los errores de producción.
La producción de los chalecos será a través de la maquinaria de alta tecnología, lo
cual implica mayores costos y volúmenes altos de producción.
Entorno ambiental
Cómo es bien sabido, la gran mayoría de las empresas generan cierto nivel
perjudicial para el medio ambiente, por tal razón es importante realizar actividades en las
que promuevan una educación ambiental y desarrollar e implementar políticas de
contribución al cuidado del ambiente, asumiendo así la responsabilidad ambiental del
proyecto. Como, por ejemplo
● Selección de los desperdicios y residuos tóxicos.
● Capacitación a los colaboradores para un correcto uso de los recursos
● Ahorro de energía en el departamento administrativo.
● Implementar depósitos de reciclaje.
Este entorno tiene un impacto positivo para el proyecto ya que se prevé que
ChalecoBag contribuirá con el cuidado del medio ambiente a través de la implementación
de las políticas anteriormente mencionadas y también del reciclaje y si es posible de la
reutilización, del minucioso cuidado de los desechos que se puedan generar por la
confección, empaque y embalaje de los chalecos.

3.1.2. Análisis del Micro entorno
Para el análisis del microentorno se aplicarán las cinco fuerzas competitivas de Porter:
Poder de negociación con los clientes:
El poder de negociación que disponen los clientes es bajo ya que los
consumidores no se encuentran organizados. Actualmente existen numerosas tiendas de
elementos de seguridad para motociclistas, pero solo existe una única tienda en el país
que provee a los clientes de chalecos con airbag, esta es Airobag. Dicha compañía vende
productos de equipamiento y ropa para actividades al aire libre y está ubicada en la
ciudad de Bogotá. Si bien ellos también venden productos para motociclistas, sus precios
son bastante elevados. Tomando a consideración la venta reducida de estos chalecos, se
podría decir que en el mercado Chalecobag va a ser bastante competitiva con relación a
los precios.
Ahora que los clientes van a poder adquirir más fácilmente productos Chalecobag,
el poder de negociación va a ser mayor. También tendrán comunicación directa con la
empresa distribuidora y podrán negociar los precios de los chalecos dependiendo el
volumen de compra.
Poder de negociación con los proveedores:
El poder de negociación con los proveedores es altamente atractivo, ya que los
proveedores permiten la negociación de los precios, contratos que establezcan una cartera
de pedidos, plazos de entrega fijos y formas de pago. Para el proyecto “Chalecobag” es
interesante hacer alianzas a largo plazo con las empresas que brindarán los insumos de
producción de alta rotación.

Amenaza de nuevos competidores:
Las barreras de entrada del mercado son bajas, debido a esto es un sector
altamente llamativo, las estrategias que se pueden realizar es el reconocimiento de marca,
diferenciación del producto con una experiencia acumulada.
La competencia actual es baja y aunque puede haber nuevos entrantes, esta no es
una amenaza a corto ni largo plazo
Amenaza de productos sustitutos:
El proyecto ChalecoBag cuenta con productos derivados a la seguridad del
motociclista, sin embargo, el chaleco es uno de los productos que son de exigencia a
nivel nacional para poder hacer uso de la moto, por ese motivo es un producto que brinda
un valor agregado.
La amenaza de desarrollo e ingreso de productos sustitutos es sumamente baja
porque como ya fue mencionado anteriormente, solo hay una única tienda con productos
de la misma tecnología (Airobag).
Rivalidad entre competidores:
La rivalidad con competidores es un factor bajo pues se entra a participar al
mercado con un producto diferenciado, que consta de calidad y costos de producción
totalmente diverso. Se podría entrar en una guerra de precios por parte de la competencia,
pero la calidad del producto será mucho mayor y el precio más accesible, por esto los
clientes van a preferir la mejor marca y el mejor precio.
Por lo tanto, debido a que la rivalidad de los competidores es baja se ve una gran
oportunidad de negocio en este mercado.

3.1.3. Análisis de las tendencias del sector
Es necesario abordar el comportamiento del sector de las motocicletas, dado que
el producto a ofrecer va ligado directamente con este sector, siendo importante conocer el
mercado al cual se llevará el producto ChalecoBag.
Durante los últimos años, la fabricación de motocicletas presentó una dinámica
positiva con tasas de crecimiento superiores a las del total de la industria e incluso a las
del sector de fabricación de vehículos de cuatro o más ruedas.
Este crecimiento se ha caracterizado por diversas fluctuaciones que llevan a la
identificación de cinco periodos importantes en el sector:
● Entre 1997 y 2001, se redujo la producción en 57% (al pasar de 114.000 unidades
a 54.000).
● Durante 2002 y 2007, la producción se multiplicó en aproximadamente 5,5 veces,
al pasar de 73.000 a 406.000 unidades fabricadas.
● Para los años 2008 y 2009 se evidenció un estancamiento y una desaceleración del
sector de fabricación de motocicletas, situación que coincide con la crisis
económica mundial de 2009. Algunos factores adicionales que afectaron el
comportamiento del sector en 2008 fueron, entre otros: i) desaceleración
económica del país y mayor desempleo; ii) restricciones a la circulación de
motocicletas; y iii) dificultades de acceso al crédito.
● Entre 2010 y 2016, el sector de las motocicletas presentó un crecimiento positivo
con una tasa promedio superior al 5%. Sin embargo, en este periodo,
particularmente en 2016, se presentó una desaceleración del sector, debido a

aspectos como la devaluación del peso frente al dólar y la caída del precio del
petróleo.
● En 2018 la industria de motocicletas en Colombia registró una importante
recuperación en el mercado del 15%, alcanzando las 576.360 unidades.
El mercado de motocicletas en Colombia creció 47% durante 2010 y 2018, al pasar de
393.440 a 576.360 unidades. En el año 2020 hubo una disminución de las matrículas
nuevas de motocicletas. Sin embargo, el sector comenzó a recuperarse a partir del mes de
mayo y en los meses posteriores la tendencia fue positiva. En el mes de enero de 2021 se
matricularon 7.364 motocicletas
3.2. Estructura Económica del mercado
3.2.1. Área Geográfica
Chalecobag es un proyecto local, con área de influencia en el departamento del
Tolima, más exactamente en la ciudad de Ibagué, el PIB departamental constituye el
2.34% del PIB Nacional, que tiene una población de 529.635 habitantes hasta el año
2018, con un sueldo promedio de $1.118.719. Ibagué tiene una participación del 2.85%
en el registro de motos a nivel Colombia con 16.203 unidades. (Cálculos ANDI con base
en información de las empresas fabricantes de motocicletas en el país y de la DIAN) En
Ibagué circulan 105.000 motos aprox.
3.2.2. Sector Económico
El sector económico del proyecto es el secundario ya que comprende la
transformación de materias primas, permite la industrialización del producto, se relaciona

con un bien nuevo, que obtiene un valor agregado con relación a los elementos de
seguridad para motociclistas.
El código CIIU al cual pertenece Chalecobag es el 1392 Confección de artículos
con materiales textiles, excepto prendas de vestir. La fabricación de chalecos salvavidas,
paracaídas, entre otros, cuya fabricación es basada en la combinación de diversos
materiales textiles.
3.2.3. Tipo de mercado según Competidores
De acuerdo a la oferta:
ChalecoBag se desempeñará bajo un mercado oligopolista, ya que existen pocos
oferentes de chalecos con tecnología Airbag (Hasta la fecha se ha logrado identificar un
solo competidor llamado Airobag). No se imponen restricciones para ingresar al
mercado, al menos no directamente, se presentan barreras de entrada, las cuales se
contemplarán más adelante. Las inversiones en las que incurren son altas y para entrar a
competir son necesarias altas sumas de dinero en infraestructura, publicidad y promoción.
De acuerdo a la demanda:
La ubicación de los posibles clientes será en la ciudad de Ibagué, está destinado a
todos los usuarios de motos y sus acompañantes, actualmente la cifra de motos
matriculadas en la ciudad de Ibagué supera los 100.000 según cifras de la ANDI.
De acuerdo con la información de matrículas suministrada por el Registro Único
Nacional de Tránsito (RUNT), en enero de 2021 se matricularon 44.691 motocicletas
nuevas, con un decrecimiento de 14,14% respecto a enero de 2020. A pesar de que esta
cifra es negativa, marca una mejora en la tendencia del sector y se espera que, al cierre de
2021, la dinámica de crecimiento se torne positiva. El acumulado total a diciembre fue de

518.666 matrículas registradas, que en relación con el 2019 en el que se matricularon
604.960, representó una disminución de 14,26%. A cierre de 2020 Colombia ocupó el
segundo lugar en ventas de motocicletas en la región latinoamericana con una
participación del 25,02% del total de matrículas.
De acuerdo a los tipos de productos:
ChalecoBag pertenece a un mercado de productos duraderos puesto que son los
chalecos son utilizados a lo largo de diferentes periodos de tiempo y hasta que por algún
motivo externo pierden su utilidad o el demandante decida adquirir un nuevo modelo.
De acuerdo a las barreras de entrada:
Una de las barreras de entrada de un oligopolio y que se presenta para el presente
proyecto son las grandes sumas de dinero que son necesarias invertir para poder entrar a
competir.
Primeramente, inversión en logística para la movilización de las materias primas
hasta la planta de producción, la distribución del producto a los distintos puntos de venta
y el almacenamiento. Seguidamente, inversión en infraestructura para establecer la planta
y los equipos necesarios, con tecnología apropiada para un proceso eficiente y en
publicidad y promoción ya que deben ser altas para darse a conocer.
4. ESTUDIO DE MERCADO
4.1. Mercado Proveedor
Se seleccionaron los principales proveedores, teniendo como base la calidad de sus
productos, ubicación, línea de productos que comercializa, condiciones de venta, servicios
postventa que ofrecen (garantía, mantenimiento, repuestos), precios de los productos
(condiciones, plazos y descuentos), entre otras variables.

4.1.1. Proveedores Etapa de Inversión
Respecto a los proveedores de la etapa de inversión se deben tener en cuenta la
maquinaria, muebles y enseres, equipos de cómputo y software, entre otros.
Proveedores de maquinaria
FUKUTEX S.A.S: Compañía colombiana especializada en la importación y
comercialización de tecnología de punta en maquinaria textil, con más de 30 años de
experiencia en la importación, comercialización y excelente servicio técnico en
maquinaria textil y afines, proporcionando acompañamiento constante, mantenimiento y
asesoría de calidad. Están ubicados en la Cra. 49 ## 61 Sur 540, Sabaneta, Antioquia.
EL ARTE DE COSER: Almacén dedicado a la venta y compra de maquinaria
industrial para la confección. Ofrecen tecnología mecatrónica, la cual es mucho más
eficiente a la hora de comparar con motores convencionales. Tienen servicio técnico y
están ubicados en la ciudad de Ibagué, en el barrio Belén Calle 3 N° 7-40.
Proveedores de muebles y enseres y equipo de oficina
S.O.S. Soluciones de Oficina y Suministros: Desde el año 2001 se encuentra
prestando servicios de suministros (comercialización, venta y distribución) de tecnología
informática, papelería, útiles de escritorio, cafetería, oficina, aseo y suministros de
impresión. Actualmente brindan servicios personalizados, preocupados por ello, por la
calidad, entrega a tiempo, garantía de los fabricantes y asesoría. Cuenta con 2 sedes, una
en la ciudad de Bogotá y la otra en Ibagué, en el centro comercial La Quinta, local 219.
FORTIALAMBRE: Empresa con 12 años de experiencia, se dedica a la
fabricación y creación de diversos productos en las líneas de hogar, oficina y exhibición,

dentro de los cuales se hallan los muebles y enseres administrativos y equipos de oficina.
Se ubica en Ibagué, en la calle 16 N° 2-97 barrio La pola.
Proveedores de diseño de interiores
INGEMATG: Empresa de soluciones integrales a proyectos de construcción,
adecuación, diseños de oficina y mobiliarios, son especialistas en creación e innovación
de espacios y ambientes para eficiente desarrollo empresarial. Adicionalmente cuentan
con personal calificado para desarrollar los proyectos de manera secuencial. Se
encuentran ubicados en Bogotá, Carrera 68b No. 78-29.
ESCOM: Es una empresa con un equipo de profesionales para el diseño e
instalación de oficinas con enfoques modernos y funcionales, la especialidad es el diseño
de espacios estratégicamente dispuestos para lograr lugares de trabajos ergonómicos que
favorezcan la productividad, están ubicados en Bogotá Cra 49A # 85-05. Realiza la
ejecución integral de proyectos de oficinas modernas, incluyendo tanto el diseño, como el
suministro e instalación de muebles, así como el desarrollo de redes eléctricas y datos,
adecuaciones de obra civil, equipos de climatización y automatización.
4.1.2. Proveedores etapa de operación
Proveedores de tela
LAFAYETTE: Empresa textil colombiana que cuenta con más de 2000
empleados y una planta de más de 80 mil metros cuadrados de área construida. Basan
procesos textiles en los más altos parámetros de investigación e innovación. Desarrollan
soluciones textiles superiores para mercados sensibles a la imagen y desempeño. Las
telas y servicios gozan de un alto sentido de la innovación. Se encuentran en una
permanente búsqueda de transformación, siempre dinámicos y a la vanguardia de la

tecnología. Están ubicados en Bogotá, Calle 15 # 72-95. Cuentan con 28 puntos de venta
a nivel nacional e internacional.
PUMOTEX: Son una organización con 16 años de trayectoria en el país
comercializando alta calidad en materias primas para la industria textil. Cuentan con un
grupo de personal en el área comercial y administrativa, preparados para prestar asesoría
y servicio oportuno en procura de satisfacer los requerimientos de los clientes. Son
distribuidores autorizados de las mejores marcas a nivel nacional, con una gran
aceptación en el sector privado en el país. Están ubicados en Cl. 3 Sur #11A-26, Bogotá.
Proveedores insumos
SUMATEC: Empresa colombiana con más de 64 años de experiencia en el
mercado, especializada en la distribución y suministro de materiales técnicos para el
mantenimiento, reparación y operación en la industria. Ofrecen un amplio portafolio
dividido en 10 líneas de productos y más de 40.000 referencias. Sede principal en
Bogotá, cuentan con 14 puntos de atención a industria y 4 centros de distribución, en
donde atienden a más de 2.700 empresas de la industria y la construcción, brindando
siempre servicios de valor agregado.
LA CASA DEL REFLECTIVO DS: Es una empresa reconocida en el mercado de
seguridad industrial que por más de 15 años se especializa en productos reflectivos,
además de contar con una planta de procesamiento de materia prima; cuentan con un
amplio portafolio, ofreciendo la posibilidad a sus clientes de innovar en la confección de
sus prendas hasta lograr la satisfacción total en cuanto diseño como calidad. Están
ubicados en Calle 38 A Sur No. 74-78, Bogotá.

Proveedor de servicios de limpieza
SERVILIMPIEZA: Empresa con sede en la ciudad de Ibagué, Neiva, Florencia,
Bogotá y muchas otras ciudades más. Especializada en la prestación de servicios de
limpieza, mantenimiento y otros suministros que la empresa contratante pueda requerir
como dotación de aseo, cafetería, software para el control del servicio, entre otros.
APUNTÓ: Empresa con 14 años de experiencia, especializada en procesos de
mantenimiento y aseo industrial institucional. Posee sede en Bogotá, Villavicencio,
Ibagué y algunas otras ciudades más.
4.2. Mercado competidor
4.2.2. Competidores directos
Se logró identificar un competidor directo, su razón social es AIROBAG, cuenta
con una sede en el Centro de innovación para motociclistas en la Av. Carrera 45 No. 114
– 78 Of. 501 Bogotá, Colombia. Sus productos están destinados para un selecto tipo de
mercado con una alta capacidad de adquisición. Entre sus características se destacan el
ser pioneros, su calidad y seguridad, además de la confiabilidad que le genera a sus
clientes.
Tienen una amplia gama de productos y son ofrecidos en dos líneas: AIRBAG-
RACE (protección avanzada para usuarios de motos), con referencias como Smart
Masculino, Smart Femenino, Wise Masculino, Wise Femenino yWise Femenino) y
AIRBAG-PRO (usuarios altamente exigentes, mayor cobertura), con referencias como
pólice y forcé, sport. Además, también comercializan accesorios y protectores para los
motociclistas:
● El Sistema AIRBAG-RACE brinda el mejor balance entre tecnología, seguridad y
precio en el mercado mundial. Protege la columna vertebral desde la región
cervical hasta la región lumbar y el pecho, reduciendo la posibilidad de sufrir
lesiones torácicas, cervicales y medulares. Norma EN-1621-4.
● El Sistema AIRBAG-PRO brinda el nivel más alto de seguridad. Protege toda la
columna vertebral desde la región cervical hasta el cóccix, el abdomen y el pecho,
reduciendo la posibilidad de sufrir trauma torácico, abdominal y lesiones
medulares. Norma EN-1621-4.
● PROTECTORES: Elaborados en materiales con tecnología viscoelástica
AIROBAG, estos protectores se encuentran certificados con la norma europea
EN-1621.
Los precios oscilan entre 1’100.000 y 2’000.000 de pesos colombianos. Sus
productos fueron diseñados por un equipo de traumatólogos, ortopedistas, ingenieros y
físicos, con el fin de brindar el mayor nivel de protección manteniendo el balance ideal
entre ergonomía y confort. Son fabricados con materiales en poliéster, resistente a la
fricción, con cintas reflectivas, disponibles en varias tallas, pensado en público masculino
y femenino y en algunas de las referencias con mallas para clima cálido. Son pioneros de
este tipo de chalecos para motociclistas con tecnología AirBag en el país y son los medios
digitales los que más utilizan para promocionar sus productos: Redes sociales (Facebook,
Instagram, Twitter) además de su página web (www.airobag.com).

4.1.2. Competidores indirectos
Como competidores indirectos determinamos que son los productores de
elementos de protección para motociclistas, según SURA estos elementos son “Cascos,
botas, coderas, rodilleras, guantes, botas para motociclistas, prendas con airbag,
protectores certificados con la Norma EN-1621 y cascos evaluados con 5 estrellas de
seguridad”
KOJU MOTOS es un competidor indirecto, no se especializa en chalecos airbag
pero es importante mencionarlo puesto que es una empresa dedicada a la fabricación de
líneas de equipaje y accesorios especializados para motos, con soluciones estándar y a
medida. Dentro de su amplia línea de productos se encuentran principalmente maleteros
en aluminio, drybags, equipaje blando, herrajes y accesorios para motos, en esta última
categoría se encontró un chaleco inflable salvavidas para moto B-Safe, el cual se infla
automáticamente en caso de un accidente y adicionalmente brinda seguridad pasiva a
través de los reflectivos y sus materiales de alta resistencia. Actualmente tienen un precio
establecido de 847.280 pesos colombianos. El principal medio de información de Koju
Motos es su página web (www.kojumotos.com) y redes sociales como Facebook e
Instagram, en esta última cuentan con campañas para influenciadores, las cuales ayudan a
que esta empresa logre llegar a un mercado más amplio. Están ubicados en la ciudad de
Bogotá, Transversal 32c No 19C-55.
4.3. Mercado distribuidor
4.3.1. Distribución Propia
En primera instancia, se realizará directamente, dicho esto, una de las estrategias
que el proyecto puede utilizar es la implementación de una sala de venta directa por la
empresa en las instalaciones del proyecto, teniendo en cuenta el costo de mano de obra
por contratación de asesores en venta, adecuación de un espacio para el flujo de clientes y
las instalaciones adicionales para el mostrario de productos.
4.4. Mercado Consumidor
4.4.1. Segmentación del mercado
El segmento de mercado se determinará mediante variables o criterios
demográficos, geográficos, socioeconómicos, y psicográficos.
Criterios Variables
Hombres y mujeres mayores de 16 años
Demográficos conductores y/o pasajeros de una
motocicleta
Geográficos Ibagué, Tolima, Colombia.
Socioeconómicos Nivel socioeconómico medio-alto, alto
Preocupados por el bienestar de su
Psicográficos seguridad vial e interesados en buscar
nuevos productos que aporten beneficios
Tabla 1 – Segmentación del mercado, Fuente: Elaboración propia
El mercado objetivo comprende a hombres y mujeres que residan en la ciudad de
Ibagué, Tolima, Colombia que estén en edad de conducir, que posean una motocicleta y/o
sean usuarios de la misma, que estén ubicados en un estrato social medio-alto alto y a su
vez deben estar dispuestos al cuidado de integridad física y su seguridad vial.
Según la secretaría de movilidad de Ibagué, el parque automotor de la ciudad
supera los 200.000 vehículos y motocicletas, de tal manera que en Ibagué circulan 50.499
automóviles, 118.873 motocicletas, 6.202 camperos, 16.598 camionetas, 2.739 camiones,
526 motocarros, 300 volquetas, además de vehículos como buses, ciclomotores,
cuatrimotos, microbuses, remolques, semirremolques, tractores, entre otros.
Por lo tanto, el segmento del mercado de ChalecoBag tendrá un alcance de
118.873 personas.
4.4.2. Perfil del Consumidor
El consumidor de ChalecoBag posee las siguientes características:
● Se preocupan por el bienestar de su seguridad vial.
● Están interesados en buscar nuevos productos que aporten beneficios.
● Cuentan con un poder adquisitivo medio-alto
● Tienen en consideración la relación precio-valor.
4.5. Investigación de Campo del Proyecto
4.5.1. La Encuesta
La encuesta tiene como objetivo la recolección de datos necesarios para el estudio
de mercado del proyecto relacionado con la utilización de chalecos con tecnología
Airbag, se llevó a cabo con la finalidad de obtener información primaria que permita
medir el mercado y las preferencias del consumidor.
A continuación, se exponen los componentes del cuestionario:

Solicitud de cooperación: Involucra identificación del entrevistador, explicación del
propósito de la entrevista, solicitud de cooperación y tiempo requerido para completar el
cuestionario.
Información solicitada: Datos de clasificación, información de tendencias de consumo y
preferencias de chalecos Airbag.
Véase, Anexo 1 - Modelo de la encuesta
4.5.2. Determinación del tamaño de la muestra
Según cifras del DANE, la ciudad de Ibagué en 2020 tiene 541.101 habitantes. Y
circulan alrededor de 118.873 motocicletas. Por lo tanto, el tamaño de muestra es de 384
encuestas, con un nivel de confianza del 95% y con un margen de error de 5%,
● Población: 118.873
● Unidades de muestreo: Área urbana
● Tipo de muestreo: Aleatorio simple
● Tamaño de la muestra = 384
4.5.3. Tabulación de los resultados de la encuesta
A continuación, se exponen los resultados de la encuesta junto con su respectivo gráfico
porcentual y análisis:
1. ¿Utiliza frecuentemente una motocicleta para desplazarse?

De las 384 encuestas aplicadas, se encontró que el 71.6% (275) utiliza una motocicleta
para desplazarse de un lugar a otro, mientras que el 28,4% (109) no utilizan una
motocicleta.
2. ¿Estaría dispuesto a comprar un Chalecobag?
De las 384 encuestas aplicadas, se encontró que el 76.6% (294) tienen interés en
la adquisición del producto. Realizando un proceso de inferencia estadística se puede
proyectar que 91.056 personas corresponden a la población objetivo del proyecto,
mientras que 27.817 personas no tienen interés en este tipo de productos.
3. ¿Compraría Chalecobag para ser usado por conductor, parrillero o ambos?

Según los resultados de esta pregunta, teniendo en cuenta la población objetivo y
realizando un proceso de inferencia estadística se puede proyectar que:
Conductor - 20,8% : 18.940, Parrillero - 3,7% : 3.369, Ambos - 75.5% : 68.747
4. Chalecobag se comercializará en tallas S, M, L, XL. ¿Qué talla compraría?
La pregunta No. 4 está relacionada con respecto a las tallas y de allí podemos inferir
estadísticamente que; Talla S - 26,9% : 24.494, Talla M - 50% : 45.528, Talla L - 19.2% :
17.482 y Talla XL - 3.9% : 3.551
5. ¿Cuáles son elementos fundamentales críticos en los que se basa para la compra
de productos de este tipo?

De la pregunta No. 5 podemos extraer que los 3 elementos críticos fundamentales en los
que se basan a la hora de comprar son: Seguridad, Calidad y Precio.
6. Defina el precio promedio que estaría dispuesto pagar por un Chalecobag
La diversidad de respuestas en la pregunta No. 6 nos demuestra que existe
desconocimiento del valor de este tipo de chalecos con tecnología Airbag, sin embargo,
se puede determinar que el rango de precio que estarían dispuestos a pagar es de hasta
500.000 con un porcentaje del 39,6% de los encuestados, lo que corresponde a 36.058
personas teniendo en cuenta la población objetivo y el proceso de inferencia estadística.
7. ¿Con qué frecuencia compraría este producto?

Los resultados arrojan que la frecuencia de compra será de cada 2 años con el 48% y 1
vez al año con el 40,4%, de estos resultados de la pregunta No. 7 y realizando un proceso
de inferencia estadística se puede proyectar que: Cada 3 meses: 0, Cada 6 meses - 11,5% :
10.471, 1 año - 40,4% : 36.786 y Cada 2 años - 48,1% : 43.797.
8. ¿Dónde compraría el ChalecoBag?
En la pregunta No. 8 evidenciamos la preferencia del lugar de compra y se obtiene un
resultado favorecedor teniendo en cuenta que el proyecto pertenece a un mercado de
venta y distribución directa, y que el 44,4% de los encuestados señalan que comprarían
directamente a la empresa, es decir 40.428 realizando un proceso de inferencia
estadística.
9. ¿Qué medio de pago es el de su preferencia?
Respecto a los medios de pago relacionados en la pregunta No. 9, las personas
encuestadas nos demuestran que prefieren el pago en efectivo, esto representa algo
positivo ya que daría liquidez al proyecto. Realizando un proceso de inferencia estadística
y teniendo en cuenta la población objetivo se puede proyectar que:
Pago en efectivo - 66,2%: 60.279, Pago con tarjeta - 23,5%: 21.398 y Pago por PSE -
10,3%: 9.378
10. Usualmente por cual medio visualiza información sobre este tipo de productos
Finalmente, en la pregunta No 10 podemos inferir que el 65,8% de la población
consumidora visualiza este tipo de producto por redes sociales, seguido del 12,3% el cual
es informado a través de anuncios en páginas web o prefiere recibir recomendaciones de

un familiar y/o amigo. Se evidencia que otros medios de comunicación como publicidad
física y emisora no son muy atractivos para los consumidores.
4.6. Análisis, cuantificación y Proyección de la Demanda
Para determinar las proyecciones de demanda del producto ChalecoBag, se tiene en
cuenta la siguiente información, se estima que la compañía productora de Airbags para
motocicleta, específicamente la marca ChalecoBag, tendrá un reconocimiento y distinción de
sus clientes debido a la calidad del producto, su funcionalidad, su precio asequible en
comparación al de las marcas competidoras tanto extranjeras cómo locales, entre otras
características, lo que llamará la atención de un mayor público.
Véase, Anexo 2 – Proyección de la Demanda
4.7. Estrategia Comercial
4.7.1. El producto
Ilustración 1- Registro fotográfico ChalecoBag
● Niveles de producto: ChalecoBag es un chaleco para motociclistas con tecnología
Airbag, está diseñado para reducir la gravedad de las lesiones causadas durante un
accidente, mediante el inflado muy rápido de una serie de recámaras de aire que
cubren las zonas vitales como lo son tórax y columna. Los chalecos combinan dos
sistemas mecánicos: uno activo, el airbag, y uno pasivo, compuesto por espumas
inteligentes, las cuales permitirán obtener unos índices de absorción superiores al
90% de la energía del impacto.
El producto esencial hace referencia a qué es lo que realmente compra el cliente,
es decir el beneficio o servicio básico del producto. En el caso de ChalecoBag, el
beneficio principal es la seguridad que le brinda al cliente.

El producto real por su parte puede tener diferentes características y cualidades
diferentes a las del Producto Básico. En caso de ChalecoBag, su calidad, precio, y
funcionalidad.
El producto aumentado es mucho más que el beneficio básico y que las
características de los productos. Para ChalecoBag se refiere a aspectos como la
garantía, el servicio postventa, la entrega, entre otros.
● Tipo de producto: ChalecoBag es un bien, ya que es un producto que el consumidor
puede adquirir de manera física y tangible.
● Características del producto: Chaleco Airbag de protección para motociclistas.
Inflado en menos de 0,3 segundos para garantizar la máxima protección en la caída;
protegiendo desde el cuello hasta la cadera.
FICHA TECNICA/CARACTERISTICAS CHALECO BAG
Chaleco para motociclistas con tecnología Airbag,
la cual se activa en 0,3 segundos cuando el piloto
se separa de la moto, se desactiva fácil,
manualmente, y es necesario recargar o instalar un

DESCRIPCIÓN
nuevo cartucho de Co2 luego de cumplir su
función. Además, es transpirable, hidro repelente
y cortavientos, puede albergar protector de pecho
e incluye el de espalda.
MATERIALES Materiales en poliéster, viscoelástico

Tejido de alta resistencia a la fricción
Cintas reflectivas
Airbag
Bala de Co2
Negro con cintas reflectivas plateadas para alta

COLOR
visibilidad de noche
Con cierre regulable en la cintura, ofrece

ERGONOMÍA
comodidad para el usuario y seguridad.
PESO 1.5 kg aprox.
Prenda protectora inflable, uso de motocicleta
certificado según la norma EN 1621-4 (norma

CERTIFICADOS
europea que garantiza el rendimiento de un airbag
de motocicleta)
Lavar a mano por debajo de 40 ° C
No usar cloro
MANTENIMIENTO Y
Secado a la sombra
CUIDADOS
Planchar a temperatura máx. de 110 ° C
No retorcer
Tabla 2 – Ficha Técnica/Características ChalecoBag, Fuente: Elaboración propia.

● Ciclo de vida del producto: El producto está en la etapa de introducción para lo cual
se debe realizar estrategias de marketing adecuadas que permitan dar a conocer el
chaleco airbag en el mercado y que tenga la acogida correspondiente.
4.7.2. El precio
Mecanismo de fijación de precios
Costos de producción:
Para la fabricación de la ChalecoBag se comienza con un diseño previo considerado las
expectativas y necesidades del consumidor. Después del diseño se realiza el trazado y
cortes de la tela para la fabricación del chaleco. Luego se realiza el sistema airbag y se
confeccionan con el chaleco para su fabricación y se almacenan de manera adecuada para
su seguridad.
A continuación, se presenta un análisis de precios unitarios (APU) por prenda que se
gasta en materia prima e insumos.
COSTOS DE PRODUCCIÓN
INSUMOS Y MATERIA PRIMA CANT. VLR UNIT. SUBTOTAL
Tubo de gas carbónico comprimido

1 35.400 35.400
de 55 CC (1 und)
Poliéster de alta densidad (3 mts) 3 11.200 33.600
Cuerda de seguridad (0,5 mts) 0,5 7.300 3.650
Cables de anclaje (2 unds) 2 9.600 19.200
Bolsa de aire (1 und) 1 32.500 32.500
Tela de malla de nylon y nylon 3 12.400 37.200

calibre 600D (3 mts)
Bandas reflectivas (0.8 mts) 0,8 2300 1.840
Bandas de velcro (0.6 mts) 0,6 3.200 1.920
Broches (8 und) 8 1.200 9.600
Cierre pequeño (4 und) 4 2.200 8.800
Cierre grande (1 und) 1 4.100 4.100
PRECIO UNITARIO TOTAL

$ 187.810
MATERIALES E INSUMOS
Tabla 3 – Costos de producción, APU. Fuente: Elaboración propia
Para la producción de una unidad del producto como se evidencia en la anterior
tabla, el valor es de $187.903, es importante mencionar que también se deben tener en
cuenta los gastos de mano de obra, gastos administrativos y gastos por comercialización.
Precio del mercado
Empresa Característica producto Precio
Chaqueta con Airbag 1’100.000

AIROBAG
para piloto
Chaleco inflable salvavidas 840.000

KOJUMOTOS
para motociclista
Tabla 4 – Análisis precio del mercado. Fuente: Elaboración propia
Para la determinación del precio promedio se tiene como base los costos de producción,
el rango de precios del mercado actual y el valor máximo que el consumidor está
dispuesto a pagar (datos obtenidos de los resultados de la encuesta), en este sentido, se
fijará un precio al consumidor de $500.000.
Política de precios
A continuación, se presentan las siguientes políticas de precios:
● El producto se comercializará con un PVP de $500.000
● Las compras por internet o redes sociales tendrán un recargo por concepto de
transporte y envío.
● Garantía y devolución a los productos a los cuales no se les haya accionado el
sistema de seguridad.
4.7.3. Publicidad
De acuerdo con el perfil de los consumidores y su preferencia para ser informados
sobre el producto, evidenciada en las encuestas realizadas, las redes sociales son el medio
de comunicación más pertinente para llegar a los clientes.
Se realizará toda una campaña por medios masivos en este caso por redes sociales en
todo lo relacionado al social media como Facebook, Instagram y Twitter, las cuales
cuentan con grandes herramientas para el análisis de datos, para suplir dicha campaña, se
tendrá un presupuesto de $1.500.000.

4.7.4. Promoción
La promoción de ventas de la empresa tiene como objetivo impulsar las ventas del
producto. Para ello, se ofertará descuento del 10% al precio final a 10 primeras compras
del producto durante los primeros meses de operación.
Se implementarán estrategias de Marketing Digital, con la implementación del sitio web
y redes sociales: Las estrategias a utilizar son Inboud e Outbound. Las mismas que
estarán enfocada en incentivar la comercialización del producto. Además, las
publicaciones tendrán link con dirección a la página web con el fin de generar tráfico y
socialización de la marca. Para dichas actividades se tendrá un presupuesto de
$2.600.000.
4.7.5. Canales de distribución
El canal de distribución empleado para la comercialización será el canal de venta
directa, es decir, el producto se comercializará directamente al consumidor sin la ayuda
de intermediarios. En las instalaciones del proyecto se tendrá una tienda de venta física y
de igual forma existirá la modalidad de ventas a través de internet.
En las instalaciones del proyecto se tendrá una tienda de venta física y de igual
forma existirá la modalidad de ventas a través de internet, de esta forma el producto
llegará directamente a manos del consumidor final, esto es favorable en términos de
costos y le dará a ChalecoBag un alcance potencialmente global.

Ilustración 2 – Canal de distribución
Debido a que no hay intermediarios que compartan los beneficios, los canales de
distribución más directos tienden a disminuir el precio final del producto y a tener
mayores tasas de ganancia que los canales de distribución indirectos.
4.8. Mobiliario y equipos para la Comercialización
DESCRIPCIÓN CANT VLR UNITARIO SUBTOTAL
Equipo de producción
Cortadora textil 1 $ 630.000 $ 630.000
Maquinas planas 3 $ 1.065.555 $ 3.496.665
Fileteadora 1 $ 1.250.000 $ 1.250.000
Kit de costura 24 $ 70.000 $ 1.680.000
Mesas 4 $ 128.000 $ 512.000
Subtotal $ 7.568.665
Fletes y seguros + $ 8.174.158
Equipo de oficina
Computador de 2 $ 1.584.000 $ 3.168.000
oficina
Impresora 2 $ 392.000 $ 784.000
Escritorio 2 $ 299.000 $ 598.000
Sillas para escritorio 2 $ 137.900 $ 275.800
Sillas 8 $ 72.000 $ 576.000
Horno Microondas 1 $ 212.000 $ 212.000
TOTAL, MAQUINARIA Y
$ 13.787.958
EQUIPO
Tabla 5 – Presupuesto Maquinaria y equipos. Fuente: Elaboración propia
Todas las máquinas adquiridas para la fabricación de las ChalecoBag se tratarán de
manera correcta, capacitando a los operarios para su buen funcionamiento y se le hará su
respectivo mantenimiento para prolongar su vida de utilización y no tener gastos por daños
ocasionados a las maquinaria y equipo del proyecto.

4.9. Perfil del Personal Comercial del proyecto
El perfil del personal debe cumplir con los siguientes ítems:
Nombre del cargo: Director de mercadeo y ventas
Perfil profesional:
• Formación Profesional: Profesional en carreras de marketing, ventas y afines
• Experiencia Específica: 2 años
• Conocimientos básicos
Competencias Laborales:
Propósito del cargo: Prepara, ejecuta y controla la gestión comercial de una organización, a
partir de la segmentación del mercado. Diseña y desarrolla soluciones basadas en la
información del mercado y que apoyan los procesos de creación de valor para los clientes.
Gestiona estratégicamente las áreas de mercadeo.
Funciones: Responsable de crear contenidos atractivos y de calidad en redes. Supervisa el
contenido que tendrá más atención. Realiza seguimiento y monitorea las publicaciones de la
empresa. Debe tener excelente actitud, habilidades personales y para ventas, conocimientos
del proyecto ChalecoBag y del producto que se comercializa.

5. ESTUDIO TÉCNICO
5.1. Análisis de factores condicionantes del tamaño del proyecto
Dimensiones del mercado: El tamaño del mercado basado en la demanda futura del
primer año para el proyecto ChalecoBag es de 143.240 unidades en el primer año, la
capacidad de financiamiento esta definido por recursos propios y un préstamo a una
entidad bancaria para determinar el faltante con costos de financiamiento de 1.3% tasa
por cantidad. El proyecto cuenta con confiabilidad ya que los proveedores de materias
primas como Lafayette, Pumotex, Fukutex S.A.S y por otro lado el proyecto obtiene una
disponibilidad de ambiente de producción es necesario un área de producción de 150 m2
aproximadamente.
5.2. Definición del tamaño del producto o servicio
ESTACIÓN DE TIEMPO CANTIDAD JORNADA

TRABAJO (MIN) OPERARIOS (MIN)
Dibujo 2 1/10 480
Patrón 0,6 1/10 480
Escalado 1 1/10 480
Marcada 1,4 1/10 480
Corte 3,5 1/10 480
Confección 8 ½ 480
Instalación de airbag 4 ½ 480
Control de calidad 5 1/3 480
Almacenamiento 3 1 480
TOTAL 100% 28,5
Tabla 6 – Tiempo requerido. Fuente: Elaboración propia
Capacidad del Proyecto
Dema
Subtot
nda Año
Poblac Participa Subtotal % al Canti Frecue
294 año Siguie
ión ción Población Part. Poblac dad ncia
Chale nte
ión
cos
Condu
89.622 20,75% 18.597 0,246 4.573 1 2 9.146
ctor
Condu
89.622 20,75% 18.597 0,490 9.112 1 1 9.112
ctor
Condu
89.622 20,75% 18.597 0,264 4.911 1 0 0 4.911
ctor
Parrill
89.622 3,74% 3.352 0,273 914 1 2 1.828
ero
Parrill
89.622 3,74% 3.352 0,364 1.219 1 1 1.219
ero
Parrill
89.622 3,74% 3.352 0,364 1.219 1 0 0 1.219
ero
Ambos 89.622 75,51% 67.674 0,225 15.242 2 2 60.967
Ambos 89.622 75,51% 67.674 0,45 30.484 2 1 60.967
43.89
89.622 75,51% 67.674 0,32 21.948 2 0 0
Ambos 6
143.24 50.02
Total
0 7
6 meses 1 año. 2 año.
15 30 16 61
3 4 4 11
50 100 72 222
294
La planta tendrá una capacidad de producir aprox. 1,5 chalecos por hora, es decir 12
chalecos por día.
Capacidad diseñada:
C.D: 50 chalecos/hora * 24 horas * 360 día al año
C.D: 143.240 chalecos/año
Capacidad instalada:
C.I: 1,5 chalecos/hora * 8 horas * (5 días * 52 semanas)
C.I: 145.000 chalecos/año
Capacidad utilizada:
C.U: 1,5 chalecos/hora * 8 horas * (5 días * 50 semanas)
C.U: 143,240 chalecos/año.
5.2.1. Programa de producción
El programa de producción será anual, basado en la demanda de las unidades a producir,
se tiene en cuenta que la tasa de crecimiento anual de la demanda proyectada para
determinar la producción de los posteriores años, hasta el año 5. Esta tasa es del 11,5%
anual y se refleja de la siguiente forma:

AÑO TASA DE UNIDADES A
CRECIMIENTO PRODUCIR
ANUAL
AÑO 1 11,5 143.240
AÑO 2 11,5 209.740
AÑO 3 11,5 233.860
AÑO 4 11,5 260.754
AÑO 5 11,5 290.740
5.3. Localización de la planta
5.3.1. Macro localización
La planta de producción será ubicada en la ciudad de Ibagué, capital del departamento del
Tolima, el cual se conforma de 13 comunas, es de clima templado, tiene una población de
569.336 habitantes y se ubica estratégicamente en el triángulo de oro de Colombia, donde
la cercanía a las ciudades como Bogotá, capital de Colombia lo cual hace que su
ubicación sea atractiva para macro localizar el proyecto.
También, se decide esta ciudad bajo la tendencia de localización hacia la población
consumidora y con base en las fuerzas locación descritas a continuación.

5.3.1.1. Fuerzas de Locación.
5.3.2. Micro localización
De acuerdo al Plan de Ordenamiento Territorial (POT), el proyecto pertenece a la
industria transformadora de cobertura urbana, cuyo proceso de producción puede generar
contaminación y conflicto vehicular y peatonal de alto impacto, significando el deber de
cumplir una serie de reglamentaciones, tales como:
● Solamente pueden funcionar en espacios construidos especialmente para el uso
debido al tamaño y magnitud de los impactos generados, en zonas cuyo uso
principal sea el industrial o en predios que permitan generar aislamientos o zonas
de protección hacia el contexto.
● El área debe ser mínimo de 1000m2
● Los usos permitidos, deberán cumplir con los requerimientos sobre calidad de
aire, niveles de contaminación, emisiones contaminantes y de ruido contenidas en
las normas ambientales vigentes. No se permite la ocupación del espacio público
con actividades relacionadas con el uso.
● Deberán cumplir con todas las normas vigentes sobre seguridad, habitabilidad e
integración de discapacitados.
Teniendo en cuenta el método de calificación por puntos que se encuentra a continuación,
se ubicará en el Parque Logístico Nacional Del Tolima. Este es el centro en el que
confluyen todas aquellas personas interesadas en el comercio de bienes y servicios,
relacionados con la movilización de grandes volúmenes de productos en el que

desarrollan diferentes actividades de logística de carga y distribución a nivel regional,
nacional e internacional.
En el parque logístico hay mayor seguridad, más cercanía a los proveedores y mejores
vías de comunicación y transporte, de manera que, se selecciona una bodega en dicha
zona, ubicada en Km 17- Vía Buenos Aires, Ibagué. La bodega cuenta con zona de
cargue y descargue, parqueadero para mulas, oficinas en 2 y 3 piso, además, se encuentra
acondicionada para la ubicación, buen manejo y conservación de ChalecoBag.
5.3.2.1. Fuerzas Locación.
Servicios públicos: En esta variable se evaluará primeramente la disponibilidad
de los servicios de energía y agua ya que son vitales para el proceso de producción y
almacenamiento de las materias primas. Seguidamente, se tendrá en cuenta la calidad
de éstos de manera que no se vaya a presentar cortes en alguno de estos servicios o
bajas en su funcionamiento que podrían ocasionar graves problemas en las máquinas
e interrupciones en el proceso de fabricación y almacenamiento. Por último, se
evalúan los costos de los servicios ya que entre mayor sea el costo, más difícil será
ofertar un producto a un precio asequible para el cliente final.
Cercanía a los proveedores: Se desea ubicar la planta en un punto estratégico de
manera que una de sus ventajas de localización sea la cercanía a los proveedores por
motivos de reducción de costos en el transporte por su ubicación, distancia y tiempo
de espera de los insumos. Además, es necesario contar con el mayor control posible
en la cadena de suministros, cooperar con los proveedores y tener un alto poder de
negociación y buenas relaciones en pro de garantizar un mejor equipo de trabajo,

eficiente y de calidad. Teniendo en cuenta lo anterior, esta variable es una de las más
importantes que se tendrá en cuenta para la micro localización de la planta.
Medios de transporte: Es necesaria su disponibilidad y facilidad de acceso pues
se requiere para el transporte de todos los trabajadores.
Seguridad: Es importante la seguridad para micro localizar el proyecto, pues en
la planta de producción habrá muchos bienes de alto costo, necesarios para la
producción y estará allí la mercancía que se despachará a los distintos detallistas. Por
lo tanto, es necesario conocer el nivel de seguridad del entorno para evitar posibles
hurtos, pérdidas monetarias a la empresa y evitar poner en riesgo el bienestar de los
trabajadores.
Tamaño: El tamaño de la planta debe ser amplio, suficiente para las
correspondientes adecuaciones, oficinas, instalaciones de la maquinaria necesaria
para la producción, corredores amplios para la movilización de los montacargas y con
el espacio adecuado para el cargue y descargue de la mercancía en los camiones.
5.3.2.2. Método de calificación
ALTERNATIVAS
FACTOR DE
PARQUE LOGISTICO PICALEÑA
EVALUACIÓ PONDERACION
N CALIFICACIÓ TOTA CALIFICACIÓ TOTA
N L N L
Servicios
0,3 4 1,2 3 0,9
públicos
Cercanía
0,16 4 0,64 3 0,48
proveedores
Medios de
0,14 3 0,42 2 0,14
transporte
Seguridad 0,12 5 0,6 3 0,36
Tamaño 0,08 4 0,32 2 0,16
TOTAL 0,8 3,18 2,04

*Se realiza en una escala de calificación de 1 a 5, donde 1 es menos importante y 5
muy importante.
Tabla 7 – Método calificación Micro localización – Fuente: Elaboración propia
Resultados: Teniendo en cuenta lo anterior, se puede evidenciar en la tabla que el
parque logístico obtiene un puntaje total de 3,18 frente a 2,04 del barrio Picaleña,
donde el primero sobrepasa al segundo por varios puntos en disponibilidad de
servicios públicos, cercanía a proveedores, medios de transporte, seguridad y tamaño
de las bodegas. Por ello, se selecciona una bodega el parque logístico del Tolima.
5.4. Ingeniería del proyecto
5.4.1. Descripción técnica del producto
FICHA TECNICA CHALECOBAG
Código CIIU: 1392 Confección de artículos

con materiales textiles, excepto prendas de
vestir. La fabricación de chalecos
salvavidas, paracaídas, entre otros, cuya
fabricación es basada en la combinación de
diversos materiales textiles.
El chaleco airbag de motorista forma parte

del equipamiento personal. Se encarga de
FUNCIONABILIDAD
proteger a los usuarios en caso de sufrir un
accidente.
COMPONENTES Tejido de alta resistencia

Reflectante para la alta visibilidad de noche
Cierre regulable en la cintura
DURABILIDAD 3 años
PESO 1.5 kg aprox.
Lavar a mano por debajo de 40 ° C
MANTENIMIENTO Y No usar cloro

CUIDADOS Secado a la sombra
Planchar a temperatura máx. de 110 ° C
Tabla 8 - Ficha técnica detallada ChalecoBag Fuente: Elaboración propia
5.4.2. Selección y descripción del proceso productivo
Para la fabricación de ChalecoBag se establecerá un proceso de productivo que
definirá las siguientes fases del proceso de producción del sistema de airbag
Fase 1 Dibujo: En esta etapa inicial se diseñan los chalecos teniendo en cuenta la
forma, el color, y la proporción, combinándonos de una manera coherente y atractiva;
plasmando en el papel lo que se desea confeccionar, con todas las especificaciones de la
prenda incluyendo su especificación técnica de cumplimiento de la función principal de
seguridad.
Fase 2 Patrón: Se hacen las bases de confección con las medidas específicas de
cuello, hombro, brazos, cintura, cadera y sistema de airbag. Estos patrones servirán para
el total de la producción de este modelo específico.
Fase 3 Escalado: El patrón de producción se escala, es decir, se hace se hacen las
diferentes tallas en las que se va a entregar la prenda a los clientes con base a un estudio
previo de mercado y el sector al que se pretende impactar.
Fase 4 Mercado: En esta fase del proceso se plantea la disposición de las piezas
de varios patrones encima de una tela para pasar a cortarlo. Por consiguiente, debe
representar la disposición optima de los patrones teniendo en cuenta el ancho de la tela.
La disposición optima es la que se supone la mínima cantidad de la tela que se pierde al
cortar las prendas buscando una optimización en el uso de las materias primas.
Fase 5 Corte: Seguidamente a la fase anterior se despliega el material marcado
sobre las mesas de corte, se utiliza una cuchilla que se maneja manualmente y se dirige
siguiendo la marca. Una vez que el patrón ya este cortado, las piezas se agrupan para la
producción, se juntan todas las piezas de una prenda y se hacen paquetes por tipo de
prenda, adicionando los accesorios adicionales que se requieran. Todos estos paquetes
deben estar identificados, con el número de modelo, la cantidad de prendas de ese
modelo, la referencia de cada prenda y el lote de producción.
Fase 6 Confección: Se fabrica la prenda según especificaciones en cada orden de
trabajo preestablecido en los lotes de producción.
Fase 7 Sistema de Airbag: Esta es la fase más importante de todo el proceso, ya
que es donde se instala internamente en el chaleco el sistema de airbag que es la principal
característica por cumplir para su posterior control de calidad.
Fase 8 control de calidad: La calidad no está solo en la prenda acabada y en el
correcto funcionamiento del sistema de airbag sino que forma parte de todas las fases del
proceso de producción: control de las telas que llegan de fábrica, control de los
estándares del escalado, control de la optimización de las telas en las marcadas, control
del corte, control de los paquetes del taller de corte, control de la confección, control de
los acabados, control de los acabados, control de instalación de bandas reflectivas,
control de las etiquetas internas y externas y finalmente control de distribución de los
lotes de pedido.
Fase 9 Almacenamiento: Para concluir y para suplir la demanda de la
ChalecoBag, se almacenan las prendas confeccionadas organizadas por tallas y quedan
listas para ser enviadas a los clientes finales con base a las órdenes de compra
preestablecidas, todo esto, por medio de procedimientos de trazabilidad y método de
inventario PEPS (Primeras en Entrar, Primeras en Salir). Es necesario hacer una orden de
entrada en la que especifique que prendas han entrado en almacén y en qué fecha por
medio de la identificación de lotes de fabricación.
5.4.3. Selección y descripción de la maquinaria
DESCRIPCIÓN CANT VLR UNITARIO SUBTOTAL

Equipo de producción
Mesa de patronaje 1 $ 300.000 $ 300.000
Cortadora textil 1 $ 630.000 $ 630.000
Maquinas planas 3 $ 1.065.555 $ 3.196.665
Fileteadora 1 $ 1.250.000 $ 1.250.000
Kit de costura 24 $ 70.000 $ 1.680.000
Mesas 4 $ 128.000 $ 512.000
Fletes y seguros + $ 8.174.158
Equipo de oficina
Computador de oficina 2 $ 1.584.000 $ 3.168.000
Impresora 2 $ 392.000 $ 784.000
Escritorio 2 $ 299.000 $ 598.000
Sillas para escritorio 2 $ 137.900 $ 275.800
Sillas 8 $ 72.000 $ 576.000
Horno Microondas 1 $ 212.000 $ 212.000
TOTAL, MAQUINARIA Y EQUIPO $ 13.787.958
Registro fotográfico de la maquinaria seleccionada:
5.4.4. Descripción y Calculo de Materias Primas e Insumos
INSUMOS Y MATERIA PRIMA CANT. VLR UNI. SUBTOTAL

Tubo de gas carbónico comprimido
1 35400 35400
de 55 CC (1 und)
Poliéster de alta densidad (3 mts) 3 11200 33600
Cuerda de seguridad (0,5 mts) 0,5 7300 3650
Cables de anclaje (2 unds) 2 9600 19200
Bolsa de aire (1 und) 1 32500 32500
Tela de malla de nylon y nylon
3 12400 37200
calibre 600D (3 mts)
Bandas reflectivas (0.8 mts) 0,8 2300 1840
Bandas de velcro (0.6 mts) 0,6 3200 1920
Broches (8 und) 8 1200 9600
Cierre pequeño (4 und) 4 2200 8800
Cierre grande (1 und) 1 4100 4100
PRECIO UNITARIO TOTAL
$ 187.810
MATERIALES E INSUMOS
5.4.5. Recursos Mano de obra Directa
A continuación, se detallan los perfiles del personal que realizará el proceso técnico para
la fabricación del producto:
Diseñador: Encargado de la parte operativa de la empresa, el diseño y la calidad en la
fabricación del producto terminado, además es el responsable de la consecución de
nuevos clientes, la expansión hacia nuevos mercados y demás labores administrativas.
Cortador: Será la persona encargada de realizar toda la labor de ubicación de molde y
corte de las piezas para la fabricación del chaleco, además deberá apoyar al diseñador en
todo lo solicitado.
Operario: Persona responsable de toda la parte de costura, y armado del chaleco, según
especificaciones técnicas.
5.4.6. Descripción y Cálculo de los Costos Indirectos de Fabricación
Costos indirectos de fabricación (CIF)
Gastos de Personal Administrativo 22.299.600
Hosting y dominio de la página web 800.000

Arriendo 8.320.000
Mantenimiento equipo de computo 100.000
Servicios Públicos 3.240.000
Gastos legales 1.500.000
Suministros de Cafetería y Aseo 500.000
Útiles y Papelería y Suministros de Oficina 700.000
Transporte Fletes y Acarreos 600.000
Parqueaderos 200.000
Mantenimientos 1.200.000
TOTAL 39.459.600
5.4.7. Distribución de la Planta
El lugar escogido anteriormente para localizar a la empresa cuenta con un área destinada
a ventas o comercialización del producto, área de almacén, la cual será utilizada tanto
para almacenar el producto terminado cómo resguardar la materia prima que iniciará el
proceso de producción, como característica más importante cuenta con el espacio
requerido destinado a la producción del producto en el cual la mano de obra puede
desempeñarse con comodidad. Además, al exterior dispone de una zona de cargue y
descargue de mercancías.
Ilustración 1 – Distribución de la planta
5.4.8. Inversiones Físicas
La bodega seleccionada ya está acondicionada y correctamente distribuida para el
proceso de producción de ChalecoBag. Por ello, las inversiones físicas a realizar son
menores y son las siguientes:

ADECUACIÓN INVERSIÓN
Pintura $ 560.000
Mantenimiento y reparación de los

$ 6.420.000
servicios básicos (energía, acueducto)
TOTAL $ 6.980.000
Tabla 9 – Inversiones físicas. Fuente: Elaboración propia
6. ESTUDIO LEGAL Y ADMINISTRATIVO
6.1. Tipo de organización legal
El proyecto ChalecoBag busca onerosidad, por lo tanto, se buscará una organización con
ánimo de lucro. Las sociedades simplificadas por acciones (S.A.S) son la alternativa más
llamativa a la hora de escoger un tipo de sociedad en Colombia, según cámara de comercio
se estima que el 54% de las empresas están constituidas de esta manera. Esto a causa de las
facilidades que este modelo de sociedad presenta, basta con firmar los estatutos sociales, sin
necesidad de llevarlo a escritura pública y, puede empezar a conformarse. Su constitución le
permite adaptar el capital y las características del mismo, haciendo que no solo se pueda
aportar en dinero beneficiando su constitución. Los socios solo responderán por el monto de
sus aportes, disminuyendo el riesgo de la actividad que de otra manera corresponde al total
de la deuda. Para efectuar cambios en la sociedad, bien sea por bien del capital, un cambio o
un cambio en el modelo de negocio basta con llevar el cambio a cámara y comercio sin
necesidad de ser tan protocolario.
TIPO DE N. DE RAZÓN RESERVA

RESPONSABILIDAD CAPITAL SOCIAL
EMPRESA SOCIOS SOCIAL LEGAL
Sociedad de Limitada al monto de los Min 2, "Limitada" Aportes pagados Reserva del
responsabili aportes máx. 25 o "Ltda." íntegramente al 10% de las
dad limitada socios. constituir la sociedad, utilidades,
cuotas divididas de hasta
completar el
igual valor. 50% del
capital social.
Reserva del
10% de las
"Sociedad Aportes de los socios utilidades,
Sociedad por Los accionistas son
Min 1, sin anónima para conformar un hasta
acciones responsables hasta el
máx. simplificada capital en acciones de completar el
simplificada monto de sus aportes
" o "S.A.S." igual valor. 50% del
capital
suscrito.
Es el ente jurídico que
surge del acuerdo de una

pluralidad de voluntades
vinculadas mediante
aportes en dinero, Aportes en dinero o
especie o especie realizados por
Asociación o una o varios socios de NO
actividad, a la realización Mínimo 1 ESAL
corporación manera voluntaria REQUIERE
de un fin de beneficio para el desarrollo de
social, un objeto social
que puede contraerse a
los asociados a un
gremio o grupo social en

particular
Tabla 10 – Tipo de organización legal. Fuente: Elaboración propia
La sociedad limitada tiene como requisito mínimo 2 socios, situación en la que no aplica
la empresa. Por su parte, la ESAL no tiene fines lucrativos, por lo que allí no podría
calificar el proyecto ya que se trata de un proyecto de inversión y su fin es generar lucro.
Así, la sociedad por acciones simplificada (S.A.S) es en la que si se cumple con todos los
requisitos.
6.1.1. Constitución Legal de la Empresa
● Razón social: Chalecobag S.A

● Duración: 5 años
● Objeto de la sociedad: Chalecobag S.A.S desarrolla la producción, venta y
repuestos de chaquetas con cilindros de Co2 para mayor protección del conductor
y acompañante de vehículos tipo motocicleta, en donde, en cualquier tipo de
accidente o choque que esté presente disminuya las probabilidades de mortalidad
y el nivel de gravedad en golpes que se presenten en cada caso.
● Socios: Los socios que tendrá la empresa será:
Nombres Género Nacionalidad Aportes

LINA MARIA Femenino Colombiana $100.000.000,
GUERRERO Efectivo
SEBASTIÁN Masculino Colombiano $100.000.000,
CONDE Efectivo
TEJADA
JUAN DAVID Masculino Colombiano $100.000.000,
CARO Efectivo
RODRIGUEZ
Tabla 10 - Socios y aportes al proyecto Chalecobag
En la presente tabla se representan los socios con sus respectivos aportes para generar un
capital de $300.000.000 que formen parte del patrimonio del proyecto Chalecobag.
Los pasos para constituir una sociedad anónima simplificada son:
Paso 1: Acercarse a la cámara de comercio y verificar que el nombre deseado no esté
siendo utilizado ya por otra organización.
Paso 2: Elaboración de documento privado de constitución.
Paso 3: Después de tener listo el borrador de los estatutos de la organización se debe
llevar a la cámara de comercio para que sean revisados por los abogados de esta entidad,
los cuales deben darles el visto bueno o sugerir las correspondientes correcciones.
Paso 4: Al tener los estatutos, se procede a diligenciar el formulario único empresarial y
se genera el Pre- Rut.
Paso 5: Se procede a realizar la inscripción en la cámara de comercio.
Paso 6: Realizar el pago correspondiente según el capital que se va a suscribir.
Paso 7: Acercarse a la Dian a tramitar el Rut, resolución de facturación y firma digital.
Representante legal: La representación legal estará a cargo de un socio fundador del
proyecto el señor Juan David Caro Rodríguez identificado con cedula número
1.014.299.099 de Bogotá.
6.2. Marco legal del proyecto
Ley 1258 de 2008: Por medio del cual se permite la creación de la sociedad por acciones
simplificadas.
Sistema de manejo de calidad ISO 9000: El sistema ofrece un enfoque sistemático hacia
el manejo de la calidad. ISO, para el sostenimiento y la mejora de los procesos y la calidad de
sus productos tanto en las actividades secundarias, como para satisfacer las exigencias de los
clientes.
DIAN: Para la expedición de la identificación tributaria (RUT), inscripción ante el
régimen simple, responsabilidad tributaria y facturación. Aparte de que se debe llevar a cabo
la gestión de requerimientos como la denominación clara de factura de ventas, IVA pagado
por medio de la factura, NIT y razón social.
Cámara de comercio: Registro o matrícula comercial

Superintendencia de industria y comercio: Registro de la marca y lemas comerciales
ACOPI Tolima: para la afiliación gremial de pequeños empresarios
Alcaldía: Industria y comercio para cumplir los requisitos de información tributaria,
llevar libros de contabilidad,
Uso de suelo: permiso de uso de suelos
Bomberos: Para obtener el concepto favorable del cuerpo de bomberos
6.3. Plataforma estratégica
6.3.1. Misión
Brindar satisfacción a los clientes y los diferentes grupos de interés con productos de alta
calidad y excelente servicio acompañado de buenas prácticas empresariales.
ChalecoBag se desarrolla con el fin de brindar bienestar y seguridad de los usuarios,
cuenta con un sistema innovador con tecnología de punta de excelente calidad y altos
estándares de tecnología. A través de procesos y prácticas eficientes se busca garantizar la
calidad del producto y la solución a las necesidades de los clientes, las cuales incluyen
diseños cómodos y la integración de todos los elementos de seguridad esperados de
acuerdo con la normatividad vigente.
6.3.2. Visión
Para el 2025, Chalecobag será una compañía productora de chaquetas líder en el mercado
reconocida por su excelente calidad y originalidad. Logrando aportar a la reducción de la
tasa de mortalidad y gravedad de accidentes, adicionalmente, integrará el concepto de
organización y estilo de vida de cada motociclista.

6.3.3. Principios
Los valores corporativos son el conjunto de valores, normas, actitudes y acciones hacia
los cuales se debe enfocar una empresa. Para del proyecto, se plantean los siguientes
principios corporativos:
● Compromiso con el desarrollo del departamento.
● Responsabilidad social
● Calidad
● Excelencia en el servicio
● Espíritu de trabajo en equipo
6.3.4. Objetivos organizacionales
● Realizar un estudio de mercado que permita identificar los compradores
potenciales de las chaquetas con airbag.
● Determinar la cantidad de producto a producir teniendo en cuenta el inventario y
los insumos disponibles logrando una calidad óptima del producto final.
● Captar candidatos calificados con la capacidad de adquirir competencias para los
puestos solicitados por la empresa, motivando al empleado a identificarse con la
compañía consiguiendo mayor productividad del personal colaborador.
● Establecer los costos que se tendrán a lo largo del proceso de fabricación y
comercialización de Chalecobag mediante un estudio técnico.
● Conocer la viabilidad y factibilidad del proyecto empleando un estudio financiero

6.4. Modelo de negocio
Canvas: Con esta herramienta se está busca potencializar el proyecto y diferenciarse de
la competencia a través de nueve elementos clave:
6.5. Estructura organizacional del proyecto
Se establece la organización del personal del proyecto Chalecobag para la etapa principal,
con las funciones correspondientes:

Ilustración 2 – Organigrama estructura organizacional. Fuente: Elaboración
Propia.
6.6. Perfil del personal Administrativo del proyecto
Gerente General: Está a cargo de la toma de decisiones, planificando, organizando,
dirigiendo, controlando, las estrategias propuestas para alcanzar los objetivos y las metas
propuestas, por otro lado, la contratación de personal adecuado, deberá tener una formación
profesional de especialización en administración de negocios mínimo, con una experiencia de
4 años, con habilidades en pensamiento crítico, comunicación, iniciativa, capacidad de
planificación, capacidad de negociación.
Gerente de administración y finanzas: Responsable de la elaboración, ejecución y
coordinación presupuestaria, con el resto de las unidades de la empresa, por otro lado, está a
cargo de preparar los estados financieros y entregar soporte a todas las unidades,
supervisando y manteniendo la normativa contable de la empresa, deberá tener una
educación profesional mínimo pregrado con 2 años de experiencia en temas relacionados con
administración y finanzas que tenga habilidades de intuición, autocontrol, liderazgo.
Director de producción: Es la persona encargada de Garantizar el buen funcionamiento de
la línea de producción, supervisa el trabajo del personal y está a cargo de enfrentar cualquier
inconveniente presentado en el área de producción. Está a cargo de planificar la producción
futura, verifica producto terminado en stock, deberá tener una educación profesional en
logística y producción, con experiencia de 1 año en logística con habilidades en trabajo en
equipo, liderazgo, intuición.

Gerente de ventas: Es la persona encargada del seguimiento a los indicadores de
rendimiento, planificación de estrategias de ventas, promocionando la empresa en cada
momento posible, deberá contar con educación mínima de profesional en áreas afines a la
gestión de ventas, con 2 años de experiencia profesional en temas relacionados a indicadores
de rendimientos, estrategia de ventas.
Asesor comercial: Conocer acertadamente los productos y servicios de la organización,
asesorar de manera real y objetiva a los clientes y sus necesidades. Orientar, ayudar y
manejar el grupo de asesores del punto de venta. Administrar coherentemente su agenda de
trabajo, deberá tener una experiencia de 2 años en atención al cliente, negociación y ventas,
Contador: Es el encargado de llevar la contabilidad de la empresa. Su responsabilidad
recae en llevar libros contables, avisar al gerente general para hacer el pago de los impuestos
en el momento oportuno, llevar y registrar todos los movimientos contables realizados por la
empresa. Deberá ser profesional en contabilidad o finanzas, con experiencia profesional de
mínimo 1 año, con habilidades en pensamiento crítico, autocontrol, intuición y
comunicación.
Investigación: Estará involucrado con la integración de mejoras en los procesos de
producción y materiales de manera que se pueda garantizar una constante innovación del
producto, con educación mínima bachiller, con habilidades en creatividad, intuición,
pensamiento crítico.
7. Estudio Financiero.
ANEXOS
Anexo 1 – Encuesta (Link de regreso al documento)
Cordial saludo. Somos estudiantes del programa de Negocios Internacionales, Facultad de
ciencias económicas y administrativas de la Universidad del Tolima y solicitamos su
colaboración para el diligenciamiento de esta encuesta académica que solo le tomará 5 minutos y
que tiene como propósito determinar la viabilidad del proyecto ChalecoBag, un chaleco para
motociclistas con tecnología AirBag.
Los chalecos estarán diseñados para reducir la gravedad de las lesiones causadas durante un
accidente, mediante el inflado muy rápido de una serie de recámaras de aire que cubren las zonas
vitales como lo son tórax y columna.
La innovación consiste, en chalecos con sistemas de absorción de impactos por tecnología de
bolsa de aire (airbag) para motociclistas y permiten proteger los órganos vitales durante un
accidente donde el conductor es arrojado lejos de la motocicleta.
Agradecemos su colaboración.
ChalecoBag
La innovación consiste, en chalecos con sistemas de absorción de impactos por
tecnología de bolsa de aire (airbag) para motociclistas y permiten proteger los órganos vitales
durante un accidente donde el conductor es arrojado lejos de la motocicleta.
1. ¿Utiliza frecuentemente una motocicleta para desplazarse?
● Si
● No
Si su respuesta fue "No" lo invito a que pase a la pregunta 9
2. ¿Estaría dispuesto a comprar un ChalecoBag?
● Si
● No
3. ¿Compraría ChalecoBag para ser usado por conductor, parrillero o ambos ?
● Conductor
● Parrillero
● Ambos
4. ChalecoBag se comercializará en tallas S, M, L, XL. ¿Qué talla compraría?
● S
● M
● L
● XL
● Otro: _________
5. ¿Cuáles son elementos fundamentales críticos en los que se basa para la compra de
productos de este tipo?
● Precio
● Diseño
● Calidad
● Comodidad
● Seguridad
● Otro: _________
6. Defina el precio promedio que estaría dispuesto pagar por un ChalecoBag
● Hasta $450.000
● De $450.001 hasta $800.000
● De $800.001 hasta $1.200.000
● Otro: _________
7. ¿Con qué frecuencia compraría este producto?
● Cada 3 meses
● Cada 6 meses
● 1 vez al año
● Cada 2 años
8. ¿Dónde compraría el ChalecoBag?
● Directamente a la empresa punto de fabrica
● Almacenes de cadena
● Comercializadora de implementos para motociclistas
9. ¿Qué medio de pago es el de su preferencia?
● Pago en Efectivo
● Pago con tarjeta.
● Pagos por PSE
● Otro: ______
10. Usualmente por qué medio visualiza información sobre este tipo de productos
● Anuncios en páginas web
● Redes sociales
● Publicidad física
● Emisora
● Recomendación de familiar y/o amigo
● Ninguna de las anteriores
● Otro: _______
Anexo 2 - Proyección de la demanda

Chaleco Bag

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PROYECTOS

ESTUDIO DE VIABILIDAD PARA EL DISEÑO, FABRICACIÓN Y

COMERCIALIZACIÓN DE UN CHALECO CON AIRBAG PARA MOTOCICLISTAS

LINA MARIA GUERRERO QUIJANO

JHON SEBASTIAN CONDE TEJADA

JUAN DAVID CARO RODRIGUEZ

JOSÉ LISANDRO BERNAL VELASCO

UNIVERSIDAD DEL TOLIMA

FACULTAD DE CIENCIAS ECONÓMICAS Y ADMINISTRATIVAS

2. DEFINICIÓN DEL PROBLEMA U OPORTUNIDAD 2

2.1. Análisis de la situación actual 2

2.3. Control de pronóstico 5

2.4. Formulación del problema 6

3. ANÁLISIS DEL ENTORNO Y ESTRUCTURA DEL MERCADO 7

3.1. El entorno del proyecto 7

3.1.1. Análisis del macro entorno 7

3.1.2. Análisis del Micro entorno 12

3.1.3. Análisis de las tendencias del sector 14

3.2. Estructura Económica del mercado 15

3.2.1. Área Geográfica 15

3.2.2. Sector Económico 15

3.2.3. Tipo de mercado según Competidores 16

4.1. Mercado Proveedor 17

4.1.1. Proveedores Etapa de Inversión 18

4.1.2. Proveedores etapa de operación 19

4.2. Mercado competidor 21

4.2.1. Competidores directos 21

4.1.2. Competidores indirectos 22

4.3. Mercado distribuidor 23

4.3.3. Distribución Mixta 24

4.4. Mercado Consumidor 25

4.4.1. Segmentación del mercado 25

4.4.2. Perfil del Consumidor 25

4.5. Investigación de Campo del Proyecto 26

4.5.2. Determinación del tamaño de la muestra 26

4.5.3. Tabulación de los resultados de la encuesta 27

4.6. Análisis, cuantificación y Proyección de la Demanda 32

4.7. Estrategia Comercial 33

4.7.5. Canales de distribución 39

4.8. Mobiliario y equipos para la Comercialización 39

4.9. Perfil del Personal Comercial del proyecto 40

5.1. Análisis de factores condicionantes del tamaño del proyecto 41

5.2. Definición del tamaño del producto o servicio 41

5.2.1. Capacidad del Proyecto 42

5.2.2. Programa de producción 43

5.3. Localización de la planta 44

5.3.1. Macro localización 44

5.3.2. Micro localización 45

5.3.2.1. Fuerzas Locacionales 47

5.3.2.2. Método de calificación 48

5.4. Ingeniería del proyecto 49

5.4.1. Descripción técnica del producto 49

5.4.2. Selección y descripción del proceso productivo 50

5.4.3. Selección y descripción de la maquinaria 52

5.4.4. Descripción y Cálculo de Materias Primas e Insumos 53

5.4.5. Recursos Mano de obra Directa 53

5.4.6. Descripción y Cálculo de los Costos Indirectos de Fabricación 54

5.4.7. Distribución de la Planta 54

5.4.8. Inversiones Físicas 55

6. ESTUDIO LEGAL Y ADMINISTRATIVO 56

6.1. Tipo de organización legal 56

6.1.1. Constitución Legal de la Empresa 57