SELECCIÓN DE MATERIALES PARA LA FABRICACION DE EMPACADURAS DE MOTORES DE COMBUSTION

Se denomina empacadura a los componentes de material adaptable que sirve para sellar uniformemente la unión de las caras mecanizadas de los elementos de cierre de las cajas de transmisiones y genéricamente en cualquier elemento hidráulico o neumático, que llevan lubricante en su interior. Estas evitan que haya fuga de lubricante o fluidos, hacia el exterior por algún pequeño defecto en el mecanizado y de las zonas de cierre u otros mecanismos que tengan presión interna como motores de explosión o compresores.

Las juntas ahorran dinero en el mecanizado de las superficies de unión porque no hace necesario que sea totalmente exacto su acoplamiento, porque la junta corrige los posibles fallos que existan en el mecanizado. En un motor de combustión el sellado de la cámara y el bloque del motor dependerá fundamentalmente de la calidad de la empacadura que se use y del

También tienen que soportar temperaturas de combustión mayores de 1. Existen otros importantes factores de construcción y diseño en los motores que mencionaremos. por ejemplo. cuyos coeficientes de dilatación son diferentes. a veces hasta de 90.100 grados centígrados. Segundo. temperaturas y a los esfuerzos producidos por el arrastre de ella sobre las superficies del motor. puesto que no hay un solo diseño para todas las aplicaciones. Cuando tenga que seleccionar una empacadura. esto depende del fabricante original y hay que respetarlo.procedimiento de instalación efectuado por el mecánico. prefiera un fabricante de productos de alta calidad. puede ser de acero sólido o perforado para conservar el par de apriete y ser resistente a la temperatura o ruptura.5 kilopascal en los motores de gasolina y de 1. Los tipos de empacaduras han evolucionado al igual que los motores. Por esto la empacadura de la cámara tiene que ser resistentes a estas presiones. mantener el sellado entre la cámara y el bloque. de lo contrario se pueden producir anormalidades en el funcionamiento del motor y hasta daños severos. el forro. primero. las presiones de combustión que pueden alcanzar hasta 689. en las nuevas aplicaciones se recurre a una variedad de materiales y componentes como en los casos siguientes.800 kilogramos. en los diesel turbocargados. que en muchos caso usan materiales como hierro fundido y aluminio. no hay un diseño que sea el mejor. hay dos cosas que recordar. bajo las distintas temperaturas en que opera. evitar fugas del liquido refrigerante y aceite del motor. El núcleo de la empacadura. Por ultimo las empacaduras deberán resistir el aplastamiento por las cargas de sujeción. en los nuevos motores el acabado de la superficie de las cámaras es muy fino y requieren empacaduras especiales que permitan un buen sellado. que puede ser de .862 kpa.

de ése modo protegen las superficies del motor y permiten reducir así los costos de futuros trabajos. permite la adherencia del hule a la lamina de acero. gracias a lo cual se desprenden fácilmente. que usan los motores pequeños de altas RPM. sujetos a flexión y vibraciones. Este recubrimiento protege el acero de los efectos corrosivos del líquido refrigerante y ayuda a sellar las pequeñas imperfecciones superficiales. se parecen a las antiguas laminadas. . los anillos de alambre pueden ser de cobre o de acero ya aplanado. Las empacaduras RCE de laminas de acero en relieve recubiertas en hule. Los revestimientos antifricción desempeñan también la función de material antiadherente. Las empacaduras con sellos de combustión con aro de alambre pre apretado y blindaje de acero inoxidable proporciona una mayor resistencia en las aplicaciones de servicio pesado y autos de competencias. según las especificaciones del fabricante y utilizar la llave de torsión o correrá el riesgo de que su trabajo no quede bien. Un elemento muy importante es el procedimiento de Torque de los tornillos de la cámara y su sustitución. como en los casos de las empacaduras sin necesidad de retorquear. los recubrimientos de teflón o los a bases de siliconas que sellan las pequeñas imperfecciones. pero un nuevo procedimiento.grafito expandido y la hoja de fibra ahulada.

la radiación UV y la humedad. Compresión: La deformación remanente en el material después de haber sido sometido y liberado de una tensión específica a la compresión por un período determinado de tiempo a una temperatura determinada. Estas pruebas normalmente utilizan el calor. Resistencia al acido: Resistente a la acción corrosiva de los ácidos. . Envejecimiento acelerado: Simulación de pruebas de envejecimiento utilizados para predecir el ciclo de vida de un adhesivo sometidos a envejecimiento natural. Soporte a la vibración: capacidad de soportar la vibración proveniente de la acción del motor o te piezas cercanas. Densidad: La densidad es una medida de cuánto material se encuentra comprimido en un espacio determinado. o algún fluido que pueda escapar del bloque del motor. es la cantidad de masa por unidad de volumen.Características Necesarias en un Material para Empacaduras: Resistencia a la abrasión: La capacidad de un material para resistir la pérdida de superficie debido a la fricción. Los equipos de medición de compresión actúan con el propósito de evaluar la fluencia y relajación de la tensión Compresibilidad: El porcentaje de pérdida de espesor cuando se somete a una carga aplicada por un disco de un diámetro dado por un corto tiempo especificado y a una temperatura específica. Conformabilidad: La capacidad de un material para tomar la forma de otro o moldearse a partir de otro. Resistencia química: Resistencia del material a un deterioro por parte de liquidos presentes en el bloque.

níquel. conviene que la junta se fabrique de un material que es compresible tal que con mucha fuerza llene el espacio comprendido por pequeñas irregularidades. Entre algunos materiales que pueden ser utilizados para la fabricación de empacaduras pueden ser: Materiales a base de caucho: neopreno. tales como: acero al carbono. Esta es la razón por materiales sin amianto junta son tan ampliamente utilizado en aplicaciones industriales de empaque de materiales. El error más común en la selección de un espesor de materiales de la empacadura es elegir una junta de material que es demasiado grueso. Hypalon. aluminio. polietileno . nylon. . No-asbestos: como filamento de carbono. Viton.Resistencia a la tracción: La tensión máxima a la tracción aplicada al estirar un material hasta fracturarse. fibra de vidrio. Las juntas pueden ser de metal. La mayoría de las aplicaciones de empaque en la industria exigen tornillos de compresión ejerciendo hasta bien entrado el MPa 14 (2000 psi) o más alto rango. cerámica y Kevlar. Selección de Materiales para la Fabricación de Empacaduras: En conclusión. Plásticos: teflón. Mylar. latón y cobre. acero inoxidable. poliuretano. Una de las características más deseables de un material de empacadura eficaz en aplicaciones industriales y motores de combustión es la capacidad de soportar altas cargas de compresión. Módulo de Young: es un tipo de constante elástica que relaciona una medida relacionada con la tensión y una medida relacionada con la deformación. Una regla de oro es tener el material lo suficientemente gruesa como para compensar cualquier irregularidad la superficie de la cara y permitir cierta compresión. goma pura.

y cloruro de polivinilo. como elastómeros termoplásticos.Entonces los materiales preferibles a seleccionar son: Mica: material de empaque que es excepcional en que la resistencia a altas temperaturas. Puesto que pueden someterse a un alto grado de deformación. viton y neopreno. A temperaturas superiores a 900 F. sin daño permanente o la pérdida de atributos. También resiste altas temperaturas. Grafito flexible: este material es el mas especializado para los sellados. caucho termoplástico. Caucho y goma flexible: Debido a sus propiedades elasticas. juntas de goma se pueden formar sellos muy ajustados dentro de un amplio rango de aplicaciones. el caucho es un material popular para la producción de empacaduras. Ciertos polímeros. Algunos tipos de caucho utilizados con frecuencia en la junta de fabricación incluyen nitrilo. .

ARTEAGA C.I: 19.530.I: 18.320.602 OSCAR BLANCO C. JULIO DE 2010 .I: 19.366.I: 20.040 JOSE R.UNIVERSIDAD DE CARABOBO FACULTAD DE INGENIERIA ESCUELA DE INGENIERIA MECANICA SELECCIÓN DE MATERIALES PARA LA FABRICACION DE EMPACADURAS DE CAMARA DE MOTORES DE COMBUSTION INTERNA SECCION: 53 INTEGRANTES: DAVID VERGARA C.054 VALENCIA.841 FABIO RUIZ C.385.

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