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Manual Del Estudiante
Manual Del Estudiante
INSTRUCCION TECNICA
CURSO : HIDRAULICA
HIDRA ULICA GA
GAT
T4
TEMA : PRINCIPIOS BASICOS Y
DESCRIPCION DE COMPONENTES
DESARROLLO TECNICO
INDICE GENERAL
AGENDA 5
DESCRIPCION DEL CURSO 7
MÓDULO 1: PROCEDIMIENTOS DE SEGURIDAD EN HIDRAULICA 9
LECCIÓN 1.1: PROCEDIMIENTOS DE SEGURIDAD 13
MÓDULO 2: PRINCIPIOS BASICOS SOBRE FLUIDOS 17
LECCIÓN 2.1: PROPIEDADE
PROPIEDADES
S DE LOS LIQUIDOS 21
LECCIÓN 2.2: FLUIDOS HIDRAULICOS 29
MÓDULO 3: CODIGO DE COLORES 33
LECCIÓN 3.1: CODIGO DE COLORES 37
MÓDULO 4: COMPONENTES DEL SISTEMA HIDRAULICO 41
LECCIÓN 4.1: TANQUES HIDRAULICOS 45
LECCIÓN 4.2: LINEAS HIDRAULICAS 49
LECCIÓN 4.3: CILINDROS 64
LECCIÓN 4.4:
4.4: BOMBAS Y MOTORES 74
ANEXOS
INDICE GENERAL
AGENDA 5
DESCRIPCION DEL CURSO 7
MÓDULO 1: PROCEDIMIENTOS DE SEGURIDAD EN HIDRAULICA 9
LECCIÓN 1.1: PROCEDIMIENTOS DE SEGURIDAD 13
MÓDULO 2: PRINCIPIOS BASICOS SOBRE FLUIDOS 17
LECCIÓN 2.1: PROPIEDADE
PROPIEDADES
S DE LOS LIQUIDOS 21
LECCIÓN 2.2: FLUIDOS HIDRAULICOS 29
MÓDULO 3: CODIGO DE COLORES 33
LECCIÓN 3.1: CODIGO DE COLORES 37
MÓDULO 4: COMPONENTES DEL SISTEMA HIDRAULICO 41
LECCIÓN 4.1: TANQUES HIDRAULICOS 45
LECCIÓN 4.2: LINEAS HIDRAULICAS 49
LECCIÓN 4.3: CILINDROS 64
LECCIÓN 4.4:
4.4: BOMBAS Y MOTORES 74
ANEXOS
AGENDA DEL CURSO
HIDRAULICA: NIVEL IV
PROCEDIMIENTOS DE
SEGURIDAD EN
HIDRAULICA
DESARROLLO TECNICO
ENERO-2006
CURSO : HIDRAULICA GAT4a - 11 - Material del Estudiante
FSAA - GAT4aH00-2005
OBJETIVOS
PRINCIPIOS BASICOS
SOBRE FLUIDOS
DESARROLLO TECNICO
ENERO-2006
CURSO : HIDRAULICA GAT4a - 19 - Material del Estudiante
FSAA - GAT4aH00-2005
OBJETIVOS
Los líquidos tomarán la forma del recipiente que los contiene. Los
líquidos también fluirán en cualquier dirección a través de varios
tamaños y formas.
Prácticamente incompresibles
El gas es compresible
Ventajas Mecánicas
Como todos los cilindros están conectados, todas las áreas deben
ser llenadas antes que el sistema se presurice.
Ahora calcule A, B y C
A = ................. C = ...............
B = .................
F
P A
Donde :
A = Es el área (pulgada2)
Π = Es el factor PI (3.1416)
r = Es el radio del pistón donde actúa la presión (en pulgadas)
P F
=
A
Resumen
Unidades de Medida
FACTORES DE CONVERSIÓN
Multiplique una Unidad Para obtener una Unidad
Por
Inglesa Métrica
Libras por pulgada
cuadrada (psi) 6.895 kilo Pascal (kPa)
FACTORES DE CONVERSIÓN
Multiplique una Unidad Para obtener una Unidad
Por
Metrica Inglesa
kilo Pascal (kPa) 0.145 Libras por pulgada² (psi)
milímetro (mm) 0.039 Pulgada (in)
centímetro cuadrado (cm²) 0.155 Pulgada cuadrada (in²)
centímetro cúbico (cm³) 0.061 Pulgada cúbica (in³)
Litro (L) 0.264 Galón (gal)
kilo Watt (kW) 1.340 Caballos de fuerza (HP)
A 1 A 2
A1 A2
MULTIPLICADOR DE PRESIONES
p1
p2
A1
A2
F1 F2
F1 = p1 x A1
F2 = p2 x A2
F1 = F2 ( SISTEMA EN EQUILIBRIO )
p1 x A1 = p2 x A2
Luego:
p 1 A 2
=
p 2 A 1
También:
⎛ A1 ⎞
p2 = ⎜ ⎜ × p1
⎝ A2 ⎠
Viscosidad
Índice de Viscosidad
Comparación de Viscosidad
Tipos de Aceites
Aceites Minerales
Aceites Sintéticos
Aditivos
CODIGO DE COLORES
DESARROLLO TECNICO
DICIEMBRE -2005
CURSO : HIDRAULICA GAT4a - 35 - Material del Estudiante
FSAA - GAT4aH00-2005
OBJETIVOS
ROSADO: Tercera
Reducción de Presión
NARANJA CRUZADO:
Segunda Reducción de
Aceite Piloto, de Señal o
Convertidor
NEGRO: Conexión
Mecánica - Sello
PLOMO: Superficie
BLANCO: Atmósfera o
Aire (Sin Presión)
AMARILLO: Componentes en
movimiento o activados
MARRON: Aceite de
Lubricación
VERDE: Aceite de
Tanque (Baja Presión)
EJEMPLO 3.1
EJEMPLO 3.2
COMPONENTES DEL
SISTEMA HIDRAULICO
DESARROLLO TECNICO
DICIEMBRE -2005
CURSO : HIDRAULICA GAT4a - 43 - Material del Estudiante
FSAA - GAT4aH00-2005
OBJETIVOS
3. Entender la función.
Aplicaciones
1. Tubo de llenado.
2. Filtros internos.
3. Visor.
4. Tubería de retorno.
5. Tapón de drenaje.
6. Salida de la bomba.
7. Plancha deflectora.
8. Válvula hidráulica de alivio.
9. Respiradero.
1. Tubo de llenado
El tubo de llenado es el punto de entrada para añadir aceite.
La tapa evita que los contaminantes entren en el tanque por
el tubo de llenado. La rejilla elimina los contaminantes del
aceite a medida que el aceite entra en el tubo de llenado.
2. Filtros internos
Muchos tanques tienen filtros internos que limpian el aceite
de retorno.
3. Visor
El visor permite inspeccionar visualmente el nivel de aceite
del tanque, así como los niveles máximos y mínimos de
aceite.
4. Tubería de retorno
La tubería de retorno devuelve al tanque el aceite procedente
del sistema.
5. Tapón de drenaje
El tapón de drenaje puede quitarse para drenar el aceite.
Puede ser magnético para atraer y ayudar a eliminar las
partículas de metal que contaminan el aceite.
6. Salida de la bomba
La salida de la bomba es un pasaje de flujo de aceite que va
desde el tanque a la bomba.
7. Plancha deflectora
Las planchas deflectoras separan las zonas de retorno del
tanque y dirigen el flujo de aceite en el tanque. Los deflectores
aumentan el tiempo que el aceite permanece en el tanque,
permitiendo que los contaminantes se asienten, que se
evapore el agua y se separe el aire del aceite.Además, los
deflectores reducen las salpicaduras de aceite dentro del
tanque ocasionadas por el movimiento del vehículo. La
plancha deflectora de retorno evita que el aceite de retorno
agite el aceite que se encuentra en el tanque.
9. Respiradero
El respiradero permite la entrada y salida del aire de los
tanques ventilados. Tiene un filtro para evitar que la suciedad
penetre y está situado más arriba del nivel de aceite del
tanque.
TANQUE TANQUE
VENTILADO PRESURIZADO
4.2.1. Tubos
4.2.2. Mangueras
Construcción de mangueras
Las mangueras se hacen de diferentes capas en espiral. El tubo
interior de polímero (1) tr
transporta
ansporta el aceite. Una capa de alambre
de refuerzo o envoltura de fibra (2) sostiene al tubo interior. Si hay
más de una capa de refuerzo, estarán separadas
separada s por una capa de
fricción de polímero (3). La cubierta exterior (4) protege la manguera
del desgaste.
Tipos de mangueras
La selección de mangueras dependerá de su uso (temperatura,
fluido a transportar, etc.) y de los niveles de presión que soportará
el sistema.
El siguiente cuadro muestra los niveles de presión que soporta
cada tipo
ti po de manguera
mangu era CAT:
CAT:
6.) 556 (de una malla cubierta con tela) 500-3000 PSI
4.2.3. Conexiones
4.2.3.1. Acoplamientos
Rebordeados .
ƒ Permanentes.
ƒ De bajo índice de falla.
ƒ Funcionan bien en todas las aplicaciones de presión.
Tipo tornillo.
ƒ Reutilizables.
ƒ Se pueden armar en la obra utilizando herramientas manuales.
ƒ Los más eficientes en aplicaciones de presiones menores.
De collar .
ƒ Reutilizables.
ƒ Diseñados para mangueras CAT XT de alta presión.
ƒ Se pueden armar en la obra utilizando una prensa de mano.
4.2.3.2. Bridas
Tipos de bridas
Medición de Bridas
Anillos de sellos
Los anillos de sellos, tales como los anill os tóricos (O’ring) y los
anillos de sección en D (D’ring), se utilizan para sellar una brida y
su superficie de sellado.
a. De rosca americana
a.5. NPSM
- Se utili za en alguno s
sistemas hidráulicos.
- La mitad hembra tiene una
rosca recta y un asiento
invertido a 30º. La mitad
macho tiene una rosca
recta y un bisel interno a
30º. El sellado se produce
por la compresión del
asiento de 30º en la
cámara.
a.6. NPTF
- Se utiliza ampliamente.
- La ros ca es cónica y el
sellado se produce por la
deformación de las roscas.
b. De rosca Alemana
b.1. Serie DIN 3901/3902
- Una mitad común macho / tres mitades hembra diferentes.
- El macho tiene rosca métrica recta, un ángulo comprendido a
24º y un abocardado hundido. La hembra puede tener un tubo,
tuerca y manguito, sello esférico o sello esférico con sello anular.
c. De rosca Francesa
Señales de falla
Opciones de servicio
Tuberías
ƒ Reemplazar el conjunto de tubo.
Mangueras
ƒ Reemplazar la manguera.
ƒ Reconstruir con manguera y acoplamientos reutilizables.
4.3.2. Componentes
1. Vástago.
2. Tubo del cilindro.
3. Cáncamo de la cabeza.
4. Cáncamo del vástago.
5. Tapa o Cabeza del cilindro.
6. Puntos de conexión.
7. Pistón.
8. Tuerca del pistón.
1 2 8 3
4 5 6 7 6
1. Vástago
3. Cáncamo de la cabeza
6. Puntos de conexión
7. Pistón
1 2 3 4
5 6 7
1. Sello limpiador
2. Sello amortiguador
7. Sello de la tapa
Tipos de sellos
4.3.6. Amortiguadores
ƒ Fugas interiores y
exteriores.
ƒ Roturas.
ƒ Daños físicos.
Señales de fallas
ƒ Fugas de
aceite.
ƒ Debilitamiento
hidráulico
más allá de las
especif icacione s
(solamente se aplica
cuando el vástago está
extendido).
ƒ Rajaduras de
los
componentes.
FERREYROS S.A.A. ƒ Picaduras y rayaduras Desarrollo Técnico
CURSO : HIDRAULICA GAT4a - 73 - Material del Estudiante
FSAA - GAT4aH00-2005
vástago.
ƒ Los implementos se
bajan.
4.4.1 Funciones
- Centrífugas
- Axiales
Estas son utilizadas en aplicaciones de baja presión como
bombas de agua de automóviles, bombas de agua para
suministro doméstico e industrial y como bombas de carga para
bombas de pistón en sistemas hidráulicos de alta presión.
La bomba centrí-
fuga consiste en
dos porciones
básicas: el
impulsor (2) que
se monta en el eje
de entrada (4) y la
cubierta (3). El
impulsor tiene una
parte posterior
sólida o disco con
láminas curvadas
(1) moldeadas en el lado de la entrada. El líquido ingresa al centro
de la cubierta (5) cerca del eje de entrada y fluye por el impulsor.
Las láminas curvadas del impulsor propulsan el líquido hacia
fuera, contra la cubierta. La cubierta esta moldeada de tal forma
que direcciona el líquido al puerto de salida.
- De engranajes
- De paletas
- De pistón
• Por la presión máxima del sistema (es decir 21,000 kPa o 3,000
PSI) a la cual la bomba esta diseñada para funcionar.
Componentes
Los componentes de una bomba de engranajes se identifican en la
siguiente ilustración:
1. Sellos
2. Plancha de presión
3. Engranaje loco
4. Engranaje de impulsión
5. Caja
Componentes
Componentes
1. Eje impulsor.
2. Tambor de cilindros.
3. Placa de la lumbrera.
4. Pistones.
5. Retenes.
6. Placa de retracción.
7. Plato basculante.
3
in rpm cc rpm
rev × rev ×
GPM = LPM =
231 1000
4.4.5 Motores
Bombas
Motores
4.4.9 Cavitación
Síntomas de la cavitación
Causas de la cavitación
ƒ Tubería de entrada restringida (ej. filtro
taponado).
ƒ Exceso de
velocidad.
ƒ Bajo nivel de
aceite.
ƒ Viscosidad de aceite demasiado
alta.
ƒ Falla de presurización del
tanque.
ƒ Cambios no autorizados en el sistema y/o piezas de inferior
calidad.
4.4.10 Aireación
Síntomas de la aireación
ƒ Ruido en la bomba o en el
motor.
ƒ Operación errática del
implemento.
ƒ Acumulación de calor en la bomba o en el
motor.
ƒ Los controles del implemento están muy
suaves.
ƒ Aceite
espumoso.
Causas de la contaminación
ƒ Mantenimiento
deficiente.
ƒ Conexiones flojas en las
tuberías.
ƒ Sellos
dañados.
ƒ Hábitos de trabajo descuidados (Dejar el tanque destapado,
permitir
que contaminantes entren en el tanque al restablecer aceite, dejar
el tanque sin la tapa de ventilación).
Señales de falla
ƒ Ruido (tanto la cavitación como la aireación producen traqueteo).
ƒ Desempeño deficiente de la máquina.
ƒ Reducción de capacidad.
ƒ Operación errática.
ƒ Los controles están muy suaves.
ƒ Exceso de calor.
ƒ Exceso de fugas.
ƒ Aceite espumoso.