MUNICIPALIDAD DISTRITAL

DE ATE

INFORME TÉCNICO MENSUAL DE

IMPACTO AMBIENTAL

O B R A:
“CREACION DE PISTAS Y VEREDAS EN LAS CALLES Y PASAJES
INTERNOS DE LA ZONA P DEL AA.HH. HUAYCAN, ZONA 06, SUB ZONA
03, DISTRITO DE ATE, LIMA - LIMA”

CONTRATISTA:
CONSORCIO ZONA P

SUPERVISOR:
CONSORCIO VIAL SUPERVISOR

RESIDENTE:
ING°. EDSON K. CRUCINTA GONZALES

ESPECIALISTA AMBIENTAL:
JOSE CARLOS CUBA FLORES
CIP N° 161884

OCTUBRE 2020
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INDICE

1. GENERALIDADES

2. OBJETIVOS

3. BASES DEL ESTUDIO (MARCO LEGAL)

4. DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO

5. INTERVENCIONES A REALIZAR

6. SITUACIÓN ACTUAL

7. IMPACTOS AMBIENTALES PREVISIBLES

7.1. MATRIZ DE IMPACTO AMBIENTAL

8. MANEJO AMBIENTAL DE LA OBRA

9. PROGRAMA DE ABANDONO

10. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES

11. ANEXOS

PANEL FOTOGRÁFICO
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INFORME TÉCNICO DE IMPACTO AMBIENTAL

OBRA: CREACION DE PISTAS Y VEREDAS EN LAS CALLES Y PASAJES

INTERNOS DE LA ZONA P DEL AA.HH. HUAYCAN, ZONA 06, SUB ZONA 03,
DISTRITO DE ATE, LIMA – LIMA.

1. GENERALIDADES

En muchos países el asfalto tiene una aplicación importante en pavimentos, tanto para carreteras de tráfico
pesado, medio o ligero, como para caminos rurales, vías urbanas o zonas industriales, portuarias, etc. En
estas aplicaciones las soluciones alternativas son, en gran parte de los casos, los pavimentos asfálticos.
RIEGO CONSTANTE EN TODO EL AREA DE LA OBRA
Definido este contexto, interesa al igual que en cualquier otra actividad humana, evaluar el impacto
medioambiental producido con el objeto de minimizar u atender a un desarrollo sostenible.

El presente documento tiene por finalidad temática el acompañar el desarrollo del proyecto con un nivel
adecuado y oportuno de la evaluación ambiental. Por ello el presente estudio de desarrollo de la obra
CREACION DE PISTAS Y VEREDAS EN LAS CALLES Y PASAJES INTERNOS DE LA ZONA
P DEL AA.HH. HUAYCAN, ZONA 06, SUB ZONA 03, DISTRITO DE ATE, LIMA – LIMA que
abarca el distrito de Ate, estará encaminado a identificar, predecir, interpretar y comunicar los probables
impactos ambientales que se originarían en las etapas de demolición, construcción y operación de este
proyecto, a fin de implementar las medidas de mitigación que eviten, rechacen y/o minimicen los
impactos ambientales negativos; durante las obras y operación de la construcción de las pistas.

2. OBJETIVOS

El estudio de Impacto Ambiental tiene los siguientes objetivos:

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 Generales:

 Dar a conocer y establecer el cumplimiento de las disposiciones y normas ambientales

vigentes.

 Especificas:

 Identificar los impactos ambientales previsibles.

 Establecer las medidas de prevención mitigación de impactos ambientales.
 Fijar la normatividad y disposiciones ambientales vigentes pertinentes para la ejecución de la
obra.

3. BASES DEL ESTUDIO (MARCO LEGAL)

Normas Ambientales.

Los instrumentos legales aplicados al proyecto son:

 Constitución Política del Perú 1993. Artículo 2 inciso 22

 Código de Medio Ambiente y los Recursos Naturales D.F N° 757B (13/1 1/91)
 Ley Marco del Crecimiento de la Inversión Privada. Ley 23853 (28/05/84)
 Ley del Consejo Nacional del Ambiente CONAM Ley 26410
 PM. 1 53-S5-VS-VC-9600 Seguridad Laboral en la Construcción Civil
 PM. 042-87-DR Cartilla Básica de Higiene y Seguridad Ocupacional.
 Ordenanzas Municipales.

El presente estudio procura tratar los aspectos ambientales por igual, sin embargo, enfoca con especial
énfasis los efectos negativos en el ámbito humano en concordancia con el Código del Medio Ambiente.
CMA (DL. 613) que tiene como preocupación central la calidad de vida de las personas.

De la misma manera es sumamente importante informar a la población sobre las obras por ejecutar antes,
durante y luego del término de las construcciones, con esta política participación positiva se facilita la
colaboración de las personas y se evita en lo posible,
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rechazos y/o enfrentamientos. Con esta forma de participación Ciudadana (Art. De la Constitución
Política del Perú) se evitan abusos o errores y ejecución de la política Ambiental estatal.

4. DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO.

El Proyecto contempla la CREACION DE PISTAS Y VEREDAS EN LAS CALLES Y PASAJES

INTERNOS DE LA ZONA P DEL AA.HH. HUAYCAN, ZONA 06, SUB ZONA 03, DISTRITO DE
ATE, LIMA – LIMA, en el Distrito de Ate, Provincia de Lima.
La meta física a alcanzar es la ejecución de (12,910.11m2) de pavimentación de vías a nivel de carpeta
asfáltica en caliente de e=2, que comprenden las Calles de la AA.HH Huaycán de la zona P en el distrito
de Ate, construcción de 10,892,15 m2 de veredas, rampas, martillos y escaleras de concreto f’c= 175
kg/cm2 y 3,752,25 veredas adoquinadas y mitigación ambiental. El ancho de calzada considerado en las
vías va de 3.60 a 4 m de acuerdo a las secciones viales definidos por la Subgerencia de Catastro de la
Municipalidad Distrital de Ate.

5. INTERVENCIONES A REALIZAR

Para realizar la Creación del Servicio de Transpirabilidad Vehicular y Peatonal se plantea hacer las
siguientes intervenciones:

 Trazo, niveles y Replanteo.

 Demolición de veredas existentes.
 Corte a Nivel de Subrasante con Maquinaria.
 Excavaciones a nivel de subrasante.
 Eliminación de Material Excedente.
 Conformación y Compactación de Sub- Rasante.
 Base granular de 0.20 m.
 Imprimación Asfáltica
 Carpeta Asfáltica de 2”
 Sardineles y veredas de concreto
 Jardinería paisajista
 Señalización Vial (horizontal y vertical)
 Mitigación Ambiental
 Sembrío de Grass y plantones
 Varios

Todas las labores han sido programadas, calculadas y cuantificadas de forma secuencial y encadenadas
generando una operación continua sobre los trabajos de mejoramiento propuestos, de manera que,
finalizada la jornada, sobre las vías no se encuentren acumulaciones no deseables de material, ni zonas de
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reposición no trabajadas a abiertas, si en cambio adecuadamente señalizadas y limpias en concordancia

con el ornato del distrito.

6. SITUACIÓN ACTUAL

El proyecto CREACION DE PISTAS Y VEREDAS EN LAS CALLES Y PASAJES INTERNOS DE LA

ZONA P DEL AA.HH. HUAYCAN, ZONA 06, SUB ZONA 03, DISTRITO DE ATE, LIMA – LIMA,
en el Distrito de, Provincia de Lima actualmente se encuentra con trabajos de movimiento de tierras,
Trazo, niveles y Replanteo, Conformación y Compactación de Sub- Rasante en pistas y veredas, y
Mitigación Ambiental entre otras.

7. IMPACTOS AMBIENTALES PREVISIBLES

Generalidades.
Se listan los impactos ambientales positivos y negativos, directos o indirectos, que la ejecución del
proyecto podría generar en su ámbito de influencia directo, durante la etapa de construcción.
Este listado se ha efectuado asociando a los aspectos físicos, biológicas socio-económicos y culturales.

Impactos Ambientales Previsibles de la Obra Sobre el Entorno

Impactos Positivos.

 La implementación de la obra posibilitará, la mejora en la fluidez del acceso a los medios de

transporte urbano que circulan en la zona de la misma manera de los servicios públicos de
servicios, como son Policía Nacional, Bomberos. Salud, etc.
 Mejora en la cobertura de atención correspondiente a los servicios básicos.
 Promoción del Desarrollo Urbano, revalorización de la Propiedad Inmueble, en la medida de
plantear una administración municipal ordenada y preocupada en el mantenimiento y
rehabilitación del ornato de sus vías.

 Mejora en las condiciones higiénicas y de salud de la población.

 Generación de empleo temporal en la zona, beneficiando directamente a personal obrero técnico y
profesional.

Impactos Negativos.

 Incremento de emisión de partículas de polvo, por acciones de movimiento de tierras, transporte de

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materiales, maniobras de vehículos y equipos, entre otros.

 Inhabilitación del tránsito en la zona donde se ejecutará el proyecto.
 Perturbación de los habitantes de la zona, por ruidos, maniobra de vehículos y trabajos.

Plan de Mitigación de los Impactos Adversos

 Realizar un adecuado mantenimiento de las vías de acceso a la obra, con el fin de evitar la
emisión de partículas de polvo.
 Los materiales excedentes serán evacuados.
 Toda la maquinaria, vehículos motorizados, funcionaran con los silenciadores en buen estado.
 La superficie de tierra suelta que genera polvo, se mantendrá húmeda con agua.

7.1 MATRIZ DE IMPACTO AMBIENTAL

¿Por
cuánto Espacio Magnitud
tiempo? afectado de efectos
Identificación de Impactos: Componentes y Variables
Si No

Regional
Nacional
Mediano

Moderad
Ambientales

Fuerte
Largo

Corto

Local

Leve
o
Medio Físico
¿Las obras de ingeniería implican movimientos de tierra? x x x x
¿Se utilizarán canteras de la zona? x
¿Se generarán ruidos? x x x x
¿Se contaminará el aire? x x x x
¿Se Incrementará el uso de agua del área? x x x x
¿Las labores podrían degradar la calidad del agua? x
¿Se generarán residuos de construcción? x x x x
¿Existe la posibilidad que se generen residuos tóxicos? x
Medio Biológico
¿Se disminuirá la diversidad de flora y fauna por
x
el emplazamiento de obras?
Medio Socioeconómico – Cultural
¿Es posible se genere trastorno social a causa de las obras
x
de construcción?
¿Se afectará visualmente el entorno por la ejecución de las
x x x x
obras?
¿El transporte de materiales afectará a terceros?
x x x x
(comunidad, propietarios adyacentes)
¿Las obras interrumpirán el tráfico actual? x x x x
¿Los operarios realizarán trabajos de riesgo? x
¿Hay riesgo de introducción de enfermedades por
x
trabajadores foráneos?
¿Otros impactos?
x
......
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8. MANEJO AMBIENTAL DE LA OBRA

Medidas de prevención y Mitigación de Impactos.

Con la finalidad de prever las medidas necesarias para hacer frente a los impactos ambientales
negativos y poder reducir o eliminar sus efectos se han preparado medidas preventivas y de
mitigación para que no lleguen a producirse aquellos.

Estas medidas están estrechamente ligadas con el cumplimiento de las normas vigentes y la
descripción final que a continuación se detalla; están expresadas como especificaciones técnicas que
está tomando en cuenta el contratista durante la ejecución de lo obra.

Parqueo de Equipos.

Para mitigar los efectos del parqueo de maquinarias y equipos o utilizar en la obra y almacenaje
de materiales que afecten el medio ambiente, se ha está establecido áreas destinadas para estos
fines. El lugar está convenientemente ubicado y fuera de áreas de vegetación.
Por ningún motivo los desechos líquidos como aceites, petróleo o grasa deben ser
vertidos al suelo para no afectar el entorno. Durante la ejecución de la obra es conveniente utilizar
recipientes de almacenamiento como bidones o cilindros para su disposición final.

Durante la etapa de construcción, el almacenaje de materiales a ser utilizados en la obra debe ser
debidamente controlada, así como los equipos a utilizar, para evitar su degradación prematura y
ocasionar trastornos en el suministro hacia la obra.

Control de Ruidos.

El incremento de ruido se genera en el movimiento de tierras, las medidas que se aplicaron para
controlar los niveles de ruidos son:

 Se realizó inspecciones de pre uso sobre las condiciones operativas de las maquinarias teniendo
en consideración las fuentes generadoras de ruido en el tubo de escape, ejes, engranaje, el
sistema de motor, el estado óptimo de los silenciadores, entre otros.
 Se mantiene apagado los motores de los vehículos que no estén siendo utilizados.
 Se ha prohibido utilizar fuentes de ruido innecesarias durante las obras.
 Las sirenas sólo serán utilizadas en caso de emergencia.
 Los equipos y maquinarias cuentan con un plan de mantenimiento preventivo, por lo que están
calibradas y el ruido no excede los límites máximos permisibles.
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Control del Polvo.

A continuación, se presentan algunas consideraciones generales a tener en cuenta para el control

y mitigación de los niveles de polvo:

 Se está evitando acumulaciones de escombros y desechos por períodos prolongados.

 Se ha establecido un cronograma coordinado de ejecución de zanjas, acopio de desmonte o
material de relleno y acarreo de escombros.
 Se mantiene humedecido las superficies de tierra expuestas a lo acción del viento o la
inclemencia climática a través de cisternas, las mismas que son empleadas
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especialmente en las zonas de trabajo de explanaciones, trabajos de compactación y tránsito de

las maquinarias.
 Se mantiene protegidos los escombros que sean acarreados a los depósitos o botaderos
respectivos.
 Se Provee al personal obrero de los elementos necesarios de seguridad.

Manejo y Deposito de Escombros.

El manejo y disposición de escombros permitirá disminuir los impactos ambientales que se

puedan generar por una inadecuada disposición del material proveniente de excavaciones, desbroce,
material de limpieza de estructuras existente, basura o desmonte acumulado y cualquier otro
material que se debe ser convenientemente eliminado por que afecta al medio ambiente y otras
actividades que se desarrollen durante la ejecución de las obras.

Es por esto que los puntos de Control de Polvo, Manejo y Depósito de Escombros son
trabajados con una apropiada programación de las operaciones de rehabilitación, además de la
adecuada y permanente presentación de limpieza y orden en la obra.

Accesos

La mitigación de las posibles interferencias en los accesos a los domicilios y/o locales públicos se
lleva a cabo mediante información a los vecinos.

La Empresa Contratista con anticipación durante la ejecución de la obra está realizando campaña
de información a los vecinos, para que tomen las previsiones del caso, indicando el tipo de obra a
ejecutar, los sectores que serán afectados y el tiempo de ejecución.

9. PROGRAMA DE ABANDONO

Este se realizará al final del proyecto o cuando la vida útil de cada instalación auxiliar que se
utilizará haya llegado a su final.
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El trabajo consistirá en devolverle su estado original a todas las áreas auxiliares intervenidas antes de su
uso como instalación auxiliar adoptando medidas para evitar efectos adversos al medio ambiente.

10. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES

Siendo el Distrito de Ate, uno de los distritos de Lima que se encuentran en vías de consolidación, en
general los impactos previsibles del proyecto sobre el medio ambiente son de una magnitud regular y de
relativo control.
Se mantienen los trabajos de mitigación de los impactos negativos referidas al control de ruidos, de polvo,
manejo y depósito de escombros y acceso a los domicilios.
La mitigación de los impactos negativos que se presenten durante la ejecución de la obra será posible si se
aplican los instrumentos vigentes que sobre el control ambiental rigen a la fecha.
Se recomienda seguir regando con agua toda la vía como se está ejecutando actualmente.

Se está cumpliendo con el control de ruidos molestos existentes debido a la operación de la maquinas que
actualmente se están usando en obra, evitándose los trastornos a la salud y la intranquilidad de los vecinos.

Con respecto a los caminos de acceso se está coordinando con los vecinos e informándose en todo
momento.

12. ANEXOS
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