INSTITUTO TECNOLÓGICO DE TLALNEPANTLA

INGENIRIA INDUSTRIAL

PROPIEDAD DE LOS MATERIALES

GRUPO P21
Cortez Santes Jaqueline
Navarro Sánchez María Guadalupe
Ortega Rodríguez Sergio Jesús
García Reyes Alejandra
Esquivel Garzón Jesús Javier
Vargas Alcántara Cesar Alejandro
INDICE

➢ Introducción
➢ Presentación
➢ Marco conceptual
➢ Marco referencial
➢ 4.1 Al seleccionar el material para los vidrios del Automóvil blindado del presidente de EUA
➢ 4.2 Al seleccionar el material de acero para la carrocería del Automóvil blindado del presidente de EUA.
➢ 4.3 Material para las partes plásticas del Automóvil blindado del presidente de EUAI
➢ Conclusión

• INTRODUCCIÓN

En la presente actividad se llevará a cabo un caso práctico el cual encontraremos un problema, sobre los automóviles
que materiales son los mejores para que sea un automóvil de seguridad contra, balas, granadas, para eso se necesita
hacer un estudio de los diferentes materiales, sus propiedades, como es que se comportan frente a otros, o situaciones
como por ejemplo el calor, también es muy importante analizar bien las normas de seguridad que se llevan a cabo para
estos tipos de materiales, para comprobar que los materiales sean los adecuados se deben hacer ciertas tipos de
pruebas, ensayos, pasan por supervisión. Para así poder elegir los materiales adecuados que se ocuparan en el
automóvil.
• Presentación

En este proyecto nos vamos a encargar de analizar la construcción de una necesidad de un cliente, en este caso
hablamos de una limusina, el área de estudio en el cual se está realizando este proyecto son las propiedades y uso
correcto de los materiales, el propósito es que identifiquemos el material que desde nuestra opinión y criterio como
ingenieros es lo más factible y lo mejor para nuestro cliente, acatando las reglas y normas correspondientes, llevando a
cabo un proceso muy completo, para ello debemos investigar y poner a prueba nuestros conocimientos adquiridos a lo
largo del semestre, el objetivo es crear una limusina blindada, identificando los aceros y polímeros adecuados para la
creación de este proyecto.

• Marco conceptual
El objetivo de este trabajo es crear una limusina la cual sea capaz de transportar al personal requerido, brindándole una
protección adecuada, poder reorganizar todos los materiales y usos de las normas de protección las cuales son
indispensables a la hora de elaborar un producto, para de esta forma tener la mayor forma tanto eficaz como conveniente
para el usuario final.

• Marco referencial
Dentro de la sociedad de hoy en día y el uso de armas de fuego y punzocortantes, se ha llegado a la necesidad de
elaborar carros que sean capaces de resistir a todo este tipo de cosas, para de esta forma poder proteger al usuario que
está haciendo uso de estos productos, y de esta forma poder llegar a una relación de seguridad adecuada, se tiene la
teoría de que un carro debe tener mucha protección, sin importar el peso, otros dicen que el carro no debe llevar mucho
peso que es mejor que corra, pero también tenemos la posibilidad de fusionar ambas, esta investigación se está haciendo
de forma virtual, fusionando la información que encuentre con los conocimientos adquiridos para la selección del más
correcto, todo esto siendo elaborado y desarrollado por un caso.
• 4.1 Al seleccionar el material para los vidrios del Automóvil blindado del presidente de EUA

a) ¿Qué tipo de vidrio usaría, justifique?

El vidrio blindado se caracteriza por poseer gran estabilidad y una larga vida útil. Su resistencia a fuertes impactos y
sustancias químicas lo vuelven un material insustituible. La facilidad de su instalación lo convierte en la mejor opción
para protegernos. La resistencia de los vidrios se mide según la cantidad y tamaño de balas que pueden rebotar
contra el cristal. Además, se incluye el tipo de cristal, su grosor y el material colocado entre ellas. El espesor nominal
mínimo para considerar un cristal blindado es de 38mm según la nom-142-scfi-2000. (norma oficial mexicana, niveles
de protección de materiales para blindajes resistentes a impactos balísticos-especificaciones de seguridad y métodos
de prueba.

b) ¿Qué especificaciones técnicas como grosor, dimensiones, etc. Debe cumplir?

✓ Vidrio laminado de seguridad

✓ Al cristal blindado también se le llama vidrio laminado. Gracias a la dureza de sus componentes, este tipo de
cristal reduce la fuerza de un disparo. Cuando el cristal recibe el impacto, la energía de la bala se expande. Esto
hace que el proyectil pierda velocidad y que no tenga la fuerza necesaria para atravesar el cristal.

✓ Las ventanas tienen un grosor de 5 pulgadas (127 mm) cada una de ellas, está compuesta por varias capas de
vidrio grueso y resistente y entre cada capa existe una lamina de policarbonato, poliuretano o varias láminas de
butiral de polivinilo (PVB).
c) ¿Qué pruebas, ensayos o análisis deben tomarse en cuenta? (nacionales y/o internacionales) indicar cuales y que
punto específico de cada una de ellas se cumple.

La empresa brindadora debe emitir una placa y documento verificador para cada vehículo entregado emitido por la
Secretaría de Seguridad Pública que avala que el vehículo es legal. Como también el certificado de la empresa la cual se
encarga de blindar los autos y las pruebas de dicho producto para su máxima calidad.
Los procesos para hacer un vidrio blindado son muy fáciles en sí, primero se selecciona las láminas de vidrio
dependiendo el nivel de blindaje que se pida, en este caso es el “B7 plus anti perforante” bajo la norma UL 752 (E.U.A.)
la cual puede detener incluso una bala de calibre 50 de un Barret. El proceso se comienza cuando empezamos a sobre
poner las capas de vidrio, policarbonato (PC) y poliuretano específicos, los que con temperatura y presión se transforma
en un paquete resistente que reduce la velocidad y potencia de un proyectil evitando que perfore su volumen y no lesione
al cliente.
d) ¿Cuáles y cuantos son los procesos para hacer inastillable el vidrio? seleccione el más
idóneo y justifique por qué?

Esta clase de vidrio se fabrica a partir de una mezcla de compuestos vitrificantés, fundentes y estabilizantes como
pueden ser el sílice o la cal. Todo se mezcla y se funde a unos 1.500 grados para después pasar a una zona de
enfriamiento y después ir de nuevo al horno para estar a una temperatura de entre 1.200 y 1.800 grados.
Posteriormente, el vidrio fundido va cayendo de manera controlada por un canal a una piscina con estaño fundido.
Para que el estaño no se oxide, la piscina cuenta con una atmósfera protectora compuesta de nitrógeno e hidrógeno.
Este proceso se conoce como de vidrio flotado y es porque el vidrio flota sobre el estaño. Es en este punto cuando se
determina tanto el grosor como la superficie que tendrá el vidrio blindado.

Cuando el vidrio está seco se realizan diferentes procesos en los que se unen varias láminas de vidrio delgadas y se
hace con poliuretano o con policarbonato termoplástico. Las capas se funden entre sí debido a una elevada presión
que se ejerce sobre ellas, lo que hace que sea imposible que se separen. En este caso se consigue una pieza con un
espesor de entre 15 y 66 milímetros, siempre de acuerdo del nivel de seguridad que se desee. Después, ya solo queda
cortarlo con una máquina especial y adaptarlo a las necesidades del cliente.
 • 4.2 Al seleccionar el material de acero para la carrocería del Automóvil blindado del presidente de EUA.

a) ¿Qué tipo de acero usaría, justifique?

Acero Blindado, el acero blindado de alta dureza, ya que estos están diseñados para proteger contra grandes impactos
de energía, estos están compuestos de hierro (Fe) y el carbono (C), sus propiedades se obtienen mediante
diferentes cantidades de carbono, otros elementos de aleación como el cromo, el níquel y el molibdeno, junto con
procesos especializados de tratamiento térmico. Ya que este tiene un proceso que confiere a las piezas una particular
dureza y tenacidad, haciéndolos adecuados para el uso en condiciones también muy severas.

b) ¿Qué especificaciones técnicas como grosor, dimensiones, etc. Debe cumplir?

Al menos un espesor mínimo que le sirve muy bien puede ser de 14mm, con dureza entre 420 y 650 HB aunque hay más
dependiendo los tipos de granadas. Este es un acero resistente por lo tanto es un poco pesado, pero muy seguro ya que su
proceso lo hace resistente a los impactos de energía.
c) ¿Qué pruebas, ensayos o análisis deben tomarse
en cuenta. (nacionales y/o internacionales) indicar
cuales y que punto específico de cada una de ellas se
cumple?

La bestia debe de pasar un por un riguroso ensayo de

pruebas ya que este no debe de romperse o abollarse,
como también unas pruebas con algunos químicos y
gases muy letales La construcción de la bestia es
clasificado, pero podemos saber que es una aleación
de acero con aluminio y titanio el cual se forma para
hacer el chasis y la carrocería de este auto, la cual
brinda la máxima protección ya que este es un
blindaje único ya que nadie puede portarlo excepto la
mas grandes autoridades del mundo. El proceso de
blindaje se lleva bastante tiempo ya que es un auto
que debe de pasar ciertas especificaciones. En ese
tiempo la unidad se desarma casi completamente para
incorporarle la capa de protección balística, y después
se re-arma, se le adicionan los accesorios de
seguridad y se cuida que sus acabados sean idénticos
a los originales, a fin de que el blindaje no se note.
• 4.3 Al seleccionar el material para las partes plásticas del Automóvil blindado del presidente de EUA

a) ¿Qué tipo de polímeros usaría, justifique?

Son muchos los materiales que componen un vehículo blindado. Cada uno de ellos tiene una función muy importante
que va a garantizar la seguridad total de los ocupantes del vehículo.
En el blindaje original, la fibra de aramida Kevlar además de garantizar la protección de los pasajeros, se
complementan bien con el vehículo reduciendo el peso añadido, haciéndolo más ligero que un vehículo blindado con
materiales más pesados que provocarían mayor esfuerzo del motor, consumiría más gasolina y desgastaría los
amortiguadores y la suspensión.
Aramida: Es un material de origen israelí que combina finos hilos, con delgadas capas plásticas y asegura un alto nivel
de protección, capaz de rechazar proyectiles del nivel III. Es el sistema más liviano y resistente, pesando 4 kg/mt2 y
teniendo un espesor de 4mm. Dyneema, Yellow Jacket, Spectra Shield o Polytenex. Se trata de fibras sintéticas
aramidas o polímeros que por su alta densidad, presentan una gran resistencia a los impactos balísticos.
b) Qué especificaciones técnicas como grosor,
dimensiones, etc. Deben cumplir

✓ Kevlar
✓ Caucho
✓ Plástico reforzado o aros Runflat
✓ Las llantas son reforzadas con kevlar para así
evitar la pinchadura de los neumáticos pero
también tiene uno sistema de rodamiento
independiente por si estas llegasen a sucumbir
ante los disparos
✓ Llevan un anillo especial hecho de plástico o
metal sujeto a la llanta y que soporta el peso del
coche en caso de que se produzca una pérdida
de presión. Estos neumáticos permiten recorrer
hasta 320 km después de pinchar. No limitan la
velocidad del vehículo incluso después de un
pinchazo. Estos neumáticos suelen instalarse en
vehículos blindados, como por ejemplo, los
vehículos oficiales del estado. Son caros.
Además, su utilización requiere la instalación de
unas llantas especiales.
c) ¿Qué pruebas, ensayos o análisis deben tomarse en cuenta. (Nacionales y/o internacionales) indicar cuales y que
punto específico de cada una de ellas se cumple.

Caucho de grado alimenticio (pruebas y ensayos de toxicidad, medioambiente e higiene), productos de látex, productos
de caucho, materiales de sellado, neumáticos y cámaras de bicicletas, motocicletas, automóviles y camiones, caucho
vulcanizado, materiales impermeables Generalmente las brindadoras se basan, entre otras, por Normas como la N.I.J.,
C.E.N. y VPAM, para certificar sus materiales balísticos.

Resistencia tensional coeficiente tensional (por ejemplo, DIN EN ISO 527)

● Resistencia a la flexión y coeficiente flexural (por ejemplo, DIN EN ISO 178)

● Pruebas de impacto (por ejemplo, DIN EN ISO 179 (Charpy), ASTM D256, ASTM D4812, ISO 180 (Izod),
PV3905)
● Dureza (por ejemplo, ISO 868)

● Resistencia a la compresión (por ejemplo, ASTM D695, ISO 604)

● Inflamabilidad (por ejemplo, TL 1010), Desgaste / Abrasión (por ejemplo, ASTM D1044, ASTM D3389,
ASTM D4060)

● Resistencia a los arañazos (por ejemplo, PV 3952)

● Densidad (por ejemplo, ISO 1183, DIN 53479)

d) Identifique las partes poliméricas de un automóvil blindado todas y cada una indicando de que tipo son:

En primer lugar, se retiran todas las partes que no participan en el proceso de blindaje: como asientos, alfombras y
otros recubrimientos. Posteriormente se integran placas de acero balístico o Kevlar al chasis; entre las puertas y
cabina de los ocupantes.
Llantas: Las llantas convencionales no pueden detener una bala, muchas veces ni siquiera un vidrio. Es necesario
instalar llantas de polímero especial: reforzadas con doble o triple capa en caso de pinchadura. El objetivo de esta
parte de la anatomía de un auto blindado es brindar soporte al auto al menos por 90 kilómetros.
Accesorio y partes exteriores como defensas, body kit, entre otras.
También se usa el Kevlar, material usado en el blindaje del piso y el techo del vehículo, compuesto por tejidos sueltos
que brindan protección contra fragmentos. Tiene un peso de 15kg/mt2.
e) ¿Cuáles y cuantos son los procesos para hacer el polímero termo fijo o termoestable, termoplástico o termo
moldeable, seleccione el más idóneo para el uso de blindaje en las partes expuestas y justifique por qué?

El proceso de polimerización se suele dar en dos etapas: en la primera se produce la polimerización parcial, formando
cadenas lineales, mientras que en la segunda el proceso se completa entrelazando las moléculas aplicando calor y
presión durante el proceso. La primera etapa se suele llevar a cabo en la planta química, mientras que la segunda se
realiza en la planta de fabricación de la pieza terminada. También pueden obtenerse plásticos termoestables a partir de
dos resinas líquidas, produciéndose la reacción de entrelazamiento de las cadenas al ser mezcladas (comúnmente con
un catalizador y un acelerante).
• CONCLUSIÓN

En importante que este seguro, además de mostrar la certificación y los métodos comprobables para la
elaboración del mismo, con todos estos tipos de materiales presentados para que nunca corra riesgo, como
también saber más sobre cada material visto aquí y algunas otras. Con esta actividad pude llegar a la conclusión
de que es importante saber que materiales se utilizan
porque eso puede ayudar o empeorar nuestro procedimiento si no se lleva una buena investigación,
pruebas de ensayo de los materiales el como reaccionan ante cualquier componente del medio ambiente o a
otros materiales si los mezclan, ya que al no ponerlos a prueba podemos poner en riesgo la vida de las personas.
Así conocemos como reacciona cada material con ciertas sustancias y si son o no dañinos para la salud.

• FERENCIAS BIBLIOGRÁFICAS
[I] ORGANISMO INTERNACIONAL DE ENERGÍA ATÓMICA. Normas Básicas
Internacionales de Seguridad para la Protección contra la Radiación Ionizante y para la Seguridad de las Fuentes
de BLINDAJE , (mayo/1994).
[2] GOLUBIEV. B. P., Dosimetría y Protección contra radiaciones ionizantes, Energoatomizdat, Moscú, (1986).
[3] GREENING, J.R. Fundamentals of Radiation Dosimetry, Adam Hilger. Ltd. (1981)
[4] JAEGER. R..E., Engineering Compendium on Radiation Shielding. Vol I.
International Atomic Energy Agency, Vienna, (1968).
[5] WOOD. J., Computational methods in reactor shielding, primera edición, Pergamon Press. (1982)