Inyeccion directa

Nombre: Hernández Segura Osvaldo Yair

El sistema de inyección directa en el automóvil
Antiguamente, se empleaba un carburador para poder introducir el combustible en
el interior de los cilindros. Pero actualmente, se utilizan sistemas más eficientes,
como la inyección.
En el caso de la inyección directa, se trata de un tipo de sistema de inyección que
emplean todos los automóviles que funcionan con diésel, y además en la actualidad,
también lo instalan muchos que lo hacen con gasolina.
Los inyectores del sistema de inyección directa actúan en el cilindro, introduciendo
directamente el combustible en el interior de los cilindros, lo que permite llevar un
control más exacto de las cantidades que se introducen.

Ventajas e inconvenientes de la inyección directa

La inyección directa ayuda a reducir el consumo de combustible, ya que gran parte
de la combustión se produce próxima a la bujía, lo que ayuda a disminuir las
pérdidas de calor. Además, es un sistema de inyección más estable al reducirse la
posibilidad de fallos durante la combustión. También permite arranques en frío con
menos complicaciones, al evitar que se pegue tanto combustible a las paredes del
cilindro, y ofrecen una alta estabilidad mientras se encuentra el motor a un ralentí
bajo, porque la inyección de combustible es más precisa.
Aunque la inyección directa también presenta algunos inconvenientes, como su
elevado coste, mayores emisiones contaminantes de óxidos de nitrógeno, lo que
requiere sistemas anticontaminación más complejos, y por último, no permiten el
uso de motores de ciclo Atkinson.
El sistema de inyección fue evolucionando y perfeccionándose con el paso de los
años por lo que actualmente existen una variedad o modalidades como es la
inyección electrónica, el sistema multipunto o la inyección directa entre otras. Es por
ello que las cualidades que describiremos a continuación son generales y referentes
a la inyección de combustible como tal que sustituyó al carburador. En primera
instancia el sistema de inyección de combustible o “fuel injection” ofrece un mejor
rendimiento de combustible y reducción de emisiones contaminantes que un
carburador. Cuando el vehículo está rodando el sistema de inyección otorga una
mejor potencia y es más confiable para otorgar la mezcla de aire-combustible al
motor. Al principio de su desarrollo el sistema fuel injection era muy costoso de
mantener pero actualmente es el sistema de suministro de combustible primario
utilizado en automóviles de gasolina y reemplazó casi por completo a los
carburadores a finales de 1980. En la actualidad el costo de mantenimiento es
relativamente económico y fácil de hacer. Con respecto a tratamiento de
combustibles el sistema de inyección fue creado para calibrar específicamente el
tipo de combustible que maneje. Es por ello que la mayoría de los sistemas de fuel
injection, a parte de los motores a gasolina, se puede encontrar en motores diesel.
Finalmente la principal diferencia entre un carburador y la inyección de combustible
es que el carburador funciona a baja presión ya que a través de él se da la admisión
del aire y mezcla del combustible mientras que la inyección atomiza el combustible
por la fuerza del bombeo a través de una boquilla pequeña a alta presión
(esto elimina la mayoría de los problemas de encendido en frío asociados con
los carburadores). Cabe aclarar que el inyector de combustible es sólo una boquilla
y una válvula. El poder para inyectar el combustible proviene de una bomba o un
recipiente de presión ubicado cerca del suministro de combustible.