Informe Previo de Topografía: Constructora Fénix S.A

REV.
INFORME PREVIO DE TOPOGRAFÍA 1
: “Conservación Red Vial, Conservación Periódica Ruta 5, Km 1.675 al Km 1.700, Comuna de

Pozo Almonte, Provincia de Tamarugal, Región de Tarapacá, 2° Llamado”
EMPRESA: CONSTRUCTORA FENIX S.A.
INFORME PREVIO DE TOPOGRAFÍA
CONSTRUCTORA FÉNIX S.A.
Contrato : “Conservación Red Vial, Conservación Periódica Ruta 5, Km 1.675 al

Km 1.700, Comuna de Pozo Almonte, Provincia de Tamarugal, Región
de Tarapacá, 2° Llamado”
Inspector Fiscal : Gerardo Diaz Castillo
Ejecutor : Henry Urízar Gaitero
Jefe de Topografía
Constructora Fénix S.A.
Revisor : José Troncoso Muñoz
Profesional Residente
Constructora Fénix S.A.
Fecha : Noviembre de 2022
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CONTENIDO
1. UBICACIÓN DEL PROYECTO
2. REVISIÓN DE ANTECEDENTES TOPOGRÁFICOS DEL PROYECTO
2.1. REVISIÓN DE CUADROS DE OBRA

2.2. REVISIÓN DE PLANOS DE DISEÑO
3. GEORREFERENCIACIÓN SECTOR BADEN PROYECTADO
3.1. INSTRUMENTOS DE MEDICIÓN

3.2. MEDICIÓN DE SEÑALES SATELITALES
3.3. PROCESAMIENTO DE DATOS GNSS
3.4. PROCESAMIENTO DE VECTORES GNSS
3.5. COORDENADAS UTM
3.6. LEVANTAMIENTOS CINEMÁTICOS EN TIEMPO REAL RTK
3.7. COORDENADAS TOPOGRÁFICAS LTM - PTL
3.8. NIVELACIÓN GEOMÉTRICA CERRADA DE PRs
3.9. COORDENADAS FINALES
4. PROCESAMIENTO AEROFOTOGRAMÉTRICO
4.1. PROCESAMIENTO DE IMÁGENES

4.2. GENERACIÓN DE NUBE DE PUNTOS DENSA
4.3. GENERACIÓN DE MODELO DIGITAL DE ELEVACIONES
4.4. GENERACIÓN DE ORTOIMAGEN
5. REVISIÓN DE ESPECIFICACIONES TÉCNICAS
6. RESUMEN DE OBSERVACIONES
7. CONCLUSIÓN
8. ANEXOS
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1. UBICACIÓN DEL PROYECTO

Según antecedentes de licitación de la Obra denominada: “Conservación Red Vial,
Conservación Periódica Ruta 5, Km 1.675 al Km 1.700, Comuna de Pozo Almonte,
Provincia de Tamarugal, Región de Tarapacá, 2° Llamado”, su ubicación geográfica se
contempla en la siguiente imagen satelital:
Ruta 5 desde Km 1.675 hasta el Km 1.700, longitud total 25 Kilómetros.
Imágenes Google Earth
Ubicación general
Ubicación detallada
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Ubicación Baden Proyectado
Imágenes Aero fotogramétricas

Baden proyectado
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2. REVISIÓN DE ANTECEDENTES TOPOGRÁFICOS DEL PROYECTO

De acuerdo a los antecedentes proporcionados por la Dirección de vialidad, región de
Tarapacá, se procedió a realizar la revisión detallada por parte del área de topografía de
constructora FÉNIX S.A., tanto a los cuadros de obras como a los planos de diseño
geométrico del proyecto, con sus respectivas planillas, planos de diseño geométrico y malla
de puntos de referencia (PR).
2.1. REVISIÓN DE CUADROS DE OBRA

En revisión de los cuadros de obras del contrato no se encuentra errores, irregularidades
ni observaciones.
Presupuesto Oficial
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Resumen de Cubicaciones
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Memoria de Cubicaciones A - VIAL

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Memoria de Cubicaciones B – PROYECTO BADEN

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Cuadro N°1
Cuadro N°2
Cuadro N°3
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Cuadro N°4
Cuadro N°5
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Cuadro N°6
Cuadro N°7
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Cuadro N°8
Cuadro N°9
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Cuadro N°10
Cuadro N°11
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Cuadro N°12
Cuadro N°13
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Cuadro N°14
Cuadro N°15
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Cuadro N°16
Cuadro N°17
Como resultado de la revisión se concluye que no se detecta errores o inconsistencias ente

los cuadros de cubicaciones, memorias de cálculos y resumen de las partidas de obras en
los antecedentes del contrato presentadas por la dirección de vialidad, región de Tarapacá.
2.2. REVISIÓN DE PLANOS DE DISEÑO

En revisión de planos del proyecto en sector Baden se observa lo siguiente:
Observación N°1
Se detecta la ausencia de un par o pareja mínima de Puntos de Referencia PR necesarios
para efectuar actividades topográficas.
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Cabe aclarar que en los planos de proyecto, si existe un PR denominado G-01 pero sin la
existencia de un PR G-02, el cual seria la pareja del primero.
Se informa esta situación debido a que se requiere como mínimo un par PRs para
instalación y calaje al momento de realizar levantamientos y replanteos inherentes a las
obras a ejecutar.
Observación N°2
De la observación anterior, se informa que dicho PR G-01 existente en los planos de
diseño, no se encuentra monumentado en terreno, se desconoce el motivo ya que no hay
vestigio de restos de alguna monumentación deteriorada, destruida o arrancada del
terreno.
Planta- Longitudinal diseño Baden
Recorte detalle PR G-01 existente

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Imagen inexistencia PR G-01 de proyecto
Observación N°3
En planos de diseño no se refleja la identificación del baden existente, mostrando
solamente el diseño del Baden proyectado
Recorte Aero fotogrametría Baden Existente
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Observación N°4
El sistema de referencia utilizado en el estudio y representado en los planos de diseño,
corresponde a un Sistema de coordenadas locales, mas conocido como PTL (Plano
Topográfico Local) que se utiliza para coordenadas planas a escala de terreno anulando la
curvatura terrestre de la zona.
Sin embargo, en el estudio topográfico original realizado para este proyecto, la empresa o
profesional que ejecuto dicho estudio debió hacer la entrega de una memoria de
transformación de coordenadas indicando la altura del proyecto y la escala utilizada para
trasladar las coordenadas UTM (Universal Transversal de Mercator) a las coordenadas
PTL mencionadas. Además, debió hacer entrega de un informe de procesamiento de datos
GPS – GNSS así como un cuadro o planilla definitiva de ambos sistemas de coordenadas.
No se detecta esta información en los antecedentes recibidos por la dirección de vialidad
regional.
Al no tener dichos antecedentes y debido a la inexistencia de la pareja de PRs en terreno,
no es posible hacer una vinculación del sistema de coordenadas que están por diseño con
el sistema de coordenadas nuevas que se ha realizado por esta área de topografía de la
constructora FENIX S.A.
De lo anterior solo existen dos posibilidades para dar solución a esta problemática.
Solución N°1
Conseguir los antecedentes de georreferenciación original del estudio
Solución N°2
Utilizar la nueva georreferenciación realizada por el área de topografía de constructora
FENIX S.A. para hacer una adaptación del diseño del baden y la línea de tierra de este, al
nuevo sistema de coordenadas PTL-LTM con origen UTM, tanto en planimetría como
altimetría, sin que afecte a la geometría del diseño ni a las cubicaciones originales.
Ambas soluciones se le informará y propondrá al Inspector Fiscal del contrato.
Recorte Sistema de Coordenadas PTL del diseño
3. GEORREFERENCIACION SECTOR BADEN PROYECTADO
En complemento a lo señalado en puntos anteriores, se informa que no se detecta

información de mediciones GPS / GNSS en la documentación proporcionada por la
dirección regional, por lo que se procedió a realizar una nueva monumentación y
georreferenciación de un par de puntos de referencia PR.
Se realiza medición GNSS con sistema GPS geodésico para observaciones
estáticas sobre un par de PRs monumentados con fierro estriado de construcción
diámetro 12 empotrado en dado de hormigón, denominados G-01 y G-02 en sector
de Baden Proyectado.
Posteriormente, se realizó la vinculación a la RGN del Instituto Geográfico Militar
(IGM) a través del vértice activo o base permanente IGM - FBAQ, que se encuentra
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ubicado en dependencias del fuerte militar Baquedano, comuna de Pozo Almonte,

región de Tarapacá.
Certificado vértice activo IGM – FBAQ (Anexo H)
3.1 INSTRUMENTOS DE MEDICIÓN

Se utilizó un sistema par GPS Geodésico multifrecuencia, marca COMNAV
modelos T300 y T300 Plus, sistema que consta de dos antenas receptoras que
poseen la opción de alternarse entre Base y Móvil. Además, cuenta con un potente
y moderno software de campo Surrey Master de SINO GNSS, que interactúa con
las antenas receptoras a través de una Colectora de comunicación por vía bluetooth
que sirve para efectuar y controlar los levantamientos estáticos y cinemáticos en
las mediciones satelitales.
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Especificaciones Técnicas GPS GNSS COMNAV modelos T300 / T300 Plus (Anexo F)
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3.2 MEDICIÓN DE SEÑALES SATELITALES

Se instaló los receptores GPS sobre ambos puntos de referencia G.01 y G-02 con
la siguiente configuración:
- Medición tipo: Estática
- Nivel de confianza: 95%
- Intervalo de medición: 1 segundo
- Mascara de elevación: 10°
- PDOP máx.: 5,0
- Constelación de señales de satélites GPS – GLONASS
- Tiempo medición: 1 hora mínimo
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Medición GPS / GNSS modo estático PR G-01
Medición GPS / GNSS modo estático PR G-02
3.3 PROCESAMIENTO DE DATOS GNSS

Los datos brutos de navegación satelital obtenidos por las antenas receptoras son
ingresados a un software de procesamiento TRIMBLE BUSINESS CENTER para
el procesamiento de los vectores GNSS resultante de la medición estática en
terreno.
A este Software se le configura un archivo de trabajo para los distintos tipos de
procesamiento de vectores basándose en los formatos de exigencia para cada tipo
de proyecto, en este caso se configuro de la siguiente forma:
- Datum: WGS84
- Proyección UTM
- Zona: 19 Sur
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- Modelo Geoidal: EGM08 densidad 1´x 1´

(Subcuadricula Geoidal de Chile EGM08CH)
3.4 PROCESAMIENTO DE VECTORES GNSS

El método realizado para el postproceso de los datos brutos de mediciones
satelitales sobre los PRs G-01 y G-02 fue vinculando dichos PRs a la estación de
referencia activa o Base permanente IGM - FBAQ, como punto de control, para
obtener el ajuste de los vectores GNSS y sus respectivas coordenadas vinculadas
a la RGN. (Ver Anexo A)
Post proceso líneas base
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Zoom G-01 y G-02 sector Baden
3.5 COORDENADAS UTM

Las coordenadas absolutas resultantes de la vinculación a la RGN de cada PR se
utilizan como estaciones base para levantamientos y replanteos con sistemas GPS
en modo cinemático en tiempo real RTK. (Ver Anexo B)
Coordenadas UTM
COORDENADAS UTM
ID NORTE ESTE ELEVACIÓN
G-01 7655655.113 442561.464 787.591
G-02 7655945.388 442434.445 787.261
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3.6 LEVANTAMIENTOS CINEMÁTICOS EN TIEMPO REAL RTK

Los levantamientos RTK son métodos de alta precisión utilizados con sistema par
GPS / GNSS por mediciones satelitales en tiempo real, donde el receptor GPS
BASE se ancla en modo estático sobre en un PR con coordenadas absolutas y
corrige con precisión sub centimétrica al receptor GPS MOVIL que se encarga de
recolectar la toma de puntos o datos levantados en terreno.
Este método sirve tanto para levantamientos como para replanteos de puntos para
obras a ejecutar, además también sirve para control de obras y controles de
levantamientos Aerofotogramétricos.
Control GPS / GNSS modo RTK
3.7 COORDENADAS TOPOGRÁFICAS LTM - PTL

Se realizo el ajuste local de PRs G-01 y G-02 por el método de ajuste LTM - PTL
donde se transforman las coordenadas UTM a LTM (Local Transversal de Mercator)
que es un sistema topográfico local PTL pero con origen de amarre en un punto
UTM.
En este caso se determinó el punto G-01 como origen UTM.
Las coordenadas Topográficas LTM - PTL sirven para levantamientos y replanteos
realizados con Estación Total. (Ver Anexo C)
Coordenadas Topográficas LTM - PTL

COORDENADAS LTM - PTL
ID NORTE ESTE ELEVACIÓN
G-01 7655655.113 442561.464 787.591
G-02 7655945.53 442434.383 787.261
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3.8 NIVELACIÓN GEOMÉTRICA CERRADA DE PRs

Para el ajuste altimétrico de los PRs se procedió a una nivelación geométrica cerrada
con nivel topográfico.
El objetivo de este proceso es lograr la máxima precisión de cotas entre ambos puntos
para posteriores levantamientos, replanteos y controles de las obras a ejecutar.
Nivelación geométrica compensada (Anexo D)
NIVELACION GEOMETRICA CERRADA
PROYECTO: “Conservación Red Vial, Conservación Periódica Ruta 5, Km 1.675 al Km 1.700, Comuna de Pozo Almonte,
Provincia de Tamarugal, Región de Tarapacá, 2° Llamado”
SECTOR: Proyecto Baden
PTO N° ATRÁS ADEL INSTRUM. COTA PTO COMPENS COTA COMP CAMBIOS ERROR
G-01 1.437 789.028 787.591 787.591 6 -0.002
PC1 1.493 1.595 788.926 787.433 -0.0003333 787.433
PC2 1.628 1.428 789.126 787.498 -0.0006667 787.497
G-02 1.905 1.990 789.041 787.136 -0.0010000 787.135
PC3 1.599 1.543 789.097 787.498 -0.0013333 787.497
PC4 1.567 1.662 789.002 787.435 -0.0016667 787.433
G-01 1.409 787.593 -0.0020000 787.591
3.9 COORDENADAS FINALES

Coordenadas Finales (Anexo E)
COORDENADAS FINALES
PROYECTO: “Conservación Red Vial, Conservación Periódica Ruta 5, Km 1.675 al Km 1.700, Comuna de Pozo Almonte, Provincia
de Tamarugal, Región de Tarapacá, 2° Llamado”
SECTOR: Proyecto Baden
UTM TOPOGRÁFICAS LTM-PTL COTA

ID
NORTE ESTE NORTE ESTE GEOMÉTRICA
G-01 7655655.113 442561.464 7655655.113 442561.464 787.591
G-02 7655945.388 442434.445 7655945.530 442434.383 787.135

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4. LEVANTAMIENTO AEROFOTOGRAMÉTRICO
Se efectuó levantamiento Aero fotogramétrico del terreno en sector Baden,

vinculado a las coordenadas de los puntos de control obtenidas del levantamiento
RTK. Para este levantamiento se utilizó un dron DJI Phantom 4 RTK
Especificación DJI Phantom 4 RTK (Anexo F)
4.1. PROCESAMIENTO DE IMÁGENES
Para el procesamiento del levantamiento Aerofotogramétrico se utilizó el software

especializado AGISOFT METASHAPE, vinculando las coordenadas de puntos de
control para el ajuste de posición y altura de las imágenes obtenidas.
4.2. GENERACIÓN DE NUBE DE PUNTOS DENSA
Al obtener el ajuste de imágenes se procedió a generar la nube de puntos densa

en calidad ALTA.
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4.3. GENERACIÓN DE MODELO DIGITAL DE ELEVACIONES
4.4. GENERACIÓN DE ORTOIMAGEN
Se obtuvo la Ortoimagen desde Modelo Digital de Elevaciones

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5. REVISIÓN DE LAS ESPECIFICACIONES TÉCNICAS
Se detecta las siguientes incongruencias:

En ESPECIFICACIONES GENERALES, punto 6: INFORME PREVIO DE
TOPOGRAFÍA, Plazo de entrega indica kilometrajes que no corresponden al contrato.
En punto 6: BALIZADO, Indica ruta que no pertenece al contrato
6. RESUMEN DE OBSERVACIONES
A modo de resumen, según la documentación de la licitación y la revisión en

terreno, se observa lo siguiente:
- La inexistencia de un segundo PR en los planos del proyecto.
- En los planos del proyecto se indica solo un PR denominado G-01 el cual es

inexistente en terreno.
- La inexistencia de planos en formato DWG del proyecto.
- La inexistencia de un informe de topografía del diseño correspondiente a las

transformaciones de coordenadas de UTM a PTL que contenga Listado de
coordenadas finales en UTM, en PTL y los parámetros de transformación.
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- Incongruencias en Especificaciones Técnicas en punto 6 Informe previo de

topografía se encuentran Kilometrajes y Rutas que no corresponden al contrato.
7. CONCLUSIÓN
En general los antecedentes de licitación cuentan con un amplio nivel de
concordancia entre los planos de diseño, los cuadros de obras, cubicaciones, etc.
En las Especificaciones Técnicas existen algunos puntos con errores de kilometraje
y rutas no correspondientes al contrato.
Estas diferencias menores serán atendidas con proposiciones que se presentarán al
Inspector Fiscal del contrato para su respectiva evaluación y verificación en terreno.
8. ANEXOS
Se entrega carpeta con anexos:
ANEXO A - Informe de procesamiento de líneas base
ANEXO B - Lista de puntos UTM
ANEXO C - Lista de puntos LTM-PTL
ANEXO D - Nivelación Geométrica
ANEXO E – Coordenadas Finales
ANEXO F – ET Equipos Topográficos
ANEXO G - Rinex GPS
ANEXO H - Certificado IGM
José Troncoso Muñoz Henry Urizar Gaitero

Ingeniero Civil Ing. Ejec. En Geomensura
Profesional Residente Jefe de Topografía

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