Gsj-Cd-T02-Ie-139-1 - Ptcg-Cd1-Et - Tipicos de Configuración Interfaz Gráfica DCS Sis

1 08/07/15 EMISIÓN CONFORME A OBRA AIR YEL PAM
0 07/10/14 EMISIÓN PARA CONSTRUCCIÓN FSM YEL PAM

A 16/09/14 EMISIÓN PARA APROBACIÓN FSM YEL PAM
REV FECHA DESCRIPCIÓN POR REVISO APROBO
DOC N° REV
PAN AMERICAN ENERGY LLC GSJ-CD-T02-IE-139
1
BUENOS AIRES ARGENTINA HOJA: 1 DE: 30
NUMERO DE GENPRO TITULO DE GENPRO ESCALA
GSJ / 09.115.06 REVAMPING PC/PTG CD1 Y S/E

BATERÍA CD-1000 IRAM A4
FIRMA FECHA
TITULO
PROYECTO
DIBUJO ET - TIPICOS DE CONFIGURACIÓN

REVISO INTERFAZ GRÁFICA DCS / SIS
APROBO
INSTRUMENTOS
GSJ-CD-T02-IE-139 Página 2 de 30
ET - TIPICOS DE CONFIGURACIÓN REVISION

INTERFAZ GRÁFICA DCS / SIS 1
INDICE
1. OBJETIVO ............................................................................................................................................................................................................................ 3
2. ALCANCE ............................................................................................................................................................................................................................. 3
3. DOCUMENTACION DE REFERENCIA .......................................................................................................................................................................... 3
4. GLOSARIO ........................................................................................................................................................................................................................... 3
5. GENERALIDADES .............................................................................................................................................................................................................. 4
6. Indicadores Analógicos ........................................................................................................................................................................................................ 4
6.1 Aspectos Generales.................................................................................................................................................................................................... 4
6.2 Indicación de Alarmas................................................................................................................................................................................................ 4
6.3 Otras Indicaciones....................................................................................................................................................................................................... 5
7. Lazos de Control ................................................................................................................................................................................................................... 6
7.2 Controlador ................................................................................................................................................................................................................... 6
7.3 Elemento de control o Actuador............................................................................................................................................................................... 7
8. Válvulas Solenoides SDV y BDV ....................................................................................................................................................................................... 8
8.2 Estados válidos............................................................................................................................................................................................................ 8
8.3 Estados no válidos ...................................................................................................................................................................................................... 9
8.4 Resumen de alarmas.................................................................................................................................................................................................. 9
8.5 Resumen de bypass de enclavamientos............................................................................................................................................................. 10
8.6 Válvula enclavada .................................................................................................................................................................................................... 10
9. Aeros, Bombas y Motores Eléctricos .............................................................................................................................................................................. 10
9.1 Consideraciones generales ..................................................................................................................................................................................... 10
9.1 Típico 1: ARRANQUE EN CAMPO ......................................................................................................................................................................... 11
9.2 Típico 2: ARRANQUE EN CAMPO Y SALA ...................................................................................................................................................... 11
9.3 Típico 3A: ARRANQUE EN CAMPO Y SALA.................................................................................................................................................... 12
9.4 Típico 3B: ARRANQUE EN CAMPO Y SALA (sin arranque manual en sala) ............................................................................................ 12
9.5 Dinamización de bombas y aeroenfriadores (aeros) ........................................................................................................................................ 13
10. Ventanas Emergentes de Control ................................................................................................................................................................................. 15
10.1 PopUp de Indicadores y Lazos de Control ..................................................................................................................................................... 16
10.2 PopUp de Trips....................................................................................................................................................................................................... 19
10.3 PopUp de Válvulas, Bombas y otros ................................................................................................................................................................. 22
10.4 PopUp de Enclavamientos ................................................................................................................................................................................... 28
11. Enclavamientos................................................................................................................................................................................................................ 29

1. OBJETIVO
El presente documento tiene por objeto mostrar y describir los típicos de las interfaces gráficas, sus
características y funcionalidades.
2. ALCANCE
El alcance de este documento aplica a los equipos y conjuntos controlados por los sistemas de la Planta
Cerro Dragón, del área del Golfo de San Jorge, provincia del Chubut, Argentina, propiedad de Pan
American Energy LLC (PAE).
3. DOCUMENTACION DE REFERENCIA
GSJ-CD-GEN-IK-102 ARQUITECTURA DE CONTROL Y

COMUNICACIONES
GSJ-CD-T02-UO-101 MATRIZ DE CAUSA, EFECTO Y ALARMAS

COMPLEJO DE GAS CERRO DRAGÓN
GSJ-CD-C01-IK-105 ET – TIPICOS DE CONFIGURACION DCS
GSJ-CD-T02-IE-127 ET – TIPICOS DE CONFIGURACION SIS
HONEYWELL EXPERION PKS KNOWLEDGE BUILDER
4. GLOSARIO
AI: Analog Input (Entrada Analógica)

AO: Analog Output (Salida Analógica)
BDV: Blow Down Valve (Válvula de Apertura)
CM: Control Module (Módulo de Control)
DCS: Distributed Control System (Sistema de Control Distribuido)
DI: Digital Input (Entrada Digital)
DO: Digital Output (Salida Digital)
MCE: Matriz Causa-Efecto
OP: Operation Value (Valor de Operación)
PV: Process Value (Valor de Proceso)
SDV: Shut Down Valve (Válvula de Cierre)
Shape: Objeto capaz de dinamizar las acciones de operación y estado de equipos
SIS: Security Intregrated System (Sistema Integrado de Seguridad)
MCEA: Matriz Causa – Efecto y Alarmas

5. GENERALIDADES
Todas las gráficas mostradas en este documento están construidas y optimizadas para el correcto
funcionamiento en las estaciones de Honeywell Experion PKS R300 y R410.
El formato utilizado en todas las pantallas de operación, faceplates, shapes y otros es el HTML, lenguaje
nativo del programa HMIWeb Display Builder de Honeywell, para R300 y R410. La estética, de dichas
interfases, respeta el formato actual de la Planta Cerro Dragón.
6. Indicadores Analógicos
6.1 Aspectos Generales
Los típicos de indicadores analógicos poseen el siguiente aspecto:
TAG
Valor actual de la PV
Unidades de ingeniería
Estado de alarmas de la PV (LL, L, H, HH)
En donde los estados de alarma de la PV se configuran según las alarmas que figuran en la
MCEA. El indicador muestra a lo sumo cuatro dígitos, pero la cantidad de decimales mostrados
depende del span del instrumento. Como regla general se puede resumir dicho comportamiento de la
siguiente manera:
Span Decimales
0 - 10 3
10 - 100 2
100 - 1000 1
> 1000 0
Para el resto de las variables se estudia de manera particular cada caso.
Nota:
Los aspectos generales y particulares de los shapes de indicación analógica aplican también a los
shapes para las variables analógicas del SIS.
6.2 Indicación de Alarmas

El indicador tiene la capacidad de cambiar su apariencia para dar una indicación gráfica del estado
de la PV según se configuren las alarmas de Low-Low, Low, High, High-High en el bloque DACA o
punto analógico de comunicación asociado. El aspecto que puede adquirir éste es el siguiente:

PV en Low-Low PV en Low PV en High PV en High-High
Cuando la corriente del canal es tal que: I > 20 mA ó I < 4 mA
PV en Bad
En todos los casos el indicador de estado de alarma de la PV titila mientras la alarma no haya sido
reconocida.
6.3 Otras Indicaciones

Adicionalmente a las dinamizaciones descriptas arriba, el shape tiene la capacidad de indicar si las
alarmas del CM o del punto analógico de comunicación han sido deshabilitadas o si el estado de scan ha
sido deshabilitado. Por ejemplo: en todos los casos mostrados hasta ahora el CM (por ejemplo el
PI_52020) o punto analógico de comunicación se encuentra con sus alarmas habilitadas y en scan.
Cuando no es así adquiere el siguiente aspecto:
Alarmas deshabilitadas CM fuera de scan
Ahora bien, se podrían llegar a dar combinaciones de las dinamizaciones anteriormente explicadas.
Supongamos una situación en donde la PV se encuentra en Low-Low pero las alarmas del bloque
han sido deshabilitadas, el aspecto del indicador sería el siguiente:
Alarmas deshabilitadas
+
PV en Low-Low
Nota:
Todos los comandos de habilitación/inhabilitación de alarmas, activación/desactivación del CM o
punto analógico de comunicación, bypass de mantenimiento, etc. se efectúan desde el Popup
asociado.

7. Lazos de Control
En el caso de la indicación de la PV los aspectos generales de los lazos de control son los mismos que
para los indicadores analógicos.
Un lazo de control queda representado de la siguiente forma:
Indicador
Controlador
Actuador (Válvula de control)
El lazo de control típico está compuesto por tres partes: Un indicador cuyo comportamiento ya fue
descrito en el punto anterior, un controlador y un elemento final de control o actuador.
7.2 Controlador
El controlador tiene el siguiente aspecto e informa los siguientes datos:
TAG
Valor del Set Point
Modo Man/Auto del lazo

Estado general del lazo
El estado general del lazo indica alarma de BadControl (PV no válida) en cuyo caso el controlador
adquiere el siguiente aspecto:
Controlador en BadCtl
7.2.1 Indicación de Modo

Para indicar el modo Manual/Automático (M/A) del lazo el controlador se comporta de la siguiente
manera:
Controlador en Auto

A su vez el controlador puede indicar, al igual que el indicador, si las alarmas del CM han sido
deshabilitadas, en cuyo caso el aspecto es muy similar al que adquiere el indicador:
Controlador con alarmas deshabilitadas
Para indicar que el estado de scan del CM ha sido deshabilitado hay que observar el indicador
asociado, por ejemplo:
Lazo de control fuera de scan
7.3 Elemento de control o Actuador

El aspecto del elemento final de control o actuador se verá como el siguiente:
Apertura de la válvula. OP
7.3.1 Indicación de Modo
Al igual que el controlador, existe información gráfica del modo Man/Auto del lazo de control en el
actuador. Por ejemplo en el dibujo del apartado el lazo se encuentra en automático pues el color de
fondo del valor es gris. Cuando el lazo pasa a Manual (Man) el color de fondo cambia a amarillo y el
valor de actuación a campo se puede escribir directamente sobre el cuadro:
Actuación directa desde el actuador

A su vez, el aspecto de la válvula de control da una señalización visual rápida para indicar las
condiciones extremas de totalmente abierta o totalmente cerrada.
Reguladora en Man – Cerrada Reguladora en Auto – Abierta


Nota:
Todos los comandos de cambio de modo del lazo, habilitación/inhabilitación de alarmas,
activación/desactivación del CM, bypass de mantenimiento, etc. se efectúan desde el Popup
asociado.
8. Válvulas Solenoides SDV y BDV

Los típicos de estos dos tipos de válvulas son exactamente iguales y su aspecto general es como el
descrito a continuación:
Resumen de bypass de enclaves (particular o gral.)
Cabezal
Cuerpo
En este caso, se puede observar que la válvula es una SDV cerrada, en estado OK, sin condiciones
de enclave en bypass.
Nota:
Los estados válidos y no válidos aplican al shape de válvula SDV y BDV correspondientes al sistema
de seguridad. Sólo se verá un cambio en las alarmas ya que sólo indicarán discrepancia de comando
y permisivo de apertura/cierre.
8.2 Estados válidos
Los estados válidos durante la operación normal de la válvula quedan determinados según el color
del cabezal y el cuerpo, y se resumen en la siguiente tabla:
Shape Cabeza Cuerpo Estado
Roja Amarillo Cerrando
Roja Rojo Cerrada
Verde Amarillo Abriendo
Verde Verde Abierta
La válvula sólo puede estar abriendo o cerrando un tiempo finito (transición), por encima de éste se
considera una falla de comando. Si entre el momento en que se dispara la alarma de falla de comando

y transcurrido otro tiempo finito sin que la válvula alcance el estado deseado se considera que hay
una discrepancia de comando. El aspecto del típico será el siguiente:
Falla de comando Discrepancia de comando
8.3 Estados no válidos

Adicionalmente el CM de la válvula puede computar estados no válidos, alternativos a los vistos
anteriormente, pero desde luego son estados de falla o de operación no normal. En la siguiente
tabla se resumen estos:
Shape Cabeza Cuerpo Estado
Verde Magenta BadPV
Roja Magenta BadPV
8.4 Resumen de alarmas

El cuadro de resumen de alarmas muestra un pequeño texto con la falla de mayor prioridad de la
válvula, cuyo significado, de acuerdo al acrónimo mostrado es el siguiente:
BAD (BadPv): Las señales correspondientes a los fines de carrera no pueden estar
simultáneamente en “1” lógico.
UNC (UnCommanded): La válvula ha cambiado de estado sin un comando previo.

Probablemente se halla quemado el fusible o descalibrado el switch de fin de
carrera.
FAIL (Command Fail): Falla de comando. Se ha dado comando a la válvula y ha

transcurrido un tiempo TF (configurable) sin que la válvula responda, luego del cual
se dispara la alarma.
DIS ó D I S C (Command Disagree): Discrepancia de comando. Ha transcurrido un

tiempo TD (configurable) desde que ocurrió el comando y el estado de la válvula en
campo es distinto al estado al que se la comandó.
En particular este estado de alarma también aplica al shape del sistema de seguridad.
PERM (Permissive)(1): Permisivo de apertura/cierre de la válvula. Esta indicación se

normaliza cuando todas las causas para apertura o cierre están dadas. Este estado
de alarma sólo aplica al shape del sistema de seguridad.

OK: La válvula no experimenta ningún tipo de falla. Este estado del shape también
aplica al sistema de seguridad.
Nota 1:
Para este planta las únicas válvulas que poseerán permisivo de apertura son las BDV (para más
información referirse a la MCEA). En caso de que alguno de os fines de carrera asociado a la lógica
de permisivo de la correspondiente válvula fallara, en la pantalla CD_INICIO.htm o CD_INICIO2.htm
existe un checkbox el cuál habilita el bypass de dicho permisivo para que el operador pueda abrir la
válvula manualmente sin ningún tipo de restricciones. El uso del mismo queda a criterio del operador.
8.5 Resumen de bypass de enclavamientos

Este objeto indica si existen condiciones de enclavamiento de la válvula que actualmente se
encuentran inhibidas, incluyendo al bypass de mantenimiento. Además despliega el popup de
enclavamientos cuando se hace un clic sobre el mismo. Tiene dos estados posibles, en todos los
ejemplos anteriores la válvula no posee condiciones inhibidas, cuando si, el típico se ve de esta
manera:
Cuando este símbolo está presente, al menos una condición de

enclavamiento está en bypass.
8.6 Válvula enclavada

En caso de que alguna condición de enclave se active y no esté el bypass activo, se enviará un
comando de posición segura (Apertura para las BDV o Cierre para las SDV) y no podrá normalizarse
hasta tanto la condición no vuelva a su estado normal o sea bypasseada. Bajo esta condición el
típico se comporta de la siguiente manera:
Válvula enclavada (SDV)

Nota: Todos los comandos de operación de la válvula apertura/cierre, habilitación/inhabilitación de
alarmas, activación/desactivación del CM, bypass de mantenimiento, etc. se efectúan desde el Popup
asociado.
9. Aeros, Bombas y Motores Eléctricos

9.0 Consideraciones generales
La dinamización y la forma de controlar los diferentes tipos de motores dependen del típico con el
que son alimentados. Los típicos tienen la particularidad de que los pulsadores de comando al pie
del equipo, se cablean a una DI del sistema de control, de manera que el DCS termina por tener el
control absoluto del equipo y, por lo tanto, las lógicas de programación son las encargadas de
respetar el tipo de servicio y comportamiento que el motor requiera. Este comportamiento está
definido de acuerdo a los requerimientos del proceso. A continuación se hace una breve descripción
de los diferentes típicos implementados en esta obra.

9.1 Típico 1: ARRANQUE EN CAMPO
9.1.1 Señales Involucradas

Señal Descripción Est. “1” Est. “0” Tipo Nota
UFY Fusible actuado Normal Falla DI (2)
UY Estado seccionador Cerrado Abierto DI
UE Estado contactor Cerrado Abierto DI
UF Térmico actuado Normal Falla DI (2)
UC Arranque/Paro Arranque Paro DO Mantenidas
UA Marcha remota Arranque ------- DI Pulsante. Pulsador en campo
UP Parada remota Parada ------- DI Pulsante. Pulsador en campo
UCP Shutdown/Paro Normal Shutdown DO Sólo ejecutado por el SIS (3)
9.1.2 Funcionamiento
El arranque y la parada de este equipo sólo se puede efectuar desde la botonera en campo, desde
la sala de control solamente se podrá observar el estado del mismo. Cuando existan condiciones no
normales del proceso correspondiente, el SIS será el encargado de enviar el equipo a shutdown. Esta
señal será retransmitida al DCS por comunicación ingresando al bloque TRIP_SIS el cual estará
conectado al bloque DEVCTL parámetro SI (safety interlock). Esto se realiza para evitar falsos
arranques una vez normalizada la acción de seguridad.
9.2 Típico 2: ARRANQUE EN CAMPO Y SALA

UMA Sel. Manual Local No Local DI (1)
UAU Sel. Automático Remoto No remoto DI (1)
Tanto el arranque como el paro del equipo se pueden efectuar indistintamente desde la botonera en
campo, desde la sala de control o con una lógica de control, teniendo en cuenta que los dos últimos
se ejecutan sólo cuando el selector se encuentre en automático o remoto. Ante la existencia de
condiciones no normales del proceso correspondiente, el SIS será el encargado de enviar el equipo a
shutdown. Esta señal será retransmitida al DCS por comunicación ingresando al bloque TRIP_SIS
el cual estará conectado al bloque DEVCTL parámetro SI (safety interlock). Esto se realiza para
evitar falsos arranques una vez normalizada la acción de seguridad.

9.3 Típico 3A: ARRANQUE EN CAMPO Y SALA

Tanto el arranque como el paro del equipo se pueden efectuar indistintamente desde la botonera en
campo, desde la sala de control o con una lógica de control, teniendo en cuenta que los dos últimos
se ejecutan sólo cuando el selector se encuentre en automático o remoto. Ante la existencia de
9.4 Típico 3B: ARRANQUE EN CAMPO Y SALA (sin arranque manual en sala)

El arranque del equipo sólo puede efectuarse desde la botonera en campo, mientras que la parada del
mismo puede ejecutarse desde campo o sala de control indistintamente. Ante la existencia de

Notas:
1. Si ambas señales están simultáneamente en “0” el equipo se encuentra en un estado alternativo
“Mantenimiento”, en posición de falla (detenido) y no puede cambiar de estado ni desde sala
ni desde campo hasta tanto no se modifique la posición de la llave selectora. Las señales no
deberán bajo ningún concepto estar simultáneamente en “1”.
2. Si cualquiera de estas señales se encuentra en “0” (abierto) entonces se enclava el equipo
con el objeto de que cuando se normalice la falla (se reponga el fusible o el térmico) no se
disparen comandos de marcha ejecutados con la falla presente.
3. Como el UCP lo genera el SIS y se transmite por comunicación a un punto de QB y de éste pasa
al bloque TRIP_SIS del CM del motor a través del algoritmo 68, se debe tener en cuenta que al
realizar una descarga del CM el enlace entre éste y el punto de QB se romperá, por lo que tanto
luego de realizada dicha descarga también hay que realizar la descarga del punto del punto de
QB correspondiente.
9.5 Dinamización de bombas y aeroenfriadores (aeros)

La dinamización de este tipo de motores se puede hacer con cualquiera de los siguientes shapes,
los cuales sólo se diferencian en el tipo de bomba que se pretende representar, centrífuga u otras.
9.5.1 Bomba centrífuga (detenida)
Resumen de alarmas shape independiente
Resumen de bypass de enclaves (particular o gral.) shape independiente
Cuerpo
9.5.2 Motor de bomba a tornillo (En marcha)
Cuerpo
9.5.3 Aeroenfriador (En marcha)

Cuerpo


9.5.4 Resumen de Alarmas
A continuación se muestra un típico resumen de alarmas y se da una breve explicación del significado
de cada una de ellas:
UNC (UnCommanded): La bomba ha cambiado de estado sin un comando previo.

Probablemente se halla quemado el fusible.
FAIL (Command Fail): Falla de comando. Se ha dado comando al motor y ha

transcurrido un tiempo TF (configurable) sin respuesta del equipo, luego del cual
se dispara la alarma.
DIS (Command Disagree): Discrepancia de comando. Ha transcurrido un tiempo

TD (configurable) desde que ocurrió el comando de la bomba y el estado de ésta
en campo es distinto al que se la comandó.
FUS (Fusible actuado): Alguno de los fusibles NH se ha actuado. Nótese que

cuando el fusible se actúa la bomba se enclava automáticamente (esto significa:
que se desenergiza el UC).
TER (Térmico actuado): La protección térmica ha actuado. Nótese que cuando

esto sucede la bomba se enclava automáticamente (esto significa: se desenergiza
el UC).
9.5.5 Alarmas Digitales (trip)
Las indicaciones de alarmas digitales o por trip, se animan con un recuadro con el nombre del TAG en el
interior, esto permite saber que variable es la que está en alarma con solo mirar el tag:
En estado normal tiene una vista como la siguiente:


Cuando falla la comunicación con el punto digital en cuestión o se inactiva el CM correspondiente, o

cuando el dato leído no es válido, el punto se muestra como INACTIVO de la siguiente forma:
Cuando el dato esta en alarma, la indicación mostrará un parpadeo entre rojo y amarillo sobre el
fondo gris.
Estas indicaciones tienen asociada un faceplate ya sea como trip analógico o alarma digital los
cuales son detallados en el punto 6.20.
Nota:
Los aspectos generales y particulares de los shapes de indicación de alarmas digitales aplican
también a los shapes para las variables digitales del SIS.
10. Ventanas Emergentes de Control

Las ventanas emergentes o popups son los comúnmente llamados “faceplates”, y son aquellas
destinadas a la interacción con los usuarios del sistema DCS y SIS, dependiendo de su nivel de
jerarquía tendrán acceso a las diferentes funcionalidades y configuraciones de los CM o puntos de
comunicación.
Para que un objeto o shape despliegue un faceplate, basta con hacer clic sobre el equipo, resumen
de alarma, trip, indicador, lazo de control o válvula. Cada elemento que tenga asociado un faceplate,
al pasar el cursor del mouse, cambiará su visibilidad de puntero, indicando que ese objeto permite la
llamada a un faceplate.
Objeto sin Faceplate Objeto con Faceplate


10.1 PopUp de Indicadores y Lazos de Control
La siguiente información es común a todos los faceplates que corresponden a puntos

analógicos, sean únicamente de indicadores o de lazos de control
10.1.1 Faceplate: sysDtldaca_fp
Nombre del Punto
Descripción del Punto
Unidades de Ingeniería
Indicación del valor de campo leído y escalado en forma de

barra (PV)
Rango de alarma en forma de barra, el color denota la

prioridad de la alarma.
Tipo de Alarma e indicación de prioridad.
Indicación del valor leído y escalado en formato numérico (PV)


Nota: Barra de valor de la PV escalada al rango configurado del punto en el sistema no el del
instrumento de campo (aunque no deberían ser distintos). La barra de colores de la derecha da
cuenta (aproximadamente) del seteo de los cuatro valores de alarma de la PV. Los colores para
estos niveles son coincidentes con aquellos que se usan para acusar los diferentes niveles de alarma
de la PV.
10.1.2 Faceplate: sysdtldana_SIS_fp
En el caso que se trate de una indicación del sistema SIS, se utiliza la siguiente varia nte del
faceplate analógico:
Nombre del punto
Descripción del Punto
Nombre del asset asociado
Unidades de Ingeniería
Indicación del valor de campo leído y escalado en forma de

barra (PV)
Rango de alarma en forma de barra, el color denota la

prioridad de la alarma.
Indicación del valor leído y escalado en formato numérico (PV)
Estado de habilitación de alarmas


10.1.3 Faceplate: sysDtlpida_fp

Además de las indicaciones que se muestran para el Faceplate sysDtldaca_fp este faceplate
posee otras características propias y necesarias para manejar el controlador.
Indicación de la variable controlada en forma de barra

(OP)
Indicación del valor de campo leído y escalado en forma

de barra (PV)
Indicación del Set Point o valor a alcanzar en forma

de Flecha (SP)
Indicación del SP en formato numérico
Indicación del PV en formato numérico
Indicación del OP en formato numérico
Mode (ver Nota 1)
Mode Attribute (ver Nota 2)
Nota 1: Modo (MODE) – Este parámetro permite setear el Modo de funcionamiento del PID o
controlador.
Los posibles valores que puede tomar este parámetro son:
• 0 – NONE
• 1 – MAN: El valor del OP es seteado por el usuario. Por lo que el bloque PID no utilizará las
variables de SP, PV, TI, TD, K, etc para calcular la salida. Quien escribe sobre la salida (en
este caso el operador) actúa directamente sobre el Actuador.
• 2 – AUTO: El bloque PID utilizará las variables de SP, PV, TI, TD, K, etc para calcular la
salida. El operador puede escribir el SP.
• 3 – CAS: Se utilizan dos (2) PIDs, Ambos bloques PID utilizarán las variables de SP, PV, TI,
TD, K, etc para calcular las salidas. El valor del SP del bloque secundario es escrito por la
OP del PID primario, siendo la salida del secundario quien escribe el elemento Actuador. El
operador escribe sobre el SP del controlador primario únicamente.
• 4 – BCAS: Similar a CAS pero se utilizan 3 controladores.
Nota 2: Atributo del Modo (Mode Attribute) – Este parámetro permite setear el Modo de control del
PID o controlador.
• 0 – NONE
• 1 – OPERATOR: El operador puede setear Mode, OP, SP, etc.
• 2 – PROGRAM: Algún bloque de control setea Mode, OP, SP, etc.
• 3 – NORMAL: El bloque PID toma el valor que tenga seteado para funcionamiento Normal,
este parámetro no se muestra en el faceplate y se llama NMODE. Los posibles valores de
NMODE son OPERATOR y PROGRAM.

10.2 PopUp de Trips
10.2.1 Faceplate: TripDtl_fp

Valor actual del transmisor contra el que se compara.
Trip Point del comparador.

Es decir, el punto a partir del cual causa un Trip.
Botón para reconocimiento de alarmas.
Bypass del comparador.
Llamada a la pantalla de detalle del punto
10.2.2 Faceplate para trips analógicos del sistema SIS (Alarma): tripdtl_SIS_fp
Nombre del punto
Valor actual del transmisor
Trip Point del comparador.

Es decir, el punto a partir del cual causa un Trip.
Estado actual del bypass de mantenimiento
Botón para reconocimiento de alarmas
Tiempo restante para la duración del bypass de mantenimiento
Botón para resetear el timer de bypass
Tiempo de retención del bypass de arranque


10.2.3 Faceplate: TripDig_fp
Valor actual del sensor.
Bypass del comparador.
Botón para reconocimiento de alarmas.
10.2.4 Faceplate para contactos del sistema SIS: TripDig_SIS_fp
Nombre del punto
Descripción del punto
Estado actual del contacto o sensor
Estado actual del bypass de mantenimiento
Tiempo restante para la duración del bypass de mantenimiento
Botón para resetear el timer de bypass
Tiempo de retención del bypass de arranque


10.2.5 Faceplate para trips analógicos del sistema SIS (Falla): TripDigFLT_SIS_fp
Valor actual del sensor
Bypass del comparador
10.2.6 Faceplate para Shutdowns generales del sistema SIS: TripDigSD_SIS_fp
Estado actual del Shutdown


10.3 PopUp de Válvulas, Bombas y otros
10.3.1 Faceplate: sysDtlSDV_fp.htm
Nombre de la válvula
Descripción de la válvula
Panel de comando y estado de la válvula. (Nota 1)
Razón de la falla. Reconocimiento de alarmas.
Panel de comando y estado de la válvula OP y PV (Nota

1).
Nota 1: Se puede enviar un comando a la válvula desde cualquiera de los dos paneles de comando
y estado.
DevCtl (Device Control) o controlador.
• 0 – NONE
• 1 – OPERATOR: El operador puede comandar la salida OP.
• 2 – PROGRAM: Algún bloque de control setea la salida OP.

10.3.2 Faceplate: sysDtlBDV_PERM_fp.htm
Panel de comando y estado de la válvula. (Nota 1)
Panel de comando y estado de la válvula OP y PV (Nota

1).
Override Interlock (ver Nota 2)
Nota 1: Se puede enviar un comando a la válvula desde cualquiera de los dos paneles de comando
y estado.
Nota 2: Override Interlock: es un indicador de que la válvula de Blowdown no posee permiso para
cambiar el estado. Se hace presente cuando al menos una de las SDV que son necesarias para
poder cambiar el estado de la BDV no esta cerrada.
DevCtl (Device Control) o controlador.
• 0 – NONE
• 1 – OPERATOR: El operador puede comandar la salida OP.
• 2 – PROGRAM: Algún bloque de control setea la salida OP.

10.3.3 Faceplate para válvulas SDV o BDV del sistema SIS: sysdtlSDV_SIS
Nombre del asset asociado
Comandos de apertura y cierre desde pantalla
Estado de apertura/cierre o desplazamiento
Estado de la válvula solenoide asociada
Estado de habilitación de alarmas
10.3.4 Faceplate: TYP1B_fp.htm

ItemName del Asset del punto.
Panel de comando (sólo parada de acuerdo a típico)
Resumen de estado de los canales:

Estado de las variables del cubicle de la bomba.
Panel de estado de la bomba, OP y PV
Habilita o deshabilita las alarmas de la bomba, si las

tuviere
Habilita o deshabilita la ejecución del CM.
Habilita o deshabilita enclaves de proceso.


10.3.5 Faceplate: TYP1B_SIS_fp.htm

Panel de estado de la bomba, OP y PV

tuviere
10.3.6 Faceplate: TYP3B_fp.htm
Panel de comando (sólo ARRANQUE/PARO de acuerdo

a típico)

Panel de estado de la bomba OP, PV y estado de

selectora Mantenimiento

tuviere
Habilita o deshabilita enclaves de proceso.


10.3.7 Faceplate: TYP3B_SIS_fp.htm

Panel de comando (sólo ARRANQUE/PARO

de acuerdo a típico)

Panel de estado de la bomba OP, PV y estado de

selectora Mantenimiento

tuviere
10.3.8 Faceplate: TYP1_fp.htm
Panel de estado de la bomba, OP y PV. Sólo lectura.


10.3.9 Faceplate: TYPHE_SIS_fp.htm
Panel de comando (paro y arranque de acuerdo a típico)
Panel de estado de la bomba, OP y PV. Sólo lectura.
NOTA: El resto de los parámetros no se describen ya que son comunes a todos los
faceplates.

10.4 PopUp de Enclavamientos
En total son cinco faceplates típicos los cuales se utilizan según las siguientes
reglas:
• De 1 a 4 enclavamientos, se usa Enclamientos4_SIS_fp.
• De 5 a 9 enclavamientos, se usa Enclamientos9_SIS_fp.
• De 10 a 12 enclavamientos, se usa Enclavamientos12_SIS_fp.
Los cinco típicos funcionan exactamente de la misma forma, sólo se diferencian en el número de
condiciones que se visualizan, es por esto que las reglas y parámetros descriptos para el siguiente
típico se hacen extensivos a los otros cuatro.
Para desplegar este faceplate basta con hacer clic sobre el shape correspondiente.
10.4.1 Faceplate: Enclavamientos4_SIS_fp
LED de estado de la condición. Roja: Condición activa

Verde: Condición normal.
Descripción de la condición que está generando el

enclave.
Checkbox de estado de bypass
Shape: hab_condición. Cuando está visible indica que

la condición está en bypass.

11. Enclavamientos
Bypass del enclave.
Cuando este símbolo está presente el bypass de

mantenimiento están activos
Llamada a la pantalla de detalle
Nota:
Para la nueva filosofía de bypass correspondiente a los shutdown de planta estos estarán
deshabilitados. Se podrá activar sólo desde la estación de ingeniería del SIS (TriStation).
Enclave en estado inactivo, sin bypass.
Enclave en estado activo, sin bypass.
Enclave en estado inactivo, con bypass.
Enclave en estado activo, con bypass.
Bypass del enclave.
Cuando este símbolo está presente, al menos una

condición de enclavamiento, o el bypass de mantenimiento
están activos
Set point del TRIP
Llamada a la pantalla de detalle


FO (First Out): Indica cual fue la primera causa en
ponerse en estado de “alarma”. Esto sólo aplica al
Sistema de Seguridad.
Enclave en estado inactivo, sin bypass.
Enclave en estado inactivo, con bypass.
Nota:
Con la implementación de SIS, todas las barras de ESD, SD, válvulas, motores y otros no se podrán
bypaseear más desde la pantalla de operación o desde faceplate, estas acciones sólo se podrán
realizar desde la estación de ingeniería del SIS por personal calificado. Todo bypass realizado sobre
estas barras será registrado por el SOE dejándose de mostrar en pantalla de operación.

Gsj-Cd-T02-Ie-139-1 - Ptcg-Cd1-Et - Tipicos de Configuración Interfaz Gráfica DCS Sis

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1 08/07/15 EMISIÓN CONFORME A OBRA AIR YEL PAM

0 07/10/14 EMISIÓN PARA CONSTRUCCIÓN FSM YEL PAM

GSJ / 09.115.06 REVAMPING PC/PTG CD1 Y S/E

DIBUJO ET - TIPICOS DE CONFIGURACIÓN

ET - TIPICOS DE CONFIGURACIÓN REVISION

3. DOCUMENTACION DE REFERENCIA .......................................................................................................................................................................... 3

6. Indicadores Analógicos ........................................................................................................................................................................................................ 4

6.1 Aspectos Generales.................................................................................................................................................................................................... 4

6.2 Indicación de Alarmas................................................................................................................................................................................................ 4

6.3 Otras Indicaciones....................................................................................................................................................................................................... 5

7. Lazos de Control ................................................................................................................................................................................................................... 6

7.1 Aspectos Generales.................................................................................................................................................................................................... 6

7.2 Controlador ................................................................................................................................................................................................................... 6

7.3 Elemento de control o Actuador............................................................................................................................................................................... 7

8. Válvulas Solenoides SDV y BDV ....................................................................................................................................................................................... 8

8.1 Aspectos Generales.................................................................................................................................................................................................... 8

8.2 Estados válidos............................................................................................................................................................................................................ 8

8.3 Estados no válidos ...................................................................................................................................................................................................... 9

8.4 Resumen de alarmas.................................................................................................................................................................................................. 9

8.5 Resumen de bypass de enclavamientos............................................................................................................................................................. 10

8.6 Válvula enclavada .................................................................................................................................................................................................... 10

9. Aeros, Bombas y Motores Eléctricos .............................................................................................................................................................................. 10

9.1 Consideraciones generales ..................................................................................................................................................................................... 10

9.1 Típico 1: ARRANQUE EN CAMPO ......................................................................................................................................................................... 11

9.2 Típico 2: ARRANQUE EN CAMPO Y SALA ...................................................................................................................................................... 11

9.3 Típico 3A: ARRANQUE EN CAMPO Y SALA.................................................................................................................................................... 12

9.5 Dinamización de bombas y aeroenfriadores (aeros) ........................................................................................................................................ 13

10. Ventanas Emergentes de Control ................................................................................................................................................................................. 15

10.1 PopUp de Indicadores y Lazos de Control ..................................................................................................................................................... 16

10.2 PopUp de Trips....................................................................................................................................................................................................... 19

10.3 PopUp de Válvulas, Bombas y otros ................................................................................................................................................................. 22

10.4 PopUp de Enclavamientos ................................................................................................................................................................................... 28

ET - TIPICOS DE CONFIGURACIÓN REVISION

GSJ-CD-GEN-IK-102 ARQUITECTURA DE CONTROL Y

GSJ-CD-T02-UO-101 MATRIZ DE CAUSA, EFECTO Y ALARMAS

GSJ-CD-C01-IK-105 ET – TIPICOS DE CONFIGURACION DCS

GSJ-CD-T02-IE-127 ET – TIPICOS DE CONFIGURACION SIS

HONEYWELL EXPERION PKS KNOWLEDGE BUILDER

AI: Analog Input (Entrada Analógica)

ET - TIPICOS DE CONFIGURACIÓN REVISION

Para el resto de las variables se estudia de manera particular cada caso.

6.2 Indicación de Alarmas

ET - TIPICOS DE CONFIGURACIÓN REVISION

PV en Low-Low PV en Low PV en High PV en High-High

Cuando la corriente del canal es tal que: I > 20 mA ó I < 4 mA

6.3 Otras Indicaciones

Alarmas deshabilitadas CM fuera de scan

ET - TIPICOS DE CONFIGURACIÓN REVISION

Actuador (Válvula de control)

El controlador tiene el siguiente aspecto e informa los siguientes datos:

Valor del Set Point

Modo Man/Auto del lazo

7.2.1 Indicación de Modo

ET - TIPICOS DE CONFIGURACIÓN REVISION

Controlador con alarmas deshabilitadas

Lazo de control fuera de scan

7.3 Elemento de control o Actuador

7.3.1 Indicación de Modo

Actuación directa desde el actuador

Reguladora en Man – Cerrada Reguladora en Auto – Abierta

ET - TIPICOS DE CONFIGURACIÓN REVISION

8. Válvulas Solenoides SDV y BDV