UNIVERSIDAD PERUANA UNIÓN

FACULTAD DE INGENIERIA Y ARQUITECTURA

Escuela Profesional de Ingeniería Ambiental

Proyecto de investigación

Efecto del ruido vehicular en la retención de los estudiantes de 5to año del centro

educativo Jiménez Pimentel- Tarapoto, 2019

Por:

Fidel Yume Pipa

Fernando Chong Rojas

Docente:

Jhon Patrick Ríos Bartra

Tarapoto, Setiembre de 2019

 ÍNDICE
Capítulo I ................................................................................................................ 5

1.1 Planteamiento del problema ........................................................................ 5

1.2 Objetivos .................................................................................................... 6

1.2.1 Objetivo general ................................................................................. 7

1.2.2 Objetivos específicos ........................................................................... 7

1.3 Justificación .................................................................................................. 7

1.4 Presuposición filosófica ................................................................................. 7

Capítulo II ............................................................................................................... 8

Revisión de la literatura/ Marco teórico ............................................................ 9

2.1 Antecedentes de la investigación .................................................................. 9

2.2 Marco legal .................................................................................................. 13

2.3 Decreto supremo N° 085-2003-PCM .......................................................... 14

2.4 Marco conceptual ........................................................................................ 15

2.4.1 Contaminación sonora ......................................................................... 15

2.4.2 Sonido ................................................................................................... 15

2.4.3 Ruido..................................................................................................... 16

2.4.4 Tipos de ruido ....................................................................................... 16

2.4.5 Tipos de zonificaciones de ruido según el D.S N° 085-2003-PCM ...... 16

2.4.6 Ruido ambiental ................................................................................... 17

2.4.7 Ruido vehicular .................................................................................... 18

2.4.8 Decibel (dB) .......................................................................................... 18

 2.4.9 Aprendizaje .......................................................................................... 18

2.4.10 Rendimiento escolar ........................................................................... 19

2.4.11 Efectos en la memoria por el ruido .................................................... 19

2.4.12 La atención ......................................................................................... 20

2.4.13 Efectos en la atención ......................................................................... 20

2.4.14 Hábitos de estudio .............................................................................. 20

Capítulo III ........................................................................................................... 21

Materiales y métodos ............................................................................................ 21

3.1 Área de estudio ............................................................................................ 21

3.2 Clima ........................................................................................................... 21

3.3 Población y muestra .................................................................................... 21

3.3.1 Población .............................................................................................. 21

3.3.2 Muestra ................................................................................................. 21

3.4 Equipos y materiales ................................................................................... 21

3.4.1 Equipos ................................................................................................. 21

3.4.2 Materiales ............................................................................................. 21

3.5 Tipo de investigación .................................................................................. 22

3.5.1 Investigación de bibliográfica .............................................................. 22

3.5.2 Investigación de campo ........................................................................ 22

3.5.3 Investigación explicativa ...................................................................... 22

3.6 Formulación de la hipótesis ........................................................................ 23

 3.6.1 Hipótesis alterna ................................................................................... 23

3.6.2 Hipótesis nula ....................................................................................... 23

3.7 Identificación de variables .......................................................................... 23

3.7.1 Variable independiente ........................................................................ 23

3.7.2 Variable dependiente ........................................................................... 23

3.8 Operacionalización de variables ................................................................. 23

3.9 Instrumento de recolección de datos .......................................................... 24

3.10 Metodología ............................................................................................... 24

3.10.1 Etapa I ................................................................................................ 24

3.10.2 Etapa II ............................................................................................... 25

3.10.3 Etapa III ............................................................................................. 26

3.11 Cronograma de actividades .................................................................... 27

3.12 Presupuesto y financiamiento ................................................................... 28

Bibliografía ........................................................................................................... 29

Anexos ............................................................................................................... 30
 Capítulo I

1.1 Planteamiento del problema

A medida que va creciendo la población en las ciudades, paralelamente los vehículos

motorizados también aumentan causando ruidos excesivos que pueden perjudicar la

salud de las personas, como también el rendimiento o retención académica de los

estudiantes. El ruido se ha convertido en uno de los principales contaminantes de la

sociedad moderna que afecta directamente sobre el bienestar de la población; siendo

principalmente causado por el tráfico vehicular, ya que este medio de transporte es

primordial para el traslado de muchas personas.

En los últimos años, el ruido ha sido reconocido como uno de los principales factores

ambientales que afecta negativamente a la calidad de vida en todos los países del

mundo, en particular en áreas urbanas (Lobos, 2008)

La Organización Mundial de la Salud (OMS) recomienda un máximo de 35 dB, de

tal forma que no se afecte la concentración y el rendimiento escolar.

Los escasos estudios en relación con el impacto del ruido en los estudiantes han

concentrado su atención en las afectaciones que este produce en la generación de estrés,

así como en su impacto en los procesos cognitivos: memoria, atención y aprendizaje de

la lectura (Jiménez, 2001)

El ruido exagerado que resulta de la congestión vehicular en hora punta por la

ubicación del centro educativo, produce la interferencia en la comunicación oral del

docente-estudiante, generando así el aislamiento social de los estudiantes que no logran

comunicarse adecuadamente. La presencia de la actividad vehicular que se desarrolla

alrededor de la institución, ocasiona que la atención y concentración de los estudiantes

no se focalice en una actividad específica, pierden la concentración y difícilmente

recuerdan lo aprendido en clases. En los estudiantes el exceso de ruido puede actuar

 sobre dos factores fundamentales: la comunicación y la capacidad de aprendizaje. En

las aulas es necesario que el proceso de transferencia del conocimiento y la

comunicación sea eficiente. (Sislema, 2013)

La Organización Mundial de Salud (OMS), en su estudio “El ruido en la sociedad;

Criterios de Salud Medioambiental”, publicado en 1997, destaca que el ruido puede

producir efectos nocivos sobre el humano, resaltando el estrés, las alteraciones del

comportamiento, las psicofisiológicas, la molestia general, el nerviosismo, las

interferencias en la comunicación, el aumento de la frecuencia cardiaca, aumento de la

presión sanguínea, los trastornos auditivos, y otras más.

Por lo tanto, el ruido como tal y sus efectos sobre las personas, está asociada a múltiples

actividades diarias de la vida actual, incluso aquellas que se considera como

fundamentales en nuestras vidas, tales como la construcción, la recreación, la

producción y el trasporte público, que en este caso es el principal generador de ruido

en las horas punta alrededor del centro educativo Jiménez Pimentel. Considerando que

este puede afectar en la población estudiantil del centro educativo ya mencionado. La

presente investigación busca conocer y analizar los altos niveles de ruido vehicular y

los posibles efectos en los estudiantes.

Por lo tanto, nos hacemos la pregunta:

¿Cómo afecta el ruido vehicular en la retención académica de los estudiantes del quinto

año del centro educativo Jiménez Pimentel?

1.2 Objetivos
1.2.1 Objetivo general

Evaluar el efecto del ruido vehicular en la retención académica de los estudiantes

de quinto año del centro educativo Jiménez Pimentel.

1.2.2 Objetivos específicos

 Medir los niveles del ruido ambiental en el salón de clases del centro

educativo Jiménez Pimentel

 Determinar el rendimiento de los alumnos por la exposición del ruido

vehicular

 Analizar los resultados obtenidos en la exposición de los alumnos al ruido

vehicular

1.3 Justificación

Los vehículos motorizados van incrementándose a diario en la ciudad de Tarapoto,

y estos generan ruidos que molestan la tranquilidad de las personas.

El ruido generado por los vehículos muchas veces sobrepasa los límites máximos

permisibles. Considerando en nuestra investigación la ubicación del centro educativo

Jiménez Pimentel en una zona muy transitada, puede ser que el ruido este afectando

sobre la retención de los estudiantes, puesto que estudios demuestran que los

estudiantes al ser expuestos a este tipo de ruidos excesivos presentan serios problemas

en la atención y disminución de su capacidad de aprendizaje.

Los resultados obtenidos del estudio brindaran información necesaria de los niveles de

ruido expuestos a diario los estudiantes del colegio Jiménez Pimentel, las cuales

permitirá tomar algunas acciones en beneficios de los estudiantes frente al problema

del ruido.

1.4 Presuposición filosófica

 Teniendo en cuenta la filosofía de la universidad que son los principios cristianos

en todas las enseñanzas, pues esta investigación tiene una proposición y cosmovisión

cristiana del indagador, para buscar soluciones de los problemas que el mismo hombre

ha causado el deterioro del maravilloso mundo creado por Dios.

Como hijos de Dios tenemos que luchar para preservar y cuidar de nuestro medio

ambiente, ya que en el principio de la creación en el Edén el hombre fue puesto

mayordomo sobre la creación para cuidar y cultivar lo Dios había hecho. (Génesis

2:15)

Actualmente nuestro planeta se está destruyendo aceleradamente y ya notamos los

cambios en todas las regiones del mundo, todo esto conlleva la actitud del hombre

sobre ella. Si nos preguntamos ¿cómo se sentirá Dios al contemplar el estado actual

del maravilloso planeta creado por él? Es obvio que está sumamente ofendido por la

mala administración de los hombres, al ver que la ambición que del hombre va más

allá hasta que es capaz de destruir todo con tal de satisfacer sus necesidades. Pues Dios

destruirá a los que destruyen la tierra. (Apocalipsis 11:18)

Capítulo II
 Revisión de la literatura/ Marco teórico

2.1 Antecedentes de la investigación

Figueroa y Orozco (2012) En su artículo “Niveles de ruido y su relación con el aprendizaje

y la percepción en escuelas primarias de Guadalajara, Jalisco, México”, señalan que, en

Guadalajara, como en diversas ciudades del país y del mundo; un gran número de escuelas se

ubican sobre avenidas transitadas, con importantes niveles de ruido ambiental que inciden en

el desarrollo de las actividades de aprendizaje y los riesgos asociados a la salud física y estado

de ánimo de los educandos. El objetivo de este trabajo fue contribuir al estudio de las

condiciones sonoras en escuelas ubicadas en puntos críticos de tránsito vehicular, además de

conocer la percepción de la problemática por alumnos y maestros, y la posible afectación de la

capacidad de atención ligada el aprendizaje. Los resultados del estudio concluyen que el ruido

del tránsito afecta la capacidad de atención de los escolares, aunque resulta de mayor

importancia el ruido inherente a las actividades intramuros. Los resultados de la percepción

resaltaron el sentimiento de vulnerabilidad ante la problemática, siendo el dolor de cabeza el

efecto mayormente referido; además de identificar al ruido como un factor que afecta la

concentración dificultando el buen desarrollo de las actividades. Con base en los resultados, se

recomienda caracterizar y controlar las fuentes de ruido dentro de las escuelas, así como evitar

la sobrepoblación del alumnado, y propiciar un mayor aislamiento entre los salones y las áreas

de esparcimiento.

Gordillo y Guaraca (2013). Realizaron su tesis titulado “Determinación de niveles de

presión sonora (NPS) generados por aeronaves, en el sector sur del aeropuerto Mariscal Lamar

de la ciudad de Cuenca”, el objetivo principal del estudio fue determinar los niveles de presión

sonara emitidos por las aeronaves del aeropuerto Mariscal Lamar. El área de estudio fue

dividida en 17 sub zonas, de las cuales se escogió la parte más representativa de cada subzona

como punto de muestreo, además se realizó una encuesta para conocer cómo afecta a los
pobladores expuestos a este ruido. Los resultados obtenidos indicaron que las mayores

concentraciones de ruido fueron producidas por el tráfico vehicular, y las emisiones de ruido

generado por aeronaves no influyen de forma significativa en la población.

Guevara (2015) en su estudio sobre “La contaminación acústica y su incidencia en el

aprendizaje del séptimo año de educación básica del centro educativo Leopoldo Lucero del

Cantón Lago Agrio”, el objetivo de la investigación fue saber en cuanto la contaminación

acústica incide en el aprendizaje y/o afecta en los estudiantes del séptimo año en el centro

educativo ya mencionado. De acuerdo a la investigación realizada y los resultados obtenidos

se ha determinado que hay alteraciones por la contaminación acústica que están afectando la

salud emocional y auditiva del estudiante por la agresividad que tienen, aparentes afecciones

auditivas por el tono elevado de voz que está siendo generalizado y la interrupción continua de

todas las actividades escolares.

Jiménez y López (2001) realizaron un artículo sobre “Impacto del ruido de tráfico en los

procesos de atención y memoria de los escolares” el objetivo fue determinar el impacto de

diferentes niveles de ruido de tráfico (50, 60 y 70 dBA) sobre el rendimiento en pruebas de

atención y memoria en estudiantes de Primaria (11-13 años), considerando la posible influencia

de las variables moduladoras: sensibilidad al ruido, molestia e interferencia en la respuesta.

Asimismo, trata de analizar la posible incidencia del ruido en la elevación del nivel de ansiedad.

Los resultados muestran un rendimiento significativamente menor en las pruebas de atención

de los escolares expuestos a los diferentes niveles de ruido en comparación con los no

expuestos. En lo que respecta al rendimiento en memoria, únicamente se constató una

incidencia significativa al nivel más elevado de ruido (70 dBA). No se constató ningún efecto

significativo de la exposición al ruido en el nivel de ansiedad.

Alejandro, S.X., Blas, J.R., & Paucar, M.J., (2018) realizaron un proyecto de investigación

titulado “Nivel de ruido en el pabellón D de la Universidad Nacional de Ingeniería” el proyecto

tuvo como objetivo determinar los niveles de ruido ambiental en el pabellón D de la

Universidad Nacional de Ingeniería. Se buscó generar información que permita analizar y

verificar los niveles de ruido respecto a los estándares de calidad ambiental, y así contribuir

como referente para estudios posteriores que busquen implementar medidas de mitigación de

ruido ambiental en el campus universitario. Se estableció 4 puntos (A, D, E y G) y tres turnos

(9-11h, 11-13h, 13-15h) de monitoreo, para la elección de los parámetros meteorológicos y de

ruido se empleó el Protocolo Nacional de Monitoreo de Ruido Ambiental, y las NTP - ISO

1996-1:2007 y NTP - ISO 1996-2:2008. Los resultados obtenidos presentaron valores más altos

de los niveles de presión sonora equivalente (LEQ) en el punto de control G (70 dB) y el punto

de monitoreo A (66.73 dB); mientras que el horario en el que se registró el más alto promedio

de los LEQ fue el de 13 a 15 h (66.38 dB), también se observó la posible influencia de otras

actividades (como el tránsito vehicular interno, conversaciones) sobre los LEQ de la fuente

principal considerada en el estudio. Además, los LEQ en todos los puntos de monitoreo

superaron el ECA para ruido de 50dB (zonas de protección especial).

Cárdenas C. (2015) En su investigación de tesis titulado “Los efectos sociales de la

contaminación acústica del trasporte urbano en la ciudad de Tarapoto- San Martin” tuvo como

objetivo en evaluar los efectos de la contaminación acústica proveniente del transporte urbano,

sobre la calidad de vida de la población de la ciudad de Tarapoto; en tanto que el enunciado de

la hipótesis central de la investigación se describe como: “La contaminación acústica

proveniente del transporte urbano en la ciudad de Tarapoto, afecta la calidad de vida de la

población”, la misma que fue contrastada a través del método hipotético deductivo. La

información se recogió en dos etapas: En la primera, se tomaron los datos de las mediciones de

los niveles de presión sonora en 33 puntos de medición de la ciudad de Tarapoto, realizado por

la Municipalidad Provincial de San Martin en octubre del 2011; mientras que, en la segunda

etapa, en octubre del 2013 se aplicó una encuesta a 326 hogares de los distritos de Tarapoto,
Morales y La Banda de Shilcayo. El nivel promedio de ruido emanado del transporte urbano

de la ciudad de Tarapoto es de 75.4 dBA, cifra que está por encima de los límites permisibles,

establecidos en el Decreto Supremo N° 085-2003-PCM, norma que fija un máximo de 60 dBA

para la zona urbana y 70 dBA para la zona comercial. Por lo mismo que se ha llegado a

establecer que los altos niveles de presión sonora afecta sustancialmente la calidad de vida de

la población de Tarapoto. Consecuentemente, la población declara estar en posibilidades de

contribuir la suma de 1.50 nuevos soles mensuales por familia a cambio de la mitigación del

ruido.

Alania (2018) en su tesis titulado “Contaminación Acústica Por El Flujo Vehicular En La

Institución Educativa Industrial Hermilio Valdizán De La Ciudad De Huánuco, Provincia De

Huánuco, periodo marzo - abril - 2018”.su objetivo fue determinar la contaminación acústica

por el flujo vehicular en la Institución educativa industrial Hermilio Valdizán de la ciudad de

Huánuco, provincia de Huánuco, periodo marzo- abril – 2018, tuvo un enfoque no

experimental; con un alcance transaccional correlacional. La muestra estuvo conformada por

54 individuos, a quienes se aplicó el cuestionario sobre el efecto de la contaminación acústica,

la cual consta de 12 ítems, así también se consideró 03 estaciones de monitoreo de la

contaminación acústica, los resultados obtenidos fueron comparados con el ECA del ruido para

una zona de protección especial en horario diurno máximo 50 dB , se determinó que los valores

superan el ECA del ruido, para la contratación de la hipótesis se empleó mediante el análisis

de Correlacional de Sperarman no paramétrico, apoyándonos en el SPSS V22; se estableció

que la contaminación acústica tiene efecto en la institución educativa existiendo una relación

media positiva (r = 0,483) siendo el resultado significativo, se concluyó que existe relación

estadísticamente significativa, por lo que podemos aceptar nuestra hipótesis de investigación

Delgadillo M. (2017) en su tesis sobre “Evaluación de contaminación sonora vehicular en

el centro de la ciudad de Tarapoto, provincia de San Martin 2015” En el presente trabajo se

realizó una evaluación de la contaminación sonora vehicular en el centro de la Ciudad de

Tarapoto, cuyas zonas consideradas fueron zona comercial y zona de protección especial. Se

identificó siete puntos de monitoreo, en el horario diurno (7:00 am - 8:00 am, 12:30 pm – 1:30

pm y 5:00 pm - 6:00 pm), durante siete semanas. Los resultados obtenidos superan los

Estándares de Calidad Ambiental para Ruido (D.S. N°085-2003-PCM), encontrándose que el

punto 5 (P-5) ubicado en la intersección de Jr. Jiménez Pimentel con Jr. Shapaja perteneciente

a la Zona Comercial, presenta los niveles de presión sonora más altos en los tres períodos (80.4,

81.6, y 87.8 dB), en el análisis de varianza, en el periodo 1, el ANOVA indica que hay

diferencia significativa y la prueba Tukey, donde confirma que el P-5, presenta nivel de presión

sonora más alto. El flujo vehicular estuvo compuesto por moto lineal, motocarro y otros

vehículos (autos, combis, camioneta, etc.), en la que el vehículo con mayor circulación durante

la evaluación fue el motocarro.

2.2 Marco legal

En el artículo 2 inciso 22, de la constitución política del Perú, establece que es deber

primordial del Estado garantizar el derecho de toda persona a gozar de un ambiente equilibrado

y adecuado al desarrollo de su vida; constituyendo un derecho humano fundamental y exigible

de conformidad con los compromisos internacionales suscritos por el Estado.

Que, el numeral 3.4 del Artículo 80, de la Ley Orgánica de Municipalidades- Ley N°27972,

establece que las Municipalidades Provinciales y Distritales, tienen entre sus funciones

exclusivas, fiscalizar y realizar labores de control respecto de la emisión de humus, gases,

ruidos y demás elementos contaminantes de la atmosfera y el ambiente.

Que, el Artículo 105 de la Ley General de Salud, Ley N° 26842, establece que corresponde

a la autoridad de Salud competente dictar las medidas para minimizar y controlar los riesgos

para la salud de las personas de derivados elementos, factores y agentes ambientales, de

conformidad con lo que establece, en cada caso, la Ley de la materia.

 Que, los estándares de calidad ambiental del ruido son un instrumento de gestión ambiental

prioritario para prevenir y planificar el control de la contaminación sonora sobre la base de una

estrategia destinada a proteger la salud, mejorar la competividad del país y promover el

desarrollo sostenible.

El artículo 12, del Decreto Supremo N° 085-2003-PCM, aprueba el denominado

“Reglamento de estándares Nacionales de calidad ambiental para ruido” que fija a nivel

nacional los límites máximos permisibles en calidad ambiental para ruido y establece los

lineamientos generales para que las entidades como las municipalidades Provinciales y

Distritales, implementen instrumentos normativos que coadyuven a desarrollar sus respectivo,

particularmente en los ruidos producidos por establecimientos y demás que alteren la

tranquilidad del vecino.

El artículo 1, de la Ley General del Ambiente N° 28611, señala que toda persona tiene el

derecho irrenunciable a vivir en un ambiente saludable, equilibrado y adecuado para el pleno

desarrollo de la vida, y el deber de contribuir a una efectiva gestión ambiental y de proteger el

ambiente, así como sus componentes, asegurando particularmente la salud de las personas en

forma individual y colectiva, la conservación de la diversidad biológica, el aprovechamiento

sostenible de los recursos naturales y el desarrollo sostenible del país.

2.3 Decreto supremo N° 085-2003-PCM

En el año 2003, se aprobó el Decreto Supremo N°085-2003-PCM, Reglamento de

Estándares de Calidad ambiental para ruido, cuyo objetivo es establecer la necesidad de

proteger la salud de las personas. Se considera como parámetro el nivel de presión sonora

continuo equivalente con ponderación A (LAeqT) y toma en cuenta zonas de aplicación y

horarios. En la Tabla 1 se observa los parámetros de acuerdo a la zona de aplicación.

Tabla 1 Estándares de Calidad Ambiental para Ruido

Zonas de aplicación Horario diurno Horario nocturno

(07:01 a 22:00 horas) (22:01 a 07: 00 horas)
 Zona de protección 50 dB 40 dB
especial
Zona residencial 60 dB 50 dB

Zona comercial 70 dB 60 dB

Zona industrial 80 dB 70 dB

Fuente: D.S N° 085-2003-PCM

2.4 Marco conceptual

2.4.1 Contaminación sonora

Es la presencia en el ambiente de niveles de ruido que implique molestia, genere riesgos,

perjudique o afecte la salud y al bienestar humano, los bienes de cualquier naturaleza o que

cause efectos significativos sobre el medio ambiente. Actualmente, este es uno de los

problemas más importantes que pueden afectar a la población, ya que la exposición de las

personas a niveles de ruido alto puede producir estrés, presión alta, vértigo, insomnio,

dificultades del habla y pérdida de audición. Además, afecta particularmente a los niños y sus

capacidades de aprendizaje. (OEFA, 2015)

2.4.2 Sonido

Martínez y Peters (2015) dicen del sonido que es un cambio de presión del aire, que se

mueve como una ola circular a partir de la fuente, parecido a las ondas que se forman cuando

tiramos una piedra en el agua. Estos cambios de presión entran en el canal auditivo, se

transmiten del aire al tímpano del oído, que a su vez mueve los huesecillos del oído medio. Los

huesecillos funcionan como un amplificador mecánico y pasan los movimientos al caracol,

donde hacen moverse el líquido linfático que contiene. Este, al moverse estimula las células

ciliadas que a su vez reaccionan generando impulsos nerviosos que se envían al cerebro.
 2.4.3 Ruido

Amable et al. (2017) dijeron que el ruido es un sonido desagradable y molesto, por niveles

no necesariamente altos que son potencialmente nocivos para el aparato auditivo y el bienestar

psíquico. Como termino simple, es un sonido no deseado. Además, Martínez y Peters (2015),

dicen que el ruido se define como la sensación auditiva inarticulada generalmente

desagradable, molesta para el oído. Técnicamente, se habla de ruido cuando su intensidad es

alta, llegando incluso a perjudicar la salud de humana.

2.4.4 Tipos de ruido

 Ruido estable

Se considera ruido estable aquel que es emitido por cualquier tipo de fuente de

manera que no presenta fluctuaciones considerables (más de 5 dB) durante más de

un minuto.

 Ruido fluctuante

Es aquel que es emitido por cualquier tipo de fuente y que presenta fluctuaciones

por encima de 5 dB durante un minuto.

 Ruido intermitente

Es aquel que está presente sólo durante ciertos periodos de tiempo y que son tales

que la duración de cada de estas ocurrencias es más de 5 segundos, por el flujo

vehicular.

 Ruido impulsivo

Es el ruido caracterizado por pulsos individuales de corta duración de presión

sonora. La duración del ruido impulsivo suele ser menor a un segundo, aunque puede

ser más prolongadas, como el ruido de un disparo.

2.4.5 Tipos de zonificaciones de ruido según el D.S N° 085-2003-PCM

 Zona comercial
 Área autorizada por el gobierno local correspondiente para la realización de

actividades comerciales y de servicios.

 Zonas críticas de contaminación sonora

Son aquellas zonas que sobrepasan un nivel de presión sonora continuo equivalente

de 80 dBA.

 Zona industrial

Áreas autorizadas por el gobierno local correspondiente para la realización de

actividades industriales.

 Zonas mixtas

Áreas donde colindan o se combinan en una misma manzana dos o más

zonificaciones, es decir: Residencial - comercial, residencial-industrial, comercial-

industrial o residencial-comercial-industrial.

 Zona de protección especial.

Es aquella de alta sensibilidad acústica, que comprende los sectores del territorio que

requieren una protección especial contra el ruido se ubican establecimientos de

salud, establecimientos educativos asilos y orfanatos.

 Zona residencial

Área autorizada por el gobierno local correspondiente para el uso identificado con

viviendas o residencias, que permiten la presencia de altas, medias y bajas

concentraciones poblacionales.

2.4.6 Ruido ambiental

Pérez y Gardey (2014) refieren a los sonidos poco agradables e incluso dañinos que

modifican las condiciones consideradas normales o tolerables en una cierta región. El ruido

ambiental excesivo provoca lo que se conoce como contaminación acústica. Por otro lado,
MINAM (2013) define como todos aquellos sonidos que pueden provocar molestias fuera del

recinto o propiedad que contiene a la fuente emisora.

2.4.7 Ruido vehicular

El ruido proveniente del trasporte vehicular constituye la principal fuente emisora de este

contaminante en las ciudades, producto de la necesidad de movilización diaria de millones de

personas a la escuela o al trabajo, además de los requerimientos de transporte para soporte del

sistema industrial, comercial, de servicios y administrativo. Mientras una conversación normal

transcurre aproximadamente a 55 decibeles (dBA) (Gandía, 2003), además Ramírez Y

Domínguez (2011) mencionan que el ruido vehicular de muchas ciudades del mundo alcanza

entre 80 y 90 dBA, equiparándose incluso en algunos casos, con el de un taladro neumático.

Tal situación ocasiona diversos impactos ambientales a los cuales, con frecuencia, las

autoridades ambientales prestan ninguna o muy poca atención.

2.4.8 Decibel (dB)

Unidad adimensional usada para expresar el logaritmo de la razón entre una cantidad medida

y una cantidad de referencia. De esta manera, el decible es usado para describir niveles de

presión, potencia o intensidad sonara. (D.S N° 085-2003-PCM)

2.4.9 Aprendizaje

Existen diversos paradigmas acerca de la enseñanza, el aprendizaje escolar y el desarrollo

escolar y el desarrollo de lo intelectual de los estudiantes, desde los que asumen que lo

predominante es lo heredero, por lo que la enseñanza solo debe mediar en el desarrollo que se

produce naturalmente en el individuo, a los que consideran que la enseñanza influye en el

alumno, pero según etapas preestablecidas en el desarrollo intelectual, para estos la enseñanza

solo facilita la adaptación del escolar. (Rúales M, 2004). Ademas, Guevara (2015) afirma que

se entiende por aprendizaje todo el conjunto de acciones a través del cual el estudiante adquiere

cierto tipo de conocimientos que imparte el docente en el aula. Hay infinidad de actividades
que los pedagogos recomiendan para potencializar el aprendizaje. Asi como diversas teorías

que fortalecen el mismo. Existen numerosos intentos por tratar de que el aprendizaje sea

efectivo, a pesar de lo cual, en muchos casos, se observa poca solidez de los conocimientos y

reducidas posibilidades de la aplicación por parte de los alumnos a la vida cotidiana,

insuficiente desarrollo de habilidades e insuficiencias en la formación de los valores que

requiere la sociedad.

2.4.10 Rendimiento escolar

Ruiz (2002) menciona que el rendimiento escolar es un fenómeno vigente, porque es el

parámetro por el cual se puede determinar la calidad y la cantidad de los aprendizajes de los

alumnos y, además, porque es de carácter social, ya que no abarca solamente a los alumnos,

sino a toda la situación docente y a su contexto.

Es el nivel de conocimiento de los estudiantes, medible mediante la evaluación luego de un

proceso de enseñanza aprendizaje del que haya participado. Es natural que deseemos para

nuestros hijos un buen rendimiento escolar, mediante el estudio, el objeto del cual es

preparación para la vida, desarrollo de habilidades del pensamiento, cultura personal, con ideas

propias que son fruto de estructurar lo que se ha aprendido o sabiduría. Por esta razón se debe

reflexionar sobre algunos aspectos prácticos para evitar errores, que puedan conducir al fracaso

escolar, con el riesgo de que los niños y jóvenes no aprendan. (Santrock J, 2008, citado por

Guevara 2015, Pág. 27).

2.4.11 Efectos en la memoria por el ruido

En tareas donde se utiliza, se observa un mejor rendimiento en los individuos que no han

sido expuestos al ruido. Ya que con este crece el nivel de activación del sujeto y esto, que en

principio puede ser ventajoso, en relación con el rendimiento en cierto tipo de tareas. Resulta

que lo que produce es una sobre activación que conlleva un descenso en el rendimiento. Es
decir, en condiciones de ruido, el sujeto sufre un costo psicológico para mantener su nivel de

rendimiento. (Durazno y Peña, 2011)

2.4.12 La atención

Definir la atención, incluso en lenguaje llano, es difícil, y debemos valernos de metáforas.

En el lenguaje cotidiano implica percepción selectiva y dirigida, interés por una fuente

particular de estimulación y esfuerzo, o concentración sobre una tarea. (Estevez, 1996)

2.4.13 Efectos en la atención

El ruido repercute sobre la atención, focalizándola hacia los aspectos más importantes de la

tarea, disminuyendo la salud de los sectores de mayor influencia y otros aspectos considerados

de menor relevancia (Durazno y Peña, 2011)

2.4.14 Hábitos de estudio

Son tan importantes como las aptitudes intelectuales, las condiciones ambientales y la

planificación del estudio. En efecto, el rendimiento intelectual depende en gran medida del

entorno en que se estudia. La iluminación, la temperatura, la ventilación, el ruido o el silencio,

al igual que el mobiliario, son algunos de los factores que influyen en el estado del organismo,

así como en la concentración del estudiante. (Guevara, 2015)

 Capítulo III

Materiales y métodos
3.1 Área de estudio

El área de estudio se realizará en el centro educativo Jiménez Pimentel, ubicado entre el Jr.

Orellana y la Av. Alfonso Ugarte.

3.2 Clima

El clima de Tarapoto es tropical, la temperatura de acuerdo a datos obtenidos del

SENAMHI, tiene una máxima media anual que varía entre 31.3 °C y los 33.6 °C, los meses de

agosto a noviembre la temperatura es alta. La temperatura mínima varía entre 20.3 °C y los

22.4 °C. Los meses fríos son junio y julio (MINAM, 2012)

3.3 Población y muestra

3.3.1 Población

Está constituida salones de estudio del centro educativo Jiménez Pimentel.

3.3.2 Muestra

Se tomará como muestra cinco aulas de estudiantes de quinto año de secundaria.

3.4 Equipos y materiales

3.4.1 Equipos

 Sonómetro digital, tipo 2, modelo SL-834, marca Total meters, serie T228765, rango

30 a 130 dB.

 GPS GARMIN modelo Etrex 10, color negro.

 Computadora SAMSUNG

 Cámara digital

3.4.2 Materiales

 Tablero

 Lapiceros
  Chalecos

 Hoja de campo

 Trípode

 Papel bond

3.5 Tipo de investigación

La investigación se realizó con la modalidad descriptiva, bibliográfica, investigación

explicativa y de campo. Esta investigación permite explicar los efectos del ruido vehicular en

la retención académica de los estudiantes del centro educativo Jiménez Pimentel

3.5.1 Investigación de bibliográfica

Para realizar la presente investigación y tener los conceptos claros y profundos, se ha

requerido de material bibliográfico tal como: libros electrónicos, revistas, artículos, tesis

realizadas, el internet y otros documentos confiables, como fuentes primarias para el desarrollo

de nuestra investigación.

3.5.2 Investigación de campo

El presente trabajo de investigación se realizó en el lugar de insitu de la problemática, esto

es en los estudiantes del quinto año del centro educativo Jiménez Pimentel de la ciudad de

Tarapoto, provincia de San Martin, durante el año lectivo 2019, a los docentes, estudiantes y

padres de familia mediante las encuestas, esto nos ayuda tener el informe final de nuestra

investigación llegando a las conclusiones y recomendaciones correspondientes.

3.5.3 Investigación explicativa

Permite al investigador dar a conocer los efectos de la contaminación acústica por los ruidos

de los vehículos y sus consecuencias en el proceso de aprendizaje de los estudiantes.

 3.6 Formulación de la hipótesis

3.6.1 Hipótesis alterna

El ruido vehicular afecta en la retención académica de los estudiantes de quinto año del

centro educativo Jiménez Pimentel.

3.6.2 Hipótesis nula

El ruido vehicular no afecta en la retención académica de los estudiantes de quinto año del

centro educativo Jiménez Pimentel.

3.7 Identificación de variables

3.7.1 Variable independiente

La retención académica

3.7.2 Variable dependiente

El ruido vehicular

3.8 Operacionalización de variables

Tabla 2 Operacionalización de variables

Variable Definición de la variable Dimensiones Indicadores

Independientes Es la persistencia y el tiempo Características de la Memorístico

que los estudiantes emplean retención académica.
La retención en aprender y lograr entender Aprendizaje
académica los temas dados en las horas Cualidades del
Rendimiento escolar
de clase rendimiento académica

Dependiente El ruido proveniente del Causa y consecuencia - Contaminación

trasporte vehicular constituye del ruido vehicular. sonora.
El ruido vehicular la principal fuente emisora de - Ruido.
este contaminante en las Efecto del ruido - Sonido.
ciudades, producto de la vehicular en la retención - Ruido
necesidad de movilización de los estudiantes vehicular
diaria de millones de personas - Ruido
a la escuela o al trabajo, ambiental
además de los requerimientos
de transporte para soporte del
 sistema industrial, comercial,
de servicios y administrativo.
Mientras una conversación
normal transcurre
aproximadamente a 55
decibeles (dBA)
(Gandía, 2003)
Elaboración propia, 2019

3.9 Instrumento de recolección de datos

 Encuestas

 Formato de ubicación de puntos de monitoreo de ruido

 Hoja de capo

3.10 Metodología

3.10.1 Etapa I

Para poder determinar la ubicación de los puntos de medición del ruido, se deberá considerar

los formatos establecidos en el Anexo 1 y 2, según el Protocolo Nacional de Monitoreo de

Ruido Ambiental de acuerdo al D.S N° 227-2013- MINAM:

 No se realizará la medición del ruido si hay fenómenos climatológicos adversos que

generen ruido: lluvia, granizo, tormentas, etc.

 Adecuar el procedimiento de medición y las capacidades del equipo al tipo de ruido

que se desea medir.

 Colocar el sonómetro y direccionar el micrófono hacia la fuente emisora a medir en

el trípode de sujeción a 1,5 m sobre el piso.

 El sonómetro se ubicara a máximo 3 metros del lindero del predio del receptor

afectado.

 Antes de iniciar la medición, se verificara que el sonómetro este en ponderación

LAeq, y en ponderada en F (o rápida, en ingles denominado Fast).

  El tiempo de medición se realizará en 10 minutos, durante este tiempo se obtendrá

los valores de ruido producidos por el paso de todos los vehículos motorizados.

Figura N° 1: Medición para fuentes vehiculares

3.10.2 Etapa II

Para determinar si los ruidos obtenidos durante la medición afectan en la retención se llevará

a cabo la siguiente metodología aplicada en los estudiantes:

 Observar el comportamiento de los estudiantes durante las clases

 Realizar un cuestionario para luego aplicar la encuesta a los estudiantes, docentes y

padres de familias sobre la incidencia del ruido en el aprendizaje.

 Se realizara observaciones tanto en la Institución como en el salón de clases y el

accionar durante el período de clases de los estudiantes.

 Para determinar el nivel contaminación sonora y ver el efecto de la retención académica

de los estudiantes del 5to año del centro educativo Jiménez Pimentel, se tendrá los

valores optenidos durante la medición aplicando la siguiente formula: LAeqT = 10 𝑙𝑜𝑔

[1 𝑛 ∑ 10 𝑛 0.1𝐿𝑖 𝑖=1], para comparar con la normativa si LMP se encuentran dentro

de lo establecidos o sobrepasan los LMP establecidos

 Los cuestionarios se aplicaron en forma indistinta a padres de familia, estudiantes y

docentes, con preguntas enfocadas a las variables del problema.

3.10.3 Etapa III

 Obtención de los resultados mediante el análisis de varianza (ANOVA)

 Interpretar los resultados de la encuesta dado a los padres, maestros y alumnos sobre la

influencia del ruido en el rendimiento académico de los estudiantes de 5 to año de

secundaria del centro educativo Jiménez Pimentel.

 Ya obtenido los resultados del análisis de los datos y encuestas hacer un mapa de

interpolación a través del programa Arcgis, para ver en cuanto es afectado la institución

educativa y los estudiantes por el ruido vehicular

3.11 Cronograma de actividades

MES 1 MES 2 MES 3 MES 4 MES 5 MES 6 MES 7 MES 8 MES 9 MES 10
Agosto Setiembre Octubre Noviembre Dic-Mar Abril Mayo Junio Julio Agosto
ACTIVIDADES
SEMANAS
1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4
Búsqueda de la
información del
proyecto
Identificación de la
zona de estudio
Elaboración del
proyecto de tesis
Presentación del
proyecto de tesis
Vacaciones de
alumnos
Etapa de campo
Etapa de gabinete
final
Análisis e
interpretación de los
datos obtenidos en
campo
Presentación de la
tesis
Fuente: Elaboración propia, 2019
 3.12 Presupuesto y financiamiento

COSTO
ACTIVIDADES Y OBJETO DEL UNIDAD
ITEM CANTIDAD UNITARIO COSTO
GASTO MEDIDA
S/ TOTAL S/
1 Recursos Humanos 2 S/ 500.00 S/ 1000.00
Transportes S/ 50.00 S/ 50.00
Proceso de tesis para el titulo Prof. S/ 1400.00 S/ 1400.00
Impresiones S/ 150.00 S/ 150.00
SUB TOTAL S/ 2600.00

2 Materiales y Equipos de Campo

Hojas de encuestas
Sonómetro digital, modelo SL-834 1 dB S/ 750.00 S/ 750.00
GPS Garmin modelo Entrex 10 1 Unidad S/ 500.00 S/ 500.00
Cámara digital, marca Sony 1 Unidad S/ 349.00 S/ 349.00
Tablero 2 Unidad S/ 5.00 S/ 10.00
Lapiceros 12 Unidad S/ 1.00 S/ 12.00
Chalecos 2 Unidad S/ 15.00 S/ 30.00
Hoja de campo 2 Unidad S/ 1.00 S/ 2.00
Trípode 1 Unidad S/ 20.00 S/ 40.00
SUB TOTAL S/ 1693.00

3 Materiales y Equipos de Escritorio

Papel bond 1/2 Millar S/ 14.00 S/ 14.00
Computadora Lenovo Ideapad 520S 1 Unidad S/ 1550.00 S/ 1550.00
SUB TOTAL S/ 1564.00

TOTAL S/ 5857.00
COSTO TOTAL DE PROYECTO S/ 5857.00
Fuente: Elaboración propia 2019
Bibliografía

Alania, M. (2018). contaminacion acustica por el flujo vehicular en la institucion educativa

industria hermilio valdizan. Huanuco.

Estevez, G. A. (1996). La atencion una compleja funcion cerebral. Revista de neurologia.

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agrio. quito, ecuador.

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lago agrio. Quito, Ecuador.

Hugo, L. V. (2008). evaluacion del ruido ambiental en la ciudad de puerto moontt. Valdivia.

Lobos, V. H. (2008). Evaluación del ruido ambiental en la ciudad de puerto montt. valdivia.

Orozco, F. y. (2012). Niveles de ruido y su relacion con el aprendizaje y la percepcion en

escuelas de Guadalajara, Jalisco, Mexico. Revista academica de la facultad de

ingenieria.

Sislema, S. d. (2013). La contaminacion acustica y su influencia en la atencion de las niñas de

septimo grado de educacion basica. Ambato.

Anexos