FUNDAMENTO TEORICO

A travez de los años en vida cotidiana de los ciudadanos el mercado central siempre ha sido un
referente histórico igualmente un hito importante de la ciudad en donde todos alguna vez
hemos pasado caminando por su veredas o en la misma alameda Bolognesi, en vehiculo en
donde circulan y pasan todas las rutas de la ciudad en esa misma intersección en ese mismo
nodo urbano tan carasterisco si contaramos las veces que no pasa al dia podría tener un
promedio de 3 y posiblemente la mitad de la población de la ciudad tenga la necesidad de
atravesar o recorrer esa vias articuladores que se intersecctan (av Bolognesi y av patricio
melendez) nos da la impresión que todos formamos parte del entorno urbano pero es
necesario recorrerlo en vehículos de buses o taxis yo necesariamente debo recorrer ese lugar
en bus, muchos diran que si ya mi destino no solo es ese nodo sino pasandolo, entonces
podemos decir que la planificación de la rutas y el aumento poblacional de las personas algún
dia podría llegar a no caber llegar a una mutacion urbana en donde la escala de ciudad al
ciudadano ya no sea entendible donde mis vias sean albsolutamente para los vehículos
muchos autores interfieren que este problema se deriva a un cambio de pensamiento de
habitar el lugar donde se ha perdido la memoria coletiva y la identidad del lugar ya la
población no se siente identificada o reconocida mi ciudad tu ciudad o otras ciudades de
latinoamerica empiezan a transformarse por adherencias de una nueva visión de ciudad una
ciudad genérica una ciudad talvez banal la globalización han transformado completa la
estructura urbana la ciudad ha tomado servicios y equipamientos que no soy necesarios e
influyentes a nuestra necesidad como usuario la gente no puede relacionarse con soluiones
espaciales de otros lugares.

Nuestra estructura urbana se creo a partir de la avenida bologensi tan bien como un eje
centralarticulados lineal y el mercado de lo que erea antes la recova su calles no fueron
pensados para la circulación de vehículos en un futuro esa callles solo formaban para de una
sección vial arborizada de jardines y flores que donde las personas convivían y intercambiaban
ideas , comercializaban y generaban dinámicas urbanas escenciales positivas , Tacna
comtemporanea se ajusto al tamaño de sus vias al tamño de sus veredas la formas de su calles
, perdidiendo cada vez lo que alguna vez fue una casona de barro y techo mojinte lo queuna
vez fue Tacna de antaño se transformo densidad urbana estuvo moldeando las casas escuelas
hospitales hogares iglesias pero sus calles siempre quedaba realmente proporcional y la gente
según asi convivia pero algo no esta bien realmente puedo desplazarme y conocer todos lados
al mismo tiempo la gente que transcurre por las avenidad ya tienen marcado un objetivo de
ubicación especifica el 10 % de las persona ubican o encuentran de manera simultanea un
servicio o equipamiento realmente es difícil de ubicarme que distracción o problemas me
genera el ambiente me siento mas segruo si voy en bus talvez ya hayamos aceptado pero los
niveles de contamiiacion sonora son elevados la gente no vive por sector cada vez menos se ha
vuelto en una s¿zona donde los primeros pisos se converte en comercio venta de libros lentes
utilerías joyas ropa lotes que se convirtieron en centros comerciales edificio en oficinas casas
en almacenes se desarrolla una dinámica económica tan fuerte que que ha generado un gran
cambio en la dinámica urbana la conglomeración la dispersión de personas multitudes la
apropiación de vias falta criterio de sañalicacion por parte del peaton generan mas angustia
vial generan comportamientos anuales del usuario como si la calles fueran peatonizables sino
veo un bus yo paso o si el bus se detiene la gente repite lo que ve lo que hacemos no hay
medida que corrija esos mal habitos de cruzar la calle no le tenemos respeto a nuetro
mobiliarios a nuestra vegetación a nuestra calles a nuestra vias solo pasamos y pasamos esta
tesis no esta para decirle a la gente de que debe hacer y que no debe hacer sino de orientar y
 planificar unas presmisa de diseño en donde las personas de manera simultanea pueda
identificarse y relacionarse con el esapcio publico cuidado su integridad de los demás sentirse
seguros e protegidos hacer un espacio publico eficaz y eficientes bello hermosos

Muchas tesis identificacn que el problema esta en que realmente no exite un comfort urbano
indicacan que es muy inadecuedo y la mayoría correlacionan con el mismo resultado siempre
uno nunca esta satifecho de algo o y es pq siempre podemos mejores los problemas de ayer
no son los problemas de ahora pero si puieramos proyectarnos a un futuro no tan lejano y
poder simular un escenario en donde diversos factores en el cual nosotros tomando en cuenta
una serie de variables puedieramos concreto es sitema complejo de los urbano de espacio
urbano que lo rodea en un escenario urbano donde nos permitiera crear e identificar que
suderia si pasara esto o que pasaría si le aumentaramos esto y lo otros ahora en la actualidad
existen herramientas que pueden realizar dichos trabajos de manera conjunta con
metodolgias de desarrollo futura ára tener un mayor alcance de entendimiento sobre las
ciudades y sus dinámicas urbanas entiendo que no es exacto pero las variables se justifiacaan
entre ellas dando un pronosticos o varios fundamentasdos siempre entre ellos mismo perode
que manera no puede servir analizar todo estar la simulación nos genraria una idea de los
recursos de como esta quedan afectas cuantas personas kllegan o se van es necesario
aumentar vehículos en la zona tenermos equipamietno o servicios sufientes de que manera
puede inflir la densidad población en la czona habrá solocuiones para este efecto o
compartamiento los resultado nos ayudara a tomar medidas y presmisas de deislño para
interncion tipo renovación urbana en los espacios publico en el pusto de vista del ciudad y su
proyección afuturo la problemas que vienes y se generan desde ahora no pueden ser resutetla
o planteadas desde ahora porque se generaron otras y ala vez traerán consigan otras pero
podemos llegar au n punto de sostenimietno siguiendo con nuestros plan de desarrollo
urbana podemos analizar y comprobar si realmente es una plan viable de acuerdo a nuestra
simulación los resultados identificara posible comportamiento indaucados o favorables