SELECCIÓN DE MATERIALES Y PROCESOS

DE CONSTRUCCIÓN PARA EL CAPOT

El capó o cofre (galicismos adquiridos de las palabras francesas capot y coffre), es la cubierta con
bisagras que cubre el motor de un automóvil y permite el acceso al compartimento del motor para
realizar mantenimiento y reparaciones. En vehículos de pasajeros es común que el cofre se
mantenga enganchado con un seguro oculto. En vehículos de carreras el cofre puede asegurarse
con pernos.

Requerimientos para la selección del material

Función Cubre el motor de un automóvil y permite el acceso al compartimento del

motor para realizar mantenimiento y reparaciones.
Restricciones Área específica, Resistencia a la corrosión, Resistente a la tenacidad.
Variables Libres Selección del material.

Selección del Material

Función

Cubre el motor de un automóvil y permite el acceso al compartimento del motor para realizar
mantenimiento y reparaciones.
En este caso para el material del capo vamos a seleccionar la Plancha, con carga externa o
por un peso propio con flexión; se especifican rigidez, longitud y anchura; el espesor es
𝜎𝑒𝑓 1/2
variable. Y para la resistencia 𝜌
De acuerdo al grafico anterior podemos ver que los cerámicos y gran parte de los metales
tienen una alta densidad y alta resistencia por lo cual no sería factible ya que necesitamos
que sea flexible y no muy pesado.

Podemos ver que en el grafico podemos escoger muchos materiales como: espumas,
materiales naturales, polímeros, compuestos. No podemos hacer un capot con espumas ya
que sería altamente inflamable y lo que el capot va a estar expuesto a altas temperaturas
que provoca el motor.
En el grafico esfuerzo vs temperatura máxima de trabajo vemos que lo polímeros y las
espumas no son adecuadas ya que el motor trabaja más o menos a 200º C de temperatura
y los más adecuados seria los metales.
Como podemos observar en el grafico la mayor parte de los metales son costosos y
resistentes a esfuerzos. Puesto que el material que debemos utilizar para la construcción
del capot tiene que no ser muy cosos y resistente.

Una vez examinados las gráficas debemos ver qué clase de materiales elegimos y el porqué.
De acuerdo a las gráficas anteriores vemos que los aceros de bajo carbono son los
materiales más adecuados para la construcción del capot.

Aceros de bajo % de carbono (desde SAE 1016 a 1030)

Este grupo tiene mayor resistencia y dureza, disminuyendo su deformabilidad. Son los
comúnmente llamados aceros de cementación. Los calmados se utilizan para forjas. Su
respuesta al temple depende del % de C y Mn; los de mayor contenido tienen mayor
respuesta de núcleo. Los de más alto % de Mn, se endurecen más convenientemente en el
núcleo y en la capa.
Son aptos para soldadura y brazing. La Maquinabilidad de estos aceros mejora con el
forjado o normalizado, y disminuye con el recocido.
 SELECCIÓN DEL PROCESO
MATRIZ DE COMPATIBILIDAD PROCESO- MATERIAL
MATRIZ DE COMPATIBILIDAD PROCESO-FORMA.
MATRIZ DE COMPATIBILIDAD PROCESO-MASA