Estudio Impacto Ambiental

EVALUACION DE IMPACTO AMBIENTAL
EVALUACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL
CONTENIDO
 Introducción.
 Marco Legal y Fuentes de Información.
 Beneficio Socio Económico.
 Descripción de las actividades principales del proyecto y las medidas
para reducir impactos negativos y potenciar los positivos.
 Recomendaciones finales y compromisos.
Todo Proyecto:
Tiene consecuencias positivas y

negativas sobre el ambiente.
Es indispensable identificar los

impactos ambientales que un
proyecto pueda causar sobre la
calidad del ambiente, para
adoptar las medidas que eviten o
minimicen los impactos negativos.
La calidad del ambiente, influye

en la economía, salud, calidad
de vida y cultura de la población
Humana.
INTRODUCCIÓN
CREACIÓN DE PUENTE SOBRE EL RIO OSO EN EL CAMINO VECINAL SAN JUAN DE PUEBLO
LIBRE-DOS DE MAYO DE LA CUENCA KIATARI, DISTRITO DE PANGOA, SATIPO-JUNÍN
La calidad de la vida, cubre todo los factores físicos, químicos y biológicos que
constituyen el medio ambiente y que tiene como objeto asegurar la vida y
factores sociales que tienden a mejorar el confort material y moral de la
población, como son las mejores condiciones laborales, organización del tiempo
libre, desarrollo de los medios de comunicación, etc.
El efecto del mejoramiento vial sobre el medio ambiente puede manifestarse no

solo en la urbanización en cuestión sino implicar a una región entera. La
planificación de los trabajos de construcción de un pontón debe tener en cuenta
los impactos que puede ocasionar. Sus efectos principales se detallan a
continuación.
Para conocer dichos impactos y las soluciones posibles se requiere de estudios

de campo y de gabinete, y conocer los trabajos a realizarse con el mayor
detalle posible y luego proponer los procedimientos, prescripciones y diseños
de obras de ingeniería que mitiguen las molestias a los lugareños y eliminen o
reduzcan los daños a la naturaleza. Las intervenciones humanas son cada vez
más extensas o intensas en la naturaleza.
Debe tomarse en cuenta la existencia de la transitabilidad y que los trabajos a

emprender son de construcción, por lo que es de entender las mínimas
implicancias de dichas obras a ejecutar en el medio ambiente local.
En los trabajos de construcción de pontones, se utilizarán mano de obra y

técnicas sencillas teniendo los impactos ambientales que se pudieran
producirse ya sea de orden directo e indirecto en el ámbito de ejecución.
MARCO LEGAL Y FUENTES DE INFORMACION
DISPOSITIVOS LEGALES
- Constitución política del Perú

- Código del Medio Ambiente.
- Convenios Internacionales
- Código Sanitario.
FUENTES DE INFORMACIÓN:
- Atlas Geográfico del Perú.

- Mapa Geológico del Perú.
- Bases Geográficas/Ecológicas para la Producción Agrícola, Pecuaria y
Forestal del Medio Ambiente.

- Hojas de la Carta Nacional.
- Información Hidrometeorológicas de SENAMHI.
- Leyes Generales de Minas, Aguas, Electricidad.
- Manual Ambiental para el Diseño y Construcción de Vías del MTCVC.
- Caminos Rurales con Impactos Mínimos USAID.
DRENAJE.
Las obras de arte se han diseñado de tal manera de efectuar un buen drenaje
de las aguas de precipitación pluvial en máximas extraordinarias, evitándose de
ésta manera la ocurrencia de inundaciones y aniegos en las vías circundantes.
CLIMA.
La modificación eventual del clima por la construcción del pontón no es de

consideración, desde que no interviene en la variación de la temperatura, ni en
la formación de nieblas. Los efectos de los gases tóxicos eliminados por los
vehículos son mínimos, desde que el índice medio diario de tránsito es
pequeño.
SALUBRIDAD.
La construcción de pontones no tiene ningún efecto multiplicador del hábitat

posibles de los vectores y más bien tienden a eliminar su extensión, al
consolidar el drenaje en toda la amplitud y la comunicación mediante la vía
mejorará el paisaje del lugar.
El clima es templado frío con una precipitación media anual de 700 mm.
IDENTIFICACIÓN DE IMPACTOS.
La ejecución de los trabajos a efectuarse en el ecosistema de la zona se deduce

como impactos:
1. La acción de daños a la propiedad privada será en lo posible mínimo toda vez

que se construirá un pontón, aplicando los conocimientos de ingeniería en
los trabajos a realizarse. Teniendo cuidado en la acumulación de desmonte
en sitios indebidos, de líquidos en cualquier parte y las posibilidades de
incendio por el uso inapropiado de combustible.
2. Corte y desbroces exagerados, se evitará la acumulación de materiales en
lugares inapropiados considerando las medidas preventivas para evitar su
dispersión o quema de las mismas.
3. En lo referente a los trabajos de excavación y la conformación de la

cimentación se empleará materiales selectos, evitando el uso de técnicas
desfavorables, en las canteras, para no dañar el paisaje, la propiedad
pública, privada, destrucción de drenajes naturales, ruido producido por las
maquinarias, deterioro de los suelos, robo a terceros, destrucción del paisaje
y otros.
4. El uso del agua no deberá correr sobre la estructura, acelerando el lavado del
material fino.
5. En la identificación y explotación de canteras se tomarán todas las

condiciones necesarias de los conocimientos de la relación suelo - planta -
animal las mismas que serán protegidas por las técnicas de agro forestación.
6. La importancia de la señalización preventiva reglamentaria e informativa

tiene no solamente evidencias para las técnicas viales sino para el público
en general.
BENEFICIO SOCIO - ECONOMICO.
Habida cuenta del alcance amplio al significado de medio ambiente, no

solamente los efectos inducidos sino también todos los efectos buscados
constituyen acciones sobre el medio ambiente, dichos efectos podemos
considerarlos como positivos.
 La construcción del pontón pretende el efecto social benéfico y los

principales efectos buscados son los siguientes:
 Incremento del intercambio comercial con los lugares adyacentes, por

mejorar su accesibilidad y por ende el comercio.
 Las zonas anteriormente con difícil accesibilidad, quedan abiertas para

las intervenciones de urgencia.
 La generación de empleo de mano de obra del lugar durante la

ejecución de la obra, como también en el mantenimiento y operación
correspondiente es otro de los logros directos inducidos.
 La constatación del impacto del ecosistema no será posible de

inmediato toda vez que es de largo plazo teniendo en cuenta los
dispositivos de la constitución política del país, el código de medidas
ambientales y código sanitario, complementados con técnicas de

conservación del recurso suelo y la alteración mínima del ecosistema.
 Por lo que consideramos la pavimentación de vías son de necesidad

básica para prever a una población un flujo de mercaderías y servicios a
lo largo de una área donde permita el desarrollo de una sociedad
mejorando la calidad de vida, cultura y socioeconómica.
Un número agravante de planificadores de desarrollo y manejadores reconocen

ahora que un Estudio de Impacto Ambiental (EIA) es una excelente herramienta
preventiva, siempre que ella sea implementada tempranamente en la
secuencia del desarrollo del proyecto.
Los Estudios de Impacto Ambiental, generalmente tienen dos objetivos:

Presentar a los manejadores y tomadores de decisión una clara evaluación de
los impactos ambientales potenciales que un proyecto puede tener sobre la
totalidad de la calidad ambiental.
Aplicar a un proyecto, una metodología, la cual evalúa y predice impactos y
provee:
a) los medios para la prevención y mitigación de impactos.

b) la ampliación de los beneficios del proyecto y
c) la minimización de los impactos de larga duración.
Es importante sincronizar los EIA con los procesos de desarrollo del proyecto.
Idealmente, el EIA y los procesos de desarrollo del proyecto deben ser
conducidos en forma unísona.
Cada vez más, el EIA es requerido por las leyes nacionales e internacionales, así
como otras regulaciones. Un EIA sería por ello considerado imprescindible y se
le deberá otorgar los fondos necesarios en todo proyecto.
El EIA, tiene como objetivo optimizar los beneficios socioeconómicos del
Proyecto, reducir a su mínima expresión los impactos negativos sobre el medio
ambiente y proteger los variados recursos naturales que integran los
ecosistemas comprendidos en la zona de influencia del proyecto, con la
finalidad de permitir el desarrollo local como resultado de una obra de
infraestructura, sin dañar el ambiente.
Objetivos del Estudio de Impacto Ambiental (EIA).
Durante la ejecución del PUENTE SOBRE EL RIO OSO EN EL CAMINO VECINAL

SAN JUAN DE PUEBLO LIBRE-DOS DE MAYO DE LA CUENCA KIATARI, DISTRITO DE
PANGOA, SATIPO-JUNÍN , se deberán tener en consideración las siguientes
actividades:
 Movimiento de tierras.
 Explotación de canteras.
 Uso de depósitos de materiales.
 Utilización de aguas.
 Empleo de maquinaria pesada.
 Participación de un número apreciable de trabajadores.
En estas tareas o actividades, inevitablemente se producen disturbios

temporales sobre el ambiente, los cuales si no son objeto de un tratamiento
racional podrían ocasionar alteraciones permanentes sobre la zona de
influencia del proyecto.
Teniendo en cuenta lo sugerido se presenta una matriz de impactos
ambientales:
MATRIZ DE IMPACTOS AMBIENTALES
FASES DEL COMPONENTES AMBIENTALES TOTAL

PROYECTO AIRE AGUA SUELO FLORA FAUNA SALUD GENERAL
1.0 INICIO DE OBRA 0 0 1 0 0 0 1
2.0 1 0 1 0 0 1 3
CONSTRUCCIÓN
3.0 OPERACIÓN 0 0 0 0 0 0 0
4.0 TÉRMINO DE 0 0 0 0 0 0 0
OBRA
TOTAL PARCIAL 1 0 2 0 0 1 4
Calificación de Impactos:
Significativo :5
Regular :2
Poco :1
Sin Impacto :0
Confrontando resultados:
Los impactos del proyecto llegan a un total de 4 puntos y en consecuencia se
requiere la presentación EIA simplificada.
DESCRIPCIÓN DE LAS ACTIVIDADES PRINCIPALES EN CADA FASE

DEL PROYECTO Y LAS MEDIDAS PARA REDUCIR IMPACTOS
NEGATIVOS
Etapas del proyecto y actividades impactantes

Un proyecto de construcción es el resultado de:
Actividades Actividades no Resultado del Proyecto

+ = =
proyectadas proyectadas
Diseño físico, Comportamiento

técnico y cultural social y ambiental
Componentes del proyecto
FASE DEL
DESCRIPCIÓN
PROYECTO
En el proceso de limpieza del terreno para el trazo y
TRABAJOS
replanteo preliminar, se generarán pocos impactos, debido a
PRELIMINARES que la vía a pavimentar se encuentra a nivel de afirmado
DEL PROYECTO regular, las cuales no poseen áreas verdes.
Los trabajos se efectuarán de acuerdo a la siguiente
secuencia:
En los trabajos de movimiento de tierra se generará un
impacto temporal, al aire y la salud, a través de la
acumulación de materiales, los cuales serán eliminados
posteriormente; generación de materiales en suspensión
(polvos) lo cual se reducirá humedeciendo el material
extraído y ubicando adecuadamente los desmontes.
Relleno y compactación, se producirán efectos de vibración
hacia el terreno existente y la emisión de gases producto de
la combustión de los equipos compactadores. Este último
CONSTRUCCION O impacto al aire se deberá reducir trabajando con equipos en
IMPLEMENTACION buen estado.
Al conformarse la capa del pavimento asfáltica se producirá
una contaminación del aire por la emisión de gases y ruidos
de la maquinaria a emplearse.
Se producirán residuos sólidos durante todo el proceso
constructivo, desmontes, residuos sólidos domésticos, estos
residuos serán eliminados en forma adecuada hacia zonas
establecidas (para la defensa ribereña del río Mantaro)
donde se depositen los residuos inertes (desmontes).
Asimismo, se dejará la zona de trabajo en las condiciones
iniciales en las cuales se encontró el terreno donde se
desarrollará el proyecto.
En esta etapa del proyecto se prevé que no se produzca
ningún impacto ambiental negativo. Se producirá impactos
positivos por cuanto se dispondrá de una vía adecuada para
OPERACIÓN Y el transito tanto vehicular como peatonal en condiciones de
confort y seguridad para los habitantes de las viviendas
FUNCIONAMIENTO ubicadas en toda la periferia del área del proyecto.
Debe preverse un adecuado mantenimiento de la
infraestructura a fin de que la misma prolongue su vida útil
al servicio de los pobladores.
DESCRIPCIÓN DE LOS IMPACTOS AMBIENTALES POR

COMPONENTE AMBIENTAL
FASE DEL
DESCRIPCIÓN
PROYECTO
La emisión de contaminación del aire producido por

vibraciones, ruidos y polvos que afectaran a la
población cercana de la zona donde se desarrollara el
proyecto.
AIRE La emisión de gases producto de la colocación y
compactación del asfalto por maquinas.
Esta contaminación tendrá una persistencia únicamente
mientras dure el proceso constructivo.
Existe riesgo de contaminación debido a que en la zona
AGUA donde se desarrollará el proyecto, existe riachuelo,
laguna,etc.
Existirá un impacto en el suelo, en la etapa del
SUELO movimiento de tierras con los trabajos de corte, relleno
y compactación.
FLORA No existen áreas verdes en la zona del proyecto.
No se provocará daños en el habitad de la fauna
silvestre. Debido a que en la zona de intervención se
FAUNA encuentra al 100% dentro del casco urbano del distrito
de Huancayo.
Durante el proceso constructivo de la pavimentación, se
alterará el paisaje urbanístico positivamente.
Asimismo, se producirá un efecto positivo por la
POBLACIÓN disposición de vías tanto para vehículos como para los
transeúntes en adecuada condiciones de seguridad y
conformidad.
Teniendo e
Cuenta esta variable de medición, con la ejecución de la Alternativa elegida, se
evidenciarán impactos ambientales positivos en muchos aspectos; en
contraposición a los impactos negativos, que se prevén sean mínimos, los
mismos que no modificarán el ecosistema ni el medio ambiente por las
siguientes razones:
La topografía del terreno es adecuada y consolidada; no existirán movimientos

de tierra y deslizamientos que pudiera modificar el paisaje.
No está ubicado en área ecológica frágil y/o arqueológica.

La construcción del pontón, impactará positivamente en el medio ambiente,
con una disminución relativa de la contaminación generada por el tránsito
actual de los vehículos, no solo por la emisión de gases, sino por la eliminación
sustancial de polvo.
Un impacto social positivo que se resalta, es el ahorro en cuanto al costo de

operación vehicular, con la consecuente seguridad, confort, menor tiempo de
viaje y ahorro del costo de pasajes de servicio público; así mismo propiciar un
acceso adecuado al Jr. José Gálvez y coadyuvar al desarrollo socioeconómico del
área de influencia.
Las actividades principales se dan en las diversas etapas del proceso integral
del proyecto y son: diseño del proyecto, construcción, operación y abandono.
Impactos durante el Proceso Constructivo
A.- Impactos Positivos
Generación de Empleo; durante el proceso constructivo se generan diversos

tipos de empleo: empleos para personas residentes en el radio de influencia del
proyecto, empleo para los trabajadores de la Municipalidad, empleo para los
trabajadores de la empresa constructora, el empleo generado indirectamente
por el crecimiento general de la economía, inducido por la pavimentación.
Incremento Salarial; se genera la posibilidad del incremento salarial debido al

trabajo especializado de personal con experiencia en trabajos de pavimento,
gente especializada en administración y logística en obras viales, para los
diferentes proveedores de insumos y materiales de construcción que serán
utilizados en la construcción.
Incremento de la Recaudación fiscal, los pagos por Licencia de Construcción,

pagos de impuestos por los salarios, transporte de materiales; entre otros que
representen ingreso para la Municipalidad del distrito de Huancayo.
B.- Impactos Negativos
Alteraciones en el agua; debido al movimiento de tierras, así como la

construcción del mismo, el agua tendría riesgo de sufrir alteraciones con el
contacto de la excavación y la construcción.
Alteraciones del Nivel Acústico-Ruidos; el movimiento de tierras y el
funcionamiento de maquinaria de construcción puede generar incremento en
los niveles de ruido, en prejuicio de los trabajadores de la obra, los usuarios y la
población existente que habita en el área de trabajo.
Alteración directa de los Suelos; debido al movimiento de tierras, maquinaria

para la ejecución del pavimento, interrupción de la accesibilidad, depósito de

materiales, el vertido de aceites y lubricantes al suelo pueden darse caos de
contaminación y alteración del suelo.
Modificación del paisaje; la ejecución del pontón, genera una nueva perspectiva
en el paisaje urbano-vial del sector, constituyéndose un hito arquitectónico en
el sector EN EL CAMINO VECINAL SAN JUAN DE PUEBLO LIBRE-DOS DE MAYO DE
LA CUENCA KIATARI, DISTRITO DE PANGOA, SATIPO-JUNÍN Afectación de
propiedad de terceros; como consecuencia de la ejecución de los trabajos de
ejecución del pontón.
Alteraciones en los Sistemas de Vida; las ejecuciones de las obras de

construcción tendrán como consecuencia restricciones en el tráfico de esta
zona, accesibilidad a los predios de los residentes de las viviendas de manera
temporal.
Impactos Durante El Uso del pontón
A.- Impactos Positivos
Facilidades de acceso vehicular

Como resultado de la construcción del pontón, las condiciones de accesibilidad
vial de los vehículos y la población en general de Pueblo libre- serán más
seguras al utilizar una vía homogénea sin alteraciones, disminuyendo los
accidentes. Creará mejores condiciones de seguridad lo cual beneficiará
directamente a la población y a los usuarios del área de influencia del proyecto,
mejorando la calidad de vida de los mismos.
Incremento del valor de la Propiedad

La construcción del pontón, al constituirse como una obra de mejoramiento de
perfil urbano, generará el incremento del valor de la propiedad, así como
revitalizará las construcciones, convirtiéndose en predios con mayor valor
comerciable.
B.- Impactos Negativos
No genera Impactos negativos durante la operación.
Plan de Manejo Ambiental
El Plan de Manejo Ambiental para la ejecución del proyecto CREACIÓN DE

PUENTE SOBRE EL RIO OSO EN EL CAMINO VECINAL SAN JUAN DE PUEBLO
LIBRE-DOS DE MAYO DE LA CUENCA KIATARI, DISTRITO DE PANGOA, SATIPO-
JUNÍN, constituye un componente de vital importancia en la estructura de
Impacto Ambiental. La estructuración está orientada a garantizar que las
medidas de mitigación propuestas se ejecuten, de manera que las posibles
alteraciones a producirse en el medio sean minimizadas y/o mitigadas, así
mismo, que las propuestas ambientales estén vinculadas a las actividades
proyectadas y a las otras que se desarrollen durante el proceso de ejecución del
pontón, de tal forma que las obras a ejecutar estén enmarcadas en el concepto
de la conservación y protección del medio.
La ejecución del Manejo Ambiental, requiere de la participación de los

diferentes sectores a los cuales servirá o beneficiará al pontón que relaciona el
ingreso directamente de vehículos, no sólo en lo que respecta al uso vehicular,
sino también a los aspectos indirectos que abarca los ámbitos de: renovación
urbana, manejo del transito, señalización y acopio de residuos sólidos,
mantenimiento de las vías vehicular-peatonal de la zona y mejoramiento de los
servicios de los predios ubicados en su área de influencia.
Programa de Mitigación
Como resultado del análisis efectuado en la Evaluación de Impacto Ambiental y

también de acuerdo a los resultados específicos en la ficha de impactos
ambientales no significativos, los principales impactos negativos que se podrían
producir como consecuencia de la ejecución de las obras para construcción de
pontones son los siguientes:
Durante el Proceso de Construcción:
En todo el proceso constructivo se evitará por medios mecánicos y físicos la

alteración en la calidad del aire.
Verificar que los sistemas de escape de la maquinaria y vehículos se

encuentren en perfectas condiciones de funcionamiento
Para la reducción en la emisión de gases y partículas durante el proceso

constructivo, se recomienda al contratista establecer controles periódicos (cada
15 días), a fin de revisar los sistemas de carburación de la maquinaria y
vehículos, y cambiar los elementos necesarios de acuerdo a normas técnicas

establecidas para tal efecto.
Se evitará uso de equipos que alteren los niveles acústicos.

Durante el uso de la vía, la emisión de ruidos tendrá un carácter permanente,
cuya intensidad variará de acuerdo a las horas de mayor y menor movimiento.
Establecer un sistema de señalización integral, orientada a evitar el uso del
claxon por parte de los conductores que usen la vía.
Los trabajadores de la obra y especialmente los que realicen trabajos junto a la
maquinaria, deberán usar obligatoriamente los dispositivos antirruidos.
Se procurará la recuperación de la alteración directa de los suelos.
Se mejorará la modificación del paisaje urbano.
Se controlará los efectos en la salud de los trabajadores.
Se ejecutará la obra por tramos y de manera rápida de tal manera que se

mitigue la afectación de la propiedad de terceros.
Establecer horarios de trabajo de manera que no altere el descanso de los

residentes de la zona. En todo caso el horario de trabajo no debe exceder de las
6 de la tarde.
Se procurará disminuir la alteración de los sistemas de vida de los propietarios

del área de influencia de la obra.
Establecer las rutas de los vehículos encargados del transporte de material, de

tal manera de ordenar el tránsito de éstos y que lógicamente coincidan con las
zonas de menor densidad poblacional.
Después de la construcción del pontón:
Se sensibilizará a los propietarios y moradores de este jirón para tener limpio el

área de la vía para evitar la acumulación de polvo.
Se sensibilizará a los propietarios y moradores del sector de pavimentación
para el cuidado del pontón, de tal manera que se evite el deterioro violento.
El Plan de Abandono
El Plan de Abandono considera la restauración de los lugares de la zona de

trabajo y las construcciones existentes, así como devolver las condiciones
normales de ingreso-salida vehicular de los pobladores del lugar.
Plan de Contingencias
Las acciones o eventos que pudieran alterar la construcción y por ende el

desarrollo normal de las actividades en el área del proyecto se refieren a:
 Alterar la actividad diaria normal de los pobladores.
 Generar polución ambiental.
 Accidentes de los trabajadores.
En resumen, la entidad ejecutora debe implementar un Plan de Contingencias

que pueda mitigar las acciones mencionadas. Deberá contar con la señalización
adecuada, letreros, barreras de protección una guardianía y equipo de
emergencia especializada. Así como el servicio médico básico para la atención
de las diferentes emergencias del personal la que incluye un vehículo para el
transporte de los accidentados.
RECOMENDACIONES FINALES Y COMPROMISOS
Se recomienda cualquiera sea el sistema de licitación de la obra, o por

administración directa aplicar los planes ambientales.
En el proceso constructivo incluir mejoras que se presenten para que la

actividad comercial de la zona de pavimentación se detenga o paralice
perjudicando a los propietarios de los establecimientos.
Comprometer a la población propietaria y usuaria al mantenimiento y cuidado

de la obra construida.

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EVALUACION DE IMPACTO AMBIENTAL

EVALUACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL

Tiene consecuencias positivas y

Es indispensable identificar los

La calidad del ambiente, influye

El efecto del mejoramiento vial sobre el medio ambiente puede manifestarse no

Para conocer dichos impactos y las soluciones posibles se requiere de estudios

Debe tomarse en cuenta la existencia de la transitabilidad y que los trabajos a

En los trabajos de construcción de pontones, se utilizarán mano de obra y

MARCO LEGAL Y FUENTES DE INFORMACION

- Constitución política del Perú

- Atlas Geográfico del Perú.

Forestal del Medio Ambiente.

La modificación eventual del clima por la construcción del pontón no es de

La construcción de pontones no tiene ningún efecto multiplicador del hábitat

La ejecución de los trabajos a efectuarse en el ecosistema de la zona se deduce

1. La acción de daños a la propiedad privada será en lo posible mínimo toda vez

3. En lo referente a los trabajos de excavación y la conformación de la

5. En la identificación y explotación de canteras se tomarán todas las

6. La importancia de la señalización preventiva reglamentaria e informativa

BENEFICIO SOCIO - ECONOMICO.

Habida cuenta del alcance amplio al significado de medio ambiente, no

 La construcción del pontón pretende el efecto social benéfico y los

 Incremento del intercambio comercial con los lugares adyacentes, por

 Las zonas anteriormente con difícil accesibilidad, quedan abiertas para

 La generación de empleo de mano de obra del lugar durante la

 La constatación del impacto del ecosistema no será posible de

ambientales y código sanitario, complementados con técnicas de

 Por lo que consideramos la pavimentación de vías son de necesidad

Un número agravante de planificadores de desarrollo y manejadores reconocen

Los Estudios de Impacto Ambiental, generalmente tienen dos objetivos:

a) los medios para la prevención y mitigación de impactos.

Objetivos del Estudio de Impacto Ambiental (EIA).

Durante la ejecución del PUENTE SOBRE EL RIO OSO EN EL CAMINO VECINAL

En estas tareas o actividades, inevitablemente se producen disturbios

MATRIZ DE IMPACTOS AMBIENTALES

FASES DEL COMPONENTES AMBIENTALES TOTAL

DESCRIPCIÓN DE LAS ACTIVIDADES PRINCIPALES EN CADA FASE

Etapas del proyecto y actividades impactantes

Actividades Actividades no Resultado del Proyecto

Diseño físico, Comportamiento

Componentes del proyecto

DESCRIPCIÓN DE LOS IMPACTOS AMBIENTALES POR

La emisión de contaminación del aire producido por

La topografía del terreno es adecuada y consolidada; no existirán movimientos

No está ubicado en área ecológica frágil y/o arqueológica.

Un impacto social positivo que se resalta, es el ahorro en cuanto al costo de

Impactos durante el Proceso Constructivo

A.- Impactos Positivos

Generación de Empleo; durante el proceso constructivo se generan diversos

Incremento Salarial; se genera la posibilidad del incremento salarial debido al

Incremento de la Recaudación fiscal, los pagos por Licencia de Construcción,

B.- Impactos Negativos

Alteraciones en el agua; debido al movimiento de tierras, así como la

Alteración directa de los Suelos; debido al movimiento de tierras, maquinaria

para la ejecución del pavimento, interrupción de la accesibilidad, depósito de

Alteraciones en los Sistemas de Vida; las ejecuciones de las obras de

Impactos Durante El Uso del pontón

A.- Impactos Positivos

Facilidades de acceso vehicular

Incremento del valor de la Propiedad

B.- Impactos Negativos

No genera Impactos negativos durante la operación.