Transferencia de Calor

Diseo de un equipo de Intercambio de Calor

Janeth Muoz Salgado Dennis Lorena Monsalve Lpez Marisol Juliana Vargas Betancur Juan Fernando Gaviria Benjumea Laura Suarez

Estudiantes - Departamento de ingeniera qumica Universidad de Antioquia

Abstract
The air conditioning consists of two heat exchangers, condenser and evaporator, to which is considered ideal. This article will be handled in detail the method of calculation and the necessary guidelines for the type of exchanger to be used in the design of an air conditioner for a car traveling at 65 miles per hour and is in a environment at 35 C. An estimated 18 KW should be removed from the site of the passengers in the car, according to these initial conditions. Then based on the literature, select a suitable heat exchanger for evaporation. Keywords: condenser, evaporator, heat exchanger, relative humidity

el tipo de intercambiador que se debe utilizar en el diseo de un equipo de aire acondicionado para un automvil que viaja a 65 Km por hora y se encuentra en un ambiente a 35C. Se estima que se debe retirar 18 KW del recinto de los pasajeros en el auto, de acuerdo a todas estas condiciones iniciales. Luego con base en la literatura se selecciona un intercambiador de calor adecuado para la evaporacin. Palabras claves: Aire acondicionado, Condensador, Evaporador, Humedad relativa, Intercambiador de calor.

Introduccin
La razn por la cual existe la industria del acondicionamiento de aire es porque la naturaleza no siempre proporciona las condiciones ideales. Un sistema de aire acondicionado, debe modificar las condiciones existentes, utilizando diferentes procesos para lograr las condiciones deseadas.

Resumen
El aire acondicionado est conformado por dos intercambiadores de calor un condensador y un evaporador, con los cuales se considero idealidad. En este artculo se manejar de forma detallada el mtodo de clculo y las pautas necesarias para conocer

Metodologa
En base a la gran importancia que presenta la humedad relativa en un aire acondicionado, se empleo el mtodo de la carta psicomtrica para hallar las temperaturas de bulbo seco y bulbo hmedo para tener las condiciones de entrada y salida del equipo, donde el equipo consiste en un volumen de control en el cual se encuentran contenidos el condensador y el evaporador. Ya con estas temperaturas se selecciono un intercambiador de calor de acuerdo a la economa, espacio del intercambiador en un automvil y eficiencia. Se realizaron varias suposiciones, tratando de aproximarnos a un sistema de aire acondicionado real. Una de las cuales es la temperatura y la humedad relativa del aire de retorno, luego de estar en el compartimento de pasajeros. Adems teniendo presentes las comodidad o el confort de las personas en el interior se tendr presente como temperatura en el interior del vehculo a 20C y adems se considerara que la humedad relativa1 es 35% ya que si se pasa de esta humedad para un interior, ocasionara que se empaen los vidrios. En el acondicionamiento de aire, con mucha frecuencia se requiere mezclar aire a diferentes temperaturas de bh y de bs, para lograr una determinada condicin final de aire. La mayora de las aplicaciones de aire acondicionado comercial, requieren de un cierto volumen de aire exterior fresco que sea introducido al espacio ocupado para evitar que se envicie o se contamine el aire interior. Puesto que la introduccin del 100% de aire exterior no es prctica, desde el punto de vista de costo operacional, se debe mezclar el aire exterior requerido, con un

porcentaje de aire de retorno, antes de calentarlo o enfriarlo. Esto de mezclar dos cantidades de aire a diferentes temperaturas y contenidos de humedad, tambin se usa extensivamente en el acondicionamiento del aire, donde se requieren condiciones de abastecimiento de aire constantes, sin importar las condiciones del aire a la entrada. En este mtodo, una porcin del aire entrante es desviada del serpentn de enfriamiento (o del de calefaccin), y luego mezclada con el aire tratado para proporcionar las condiciones deseadas, como se muestra en la figura1. Se supondr que retornara aire a una temperatura de 25 C y una humedad relativa del 25%.

Figura 1 Para escoger el refrigerante se tuvo en cuenta que era una cantidad relativamente pequea que haba que retirar del equipo, por tanto el agua tena la capacidad para cumplir estos requerimientos energticos6.

El Intercambiador De Placa Y Armazn consisten en placas estndares, que sirven como superficies de transferencia de calor y un armazn para su apoyo, y los descubri Lawry. El principio del diseo es muy similar a los del filtro de prensa de placa y armazn. La cada de presin es baja y resulta imposible que haya fugas de fluidos. Las placas estndares de transferencia de calor (normalmente de acero inoxidable, titanio, nquel), comprimidas en una pieza simple de material de 1,3 a 6,4 mm, tienen estras para recibir empaques de elastmero. El diseo corrugado de las placas les da rigidez, fomenta la turbulencia de los fluidos y asegura la distribucin completa del flujo7. El rea se puede ajustar con facilidad mediante la adicin o eliminacin de placas2. Luego de seleccionar el intercambiador de calor se escogi el mtodo de NUT para hallar el rea total.

rea frontal de intercambiador de calor

Clculos para temperaturas

Factor de calor sensible (FCS)

Ahora el flujo volumtrico se calculo al multiplicar la velocidad del auto por el rea. Y el Volumen especfico se encontr en una carta psicomtrica con las condiciones de temperatura y humedad relativa. Luego se suman los flujos de aire que recircula con el aire del exterior y se halla un total.

Factor de calor sensible cuarto (FCSC)

Y dividiendo cada flujo por el total esto nos dar la revolucin del aire que recircula:

comn. Este punto es la temperatura de superficie efectiva del equipo. Se hallo en la carta psicomtrica prolongando la lnea de unin de los puntos 1 y 4 hasta que interceptara.

La mezcla del flujo de aire que recircula con el que ingresa del exterior nos da una corriente de ingreso final en el punto 3 de la grafica con las siguientes condiciones Factor de desvo

La temperatura de entrada del agua es:

C
La temperatura de salida del aire es:

Temperatura de Superficie Efectiva Cuando se

acondiciona aire a travs de un equipo, se aplica el principio bsico de transferencia de calor, entre el medio de enfriamiento del equipo y el aire que pasa a travs del mismo; por lo que debe de existir un punto de referencia

Temperatura de bulbo hmedo:

Clculos para el evaporador y resultados

Consideraciones: Prdida de calor insignificante a los alrededores. Cambio de energa cintica y potencial insignificantes. Propiedades constantes para el refrigerante (Agua). Resistencia trmica de la placa insignificante. Condiciones completamente desarrolladas para el Agua y el Aire. Tenemos que el Coeficiente Global de Transferencia de Calor se puede expresar de la siguiente manera5:

Para condiciones de salida: T= 20C y , en la carta psicomtrica se puede leer que se tiene:

En Grfica de Coeficiente de transferencia de calor para el Aire a 200 F se tiene que:

Reemplazando en la ecuacin #1 y para un factor de ensuciamiento equivalente a 0.0002 consultado en la literatura se llega a que Tenemos que para el aire la pero siendo coherentes con el anlisis psicomtrico se tiene que incluyendo el concepto de recirculacin dicha temperatura sera aproximadamente , para ambas, calculando la temperatura promedio con 20 se obtiene que el (1) Calculado el PARA EL AGUA

De acuerdo con las consideraciones mencionadas a priori y asumiendo el factor de ensuciamiento por un solo lado de la placa, la ecuacin se reduce a:

Teniendo presente el anlisis psicomtrico descrito previamente se tiene que: PARA EL AIRE De la ecuacin obtiene que Calculando Suponiendo un dimetro = 1 in = 0.0254 m, de la Grfica de Coeficiente de transferencia de calor para el Aire a 200 F en condiciones de flujo turbulento se tiene que para el dimetro supuesto y el caudal Comparando se concluye que ( ) se

Se procede a calcular el calor mximo as:

( )

Se calcula Reemplazando los valores previamente obtenidos, Despejando el rea,

Ahora es posible calcular la eficiencia dado que

Segn Kays y London8, para el intercambiador de Placas en Contracorriente se cumple que: ( )

El nmero de placas se determina de la siguiente manera:

Discusin
Los fluidos implicados (agua y aire atmosfrico) a unas temperaturas comunes para este tipo de situaciones no demandan una gran resistencia qumica, por tanto podemos estar probablemente hablando de materiales comunes y de bajo costo. Igualmente por la parte de la resistencia mecnica, apoyados en que no se manejan grandes flujos ni altas temperaturas. Se seleccion un sistema de flujo a contracorriente, pues de esta manera nos disponemos a contar con valores ms altos de coeficientes de transferencia de calor y tenderemos a disminuir el rea necesitada para el requerimiento. Tratndose de un bajo requerimiento de calor, condiciones atmosfricas y resistencia tanto qumica como mecnica, y teniendo en cuenta que es un requerimiento que se . busca tenga un bajo costo, una eficiencia considerablemente aceptable y una buena facilidad tanto en montaje, como en seguimiento, mantenimiento y mejora, podemos concluir que el diseo ms adecuado dentro de los ms comunes, es decir: platos, tubos concntricos y tubos y coraza, es el sistema de placas, pues se puede construir con materiales buenos y comunes que nos garanticen el funcionamiento buscado. Como ventajas considerables para nuestro caso, tenemos que el sistema de placas demanda un espacio relativamente pequeo, una fcil adaptacin, no requiere mano de obra especializada para el armado y mantenimiento, fcil limpieza tanto interna como externa, entre otros puntos importantes

Conclusiones
Climatizar quiere decir proporcionar a un espacio cerrado las condiciones ms convenientes para la salud o para la comodidad. El aire acondicionado tiene de objetivo mantener en un recinto unas condiciones de temperatura, humedad y calidad del aire que proporcionen una sensacin de confort y bienestar a sus ocupantes. Para ello, es preciso someter el aire local a unas operaciones de calentamiento, enfriamiento, humidificacin o deshumidificacin, segn sea el estado del aire atmosfrico exterior. En el diseo de un aire acondicionado, el compresor y su eficiencia tiene una gran importancia, en el desarrollo adecuado del sistema completo con el condensador y los dems dispositivos1, pero debido a la falta de datos y la falta de aparatos para encontrarlos experimentalmente se opto por la carta psicomtrica. El procedimiento presentado en este artculo demuestra la importancia de las propiedades que acompaan a los compuestos qumicos, y lo til que puede llegar a ser la carta psicomtrica para problemas en los que intervenga el aire y/o el agua. Este resultado es una consecuencia de la consideracin adecuada de las definiciones de confort para el ser humano, elemento principal para el diseo del intercambiador del aire acondicionado para el vehculo. A diferencia de la etapa de prediccin de objetivos que se pueden considerar como un problema independiente de los detalles del diseo y construccin del intercambiador, la etapa del diseo mecnico es un problema especfico que no se trato en el presente.

Bibliografa
1. Eric B. Ratts, J. Steven Brown. An experimental analysis of cycling in an automotive air conditioning system. Applied Thermal Engineering 20 (2000).Pg.1039-1058. 2. Yongfang Zhong, Tiegang Fang, Kevin L. Wert. An adsorption air conditioning system to integrate with the recent development of emission control for heavy-duty vehicles.2011 Elsevier Ltd. 3. W.P. Jones Air Conditioning Engineering. Fifth Edition Elsevier Butterworth-Heinemann. 4. FRASS, Arthur. Heat exchanger desings. Ed. Wiley interscience publication. II Edition. 1998. Canada. Pags. 266-283, 469. 5. INCROPERA, Frank. Fundamentos de transferencia de calor. Ed. Prentice Hall.Cuarta edicin. 1999, Mxico. Pag. 582-612.

6. CAO, Eduardo. Transmisin de calor, Intercambiadores de calor. Buenos Aires Argentina. Pg. 122 133. 7. PERRY, Robert H. Manual del Ingeniero Qumico. Sexta Edicin. McGraw Hill. Pag:1180,1200,1230-1259. 8. M, Picon Nuez. J.L Lopez Robles, C. Miranda Albarez. Diseo termohidraulico de intercambiadores de calor de platos y marco de arreglo simple y multipaso. Revista Mexicana de Ingeniera Quimica.2004/vol1 .Pg. 23-34.