FORMATO N° 01: REGISTRO DE PROYECTOS DE INVERSIÓN

Fecha de registro: 22/02/2018 09:33:58 a.m. - Fecha de viabilidad: 03/04/2018 02:33:04 p.m.

Estado: VIABLE Situación: VIABLE

Responsabilidad funcional de la inversión
Función 15 TRANSPORTE
División funcional 036 TRANSPORTE URBANO
Grupo funcional 0074 VÍAS URBANAS
Sector responsable VIVIENDA, CONSTRUCCION Y SANEAMIENTO
Tipología de proyecto

A. Articulación con el Programa Multianual de Inversiones (PMI)

Servicio Público con Brecha identificada y
Indicador de brechas de acceso a servicios Unidad de medida Espacio geográfico Año Valor Contribución de cierre de brechas
priorizada
PORCENTAJE DE LA POBLACIÓN URBANA SIN
SERVICIO DE MOVILIDAD URBANA ACCESO A LOS SERVICIOS DE MOVILIDAD PERSONAS DISTRITAL 100
URBANA A TRAVÉS DE VÍAS URBANAS

B. Institucionalidad

1 OFICINA DE PROGRAMACIÓN MULTIANUAL DE INVERSIONES (OPMI)

Nivel de gobierno GOBIERNOS LOCALES
Entidad MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE LIMA
Nombre de la OPMI: OPMI DE LA MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE LIMA
Responsable de la OPMI: NEREYA CAROLINA DIAZ DELGADO

2 UNIDAD FORMULADORA DEL PROYECTO DE INVERSIÓN (UF)

Nivel de gobierno GOBIERNOS LOCALES
Entidad MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE LIMA
Nombre de la UF EMPRESA MUNICIPAL ADMINISTRADORA DE PEAJE - EMAPE S.A.
Responsable de la UF SEGUNDO ENRIQUE CASTILLO ALVAREZ

3 UNIDAD EJECUTORA DE INVERSIONES (UEI)

Nivel de gobierno GOBIERNOS LOCALES
Entidad MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE LIMA
Nombre de la UEI UEI DE LA MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE LIMA-EMAPE
Responsable de la UEI CARLOS REYNALDO BRINGAS CONSTANTINI

4 Unidad Ejecutora Presupuestal (UEP)

Nombre de la UEP 301250 - MUNICIPALIDAD METROPOLITANA DE LIMA

C. Formulación y Evaluación
1. Identificación

1.1 Código único de inversiones 2339342

Código Nombre
1.2 Unidad Productora
1 1
CREACION DE LA CONEXIÓN VIAL AV. ABANCAY-MALECÓN DE LA AMISTAD-AUTOPISTA RAMIRO PRIALÉ DEL DISTRITO DE SAN JUAN DE
1.3 NOMBRE DEL PROYECTO DE INVERSIÓN
LURIGANCHO - PROVINCIA DE LIMA - DEPARTAMENTO DE LIMA
Objeto de intervención de la conexión vial Av. Abancay-Malecón de la Amistad-Autopista Ramiro Prialé del
Indique convenio del proyecto
Latitud/Longitud Departamento Provincia Distrito Centro poblado
Localización geográfica de la unidad productora
-12.0240042299999460 / -76.99963211999994 LIMA LIMA SAN JUAN DE LURIGANCHO

1.4 Ámbito de influencia

Latitud/Longitud Departamento Provincia Distrito Centro poblado
-12.0467835899999610 / -77.03047187999993 LIMA LIMA LIMA
-12.0240042299999460 / -76.99963211999994 LIMA LIMA SAN JUAN DE LURIGANCHO
-12.0429629099999710 / -76.99632119999995 LIMA LIMA EL AGUSTINO

1.5 ¿El proyecto pertenece a un programa de inversión?

NO
1.6 ¿El proyecto pertenece a un conglomerado autorizado?
NO
1.7 ¿El proyecto corresponde a un Decreto de Emergencia?
NO

2. Justificación del proyecto de inversión:

2.1. Objetivo del proyecto de inversión
Descripción del objetivo central del proyecto Lograr adecuadas condiciones de circulación vehicular en el puente Nuevo y puente Ricardo Palma
Nombre del indicador para la medición del objetivo central KM CONSTRUIDOS
Unidad de medida del indicador KM
Línea de base (año) 2018 Valor del año base 1.00

Pág. 1
 Meta (número de año de cumplimiento, luego del
Año de cumplimiento 2020 10.36
inicio de funcionamiento del proyecto)
Fuente de información Dirección Nacional de Censos y Encuestas del INEI

2.2. Beneficiarios directos

Denominación de los beneficiarios directos Usuarios de la vía
Unidad de medida de los beneficiarios directos PERSONAS
Último año del horizonte de evaluación 2040 Valor en el último del horizonte de evaluación 34856589
Sumatoria de beneficiarios de todo el horizonte de evaluación 4,808,987.00

3. Alternativas del proyecto de inversión:

Descripción de alternativas
Ítem Descripción
"• Se propone la conexión del Jr. Ancash y Jr. Amazonas con el Malecón de la Amistad mediante las siguientes acciones: o Reordenamiento de los sentidos de
circulación con el objetivo de crear un par vial más eficiente. Se mantiene el sentido actual del Jr. Ancash desde Abancay hacia Rivera y Dávalos y se invierte el
sentido de circulación actual del Jr. Amazonas hacia la Av. Abancay. o Creación de nuevos viales: - Desde Av. Ancash hasta Malecón de la Amistad con doble
calzada y 2 carriles por sentido. - Desde el nuevo vial proyectado hacia Jr. Amazonas. • Se propone una nueva conexión de ambas márgenes del río (Malecón
Checa-Av. 9 de Octubre y Malecón de la Amistad). Para ello se propone: o Ejecución de dos nuevos puentes unidireccionales o Eliminación del óvalo Zárate o
Reordenamiento de los sentidos de circulación para conseguir el funcionamiento del conjunto como un óvalo en: - Malecón Checa, desde el nuevo Puente Norte,
único sentido hacia Av. 9 de Octubre. - Av. 9 de Octubre, desde el actual Óvalo Zárate hasta el nuevo Puente Sur, único sentido hacia el sur. • En el Malecón
Checa, se ha proyectado un carril adicional entre el nuevo Puente Norte y Puente Nuevo, debido a la elevada circulación de vehículos en la dirección hacia
Puente Nuevo. • Conexión Malecón de la Amistad con Ramiro Prialé mediante 2 calzadas separadas con 2 carriles por sentido." "• Se propone la conexión del Jr.
Alternativa 1 (Recomendada)
Ancash y Jr. Amazonas con el Malecón de la Amistad mediante las siguientes acciones: o Reordenamiento de los sentidos de circulación con el objetivo de crear
un par vial más eficiente. Se mantiene el sentido actual del Jr. Ancash desde Abancay hacia Rivera y Dávalos y se invierte el sentido de circulación actual del Jr.
Amazonas hacia la Av. Abancay. o Creación de nuevos viales: - Desde Av. Ancash hasta Malecón de la Amistad con doble calzada y 2 carriles por sentido. -
Desde el nuevo vial proyectado hacia Jr. Amazonas. • Se propone una nueva conexión de ambas márgenes del río (Malecón Checa-Av. 9 de Octubre y Malecón
de la Amistad). Para ello se propone: o Ejecución de dos nuevos puentes unidireccionales o Eliminación del óvalo Zárate o Reordenamiento de los sentidos de
circulación para conseguir el funcionamiento del conjunto como un óvalo en: - Malecón Checa, desde el nuevo Puente Norte, único sentido hacia Av. 9 de
Octubre. - Av. 9 de Octubre, desde el actual Óvalo Zárate hasta el nuevo Puente Sur, único sentido hacia el sur. • En el Malecón Checa, se ha proyectado un carril
adicional entre el nuevo Puente Norte y Puente Nuevo, debido a la elevada circulación de vehículos en la dirección hacia Puente Nuevo. • Conexión Malecón de la
Amistad con Ramiro Prialé mediante 2 calzadas separadas con 2 carriles por sentido."
"• Se propone la conexión del Jr. Ancash y Jr. Amazonas con el Malecón de la Amistad mediante las siguientes accioness: o Reordenamiento de los sentidos de
circulación con el objetivo de crear un par vial más eficiente. Se mantiene el sentido actual del Jr. Ancash desde Abancay hacia Rivera y Dávalos y se invierte el
sentido de circulación actual del Jr. Amazonas hacia la Av. Abancay. o Creación de nuevos viales: - Desde Av. Ancash hasta Malecón de la Amistad con doble
calzada y 2 carriles por sentido. - Desde el nuevo vial proyectado hacia Jr. Amazonas. • Se propone una nueva conexión de ambas márgenes del río (Malecón
Alternativa 2 Checa-Av. 9 de Octubre y Malecón de la Amistad). Para ello se propone: o Ejecución de dos nuevos puentes unidireccionales o Eliminación del óvalo Zárate o
Reordenamiento de los sentidos de circulación para conseguir el funcionamiento del conjunto como un óvalo en: - Malecón Checa, desde el nuevo Puente Norte,
único sentido hacia Av. 9 de Octubre. - Av. 9 de Octubre, desde el actual Óvalo Zárate hasta el nuevo Puente Sur, único sentido hacia el sur. • En el Malecón
Checa, se ha proyectado un carril adicional entre el nuevo Puente Norte y Puente Nuevo, debido a la elevada circulación de vehículos en la dirección hacia
Puente Nuevo. • Conexión Malecón de la Amistad con Ramiro Prialé Mediante 1 calzada de único sentido hacia Ramiro Prialé."
"• Se propone la conexión del Jr. Ancash y Jr. Amazonas con el Malecón de la Amistad mediante las siguientes actuaciones: o Reordenamiento de los sentidos de
circulación con el objetivo de crear un par vial más eficiente. Se mantiene el sentido actual del Jr. Ancash desde Abancay hacia Rivera y Dávalos y se invierte el
sentido de circulación actual del Jr. Amazonas hacia Av. Abancay. o Creación de nuevos viales: - Desde Av. Ancash hasta Malecón de la Amistad con doble
calzada y 2 carriles por sentido. - Desde el nuevo vial proyectado hacia Jr. Amazonas. • Se propone una nueva conexión de ambas márgenes del río (Malecón
Alternativa 3 Checa-Av. 9 de Octubre y Malecón de la Amistad). Para ello se propone: o Ejecución de dos nuevos puentes unidireccionales o Eliminación del óvalo Zárate o
Reordenamiento de los sentidos de circulación para conseguir el funcionamiento del conjunto como un óvalo en: - Malecón Checa, desde el nuevo Puente Norte,
único sentido hacia Av. 9 de Octubre. - Av. 9 de Octubre, desde el actual Óvalo Zárate hasta el nuevo Puente Sur, único sentido hacia el sur. • En el Malecón
Checa, se ha proyectado un carril adicional entre el nuevo Puente Norte y Puente Nuevo, debido a la elevada circulación de vehículos en la dirección hacia
Puente Nuevo. • Conexión Malecón de la Amistad con Ramiro Prialé mediante 1 calzada única con 1 carril por sentido."

4. Balance Oferta Demanda (Contribución del proyecto de inversión al cierre de brechas o déficit de la oferta de servicios públicos):

Horizonte de evaluación (años) 20

Unidad de Año Año Año Año Año Año Año Año Año Año Año Año Año Año Año Año Año Año Año Año
Servicios con brecha
medida 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20
Número de 24,09 24,99 25,93 26,90 27,91 28,96 30,05 31,18 32,35 33,56 34,82 36,13 37,48 38,89 40,35 41,87 43,44 45,07 46,44 46,44
Transitabilidad vehicular
vehículos por día 2.00 6.00 4.00 8.00 8.00 5.00 3.00 1.00 1.00 5.00 5.00 2.00 9.00 6.00 6.00 0.00 2.00 3.00 0.00 0.00

5. Componentes* (productos), acciones, costos de inversión y cronograma de inversión:

5.1 Metas físicas, costos y plazos
Tamaño, volumen u otras Expediente técnico / doc.
Unidad física Ejecución física
Tipo de factor unidades representativas Costo a precio equivalente
Descripción de producto/acciones
productivo de mercado Fecha de Fecha de Fecha de Fecha de
U.M. Meta U.M. Meta
inicio término inicio término
Producto 1: Adecuada control de tráfico vehicular
Acción 1.1: adecuada señalización Estructuras
Infraestructura 1.00 M 7,396.22 896,734.23 02/2019 05/2019 07/2019 02/2020
horizontal fisicas
Estructuras
Acción 1.2: adecuada señalización vertical Infraestructura 1.00 L/s 167.00 192,511.90 02/2019 05/2019 07/2019 02/2020
fisicas
Estructuras
Acción 1.3: adecauda semaforización Infraestructura 1.00 L/s 45.00 907,410.64 02/2019 05/2019 07/2019 02/2020
fisicas
Producto 2: Suficiente Infraestructura vehicular
Acción 2.1:incremento de la capacidad y Estructuras
Infraestructura 1.00 Km 10,360.00 40,894,698.42 02/2019 05/2019 07/2019 02/2020
calidad de vias y accesos fisicas
Acción 2.2: implementación de vias de Estructuras
Infraestructura 1.00 L/s 2.00 56,462,089.84 02/2019 05/2019 07/2019 02/2020
acceso alternas-puentes fisicas
Producto 3: Interferencias y Expropiaciones
Estructuras
Acción 3.1.: obra de interferencias Infraestructura 1.00 M 11,761.00 9,736,866.55 02/2019 05/2019 04/2019 06/2019
fisicas
Estructuras
Acción 3.2.: obra de expropiaciones Infraestructura 1.00 M2 10,551.00 28,008,334.29 02/2019 05/2019 04/2019 06/2019
fisicas

5.2 Cronograma de inversión según componentes

Fecha prevista de inicio de ejecución

Pág. 2
 Tipo de periodo Meses
Número de períodos (meses) 12
Períodos Costo estimado de
Tipo de factor
inversión a precios
productivo Mes 1 Mes 2 Mes 3 Mes 4 Mes 5 Mes 6 Mes 7 Mes 8 Mes 9 Mes 10 Mes 11 Mes 12 de mercado (soles)
15,098,080. 15,098,080. 21,560,673. 4,094,459.9 8,163,748.9 25,196,030. 23,853,585. 16,361,059. 5,660,912.7 2,012,014.5
Infraestructura 0.00 0.00 137,098,645.87
34 34 96 1 5 94 07 06 1 9
15,098,080. 15,098,080. 21,560,673. 4,094,459.9 8,163,748.9 25,196,030. 23,853,585. 16,361,059. 5,660,912.7 2,012,014.5
Subtotal 0.00 0.00 137,098,645.87
34 34 96 1 5 94 07 06 1 9
Gestion del proyecto 17,702.50 17,702.50 53,107.50 53,107.50 53,107.50 17,702.50 17,702.50 17,702.50 17,702.50 17,702.50 17,702.50 53,107.50 354,050.00
786,801.8 1,101,522.6
Expediente técnico 629,441.50 629,441.49 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 3,147,207.50
8 3
Supervisión 0.00 0.00 0.00 0.00 999,247.97 866,014.91 866,014.91 866,014.91 866,014.91 866,014.91 866,014.90 466,315.71 6,661,653.13
Liquidación 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
804,504.3 1,119,225.1 1,052,355.4
Subtotal 682,549.00 682,548.99 883,717.41 883,717.41 883,717.41 883,717.41 883,717.41 883,717.40 519,423.21 10,162,910.63
8 3 7
804,504.3 1,119,225.1 15,780,629. 15,780,629. 22,613,029. 4,978,177.3 9,047,466.3 26,079,748. 24,737,302. 17,244,776. 6,544,630.1 2,531,437.8
Costo de inversión total 147,261,556.50
8 3 34 33 43 2 6 35 48 47 1 0

5.3 Costos de inversión financiados con recursos públicos

¿El proyecto tiene aporte de beneficiarios? NO
Aporte de los beneficiarios (soles) 0.00

5.4 Cronograma de metas físicas

Períodos
Total
Tipo de factor productivo Unidad de medida representativa Mes Mes Mes Mes Mes Mes Mes Mes Mes Mes Mes Mes meta
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12
4,436. 4,436. 6,334. 1,203. 2,398. 7,403. 7,008. 4,807.1 1,663.2
Infraestructura Estructuras fisicas 0.00 0.00 591.16 40,282.22
11 11 94 03 67 08 64 9 9

6. Operación y mantenimiento:

Fecha prevista de inicio de operación 04/2020

Horizonte de evaluación (años) 20
Periodos
Costos
(soles) Año Año Año Año Año Año Año Año Año Año Año Año
Año 2 Año 3 Año 4 Año 5 Año 6 Año 7 Año 8 Año 9
1 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20
Sin Proyecto
Operació
0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
n
Manteni 460,22 460,220 460,220 460,220 1,747,3 460,220 460,220 460,220 460,220 1,747,3 460,220 460,220 460,220 460,220 1,747,3 460,220 460,220 460,220 460,220 1,747,3
miento 0.27 .27 .27 .27 36.07 .27 .27 .27 .27 36.07 .27 .27 .27 .27 36.07 .27 .27 .27 .27 36.07
Con Proyecto
Operació
0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
n
Manteni 985,10 1,101,8 1,101,8 1,101,8 4,225,6 1,101,8 1,101,8 1,101,8 1,101,8 4,225,6 1,101,8 1,101,8 1,101,8 1,101,8 4,225,6 1,101,8 1,101,8 1,101,8 1,101,8 4,225,6
miento 4.72 13.13 13.13 13.13 06.97 13.13 13.13 13.13 13.13 06.97 13.13 13.13 13.13 13.13 06.97 13.13 13.13 13.13 13.13 06.97

7. Costo de inversion a precios sociales:

Alternativa 1 (Recomendada) Alternativa 2 Alternativa 3

Costo de inversión a precios sociales (S/) 119,411,700.20 111,906,492.73 114,172,917.85

8. Criterios de decisión de inversión:

Tipo Alternativa 1 (Recomendada) Alternativa 2 Alternativa 3

Costo / Beneficio
Valor Actual Neto (VAN) 223,132,626.50 166,691,316.55 156,286,998.26
Tasa Interna de Retorno (TIR) 24.30 21.70 20.80
Valor Anual Equivalente (VAE) 24,443,392.69 18,260,446.14 17,120,689.75
Costo / Eficiencia
Valor Actual de Costos (VAC) 0.00 0.00 0.00
Costo Anual Equivalente (CAE) 0.00 0.00 0.00
Costo por capacidad de producción 0.00 0.00 0.00
Costo por beneficiario directo 0.00 0.00 0.00

8. Análisis de sostenibilidad de la alternativa recomendada

LA SOSTENIBILIDAD DEL PROYECTO ESTA GARANTIZADO, YA QUE LA MUNICIPALIDAD METROPOLITANA DE LIMA ASIGNARA LOS RECURSOS PARA
LA EJECUCION, OPERACION Y MANTENIMIENTO DEL PROYECTO. ASIMISMO, EMAPE CUENTA CON LA CAPACIDAD TECNICA, LOGISTICA,
8.1 Análisis de sostenibilidad ADMINISTRATIVA Y CON LOS PROFESIONALES ESPECIALIZADOS PARA SUPERVISAR LA EJECUCION, OPERACION Y MANTENIMIENTO DEL
PROYECTO. POR OTRO LADO, LOS BENEFICIARIOS DEL PROYECTO ESTAN DE ACUERDO CON SU IMPLEMENTACION DEBIDO A QUE LES PERMITIRA
MEJORES CONDICIONES DE VIDA.
8.2 ¿Qué medidas de reducción de riesgos se están
incluyendo en el proyecto de inversión?
8.3 Costos de inversión asociados a las medidas de
0.00
reducción de riesgos (S/)
8.4 Unidad Ejecutora presupuestal que asumirá el
Código: 301250 Nombre: MUNICIPALIDAD METROPOLITANA DE LIMA
financiamiento de la operación y mantenimiento:

Pág. 3
 8.5 En caso una organización privada asumirá el
financiamiento de la operación y mantenimiento:

9. Modalidad de ejecución prevista:

¿El proyecto de inversión se ejecutará por fases? No N°

ADMINISTRACIÓN INDIRECTA - POR CONTRATA

10. Fuente de financiamiento (dato referencial):

1 - RECURSOS ORDINARIOS

11. Documento Técnico

COMPETENCIA EN LAS QUE SE ENMARCA LA INTERVENCIÓN EN INVERSIONES DE ESTAS NATURALEZAS. La Unidad Formuladora declara que la presente inversión es competencia de su nivel de Gobierno.
Nota:

Documentos electrónicos
Tipo de documento Archivo Ver
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ANEXOS PPTO.pdf Descargar
PERFIL PIP.pdf Descargar
RESUMEN EJECUTIVO DE PREINVERSION Resumen.pdf Descargar

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