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Cmo Probar El Motor De Arranque Sin

Quitarlo del Vehculo

Probar un motor de arranque en el carro o la camioneta no es difcil. Te


mostrar paso a paso las diferentes pruebas que se hacen para saber si el
motor de arranque est fallando o no. Estas son las mismas pruebas que se
hacen en un taller mecnico para diagnosticar el motor de arranque.

Las pruebas que aqu aprenders las puedes aplicar a cualquier vehculo rodando
el planeta sobre pavimento. Ya sea que el carro o camioneta sea una Ford,
Chevrolet, Nissan, Toyota, Honda, o lo que sea, estas pruebas aplican y te
ayudarn a diagnosticar un motor de arranque fallando.

El motor de arranque que vers en las fotos es un motor de arranque tpico y


probablemente no se parezca exactamente al tuyo. No te preocupes.... pues el
motor de arranque en tu vehculo ser similar y se podr probar en la manera que
indica este artculo.

Sntomas De Un Motor De Arranque Defectuoso


Antes de empezar, puede que te ests preguntando cuales son los sntomas de un
motor de arranque fallando. Aqu te van algunos:

1. Cuando se gira la llave para arrancar el motor, nada acontece. La


mquina del carro o camioneta no arranca.

2. Cuando se gira la llave para arrancar el motor, se escucha un golpe


(como si fuera un pequeo martillazo) y nada ms. La mquina del
carro o camioneta no arranca.

3. O se gira la llave para arrancar el motor, y la mquina arranca muy


pero muy lentamente.

4. Sabes que la batera del vehculo est bien. Lo sabes porque:


Ya compraste una nueva batera, pero sta no resolvi
el problema.

O le pediste a un camarada que te pasara corriente


con cables de pasar corriente, pero esto tambin no
ayud a que arrancara el vehculo.

Resumen De Las Pruebas Que Haremos Al Motor


De Arranque
Ahora te dar un resumen breve de las pruebas que aqu estars aprendiendo.
Parecen muchas, pero la verdad es que son rpidas y fciles de hacer.

Ha sido mi experiencia (como tcnico automotriz) que alrededor del 80% del
tiempo, el resultado de estas pruebas es que el motor de arranque Fall.... pero no
siempre. El 19% del tiempo la causa del problema viene siendo la batera que ya
fall. El otro 1% del tiempo viene siendo alguna otra avera.

Con las pruebas que aqu aprenders, podrs decir con certeza absoluta que s es
el motor de arranque que fall o no. Estos son los pasos de la prueba:

1. Verificar la condicin de carga primero de la batera. Esta es una


prueba hecha con un multmetro.

2. Verificar que el motor de arranque est recibiendo la cantidad


completa de corriente de la batera.

3. Verificar que el motor de arranque est recibiendo la seal para


arrancar del Interruptor de Encendido.

4. Verificar los Circuitos de corriente y Tierra con una prueba de cada


de voltaje. Estas dos pruebas son fciles. Te las explicar paso a
paso.

5. Aplicar manualmente 12 Voltios con un puente a la terminal S del


solenoide del motor de arranque.
6. Darle vuelta al motor a mano (con una matraca) para eliminar que la
mquina o el compresor de aire acondicionado no estn amarrados.

7. Y si es necesario, probar el motor de arranque en banco. O sea,


fuera del carro o camioneta.

Sugerencias y Precauciones Para Probar El Motor


De Arranque
Lo nico que complica la prueba del motor de arranque es su localizacin en el
motor. Algunos vehculos lo tienen escondido detrs del motor y debajo del
mltiple de admisin. Otros lo tienen all enfrente, a vista y a mano.

No importa donde est, estas pruebas aplican y te ayudarn. Aqu te van algunas
sugerencias y precauciones:

1. Si tienes que alzar el carro o la camioneta para tener acceso al


motor de arranque:

Usa torres para sostener/soportar la camioneta o el


carro en el aire mientras trabajas debajo del vehculo.

Usa lentes de seguridad para proteger tus ojos


mientras ests trabajando debajo del vehculo.

2. Necesitars un ayudante:

Para arrancar el carro o la camioneta mientras haces


ciertas pruebas.

Para ayudarte a hacer las pruebas de cada de voltaje.

3. Cuando ests colocndole 12 Voltios (con un puente) a la terminal S


del solenoide del motor de arranque, ten cuidado que NO toques
Tierra con el alambre (cable).

4. Ten cuidado, toma todas las precauciones necesarias y usa sentido


comn.
Bueno, empecemos!

Las pruebas que aqu vas a aprender son las pruebas bsicas que hacemos en
un taller de mecnica para probar y diagnosticar un motor de arranque
fallando. Te vas a sorprender de lo fcil que son. Sin mencionar el dinero que
te vas ahorrar al hacer el trabajo t mismo.

Si ya leste las sugerencias y precauciones para probar el motor de arranque en la


pgina anterior, podemos empezar. Y bueno, estar usando una foto tpica de un
motor de arranque para poder explicar los pasos de la prueba. El motor de
arranque en tu carro o camioneta ser similar.

Tambin, la prueba se har con el motor de arranque en su lugar (en la mquina)


aunque las fotos todas muestren el motor de arranque fuera del vehculo.

Descripcin De Los Circuitos Del Motor De


Arranque

Abajo estn las descripciones de los circuitos principales que estars


probando/verificando del motor de arranque.
Nmero 1: Aqu es donde va conectado el cable de corriente que
viene de la batera.

Nmero 2: Esta es la terminal S del solenoide del motor de


arranque. Este circuito es el que alimenta la seal de 12 Voltios que
viene del Interruptor de Encendido (cuando se gira la llave para
arrancar el carro o la camioneta).

Algunos vehculos usan una tuerca (pequea) para


sujetar este circuito a la terminal (del solenoide).

En otros vehculos (principalmente los asiticos) se usa


un terminal tipo hembra que se conecta a un terminal
tipo macho en el solenoide.

Nmero 3: Punto de Tierra. El motor de arranque completa el


Circuito de Tierra a travs de su caja.

Empecemos Con La Batera Primero


La condicin de carga de la batera es de suma importancia y es la primera cosa
que se tiene que verificar antes de comenzar con las pruebas del motor de
arranque.

Haremos dos cosas.... primero, verificar lo ms obvio, como corrosin en las


terminales, etc. Segundo, usar un multmetro para verificar el voltaje de la batera.

Verificacin Visual:

Las terminales de la batera no pueden estar con


corrosin (como se ve en la foto).

Las terminales de la batera no pueden estar sueltas o


quebradas.

Si estas condiciones existen, entonces limpia o


reemplaza las terminales de la batera.

Prueba de voltaje de la batera.:

Con un multmetro Digital o Analgico (de aguja) mide


el voltaje de la batera.

Una batera que est buena debera registrar 12.5V a


12.6V. Lo menos que podra registrar el multmetro
sera 12.3 V.

Cualquier voltaje debajo de 12.3 V, y tendrs que


cargar la batera antes de seguir con las pruebas. O
reemplazar la batera con una que tenga carga
completa.

Despus de limpiar o reemplazar las terminales o reemplazar la batera o cargar la


batera... puede que el carro o la camioneta arranque y final de asunto. Si esto te
acontece, felicitaciones! Acabes de solucionar la avera y no necesitas seguir con
las siguientes pruebas.
PRUEBA 1: Verificando La Seal Del Interruptor
De Encendido

Como ya mencion antes, la terminal del solenoide identificado con el nmero 2


(en la foto) es la terminal S. A esta terminal S es donde va sujetado el alambre
(cable) que alimenta los 12 Voltios que el Interruptor de Encendido manda (va el
Interruptor Neutral de Seguridad) al girar la llave para arrancar el vehculo.

En otras palabras, cuando giras la llave para arrancar el carro o la camioneta, el


Interruptor de Encendido manda 12 Voltios al Interruptor Neutral de Seguridad
(que normalmente est localizado en la transmisin). Si todo est en orden, el
Interruptor ahora canaliza esos 12 Voltios a la terminal S del solenoide del motor
de arranque

En el momento que el motor de arranque recibe estos 12 Voltios del Interruptor


Neutral de Seguridad (y si est funcionando correctamente), l sale disparado para
arrancar la mquina.
Entonces, esta prueba verifica la presencia de esos 12 Voltios e indirectamente
verifica si el Interruptor de Encendido y el Interruptor Neutral de Seguridad fallaron
o no. Obtendrs slo dos resultados de esta prueba: Hubo 12 Voltios o no.
Empecemos.

Paso 1:

Alza y coloca el vehculo sobre torres (si aplica).

El motor de arranque debera permanecer conectado a


sus circuitos (cables).

Paso 2:

Coloca el probador negro del multmetro (con


una herramienta apropiada) a la terminal
Negativa (Tierra) de la batera.

Con un probador-atraviesa-cables (u otra


herramienta apropiada), atraviesa el cable que
alimenta la seal de 12 Voltios a la terminal S
del solenoide del motor de arranque.

o Si tienes acceso, simplemente toca la


terminal S con el probador del
multmetro.

Paso 3:

Coloca el multmetro en su funcin de Voltios DC.

Pide a un ayudante girar la llave para arrancar el


vehculo y mantener la llave en esa posicin mientras
t observas el voltaje que el multmetro registra.

Si cuando tu ayudante arranc el vehculo y el multmetro:


1. NO REGISTR ningn voltaje, entonces podemos eliminar el motor
de arranque como la causa del problema. Sin estos 12 Voltios el
motor de arranque no funcionar. La causa ms probable es:

Fall el Interruptor de Encendido.

Fall el Interruptor Neutral de Seguridad.

Puedes ir a la PRUEBA 2.

2. S REGISTR 10 a 12 Voltios, entonces la seal de Interruptor de


Encendido s est llegando al solenoide del motor de arranque. La
presencia de estos 12 Voltios confirma que:

El Interruptor de Encendido est funcionando


correctamente.

El Interruptor Neutral de Seguridad est funcionando


correctamente.

Puedes ir a la PRUEBA 3.
PRUEBA 2: Alimentando 12 V a La Terminal S
Manualmente

Has llegado a esta prueba porque ya verificaste que: no existe alimentacin de 12


V en la terminal S del solenoide cuando se arranque el vehculo (segn los pasos
de la PRUEBA 1).

Ahora vamos a aplicar estos 12 Voltios que estn faltando manualmente con
un puente. Esta prueba nos confirmar con certeza absoluta que el motor de
arranque no es la causa del problema.

Deberas obtener nicamente un resultado de esta prueba: el motor de arranque


saldr disparado y arrancar la mquina.

Paso 1:

Con el vehculo todava alzado y sobre torres (si


aplica).
Y el motor de arranque conectado a todos sus
circuitos.

Paso 2:

La llave tiene que estar es su posicin de apagado o


removida (para que no arranque y prenda
inadvertidamente el vehculo).

Paso 3:

Aplica 12 Voltios con un alambre (cable) como puente


(o una herramienta apropiada) a la terminal S del
motor de arranque o al alambre (cable) que est
sujetado a esa terminal.

Tan pronto como el solenoide reciba estos 12 Voltios (que t le ests puenteando)
el motor de arranque debera arrancar la mquina. Si esto acontece, ya puedes
decir con certeza absoluta que el motor de arranque no es la causa del problema.
Lo ms probable sera que:

Fall el Interruptor de Encendido.

Fall el Interruptor Neutral de Seguridad.

Se fundi el fusible que alimenta estos 12 Voltios al Interruptor de


Encendido.
PRUEBA 3: Prueba Cada De Voltaje Del Circuito
De Corriente

Estaremos haciendo una prueba de cada de voltaje al circuito representado


con el nmero 1. Este es el circuito que alimenta la corriente de la batera.

Esta prueba de cada de voltaje nos dejar saber si el motor de arranque est
recibiendo el complemento total de corriente (de la batera) cuando est
arrancando la mquina. Si existe corrosin o cualquier otra cosa que est
causando una alta resistencia e impidiendo el flujo de esta corriente, esta prueba
nos dir.

Esta prueba slo se puede hacer mientras tu ayudante est arrancando la


mquina (aunque sta no arranque fsicamente). En otras palabras, la prueba de
cada de voltaje se hace mientras el circuito est trabajando y pasando corriente.

Paso 1:

Con el vehculo todava alzado y sobre torres (si


aplica).
Y el motor de arranque conectado a sus circuitos
(cables).

Paso 2:

Coloca el multmetro en Voltios DC.

Conecta cualquiera de los dos probadores del


multmetro al centro del poste (borne) positivo de la
batera. Ese lugar tiene que estar limpio de corrosin.
Es importante que ese probador no se conecte a la
terminal del cable. Tiene que ser el Centro del poste
(borne) de la batera.

Con el probador del multmetro restante, toca el centro


de la terminal de corriente (nmero 1 de la foto). Una
vez ms, es importante tocar el centro de la terminal
del solenoide y no la terminal redonda del cable.

Paso 3:

Pide a tu ayudante arrancar el vehculo y mantener la


llave girada en esa posicin todo el tiempo que te sea
necesario para leer el valor que tu multmetro va a
registrar.

El multmetro va a indicar un valor de 0 Voltios o Voltios arriba de 1. Entonces, si el


multmetro:

1. Registr .9 Voltios o menos, entonces podemos considerar esto como


una cada de voltaje de 0 Voltios. Esto es bueno y significa que el
complemento total de corriente y voltaje le est llegando al motor de
arranque al arrancar la mquina.

Sigue a la PRUEBA 4.

2. Registr 1 a 7 voltios o ms, esto es considerado como una cada de


voltaje alta y esto no es nada bueno. Este valor de voltaje nos da a saber
que el cable de la batera NO est alimentando el complemento total de
corriente y voltaje al motor de arranque:

Esto causar que la mquina no arranque.

O causar que el motor de arranque revolucione la


mquina muy lentamente.

La causa ms probable es corrosin ya sea en la


terminales del cable o en el poste (borne) de la batera.

Inspecciona y limpia la terminal que agarra el poste positivo


de la batera y la terminal que va sujetada al solenoide. Y
tambin el poste (borne) de la batera. Probablemente el
vehculo arrancar despus de esta limpieza.

Qu Es Una Prueba De Cada De Voltaje?


OK, Qu es una cada de voltaje? Una cada de voltaje acontece cuando parte
del voltaje (en el circuito) fluye a travs del multmetro para poder llegar a su
destino... que en este caso viene siendo la terminal del solenoide del motor de
arranque. Por qu acontece esto? Bueno, porque una resistencia en el circuito
est impidiendo que toda la corriente y voltaje pase a travs del cable.

Cada De Voltaje Grande


El motor de arranque al arrancar la mquina necesita recibir el Amperaje y voltaje
completo que la batera tiene guardada a travs del cable que los conecta.
Entonces cuando existe una cada de voltaje grande, el multmetro va a registrar
un valor de voltaje muy por encima de 1 Voltio. Normalmente vas a ver un valor
entre 1 a 7 Voltios. Y esto no es nada bueno pues es una clara indicacin que el
motor de arranque no est recibiendo todo el voltaje y corriente.

Alguna resistencia (ya sea por corrosin o alguna otra cosa) est impidiendo el
flujo de amperios y voltaje. Entonces, el voltaje que no puede pasar por el cable,
pasa por el multmetro.
Al eliminar la causa de la cada de voltaje, normalmente el motor de arranque
empieza a funcionar de nuevo y el vehculo prender.

No Existe Cada De Voltaje


Entonces, si el multmetro registra .9 o menos, podemos asumir que el cable que
alimenta el amperaje y voltaje al motor de arranque est sin problemas. Y que ste
est dejando pasar todo el amperaje y voltaje que la batera tiene para dar.

Bueno, vamos ahora a las siguientes pruebas.

PRUEBA 4: Prueba De Cada De Voltaje Al


Circuito De Tierra

Hasta este punto ya verificaste que: no existe alimentacin de 12 V en la terminal


S del solenoide cuando se arranque el vehculo (segn los pasos de la PRUEBA
1) y que NO EXISTE cada de voltaje en el circuito nmero 1.
Ahora vamos a verificar que el Circuito de Tierra del motor de arranque est
sin problemas que puedan impedir el retorno de corriente a la batera.

Paso 1:

Con el vehculo todava alzado y sobre torres (si


aplica).

Y el motor de arranque conectado a todos sus


circuitos.

Paso 2:

Con el multmetro en su funcin de Voltios DC.

Conecta cualquiera de los dos probadores del


multmetro al centro del poste (borne) negativo de la
batera. Ese lugar tiene que estar limpio de corrosin.
Es importante que ese probador no se conecte a la
terminal del cable. Tiene que ser el centro del poste
(borne) de la batera.

Toca un lugar limpio y sin pintura de la caja del motor


de arranque con el otro probador del multmetro.

Te sugiero un lugar como el que se


indica en la foto con el nmero 3.

Paso 3:

Pdele a tu ayudante arrancar el carro o la camioneta y


mantener la llave girada en esa posicin (de arrancar)
mientras t observas el valor que registra el
multmetro.

El multmetro va a registrar ninguna cada de voltaje o una cada de voltaje grande.


Si el multmetro:
1. Registr .9 Voltios o menos, esto es BUENO y es una clara
indicacin que el Circuito de Tierra del motor de arranque est sin
problemas. En otras palabras, el circuito no tiene ninguna cada de
voltaje.

Ve a la PRUEBA 5

2. Registr 1 a 7 Voltios, esto NO ES BUENO. Esta es una indicacin


que el motor de arranque no est recibiendo una Tierra adecuada y
una indicacin de que existe una cada de voltaje grande. Los
sntomas y causas ms comunes son:

Esto causar que la mquina no Arranque.

O causar que el motor de arranque revolucione la


mquina muy pero muy lentamente.

La causa ms comn viene siendo corrosin en la


terminal Negativa y el poste (borne) negativo de la
batera.

O en la terminal redonda que sujeta el cable negativo


de la batera a la mquina.

Inspecciona y limpia y haz la prueba de Nuevo o


intenta arrancar el carro o la camioneta.
PRUEBA 5: Cmo Verificar Que La Mquina No
Est Amarrada

Otro problema muy pero muy comn que nos hara pensar que el motor de
arranque est fallando es una mquina desvielada y amarrada o un compresor
de aire acondicionado amarrado (si equipado).

Para darnos cuenta si la mquina se desviel y se amarr, necesitamos darle


vuelta a mano con una Matraca (como se ve en la foto).

Paso 1:

Con el vehculo todava alzado y sobre torres (si


aplica).

Y el motor de arranque conectado a todos sus


circuitos.

La llave en su posicin Apagada o removida del


Interruptor de Encendido.
Paso 2:

Usando las herramientas apropiadas, dale vuelta a la


polea del cigeal a mano.

Si la polea del cigeal da vuelta. Entonces tanto la mquina como el compresor


de aire acondicionado del carro o de la camioneta no estn amarradas y podemos
eliminar estos como posibles causas del por qu no arranca. Sigue a la PRUEBA
6.

Si la polea del cigeal NO DA vuelta. Puede ser que la mquina realmente est
amarrada o que el compresor del aire acondicionado es el que est amarrado.
Para saber, necesitamos hacer una prueba ms. Sigue al siguiente subtema para
aprender cmo hacer esta prueba.

Verificando Que No Est Amarrado El Compresor


De Aire Acondicionado
Puesto que la polea del cigeal hace girar el compresor de aire acondicionado a
travs de una correa, un compresor amarrado har que no gire la polea del
cigeal. Entonces el siguiente paso (despus de asegurarte que la polea del
cigeal no da vuelta) es remover la correa (que gira el compresor).

Paso 1:

Con el vehculo todava alzado y sobre torres (si


aplica).

Y el motor de arranque conectado a todos sus


circuitos.

La llave en su posicin apagada o removida del


interruptor de encendido.

Paso 2:
Remueve la correa que gira el compresor de aire
acondicionado.

Una vez ms, usando las herramientas apropiadas,


dale vuelta a la polea del cigeal a mano.

Si la polea del cigeal da vuelta. Entonces el compresor de aire acondicionado


est amarrado y esta es la cause del por qu la mquina no arranca. No necesitas
reemplazar el motor de arranque, pues ste est bien.

Si la polea del cigeal NO DA vuelta. Entonces la mquina est amarrada y


podemos eliminar el motor de arranque como la causa del problema.

PRUEBA 6: Probando El Motor De Arranque En


Banco
Bueno, despus de efectuar todas las pruebas del motor de arranque en las
pginas anteriores, hemos llegado a la conclusin que el motor de arranque est
fallando. Ahora podemos quitarlo del carro o de la camioneta para reemplazarlo
con otro (rehabilitar ese mismo).

Antes de correr a la refaccionaria o con el elctrico, necesitamos hacer una ltima


prueba. Esto es de probar el motor de arranque en banco o en otras palabras...
fuera del carro o camioneta.

Puede que te ests preguntando, Por qu no empezamos probando el motor de


arranque en banco primero? Bueno, la razn principal viene siendo que muchas
cosas pueden causar que no arranque un carro (o una camioneta). La nica
manera de eliminar esas posibilidades es con pruebas que exigen que el motor de
arranque est en su lugar en la mquina del carro (o la camioneta).

El proceso de eliminacin siempre tiene que empezar en un punto lgico. Como


pudiste ver (en este artculo) este punto fue la batera y esa prueba te llev a la
otra... y esa a otra... y tarde o temprano llegaste a una conclusin. Ya sea que: El
motor de Arranque est fallando o no.
El tiempo y dinero que se ahorran al llegar a una conclusin correcta (o sea sin
adivinanzas... pues esas siempre salen caras) no se puede subestimar.

Bueno, la prueba del motor de arranque fuera del carro la vas a ver haciendo clic
en este enlace: Cmo Probar El Motor De Arranque En Banco.

Otros Enlaces a Ms Informacin Sobre Pruebas


Al Motor De Arranque
Como ya has ledo, son muchas cosas que pueden hacerte pensar que el motor
de arranque ya fall. Te recomiendo leer el siguiente Estudio de Caso que
envuelve un carro que lleg al Taller de Mecnica donde yo trabajo. Este carro NO
ARRANCABA y vers una aplicacin prctica de las pruebas que aqu acabas de
aprender.