Analisis Sismico

“ANALISIS SISMICO PARA ESTRUCTURA DE BASTIDOR DE SISTEMA
BOMBA Y MOTOR ELECTRICO GRUPO MEGA 050-032-250.1”
MEMORIA DE CÁLCULO
OC N°
IVI INGENIERIA E INNOVACION. CLIENTE: KSB S.A

Alejandro flores 3256
Antofagasta. Fono 9 42881883 OT N°:
www.iviingenieria.com
REV. FECHA POR APROB. DESCRIPCIÓN

0 12-08-2021 S.C. KSB S.A. APROBACION DEL CLIENTE
MEMORIA DE CALCULO
MEMORIA DE CALCULO
ANALISIS SISMICO GRUPO MEGA 050-032-250.1
ESCONDIDA KSB
ÍNDICE
1.0 INTRODUCCION ................................................................................ 2
2.0 OBJETIVOS ....................................................................................... 2
3.0 ALCANCES ........................................................................................ 2
4.0 ANTECEDENTES ............................................................................... 3
4.1 DESCRIPCIÓN DEL EQUIPO .................................................... 3
4.2 PLANOS. .................................................................................. 3
4.3 MATERIALES ........................................................................... 4
4.4 CRITERIOS DE VERIFICACION ................................................ 4
4.5 NORMAS Y CODIGOS. ............................................................. 4
4.6 VALORES ADMISIBLES. ........................................................... 4
4.7 VISITA A TERRENO. ................................................................ 5
5.0 METODOLOGIA DE TRABAJO. ......................................................... 5
5.1 CASOS A ANALIZAR. ............................................................... 5
5.2 GEOMETRIA 3D. ...................................................................... 7
5.3 MALLADO. ................................................................................ 7
5.4 CONDICIONES DE BORDE....................................................... 8
5.5 CARGAS CONSIDERADAS. ...................................................... 9
6.0 RESULTADOS ................................................................................. 10
6.1 COMBINACIÓN DE CARGA CRITICA D+L+EX. ....................... 10
6.2 COMBINACIÓN DE CARGA CRITICA D+L+EZ. ....................... 13
6.3 MODO DE VIBRACION. .......................................................... 15
7.0 CONCLUSIONES ............................................................................. 17
8.0 LISTA DE FIGURAS. ........................................................................ 18
IVI INGENIERIA E INNOVACION. – PSJE. ALEJANDRO FLORES 3256 - ANTOFAGASTA
CELULAR 9 42881883 - www.iviingenieria.com
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MEMORIA DE CALCULO
MEMORIA DE CALCULO
ESCONDIDA KSB
1.0 INTRODUCCION
KSB Chile S.A. ofrece una amplia gama de servicios y actividades, desde
el diseño de un proyecto, pasando por la adaptación para bombas
especiales, diseño y producción de sistemas a la medida, hasta los
servicios de post venta. Más de 300 personas se comprometen a entregar
un servicio al cliente de primera calidad, un amplio soporte y consultoría.
Además, nuestros ingenieros y técnicos no solo pueden recurrir a muchos
años de experiencia con todos los productos de KSB, sino también a
productos de otros fabricantes. Con el fin de mejorar aún más nuestros
servicios ofrecidos a los clientes a nivel regional, KSB Chile S.A. mantiene
relaciones comerciales con distribuidores seleccionados de confianza.
La completa línea de producción: ensamble de bomba, ensamble de

equipo (base, bomba, motor, acople) pintura, pre alineación, para todo tipo
de equipos como bombas, válvulas y tableros, la que, en conjunto con un
amplio stock, tanto de equipos como de repuestos, almacenado en las
bodegas, les permite responder de manera rápida y eficaz a los
requerimientos de entrega de los productos.
Para entregarle aún más confianza, KSB cuenta con un banco de pruebas
en el cual se pueden testear equipos a una presión máxima de trabajo 40
(bar) y un caudal máximo de prueba 1200 (m3/h).
En esta oportunidad se solicita el análisis de carga para la verificación de

pernos de anclaje considerando cargas vivas del tipo sísmicas según
normativa vigente NCh 2369.
2.0 OBJETIVOS
El objetivo es determinar el comportamiento estructural del bastidor, bajo

la influencia de cargas sísmicas en el sistema, según normativa chilena .
3.0 ALCANCES
Los alcances serán verificar comportamiento estructural bajo cargas

sísmicas y análisis de pernos de anclaje.
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MEMORIA DE CALCULO
MEMORIA DE CALCULO
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4.0 ANTECEDENTES
4.1 DESCRIPCIÓN DEL EQUIPO
KSB Chile S.A. diseña la base de trabajo para soportar una bomba
centrífuga MEGA 50-32-250.1. Los materiales de fabricación serán del tipo
estructural ASTM A36 principalmente de perfiles laminados UPN 100 y 80
más planchas. Figura N° 1
Figura N° 1 Vista general de conjunto de base y bomba.
4.2 PLANOS.
Los planos o croquis utilizados como antecedente para el estudio son:
• Archivo bomba: MEGA 50-32-250.1

• Archivo motor: WEG W22 3F 11KW 2P FRAME 160M
• Archivo motor 3D: 160M_LEFT
• Archivo bomba 3D: KSB_MegaCPKPump2BIMData0500322501LOD400
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MEMORIA DE CALCULO
MEMORIA DE CALCULO
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4.3 MATERIALES
Los materiales utilizados para el diseño y fabricación de plataforma de

bomba quedan plasmados en la Tabla N° 1.
Tabla N° 1 Propiedades de materiales que conforman la base.
Material Esfuerzo Esfuerzo Módulo de Coef. de Partes

Fluencia Último Elasticidad Poisson
[MPa] [MPa] [GPa]
ASTM A36 250 400 200 0,3 Base
4.4 CRITERIOS DE VERIFICACION
Los criterios principales aplicados a este trabajo o análisis serán:
• Resistencia a esfuerzos admisible (ASD).

• Criterio de von Mises
4.5 NORMAS Y CODIGOS.
• AISC 360-2010 Specification for Structural Steel Buildings.

• Manual de diseño para estructuras de acero, publicado por el Instituto
Chileno del Acero, ICHA 2008.
• NCh. 2369-2003 Diseño sísmico de estructuras e instalaciones industriales.
• ANSI, American National Standard Institute.
• NCh. 1537-2009 Diseño Estructural-Cargas permanentes y cargas de uso.
• NCh. 3171-2010 Diseño estructural-Disposiciones generales y
combinaciones de carga.
4.6 VALORES ADMISIBLES.
Los valores admisibles son límites impuestos que disminuyen la capacidad

de carga resistente de un material determinado y se utilizan como método
de trabajo. Ver Tabla N°2.
Tabla N°2 Propiedades admisibles del acero para la estructura.

Esfuerzo Resistencia Coef. de
Material Fluencia Fs admisible [MPa] Poisson Partes
[MPa] min.
ASTM A36 250 4 62.5 0,3 General
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4.7 VISITA A TERRENO.
N/A
5.0 METODOLOGIA DE TRABAJO.
La técnica de análisis por elementos finitos (AEF) consiste en dividir la

geometría en la que se quiere resolver una ecuación diferencial de un
campo escalar o vectorial en un dominio, en pequeños elementos,
teniendo en cuenta; ecuaciones de campo en cada elemento, los
elementos del entorno de vecindad y las fuentes generadoras de campo
en cada elemento. Habitualmente, esta técnica es muy utilizada en el
ámbito de la ingeniería debido a que muchos problemas físicos de interés
se formulan mediante la resolución de una ecuación diferencial en
derivadas parciales, a partir de cuya solución es posible modelar dicho
problema (transmisión del calor, electromagnetismo, cálculo de
estructuras, etc.). Esta técnica se encuentra automatizada en las
herramientas software comerciales y de código libre, llamadas
herramientas de análisis por elementos finitos para problemas físicos tanto
de propósito general, como aplicadas a problemas físicos particulares .
5.1 CASOS A ANALIZAR.
Para garantizar el análisis se consideran dos casos, los cuales se

presentan a continuación.
5.1.1 COMBINACIÓN DE CARGA CRITICA D+L+Ex.
En esta condición se verifica el comportamiento estructural de la base

agregando una carga de sismo en sentido de [x]. Ver Figura N° 2
Nota:
Flecha lila dir. [-y]: Peso propio de bomba y motor.
Flecha roja: Gravedad e implica peso propio del bastidor.
Flecha lila dir.[x]: Componente de fuerza Sismo Ex.
Clavo lila dir.[x]: Representa el torque máximo del motor asumiendo un

caso crítico cuando la bomba se frene por completo.
5
MEMORIA DE CALCULO
MEMORIA DE CALCULO
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Figura N° 2 Combinación de cargas más componente de sismo en [x].
5.1.2 COMBINACIÓN DE CARGA CRITICA D+L+Ez.
En esta condición se verifica el comportamiento estructural de la base

agregando una carga de sismo en sentido de [z]. Ver Figura N° 3.
Nota:
Flecha lila dir. [-y]: Peso propio de bomba y motor.
Flecha roja: Gravedad e implica peso propio del bastidor.
Flecha lila dir.[z]: Componente de fuerza Sismo Ez.
Clavo lila dir.[x]: Representa el torque máximo del motor asumiendo un

caso crítico cuando la bomba se frene por completo.
Figura N° 3 Combinación de cargas más componente sísmica en [z].
6
MEMORIA DE CALCULO
MEMORIA DE CALCULO
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5.2 GEOMETRIA 3D.
La Figura N°4 muestra el modelo general planteado para el análisis, según

dimensiones de croquis de fabricación descritos en el apartado 4.0 del
presente trabajo.
La modelación se realiza totalmente como sólidos y se discretiza con

elementos tipo tetraédricos, según la Figura N°4.
Figura N°4 Modelo para Simulación FEM.
5.3 MALLADO.
Características del mallado.
Figura N° 5 Características de mallado
7
MEMORIA DE CALCULO
MEMORIA DE CALCULO
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Tabla N° 3 Características de malla.
5.4 CONDICIONES DE BORDE.
Las condiciones de borde consideradas serán igual para las dos

combinaciones de carga.
No se considera la
pretensión en los
pernos
Figura N° 6 Condición de apoyo a través de pernos de anclaje
8
MEMORIA DE CALCULO
MEMORIA DE CALCULO
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Figura N° 7 Numeración de pernos de anclaje.
5.5 CARGAS CONSIDERADAS.
5.5.1 CARGAS MUERTAS
El peso propio se extrae directamente del modelo geométrico y se aplica

al diseño de la estructura, asumiendo la aceleración de gravedad y el
peso específico del material.
a) Peso propio de la bomba completa: 83 [kgf] (obtenido directamente de

cliente).
b) Peso de la base:76 [kgf] (obtenido directamente software).
c) Peso del motor :120 [kgf] (obtenido catalogo WEG W22).
5.5.2 CARGAS DE OPERACIÓN L (TORQUE DE MOTOR)
T=3,6 [ kgf x m] Torque máximo del motor eléctrico obtenido de catálogo
5.5.3 CARGAS SÍSMICAS
Para el análisis sísmico se considera un análisis estático equivalente

mediante la aplicación de un coeficiente sísmico horizontal según
expresión siguiente:
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MEMORIA DE CALCULO
MEMORIA DE CALCULO
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Factor de aceleración efectiva máxima Tabla

5.1 NCh 2369-2003.
Referencia NCh2369-2003 apartado 5.6 se

cumple T<0.06 s. periodo para bastidor (modo
1) 0.0027 s.
Peso total para la generación de carga sísmica

peso de bomba + peso de motor + peso de
bastidor o base.
Carga basal horizontal NCh2369 5.3.2 valor será

igual para la componente en [z] y [x].
Carga basal horizontal correspondiente a la

componente [x] situada en el centro de gravedad
de la bomba. Esto es válido también para la
componente en [z]
Carga basal horizontal correspondiente a la

componente [x] situada en el centro de gravedad
del motor eléctrico. Esto es válido también para
la componente en [z]
No se considera la componente vertical ya que carece de importancia para

este bastidor rígido.
6.0 RESULTADOS
Los resultados se mostrarán de acuerdo al caso realizado para este

estudio.
6.1 COMBINACIÓN DE CARGA CRITICA D+L+EX.
Se suma la carga sísmica para obtener las reacciones en los pernos y en

la base.
10
MEMORIA DE CALCULO
MEMORIA DE CALCULO
ESCONDIDA KSB
6.1.1 ESFUERZOS GENERALES DE VON MISES.
La Figura N° 8 muestra la distribución del esfuerzo de von Mises para

todo el modelo de la plataforma de bomba, con un valor máximo de 3,2
[MPa], en condiciones de estudio.
Figura N° 8 Distribución de esfuerzos de von Mises de 3,2 [MPa].
6.1.2 DESPLAZAMIENTOS.
La Figura N° 9 representa el estado de desplazamientos del modelo

global, el cual alcanza un valor máximo de 0,02 [mm], ubicado en la zona
de apoyo lateral.
Figura N° 9 Campo de desplazamientos para el modelo 0,02 [mm].
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MEMORIA DE CALCULO
MEMORIA DE CALCULO
ESCONDIDA KSB
6.1.3 FACTOR DE SEGURIDAD.
Para determinar un factor de seguridad en una pieza o componente es

importante conocer el esfuerzo que puede soportar el material del que
está constituido. El esfuerzo en ingeniería no es otra cosa que la máxima
presión interna que puede soportar un material como el acero, al aplicarle
una fuerza externa antes de fallar. Factor de seguridad mínimo para esta
configuración o combinación de carga para la estructura de bastidor, será
sobre 20.
𝑆𝑓
𝐹𝑠 = ; 𝑑𝑒𝑙 𝑐á𝑙𝑐𝑢𝑙𝑜 𝐹𝑠 > 4 𝑜𝑘 𝑐𝑢𝑚𝑝𝑙𝑒
𝜎𝑣𝑚
6.1.4 REACCIÓN EN LOS PERNOS DE ANCLAJE.
La Tabla N° 4 expone los resultados de las reacciones de cada perno de

anclaje utilizado con este modelo. Cabe destacar que en este cálculo no
se incluye la pretensión de los pernos, para considerar toda la carga de
cortante basal en los pernos. La Figura N° 10 muestra el perno con
menor factor de seguridad, por lo tanto es el más solicitado. El cálculo se
realiza considerando lo expuesto en la NCh 2369 apartado 8.6.1 y 8.6.2.
Figura N° 10 Factor de seguridad mayor que 2.
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MEMORIA DE CALCULO
MEMORIA DE CALCULO
ESCONDIDA KSB
Tabla N° 4 Cargas en los pernos de anclaje.
6.2 COMBINACIÓN DE CARGA CRITICA D+L+EZ.
Se suma la carga sísmica para obtener las reacciones en los pernos y en

la base.
6.2.1 ESFUERZOS GENERALES DE VON MISES.
La Figura N° 11 muestra la distribución del esfuerzo de von Mises para

todo el modelo de la plataforma de bomba, con un valor máximo de 3,6
[MPa], en condiciones de este análisis.
Figura N° 11 Distribución de esfuerzos de von Mises de 3,6 [MPa].
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MEMORIA DE CALCULO
MEMORIA DE CALCULO
ESCONDIDA KSB
6.2.2 DESPLAZAMIENTOS.
La Figura N° 12 presenta el estado de desplazamientos del modelo

global, el cual alcanza un valor máximo de 0,03 [mm], ubicado en la zona
de apoyo lateral.
Figura N° 12 Campo de desplazamientos para el modelo 0,03 [mm].
6.2.3 FACTOR DE SEGURIDAD.
Para determinar un factor de seguridad en una pieza o componente es

importante conocer el esfuerzo que puede soportar el material del que
está constituido. El esfuerzo en ingeniería no es otra cosa que la máxima
presión interna que puede soportar un material como el acero, al aplicarle
una fuerza externa antes de fallar. El factor de seguridad mínimo para
esta configuración o combinación de carga para la estructura de bastidor
será sobre 20.
𝑆𝑓
𝐹𝑠 = ; 𝑑𝑒𝑙 𝑐á𝑙𝑐𝑢𝑙𝑜 𝐹𝑠 > 4 𝑜𝑘 𝑐𝑢𝑚𝑝𝑙𝑒
𝜎𝑣𝑚
6.2.4 REACCIÓN EN LOS PERNOS DE ANCLAJE.
En Tabla N° 5 se exponen resultados de las reacciones de cada perno

de anclaje utilizado con este modelo. Cabe destacar que en este cálculo
no se incluye la pretensión de los pernos, para considerar toda la carga
de cortante basal en los pernos. La Figura N° 13 muestra el perno con
menor factor de seguridad, por lo tanto es el más cargado.
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MEMORIA DE CALCULO
MEMORIA DE CALCULO
ESCONDIDA KSB
La distribución o enumeración de los pernos se pueden observar

directamente sobre la Figura N° 7.
Figura N° 13 Factor de seguridad mayor que 2.
Tabla N° 5 Cargas en los pernos de anclaje.
6.3 MODO DE VIBRACION.
Se analiza el primer modo de vibración por ser el más bajo, este valor se
debe comparar con las fuentes excitadoras de mayor frecuencia, que en
este caso sería el motor eléctrico con sus revoluciones por minuto. Ver
Figura N° 14.
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MEMORIA DE CALCULO
MEMORIA DE CALCULO
ESCONDIDA KSB
Figura N° 14 Modo 1 de vibración 369,74 [Hz].
Las relaciones de participación de masa son importantes para determinar

la conveniencia de los modos calculados para resolver problemas
dinámicos con movimiento de base. Muchos códigos requieren que al
menos el 80% de la masa del sistema participe en determinadas
direcciones.
Tabla N° 6 Relaciones de participación de masa.
16
MEMORIA DE CALCULO
MEMORIA DE CALCULO
ESCONDIDA KSB
7.0 CONCLUSIONES
• La estructura de bastidor para la bomba centrífuga presenta un buen
comportamiento estructural, dado las cargas consideradas.
• De los esfuerzos y su distribución se puede concluir que para las dos
combinaciones de carga la estructura estará funcionando bajo los
esfuerzos de fluencia del material y de acuerdo a los esfuerzos admisibles
propuestos en Tabla N°2.
• Desde el punto de vista de la seguridad se pude decir que el factor de
seguridad encontrado para la estructura general de bastidor será de una
magnitud sobre 20.
• Desde el punto de vista de la seguridad se pude concluir que el mínimo
factor de seguridad encontrado para los pernos de diámetro ¾” UNC
(material ASTM A36), alcanza una magnitud sobre 14.
• Del cálculo de modo de vibración se determina que el bastidor no entrará
en resonancia ya que su fuente excitadora posee una frecuencia máxima
de 49,16 [Hz] bajo la frecuencia natural del bastidor calculada en 369,72
[Hz], esto implica una rigidez excesiva en este bastidor.
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MEMORIA DE CALCULO
MEMORIA DE CALCULO
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8.0 LISTA DE FIGURAS.
FIGURA N° 1 VISTA GENERAL DE CONJUNTO DE BASE Y BOMBA. 3
FIGURA N° 2 COMBINACIÓN DE CARGAS MÁS COMPONENTE DE SISMO EN [X]. 6
FIGURA N° 3 COMBINACIÓN DE CARGAS MÁS COMPONENTE SÍSMICA EN [Z]. 6
FIGURA N°4 MODELO PARA SIMULACIÓN FEM. 7
FIGURA N° 5 CARACTERÍSTICAS DE MALLADO 7
FIGURA N° 6 CONDICIÓN DE APOYO A TRAVÉS DE PERNOS DE ANCLAJE 8
FIGURA N° 7 NUMERACIÓN DE PERNOS DE ANCLAJE. 9
FIGURA N° 8 DISTRIBUCIÓN DE ESFUERZOS DE VON MISES DE 3,2 [MPA]. 11
FIGURA N° 9 CAMPO DE DESPLAZAMIENTOS PARA EL MODELO 0,02 [MM]. 11
FIGURA N° 10 FACTOR DE SEGURIDAD MAYOR QUE 2. 12
FIGURA N° 11 DISTRIBUCIÓN DE ESFUERZOS DE VON MISES DE 3,6 [MPA]. 13
FIGURA N° 12 CAMPO DE DESPLAZAMIENTOS PARA EL MODELO 0,03 [MM]. 14
FIGURA N° 13 FACTOR DE SEGURIDAD MAYOR QUE 2. 15
FIGURA N° 14 MODO 1 DE VIBRACIÓN 369,74 [HZ]. 16
18

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La completa línea de producción: ensamble de bomba, ensamble de

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4.1 DESCRIPCIÓN DEL EQUIPO

Figura N° 1 Vista general de conjunto de base y bomba.

Los planos o croquis utilizados como antecedente para el estudio son:

• Archivo bomba: MEGA 50-32-250.1

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Los materiales utilizados para el diseño y fabricación de plataforma de

Tabla N° 1 Propiedades de materiales que conforman la base.

Material Esfuerzo Esfuerzo Módulo de Coef. de Partes

4.4 CRITERIOS DE VERIFICACION

Los criterios principales aplicados a este trabajo o análisis serán:

• Resistencia a esfuerzos admisible (ASD).

4.5 NORMAS Y CODIGOS.

• AISC 360-2010 Specification for Structural Steel Buildings.

4.6 VALORES ADMISIBLES.

Los valores admisibles son límites impuestos que disminuyen la capacidad

Tabla N°2 Propiedades admisibles del acero para la estructura.

ASTM A36 250 4 62.5 0,3 General

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4.7 VISITA A TERRENO.

5.0 METODOLOGIA DE TRABAJO.

La técnica de análisis por elementos finitos (AEF) consiste en dividir la

5.1 CASOS A ANALIZAR.

Para garantizar el análisis se consideran dos casos, los cuales se

5.1.1 COMBINACIÓN DE CARGA CRITICA D+L+Ex.

En esta condición se verifica el comportamiento estructural de la base

Flecha lila dir. [-y]: Peso propio de bomba y motor.

Flecha roja: Gravedad e implica peso propio del bastidor.

Flecha lila dir.[x]: Componente de fuerza Sismo Ex.

Clavo lila dir.[x]: Representa el torque máximo del motor asumiendo un

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Figura N° 2 Combinación de cargas más componente de sismo en [x].

5.1.2 COMBINACIÓN DE CARGA CRITICA D+L+Ez.

En esta condición se verifica el comportamiento estructural de la base

Flecha lila dir. [-y]: Peso propio de bomba y motor.

Flecha roja: Gravedad e implica peso propio del bastidor.

Flecha lila dir.[z]: Componente de fuerza Sismo Ez.

Clavo lila dir.[x]: Representa el torque máximo del motor asumiendo un

Figura N° 3 Combinación de cargas más componente sísmica en [z].

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5.2 GEOMETRIA 3D.

La Figura N°4 muestra el modelo general planteado para el análisis, según

La modelación se realiza totalmente como sólidos y se discretiza con

Figura N°4 Modelo para Simulación FEM.

Características del mallado.

Figura N° 5 Características de mallado

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Tabla N° 3 Características de malla.