trimado

Los barcos de alta velocidad tienen diseñado ya un trimado, sin embargo este tiende a ser nulo
o lo más pequeño posible por q influye a la resistencia al avance, para embarcaciones q no
sean de velocidad se le diseña un trimado nulo

Tres situaciones que afectan la estabilidad longitudinal

Las operaciones con pesos que se realizan en el barco y que modifican la posición del centro de
gravedad del buque son la carga, descarga y traslado de pesos. Así, al cargar un peso, el centro
de gravedad del buque se mueve hacia el del peso, mientras que al descargar un peso, el
centro de gravedad se mueve en la dirección del peso pero en sentido contrario; finalmente, al
trasladar un peso, el centro de gravedad se mueve paralelamente a la dirección del traslado y
en el mismo sentido

El traslado de un peso hace que una parte de la embarcación se hunde mas que la otra, en esta
imagen hay mas hundimiento en proa que en popa, provoca que el centro de carena se mueve
hacia la parte mas sumergida

Variación del centro de gravedad al trasladar un peso

Del mismo modo, se describe el movimiento del centro de gravedad del buque por el traslado
de un peso desde una posición inicial gi a una posición final gv descomponiéndolo en los tres
planos principales del buque. En este caso, puesto que no se modifica el desplazamiento del
buque, tampoco variará el calado medio. El centro de gravedad del buque se moverá
paralelamente a la línea que une gigf y en el mismo sentido