Organización de maquinarias Monte de Horeb

proyección de la construcción para el tramo

Esquipulas – San Dionisio.
EST8 - EST10
 UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERÍA
FACULTAD DE TECNOLOGÍA DE LA CONSTRUCCIÓN
INGENIERÍA CIVIL

CARRERA: Ingeniería Civil

GRUPO: 3S1-IC. Sabatino
DOCENTE: Ing. acuña

INTEGRANTES:

1. Itzel del Carmen Mairena Rodriguez (2020-0198N)

2. Roberto Carlos Miranda Martínez (2016-0449N)
3. Grecia Jeaneth de los Angeles Perez Lira (2020-0250N)
4. Luis Gustavo Obregon Balladares (2020- 0184N)
5. Joan Magdiel Pinel Centeno (2019-0059N)
6. Lenart Ariel Ardon Canales (2020-0246N)
 INDICE

1 ……………………………………………………………………………Introducció n

…………………………………………………………………………….. Objetivos

2 ……………………………………Estudios bá sicos del tramo de carretera del km 8 al 10

(Esquipulas-San Dionisio

3 ………………………………………………………………….. Equipos de transporte

4 ………………………………………………………………….. Equipos de utilidad en la

construcció n de vías carretera

5 …………………………………………………………………. Especificaciones técnicas de modelos

Caterpillar

6…………………………………………………………………… Productividad y eficiencia del equipo

7…………………………………………………………………… Detalle de Renta Horaria

8…………………………………………………………………… Especificació n como para identificar

nuestra maquinaria

9…………………………………………………………………… Factor de direcció n del trabajo

10…………………………………………………….…………… Factor de productividad real

11…………………………………………………………………. Mantenimientos a la maquinaria

12 ……………………………………………………………….. Técnica y desalojo de corte de

volumen y porcentaje de materiales

13……………………………………………………………….. Descripció n del equipo a la utilidad

del desarrollo del proyecto

14 ……………………………………………………………….. Conclusió n

15 ……………………………………………………………….. Bibliografía

INTRODUCCION
En el mundo de la ingeniería civil, es frecuente la necesidad de hacer movimientos de tierras para
acondicionar el terreno o para ejecutar las obras. Son diversas las maquinarias que se pueden utilizar
para proceder a la excavación o alteración del terreno, según sea la naturaleza del mismo
(excavadoras, cargadoras, ripers,...).

Las herramientas de corte que se utilizan endichas maquinarias, van alterando su geometría como
consecuencia de la fricción de la misma con el terreno. Por lo tanto, como consecuencia de este
fenómeno de desgaste a causa de su función, dichos útiles han de ser cambiados periódicamente,
cuando se desgastan y quedan inservibles para su aplicación, por otros nuevos. El desgaste de estos
útiles de corte es de suma importancia, puesto que un buen diseño de los mismos, en cuanto a
geometría y calidad de los materiales, permite minimizar el desgaste, y adecuar cada lo de diente en
relación al terreno que se quiere excavar y su función según la maquinaría para la que esté desnado.

Los equipos de construcción desde su invención Ayudaron al hombre en su vida laboral ya que su
trabajo Fuera menos forzoso en la construcción que se emplean Y fuera terminada en poco
tiempo. Revelando la importancia de las maquinas que desde tiempo atrás han estado dentro del
circulo humano para variar las necesidades de superación en el desarrollo de obras civiles. En la
actualidad las maquinarias no solo comprenden a las maquinas en sí , sino también a las piezas u otros
elementos que forman parte de esa ejecución mayor, es decir que las combinaciones de
piezas,maquinas,Novedades técnicas, todo eso da como resultado la maquinaría propiamente dicha.

Desde hace mucho tiempo el ingenio del hombre Hizo conceder herramientas y maquinarias que le
permitieron aumentar la producción y dignificar su trabajo facilitando un uso más noble de sus
facultades, las maquinas al aumentar el rendimiento y disminuir el costo y plazos, han permitido
realizar obras que mejoren en nivel y condiciones de la vida de la humanidad Máquinas según su
uso
 Estudios básicos del tramo de carretera del km 8 al 10
(Esquipulas-San Dionisio)

altura : el tramo Esquipulas-San Dionisio, el área influencia directa, esta localizada en el

clima sabana tropical con influencia del clima además monzónico tropical. Se caracteriza
por mostrar temperaturas medias anuales del orden de los 23-27 °C debido a que
corresponde a lugares situados arriba de los 1000 metros. Las precipitaciones promedio
anuales fluctúan entre 1200 mm y 1800 mm. Son sitios de transición climática.

Topografía: es un territorio montañoso en el que sobresalen las alturas de cumaica, el

Gorrión, el Castillo, Cerro del padre Peña de la luna y santa maría. Cuenta también con
dos pequeñas lagunas: las piedras y cebadilla. Como caudales de menor importancia se
encuentran las quebradas o arroyos grandes, de la pita y miragua

Suelo: el municipio de Esquipulas- San Dionisio presenta un sistema geológico basado en

leharico y sedimentos volcánicos, rocas ultrbasicas, serpentinas. Subinal, capas de rojas
techarías. Es rico en minerales ya que presenta una gama diversa de estos entre los que
se pueden mencionar: oro, plata zinc, cobre, plomo, sulfato de aluminio, varias rocas
calizas y minerales de arcilla. Tiene una etension territorial de 532 km, posee una altitud
entre los 600 y 2500 msnm en la montaña mas alta
 CLASIFICACIÓN DE EQUIPOS DE CONSTRUCCION
Clasificación general de los equipos de construcción

Existen básicamente dos clases de equipos o maquinarias para la construcción:

Equipo o maquinaria estándar: es aquel tipo de maquinaria especializada que se

fabrica en serie, de la cual existe en el mercado variedad de modelos, tamaños y
formas de trabajo, las que se adecuan a diversas labores, tienen la ventaja
adicional de que para ellas normalmente existen repuestos y su operación es
relativamente estándar.

Equipos o maquinaria especial: son aquellos que se fabrican para ser usados en
una sola obra de características especiales o para un tipo de operación específica,
es decir, que su origen está en una necesidad puntual que es satisfecha mediante
su diseño y construcción.

Otra forma de clasificar los equipos de construcción, es atendiendo a la actividad

que desempeñan en el desarrollo de la obra, por lo que se dividen en:

Equipos de excavación y movimiento de tierras

Los equipos de excavación y movimiento de tierra en su mayoría componen la familia de
palas y excavadoras, las que se desarrollaron a partir de la creación de una máquina
mecánica (alrededor de 1836) que duplicó el movimiento efectividad del trabajo de un
hombre cavando con una pala de mano. Entre ellos tenemos: Tractor, Buldózer,
Cargador frontal, Pala Mecánica, Draga, Retroexcavadora, Zanjadora
 Equipos de transporte horizontal de materiales

Se considera dentro de este grupo a todos aquellos equipos destinados al acarreo de

material dentro de una obra. Entre estos se cuentan: Camiones, Vagones, Traillas, Cintas
transportadoras, Trenes.

Equipos de transporte vertical de materiales

El principal equipo de transporte vertical de materiales es la grúa, que se usa
para alzar, bajar y transportar carga de un punto a otro dentro de la zona de
trabajo, existen grúas fijas o móviles, hidráulicas, telescópicas y con pluma la
que se conoce como de tipo de torre y es la que se usa más en construcción.

Equipos de compactación y terminación

La compactación es el proceso de incrementar la densidad de un suelo
mediante la aplicación de fuerzas mecánicas. Las cuatro fuerzas que se usan
para compactar son: carga estática, vibración, impacto y amasado.

Como equipos de compactación se incluyen los siguiente: Placas

compactadoras vibratorias y compactadores neumáticos, Rodillos lisos,
Rodillos neumáticos, Rodillos pata de cabra.

Equipos de producción de hormigón

Entre estos equipos podemos mencionar a: Plantas mezcladoras, Betoneras,
Camiones mixer, Bombas, Vibradores.

Otros equipos y herramientas

Son los equipos que sirven como accesorios para los equipos, para que estos
puedan desempeñar otras funciones, entre ellos tenemos: Compresores de
aire (Estacionaria, Móvil o Portátil), Bombas de agua, Martinetes,
Perforadores.
Una empresa que tenga un módulo como el detallada anteriormente, sería
ideal para ejecutar cualquier obra vial, sin embargo en Nicaragua no se
cuenta con empresas que presten estas condiciones.

Detallaremos un poco más acerca de las máquinas que comúnmente son

utilizadas en Nicaragua para la ejecución de obras viales, así sea para el
movimiento de tierra, compactación, corte excavación u otra actividad,
siendo los siguientes:

BULLDOZERS
MOTONIVELADORA
EXCAVADORAS
RETROEXCAVADORA
CARGADORES FRONTALES
VIBROCOMPACTADORAS
CAMIONES
PIPAS

BULLDOZERS O TOPADORAS

Definición Máquina para movimiento de tierra con una gran potencia y

robustez en su estructura, diseñado especialmente para el trabajo de corte
(excavando) y al mismo tiempo empuje con la hoja (transporte). En esta
máquina son montados diversos equipos para poder ejecutar su trabajo,
además, debido a su gran potencia, tiene la posibilidad de empujar o apoyar
a otras máquinas cuando estas lo necesiten (Ej. una mototrailla).

Estas máquinas se utilizan durante el proyecto de construcción en

operaciones tales como: limpieza del terreno de árboles y maleza, apertura
de brechas en terrenos rocosos, movimientos de tierra en estanques, cortes
carreteros u otros, esparcimiento de rellenos de tierra y limpieza de
escombros en sitios de construcción. Algunos modelos poseen un rooter o
diente escarificador, que permite la remoción de roca o terrenos duros.
Clasificación por su envergadura

 Pequeños
 Medianos
 Grandes

Por la forma en que mueve su hoja

 tildozer
 push dozer
 angledozer
 tipdozer

De acuerdo a la forma de rodamiento:

 Sobre cadena
 Sobre neumático (Bastidor rígido o articulado)

Especificaciones técnicas de modelos Caterpillar, Tractores de cadena pequeños

Potencia hp: 78 a 100
Cilindrada: 4,998 cm³
Peso kg: 7,640 a 8,821

Tractores de cadena medianos

Potencia hp: 110 a 140

Peso kg: 13,100 a 27,776
Tractores de cadena grandes

Potencia hp: 305 a 850

Peso kg: 37,580 a 111,590

Tractores neumáticos medianos

Potencia hp: 220 a 440

Radio de giro: 9.91 m
Peso kg: 18,611 a 46,355

Tractores neumáticos grandes

Potencia hp: 625 a 850

Radio de giro: 12.5 a 17.
 Algunas diferencias entre tractor de oruga y uno neumático

ORUGAS
Mayor tracción (fuerza)
En un río se deteriora la oruga
Tiene que ser transportado en un camión
Funciona bien en grandes volúmenes de
tierra
NEUMÁTICOS
No deteriora el pavimento
Se desestabiliza más rápido
Trabaja mejor en un río, suelos
granulares, dunas

Trabaja bien en suelos arcillosos, mojados Con fango patina

Distancia máxima económica=150-

Distancia máxima económica=100mt. 180 mt.

Velocidades máximas de avance y retroceso de un tractor de

cadena CATERPILLAR modelo D9N:
Velocidad máxima de avance: 12,1
km/h Velocidad máxima de retroceso:
14,9 km/h

MOTONIVELADORA

Definición: Máquina muy versátil usada para mover tierra u otro material
suelto. Su función principal es nivelar, modelar o dar la pendiente necesaria
al material en que trabaja. Se considera como una máquina de terminación
superficial. Su versatilidad esta dada por los diferentes movimientos de la
hoja, como por la serie de accesorios que puede tener.
Puede imitar todo los tipos de tractores, pero su diferencia radica en que la
motoniveladora es más frágil, ya que no es capaz de aplicar la potencia de
movimiento ni la de corte del tractor. Debido a esto es más utilizada en tareas de
acabado o trabajos de precisición.

La motoniveladora permite:
1. Extender y nivelar materiales sueltos
2. Excavar las cunetas de una carretera, llevando los materiales extraídos hacia
el eje de la carretera después de nivelarlos.
3. Regularizar los taludes de una excavación, nivelando los materiales extraídos
sobre el fondo.
4. Conservar las pistas seguidas por las máquinas de movimiento de tierra. En
arrancar mediante escarificador y eliminar los elementos demasiados
gruesos mediante rastrillos para rocas.
5. Conformación y nivelación de Plataformas y de terraplenes
6. Mezclado, revoltura y extendido de materiales
7. Extendido de ripio y de mezclas asfálticas
8. Re perfilado y afinado del movimiento de tierras
9. Apertura y limpieza de cunetas de drenaje superficial
10. Remoción y desbroce de vegetación
11. Conformación y mantenimiento de taludes de corte
12. Regularización de capas que serán compactadas en los terraplenes

Especificaciones técnicas de modelos Caterpillar

Velocidad Velocidad Radio
MODELO Potencia neta al Modelo máxima de máxima de mínimo
volante(KW) Motor avance retroceso de giro(m)
(km/h) (km/h)
120G 93 3304 40,9 38,3 6,7

130G 101 3304 39,4 36,9 7,3

12G 101 3406 39,4 39,4 7,3

140G 112 3406 41,0 41,0 7,3

140G AWD 134 3406 41,0 41,0 7,8

14G 149 3406 43,0 50,1 7,9

16G 205 3406 43,6 43,6 8,2

 EXCAVADORAS

Definición:
Máquina autopropulsada sobre ruedas o cadenas con una superestructura capaz
de efectuar una rotación de 360°, que excava, carga, eleva, gira y descarga
materiales por la acción de una cuchara fijada a un conjunto de pluma y balance,
sin que el chasis o la estructura portante se desplace.

La definición anterior, precisa que si la máquina descrita no es capaz de girar su

superestructura una vuelta completa (360°), no es considerada como excavadora.
La precisión de los planos de trabajo, tales como pluma, balance, estructura
portante, etc.; fija y unifica los criterios clasificadores.
Clasificación de las Excavadoras

Por su accionamiento:

 Excavadoras de cable o mecánicas.

 Excavadoras Hidráulicas.

Por su sistema de traslación:

 Excavadoras montadas sobre cadenas (orugas)

 Excavadoras montadas sobre ruedas (neumáticos)


Se utiliza mucho también para el trabajo en zanjas en el que trabaja

retrocediendo. Además a esta máquina se le pueden adaptar según la
capacidad, otros accesorios para desempeñar otras labores, tal es el caso de
los martinetes que se ubican en vez del cucharón, lo que permite al equipo,
realizar labores de excavación en suelos rocosos.

Principales diferencias entre una excavadora montada sobre orugas y una

sobre ruedas

CADENAS (ORUGAS) RUEDAS

Mayor movilidad
Mayor flotación No dañan el pavimento
Mayor tracción Mejor estabilidad con estabilizadores
Mejor maniobrabilidad para terrenos muy Nivelación de la máquina con
difíciles estabilizadores

Reubicación más rápida de la máquina Mayor capacidad de trabajo con la

hoja
 Especificaciones técnicas de una Excavadora 320L
Potencia al volante 96 KW

Modelo del motor 3066 T

Nº de cilindros 6

Calibre 102 mm

Carrera 130 mm

Cilindrada 6.4 L

Caudal máximo de la bomba hidráulica del

implemento a las R.P.M. nominales 2x185 l/min

Ajuste de las válvulas de alivio

31400 kpa
Circuitos del implemento
34300 kpa
Circuitos de desplazamiento
23000 kpa
Circuitos de giro
Circuitos auxiliares 3400 kpa

Velocidad máxima de desplazamiento 4455 mm/min.

Ancho de la zapata estándar 2380 mm

Capacidad del tanque de combustible 310 lt

RETROEXCAVADORAS
 Definición:

Máquina autopropulsada, la que se caracteriza por su versatilidad y la

ventaja de trabajar en espacios reducidos. Esta máquina, se encuentra
montada sobre ruedas con bastidor especialmente diseñado que porta a la
vez, un equipo de carga frontal y otro de retroexcavación trasero, de forma
que pueden ser utilizados para trabajos de excavación y carga de material.

Especificaciones técnicas de una retroexcavadora Caterpillar Modelo 426B

Potencia al volante 61 KW
Peso en orden de trabajo 6790 kg
Velocidad máxima de avance 33,2 km/h
Velocidad máxima de retroceso 33,5 km/h
Radio mínimo de giro 7,88 m
a) Profundidad máxima de excavación 4721 mm
b) Fondo plano de 61 mm. 4696 mm
c) Altura total de operación 5752 mm
d) Altura de carga 3815 mm
e) Alcance de carga 1711 mm
Arco de giro 180º
 CARGADORES FRONTALES

Definición: El cargador frontal es un equipo tractor, montado en orugas o en

ruedas, que tiene un cucharón de gran tamaño en su extremo frontal.

Los cargadores son equipos de carga, acarreo y eventualmente excavación

en el caso de acarreo solo se recomienda realizarlo en distancias cortas.

El uso de cargadores da soluciones modernas a un problema de acarreo y

carga de materiales, con la finalidad de reducir los costos y aumentar la
producción. En el caso de excavaciones con explosivos, la buena movilidad de éste
le permite moverse fuera del lugar de voladura rápidamente y con seguridad; y
antes de que el polvo de la explosivo se disipe, el cargador puede estar recogiendo
la roca regada y preparándose para la entrega del material.

Originalmente los tractores cargadores sólo tenían movimiento de giro del

cucharón y vertical a lo largo de un marco que le servía de guía al cucharón,
que se colocaba en la parte delantera del tractor. Cuando el cucharón estaba
a nivel de piso, el tractor avanzaba hacia adelante y este se introducía en el
material para cargar; después se subía el a base de cables y poleas
accionadas por una toma de fuerza del motor del tractor, y con el cucharón
en esta posición, el tractor se movía hasta colocarlo en la parte superior del
vehículo, que se deseaba cargar y se dejaba que el cucharón girara por el
peso del material, y del mismo, aflojando uno de los cables de control.
Los cucharones del cargador frontal varía en tamaño desde 0.19 m³ hasta
modelos de 19.1 m³ de capacidad, colmado. El tamaño del cucharón está
estrictamente relacionado con el tamaño de la máquina.

Algunos modelos de pala pueden utilizar diversos accesorios

que la conviertan en una máquina de trabajo de utilidad múltiple.
Pala cargadora para trabajo normal
Pala retroexcavadora para trabajo de zanjas y pozos
Pala Niveladora para el trabajo de regularización o nivelación Como
esta maquina también puede trabajar como grúa o utilizar un
dispositivo especial de martinete para la inca de pilotes, el número de
utilizaciones que se admiten son siete.

Clasificación de los cargadores frontales:

De acuerdo a la forma de efectuar la descarga:

 Descarga Frontal
 Descarga Lateral
 Descarga Trasera

De acuerdo a la forma de rodamiento:

 De Neumáticos (Bastidor rígido o articulado)

 De Orugas

Potencia en el volante 73,1 KW

Modelo de motor 3114 T

Velocidad máxima de avance 37 km/h

Velocidad máxima de retroceso 24,5 km/h

Capacidad combustible 157 L

a) Altura hasta el tubo de escape 3,08 m

b) Altura hasta el capo del motor 2,7 m

c) Altura hasta el techo ROPS 3,14 m

d) Altura total máxima 4,66 m

e) Profundidad máxima de excavación 90 mm

f) longitud total 6,42 m

Especificaciones técnicas de modelos Caterpillar

COMPACTADORES Y VIBROCOMPACTADORAS
Las apisonadoras son máquinas autopropulsadas de 2 ó 3 rodillos, que se
emplean en la compactación de tierras con espesores de 20 - 30 cm. Su peso
varía de 5 a 15 t y la velocidad de trabajo entre 2 y 10 Km/h.

La maquinaria vibrante puede ser apisonadoras autopropulsadas o rodillos

vibrantes remolcados por tractor, pisones manuales, planchas o bandejas
vibrantes, etc. Puede compactar adecuadamente gravillas, arenas y, en
general, terrenos con poco o ningún aglomerante, en espesores hasta 25 cm.
No son aptos para terrenos arcillosos.

Compactadoras BITELLI TIFONE C120: de rulo, y de pata de cabra

Los compactadores de neumáticos pueden ser autopropulsados o remolcados, con

suspensión independiente en cada rueda, lo que asegura una buena compactación.
Todos los neumáticos deben llevar la misma presión y su velocidad oscila entre 10
y 24 Km/h.
Los rodillos pata de cabra son máquinas remolcadas por tractores de
pequeña o mediana potencia, que pueden ser normales o vibrantes, y que se
utilizan para la compactación de terrenos con excepción de arenas, gravas y
piedra partida. Disponen de depósitos para lastre, que pueden estar vacíos o
llenos de agua o arena, lo que permite aumentar la presión que transmiten al
terreno.

Otros equipos de compactación de uso manual y para actividades menores y

obras de drenajes son como las siguientes:
 Objetivos de la compactación
OBJETIVOS EFECTO CONTROL, ENSAYOS
- De penetración ó
Aumento de - Capacidad portante índice CBR
la - Estabilidad - Triaxiales
resistencia del - Corte
terraplén - Compresión simple
Disminución del
volumen de Impermeabilidad Permeabilidad
Huecos
Resistencia a Limitación de asientos Módulo de
la y cambios de Deformación
deformación volumen Edométrico

CAMIONES
El transporte de material excavado a vertedero o al lugar de empleo es muy
usual en las obras. Esta operación comprende el transporte de tierras
sobrantes de la excavación a vertedero, o bien el transporte de las tierras
necesarias para efectuar un terraplén o un relleno.

En otras situaciones, es necesario transportar agua para realizar la

construcción de obras de drenaje o para el riego en terracería, para lo que se
hace uso de los camiones cisterna (de estos últimos, existen autopropulsados
y remolcados; los hay con equipo de bombeo y otros que funcionan por
gravedad).

Tanto camiones (foto a la izquierda), como dúmper (derecha), son medios de

transporte para largas distancias, con una serie de peculiaridades.
Mientras los primeros no pasan de un peso de 13 toneladas por eje (pueden
circular por carreteras convencionales), los segundos no. Los segundos,
además de su gran

capacidad, tienen un diseño especial que los compatibilizan para soportar

cargas bruscas, terrenos accidentados, etc.

Camiones: Vehículos de caja descubierta, destinados al transporte de

cargas superiores a 500 Kg, siempre han de ser basculantes.

Dúmper: Vehículos de caja basculante muy reforzada (tara mayor o igual a

la carga útil). Suelen tener varios ejes tractores y calzar neumáticos todo
terreno. Se emplean para transportes cortos, fuera de carreteras o caminos
y tienen capacidad de carga muy variable. Suelen tener una elevada
capacidad de transporte, oscilando los pesos netos entre 30 y 40 toneladas
con cargas útiles entre 40 y 60 toneladas.

En general los camiones también se pueden clasificar de acuerdo a la forma

que realizan una determinada actividad, teniendo así la siguiente
clasificación:

 Camiones de Volteo.
 Volquetes.
 Camiones Planchas.
 Camiones cisternas o pipas
 Camiones fuera de caminos
 (Dúmper).

Como se explicó al inicio, los equipos detallados anteriormente, son los que
comúnmente son utilizados por los contratistas, para ejecutar las diferentes
obras horizontales; pero cabe señalar que esto no cumple con lo que la
ingeniería de transporte exige.

Para la selección de equipos de construcción, depende de varios factores,

como la productividad, la renta horaria, entre otros.
 Productividad y eficiencia del equipo

La productividad del equipo de construcción es una base primordial para su

selección al planear una operación. Es la expresión empleada para asignar el
rendimiento del equipo en una unidad de tiempo (normalmente una hora),
donde la cantidad de tiempo depende principalmente de las condiciones del
trabajo y de la dirección del mismo, así como de la destreza del operador, y
de la coordinación con las demás fuerzas de construcción. En este sentido es
necesario manejar los siguientes conceptos:

Productividad Optima (Qp): es la mejor productividad que puede esperarse de un

equipo, está regida por las limitaciones de diseño del equipo y su determinación se
basa en la situación ideal de que el equipo trabaje los 60min. de cada hora.

Productividad Normal (Qn): es la operación del equipo no automatizado con un

régimen de producción un poco más bajo. Puede suponerse igual a la
productividad óptima, durante 45 ó 50 min. de cada hora.
Qn = fw * Qp
Productividad real (Qr): Qr = fp * Qn = fw * fp * Qp = fa * Qp

Factor de eficiencia del trabajo (fw): su promedio normal es 0.8 y su origen está
en el porcentaje de trabajo de un equipo en una hora.

Factor de dirección del trabajo (fp): toma en cuenta las interrupciones de

operación del equipo relacionados con la organización del trabajo y de la dirección
del mismo.

Factor de productividad real (fa): es un factor de eficiencia general de operación

que es el producto de fw*fp.

El tiempo también se debe tomar en cuenta, al momento de realizar la

selección del equipo, ya que esta depende directamente de las siguientes
consideraciones de tiempo:
 1. El tiempo permitido por el contrato de construcción.
2. La sincronización de las operaciones secuenciales.
3. Las variaciones de las tarifas de renta del equipo, con el tiempo
que toma a los equipos realizar la operación.

Selección de los equipos para mayor rentabilidad económica.

Como parte del presente trabajo, se han investigado algunos valores de

renta horaria (como ya se ha aclarado, generalmente los módulos son
incompletos), por lo que los datos siguientes no encierran todos los equipos.

Detalle de Renta Horaria

Equipo Renta A Renta B Observaciones

Buldózer D9 U$$ 100.00 B, no tiene este equipo
Buldózer D8 U$$ 85.00 U$$ 70.00
Buldózer D7 U$$ 60.00 B, no tiene este equipo
Buldózer D5 U$$ 40.00 A, no tiene este equipo
Buldózer D4 U$$ 40.00 B, no tiene este equipo
Motoniveladora U$$ 45.00 U$$ 45.00
Cargador Frontal U$$ 50.00 U$$ 35.00 Capacidad de pala A > B
Retroexcavadora U$$ 70.00
Vibrocompactador U$$ 35.00 U$$ 40.00 De la misma capacidad
Camión de 10 M³ U$$ 35.00 B, no posee este equipo
Camión de 8 M³ U$$ 25.00 U$$ 25.00

Cabe mencionar que las rentas investigadas corresponde a un módulo (A),

que se encuentra ubicado en la ciudad de Sébaco, en el departamento de
Matagalpa y el segundo módulo (B), se encuentra en la ciudad de Jinotega;
como se puede observar, ambos se localizan en la zona norte del país.
 Cabe mencionar que las rentas investigadas corresponde a un módulo (A),
que se encuentra ubicado en la ciudad de Sébaco, en el departamento de
Matagalpa y el segundo módulo (B), se encuentra en la ciudad de Jinotega;
como se puede observar, ambos se localizan en la zona norte del país.

Nuestro proyecto se de termina acerca de un punto estratégico para comienzo de este

ensayo de 2km Esquipula-san dionisio ya que lo materiales lo tenemos estipulado en
un punto estratégico en nuestro plan de trabajo para mayor avance

Nuestro punto estratégico considerando el objetivo de conseguir un

mayor rendimiento tanto como de horas y de económicos
por parte de las maquinaria vemos que nuestro material como de
inicio de explotación y de desarrollo lo ubicamos en el plano
arquitectónico en la extacion 8+040 de la carretera Esquipulas -san
Dionisio a través del avance de la carretera

El plantamiento de nuestro labor conrespecto a los horarios y hora de formas con las
maquinaria de la siguiente maneras :

1 implementar el plan de trabajo

2 Explotar los recurso necesario en nuestro labor

3 Implementar el plan de acción dé cada material y su punto mediante el objetico con

respecto al avance de la carretera y las maquinarias

4 cálculos con el objetivo de especificación correspondiente del trabajo

Comparación de un BULLDOZERS ( D6 – D7 )
para espesificacion como para identificar nuestra maquinaria y cual seria eficiente para
nuestra trayectoria del proyecto de carretera.

D6 D7

Peso: 22 t Peso: 28.21t

Longitud de transporte: 5.436 m
Anchura transporte: 2.54 m
Altura de transporte: 3.172 m
Anchura orugas: 610 mm
Velocidad: 11.7 km/h
Velocidad de marcha atrás: 11.7 km/h
Ancho de placa forntal: 3.312 m
Fabr. del motor: Caterpillar
Modelo de motor: C9.3B
Rendimiento de motor: 161 kW
Cilindrada: 9.3 l
cilindro Diámetro x carrera: 115x149 mm
Nivel de emisión: Tier 4 F/ V
Tipo de hoja: ###
Presión del suelo: ###
Tipo de transmisión: ###
Fuerza de empuje máx.: ###
Medidas lxanxa: ###
Revoluciones: ###
Par máximo: ###
N° de cilindros: ###
Anchura de transporte: 3.06m
Tipo de hoja: SU
Velocidad: 10.8 km
Ancho de placa frontal: 4.4 m
Fabr. Motor: caterpillar
Rendimiento de motor: 226 kw
Cilindro diametrio x carretera:137x156mm
Presión de suelo: ###
Medidas ixanxa: ###
Por máximo: ###
Longitud de transporte : 4.55m
Altura de transporte: 3.49m
Anchura de oruga: 610mm
Velocidad de marcha atrás: 13.9 km
Tipo de transmisión: LS
Modelo de motor: 3406 C-Dita
Cilindrado: 14.6 I
Nivel de emisión: Tier 1/ I
Fuerza de empuje máximo: ###
Revoluciones: ###
N° de cilindro

Equipamiento opcional
 D6 D8
Filtro de particulas diesel (x) Filtro de particulas diesel (x)
Riper trasero (x) Riper trasero ( )
Instalació n tilt (x) Instalació n tilt (x)
Aire acondicionado ( ) Aire acondicionado ( )

Considerando las prioridades de nuestro terreno hemos consideraro que la maquinaria

D8R es eficiente para nuestro labor ya que se encuentra el ciudad de matagalapa

Factor de dirección del trabajo

Toma en cuenta las interrupciones de operación del equipo relacionados con la

organización del trabajo y de la dirección del mismo.
Se determinará según los criterios siguientes:

0-60 - 0,70 Mala - Aceptable Organización.

0,71 - 0,80 Regular - Buena Organización.
0,81 - 0,90 Buena Organización.
0,91 - 0,95 Excelente Organización.
Fuente. Propia

Factor de productividad real

Es un factor de eficiencia general de operación que es el

producto de 𝒇𝒘 × 𝒇𝒑.
También podemos mencionar algunas afectaciones a la
producción de un equipo que deben ser consideradas a la hora
de crear planes de ejecución y estimación de
obras como lo son:
Factores de afectación a la producción de un equipo de
construcción.
Los factores de afectación por lluvias están basados en trabajos realizados en la
zona del pacifico y corresponden a un registro estadístico de bitácoras de campo
obtenido por fiscales de equipos que acompañan la ejecución de la obra en periodos
lluviosos.

Las reparaciones y roturas están consideradas por el estado del equipo que se
encuentra ejecutando un proyecto, estos pueden variar significativamente en base
al estado de la máquina. Generalmente estos datos se han obtenido del registro
histórico de reparaciones o mantenimientos correctivos llevados por el encargado
de taller de mecánica. Quedando registrados en el expediente de cada máquina.
Las afectaciones a la productividad, también está dado por causas muchas veces
ajenas a la gestión que realiza la administración de la obra.

En este caso estos registros corresponden a imprevistos que se desarrollan de forma

casual y pueden
considerarse estos como:
 Falta de combustible por parte del proveedor
 Fallos de equipos de fabrica
 Suministros Mecánicos
 Eventualidades fortuitas

El tiempo como medida para la ejecución de la obra también se debe tomar en

cuenta al momento de realizar la selección del equipo, ya que esta depende
directamente de las siguientes consideraciones de tiempo:

1- El tiempo permitido por el contrato de construcción.

2- La sincronización de las operaciones secuenciales.
3- Las variaciones de las tarifas de renta del equipo, con el tiempo
que toma a los equipos realizar la operación.

2.7 MANTENIMIENTO
Para profundizar sobre el mantenimiento de maquinaria de construcción, primero se
necesita conocer los conceptos básicos presentados a continuación:

2.7.1. Mantenimiento Correctivo:

Es el conjunto de tareas destinadas a corregir los defectos que se van presentando
en los distintos equipos y que son comunicados al departamento de mantenimiento
por los usuarios de los mismos.
2.7.2. Mantenimiento Preventivo:
Es el mantenimiento que tiene por misión mantener un nivel de servicio determinado
en los equipos, programando las intervenciones de sus puntos vulnerables en el
momento más oportuno. Suele tener un carácter sistemático, es decir, se interviene
aunque el equipo no haya dado ningún síntoma de tener un problema.

2.7.3. Mantenimiento Predictivo:

Es el que persigue conocer e informar permanentemente del estado y operatividad
de las instalaciones mediante el conocimiento de los valores de determinadas
variables, representativas de tal estado y operatividad. Para aplicar este
mantenimiento, es necesario identificar variables físicas (temperatura, vibración,
consumo de energía, etc.) cuya variación sea indicativa de problemas que puedan
estar apareciendo en el equipo. Es el tipo de mantenimiento más tecnológico, pues
requiere de medios técnicos avanzados y en ocasiones de fuertes conocimientos
matemáticos, físicos y/o técnicos.

2.7.4. Mantenimiento Cero Horas (Overhaul):

Es el conjunto de tareas cuyo objetivo es revisar los equipos a intervalos
programados bien antes de que aparezca ningún fallo, bien cuando la fiabilidad del
equipo ha disminuido apreciablemente de manera que resulta arriesgado hacer
revisiones sobre su capacidad productiva. Dicha revisión consiste en dejar el equipo
a Cero horas de funcionamiento, es decir, como si el equipo fuera nuevo. En estas
revisiones se sustituyen o se reparan todos los elementos sometidos a desgaste.
Se pretende asegurar, con gran probabilidad un tiempo de buen funcionamiento
fijado de antemano.

2.7.5. Mantenimiento en Uso:

Es el mantenimiento básico de un equipo realizado por los usuarios del mismo.
Consiste en una serie de tareas elementales (toma de datos, inspecciones visuales,
limpieza, lubricación, reapriete de tornillos) para las que no es necesario una gran
formación, sino tan solo entrenamiento breve. Este tipo de mantenimiento es la base
del TPM (Total Productive Maintenance, Mantenimiento Productivo Total).
El “Punto óptimo del mantenimiento” es aquel que el costo de mantenimiento está
influenciado por el costo de falla. Eso significa que la estrategia óptima de
mantenimiento es aquella que minimiza el efecto de los componentes de costo, esto
es ‘’que el costo de reparación es menor que el costo de pérdida de producción”.
La generación de un plan de mantenimiento, obedece a una necesidad. Toda
necesidad genera la asignación de recursos y toda asignación de recursos genera
erogaciones de dinero.
Durante muchos años, el tipo de mantenimiento predominante ha sido el
Preventivo, que consiste en la sustitución o reparación de componentes a
intervalos fijos determinados ya sea en base a recomendaciones del fabricante del
equipo o por estadísticas extraídas de los historiales. Pero esto no garantiza los
niveles de confiabilidad requeridos en la actualidad, al mismo tiempo que lleva a un
sobrecosto por sustitución de partes o lubricantes cuando todavía se encuentran
aptos para el uso.

El Mantenimiento Predictivo se enfoca a los síntomas de falla que se identifican

utilizando las distintas técnicas tales como análisis de lubricantes, análisis de
vibraciones, y ensayos no destructivos como: radiografías, ultrasonido, termografía,
etc. que permiten detectar los síntomas de inicio de falla de la maquinaria.
El mayor beneficio de la utilización de estas herramientas, es que se logra una alerta
temprana que permite planificar una parada para corregir el problema, alcanzando
de ésta manera una mayor disponibilidad de la maquinaria y una reducción del
número de fallas catastróficas.

2.7.6. Programa de Monitoreo de Condición (MBC):

1. Detectar condiciones que motivan una falla
2. Detectar problemas en la maquinaria
3. Evitar fallas catastróficas
4. Diagnóstico de causa de falla
5. Proyección de vida útil

Las técnicas de Monitoreo de Condición se pueden clasificar en:

1. Inspecciones de la maquinaria
2. Medición del desempeño
3. Monitoreo de las condiciones dinámicas de la maquinaria
4. Monitoreo de partículas de desgaste

Desalojo de material producto de corte en la carretera

Retirada de tierra sobrante producto del corte en calles, incluyendo

extracción, carga, transporte y reposición en lugar fijado por la Dirección de
Obra ubicado a 1.135 kmts del proyecto. De la estación 8+080 a la estación 7+137

Colocación de Sub base y Base.

Sub Base1
El material de Sub Base debe ser material mejorado considerando las
siguientes especificaciones (NIC 2000):
a) Que cumpla con la siguiente relación:
HORMIGON 50%
SELECTO 20%
MATERIAL DE SITIO 30%

Compactación:
Proctor Modificado 95% Mínimo

b) Las partículas gruesas de estos materiales deben ser duras y

duraderas.
Base2
El material de Base debe ser material mejorado considerando las siguientes
especificaciones (NIC 2000):

a) Que cumpla con la siguiente relación:

HORMIGON 70%
SELECTO 30%

b) Compactación:
Proctor Modificado 100% Mínimo

c) Las partículas gruesas de estos materiales deben ser duras y

duraderas.

El diseño de niveles de terrazas y geométrico de calles deberá ser respetado y no

se aceptarán modificaciones a menos que el dueño indique lo contrario3.

2 Proporcionado por Empresa Constructora

3 Ver Anexo 1

Los trabajos de movimiento de tierra se ajustarán al cálculo de volúmenes adjunto

en los planos de la obra4. Calculo en Excel
Se entregarán en tiempo y forma todos los trabajos que en este proyecto se indican
y únicamente se extenderán los plazos de entregas para atrasos justificados y
aprobados por el dueño de la obra.
 Descripción de equipos
EQUIPO MODELO CAMTIDAD RENTA CAPACIDAD
BULLDOZERS d6 Cat C15 2 U$$ 85.00 DISPONIBLE
MOTONIVELADORA 120/120 AWD 2 U$$ 45.00 DISPONIBLE
EXCAVADORAS R260Lc-9s 1 U$$ 50.00 DISPONIBLE
RETROEXCAVADORA FPT - 2 U$$ 70.00 DISPONIBLE
445TA/E3
CARGADORES 950M Wheel 2 U$$ 45.00 DISPONIBLE
FRONTALES Loader | Front
Loader | Tier 4
VIBROCOMPACTADORAS SV211 3 U$$ 40.00 DISPONIBLE
VOLQUETES M2 106 37K 4 U$$ 35.00 DISPONIBLE
(Volquete
7m3)
Camión Rabón 2 U$$ 40.00 DISPONIBLE
PIPAS Kenworth
T370 2010
#344

El traslado de la maquinaria se realizó con ayuda de un Cabezal y un Low Voy para

maquinaria pesada, con una renta estimada de $ 145.00, para traslado en
Matagalpa y sus cercanías. Por cada maquinaria
El costo de traslado difiere para volquetes y cisternas ya que éstos llegaron rodando
al proyecto, por lo que se estableció un costo unitario por hora de $ 40.00 para
traslado. Toda la maquinaria se trasladó del mismo punto ubicado en las
inmediaciones de camino viejo.
Conclusión

Es importante para los Ingenieros Civiles y en especial para las empresas constructoras
explotar eficazmente las maquinarias disponibles, lo que significa que trabajen al
máximo rendimiento y a mínimo costo, asegurando la
debida calidad

Para evaluar el uso y explotación de las maquinarias de construcción, debe emplearse el

sistema SISCEM, el cual se basa en las informaciones primarias de las maquinarias
disponibles, el cual posee un conjunto de indicadores técnicos y económicos que
permiten realizar una evaluación integral de la eficiencia (horaria, productiva
y económica) de estos importantes recursos.

De generalizarse el empleo del SISCEM las empresas constructoras del país, se podría
contar con una valiosa herramienta de trabajo, que hará posible evaluar y
dirigir estos importantes recursos, haciendo posible un incremento notable de la
eficiencia productiva de las empresas

Cálculos y desarrollo de rendimiento de las maquinarias en Excel

Bibliografía