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TALLER N°1
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CONVERTIDOR DE PAR
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ÍNDICE
RECOMENDACIONES GENERALES DE SEGURIDAD 2
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1. OBJETIVOS 4
2. DOCUMENTOS O NORMAS DE REFERENCIA 4
3. DESCRIPCIÓN DEL PROCESO 4
3.1 FUNDAMENTO TÉORICO 4
4
Figura 1. Evaluación del estado de la culata. 4
3.2 RECURSOS 5
1.2. DESCRIPCIÓN DEL PROCESO 6
4. EVALUACIÓN ANÁLISIS E INTERPRETACIÓN DE RESULTADOS 13
13
5. OBSERVACIONES Y CONCLUSIONES 13
6. LINK DEL VIDEO 13

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RECOMENDACIONES GENERALES DE SEGURIDAD

1. Condiciones obligatorias para el uso del ambiente

2. Respuesta a emergencias

● Vías de acceso y evacuación

● Equipos de respuesta a emergencias

● Señalización de seguridad

3. Normas de seguridad generales

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1. OBJETIVOS
●
● Identificar funcionamiento de un convertidor de par Clark o CAT
● Medir y determinar el estado de los componentes del convertidor de par
● Realizar un informe del estado de los componentes (cuestionario).
● Explicar el funcionamiento del convertidor en el cuestionario

2. DOCUMENTOS O NORMAS DE REFERENCIA

● Manuales de servicio CLARK C270.

● Manual de servicio C800.
● Manual de servicio CAT.

3. DESCRIPCIÓN DEL PROCESO

3.1 FUNDAMENTO TÉORICO

El convertidor de par es una forma de acoplamiento hidráulico usado para transmitir potencia
del motor al eje de entrada de la transmisión. Los convertidores de par usan fluido (aceite)
para conectar hidráulicamente el volante del motor al eje de entrada de la transmisión. A
menos que la máquina esté equipada con un embrague de traba, no hay conexión directa
entre el motor y la transmisión y sólo actúa el mecanismo de mando hidráulico.

Figura 1. Acoplamiento hidráulico

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3.2 RECURSOS

1.1.1. Charla de seguridad 5 minutos

Toda sesión de aprendizaje debe iniciar con una charla de seguridad de 5
minutos, donde el docente explique claramente las normas de seguridad
básicas a cumplir durante la sesión.

1.1.2. Implementos de Seguridad de uso obligatorio

Ropa de Protección Zapatos de Protección

Guantes
trabajo ocular seguridad auditiva

1.1.3. Materiales e insumos

● Trapos

1.1.4. Equipos
● Convertidor de Par Clark

1.1.5. Herramientas
● Caja de herramientas
● Eslingas
● Grilletes
● Regla de pelo
● Mesa de mármol

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1.2. DESCRIPCIÓN DEL PROCESO

1. Llene la hoja ATS en forma grupal, antes de iniciar la tarea asignada, muéstrela al profesor
asignado para la firma correspondiente y la autorización para el inicio de labores.

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2. Identificar el componente asignado para realizar la actividad.

- En esta ocasión aremos un desmontaje del convertidor de par modelo (C 8602) y así hacer un
desarmado total para poder identificar sus componentes.

3. Realice el inventario de herramientas

- Para poder hacer el respectivo desarmado del convertidor utilizamos las siguientes
herramientas:
- Ratchet con sus respectivos dados
- Desarmador plana
- Desarmadores
- Martillo
- Martillo de Goma
- Pata de Cabra

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4. Siga el procedimiento de desmontaje de acuerdo al manual de servicio.

- Como podemos observar ya realizamos el desmontaje del convertidor de par, donde
encontramos las siguientes componentes.

(IMPULSOR) (TURBINA)

(ESTATOR)

5. Identifique las partes y componentes de los mandos finales

- Esa actividad no la realizamos.
6. Realice una limpieza exhaustiva de todos los componentes
- Realizando la limpieza exhaustiva pudimos hacer varias observaciones como por ejemplo:
-

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7. Verifique el estado de los componentes.

- En el convertidor de par pudimos verificar que algunos componentes se encuentran en mal
estado como:

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8. Verifique el estado de cada uno de los componentes internos del convertidor de par:

Modelo del motor C 8602

Serie del motor 1039

9. Indicar lo que quiere decir las fechas, así mismo qué dice cada número.

1) Turbina: Este componente hace que el

aceite se dirija contra los alabes de la
turbina para así hacerla girar y eso ara que
los equipos se muevan.
2) Estator: Su trabajo de este componente es
redirigir el aceite acumulado en la turbina y
entregarlo al impulsor.
3) Aceite: Es enviado directamente a los
alabes de la turbina desde el impeller.
4) Impeller (Rotor de Bomba): La bomba se
encarga de impulsar el aceite a la turbina.

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Reconocimiento de componentes
En los gráficos siguientes, coloque los nombres (solo de los más relevantes) de cada componente perteneciente a
dos modelos de convertidor de par.

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CLARK

- Partes del convertidor de par:

- Converter Housing (5)

- Valve Piston (9)
- Turbine Shait (10)

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- Turbine (11)
- Reaction member(13)
- Impeller (14)
- Impeller cover (21)

10. Revise los componentes internos cuidadosamente y verifique en que condición se

encuentran.
Proceda al montaje de los componentes bajo la supervisión del instructor

MEDICIONES:

11. Proceda a la medida de la holgura entre los componentes del convertidor (A y B), tal como
se muestra en la figura, con la ayuda de un calibrador de lainas o espesores y una mesa
de planitud.

Complete la tabla

HOLGURA ENTRE Valor

Estado (inspección visual)
COMPONENTES Medid

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o B M

(A) Holgura entre estator y

0.356mm x
turbina

(B) Holgura entre estator e

0.711mm x
impulsor

Planitud del impulsor 0.203mm x

Planitud de la turbina 0.053mm x

Alabes de la turbina 18 x

Alabes del estator 13 x

Alabes del impulsor 17 x

4. EVALUACIÓN ANÁLISIS E INTERPRETACIÓN DE RESULTADOS

1. Basado en las mediciones e inspecciones, determine el estado de cada uno de los

componentes del convertidor.

a. ¿Para qué sirve el convertidor de Par?

Un convertidor de Par sirve como sustitución del embrague en los

cambios automáticos , ya que está conectado a la caja de cambios con
el motor.

b. ¿Cómo y dónde está montado este componente? ¿A quién reemplaza?

El componente de par se encuentra después del motor acoplado al

volante del motor, y reemplaza al embrague mecánico.

c. ¿En qué equipos podemos encontrar un convertidor de Par?

Los convertidores de par se encuentran en cargadores de ruedas JONH DEERE,
Tractores de ruedas CATERPILLAR, Camiones de Obras 773D - CATERPILLAR

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d. Explique su funcionamiento con sus propias palabras.

e. ¿Para qué sirve el estator?

Su función del estator es girar por un solo sentido y esto hace que
el flujo se redirige a la turbina y a la bomba.

f. ¿Cuáles son las posibles fallas (más comunes) que se encuentran en este componente? Mencione
2.

Sellos de convertidor de par dañados

Aceleración brusca

g. ¿Qué síntomas tendrá un equipo con este componente defectuoso? Mencione al menos 3.

Cuando los alabes se encuentran en un mal estado esto hará vibrar a la máquina.
La pérdida de potencia eso se deberá a un mal funcionamiento.

h. ¿Qué sucedería con el aceite, si este estuviera contaminado y está recirculando en TODO el
sistema? Explique brevemente.
Las partículas pequeñas golpearan y aran un desgastes por erosión, y también dañaran a los
engranajes y a todo el funcionamiento que se
encuentra dentro.

i. ¿Qué sucedería si usara un aceite de mayor y/o menor viscosidad?

Cuando la viscosidad es mayor la velocidad es menor y presentara mayor

resistencia.
Cuando es menor viscosidad se generara poco torque por la poca
resistencia que presentara.

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j. ¿Qué síntomas tendría el equipo si no hay un correcto suministro de aceite al impeller en pleno
trabajo? Mencione y explique 2.

k. ¿Por qué algunos de los componentes internos del convertidor de par son de aluminio, acero y/o
fundición? Explique.

Aluminio: Es un material que tiene la capacidad de absorber el calor para

después disipar con facilidad.
Acero: Tiene alta resistencia al desgaste por fricción
Fundición: Alta resistencia a Esfuerzos

l. ¿Por qué los convertidores de par utilizan en algunos casos aceite de la transmisión?

Lo utilizan para poder proteger la transmisión ya que si no hay fluido,

puede lograr que los engranajes se deslicen, y por consecuencia habría
una pérdida de aceleración.

m. ¿En el caso que la turbina no tenga la misma velocidad que el impeller, qué es lo que está
sucediendo con la velocidad del motor o el equipo, explique?

En este caso podemos decir que si la turbina no tiene la misma velocidad

del impeller, es porque en el motor su velocidad de giro en RPM a
disminuido, bien sabemos que el impelente es un miembro impulsor del
convertidor que gira a las mismas RPM del motor, ya que este mismo hace
girar las paletas del impelente y por consiguiente las paletas impulsan
aceite hacia la turbina.

n. Si la temperatura del aceite fuera demasiado alta dentro del convertidor, ¿Qué sucedería?
Explique y comente.

Si la temperatura del aceite fuera demasiado alta en el convertidor

Significa que está dañando las aspas de la turbina estator e impulsor, esto
quiere decir que el aceite choca en los álabes de los rodetes y al rozar por
las paredes produce un aumento de la temperatura y por consiguiente
deteriora al aceite también y por consecuencia daña a los seños del
convertidor y de transmisión.

5. OBSERVACIONES Y CONCLUSIONES

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6. LINK DEL VIDEO

- https://youtu.be/VyJWQkN7RFw