AX El Puente, El Eje de Transmission

AX El puente, el eje de transmission
Eje de transmisión ..................................AX-1

Conjunto de eje de transmisión ................... AX-1
Eje de transmisión ..................................... AX-10
Nudillo universal ........................................ AX-12
Puente delantero...................................AX-16
Puente delantero ....................................... AX-16
Puente trasero.......................................AX-39
Puente trasero ........................................... AX-39
AX
Puente, el eje de transmisión - Eje de transmisión AX-1
Eje de transmisión
Conjunto de eje de transmisión

Advertencia y precauciones
1. Está prohibido absolutamente activar el vehículo a velocidad alta.
2. Está prohibido absolutamente levantar bruscamente el pedal de embrague.
3. Está prohibido absolutamente la sobrecarga del vehículo delantero y la conducción de
sobrevelocidad.
4. Debe inspeccionar a menudo el estado de trabajo del eje de transmisión, las conexiones del
eje de transmisión si estén sueltas, si se deforme el eje de transmisión.
5. A fin de garantizar el equilibrio dinámico del eje de transmisión, debe prestar atención al
bloque de equilibrio para ver si se separe la soldadura; si se suministre el componente
nuevo del eje de transmisión como apoyo. Para ensamblar el eje de transmisión, debe
prestar atención a la marca de ensamblaje de la manga telescópica, debe garantizar que el
tenedor de brida se encuentra en un plano; para reparar y desmontar el eje de transmisión,
debe grabar la marca de ensamblaje sobre la manga telescópica y el eje de brida para
mantener la relación de ensamblaje original sin cambio en el rensamblaje. AX
6. Antes de usar el eje de transmisión y por conducción de 2000km, llene el rodamiento
cruzado del nudillo universal y el par de estría con la grasa de lubricante, en el verano debe
llenar la grasa de lubricación basada en litio No.3, y llenar la grasa de lubricación No.2 en
invierno.
7. Para reparar el eje de transmisión, debe observar el orden de desmontaje de la parte trasera
hasta la delantera y el orden de instalación de la parte delantera hasta la trasera.
AX-2 El puente, el eje de transmisión - Eje de transmisión
Preparaciones
Herramientas especiales
Diagrama de herramienta Nombre de herramienta Descripción de herramienta
Eje de transmisión
Indicador dial
Eje cruzado
Perno de conexión del eje de

Llave de par (200～1000N.m)
transmisión
Gato hidráulico Eje de transmisión
AX
Regla de espesor Eje de transmisión
Calibrador Eje cruzado
Pinza Eje cruzado

El puente, el eje de transmisión - Puente trasero (Puente 469) AX-31
Puente trasero (Puente 469)
Puente trasero
Conjunto de puente trasero
Precauciones
1. Comprobar las partes con los medidores o las herramientas especiales, comprobar si
puede reusar las partes de acuerdo con la norma de mantenimiento.
2. Reparar o reemplazar las partes dañadas según los requisitos, si una parte en las
emparejadas está desgastada y excede la holgura estipulada, debe reemplazar esta parte y
la parte emparejada según los requisitos pertinentes.
3. Debe reemplazar todas las partes de caucho retirados, como el anillo en O, el sello de
aceite, la junta, etc., no se permite el reuso.
4. Comprobar cuidadosamente el aspecto de todas las partes visualmente o con la
penetración de tinte rojo. Si existe el desgaste desuniforme, arañazos, grietas, flexión, AX
deformación, decoloración, bloqueo y oxidación y otros fenómenos anormales en la
superficie de la parte, debe reparar o reemplazarla según los requisitos pertinentes.
5. Para desmontar el conjunto de puente trasero, debe bloquear la rueda delantera y trasera
con la madera triangular.
6. Debe descargar todo el aceite de engranaje antes de la descomposición y el
mantenimiento del conjunto de puente trasero.
7. Deberá reemplazar en par el engranaje motriz y motorizado.
8. Para llevar a cabo la operación pertinente del sistema de presión de aire, siempre debe
usar las gafas de protección de seguridad.
9. No asome el tubo de aire comprimido ni apunte el tubo de compresión de aire a otra
persona.
10. Antes de instalar o desconectar la tubería de freno, deberá liberar la presión del sistema
de freno. Evite la lesión corporal debido al movimiento de la tubería por la fuga de aire.
11. Para desmontar o reparar algún producto, asegure que toda persión de aire relacionada a
este sistema ha reducido a 0bar, y se ha liberado todo el aire residual. Cuidado de que,
cuando el vehículo está instalado con el sistema de secado de aire, aún la presión se ha
liberado totalmente, es posible que todavía existe la presión residual en el tubo de
regeneración de la secadora de aire.
12. Si es necesario liberar el aire comprimido en el tubo de almacenamiento de aire, aléjese de
la varilla de empuje y la palanca de la cámara de aire de freno, dado a que se moverá con
la reducción de la presión de aire. Cuando el vehículo está instalado el dispositivo de
suspensión de aire, para liberar el aire comprimido en el sistema, le recomendamos
apoyar el chasis con el dispositivo particular para evitar el hundimiento de imprevisto del
chasis, el atrapado del personal de mantenimiento u otros artículos entre el chasis y el
puente o el suelo.
13. Estacione el vehículo en el suelo, tire la palanca manual, siempre bloquee la rueda con la
madera para evitar el rodado del vehículo dado a la liberación de toda presión de aire.
14. Inspeccione todas las tuberías si existe flexión, abolladura, desgaste, secado excesivo o
sobrecalentamiento; cuidado de que la flexión de la tubeía puede resultar la presión
demasiado alta de la tubería de esta sección y del equipo pertinente. Para reemplazar el
hardware, la tubería, la manguera, el conector u otra parte, debe seleccionar los productos
mismos como los originales del equipo, incluyendo las mismas dimensiones, tipos y
AX-32 El puente, el eje de transmisión - Puente trasero (Puente 469)
resistencia, y los productos diseñados especialmente para la aplicación y el sistema de

mismo tipo.
15. Deberá reemplazar en conjunto las partse con el hilo pelado y con la pieza dañada o
oxidada. A menos de que se indique o autorice especialmente la planta de vehículo y de
partes, no intente realizar el mantenimiento a través de la mecanización o la soldadura de
producto.
AX
Preparaciones
Para reparar el conjunto de componentes, si necesita la herramienta especial, puede comprarla en la
compañía de accesorios de Foton Daimler.
Componente de llave hexagonal Tuerca de brida
Semi eje
Cubo trasero
Indicador dial
Engranaje de impulsión AX
Engranaje impulsado
Engranaje planetario
Semi-ejeel engranaje
Balanza de resorte Fuerza pretensada del rodamiento
Herramienta de calefacción Anillo interno del rodamiento
Conjunto de reductor principal

Gato hidráulico
Conjunto de puente traserso
Cinta Semi-ejeel engranaje
Carcasa del puente trasero

Arandela de ajuste de asiento de
rodamiento del engranaje de
impulsión
Vernier caliper
Arandela de ajuste de rodamiento
del engranaje de impulsión
Arandela de empuje del engranaje
planetario
Semi eje
Cubo trasero
Palo de cobre
Rodamiento de cubo trasero
Conjunto de diferencial
Pinzas de resorte Árbol de levas
Llave de par Puente trasero
AX
Parámetros técnicos
Datos de mantenimiento
Ítem Valor estándar
Holgura axial de conjunto de diferencial entre ruedas

0.25~0.80
(mm)
Temperatura de calentamiento de asamblea de
180~200
corona de ABS (ºC)
Holgura dentada entre engranaje de semieje de

0,25~0,55
diferencial entre ruedas y engranaje planetario (mm)
Holgura dentada de engranaje cónico motriz y

motorizado (mm) 0,25~0,40
Requisitos de par AX
Piezas de sujeción Par (N.m)
M24×1,5: 690±55
Barra de empuje superior × conjunto de puente
M22×1,5: 600±55
trasero
M20×1,5: 445±45
Conjunto de brida de engranaje cónico motriz de
puente trasero x eje de transmisión intermedia y 160~190
trasera
Tuerca de bloqueo de brida de puente trasero 950
Fuerza pretensada del rodamiento (N) 70~145
Engranaje cónico motriz de puente trasero × carcasa
370
de reductor principal de puente trasero
Engranaje cónico motorizado × carcasa de reductor
570
de puente trasero
Perno de conexión de lado de engranaje cónico
630
motriz
Perno de cojín de lado de engranaje cónico motriz 630
Tuerca de bloqueo de cabeza de eje 400±25
Semi-eje del puente trasero 280
Generalidad de sistema
1. En general el puente trasero del vehículo está compuesto por el reductor principal, el
diferencial, el semi-eje, la carcasa de puente trasero y otras partes.
2. Función de puente trasero:
a. Transmita la potencia introducida por el eje de transmisión sobre la rueda motriz después de la
reducción de velocidad y el aumento de par para producir la fuerza de tracción.
b. En caso de que la resistencia del vehículo en la conducción de camino curvo o de la conducción
de ruedas izquierdas y derechas es diferente a través del diferencial, las ruedas izquierdas y
derechas de accionamiento pueden girarse a diferente velocidad de rotación para que no se
deslicen o giren las ruedas, y se mantenga el rodado puro en el suelo.
c. Soporta la carga del vehículo y transmite la fuerza de tracción y de frenado al marco a través de
la suspensión.
AX 3. El extremo interno del semieje se conecta con el engranaje de semieje a través de la estría,
el extremo externo del semieje se soporta en la brida de la carcasa de puente a través del
soporte de rodamiento y se conecta con el cubo, el extremo externo del semieje debe
resistir el momento de curvatura formado por el rodamiento interno de carcasa de puente
y el suelo y otros esfuerzos, mientras el extremo externo debe resistir todo el momento de
curvatura, por lo que está conocido el soporte semi-flotante.
4. En general la carcasa de puente trasero está compuesto por la carcasa de reductor
principal y el revestimiento de semieje, su parte interna se usa para instalar el reductor
principal, el diferencial y el semieje etc., su parte externa se conecta con el marco a través
de la suspensión, ambos extremos se instala el fondo de freno, la carcasa de puente
trasero resiste diversos esfuerzos y pares transmitidos desde la suspensión y la rueda.
Figura de parte
Componente de puente trasero
AX
Conjunto de la carcasa del puente Tuerca de ajuste de rodamiento de

1 23
trasero lado de rueda trasera
Conjunto de reductor principal de puente Arandela de bloqueo de rodamiento
2 24
trasero de lado de rueda trasera
Perno de sujeción de reductor principal Arandela de ajuste de rodamiento de
3 25
de puente trasero lado de rueda trasera
Perno de sujeción de reductor principal Árbol de levas de freno trasero
4 26
de puente trasero (izquierdo)
Árbol de levas de freno trasero
5 Conjunto de enchufe de aireación 27
(derecho)
6 Diapositiva de resorte 28 Junta de ajuste
7 Perno de sujeción 29 Resorte de retención
Conjunto de sonda de ABS de puente
AX 8 30 Cámara de freno trasera (izquierdo)
trasero
Arbusto de sensor de ABS de puente
9 31 Cámara de freno trasera (derecho)
trasero
Soporte de sensor de ABS de puente Soporte de cámara de aire de freno
10 32
trasero trasero
Perno dentado de cara de soporte de
11 33 Perno de sujeción de freno trasero
brida hexagonal
12 Conjunto de freno trasero 34 Conjunto de tapón magnético
Perno de sujeción de soporte de árbol
13 Conjunto de freno trasero 35
de leva de freno trasero
Perno dentado de cara de soporte de Conjunto de soporte de árbol de levas
14 36
brida hexagonal de freno trasero
Perno dentado de cara de soporte de Brazo de ajuste de freno trasero
15 37
brida hexagonal (manual, izq.)
Anillo de asiento de sello de aceite de Brazo de ajuste de freno trasero
16 38
cubo trasero (manual, dere.)
Anillo de asiento de sello de aceite de Anillo elástico de retención para eje
17 39
cubo trasero de brazo de ajuste de freno trasero
Arandela de eje de brazo de ajuste de
18 Conjunto de cubo trasero 40
freno trasero
19 Conjunto de cubo trasero 41 Pasador plano
Tuerca de bloqueo totalmente
20 Semi-eje (estría singular) 42
metálica tipo 2
Perno de ajuste de eje de brazo de
21 Semi-eje (estría doble) 43
ajuste de freno trasero
22 Perno de sujeción de semi-eje 44 Tuerca de autobloqueo
Componente de reductor principal
AX
Perno de sujeción de brida de puente Eje de pistón de bloqueo diferencial

1 13
trasero entre ruedas traseras
Anillo en O de eje de pistón de
2 Conjunto de engranaje cónico motriz 14 bloqueo diferencial entre ruedas
traseras
Junta de ajuste de asiento de Junta de ajuste de eje de pistón de
3 rodamiento de engranaje cónico motriz 15 bloqueo diferencial entre ruedas
de puente trasero traseras
Resorte de retorno de tenedor de
Tapón de descarga de aceite de carcasa
4 16 bloqueo diferencial entre ruedas
de reductor principal de puente trasero
traseras
Anillo de sellado de tapón de descarga
Tenedor de bloqueo diferencial entre
5 de aceite de carcasa de reductor 17
ruedas traseras
principal de puente trasero
AX Conjunto de carcasa de reductor
Vaina engranada deslizante de
principal de puente trasero
traseras
Junta de sellado de cilindro de bloqueo Tuerca de ajuste de rodamiento
7 19
diferencial entre ruedas traseras diferencial entre ruedas traseras
Placa de retención de tuerca de ajuste
Culata de bloqueo diferencial entre
8 20 de rodamiento diferencial entre
ruedas traseras
ruedas traseras
Perno de sujeción de placa de
Perno de sujeción de cubierta de cilindro
retención de tuerca de ajuste de
9 de bloqueo diferencial entre ruedas 21
rodamiento diferencial entre ruedas
traseras
traseras
Interruptor de presión del bloqueo de
10 22 Arandela de resorte
diferencial entre ruedas traseras
Junta de interruptor de presión de
Conjunto de diferencial entre ruedas
11 bloqueo diferencial entre ruedas 23
traseras
traseras
Culata de cilindro de bloqueo diferencial
12
entre ruedas traseras
Componente de diferencial
AX
Eje de engranaje planetario de

Rodamiento diferencial entre ruedas
1 7 diferencial entre ruedas traseras
traseras
(corto)
Perno de fijación de caja diferencial Engranaje planetario de diferencial
2 8
entre ruedas traseras entre ruedas traseras
Carcasa de diferencial entre ruedas Junta de engranaje planetario de
3 9
traseras (izq.) diferencial entre ruedas traseras
Junta de engranaje de semi-eje de Carcasa de diferencial entre ruedas
4 10
diferencial entre ruedas traseras traseras (dere.)
Engranaje de semi-eje de diferencial Engranaje cónico motriz y motorizado
5 11
entre ruedas traseras de puente trasero
6
diferencial entre ruedas traseras (largo)
Componente de engranaje cónico motriz
AX
Junta de ajuste de rodamiento de

Rodamiento trasero de engranaje cónico
1 7 engranaje cónico motriz de puente
motriz de puente trasero
trasero
Rodamiento delantero externo de
2 Engranaje cónico motriz 8 engranaje cónico motriz de puente
trasero
Rodamiento delantero interno de Asiento de sello de aceite de
3 engranaje cónico motriz de puente 9 engranaje cónico de accionamiento
trasero de puente trasero
Conjunto de brida de engranaje
Asiento de cojinete de engranaje cónico
4 10 cónico de accionamiento de puente
de accionamiento de puente trasero
trasero
Anillo en O de asiento de cojinete de
5 engranaje cónico de accionamiento de 11 Tuerca de brida de puente trasero
puente trasero
Vaina espaciadora de engranaje cónico
6
Componente de tambor de freno de cubo
AX
1 Tuerca de rueda de puente trasero 7 Perno de rueda de puente trasero

Tornillo de cabeza hundida de tambor de
2 8 Rodamientos de rodillo cónico
freno trasero
3 Tambor de freno trasero 9 Arandela
4 Rodamiento externo del cubo trasero 10 Sello de aceite de buje trasero
5 Cubo trasero 11 Corona de ABS de cubo trasero
Plato de retención de aceite de cubo Tapón magnético de lado de rueda
6 12
trasero trasera
Componente de freno
AX
Tapón de orificio de observación de

1 Conjunto de zapata de freno 7
guardapolvo de freno trasero
Resorte de retorno de zapata de freno
2 8 Perno hexagonal
trasero
3 Árbol de levas de freno trasero 9 Perno hexagonal
Placa de retención de pasador de
4 Anillo elástico de seguridad de eje 10
soporte de zapata de freno trasero
Pasador de soporte de zapata de
5 Conjunto de piso de freno 11
freno trasero
6 Cubierta de polvo de freno trasero
Conjunto de zapata de freno con placa de fricción
AX
1 Remache de pastilla de freno trasero 7 Arandela

2 Pastilla de freno trasero 8 Rodillo de zapata de freno trasero
Eje de rodillo de zapata de freno
3 Zapata de freno trasero 9
trasero
Pasador de resorte de retorno de
4 Arbusto de zapata de freno trasero 10
zapata de freno trasero
5 Pastilla de freno trasero 11 Anillo elástico de seguridad de eje
6 Anillo elástico de seguridad de eje
Tabla de fenómeno de avería

La tabla a continuación le ayudará para identificar la causa del problema, inspeccionar cada parte por
orden, reparar o reemplazarla en caso necesario.
Fenómenos de fallos Causa posible Medidas
Sello de aceite de cubo (fuerza
Ajustar la pretensión
excesiva de pretensión)
Bloqueo del rodamiento
Falta de lubricación de rodamiento o
de cubo Aplique o reemplace el lubricante
lubricante incorrecto
Polvo adherido sobre el rodamiento Limpie y añada el lubricante
Forro sobrecalentado o deterioro Reemplazar la placa de fricción
Fuerza de frenado
insuficiente Aceite y grasa sobre el contacto del
Elimine la grasa o reemplace el forro
forro o el disco de freno
AX
Revisión del engranaje motriz y el
Eje de entrada de reductor principal
rodamiento
Anillo en O del cubo y de la cabeza
Revisión de semieje
axial del estante planetario
Fuga de aceite Anillo en O entre el asiento de sello de
Revisión de rodamiento de cubo y de
aceite de cubo y el tubo axial de caja
sello de aceite
de puente
Sello de aceite de cubo
sello de aceite
Excesivo momento de pretensión de Revisión de rodamiento de cubo y de
Cubo caliente
rodamiento de cubo sello de aceite
Parte mecánica de freno
Tambor de freno sello de aceite
sobrecalentado Sistema de tubería de aire de control Revisión de cámara de aire de freno
de freno trasero
Revisión del engranaje motriz y el
Rodamiento de eje motriz
rodamiento
Revisión de componentes de la
Rodamiento diferencial carcasa de diferencial, del engranaje
Sonido anormal de motroizado y del engranaje planetario
puente motriz Revisión de componentes de la
Engranaje de transmisión carcasa de diferencial, del engranaje
motroizado y del engranaje planetario
Revisión de conjunto de puente
Deformación de caja de puente
traserso y caja de puente trasero
Revisión de neumático trasero y
Deformación de llanta de neumático
rueda
Desgaste de neumático Revisión de rodamiento de cubo y de
Flojedad de rodamiento de cubo
de rueda trasera sello de aceite
Revisión de conjunto de puente
Dislocación de puente trasero
traserso y caja de puente
Inspección en vehículo
1. Inspeccione la temperatura de trabajo del conjunto de puente trasero si es demasiado alta
a. Inspeccione la temperatura del puente trasero, el cubo, etc. La temperatura de trabajo normal del
tambor de freno no debe exceder la temperatura ambiental por 70ºC. La temperatura de trabajo
normal del puente trasero no debe exceder la temperatura ambiental por 60ºC; la temperatura de
trabajo normal del cubo no debe exceder la temperatura ambiental por 40ºC.
2. Inspeccione el conjunto del puente trasero si fugue el aceite
a. Inspeccione el eje de entrada del reductor principal si fugue el aceite.
b. Inspeccione el asiento de sello de aceite de cubo y el tubo axial de carcasa de puente si fugue el
aceite.
c. Inspeccione la cubierta extrema de la cabeza de eje si fugue el aceite.
d. Compruebe a menudo el tapón del agujero de llenado y descarga de aceite, al detectar la
infiltración de aceite, debe apretarlo oportunamente, o recambiar la junta de sellado de la cara AX
extrema.
3. Inspeccione la parte externa del componente del conjunto del puente trasero si exista el
daño evidente.
a. Inspeccione la parte del conjunto de puente trasero si exista el daño evidente.
b. Inspeccione la parte del conjunto de la cámara de aire de freno si exista el daño evidente.
c. Inspeccione la parte del conjunto de cubo si exista el daño evidente.
d. Inspeccione la parte del conjunto del diferencial y reductor si exista el daño evidente.
e. Inspeccione la parte externa del conjunto del engranaje cónico motriz si exista el daño evidente.
4. Inspeccione la sujeción de todos pernos del conjunto de puente trasero
Conjunto de la carcasa del puente trasero

Asamblea del puente trasero (240.02.01.Z)
Pasos de preparación
1. Desconecte el interruptor general de potencia
2. Libere la presión de aire del sistema de freno
3. Apoye la parte trasera del vehículo
4. Desmonte el conjunto del eje intermedio trasero de transmisión (Vea 220.02.02)
5. Desmonte el conjunto de rueda (trasero) (Vea 311.03.01)
6. Desmonte el conjunto de varilla de empuje trasera en V
7. Desmonte el conjunto de la varilla de empuje inferior
AX Desmontaje
8. Desmonte el conjunto del puente trasero
a. Desconecte el conector del tubo de aire de la
cámara de aire de freno trasero.
b. Corte la cinta de fijación de sensor de ABS

(trasero), extraya el sensor de ABS (trasero).
c. Desconecte el conector del arnés de interruptor de

presión de bloqueo diferencial entre ruedas
traseras.
d. Desconecte el conector del tubo de aire de culata

de bloqueo de diferencial entre ruedas.
e. Rebajar suavemente el gato horizontal, y arrastrar
afuera el conjunto del puente trasero por debajo del
vehículo
Advertencia
En el proceso de desmontaje, debe apoyar el eje de

transmisión con el soporte de apoyo o el gato para
evitar el daño del eje de transmisión o la lesión del
personal de resparación.
Instalación
9. Instalar el conjunto del puente trasero AX
a. Arrastrar el conjunto del puente trasero con el gato
horizontal en la posición adecuada por debajo del
vehículo, elevar suavemente el gato horizontal
hasta la posición de ensamblaje
Ojo
Apoyar el eje de transmisión con el soporte de gato o

con la ayuda del asistente para instalarlo, con el fin de
personal de reparación.
b. Conecte el conector de culata de bloqueo de
diferencial entre ruedas traseras , y apriete la
tuerca de conector.
c. Conecte el conector del arnés de interruptor de
presión de bloqueo diferencial entre ruedas
traseras.
d. Instalar el sensor de ABS (trasero) en el soporte de

sensor, ate la cinta de fijación del sensor de ABS
(trasero).
e. Conecte el conector del tubo de aire de cámara de

aire de freno trasero.
Último paso
10. Instalar el conjunto de la varilla de empuje inferior
11. Instalar el conjunto de varilla de empuje trasera en V
AX 12. Instalar el conjunto de rueda (trasero) (Vea 311.03.01)
13. Instalar el conjunto del eje de transmisión intermedia y trasera (Vea 220.02.02)
14. Rebaje la parte trasera del vehículo
Conjunto de la carcasa del puente trasero (240.02.02.Z)

3. Apoye la parte trasera del vehículo (Vea 240.02.01.Z)
5. Desmonte el conjunto de rueda (Neumático doble)
6. Desmonte el conjunto de varilla de empuje trasera en V
8. Descargue el aceite de engranaje de puente trasero (Vea 240.10.01.Z)
9. Desmonte el conjunto del puente trasero (Vea 240.02.01.Z)
10. Desmonte el semi-eje del puente trasero. (Vea 240.08.01.Z)
11. Desmonte el conjunto de cubo de puente trasero y tambor de freno (Vea 240.07.01.Z) AX
12. Desmonte el conjunto de reductor principal del puente trasero. (Vea 240.04.01.Z)
13. Desmonte el conjunto del freno trasero (puente trasero)
14. Desmonte el brazo de ajuste de freno trasero (puente trasero)
15. Desmonte el eje del árbol de leva (puente trasero)
16. Desmonte la cámara de aire de frenado trasero
Desmontaje
17. Desmonte el conjunto de la caja de puente
trasero de tambor y accesorios
a. Extraiga el conjunto de la caja de puente trasero y
accesorios.
18. Desmonte el conjunto de la carcasa del puente

trasero
a. Desmonte el tapón de aireación.
b. Desmonte los 4 pernos de fijación y desmonte el
soporte de la cámara de aire.
c. Desmonte los pernos de fijación y desmonte la
placa deslizante de resorte.
d. Desmonte el conjunto del tapón magnético de
descarga de aceite y el conjunto de caja de puente
trasero.
Ojo
Reciba el aceite descargado con el recipiente limpio.

Instalación
19. Instalar Conjunto de la carcasa del puente
trasero
a. Instalar el conjunto del tapón magnético de
descarga de aceite sobre el conjunto de caja de
puente trasero.
b. Instalar la placa deslizante de resorte y apriete los
pernos de fijación.
c. Instalar el soporte de la cámara de aire y apriete
los 4 pernos de fijación.
d. Instalar el tapón de aireación.
20. Instalar el conjunto de la caja de puente trasero
de tambor y accesorios
AX
a. Instalar el conjunto de la caja de puente trasero y
accesorios
Último paso
21. Instalar la cámara de aire de frenado trasero
22. Instalar el eje del árbol de leva (puente trasero)
23. Instalar el brazo de ajuste de freno trasero (puente trasero)
24. Instalar el conjunto del freno trasero (puente trasero)
25. Instalar el conjunto del reductor principal del puente trasero (Vea 240.04.01.Z)
26. Instalar el conjunto de cubo de puente trasero y tambor de freno (Vea 240.07.01.Z)
27. Instalar el semieje del puente trasero (Vea 240.08.01.Z)
28. Instalar el conjunto del puente trasero (Vea 240.02.01.Z)
29. Llene el aceite de engranaje de puente trasero (Vea 240.10.01.Z)
31. Instalar el conjunto de varilla de empuje trasera en V
32. Instalar el conjunto de rueda (neumático doble)
Conjunto de reductor principal de puente trasero

Conjunto de reductor principal de puente trasero (240.04.01.Z)
4. Desmonte el interruptor de presión de bloqueo
diferencial entre ruedas de puente trasero.
a. Desconecte el conector de chasis del interruptor de
presión.
b. Desmonte el interruptor de presión.
Ojo AX
Antes de extraer el semieje del lado con el bloqueo

diferencial, debe combinar por antelación el bloqueo
diferencial, de lo contrario, después de extraer el
semieje, la vaina engranada del bloqueo diferencial
cayerá en la carcasa de diente, en caso severo no
puede descomponer el reductor principal.
Desmontaje
5. Desmonte el conjunto de reductor principal del
puente trasero
a. Desmonte los 4 pernos que conectan el conjunto
de brida de engranaje cónico motriz de puente
trasero y el conjunto del eje de transmisión
intermedia y trasera, y separe el conjunto del eje de
transmisión intermedia y trasera.
Advertencia

c. Desmonte la tuerca de seguridad del conector de
tubo de aire del bloqueo de diferencial entre ruedas
traseras, desconecte la tuerca de seel tubo de aire
del bloqueo de diferencial entre ruedas.
d. Desatornille uno por otro los 12 pernos que

conectan el reductor principal y la carcasa de
puente trasero, en este momento no quite el perno.
e. Apoye un poco el conjunto del reductor principal

con el gato horizontal.
f. Desmonte los 12 pernos que conectan el reductor
principal y la carcasa de puente trasero, separe el
AX
reductor principal y la carcasa de puente trasero.
g. Rebaje suavemente el gato horizontal y arrastre
afuera el reductor principal suavemente.
Ojo
En el proceso de separación, debe evitar el daño de

las partes por el golpe.
6. Desmonte el conjunto del bloqueo de

diferencial de puente trasero
a. Desmonte los 3 pernos de compresión de la
cubierta de cilindro de bloqueo diferencial entre
ruedas traseras, desmonte el cilindro de bloqueo
diferencial y eche la junta de sellado.
b. Desmonte el eje de tenedor de bloqueo diferencial.

c. Desmonte la vaina de engranado deslizante de
bloqueo diferencial y el tenedor, extraiga el resorte
de retorno de tenedor de bloqueo diferencial entre
ruedas traseras y el buje.
Inspección
7. Compruebe el interruptor de presión de
bloqueo diferencial entre ruedas traseras
a. Presione la cabeza del interruptor de presión de
bloqueo diferencial entre ruedas traseras, mida la
resistencia entre los pernos 1 y 2 del interruptor de
presión con el multímetro, etapa Ohm.
Valor estándar:≤2Ω
b. Mida la resistencia entre los pernos 1 y 2 del
interruptor de presión de bloqueo diferencial entre
ruedas traseras en estado no de presionado.
Valor estándar: ＞10KΩ
8. Compruebe el conjunto de reductor principal de puente trasero
AX
a. Inspeccione la carcasa del reductor principal si esté rota; si la junta esté dañada.
b. Inspeccione el engranaje motriz y motorizado si esté roto; si el rodamiento esté desgastado y
exita la cavitación.
Ojo
Al detectar cualquier daño, reemplace la parte por la nueva; debe reemplazar el engranaje motriz
y motorizado en par.
Instalación
9. Instalar el conjunto del bloqueo de diferencial
de puente trasero
a. Instalar el resorte de retorno de tenedor de bloqueo
diferencial entre ruedas traseras y el buje en la
carcasa del reductor principal, y coloque la vaina
de engranado deslizante de bloqueo diferencial y el
tenedor en las posiciones de instalación.
b. Instalar el eje de tenedor de bloqueo diferencial en
la correcta posición de isntalación a través del
agujero de instalación sobre la carcasa del reductor
principal y el tenedor y el resorte de retorno.
c. Coloque las nuevas juntas de sellado en el frente
de instalación del cilindro de bloqueo diferencial, y
apriete los 3 pernos de compresión de cilindro de
bloqueo diferencial entre ruedas traseras.
10. Instalar el conjunto del reductor principal del

puente trasero
a. Apoye suavemente el conjunto del reductor
principal hasta la posición de instalación con el
gato horizontal.
AX
b. Apriete los 12 pernos que fijan la carcasa del
conjunto del reductor principal del puente trasero y
la carcasa de puente trasero.
Ojo
Antes de instalar el reductor principal, limpie el

contacto entre la carcasa de puente y la carcasa del
reductor principal, y unte la tira de sellado plano
constantemente. Debe atornillar el perno
diagonalmente.
c. Conecte la tuerca de seel tubo de aire del bloqueo
de diferencial entre ruedas, apriete la tuerca de
seguridad del conector de tubo de aire del bloqueo
de diferencial entre ruedas traseras.
d. Apriete los 4 pernos que fijan el conjunto de brida

del engranaje cónico motriz del puente trasero y el
conjunto del eje de transmisión trasera.
Par: 160~190N.m
Ojo
Instalar el perno según la posición marcada.

Último paso
11. Instalar el interruptor de presión de bloqueo
diferencial entre ruedas de puente trasero
a. Instalar el interruptor de presión del bloqueo de
diferencial entre ruedas traseras.
b. Conecte el conector del arnés de interruptor de
presión de bloqueo diferencial.

AX
Conjunto del diferencial entre ruedas de puente trasero

Conjunto de diferencial de puente trasero (240.05.01.Z)
4. Desmonte el interruptor de presión de bloqueo diferencial entre ruedas de puente trasero.
(Vea 240.04.01.Z)
6. Desmonte el componente de engranaje cónico motriz de puente trasero (Vea 240.09.01.Z)
Desmontaje
AX 7. Desmonte el conjunto de diferencial de puente

trasero
a. Desmonte el perno de compresión de hoja de
detención del anillo de ajuste izquierdo y derecho,
desmonte la hoja de detención.
b. Desmonte el perno de compresión de la cubierta

de rodamiento diferencial entre ruedas izquierdas,
y desmonte la cubierta de rodamiento.
Ojo
Antes de desmontar la cubierta del rodamiento, debe

grabar la cubierta del rodamiento y el asiento del
rodamiento con la marca de emparejado para facilitar
el rensamblaje.
c. Desmonte el perno de compresión de la cubierta

de rodamiento del diferencial entre ruedas de lado
derecho, desmonte la cubierta del rodamiento.
Ojo

el rensamblaje.
d. Golpee y quite la tuerca de ajuste del diferencial
izquierdo, levante afuera la cubierta en el anillo de
ajuste, y desmonte la tuerca de ajuste de
diferencial izquierdo.
AX
e. Golpee y quite la tuerca de ajuste de diferencial

derecho.
f. Desmonte el conjunto de diferencial de puente
trasero.
Descomposición
8. Descomponga el conjunto de diferencial de
puente trasero
a. Afloje el perno de fijación que fija la carcasa (dere.)
del diferencial de puente trasero, y desmonte el
conjunto de la carcasa (dere.) de diferencial de
puente trasero con el rodamiento de diferencial de
puente trasero.
Ojo
Antes del desmontaje observe si exista la marca de

ensamblaje sobre la carcasa de los dos diferenciales,
si no existe, debe grabar la marca correspondiente de
ensamblaje para facilitar el rensamblaje.
b. Tire afuera el rodamiento de diferencial de puente

trasero con el extractor, y quite el rodamiento de
diferencial de puente trasero y la carasa (dere.) de
diferencial de puente trasero.
c. Desmonte la junta de engranaje de semi-eje de

diferencial de puente trasero y el engranaje de
semieje de diferencial de puente trasero.
AX
d. Extraiga el conjunto del eje cruzado del diferencial

de puente trasero con el engranaje planetario de
e. Quite el engranaje planetario de diferencial de
puente trasero, la junta de engranaje planetario de
diferencial de puente trasero, el eje largo y corto de
eje cruzado de diferencial de puente trasero.
Ojo
No pierda la junta de bola de engranaje planetario.

f. Extraiga la junta de engranaje de semi-eje de
diferencial de puente trasero y del engranaje de
semieje de diferencial de puente trasero.
g. Afloje el perno de fijación que fija el engranaje

cónico motroizado de puente trasero, y desmonte
el engranaje cónico motorizado de puente trasero
de la carcasa (izq.) de diferencial entre ruedas.
Ojo
Al detectar cualquier fenómeno anormal o daño, debe

reemplazar en par el engranaje cónico motorizado y el
engranaje cónico motriz.
h. Tire afuera el rodamiento de diferencial de puente
trasero con el extractor, y quite el rodamiento de
diferencial de puente trasero y la carasa (izq.) de
AX
Inspección
9. Compruebe el conjunto de diferencial de puente trasero
a. Inspeccione el engranaje, el rodamiento, la junta, el eje cruzado, el engranaje de semieje si están
desgastados o dañados
Ojo
Al detectar cualquier fenómeno anormal o daño, reemplace la parte por la nueva.

b. La carcasa del diferencial (esférica) está disponible si la superficie esférica no está desgastada y
no se siente escacla evidente cuando la toca con la mano. No está disponible si la superficie
esférica está rayada y existen rebabas evidentes con evidentes escalas de desgaste. Está
disponible si la junta del engranaje de semieje de la carcasa de diferencial (cara extrema) no está
desgastada ni rayada y se siente lisa con la mano, no está disponible si la junta del engranaje de
semieje está rayada con rebabas y picaduras.
c. Está disponible si la superficie del eje cruzado es brillante sin escala desgastada con sentimiento
manual liso, y no está disponible si la superficie está rayada con rebabas y rebordes severos.
d. Está disponible si el agujero interno del engranaje planetario es liso sin rayaduras con
sentimiento manual liso, y no está disponible en caso de rayadura, rebabas y pérdidas de bloque
de agujero interno. Está disponible si la superficie esférica del engranaje planetario es lisa, libre
de desgaste y con sentimiento manual liso, no está disponible en caso de densa cavitación y
desprendimiento, desgaste y rayadura severa de superficie esférica. Está disponible si la
superficie dentada del engranaje planetario y la superficie dentado superior está integrada y en
caso de los fenómenos normales de la superficie dentada forjada. No está disponible en caso de
desgaste y rayadura severa de cara dentada o con escala desgastada.
e. Está disponible si la superficie esférica del engranaje de semieje es lisa y plana, libre de
desgaste evidente y con sentimiento manual liso, no está disponible en caso de desgaste y
rayadura severa de superficie esférica con desprendimiento de material.
Ojo
Reemplace en conjunto el engranaje de semieje y el engranaje planetario, y los cuales deberán

ser de mismo fabricante.
f. Está disponible si la superficie dentada del engranaje cónico motorizado está integrada, libre de
evidente desgaste, cavitación, daño de tracción y otros fenómenos con el sentimiento manual liso.
No está disponible si existen evidentes huellas de daño de arrastre de deslizamiento con el
senimiento manual evidente.
Ensamblaje
10. Ensamblaje de conjunto de diferencial de
puente trasero
a. Instalar bajo presión el rodamiento diferencial entre
AX ruedas traseras sobre la carcasa (izq.) de
Ojo
Antes del ensamblaje, aplique el lubricante sobre

todas las caras de carga, el contacto, las arandelas,
los surcos cóncavos y el contorno de diente.
b. Instalar el puente trasero del engranaje cónico
motorizado sobre el conjunto de la carcasa (izq.)
del diferencial de puente trasero con el rodamiento
de diferencial de puente trasero, y apriete el perno
de fijación.
Par: 570N.m
Ojo
Deberá aplicar el sellador de sujeción de rosca para el

perno y apretar diagonalmente el perno.
c. Coloque el engranaje de semiejela junta en la
carcasa de diferencial, instalar el engranaje de
semieje en la carcasa de diferencial.
Ojo
La cara con el surco de aceite debe enfrentar al

engranaje de semieje.
d. Instalar el eje largo y corto de eje cruzado, y cubra

el eje cruzado del diferencial de puente trasero con
la junta del engranaje planetario de diferencial de
puente trasero y de engranaje planetario de
Ojo
Aplique el lubricante sobre el engranaje planetario, el

eje cruzado y la junta del engranaje planetario, luego
instalar las partes.
e. Instalar la asamblea del eje cruzado en la carcasa
de diferencial.
Ojo AX
Debe golpear suavemente el eje de cruceta para

eliminar la holgura falsa.
f. Cubra el engranaje de semieje y el engranaje de
semiejela junta.
g. Presione el rodamiento de diferencial de puente

trasero sobre la carcasa de diferencial de puente
trasero (dere.).
h. Instalar en par el conjunto de la carcasa (dere.) del

diferencial con el rodamiento de diferencial de
puente trasero, mida la holgura dentada entre el
engranaje de semieje y del engranaje planetario, y
puede ajustar el espesor de la junta del engranaje
de semieje para ajustar la holgura dentada. Apriete
el perno que fija la carcasa (dere.) del diferencial
de puente trasero.
Par: 570N.m
Holgura dentada: 0,25 mm a 0,55 mm
Ojo
Alinee la marca de instalación, y deberá aplicar el

sellador de sujeción de rosca para el perno.
Debe atornillar el perno diagonalmente.
Instalación
11. Instalae el conjunto de diferencial de puente
trasero
AX a. Soporte el conjunto de diferencial entre ruedas
sobre la carcasa del reductor principal a través de 2
rodamientos de diferencial.
b. Instalar la cubierta interna de tuerca de ajuste en la

tuerca de ajuste de diferencial izquierdo, y gire
adentro la tuerca de ajuste de diferencial izquierdo
y derecho.
c. Coloque la cubierta de rodamiento de diferencial

derecho en la posición de instalación, y apriete
inicialmente el perno que fija la cubierta de
rodamiento de diferencial.
Ojo
Hay el pasador de posicionamiento sobre la cubierta

del rodamiento del diferencial entre ruedas de puente
trasero, instalar alineando el agujero de
posicionamiento.
d. Coloque la cubierta de rodamiento de diferencial

izquierdo en la posición de instalación, y apriete
Ojo

del rodamiento del diferencial entre ruedas de puente
trasero, instalar alineando el agujero de
posicionamiento.
e. Coloque la hoja de detención de vaina engranada
de fijación de bloqueo de diferencial de lado
izquierdo y derecho en la posición de instalación,
AX
apriete los 2 pernos que fijan la hoja de detención
de vaina engranada de fijación de bloqueo de
diferencial de lado izquierdo y derecho.
Inspección
12. Inspeccionar la pretensión del rodamiento
diferencial
a. Instalar el conjunto de diferencial en la carcasa de
diferencial, cubra el perno de rodamiento con la
cubierta de rodamiento según la señal de
emparejado, y apriete la tuerca de conexión.
b. Gire adentro la tuerca de ajuste en el agujero de
rosca de ambos extremos de la carcasa de
reductor principal. Cuelgue un extremo de una
cuerda sobre el perno del engranaje motroizado,
enrolle el diferencial por 1 a 2 vueltas, enganche
otro extremo de la cuerda con el dinamómetro para
medir la pretensión del rodamiento de diferencial.
c. Si el valor medido no se encuentra en el ámbito
requerido, deberá ajustar las tuercas de ajuste de
ambos extremos hasta cumplir con los requisitos.
Si la pretensión es excesiva, gire adecuadamente

afuera las tuercas de ajuste de ambos extremos; si
la pretensión es insuficiente, gire adecuadamente
adentro las tuercas de ajuste de ambos extremos.
13. Instalar el componente de engranaje cónico motriz de puente trasero (Vea 240.09.01.Z)
14. Ajuste la holgura de la cara engranada del
engranaje motriz y motorizado
a. Apriete las tuercas de ajuste izquierda y derecha, y
ajuste inicialmente la holgura de engranado del
lado dentado. Haga el manguito del centímetro
apoyarse sobre la cara dentada del engranaje
motorizado, fije el engranaje motriz para que no
pueda girarse, gire suavemente el engranaje
AX
motorizado, el ámbito de oscilación del manguito
corresponde a la holgura dentada del engranaje
motriz y motorizado. Si la holgura es excesiva,
ajuste la tuerca de ajuste para que el engranaje
motorizado se acerque al engranaje motriz; si la
holgura es insuficiente, haga la tuerca de ajuste
alejarse del engranaje motriz. En el proceso de
ajuste, deberá girar adentro o afuera las tuercas de
ajuste de ambos extremos, con el fin de garantizar
la pretensión sin cambio del rodamiento, además,
deberá alinear la ranura de la tuerca de ajuste al
agujero roscado sobre la cubierta de rodamiento y
asegurar de que la placa de retención pueda
bloquear la tuerca de ajuste.
Holgura engranada: 0,25~0,4mm
Ojo
Mida tres posiciones, para cada posición mida tres

puntos.
b. Apriete los 2 pernos de conexión del lado de
Par: 630N.m
c. Apoye la parte posterior del engranaje cónico
motorizado con el medidor magnético, el manguito
tiene cierta presión, apriete la tuerca de ajuste del
lado del engranaje cónico motorizado, para que el
rodamiento pretensado se libere hasta que el
manguito no se gire, es decir el rodamiento no está
pretensado, apriete de nuevo la tuerca de ajuste
para que el manguito se gira por 0,40±0,05mm.
Ojo
Para apriete la tuerca de ajuste del lado del engranaje

cónico motorizado, gire y golpee el engranaje cónico
motorizado con el palo de cobre para eliminar la
holgura “falsa”entre el rodamiento.
d. Apriete los 2 pernos del lado del engranaje cónico
motorizado
Par: 630N.m
e. Revise la holgura del engranaje cónico:
0,25-0,4mm, puede realizarla a través del avance y
retroceso de la tuerca de ajuste de diferencial a la
izquierda y derecha.
AX
15. Ajuste la marca de engranado del engranaje
motriz y motorizado
a. Unte la cara dentada del engranaje cónico
motorizado con “Sudán” (material de color), luego
gire el engranaje cónico motorizado, inspeccione la
marca engranada. Requisitos sobre la marca
engranada: cara convexa: la marca debe estar en
el centro en la dirección de anchura de diente,
cerca del extremo menor en la dirección de
longitud de diente perno o fuera del extremo menor
y la parte superior de engranaje; cara convexa: la
marca debe estar en el centro en la dirección de
anchura de diente, cerca del extremo mayor en la
dirección de longitud de diente, pero no fuera del
extremo mayor y la parte superior de diente.
b. Si la marca de engranado se desvia a la parte
superior del diente, deberá reducir el espesor de la
junta de ajust de la carcasa del engranaje motriz y
de la carcasa del reductor principal.
c. Si la marca de engranado se desvia a la raíz del

diente, deberá aumentar el espesor de la junta de
ajuste de la carcasa del engranaje motriz y de la
carcasa del reductor principal.
16. Compruebe y ajuste la pretensión de

rodamiento del engranaje motriz
a. Cubra el engranaje motriz con el rodamiento con el
anillo externo instalado, luego coloque adentro la
AX
junta de ajuste y el rodamiento de rodillo cónico, y
golpee lo último en posición correcta.
b. Cuelgue un extremo de una cuerda sobre el
asiento de rodamiento, enrolle el círculo más
externo del asiento de rodamiento por una vuelta,
enganche otro extremo de la cuerda con el
dinamómetro para medir la pretensión del
rodamiento de engranaje motriz.
requerido, deberá reemplazar la junta de ajuste
hasta cumplir con los requisitos. Si la pretensión es
excesiva, aumente el espesor de la junta de ajuste;
si la pretensión es insuficiente, reduzca el espesor
de la junta de ajuste.
Último paso
18. Instalar el interruptor de presión de bloqueo diferencial entre ruedas de puente trasero
(Vea 240.04.01.Z)
Cubo del puente trasero

Conjunto de cubo de puente trasero y tambor de freno (240.07.01.Z)
6. Desmonte el conjunto de rueda (neumático doble)
Desmontaje
7. Desmonte la tuerca de bloqueo de cabeza de
eje de cubo trasero AX
a. Aplane la tuerca de bloqueo de la cabeza de eje de
cubo trasero con la pinzas, desmonte la tuerca de
bloqueo de la cabeza de eje de cubo trasero con la
llave de tuerca ranurada de cabeza axial, y
desmonte la junta antidesgaste de cubo trasero.
8. Desmonte el conjunto de cubo de puente

trasero y tambor de freno
a. Desmonte integralmente el conjunto de cubo de
puente trasero y tambor de freno.
b. Afloje los 10 pernos hexagonales que fijan el cubo
trasero, separe el conjunto de tambor de freno y
unidad de rodamiento de cubo.
c. Tire afuera la corona de ABS del tambor de freno
trasero con la herramienta especial, y extraiga la
corona de ABS.
Descomposición
9. Descomponga el conjunto de cubo de puente
a. Tire afuera el conjunto de la unidad de rodamiento
de cubo con el extractor de rodamiento en el cubo,
y extraiga el conjunto de la unidad de rodamiento
de cubo.
Ojo
El rodamiento es un ajuste de interferencia, le

recomendamos calentarlo antes de tirar afuera la
unidad de rodamiento de cubo con el extractor.
Inspección
10. Inspeccione el cubo trasero
a. Observe el cubo si esté agretado y desgastado, si el sello de aceite es perfecto, si el rodamiento

está quemado o desgastado, si el perno de rueda está roto. Al detectar los fenómenos anormales
arriba mencionados, deberá reemplazar la pieza por la nueva.
Ojo
Al detectar cualquier fenómeno anormal, reemplácela por la parte nueva.

Ensamblaje
11. Ensamblee el conjunto de cubo de puente
a. Calente el conjunto de la unidad de rodamiento de
cubo, luego presione suavemente el conjunto de la
unidad de rodamiento de cubo en el cubo trasero.
AX
Ojo
No golpee la superficie del círculo externo del

rodamiento, para reemplazar el conjunto de la unidad
de rodamiento de cubo, presione el círculo externo
del rodamiento en ambos extremos del cubo de forma
diagonal, plana y suave con la prensa especial del
círculo externo de rodamiento nuevo.
Instalación
12. Instalar el conjunto de cubo de puente trasero y
tambor de freno
a. Limpie la cabeza de eje y elimine todo el herrumbre
y el material excesivo, en caso necesario utilice el
solvente y el limpiador de freno.
b. Antes de instalar el conjunto del cubo trasero, debe
desmonte el fijador de transporte que fija la
posición del rodamiento.
c. Coloque la cubierta de transporte en la posición
adecuada para instalar el conjunto del cubo trasero
sobre el puente.
d. Calente la corona de ABS hasta 180ºC a 200ºC,
luego presione la corona de ABS en el tambor de
freno.
e. Lubrique el contacto del rodamiento y del conjunto
de la unidad de rodamiento de cubo sobre la
cabeza de eje con el lubricante de cubo.
f. Alinee el tambor de freno al agujero de perno del
cubo trasero, apriete los 10 pernos hexagonales
que fijan el cubo trasero y el tambor de freno.
g. Apoye el cubo con una grúa o carrito y empújelo
cuidadosamente sobre la cabeza axial del cubo
trasero.
Ojo
Cuando empuja el cubo adentro, cuidado de no dañar

el sello de aceite de cubo.
h. En el proceso de ensamblaje,la cubierta de
transporte mantendrá el rodamiento externo en la
posición adecuada.
i. Libere los dos pernos de M16 usados para fijar la
cubierta de transporte, desmonte la cubierta de
transporte.
Ojo
Antes de ensamblar la tuerca de seguridad de cabeza AX

axial, determine que la cubierta de transporte está
retirada.
13. Instalar la tuerca de bloqueo de cabeza de eje
de cubo trasero
a. Instalar la junta antidesgaste de cubo trasero en el
cubo trasero, apriete la tuerca de bloqueo de la
cabeza de eje de cubo trasero con la llave de
tuerca ranurada de cabeza axial, y pesione el
borde de la tuerca de bloqueo de cabeza axial de
cubo trasero en la brecha correspondiente con las
pinzas.
Par: 400±25N.m
b. Mida la pretensión del rodamiento con la balanza
de resorte a lo largo de la línea tangente del perno
de neumático.
Pretensión: 70N a 90N
Último paso
Semi-eje del puente trasero

Semi-eje del puente trasero (240.08.01.Z)
Desmontaje
2. Desmonte el semi-eje del puente trasero.
a. Conecte el bloqueo de diferencial de puente
trasero Libere el interruptor de presión.
b. Coloque el tornillo de presión, gire el tornillo para
conectar el bloqueo de diferencial, al mismo tiempo
gire el cubo por varias veces para que la carcasa
AX de diferencial se engrane con la vaina de
engranado deslizante.
c. Desatornille y quite los 10 pernos que fijan el

semieje.
d. Golpee suavemente el centro de la brida de
semieje con el martillo manual para separar el
semieje y el cubo.
e. Extraer el semi-eje en el puente trasero.
Ojo

Inspección
3. Inspeccione el semieje de puente trasero
a. Inspeccione el semieje conjunto si esté agretado.
Ojo
Si el semieje está agretado, debe reemplazarlo por la

parte nueva. Golpee suavemente el centro de la brida
de semieje con el martillo manual para separar el
semieje y el cubo.
b. Inspeccione la estría de semieje si esté

desgastada.
Ojo
Si el semieje está agretado o el diente de estría está

desgastado, debe reemplazarlo por la parte nueva.
Extraiga el semieje del puente trasero.
c. Inspeccione el salto circunferencial de cada punto

del semieje.
Comprobar la tolerancia de salto radial del cilindro
no procesado en el segmento intermedio del
AX
semi-eje.
Comprobar la tolerancia de salto de la cara
extrema del lado interno de la brida del semi-eje.
Instalación
4. Instalar el semieje del puente trasero
a. Unte la cara de instalación del semieje de puente
trasero con el sellador, instalar el semieje en el
cuerpo de la carcasa de puente trasero.
Ojo
El sellador plano deberá ser continuo y uniforme.

b. Apriete los 10 pernos que fijan el semieje con el par
estipulado de forma uniforme.
Par: 280N.m
c. Cancele el trabajo de bloqueo diferencial e instalar
el interruptor de presión.
Último paso
Engranaje motriz del puente trasero

Componente de engranaje cónico motriz de puente trasero (240.09.01.Z)
4. Desmonte el interruptor de presión de bloqueo diferencial entre ruedas de puente trasero.
(Vea 240.04.01.Z)
Desmontaje
6. Desmonte el componente de engranaje cónico
AX motriz de puente trasero
a. Aplane la hebilla y desmonte la tuerca de bloqueo
de brida.
b. Tire afuera el conjunto de brida de engranaje

cónico motriz de puente trasero con el extractor.
c. Libere los 8 pernos que fijan el asiento del

rodamiento del reductor principal de puente
trasero, desmonte el componente del engranaje
cónico motriz.
7. Descomponga el componente de engranaje

cónico motriz de puente trasero
a. Levante y quite el sello de aceite de engranaje
cónico motriz y motorizado de puente trasero, y
desmonte el asiento de sello de aceite.
Ojo
Para extraer el sello de aceite, no raye el círculo de

asiento de sello de aceite.
b. Presione afuera el engranaje motriz el asiento del
rodamiento del reductor principal de puente trasero
con el prensador, desmonte y guarde la junta de
ajuste, desmonte el asiento del rodamiento del
AX
reductor principal de puente trasero.
Ojo
No dañe la rosca cuando mantiene el engranaje

motriz.
c. Presione afuera el rodamiento delantero externo
del engranaje cónico motriz de puente trasero
sobre el asiento del rodamiento del reductor
principal de puente trasero, desmonte y guarde la
arandela de ajuste y el espaciador desde el
d. Tire afuera el rodamiento delantero interno del
engranaje cónico motriz de puente trasero sobre el
engranaje motriz con la herramienta especial.
Ojo
El círculo interno del rodamiento y el eje de engranaje

motriz son de un ajuste de interferencia, le
recomendamos calentarlos antes de tirarlos afuera.
e. Desmonte el cículo externo del rodamiento de
columna interna y externa con la herramienta
especial.
f. Tire afuera el círculo interno de rodamiento trasero
del engranaje cónico motriz de puente trasero
sobre el engranaje motriz con el extractor, extraya
el círculo interno del engranaje cónico motriz y su
revestimiento.
g. Presione afuera el rodamiento trasero del
engranaje cónico motriz de la carcasa de reductor
principal, extraiga el rodamiento trasero de
engranaje cónico motriz y la carcasa de reductor
principal.
Inspección
8. Compruebe el componente de engranaje cónico motriz de puente trasero
a. Inspeccione el engranaje cónico motriz si esté agretado, con dientes rotos y otros fenómenos
anormales, en estos casos, debe reemplazar la parte dañada.
b. Inspeccione la estría del engranaje cónico motriz si está dañada, inspeccione la rosca del punto
en que se instala la tuerca de brida del engranaje cónico motriz si esté dañada.
c. Está disponible si el contorno de la superficie dentada del engranaje cónico motriz está integrada,
libre de evidente desgaste, cavitación, daño de tracción con el sentimiento manual liso. No está
disponible si existen evidentes huellas de daño de arrastre de deslizamiento con el senimiento
manual evidente de la superficie dentada.
Ojo
AX
Instalación
9. Ensamblee el componente de engranaje cónico
a. Presione el anillo interno de rodamiento delantero
interno, el anillo interno de rodamiento trasero del
engranaje cónico motriz sobre el engranaje cónico
motriz.
b. Presione el anillo externo del rodamiento interno y
externo delantero en el asiento de rodamiento.
c. Combine el engranaje cónico motriz y el asiento de
rodamiento.
10. Instalar el componente de engranaje cónico
a. Cubra el revestimiento espaciador y la junta de
ajuste sobre el engranaje motriz.
b. Instalar el rodamiento delantero externo del
engranaje cónico motriz en la posición correcta.
c. Presione el asiento de sello de aceite en el asiento
de rodamiento (en el asiento de sello de aceite está
presionado el sello de aceite).
Ojo
Aplique el pegamento de bloqueo de rosca sobre el

círculo externo del asiento de sello de aceite.
d. Presione el conjunto de la brida del engranaje

cónico motriz de puente trasero en el eje de
engranaje motriz.
e. Instalar la tuerca de brida de puente trasero,

bloquee la tuerca de birda con la horquilla.
Par: 950N.m
f. Mida la pretensión de rodamiento con la balanza
AX
de resorte.
Pretensión: 70~145N
Ojo
Cambie el espesor de la junta de ajuste entre los dos

rodamientos para ajustarla, más gruesa la junta,
menor la pretensión, más fina la junta, mayor la
pretensión.
g. Instalar el círculo externo del rodamiento trasero
del engranaje cónico principal sobre la carcasa de
reductor principal, y unte el sellador sobre el
contacto entre la carcasa del reductor principal y el
componente del engranaje cónico principal.
h. Instalar la junta de ajuste sobre el contacto entre la
carcasa del reductor principal y el componente del
engranaje cónico principal.
Ojo
La junta aquí se usa para ajustar la marca engranada

d el contacto entre la carcasa del reductor principal y
el componente del engranaje cónico motriz y
motorizado.
i. Conecte el conjunto del engranaje cónico motriz y
la carcasa de reductor principal con 8 pernos.
Par: 370N.m
11. Ajustar la holgura engranada del engranaje motriz y el engranaje accionado (Vea
240.05.01.Z)
12. Ajuste la marca de engranado del engranaje motriz y motorizado (Vea 240.05.01.Z)
13. Compruebe y ajuste la pretensión de rodamiento del engranaje motriz (Vea 240.05.01.Z)
Último paso
15. Instalar el interruptor de presión de bloqueo diferencial entre ruedas de puente trasero
(Vea 240.04.01.Z)
AX
Aceite de engranaje
Aceite de engranaje de puente trasero (240.10.01.Z)
Descarga
1. Descargue el aceite de engranaje de puente
trasero
a. Libere el tapón de aceitado de puente trasero.
AX
b. Libere el conjunto del tapón magnético de
descarga de aceite de puente trasero, y descargue
el aceite de engranaje de puente trasero.
Ojo
Llenar
2. Llene el aceite de engranaje de puente trasero
a. Apriete el conjunto del tapón magnético de
descarga de aceite.
b. Llene el agujero de tapón de aceitado sobre la
carcasa de puente trasero con el aceite de
engranaje de puente trasero.
c. Una vez estabilizado el aceite, inspeccione la
cantidad de aceitado a través del agujero de visita
sobre la carcasa de puente trasero, en caso
necesario llene el aceite de engranaje para que el
nivel de aceite llegue la escala de llenado
visualizada sobre el agujero de visita de la carcasa
de puente trasero.
d. Apriete el tapón de aceitado de puente trasero.
AX-80 El puente, el eje de transmisión - Puente intermedio (Puente 469)
Puente intermedio (Puente 469)
Puente intermedio
Conjunto de puente intermedio
Precauciones
1. Reemplazo de placa de fricción de freno: Deberá usar las placas de fricción fabricadas por
el mismo fabricante de mismas especificaciones y material mismo, además, deberá
reemplazarlas de ambos extremos al mismo tiempo.
2. Para reparar el conjunto del puente con el bloqueo diferencial y extraer el semieje del lado
del bloqueo diferencial, deberá unir el bloqueo diferencial para extraer el semieje, de lo
contrario se desprenderá la vaina engranada y deberá desmonte el conjunto del reductor
principal.
3. Uso de bloqueo diferencial: Cuando el vehículo está a velocidad de 10 a 15 km/h, sólo
AX puede colgar el bloqueo diferencial una vez separado el embrague, en este momento, se
encenderá el indicador, y sólo está permitida la conducción recta. Cuando se usa el
bloqueo diferencial, está prohibido absolutamente el giro en la conducción, de lo contrario
dañará el engranaje del diferencial por el golpe.
El puente, el eje de transmisión - Puente intermedio (Puente 469) AX-81
Preparaciones
Para reparar el conjunto de componentes, si necesita la herramienta especial, puede comprarla en la
compañía de accesorios de Foton Daimler.
Diagrama de herramienta Nombre de herramienta Posición de servicio
Manga de tuerca Tuerca ranurada de lado de rueda
Tirador de rodamiento Rodamiento
AX
Herramientas generales
Componente de llave hexagonal Tuerca de brida
Semi eje
Cubo trasero
Engranaje de impulsión
Engranaje impulsado
Indicador dial
Engranaje planetario
Semi-ejeel engranaje
Balanza de resorte Fuerza pretensada del rodamiento
Herramienta de calefacción Anillo interno del rodamiento
Regla de espesor Holgura de rodamiento
Asamblea de reductor principal
Gato hidráulico
Conjunto de puente intermedio
Cinta Semi-ejeel engranaje
Caja de puente intermedio

Arandela de ajuste de asiento de
rodamiento del engranaje de
impulsión
Vernier caliper
Arandela de ajuste de rodamiento
del engranaje de impulsión
Arandela de empuje del
engranaje planetario
AX Semi eje
Cubo trasero
Palo de cobre Rodamiento de cubo trasero
Conjunto de diferencial
Pinzas de resorte Árbol de levas
Pistola de grasa Buje trasero
Llave de par ( 200-1000N.m)
Puente intermedio
Llave de par (50-200 N.m)
Parámetros técnicos
Datos de mantenimiento
Ítem Valor estándar (mm)
Holgura axial de conjunto de diferencial entre
0,25~0,80
ruedas
Holgura dentada entre engranaje de semieje de
0,25~0,55
diferencial entre ruedas y engranaje planetario
Holgura dentada de engranaje cónico motriz y
0,25~0,40
motorizado
Holgura axial de engranaje cilíndrico motriz 0,5~0,8
Requisitos de par
Piezas de sujeción Par (N.m) AX
M24X1,5: 690±55
Barra de empuje superior x conjunto de puente
M22X1,5: 600±55
intermedio
M20X1,5: 445±45
Conjunto de brida de engranaje cónico motriz de
160~190
puente intermedio x eje de transmisión trasera
Conjunto de brida trasera de puente intermedio x
160~190
eje de transmisión intermedia y trasera
Engranaje cónico motorizado x carcasa de
570
reductor de puente trasero
Perno de conexión de lado de engranaje cónico
630
motriz
Perno de cojín de lado de engranaje cónico motriz 630
Asiento de rodamiento de engranaje cónico motriz
370
de puente intermedio
Tuerca de bloqueo de brida de engranaje cilíndrico
950
motorizado de puente intermedio
Perno de conexión de cubierta de caja de puente
150
de paso
Tuerca de bloqueo de brida delantera de puente Primero apriétela hasta 250 N.m, luego aflójela por
intermedio 40º a 50º
Pieza de detención 25
Tuerca de bloqueo de brida 950
Tuerca de bloqueo de eje atravesado 950
Tuerca de bloqueo de cabeza de eje 400±25
Semeje de puente intermedio 280
Generalidad de sistema
La potencia se transmite del eje de transmisión a la brida motriz de entrada, y lleva el eje de entrada
girarse a través del eje de estría. Efectivamente, el eje de entrada es la carcasa de la mitad delantera
del diferencial entre puentes, lo cual forma un conjunto con la carcasa de mitad trasera del diferencial
con el perno de conexión. De la misma manera, en el diferencial entre puentes, el engranaje planetario
de eje cruzado está engranado con los dos engranajes de semieje, y lleva los dos engranajes de
semieje a girarse conjuntamente. El engranaje de semieje delantero está unido con el eje atravesado
del puente trasero motriz a través de la estría para transmitir la potencia al puente motriz trasero. El
engranaje de semieje trasero se vincula con el buje de transmisión de puente intermedio a través de la
estría. Mientras que el buje está vinculado con el engranaje cilíndrico motriz a través de la estría, así,
transmite la potencia al eje de engranaje cónico motriz a través del engranaje cilíndrico motorizado,
luego transmite la potencia al semieje izquierdo y derecho del puente intermedio por el diferencial entre
AX ruedas a través del engranaje cónico motriz y motorizado. Hay dos diferenciales en el puente intermedio
motriz, uno es el diferencial entre ruedas, que sirve para realizar el efecto de diferencial automático de
la rueda izquierda y derecha en el giro del vehículo. Otro es el diferencial entre puentes, que sirve para
realizar el efecto de diferencial automático entre el puente intermedio y trasero cuando se conduce el
vehículo en el camino desigual. Cuando el vehículo se conduce en el camino desigual, en general, la
velocidad instantánea de rotación del puente intermedio y trasero deberá ser diferente (en algún
instante, la velocidad de rotación de la rueda de puente intermedio es más alta que la rueda del puente
trasero, mientras que en otro instante, la velocidad de rotación de la rueda del puente intermedio es más
baja que la rueda de puente trasero), con el fin de satisfacer la necesidad del pavimento sobre la
rotación de las ruedas. En caso de la conexión de transmisión completamente rígida del puente
intermedio y trasero, en cualquier instante, la velocidad de rotación de la rueda del puente intermedio y
trasero será absolutamente misma, y aparecerá el fenómeno de contrafuerza, que no sólo consumirá la
potencia, sino también resultará el fallo de desgaste de neumático, en caso severo, dañará las piezas.
Con el diferencial entre puentes, ajustará automáticamente la velocidad de rotación del puente
intermedio y trasero para satisfacer completamente la necesidad del pavimento. Como el puente trasero
motriz, está dispuesto el bloqueo diferencial sobre el diferencial entre ruedas. En caso de fracaso de
conducción debido al deslizamiento unilateral de la rueda izquierda y derecha del puente intermedio,
puede unir el bloqueo diferencial entre ruedas, en este momento, la vaina de engranado vinculada con
el semieje derecho se engranará con el engranaje engranado sobre el diferencial para bloquear la
carcasa diferencial y el semieje derecho en un conjunto, el diferencial ya no servirá para el diferenciado
de velocidad, y los semiejes izquierdo y derecho se convertirán en un eje motriz rígido, y el vehículo
saldrá suavemente el pavimento fallado. Una vez unido el bloqueo diferencial entre ruedas, en caso de
que las ruedas izquierdas y derechas del puente intermedio se deslizan y no se mueven las ruedas del
puente trasero, o se deslizan las ruedas del puente trasero mientras que no se mueven las ruedas del
puente intermedio (significa que el diferencial entre puentes está en servicio), y el vehículo todavía no
puede ser conducido, deberá unir el bloqueo diferencial entre puentes. Una vez presionado el
interruptor del bloqueo diferencial entre puentes, el solenoide se abre y el aire comprimido entra en el
cilindro de servicio del bloqueo diferencial entre puentes, lo cual empuja la barra de empuje de pistón
para que el tenedor del bloqueo diferencial empuje el pasador de bloqueo diferencial en el agujero de
pasador de engranaje de semieje delantero para bloquear la carcasa de diferencial y el engranaje de
semieje, y el diferencial ya no sirve para el diferenciado de velocidad. El eje atravesado está vinculado
rígidamente con la vaina dentada de transmisión. En este momento, el puente intermedio, el puente
trasero, el semieje izquierdo y el semieje derecho están convertidos totalmente en un conjunto rígido, y
el vehículo saldrá suavemente el pavimento fallado. Después de salir el pavimento fallado, deberá
separar y quitar de inmediato todos los bloqueos de diferencial entre puentes y entre ruedas.
AX
Figura de parte
Componente de puente intermedio
AX
Tuerca de ajuste de rodamiento de

1 Conjunto de caja de puente intermedio 24
lado de rueda trasera
Arandela de bloqueo de rodamiento
2 Conjunto de tubo de aireación 25
de lado de rueda trasera
Conjunto de reductor principal de puente Arandela de ajuste de rodamiento de
3 26
intermedio lado de rueda trasera
4 27
de puente trasero (izquierdo)
5 28
de puente trasero (derecho)
Pasador de posicionamiento de soporte
6 29 Junta de ajuste
de barra de empuje superior
Soporte de cámara de aire de freno
7 30 Resorte de retención
intermedio
Perno de sujeción de soporte de cámara

8 31 Perno
de aire de freno trasero
9 Cámara de freno trasera (izquierdo) 32 Arandela de resorte
10 Cámara de freno trasera (derecho) 33 Placa de bloqueo
11 Perno de sujeción 34 Conjunto de eje atravesado trasero
Conjunto de soporte de eje de árbol
12 Diapositiva de resorte 35
de leva de puente intermedio
13 Conjunto de freno trasero 36 Perno
14 Conjunto de freno trasero 37 Perno de sujeción de semi-eje
Perno dentado de cara de soporte de
15 38 Conjunto de tapón magnético
brida hexagonal
Perno dentado de cara de soporte de Brazo de ajuste de freno trasero
16 39
brida hexagonal (manual, izq.) AX
Anillo de asiento de sello de aceite de Brazo de ajuste de freno trasero
17 40
cubo trasero (manual, dere.)
Anillo de asiento de sello de aceite de Anillo elástico de retención para eje
18 41
cubo trasero de brazo de ajuste de freno trasero
19 Conjunto de cubo trasero 42 Arandela
20 Conjunto de cubo trasero 43 Pasador plano
21 Semi-eje (izq.) 44 Tuerca hexagonal tipo 1
22 Semi-eje (dere.) 45 Arandela plana
23 Perno de sujeción de semi-eje 46 Tuerca de autobloqueo
Componente de reductor principal
AX
Junta de ajuste de eje de pistón de

1 Tuerca de brida de puente intermedio 28 bloqueo diferencial entre ruedas
traseras
Conjunto de brida de diferencial entre
ejes
traseras
Conjunto de anillo de ajuste de Tenedor de bloqueo diferencial entre
3 30
rodamiento atravesado delantero ruedas traseras
Perno de sujeción de placa de bloqueo Vaina engranada deslizante de
4 de anillo de ajuste de rodamiento 31 bloqueo diferencial entre ruedas
atravesado delantero traseras
Perno de sujeción de placa de
Placa de bloqueo de anillo de ajuste de retención de tuerca de ajuste de
5 32
rodamiento atravesado delantero rodamiento diferencial entre ruedas
traseras
6 Cubierta de caja de puente de paso 33 Arandela de resorte
Placa de retención de tuerca de ajuste
Perno de sujeción de cubierta de caja de
7 34 de rodamiento diferencial entre
puente de paso
ruedas traseras
Perno de sujeción de cubierta de caja de Tuerca de ajuste de rodamiento

8 35
puente de paso diferencial entre ruedas traseras
Rodamiento delantero externo de
Conjunto diferencial entre ruedas de
9 engranaje cónico motriz de puente 36
puente intermedio
trasero
10 Eje atravesado delantero 37 Clavijas de posicionamiento
Vaina engranada deslizante de bloqueo
11 38 Conjunto de engranaje cónico motriz
de diferencial entre ejes
Junta de ajuste de asiento de
12 Arandela de eje atravesado delantero 39 rodamiento de engranaje cónico
motriz de puente intermedio
Perno de sujeción de brida de puente
13 Junta de ajuste de diferencial entre ejes 40
trasero
14 Engranaje cilíndrico motriz e impulsado 41 bloqueo diferencial entre ruedas AX
traseras
Tenedor de bloqueo diferencial entre
15 Conjunto de diferencial entre ejes 42
ruedas traseras
Arandela de engranaje semieje de Eje de pistón de bloqueo diferencial
16 43
diferencial entre ejes entre ruedas traseras
Anillo en O de eje de pistón de
Engranaje semieje de diferencial entre
ejes
traseras
Junta de ajuste de eje de pistón de
18 Rodamiento delantero de eje atravesado 45 bloqueo diferencial entre ruedas
traseras
Anillo de sellado de tapón de
Conjunto de carcasa de reductor
19 46 descarga de aceite de carcasa de
principal de puente intermedio
reductor principal de puente trasero
Tapón de descarga de aceite de
Interruptor de presión del bloqueo de
20 47 carcasa de reductor principal de
puente trasero
Culata de cilindro de bloqueo
21 bloqueo diferencial entre ruedas 48
traseras
Junta de sellado de cilindro de
ruedas traseras
traseras
Perno de sujeción de cubierta de cilindro
23 de bloqueo diferencial entre ruedas 50
ruedas traseras
traseras
Perno de sujeción de cubierta de
Junta de sellado de cilindro de bloqueo
24 51 cilindro de bloqueo diferencial entre
ruedas traseras
Culata de cilindro de bloqueo diferencial Interruptor de presión del bloqueo de
25 52
entre ruedas traseras diferencial entre ruedas traseras
Eje de pistón de bloqueo diferencial
entre ruedas traseras
traseras
Anillo en O de eje de pistón de bloqueo
27
Componente de diferencial
AX

Rodamiento diferencial entre ruedas
traseras
(corto)
Perno de fijación de caja diferencial Engranaje planetario de diferencial
2 8
entre ruedas traseras entre ruedas traseras
Carcasa de diferencial entre ruedas de
puente intermedio (izq.)
(largo)
Pasador de resorte de tracción de
Junta de engranaje de semi-eje de
4 10 carcasa de diferencial entre ruedas
traseras (dere.)
Engranaje de semi-eje de diferencial Engranaje cónico motriz y conducido
5 11
entre ruedas traseras de puente intermedio
Junta de engranaje planetario de
6
Componente de engranaje cónico motriz
AX
Junta de ajuste de rodamiento de

Rodamiento trasero de engranaje cónico
1 6 engranaje cónico motriz de puente
intermedio
Rodamiento externo y delantero de
2 Engranaje cónico motriz 7 engranaje cónico motriz de puente
intermedio
Rodamiento interno y delantero de
3 engranaje cónico motriz de puente 8 Engranaje cilíndrico accionado
intermedio
Asiento de rodamiento de engranaje
4 9 Tuerca de brida de puente intermedio
cónico motriz de puente intermedio
Vaina espaciadora de asiento de
5 rodamiento de engranaje cónico motriz
Conjunto de anillo de ajuste de atravesado delantero
AX
Anillo de ajuste de rodamiento

1 Anillo de sellado axial 3
atravesado delantero
2 Anillo de sellado axial
Conjunto de diferencial entre ejes
AX
Conjunto de carcasa de diferencial entre Eje transversal de diferencial entre

1 3
ejes ejes
Engranaje planetario de diferencial entre
2
ejes
Conjunto de diferencial entre ejes
AX
1 Sello de aceite de eje atravesado trasero 4 Cojinete de eje traversado

Tuerca de bloqueo de eje atravesado
2 Sello de aceite de eje atravesado trasero 5
trasero
Tuerca de ajuste de eje atravesado
3 6 Eje atravesado trasero (salida)
trasero
Componente de tambor de freno de cubo
AX
1 Tuerca de rueda de puente intermedio 7 Perno de rueda de puente intermedio

Tornillo de cabeza hundida de tambor de
2 8 Rodamientos de rodillo cónico
freno trasero
3 Tambor de freno trasero 9 Arandela
4 Rodamiento externo del cubo trasero 10 Sello de aceite de buje trasero
Capucho de retención de aceite de
5 Cubo trasero 11
lado de rueda trasera
Plato de retención de aceite de cubo Tapón magnético de lado de rueda
6 12
trasero trasera
Componente de freno
AX
Tapón de orificio de observación de

1 Conjunto de zapata de freno 7
guardapolvo de freno trasero
Resorte de retorno de zapata de freno
2 8 Perno hexagonal
trasero
3 Árbol de levas de freno trasero 9 Perno hexagonal
Placa de retención de pasador de
4 Anillo elástico de seguridad de eje 10
soporte de zapata de freno trasero
Pasador de soporte de zapata de
5 Conjunto de piso de freno 11
freno trasero
6 Cubierta de polvo de freno trasero
Conjunto de zapata de freno con placa de fricción
AX
1 Remache de pastilla de freno trasero 7 Arandela

2 Pastilla de freno trasero 8 Rodillo de zapata de freno trasero
Eje de rodillo de zapata de freno
3 Zapata de freno trasero 9
trasero
Pasador de resorte de retorno de
4 Arbusto de zapata de freno trasero 10
zapata de freno trasero
5 Pastilla de freno trasero 11 Anillo elástico de seguridad de eje
6 Anillo elástico de seguridad de eje
Tabla de fenómeno de avería

Fenómenos de fallo Causa posible Medidas
Reparar el diferencial entre
Falta de aceite puentes y añadir el lubricante de
cantidad adecuada
Quemadura de diferencial entre
ruedas puentes Reparar el diferencial entre
La relación de velocidad del puente puentes y seleccionar el puente
intermedio y trasero es diferente intermedio y trasero de correcta
relación de velocidad
Perno de fijación de engranaje
Reparar el reductor principal de
cónico motorizado (pérdida o
puente intermedio
flojedad)
Engranaje (daño, holgura excesiva Reparar el conjunto de puente
o insuficiente) intermedio
AX
Parte posterior del diente (daño por Reparar el reductor principal de
arrastre o cavitación) puente intermedio
Reparar el conjunto de caja de
Sonido anormal de puente Rodamiento (suelto, cavitación) puente de paso y el reductor
intermedio principal de puente intermedio
Vaina engranada de bloqueo Reparar el reductor principal de
diferencial (movimiento) puente intermedio
Engranaje de diferencial Reparar el conjunto de caja de
(quemadura) puente de paso
Engranaje cónico (desviación de Reparar el reductor principal de
parte de contacto de cara dentada) puente intermedio
Reparar el conjunto de caja de
Eje y agujero de estría (suelto)
puente de paso
Añada el lubricante de cantidad
Falta de aceite
adecuada
Calentamiento de eje intermedio Lubricante excesivo Descargue el lubricante excesiva
Reparar el conjunto de puente
Excesiva pretensión de rodamiento
intermedio
Repare el rodamiento de cubo y de
Sello de aceite (daño)
sello de aceite
Círculo externo de sello de aceite y Repare el rodamiento de cubo y de
Fuga de aceite
agujero de asiento (suelto) sello de aceite
Repare y desobstruya el agujero
Agujero de aireación (bloqueo)
de aireación
Repare el neumático trasero y la
Llanta (deformación)
rueda
Rodamiento de cabeza de eje Repare el rodamiento de cubo y de
(suelto) sello de aceite
Desgaste de neumático
Presión de neumático de doble Compruebe la presión de
hilera (diferencia grande) neumático, gasifique o libere el aire
Buje de eje de equilibrio (desgaste Reemplace el buje de eje de
y flojedad) equilibrio
Fenómenos de fallo Causa posible Medidas

Soporte de caucho de palanca de
Repare el conjunto de puente
empuje de suspensión de equilibrio
traserso y la caja de puente trasero
(daño)
Reemplace la conexión entre la
Base de apoyo de palanca de
base de apoyo de palanca de
empuje de equilibrio y caja de
empuje de equilibrio y caja de
puente (soldadura abierta)
puente
AX
Inspección en vehículo
1. Compruebe la temperatura de servicio del conjunto de puente intermedio si es demasiado
alta
a. Compruebe la temperatura de servicio del puente intermedio y del cubo, etc. La temperatura de
trabajo normal del tambor de freno no debe exceder la temperatura ambiental por 70℃, la
temperatura normal de servicio de puente intermedio no deberá exceder la temperatura
ambiental por 60ºC; la temperatura normal de servicio de cubo no deberá exceder la temperatura
ambiental por 40ºC.
2. Compruebe el conjunto de puente intermedio si fuga el aceite
a. Inspeccione el eje de entrada del reductor principal si fugue el aceite.
b. Inspeccione el asiento de sello de aceite de cubo y el tubo axial de carcasa de puente si fugue el
aceite.
AX c. Inspeccione la cubierta extrema de la cabeza de eje si fugue el aceite.
d. Compruebe a menudo el tapón del agujero de llenado y descarga de aceite, al detectar la
infiltración de aceite, debe apretarlo oportunamente, o recambiar la junta de sellado de la cara
extrema.
3. Compruebe la parte externa de la parte del conjunto de puente intermedio si existe el daño
evidente
a. Compruebe la parte del conjunto de puente intermedio si existe el daño evidente.
b. Compruebe la parte del conjunto de la cámara de aire de freno si existe el daño evidente.
c. Inspeccione la parte del conjunto de cubo si exista el daño evidente.
d. Inspeccione la parte del conjunto del diferencial y reductor si exista el daño evidente.
e. Inspeccione la parte externa del conjunto del engranaje cónico motriz si exista el daño evidente.
4. Compruebe el apretado de todos los pernos del conjunto de puente intermedio
Conjunto de caja de puente intermedio

Conjunto de puente intermedio (250.02.01.Z)
2. Apoye la parte trasera del vehículo
4. Desmonte el conjunto del eje de transmisión trasero (Vea 220.02.01)
5. Desmonte el conjunto de rueda (trasero)
6. Desmonte el conjunto de la palanca de empuje delantera en V
Desmontaje
8. Desmonte el conjunto de puente intermedio AX
a. Coloque el gato horizontal por debajo del puente
intermedio, levante el puente intermedio para que
el cubo de ambos lados se separe del suelo por
cierta altura.
b. Desconecte el conector del arnés conectado con el
conjunto de bloqueo diferencial entre ejes.
c. Desconecte el tubo de aire conectado con el
d. Desconecte 2 tubos de aire de la cámara de aire de
freno (izq.), y desconecte 2 tubos de aire de la
cámara de aire de freno (dere.).
e. Desconecte el conector de anrés del interruptor de

presión (interruptor impermeable) del bloqueo
f. Desconecte el conector del tubo de aire de culata

de bloqueo de diferencial entre ruedas.
g. Rebaje suavemente el gato horizontal y arrastre
afuera el conjunto del puente intermedio.
Instalación
9. Instalar el conjunto de puente intermedio
a. Arrastre el conjunto de puente intermedio en la
AX posición adecuada por debajo del vehículo con el
gato horizontal, levante suavemente el gato
horizontal hasta la posición de ensamblaje.
b. Conecte el conector de culata de bloqueo de
diferencial entre ruedas traseras , y apriete la
tuerca de conector.
c. Conecte el conector de arnés del interruptor de

presión (interruptor impermeable) del bloqueo de
d. Conecte el tubo de aire sobre la cámara de aire de

freno.
e. Conecte el tubo de aire de bloqueo diferencial

entre ejes.
f. Conecte el conector del arnés de bloqueo
diferencial entre ejes.
Último paso
10. Instalar el conjunto de la palanca inferior de empuje delantera - bilateral
11. Instalar el conjunto de la palanca delantera de empuje en V
12. Instalar el conjunto de rueda (trasero) AX
13. Instalar el conjunto del eje de transmisión (Vea 220.02.01)
Conjunto de caja de puente intermedio (250.02.02.Z)

5. Desmonte el conjunto del eje de transmisión trasero (Vea 220.02.01)
7. Desmonte el conjunto de la palanca de empuje delantera en V
9. Descargue el aceite de engranaje de puente intermedio (Vea 250.10.01.Z)
10. Desmonte el conjunto de puente intermedio (Vea 250.02.01.Z)
AX 11. Desmonte el semeje de puente intermedio (Vea 250.10.01.Z)
12. Desmonte el conjunto de cubo de puente intermedio y tambor de freno (Vea 250.09.01.Z)
13. Desmonte el eje atravesado (Vea 250.05.01.Z)
14. Desmonte el conjunto de reductor principal de puente intermedio (Vea 250.03.01.Z)
15. Desmonte el conjunto del freno trasero (puente intermedio)
16. Desmonte el brazo de ajuste de freno trasero (puente intermedio)
17. Desmonte el árbol de leva (puente intermedio)
18. Desmonte la cámara de aire de frenado trasero
Desmontaje
19. Desmonte el conjunto de la caja de puente
intermedio de tambor y accesorios
a. Extraiga el conjunto de la caja de puente
intermedio y accesorios.
20. Desmonte el conjunto de puente intermedio

a. Desmonte el agujero de aireación.
b. Desmonte los 4 pernos de fijación y desmonte el
soporte de la cámara de aire.
c. Desmonte los pernos de fijación y desmonte la
placa deslizante de resorte.
d. Desmonte el conjunto del tapón magnético de
descarga de aceite y el conjunto de caja de puente
intermedio.
Ojo

Instalación
21. Instalar el conjunto de puente intermedio
a. Instalar el conjunto del tapón magnético de
descarga de aceite sobre el conjunto de caja de
puente intermedio.
b. Instalar la placa deslizante de resorte y apriete los
pernos de fijación.
c. Instalar el soporte de la cámara de aire y apriete
los 4 pernos de fijación.
d. Instalar el agujero de aireación.
22. Instalar el conjunto de la caja de puente
intermedio de tambor y accesorios
a. Instalar el conjunto de la caja de puente intermedio
AX
y accesorios.
Último paso
23. Instalar la cámara de aire de frenado trasero
24. Instalar el árbol de leva (puente intermedio)
25. Instalar el brazo de ajuste de freno trasero (puente intermedio)
26. Instalar el conjunto del freno trasero (puente intermedio)
27. Instalar el conjunto de reductor principal de puente intermedio (Vea 250.03.01.Z)
28. Instalar el eje atravesado (Vea 250.05.01.Z)
29. Instalar el conjunto de cubo de puente intermedio y tambor de freno (Vea 250.09.01.Z)
30. Instalar el semeje de puente intermedio (Vea 350.10.01.H)
31. Instalar el conjunto de puente intermedio (Vea 250.02.01.Z)
32. Añada el aceite de engranaje de puente intermedio (Vea 250.10.01.Z)
34. Instalar el conjunto de la palanca delantera de empuje en V
36. Instalar el conjunto del eje de transmisión (Vea 220.02.01)
Conjunto de reductor principal de puente intermedio

Conjunto de reductor principal de puente intermedio (250.03.01.Z)
3. Desmonte el semeje de puente intermedio (Vea 250.10.01.Z)
5. Desmonte el interruptor de presión de bloqueo
diferencial entre ruedas de puente intermedio
a. Desconecte el conector de chasis del interruptor de
presión.
b. Desmonte el interruptor de presión.
AX
Ojo

Desmontaje
6. Desmonte el conjunto de reductor principal de
puente intermedio
a. Desmonte los 4 pernos que conectan el conjunto
de brida de engranaje cónico motriz de puente
intermedio y el conjunto del eje de transmisión
trasera, y separe el conjunto del eje de transmisión
trasera.
Advertencia

b. Desmonte la tuerca de seguridad del conector del
tubo de aire de bloqueo diferencial entre ruedas del
puente intermedio, y desconecte el tubo de aire de
bloqueo diferencial entre ruedas.
c. Afloje uno por otro los pernos que conectan el

reductor principal y la caja de puente intermedio,
en este momento no desmonte el perno.
d. Apoye un poco el conjunto del reductor principal
con el gato horizontal.
e. Desmonte los pernos que conectan el reductor
principal y la caja de puente intermedio, separe el
reductor y la caja de puente intermedio.
f. Rebaje suavemente el gato horizontal y arrastre
afuera el reductor principal suavemente.
Ojo
En el proceso de separación, debe evitar el daño de

AX
las partes por el golpe.
7. Desmonte el conjunto de bloqueo diferencial
entre ruedas de puente intermedio
a. Desmonte los 3 pernos de compresión de la
cubierta de cilindro de bloqueo diferencial entre
ruedas de puente intermedio, desmonte el cilindro
de bloqueo diferencial y eche la junta de sellado.
b. Desmonte el eje de tenedor de bloqueo diferencial.

c. Desmonte la vaina de engranado deslizante de
bloqueo diferencial y el tenedor, extraiga el resorte
de retorno de tenedor de bloqueo diferencial entre
ruedas de puente intermedio y el buje.
Inspección
8. Compruebe el interruptor de presión de
bloqueo diferencial entre ruedas traseras
a. Presione la cabeza del interruptor de presión de
bloqueo diferencial entre ruedas traseras, mida la
resistencia entre los pernos 1 y 2 del interruptor de
presión con el multímetro, etapa Ohm.
Valor estándar:≤2Ω
b. Mida la resistencia entre los pernos 1 y 2 del
interruptor de presión de bloqueo diferencial entre
ruedas traseras en estado no de presionado.
Valor estándar: ＞10KΩ
9. Revise la parte del reductor principal
a. Inspeccione la carcasa del reductor principal si esté rota; si la junta esté dañada.
b. Inspeccione el engranaje motriz y motorizado si esté roto; si el rodamiento esté desgastado y
exita la cavitación.
Ojo
Instalación
10. Instalar el conjunto de bloqueo diferencial entre
ruedas de puente intermedio
a. Instalar el resorte de retorno de tenedor de bloqueo
diferencial entre ruedas de puente intermdio y el
AX buje en la carcasa del reductor principal, y coloque
la vaina de engranado deslizante de bloqueo
diferencial y el tenedor en las posiciones de
instalación.
b. Instalar el eje de tenedor de bloqueo diferencial en
la correcta posición de isntalación a través del
agujero de instalación sobre la carcasa del reductor
principal y el tenedor y el resorte de retorno.
c. Coloque las nuevas juntas de sellado en el frente
de instalación del cilindro de bloqueo diferencial, y
apriete los 3 pernos de compresión de cilindro de
bloqueo diferencial entre ruedas de puente
intermedio.
11. Instalar el conjunto de reductor principal de

puente intermedio
a. Apoye suavemente el conjunto del reductor
principal hasta la posición de instalación con el
gato horizontal.
b. Apriete el perno que fija la carcasa del reductor
principal de puente intermedio y la caja de puente
trasero.
Ojo
Antes de instalar el reductor principal, limpie el

contacto entre la carcasa de puente y la carcasa del
reductor principal, y unte la tira de sellado plano
constantemente. Debe atornillar el perno
diagonalmente.
c. Conecte el tubo de aire de bloqueo diferencial

entre ruedas, y apriete la tuerca de seguridad del
conector del tubo de aire de bloqueo diferencial
entre ruedas del puente intermedio.
d. Apriete los 4 pernos que fijan el conjunto de brida

de engranaje cónico motriz de puente intermedio y
el conjunto del eje de transmisión trasera.
Par: 160~190N.m
AX
Ojo
Instalar el perno según la posición marcada.
Último paso
12. Instalar el interruptor de presión de bloqueo
a. Instalar el interruptor de presión de bloqueo
presión de bloqueo diferencial.

14. Instalar el semeje de puente intermedio (Vea 250.10.01.Z)
Caja de paso de puente

Caja de puente de paso (250.04.01.Z)
2. Desmonte la brida delantera de puente intermedio (Vea 250.06.04.Z)
Desmontaje
3. Desmonte el conjunto de caja de puente de
paso
a. Afloje el perno que conecta la caja de puente de
paso y la carcasa del reductor principal de puente
intermedio, desmonte el conjunto de caja de
AX puente de paso y quite el enchufe.
Ojo
Antes de desmontar la caja de puente de paso del

puente intermedio, recuerde de no extraer
completamente el semieje del extremo dispuesto con
el bloqueo diferencial, de lo contrario, la vaina de
engranado que cae puede atrapar el diferencial y
resulta que no puede extraer la caja de puente de
paso de puente intermedio desde la caja de puente.
Ojo

Instalación
4. Instalar el conjunto de caja de puente de paso
a. Limpie el contacto de la caja de puente de paso y
aplique el nuevo sellador.
b. Coloque la caja de puente de paso en la posición
de instalación, alinee al agujero de perno, apriete el
perno que conecta la caja de puente de paso y la
carcasa del reductor principal de puente
intermedio, e instalar el enchufe.
Par: 150N.m
Último paso
5. Instalar la brida delantera de puente intermedio (Vea 250.06.04.Z)
Conjunto de bloqueo diferencial entre ejes (250.04.02.Z)

Desmontaje
2. Desmonte el conjunto de bloqueo diferencial
entre ejes
a. Desconecte el tubo de aire conectado con el
b. Desconecte el conector del arnés del interruptor de
bloqueo entre ejes.
AX
conjunto de bloqueo diferencial entre ejes y el
conjunto de reductor principal, quite el conjunto de
bloqueo diferencial entre ejes.
Descomposición
3. Descomponga el conjunto de bloqueo
diferencial entre ejes
a. Desmonte los 4 pernos que fijan la carcasa de
bloqueo diferencial y el cilindro.
b. Desmonte el conector de tubo

c. Quite el eje de tenedor, el tenedor, el pistón y el
buje.
Ensamblaje
ejes
a. Coloque el pistón en el cilindro, inserte el eje de
tenedor, cubra el tenedor, instalar el buje.
b. Instalar el conector de tubo
c. Instalar los 4 pernos que fijan la carcasa de

bloqueo diferencial y el cilindro.
AX
Instalación
ejes
a. Aplique el sellador sobre el contacto entre el
conjunto de bloqueo diferencial entre ejes y el
conjunto de reductor principal, coloque el conjunto
de bloqueo diferencial en la posición de instalación,
y bloquee el tenedor sobre la vaina de engranado.
b. Instala los 4 pernos que fijan el conjunto de
bloqueo diferencial entre ejes y el conjunto de
reductor principal.
c. Conecte el conector del arnés del interruptor de
bloqueo entre ejes.
d. Conecte el tubo de aire de bloqueo diferencial
entre ejes.
Interruptor de indicador de bloqueo diferencial entre ejes de puente intermedio

(250.04.03.Z)
Desmontaje
2. Desmonte el interruptor de indicador de
bloqueo diferencial entre ejes de puente
intermedio
a. Desconecte el conector de arnés de interruptor de
indicador de bloqueo diferencial y desmonte el
interruptor de indicador de bloqueo diferencial
entre ejes de puente intermedio.
AX
Instalación
3. Instalar el interruptor de indicador de bloqueo
diferencial entre ejes de puente intermedio
a. Instalar el interruptor de indicador de bloqueo
diferencial entre ejes de puente intermedio en el
bloqueo diferencial entre ejes.
indicador de bloqueo diferencial.
Eje delantero de entrada (250.04.04.Z)

1. Desmonte el conjunto del eje de transmisión trasero
Desmontaje
4. Desmonte el eje delantero de entrada
a. Afloje el perno que conecta la caja de puente de
paso y la carcasa del reductor principal de puente
intermedio, desmonte la cubierta de la caja de
puente de paso.
AX Ojo
Antes de desmontar la caja de puente de paso del

puente intermedio, recuerde de no extraer
completamente el semieje del extremo dispuesto con
el bloqueo diferencial, de lo contrario, la vaina de
engranado que cae puede atrapar el diferencial y
resulta que no puede extraer la caja de puente de
paso de puente intermedio desde la caja de puente.
Ojo

b. Desmonte el rodamiento de rodillo cónico y
desmonte la vaina engranado deslizante y tenedor.
Desmonte el eje delantero de entrada y el resorte
de retorno.
Instalación
5. Instalar el eje delantero de entrada
a. Instalar el eje delantero de entrada. Instalar el
rodamiento de rodillo cónico, la vaina engranado
deslizante, tenedor y el resorte de retorno.
Ojo
Mida la holgura axial de engranaje cilíndrico motriz, si

la holgura es incorrecta, puede ajustarla con el
espesor de la junta de ajuste.
Espacio axial: 0,5~0,8mm
b. Instalar la cubierta de la caja de puente de paso,

limpie el contacto de la cubierta de la caja de
puente de paso, aplique el sellador sobre el
contacto y apriete el perno de conexión.
Par: 150N.m
Último paso
8. Instalar el conjunto del eje de transmisión trasero AX
Eje atravesado
Eje atravesado (250.05.01.Z)
1. Desmonte el conjunto del eje intermedio trasero de transmisión
Desmontaje
2. Desmonte el eje atravesado
a. Afloje y desmonte la tuerca de seguridad de brida
con la manga y la llave, afloje la placa de retención,
levante la parte del borde de la tuerca de seguridad
acuñado en el surco por el eje atravesado, afloje y
desmonte la tuerca de seguridad con la manga y
AX llave, extraiga el sello interno y externo de aceite
de la brida trasera del puente intermedio y del eje
atravesado.
Ojo
Deberá colgar el bloqueo diferencial por antelación,

de lo contrario, una vez retirado el eje atravesado, la
vaina de engranado del bloqueo diferencial puede
caer en la carcasa de diente y resultar la instalación
difícil.
b. Afloje el perno de fijación y desmonte la placa de
retención. Presione el eje atravesado afuera con la
herramienta (rodamiento angular de contacto en
cuatro puntos).
c. Separe el rodamiento de contacto en cuatro puntos

y el eje atravesado con la herramienta.
Inspección
3. Compruebe el eje atravesado
a. Compruebe la estría si está dañada.
b. Compruebe el rodamiento si está dañado.
Ojo
Si existe cualquier daño, reemplace el semieje o el rodamiento por lo nuevo.

c. La superficie del eje atravesado es lisa, no se ve ningún daño de desgaste, el sentimiento
manuales liso para el uso, y no está disponible si la superficie está rayada o desgastada hasta
aparecer un surco.
Instalación
4. Instalar el eje atravesado
a. Presione el rodamiento de contacto en cuatro AX
puntos sobre el eje atravesado con la herramienta,
instalar el eje atravesado instalado con el
rodamiento de contacto en cuatro puntos
adecuadamente.
b. Presione el sello interno y externo de aceite del eje
atravesado en el agujero interno de la tuerca de
seguridad, aplique la grasa de lubricación sobre la
hoja del sello de aceite. Cubra el eje atravesado
con la tuerca de seguridad.
Ojo
Reemplace el sello de aceite por lo nuevo en cada

desmontaje y montaje.
c. Bloquee el rodamiento angular de contacto en
cuatro puntos con la tuerca de seguridad, y golpee
el borde de la tuerca de bloqueo en el surco de
estría del eje atravesado.
d. Instalar el conjunto del eje atravesado en la caja de
puente intermedio, aplique el sellador sobre la
rosca de la tuerca de bloqueo, y apriete la tuerca.
Par: 950N.m
e. Instalar la placa de retención, apriete el perno de
fijación, bloquee la tuerca de seguridad con la
placa de retención.
Par: 25N.m
f. Instalar la brida trasera del puente intermedio,

apriete la tuerca de seguridad de brida y apriétela
con la manga y la llave.
AX
Último paso
5. Instalar el conjunto del eje intermedio trasero de transmisión
Conjunto de engranaje triple

Engranaje cilíndrico motorizado de puente intermedio (250.06.01.Z)
4. Desmonte el eje delantero de entrada (Vea 250.04.04.Z)
5. Desmonte el conjunto de diferencial entre ejes (Vea 250.06.03.Z)
Desmontaje
6. Desmonte el engranaje cilíndrico motorizado de
puente intermedio
a. Aplane la hebilla y desmonte la tuerca de bloqueo AX
de brida.
b. Desmonte el perno de fijación de la base de
rodamiento y desmonte el engranaje cilíndrico
motorizado.
Inspección
7. Compruebe el engranaje cilíndrico motorizado de puente intermedio
a. Compruebe el engranaje cilíndrico motorizado si está roto, desgastado, y si existe la abrasión, el
pegamento y la deformación plástico.
b. Compruebe el rodamiento si está desgastado, deformado y quemado.
Ojo
Instalación
8. Instalar el engranaje cilíndrico motorizado de
puente intermedio
a. Instalar el engranaje cilíndrico motorizado y apriete
el perno de fijación de base de rodamiento.
Par: 370N.m
b. Instalar la tuerca de bloqueo de brida y bloquee la
tuerca de brida con escorpion.
Par: 950N.m
Último paso
9. Instalar el conjunto de diferencial entre ejes (Vea 250.06.03.Z)
10. Instalar el eje delantero de entrada (Vea 250.04.04.Z)
13. Instalar el conjunto del eje de transmisión
Conjunto de engranaje cónico motriz de puente intermedio (250.06.02.Z)

9. Desmonte el interruptor de presión de bloqueo diferencial entre ruedas de puente
intermedio (Vea 250.03.01.Z)
AX 10. Desmonte el conjunto de reductor principal de puente intermedio (Vea 250.03.01.Z)
11. Desmonte el engranaje cilíndrico motorizado de puente intermedio (Vea 250.06.01.Z)
Desmontaje
12. Desmonte el conjunto de engranaje cónico
a. Desmonte la base de rodamiento con la
herramienta (con engranaje cónico motriz y
rodamiento), extraiga la junta de ajuste, limpie la
superficie de contacto.
Ojo
Guarde la junta de ajuste, esta junta de ajuste está

dispuesta sobre el contacto entre la cubierta extrema
y la base de rodamiento para ajustar la pretensión del
rodamiento de engranaje motriz. Antes del remontaje,
si no ha reemplazado las partes, puede remontar la
junta original. Coloque la junta de espesor mayor en
el piso.
b. Presione afuera el engranaje cónico motriz con la
prensa, extraiga la base de rodamiento y el
rodamiento.
c. Extraiga la vaina espaciadora y guárdela.
d. Presione afuera el círculo interno de rodamiento de

rodado con la herramienta.
AX
e. Desmonte el círculo interno de rodamiento de

rodado con la herramienta.
Ojo
Si se ha reemplazado cualquier parte en el eje de

engranaje motriz, el rodamiento, la base de
rodamiento o la caja de puente de paso en el
ensamblaje de nuevo, deberá calcular de nuevo y
ajustar el espesor de la junta para determinar la
distancia de instalación correcta del engranaje motriz
y asegurar la calidad de engranado del engranaje
cónico motriz y motorizado.
f. Desmonte el círculo interno de rodamiento
cilíndrico con la herramienta.
g. Desmonte el círculo externo de rodamiento de

rodado cilíndrico sobre la carcasa de reductor con
la herramienta, separe el círculo externo del
rodamiento de rodillo cilíndrico y la carcasa del
reductor principal.
Ojo
Compruebe el contacto y el agujero de base de

rodamiento si está desgastado, y si necesita la
reparación.
AX
Inspección
13. Compruebe el conjunto de engranaje cónico motriz de puente intermedio
a. Compruebe el engranaje motriz si está roto, desgastado, y si existe la abrasión, el pegamento y
la deformación plástico.
b. Compruebe el rodamiento si está desgastado, deformado y quemado.
c. Está disponible si el contorno de la superficie dentada del engranaje cónico motriz está integrada,
libre de evidente desgaste, cavitación, daño de tracción con el sentimiento manual liso. No está
disponible si existen evidentes huellas de daño de arrastre de deslizamiento con el senimiento
manual evidente de la superficie dentada.
Ojo
Instalación
14. Instalar el conjunto de engranaje cónico motriz
a. Presione el círculo externo de rodamiento de
rodado cilíndrico en la carcasa de reductor con la
herramienta especial.
b. Calente el círculo interno del rodamiento de rodillo

cónico interno y el círculo interno del rodamiento de
rodillo cilíndrico, luego colóquelo sobre el
engranaje cónico.
c. Presione el círculo externo de rodamiento interno

en la base de rodamiento con la herramienta
especial.
AX
d. Presione el círculo externo de rodamiento externo

en la base de rodamiento con la herramienta
especial.
e. Instalar la base de rodamiento sobre el engranaje

cónico motriz.
Ojo
Instalar la arandela de ajuste en posición correcta,

una vez refrigerado el rodamiento, cubra el engranaje
cónico motriz con la base de rodamiento y la junta de
ajuste, calenta el círculo interno de rodamiento de
rodillo cónico externo. Gire suavemente la carcasa
del reductor principal, al mismo tiempo, unte la base
de rodamiento externo con el lubricante y empuje el
círculo interno de rodamiento de rodillo cónico
externo adentro.
Advertencia
Deberá usar los guantes de protección en la

operación para evitar la quemadura.
f. Instalar la base de rodamiento en la carcasa de

reductor principal.
15. Ajustar la holgura engranada del engranaje motriz y el engranaje accionado (Vea
250.08.01.Z)
16. Ajuste la marca de engranado del engranaje motriz y motorizado (Vea 250.08.01.Z)
17. Compruebe y ajuste la pretensión de rodamiento del engranaje motriz (Vea 250.08.01.Z)
AX
Último paso
18. Instalar el engranaje cilíndrico motorizado de puente intermedio (Vea 250.06.01.Z)
20. Instalar el interruptor de presión de bloqueo diferencial entre ruedas de puente intermedio
(Vea 250.03.01.Z)
Conjunto de diferencial entre ejes (250.06.03.Z)

Desmontaje
5. Desmonte el conjunto de diferencial entre ejes
a. Desmonte el conjunto de engranaje triple, quite la
junta antidesgaste y la junta de ajuste.
AX
b. Extraiga el conjunto de diferencial entre ejes,

desmonte el capucho de recogida de aceite.
c. Extraiga el eje cruzado diferencial delantero, el

engranaje planetario y la carcasa del diferencial
delantero.
d. Extraiga el conjunto de engranaje de semieje de

diferencial delantero.
e. Separe el conjunto de rodamiento de rodillo cónico

y el conjunto de engranaje de semieje de
Inspección
6. Compruebe el conjunto de diferencial entre ejes
a. Compruebe la carcasa del diferencial si está
AX agretada.
b. Compruebe el engranaje de semieje si está roto,
desgastado, y si existe la abrasión, el pegamento y
c. Compruebe el engranaje planetario si está roto,
desgastado, y si existe la abrasión, el pegamento y
Ojo
Al detectar cualquier daño, reemplace la parte por la

nueva; debe reemplazar el engranaje motriz y
motorizado en par.
Instalación
7. Instalar el conjunto de diferencial entre ejes
a. Presione e instalar el conjunto de rodamiento de
rodillo cónico y el engranaje de semieje de
diferencial delantero, y presione e instalar el buje
en el conjunto de engranaje de semieje de
b. Instalar el eje cruzado diferencial delantero y el

engranaje planetario en la carcasa del diferencial
delantero.
c. Presione e instalar el capucho de recogida de

aceite sobre la carcasa de diferencial delantero,
instalar el conjunto del diferencial delantero en la
carcasa de reductor principal de puente intermedio.
d. Instalar el conjunto de engranaje triple y la junta

antidesgaste, y coloque la junta de ajuste.
AX
Último paso
Brida delantera de puente intermedio (250.06.04.Z)

Desmontaje
2. Desmonte la brida delantera de puente
intermedio
a. Aplane la hebilla y desmonte la tuerca de bloqueo
de brida.
b. Tire afuera la brida delantera de puente intermedio
con el extractor.
c. Afloje el perno de fijación, quite la placa de
retención y desmonte la tuerca de seguridad.
AX
d. Apalanque y quite el sello interno y externo de
aceite del eje delantero de entrada.
Instalación
3. Instalar la brida delantera de puente intermedio
a. Presione e instalar el sello interno y externo de
aceite del eje delantero de entrada en la tuerca de
seguridad, aplique la grasa de lubricación sobre la
hoja del sello de aceite.
Ojo
Reemplace el sello de aceite por lo nuevo en cada

desmontaje y montaje.
b. Aplique el sellador plano sobre la rosca de apriete
de la tuerca de seguridad, y atorníllelo en la
cubierta de la caja de puente de paso.
Par: Primero apriétela hasta 250 N.m, luego
aflójela por 40º a 50º
c. Instalar la placa de retención, apriete el perno de
fijación, bloquee la tuerca de seguridad con la
placa de retención.
Par: 25N.m
d. Coloque la brida delantera del puente intermedio
en la posición de instalación, aplique el sellador
sobre la estría interna de la brida.
e. Instalar la tuerca de bloqueo de brida delantera del

puente intermedio, y bloquee la tuerca de brida con
escorpion.
Par: 950N.m
Último paso
4. Instalar el conjunto del eje de transmisión trasero
AX
Conjunto diferencial entre ruedas de puente intermedio

Conjunto diferencial entre ruedas de puente intermedio (250.08.01.Z)
AX
10. Desmonte el interruptor de presión de bloqueo diferencial entre ruedas de puente
intermedio (Vea 250.03.01.Z)
11. Desmonte el conjunto de reductor principal de puente intermedio (Vea 250.03.01.Z)
12. Desmonte el engranaje cilíndrico motorizado de puente intermedio (Vea 250.06.01.Z)
13. Desmonte el conjunto de engranaje cónico motriz de puente intermedio (Vea 250.06.02.Z)
Desmontaje
14. Desmonte el conjunto de diferencial entre
a. Desmonte el perno de compresión de hoja de
detención del anillo de ajuste izquierdo y derecho,
desmonte la hoja de detención.
b. Desmonte el perno de compresión de la cubierta

de rodamiento diferencial entre ruedas izquierdas,
y desmonte la cubierta de rodamiento.
Ojo
el rensamblaje.
c. Desmonte el perno de compresión de la cubierta

de rodamiento diferencial entre ruedas derechas, y
desmonte la cubierta de rodamiento.
Ojo AX

el rensamblaje.
d. Golpee y quite la tuerca de ajuste del diferencial
izquierdo, levante afuera la cubierta en el anillo de
ajuste, y desmonte la tuerca de ajuste de
diferencial izquierdo.
e. Golpee y quite la tuerca de ajuste de diferencial

derecho.
f. Desmonte el conjunto de diferencial entre ruedas
de puente intermedio.
Descomposición
15. Descomponga el conjunto de diferencial entre
a. Afloje el perno de fijación que fija la carcasa (dere.)
del diferencial entre ruedas de puente intermedio, y
desmonte el conjunto de la carcasa (dere.) de
diferencial entre ruedas de puente intermedio con
el rodamiento de diferencial de puente intermedio.
Ojo
Antes del desmontaje observe si exista la marca de

ensamblaje sobre la carcasa de los dos diferenciales,
si no existe, debe grabar la marca correspondiente de
AX
ensamblaje para facilitar el rensamblaje.
b. Tire afuera el rodamiento de diferencial entre
ruedas de puente intermedio con el extractor,
desmonte el rodamiento de diferencial entre ruedas
de puente intermedio y la carcasa de diferencial
(dere.) entre ruedas de puente intermedio.
c. Extraiga la junta del engranaje de semieje del

diferencial entre ruedas de puente intermedio y el
engranaje de semieje de diferencial entre ruedas
d. Extraiga el conjunto del eje cruzado del diferencial

entre ruedas de puente intermedio con el
engranaje planetario de diferencial entre ruedas de
puente intermedio.
e. Quite el engranaje planetario de diferencial de
puente intermedio, la junta de engranaje planetario
de diferencial entre ruedas de puente intermedio, el
eje largo y corto de eje cruzado de diferencial entre
ruedas de puente intermedio.
Ojo
No pierda la junta de bola de engranaje planetario.

f. Extraiga la junta del engranaje de semieje del

diferencial entre ruedas de puente intermedio y del
engranaje de semieje de diferencial entre ruedas
g. Afloje el perno de fijación que fija el engranaje

cónico motroizado de puente intermedio, y
desmonte el engranaje cónico motorizado de
puente intermedio de la carcasa (izq.) de
AX
diferencial entre ruedas.
Ojo
Al detectar cualquier fenómeno anormal o daño, debe

reemplazar en par el engranaje cónico motorizado y el
h. Tire afuera el rodamiento de diferencial entre
ruedas de puente intermedio con el extractor,
desmonte el rodamiento de diferencial entre ruedas
de puente intermedio y la carcasa de diferencial
(izq.) entre ruedas de puente intermedio.
Inspección
16. Compruebe el conjunto de diferencial entre ruedas de puente intermedio
a. Inspeccione el engranaje, el rodamiento, la junta, el eje cruzado, el engranaje de semieje si están
desgastados o dañados
Ojo
Al detectar cualquier fenómeno anormal o daño, reemplace la parte por la nueva.

b. La carcasa del diferencial (esférica) está disponible si la superficie esférica no está desgastada y
no se siente escacla evidente cuando la toca con la mano. No está disponible si la superficie
esférica está rayada y existen rebabas evidentes con evidentes escalas de desgaste. Está
disponible si la junta del engranaje de semieje de la carcasa de diferencial (cara extrema) no está
desgastada ni rayada y se siente lisa con la mano, no está disponible si la junta del engranaje de
semieje está rayada con rebabas y picaduras.
c. Está disponible si la superficie del eje cruzado es brillante sin escala desgastada con sentimiento
manual liso, y no está disponible si la superficie está rayada con rebabas y rebordes severos.
d. Está disponible si el agujero interno del engranaje planetario es liso sin rayaduras con
sentimiento manual liso, y no está disponible en caso de rayadura, rebabas y pérdidas de bloque
de agujero interno. Está disponible si la superficie esférica del engranaje planetario es lisa, libre
de desgaste y con sentimiento manual liso, no está disponible en caso de densa cavitación y
desprendimiento, desgaste y rayadura severa de superficie esférica. Está disponible si la
superficie dentada del engranaje planetario y la superficie dentado superior está integrada y en
caso de los fenómenos normales de la superficie dentada forjada. No está disponible en caso de
desgaste y rayadura severa de cara dentada o con escala desgastada.
e. Está disponible si la superficie esférica del engranaje de semieje es lisa y plana, libre de
desgaste evidente y con sentimiento manual liso, no está disponible en caso de desgaste y
rayadura severa de superficie esférica con desprendimiento de material.
Ojo
Reemplace en conjunto el engranaje de semieje y el engranaje planetario, y los cuales deberán

ser de mismo fabricante.
AX
f. Está disponible si la superficie dentada del engranaje cónico motorizado está integrada, libre de
evidente desgaste, cavitación, daño de tracción y otros fenómenos con el sentimiento manual liso.
No está disponible si existen evidentes huellas de daño de arrastre de deslizamiento con el
senimiento manual evidente.
Ojo
Ensamblaje
17. Asamblee el conjunto de diferencial entre
a. Presione e instalar el rodamiento de diferencial
entre ruedas de puente intermedio sobre la
carcasa (izq.) de diferencial entre ruedas de puente
intermedio.
Ojo
Antes del ensamblaje, aplique el lubricante sobre

todas las caras de carga, el contacto, las arandelas,
los surcos cóncavos y el contorno de diente.
b. Instalar el engranaje cónico motorizado del puente
intermedio sobre el conjunto de la carcasa (izq.) del
diferencial entre ruedas de puente intermedio con
el rodamiento de diferencial entre ruedas de
puente intermedio, y apriete el perno de fijación.
Par: 570N.m
Ojo
Deberá aplicar el sellador de sujeción de rosca para el

perno y apretar diagonalmente el perno.
c. Coloque el engranaje de semiejela junta en la
carcasa de diferencial, instalar el engranaje de

semieje en la carcasa de diferencial.
Ojo
La cara con el surco de aceite debe enfrentar al

engranaje de semieje.
d. Instalar el eje largo y corto de eje cruzado, instalar
el engranaje planetario de diferencial entre ruedas
de puente intermedio y la junta del engranaje
planetario del diferencial entre ruedas de puente
intermedio sobre el eje cruzado del diferencial
entre ruedas de puente intermedio.
Ojo AX
Aplique el lubricante sobre el engranaje planetario, el

eje cruzado y la junta del engranaje planetario, luego
instalar las partes.
e. Instalar la asamblea del eje cruzado en la carcasa
de diferencial.
Ojo
Debe golpear suavemente el eje de cruceta para

eliminar la holgura falsa.
f. Cubra el engranaje de semieje y el engranaje de

semiejela junta.
g. Presione e instalar el rodamiento de diferencial

entre ruedas de puente intermedio sobre la
carcasa (dere.) de diferencial entre ruedas de
puente intermedio.
h. Instalar en par el conjunto de la carcasa (dere.) del

diferencial con el rodamiento de diferencial entre
ruedas de puente intermedio, mida la holgura
dentada entre el engranaje de semieje y el
engranaje planetario, y puede ajustar el espesor de
la junta del engranaje de semieje para ajustar la
holgura dentada. Apriete el perno que fija la
carcasa (dere.) del diferencial entre ruedas de
puente intermedio.
Par: 570N.m
Holgura dentada: 0,25 mm a 0,55 mm
Ojo
AX
Alinee la marca de instalación, y deberá aplicar el
sellador de sujeción de rosca para el perno. Debe
atornillar el perno diagonalmente.
Instalación
18. Instalar el conjunto de diferencial entre ruedas
a. Apoye el conjunto de diferencial entre ruedas de
puente intermedio sobre la carcasa de reductor
principal a trave´s de 2 rodamiento de diferencial.
b. Instalar la cubierta interna de tuerca de ajuste en la

tuerca de ajuste de diferencial izquierdo, y gire
adentro la tuerca de ajuste de diferencial izquierdo
y derecho.
c. Coloque la cubierta de rodamiento de diferencial

derecho en la posición de instalación, y apriete
Ojo

de rodamiento del diferencial entre ruedas de puente
intermedio, para instalarlo, alinéelo al agujero de
posicionamiento.
d. Coloque la cubierta de rodamiento de diferencial
izquierdo en la posición de instalación, y apriete
AX
Ojo

de rodamiento del diferencial entre ruedas de puente
intermedio, para instalarlo, alinéelo al agujero de
posicionamiento.
e. Coloque la hoja de detención de vaina engranada
de fijación de bloqueo de diferencial de lado
izquierdo y derecho en la posición de instalación,
apriete los 2 pernos que fijan la hoja de detención
de vaina engranada de fijación de bloqueo de
diferencial de lado izquierdo y derecho.
Inspección
19. Inspeccionar la pretensión del rodamiento
diferencial
a. Instalar el conjunto de diferencial en la carcasa de
diferencial, cubra el perno de rodamiento con la
cubierta de rodamiento según la señal de
emparejado, y apriete la tuerca de conexión.
b. Gire adentro la tuerca de ajuste en el agujero de
rosca de ambos extremos de la carcasa de
reductor principal. Cuelgue un extremo de una
cuerda sobre el perno del engranaje motroizado,
enrolle el diferencial por 1 a 2 vueltas, enganche
otro extremo de la cuerda con el dinamómetro para
AX
medir la pretensión del rodamiento de diferencial.
requerido, deberá ajustar las tuercas de ajuste de
ambos extremos hasta cumplir con los requisitos.
Si la pretensión es excesiva, gire adecuadamente
afuera las tuercas de ajuste de ambos extremos; si
la pretensión es insuficiente, gire adecuadamente
adentro las tuercas de ajuste de ambos extremos.
20. Instalar el conjunto de engranaje cónico motriz de puente intermedio (Vea 250.06.02.Z)
21. Ajuste la holgura de la cara engranada del
engranaje motriz y motorizado
a. Apriete las tuercas de ajuste izquierda y derecha, y
ajuste inicialmente la holgura de engranado del
lado dentado. Haga el manguito del centímetro
apoyarse sobre la cara dentada del engranaje
motorizado, fije el engranaje motriz para que no
pueda girarse, gire suavemente el engranaje
motorizado, el ámbito de oscilación del manguito
corresponde a la holgura dentada del engranaje
motriz y motorizado. Si la holgura es excesiva,
ajuste la tuerca de ajuste para que el engranaje
motorizado se acerque al engranaje motriz; si la
holgura es insuficiente, haga la tuerca de ajuste
alejarse del engranaje motriz. En el proceso de
ajuste, deberá girar adentro o afuera las tuercas de
ajuste de ambos extremos, con el fin de garantizar
la pretensión sin cambio del rodamiento, además,
deberá alinear la ranura de la tuerca de ajuste al
agujero roscado sobre la cubierta de rodamiento y
asegurar de que la placa de retención pueda
bloquear la tuerca de ajuste.
Holgura engranada: 0,25~0,4mm
Ojo
Mida tres posiciones, para cada posición mida tres

puntos.
b. Apriete los 2 pernos de conexión del lado de
Par: 630N.m
c. Apoye la parte posterior del engranaje cónico
motorizado con el medidor magnético, el manguito
tiene cierta presión, apriete la tuerca de ajuste del
lado del engranaje cónico motorizado, para que el
rodamiento pretensado se libere hasta que el
manguito no se gire, es decir el rodamiento no está
AX
pretensado, apriete de nuevo la tuerca de ajuste
para que el manguito se gira por 0,40±0,05mm.
Ojo
Para apriete la tuerca de ajuste del lado del engranaje

cónico motorizado, gire y golpee el engranaje cónico
motorizado con el palo de cobre para eliminar la
holgura “falsa”entre el rodamiento.
d. Apriete los 2 pernos del lado del engranaje cónico
motorizado
Par: 630N.m
e. Revise la holgura del engranaje cónico:
0,25-0,4mm, puede realizarla a través del avance y
retroceso de la tuerca de ajuste de diferencial a la
izquierda y derecha.
22. Ajuste la marca de engranado del engranaje
motriz y motorizado
a. Unte la cara dentada del engranaje cónico
motorizado con “Sudán” (material de color), luego
gire el engranaje cónico motorizado, inspeccione la
marca engranada. Requisitos sobre la marca
engranada: cara convexa: la marca debe estar en
el centro en la dirección de anchura de diente,
cerca del extremo menor en la dirección de
longitud de diente perno o fuera del extremo menor
y la parte superior de engranaje; cara convexa: la
marca debe estar en el centro en la dirección de
anchura de diente, cerca del extremo mayor en la
dirección de longitud de diente, pero no fuera del
extremo mayor y la parte superior de diente.
b. Si la marca de engranado se desvia a la parte

superior del diente, deberá reducir el espesor de la
junta de ajust de la carcasa del engranaje motriz y
de la carcasa del reductor principal.
c. Si la marca de engranado se desvia a la raíz del

diente, deberá aumentar el espesor de la junta de
ajuste de la carcasa del engranaje motriz y de la
carcasa del reductor principal.
AX
23. Compruebe y ajuste la pretensión de

rodamiento del engranaje motriz
a. Cubra el engranaje motriz con el rodamiento con el
anillo externo instalado, luego coloque adentro la
junta de ajuste y el rodamiento de rodillo cónico, y
golpee lo último en posición correcta.
b. Cuelgue un extremo de una cuerda sobre el
asiento de rodamiento, enrolle el círculo más
externo del asiento de rodamiento por una vuelta,
enganche otro extremo de la cuerda con el
dinamómetro para medir la pretensión del
rodamiento de engranaje motriz.
requerido, deberá reemplazar la junta de ajuste
hasta cumplir con los requisitos. Si la pretensión es
excesiva, aumente el espesor de la junta de ajuste;
si la pretensión es insuficiente, reduzca el espesor
de la junta de ajuste.
Último paso
24. Instalar el engranaje cilíndrico motorizado de puente intermedio (Vea 250.06.01.Z)
26. Instalar el interruptor de presión de bloqueo diferencial entre ruedas de puente intermedio
(Vea 250.03.01.Z)

AX
Cubo de puente intermedio

Conjunto de cubo de puente intermedio y tambor de freno (250.09.01.Z)
3. Descargue el aceite de engranaje de puente intermedio (Vea 350.10.01.H)
4. Desmonte el semeje de puente intermedio (Vea 350.10.01.H)
Desmontaje
7. Desmonte la tuerca de bloqueo de cabeza de
AX eje de cubo trasero
a. Aplane la tuerca de bloqueo de la cabeza de eje de
cubo trasero con la pinzas, desmonte la tuerca de
bloqueo de la cabeza de eje de cubo trasero con la
llave de tuerca ranurada de cabeza axial, y
desmonte la junta antidesgaste de cubo trasero.
8. Desmonte el conjunto de cubo de puente

intermedio y tambor de freno
a. Desmonte integralmente el conjunto de cubo de
puente intermedio y tambor de freno.
b. Afloje los 10 pernos hexagonales que fijan el cubo
trasero, separe el conjunto de tambor de freno y
unidad de rodamiento de cubo.
Descomposición
9. Descomponga el conjunto de cubo de puente
a. Tire afuera el conjunto de la unidad de rodamiento
de cubo con el extractor de rodamiento en el cubo,
y extraiga el conjunto de la unidad de rodamiento
de cubo.
Ojo
El rodamiento es un ajuste de interferencia, le

recomendamos calentarlo antes de tirar afuera la
unidad de rodamiento de cubo con el extractor.
Inspección
10. Inspeccione el cubo trasero
a. Observe el cubo si esté agretado y desgastado, si el sello de aceite es perfecto, si el rodamiento
está quemado o desgastado, si el perno de rueda está roto. Al detectar los fenómenos anormales
arriba mencionados, deberá reemplazar la pieza por la nueva.
Ojo
Al detectar cualquier fenómeno anormal, reemplácela por la parte nueva.

Ensamblaje
11. Asamblee el conjunto de cubo de puente
a. Calente el conjunto de la unidad de rodamiento de
cubo, luego presione suavemente el conjunto de la
unidad de rodamiento de cubo en el cubo trasero.
Ojo
AX
No golpee la superficie del círculo externo del
rodamiento, para reemplazar el conjunto de la unidad
de rodamiento de cubo, presione el círculo externo
del rodamiento en ambos extremos del cubo de forma
diagonal, plana y suave con la prensa especial del
círculo externo de rodamiento nuevo.
Instalación
12. Instalar el conjunto de cubo de puente
a. Limpie la cabeza de eje y elimine todo el herrumbre
y el material excesivo, en caso necesario utilice el
solvente y el limpiador de freno.
b. Antes de instalar el conjunto del cubo trasero, debe
desmonte el fijador de transporte que fija la
posición del rodamiento.
c. Coloque la cubierta de transporte en la posición
adecuada para instalar el conjunto del cubo trasero
sobre el puente.
d. Lubrique el contacto del rodamiento y del conjunto
de la unidad de rodamiento de cubo sobre la
cabeza de eje con el lubricante de cubo.
e. Alinee el tambor de freno al agujero de perno del
cubo trasero, apriete los 10 pernos hexagonales
que fijan el cubo trasero y el tambor de freno.
f. Apoye el cubo con una grúa o carrito y empújelo
cuidadosamente sobre la cabeza axial del cubo
trasero.
Ojo
Cuando empuja el cubo adentro, cuidado de no dañar
el sello de aceite de cubo.
g. En el proceso de ensamblaje,la cubierta de

transporte mantendrá el rodamiento externo en la
posición adecuada.
h. Libere los dos pernos de M16 usados para fijar la
cubierta de transporte, desmonte la cubierta de
transporte.
Ojo
Antes de ensamblar la tuerca de seguridad de cabeza

axial, determine que la cubierta de transporte está
retirada.
13. Instalar la tuerca de bloqueo de cabeza de eje
de cubo trasero
AX
a. Instalar la junta antidesgaste de cubo trasero en el
cubo trasero, apriete la tuerca de bloqueo de la
cabeza de eje de cubo trasero con la llave de
tuerca ranurada de cabeza axial, y pesione el
borde de la tuerca de bloqueo de cabeza axial de
cubo trasero en la brecha correspondiente con las
pinzas.
Par: 400±25N.m
b. Mida la pretensión del rodamiento con la balanza
de resorte a lo largo de la línea tangente del perno
de neumático.
Pretensión: 70N a 90N
Último paso
16. Instalar el semeje de puente intermedio (Vea 350.10.01.H)
17. Añada el aceite de engranaje de puente intermedio (Vea 350.10.01.H)
Semeje de puente intermedio

Semeje de puente intermedio (250.10.01.Z)
1. Descargue el aceite de engranaje de puente
intermedio
a. Afloje el enchufe de aceitado de puente intermedio.
AX
b. Libere el conjunto del tapón magnético de
descarga de aceite de puente intermedio, y
descargue el aceite de engranaje de puente
intermedio.
Ojo
Desmontaje
2. Desmonte el semeje de puente intermedio
a. Conecte el bloqueo de diferencial de puente
intermedio. Libere el interruptor de presión.
b. Coloque el tornillo de presión, gire el tornillo para
conectar el bloqueo de diferencial, al mismo tiempo
gire el cubo por varias veces para que la carcasa
de diferencial se engrane con la vaina de
engranado deslizante.

semieje.
d. Golpee suavemente el centro de la brida de
semieje con el martillo manual para separar el
semieje y el cubo.
e. Extraiga el semieje del puente intermedio.
Ojo
Inspección
3. Compruebe el semeje de puente intermedio
a. Inspeccione el semieje conjunto si esté agretado.
Ojo
Si el semieje está agretado, debe reemplazarlo por la

parte nueva. Golpee suavemente el centro de la
brida de semieje con el martillo manual para separar
el semieje y el cubo.
b. Inspeccione la estría de semieje si esté

desgastada.
AX Ojo
Si el semieje está agretado o el diente de estría está

desgastado, debe reemplazarlo por la parte nueva.
Extraer el semi-eje en el puente trasero.
c. Inspeccione el salto circunferencial de cada punto

del semieje.
Comprobar la tolerancia de salto radial del cilindro
no procesado en el segmento intermedio del
semi-eje.
Comprobar la tolerancia de salto de la cara
extrema del lado interno de la brida del semi-eje.
Instalación
4. Instalar el semeje de puente intermedio
a. Aplique el sellador sobre la cara de instalación del
semieje de puente intermedio, e instalar el semieje
en la carcasa del puente intermedio.
Ojo
El sellador plano deberá ser continuo y uniforme.

b. Apriete los 10 pernos que fijan el semieje con el par
estipulado de forma uniforme.
Par: 280N.m
c. Cancele el trabajo de bloqueo diferencial e instalar

el interruptor de presión.
Último paso
5. Añada el aceite de engranaje de puente
intermedio
a. Apriete el conjunto del tapón magnético de AX
descarga de aceite.
b. Añada el aceite de engranaje de puente intermedio
a través del agujero de enchufe de aceitado sobre
la carcasa de puente trasero e intermedio.
c. Establezca el aceite, luego, compruebe el nivel de
aceite a través del agujero de visita sobre la
carcasa de puente intermedio, en caso necesario,
rellene el aceite de engranaje para que el nivel de
aceite alcance a la escala de llenado visualizada
sobre el agujero de visita de la carcasa de puente
intermedio.
d. Apriete el enchufe de aceitado de puente
intermedio.
AX

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Eje de transmisión ..................................AX-1

Conjunto de eje de transmisión

Perno de conexión del eje de

Gato hidráulico Eje de transmisión

Regla de espesor Eje de transmisión

Calibrador Eje cruzado

Pinza Eje cruzado

resistencia, y los productos diseñados especialmente para la aplicación y el sistema de

Componente de llave hexagonal Tuerca de brida

Balanza de resorte Fuerza pretensada del rodamiento

Herramienta de calefacción Anillo interno del rodamiento

Conjunto de reductor principal

Cinta Semi-ejeel engranaje

Carcasa del puente trasero

Diagrama de herramienta Nombre de herramienta Descripción de herramienta

Pinzas de resorte Árbol de levas

Llave de par Puente trasero

Ítem Valor estándar

Holgura axial de conjunto de diferencial entre ruedas

Holgura dentada entre engranaje de semieje de

Holgura dentada de engranaje cónico motriz y

Conjunto de la carcasa del puente Tuerca de ajuste de rodamiento de

Componente de reductor principal

Perno de sujeción de brida de puente Eje de pistón de bloqueo diferencial

Eje de engranaje planetario de

Componente de engranaje cónico motriz

Junta de ajuste de rodamiento de

Componente de tambor de freno de cubo

1 Tuerca de rueda de puente trasero 7 Perno de rueda de puente trasero

Tapón de orificio de observación de

Conjunto de zapata de freno con placa de fricción

1 Remache de pastilla de freno trasero 7 Arandela

Tabla de fenómeno de avería

Conjunto de la carcasa del puente trasero

b. Corte la cinta de fijación de sensor de ABS

c. Desconecte el conector del arnés de interruptor de

d. Desconecte el conector del tubo de aire de culata

En el proceso de desmontaje, debe apoyar el eje de

Apoyar el eje de transmisión con el soporte de gato o

d. Instalar el sensor de ABS (trasero) en el soporte de

e. Conecte el conector del tubo de aire de cámara de

Conjunto de la carcasa del puente trasero (240.02.02.Z)

18. Desmonte el conjunto de la carcasa del puente

Reciba el aceite descargado con el recipiente limpio.

Conjunto de reductor principal de puente trasero

Antes de extraer el semieje del lado con el bloqueo

En el proceso de desmontaje, debe apoyar el eje de

d. Desatornille uno por otro los 12 pernos que

e. Apoye un poco el conjunto del reductor principal

En el proceso de separación, debe evitar el daño de

6. Desmonte el conjunto del bloqueo de

b. Desmonte el eje de tenedor de bloqueo diferencial.

10. Instalar el conjunto del reductor principal del

Antes de instalar el reductor principal, limpie el

d. Apriete los 4 pernos que fijan el conjunto de brida

Instalar el perno según la posición marcada.

12. Instalar el semieje del puente trasero (Vea 240.08.01.Z)

Conjunto del diferencial entre ruedas de puente trasero

AX 7. Desmonte el conjunto de diferencial de puente

b. Desmonte el perno de compresión de la cubierta

Antes de desmontar la cubierta del rodamiento, debe

c. Desmonte el perno de compresión de la cubierta