SELECCIÓN DE MATERIALES PARA LA FABRICACION DE EMPACADURAS DE MOTORES DE COMBUSTION

Se denomina empacadura a los componentes de material adaptable que sirve para sellar uniformemente la unión de las caras mecanizadas de los elementos de cierre de las cajas de transmisiones y genéricamente en cualquier elemento hidráulico o neumático, que llevan lubricante en su interior. Estas evitan que haya fuga de lubricante o fluidos, hacia el exterior por algún pequeño defecto en el mecanizado y de las zonas de cierre u otros mecanismos que tengan presión interna como motores de explosión o compresores.

Las juntas ahorran dinero en el mecanizado de las superficies de unión porque no hace necesario que sea totalmente exacto su acoplamiento, porque la junta corrige los posibles fallos que existan en el mecanizado. En un motor de combustión el sellado de la cámara y el bloque del motor dependerá fundamentalmente de la calidad de la empacadura que se use y del

Por esto la empacadura de la cámara tiene que ser resistentes a estas presiones. evitar fugas del liquido refrigerante y aceite del motor. hay dos cosas que recordar. temperaturas y a los esfuerzos producidos por el arrastre de ella sobre las superficies del motor. en los diesel turbocargados. Segundo. esto depende del fabricante original y hay que respetarlo. mantener el sellado entre la cámara y el bloque.862 kpa. en las nuevas aplicaciones se recurre a una variedad de materiales y componentes como en los casos siguientes. no hay un diseño que sea el mejor. a veces hasta de 90. Los tipos de empacaduras han evolucionado al igual que los motores. primero. Cuando tenga que seleccionar una empacadura. que en muchos caso usan materiales como hierro fundido y aluminio. El núcleo de la empacadura. Existen otros importantes factores de construcción y diseño en los motores que mencionaremos. el forro.5 kilopascal en los motores de gasolina y de 1. las presiones de combustión que pueden alcanzar hasta 689.800 kilogramos. cuyos coeficientes de dilatación son diferentes. de lo contrario se pueden producir anormalidades en el funcionamiento del motor y hasta daños severos. por ejemplo. prefiera un fabricante de productos de alta calidad. en los nuevos motores el acabado de la superficie de las cámaras es muy fino y requieren empacaduras especiales que permitan un buen sellado. que puede ser de . bajo las distintas temperaturas en que opera. También tienen que soportar temperaturas de combustión mayores de 1. Por ultimo las empacaduras deberán resistir el aplastamiento por las cargas de sujeción. puesto que no hay un solo diseño para todas las aplicaciones.100 grados centígrados.procedimiento de instalación efectuado por el mecánico. puede ser de acero sólido o perforado para conservar el par de apriete y ser resistente a la temperatura o ruptura.

pero un nuevo procedimiento. de ése modo protegen las superficies del motor y permiten reducir así los costos de futuros trabajos. . Los revestimientos antifricción desempeñan también la función de material antiadherente. según las especificaciones del fabricante y utilizar la llave de torsión o correrá el riesgo de que su trabajo no quede bien. Un elemento muy importante es el procedimiento de Torque de los tornillos de la cámara y su sustitución. sujetos a flexión y vibraciones. los recubrimientos de teflón o los a bases de siliconas que sellan las pequeñas imperfecciones. se parecen a las antiguas laminadas.grafito expandido y la hoja de fibra ahulada. los anillos de alambre pueden ser de cobre o de acero ya aplanado. Las empacaduras con sellos de combustión con aro de alambre pre apretado y blindaje de acero inoxidable proporciona una mayor resistencia en las aplicaciones de servicio pesado y autos de competencias. gracias a lo cual se desprenden fácilmente. permite la adherencia del hule a la lamina de acero. Este recubrimiento protege el acero de los efectos corrosivos del líquido refrigerante y ayuda a sellar las pequeñas imperfecciones superficiales. como en los casos de las empacaduras sin necesidad de retorquear. que usan los motores pequeños de altas RPM. Las empacaduras RCE de laminas de acero en relieve recubiertas en hule.

Densidad: La densidad es una medida de cuánto material se encuentra comprimido en un espacio determinado. . o algún fluido que pueda escapar del bloque del motor. Envejecimiento acelerado: Simulación de pruebas de envejecimiento utilizados para predecir el ciclo de vida de un adhesivo sometidos a envejecimiento natural. Resistencia al acido: Resistente a la acción corrosiva de los ácidos. Resistencia química: Resistencia del material a un deterioro por parte de liquidos presentes en el bloque. la radiación UV y la humedad.Características Necesarias en un Material para Empacaduras: Resistencia a la abrasión: La capacidad de un material para resistir la pérdida de superficie debido a la fricción. Conformabilidad: La capacidad de un material para tomar la forma de otro o moldearse a partir de otro. Estas pruebas normalmente utilizan el calor. Soporte a la vibración: capacidad de soportar la vibración proveniente de la acción del motor o te piezas cercanas. es la cantidad de masa por unidad de volumen. Compresión: La deformación remanente en el material después de haber sido sometido y liberado de una tensión específica a la compresión por un período determinado de tiempo a una temperatura determinada. Los equipos de medición de compresión actúan con el propósito de evaluar la fluencia y relajación de la tensión Compresibilidad: El porcentaje de pérdida de espesor cuando se somete a una carga aplicada por un disco de un diámetro dado por un corto tiempo especificado y a una temperatura específica.

tales como: acero al carbono. . goma pura. Módulo de Young: es un tipo de constante elástica que relaciona una medida relacionada con la tensión y una medida relacionada con la deformación. poliuretano. nylon. cerámica y Kevlar.Resistencia a la tracción: La tensión máxima a la tracción aplicada al estirar un material hasta fracturarse. El error más común en la selección de un espesor de materiales de la empacadura es elegir una junta de material que es demasiado grueso. Entre algunos materiales que pueden ser utilizados para la fabricación de empacaduras pueden ser: Materiales a base de caucho: neopreno. latón y cobre. conviene que la junta se fabrique de un material que es compresible tal que con mucha fuerza llene el espacio comprendido por pequeñas irregularidades. Una de las características más deseables de un material de empacadura eficaz en aplicaciones industriales y motores de combustión es la capacidad de soportar altas cargas de compresión. Viton. Hypalon. Plásticos: teflón. La mayoría de las aplicaciones de empaque en la industria exigen tornillos de compresión ejerciendo hasta bien entrado el MPa 14 (2000 psi) o más alto rango. Selección de Materiales para la Fabricación de Empacaduras: En conclusión. Una regla de oro es tener el material lo suficientemente gruesa como para compensar cualquier irregularidad la superficie de la cara y permitir cierta compresión. fibra de vidrio. níquel. Esta es la razón por materiales sin amianto junta son tan ampliamente utilizado en aplicaciones industriales de empaque de materiales. acero inoxidable. polietileno . Mylar. Las juntas pueden ser de metal. No-asbestos: como filamento de carbono. aluminio.

viton y neopreno. Puesto que pueden someterse a un alto grado de deformación. caucho termoplástico. juntas de goma se pueden formar sellos muy ajustados dentro de un amplio rango de aplicaciones. y cloruro de polivinilo. También resiste altas temperaturas. A temperaturas superiores a 900 F. . Algunos tipos de caucho utilizados con frecuencia en la junta de fabricación incluyen nitrilo. el caucho es un material popular para la producción de empacaduras.Entonces los materiales preferibles a seleccionar son: Mica: material de empaque que es excepcional en que la resistencia a altas temperaturas. Grafito flexible: este material es el mas especializado para los sellados. Ciertos polímeros. Caucho y goma flexible: Debido a sus propiedades elasticas. como elastómeros termoplásticos. sin daño permanente o la pérdida de atributos.

602 OSCAR BLANCO C.841 FABIO RUIZ C.UNIVERSIDAD DE CARABOBO FACULTAD DE INGENIERIA ESCUELA DE INGENIERIA MECANICA SELECCIÓN DE MATERIALES PARA LA FABRICACION DE EMPACADURAS DE CAMARA DE MOTORES DE COMBUSTION INTERNA SECCION: 53 INTEGRANTES: DAVID VERGARA C.I: 19.I: 19.366. JULIO DE 2010 .320.I: 18. ARTEAGA C.530.054 VALENCIA.I: 20.040 JOSE R.385.

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