DESARROLLO FERROVIARIO EN COLOMBIA

Laura Gómez
Carolina Sánchez
Alejandra Gutierrez
Juliana Flórez
CONTEXTO HISTÓRICO
◦ La aparición del sistema de transporte ferroviario ha significado un gran avance
económico y tecnológico para los países que han desarrollado este modelo,
producto de la integración de los mercados internos, a mercados internacionales
que un sistema ferroviario implica.
◦ En Colombia, nace el sueño de consolidar un sistema de ferrocarriles para
solucionar los sitemas de conexión eficientemente.
◦ A partir de la década de los 50, se empieza a construir una serie de
proyectos vitales para este sistema a través de una red multimodal, que tenía como
objetivo unir los centros de poder (ciudades productivas) con los puertos
marítimos o fluviales más cercanos.

◦ https://www.semana.com/contenidos-editoriales/infraestructura-la-transformacion-
de-un-pais/articulo/el-estado-de-los-ferrocarriles-de-colombia/563110/
 SOSTÉN DEL SISTEMA
◦ En el texto de Nieto se afirma que "La segunda
mitad de ese siglo dio espacio para la explosión del
fenómeno férreo y la apresurada expansión de este
sistema, adaptándose a las diferentes condiciones
geográficas, económicas y sociales de gran variedad
de países. La consigna o el sueño eran claros: el
ferrocarril hace posible que el comercio y el
transporte de pasajeros sea mucho más eficaz, y
esto acelera la consolidación de las economías
dentro del esquema impuesto por la
industrialización"
◦ Este fenómeno da cuenta de redes ferroviarias
que se expendieron rápidamente en regiones que
no tenían tráfico ni población para mantenerlas.
Trayendo consigo el cambio del paisaje que hizo
posible sostener el sistema de industrialización y
comercio.
 ACTUALIDAD Y
PROYECCIÓN DE
DESARROLLO
Hay un uso de modelos económicos multimodales:
◦ En el texto de Nieto se afirma que “El primer proyecto
importante de interconexión de redes se inicia con la
construcción del Ferrocarril de Amagá, oportunidad para
que Medellín mire hacia el sur y abra la posibilidad
futura de unirse con el Ferrocarril del Pacífico, logrando
la opción de un canal interoceánico desde Buenaventura
por vía férrea hasta Puerto Berrío y por vía fluvial al
Caribe” (pg. 68)

◦ Esto sucede ahora con los ferrocarriles del norte de

Colombia, que hace unos días movilizó 35 contenedores
desde La Dorada- Caldas y cuya mercancía será
embarcada hacia México, tal como reporta el periódico
El Heraldo acerca del arribo del tren a puerto samario.
https://www.elheraldo.co/magdalena/tren-arribo-al-puerto-
samario-con-220-toneladas-de-papel-753567
 FERROCARRILES Y EL PROCESO DE LA SEGUNDA
REVOLUCIÓN INDUSTRIAL: OTRAS CONEXIONES
ENCONTRADAS
VISIÓN UNILINEAL DE LA
HISTORIA:
Poco después del complejo periodo de independencia,
Colombia inició un proceso de lo que Nieto denomina
como “la búsqueda incesante de un país que sueña que
lo hagan moderno y eficiente […] que sigue en
evolución”. La búsqueda intensa de un camino hacia la
modernidad no es más que el reflejo de la
reproducción de un modelo unilineal de la
historia, reproducción que se intentó implementar en
un país tan heterogéneo y con gran diversidad cultural,
étnica y natural como lo es Colombia.
Con el ferrocarril se refuerza el ideal de ciudad
como destino natural de la evolución humana
dentro de la noción evolucionista unilineal. Esta vez, el
ferrocarril conecta estos imaginarios de ciudad, tal
como se afirma en el texto:
“El ferrocarril Para conectarse apropiadamente con el
mercado interno y aprovechar al máximo su puerto
marítimo, Santa Marta también inicia las gestiones
para construir una línea que buscara el Magdalena”
(pg.68) luego de haber conectado ciudades como
Popayán y Armenia.
CORPORACIONES
FERROVIARIAS Y
COMERCIO
“En medio de este ambiente, se gestionan
diferentes proyectos de concesió n,
contratos directos con entidades
internacionales o mix- tas, o ejecuciones
directas de los estados para llevar a cabo
la estrategia de comunicación con el resto
del país y con el mundo” (pp. 66).
Parte de la estrategia de esta conexión
estaba basada en modos de transporte
multimodal. La difícil geografía del país
hacía necesaria esta forma de transporte.
Al respecto, la lectura de Nieto hace
específica referencia a este proceso,
sobretodo al mencionar la ampliación del
Ferrocarril de Girardot o el importante
proyecto de interconexión de redes que
permitiría a Medellín unirse con el
Ferrocarril del Pacífico (Nieto, 2011).
BIBLIOGRAFÍA
◦ Nieto G., C.E. (2011). El ferrocarril en Colombia, la búsqueda de un país. Apuntes 24 (1), 62-75.

◦ https://www.semana.com/contenidos-editoriales/infraestructura-la-transformacion-de-un-pais/articulo/el-estado-de-los-
ferrocarriles-de-colombia/563110/

◦ https://www.elheraldo.co/magdalena/tren-arribo-al-puerto-samario-con-220-toneladas-de-papel-753567

◦ https://www.dinero.com/pais/articulo/que-es-la-unidad-de-planeacion-de-infraestructura-y-por-que-se-crea/297743