08 Diapo Equipos 17.09.21 v1

INGENIERIA DE
CARRETERAS II
Dr. Ing. Juan Carlos Tejada C.

SEGUNDA UNIDAD: OPERACIÓN Y EQUIPOS
2.1 Equipo usado en las operaciones de

movimiento de tierras
2.2 Costos de adquisición y operación de los

equipos
2.3 Uso y rendimiento de equipos

2.2 Costos de adquisición y operación de los equipos
El equipo es un elemento muy importante, ya que tiene una gran incidencia en el costo
del proyecto, sobre todo en lo que se refiere a las actividades de movimiento de tierras y
pavimentos.
Para calcular el costo de alquiler horario de los equipos hay que tener presente dos
elementos fundamentales:
Costo de posición
Costo incurrido por la propiedad del equipo y ocurre en todo momento, trabaje o no el
equipo. Donde se incluye las depreciaciones, intereses, capital, obligaciones tributarias,
seguros, etc.
Costo de operación
Se genera directamente por el trabajo del equipo y se incurre sólo al trabajar la máquina.
Donde se incluye combustibles, lubricantes, filtros, neumáticos, mantenimiento, operador y
elementos de desgaste.
ELEMENTOS PARA LA DETERMINACION DEL COSTO HORARIO DE LOS
EQUIPOS Y LA MAQUINARIA DEL SECTOR CONSTRUCCION
1. GENERALIDADES
El costo horario de equipos y maquinaria que intervienen en el proceso

de construcción es un elemento de la estructura de costos que tiene gran
implicancia en diferentes sectores productivos.
Debido al desarrollo constructivo que se viene dando a nivel nacional es

necesario determinar este costo real.
2. OBJETIVO
Establecer los elementos que como mínimo se deben incluir en el cálculo

del costo horario de las maquinarias y los equipos mas utilizados en el
sector construcción.
3. CAMPO DE APLICACIÓN
Todas las actividades de la construcción que involucre el uso de equipos

y maquinaria.
4. ELEMENTOS MINIMOS A INCLUIRSE PARA EL CÁLCULO DEL
COSTO HORARIO TOTAL
4.1. Para el Costo de Posesión (C.P.).

4.1.1 Depreciación
4.1.2 Interés de capital invertido
4.1.3 Seguros, Impuestos y Almacenaje
4.2. Para el Costo de Operación (C.O.).

4.2.1 Mantenimiento y reparación
4.2.2 Combustibles
4.2.3 Lubricantes
4.2.4 Filtros
4.2.5 Grasas
4.2.6 Llantas ó neumáticos
4.2.7 Piezas de desgaste
4.2.8 Herramientas de corte
4.2.9 Operador especializado
5. METODOLOGÍA REFERENCIAL PARA EL CÁLCULO DEL COSTO
HORARIO TOTAL DE LOS EQUIPOS Y LA MAQUINARIA EN EL
SECTOR CONSTRUCCIÓN
El Costo Horario Total estará determinado por la sumatoria del Costo Horario
de Posesión más el Costo Horario de Operación.
Costo Horario = Costo Horario + Costo Horario

Total de posesión de operación
5.1. CALCULO DEL COSTO HORARIO DE POSESION DE UNA MAQUINARIA
El Costo de Posesión se refiere al costo de inversión de una maquinaria.
El Costo de Posesión representa un costo continuo para el propietario. Para determinar el

Costo de Posesión se deberán sumar los siguientes rubros:
 Depreciación (D)
 Interés de capital invertido (I)
 Seguros, Impuestos y Almacenaje
5.1.1. DEPRECIACIÓN (D)
Es el costo que resulta de la disminución en el valor original de la maquinaria como
consecuencia de su uso, durante el tiempo de su vida económica.
La fórmula a emplearse para el cálculo de la depreciación horaria es el siguiente:
Donde:
D = Depreciación por hora de trabajo
Va = Valor de adquisición (Ver numeral 5.1.1.1).
Vr = Valor de rescate o salvataje (Ver numeral 5.1.1.2).
VEU = Vida Económica Útil de la maquinaria expresada en horas de trabajo totales
(Horas anuales x numero de años)
5.1.1.1. VALOR DE ADQUISICIÓN (Va)
Es el precio del mercado de una maquinaria. Para esto se debe tener en cuenta todos
los gastos que demanden la adquisición de la maquinaria.
Si la maquinaria es de fabricación extranjera, en la cotización deberá incluirse el precio

de la unidad puesta en el puerto de embarque (FOB), los gastos de embarque, fletes y
desembarque en el Puerto del Callao (CIF-Callao), pagos de derecho Ad-Valorem,
sobre tasa arancelaria, Ley de Promoción de Exportaciones no Tradicionales, derechos
portuarios de almacenaje, seguros para bienes en tránsito, otros gastos conexos (como
cartas de crédito, garantías, etc.), el transporte hasta el parque de maquinarias del
propietario, entre otros.
5.1.1.2. VALOR DE RESCATE (Vr)
El Valor de Rescate llamado también Valor de Recuperación ó Valor de Salvataje se
define como el valor de reventa que tendrá la maquinaria al final de su vida económica.
El Valor de Rescate para maquinarias pesadas (cargadores, mototraíllas, tractores,

etc.):
 Fluctúa generalmente entre el 20 y 25% del Valor de
Adquisición.
El Valor de Rescate para maquinarias y equipos livianos (compresoras,

mezcladoras, motobombas, etc.):
 Fluctúa generalmente entre el 10 y 20% del Valor de
Adquisición.
5.1.1.3. VIDA ECONÓMICA ÚTIL (VEU)
La Vida Económica Útil de una máquina puede definirse como el período durante el cual
dicha máquina trabaja con un rendimiento económicamente justificable. Generalmente, se
estima la Vida Económica Útil en horas totales:
 Maquinaria de obra ligera: 6,000 horas de trabajo total; 3
años de duración (por ejemplo una motobomba).
 Maquinaria de obra pesada: 10,000 horas de trabajo total;
5 años de duración (por ejemplo un Cargador Frontal).
 Maquinaria de obra extraordinariamente pesada: 16,000
horas de trabajo total; 8 años de duración (por ejemplo una
Planta de Asfalto).
Lo señalado supone 2,000 horas de trabajo anual. Esto representa que trabaja (o está
disponible) 300 días al año, un mes de 25 días y un día de 8 horas, con un rendimiento del
80%, lo que se ajusta con bastante aproximación a la realidad.
5.1.2. INTERÉS DEL CAPITAL INVERTIDO (I)
Cualquier empresa para comprar una maquinaria financia los fondos necesarios en los
bancos o mercados de capitales, pagando por ello los intereses correspondientes.
Puede darse el caso, que si el empresario dispone de fondos suficientes de capital propio,
hace la inversión directamente esperando que la máquina reditúe en proporción con la
inversión efectuada. Por tanto, este rubro será equivalente a los intereses correspondientes
al capital invertido en la maquinaria.
Debemos insistir que, a pesar de que el empresario pague su equipo al contado, debe
cargársele los intereses de esa inversión ya que ese dinero bien pudo haberse invertido en
otro negocio que produzca dividendos a su propietario.
La formula genérica para el cálculo de este costo es el siguiente:
Donde:
I = Interés horario del capital invertido

IMA = Inversión media anual (Ver numeral 5.1.2.1)
i = Tasa de interés anual vigente para el tipo de moneda a utilizar (Tasa Activa en Moneda
Nacional – TAMN, Tasa Activa en Moneda Extranjera – TAMEX).
VEU hrs = Vida Económica Útil de la maquinaria expresada en horas totales de trabajo
5.1.2.1. INVERSIÓN MEDIA ANUAL (IMA)
Puede definirse como la media de los costos de los equipos al final de cada año, durante
toda su vida económica útil, después de aplicarle la amortización correspondiente de
cada año.
Sobre la Inversión Media Anual se acostumbra calcular los intereses, seguros, impuestos
y costo de almacenamiento.
Va = Valor de Adquisición
Vr = Valor de Rescate
n = # de años de la Vida Económica Útil
5.1.3. SEGUROS, IMPUESTOS Y ALMACENAJE
Las primas de seguro varían de acuerdo al tipo de maquinaria y a los riesgos que debe cubrir
durante su vida económica. Este cargo existe tanto en el caso de que la maquinaria se
asegure con una Compañía de Seguros, como en el caso de que la empresa constructora
decida hacer frente, con sus propios recursos, a los posibles riesgos de la maquinaria
(autoaseguramiento).
El tipo de seguros a considerar es el TREC (Todo Riesgo Equipo Contratista) que como
promedio se puede asumir en 5,5%.
Los impuestos se aplican sobre el bien adquirido. Su porcentaje se deberá de calcular de

acuerdo a la legislación vigente y pueden variar en el orden del 1 al 2%.
Respecto al almacenaje, se refiere al costo ocasionado por la permanencia de la maquinaria

en talleres centrales (por inactividad). Este costo se estima que es del orden del 1 al 1.5% de
la Inversión Media Anual.
Para el cálculo del costo por Seguros, Impuestos y Almacenaje se aplicará la siguiente fórmula:
Donde:
IMA = Inversión Media Anual

(Σ de tasas anuales) = Sumatoria de Primas Anuales de Seguros, Tasas de Impuestos
Anuales y el Porcentaje de Almacenaje.
VEU hrs = Vida Económica Útil de la maquinaria expresada en horas

anuales de trabajo
5.2. CÁLCULO DEL COSTO HORARIO DE OPERACIÓN DE UNA MAQUINARIA
El Costo de Operación se refiere al costo que demanda la operación y mantenimiento de una
maquinaria. Para determinar el Costo de Operación se deberá sumar los siguientes rubros:
 Mantenimiento y reparación
 Combustibles
 Lubricantes
 Grasas
 Filtros
 Llantas ó neumáticos
 Piezas de desgaste
 Herramientas de corte
 Operador especializado
5.2.1. MANTENIMIENTO Y REPARACIÓN (C.M.R.)
El Costo de Mantenimiento y Reparación (C.M.R.) de una maquinaria resulta de la sumatoria
del Costo de la Mano de Obra (C.M.O.) y del Costo de los Repuestos (C.R.):
Para obtener el Costo de la Mano de Obra (C.M.O.) y el Costo de los Repuestos (C.R.), se
debe calcular previamente el Costo de Mantenimiento (C.M.) de una maquinaria durante su
vida útil. Este se considera referencialmente como un porcentaje del Valor de Adquisición:
Costo de Mantenimiento para Trabajo Duro = 100% del Valor de Adquisición

Costo de Mantenimiento para Trabajo Normal = 90% del Valor de Adquisición
Costo de Mantenimiento para Trabajo Suave = 80% del Valor de Adquisición
El Costo de la Mano de Obra (C.M.O.) representa el 25 % del Costo de Mantenimiento (C.M.)
sobre el número de horas de la Vida Económica Útil
El Costo de los Repuestos (C.R.) representa el 75% del Costo de Mantenimiento (C.M.) sobre
el número de horas de la Vida Económica Útil.
No se incluye las Piezas de Desgaste ni Herramientas de Corte.

5.2.2. COMBUSTIBLES
La cantidad y precio de los combustibles consumidos variará con la potencia,
ubicación, clase de trabajo y tipo de maquinaria a utilizarse.
La forma mas exacta de conocer el valor del consumo del combustible es tomar el dato
directamente de la obra.
Se utilizan valores iniciales que son proporcionados por los manuales técnicos de los
equipos los que deberán ser comparados con los valores que se van dando en el
desarrollo del proyecto, lo que permitirá tener valores reales de consumo de
combustible en obra.
5.2.3. LUBRICANTES
El método mas exacto para averiguar el costo hora del consumo de cada uno de los aceites consiste
en tomar el dato de la capacidad del depósito en galones (motores, carter, depósitos para aceites
hidráulicos y de transmisión), multiplicar este dato por el valor del galón de aceite respectivo y dividir
todo entre las horas recomendadas para cada cambio correspondiente.
El ambiente de trabajo (seco, húmedo, tropical, con polvo, etc.) obligan a cambiar los lubricantes con
mas frecuencia por lo que será necesario determinar estas variaciones extraordinarias que de
ninguna manera pueden reflejarse en una simple fórmula. Será siempre necesario llevar una
estadística que nos permita determinar con mayor exactitud el momento del cambio de lubricantes.
Finalmente conviene advertir que es muy importante la calidad de los lubricantes. En base de lo
señalado precedentemente puede estimarse el costo de lubricación entre el 10 y 15% del consumo
del carburante en motores diesel.
5.2.4. GRASAS
La cantidad grasa que se va a usar depende del tipo y tamaño de la máquina. Para tener
un dato mas exacto se debe recurrir a los datos que suministra el fabricante para cada
máquina específica.
5.2.5. FILTROS
Se puede considerar que el valor de los filtros es igual al 20% de la suma de los
combustibles y lubricantes.
5.2.6. LLANTAS O NEUMÁTICOS
El costo hora de los neumáticos es muy difícil de determinar, en la medida de que su vida
útil depende de muchas variables tales como el mantenimiento, presiones de inflado,
estado de la vía, velocidad de desplazamiento, curvas y pendientes de la vía, posición de la
llanta en la máquina (delantera, trasera, dirección o de tracción), carga, etc.
Lo que sí debemos tener en cuenta es que el costo por hora de las llantas es alto y merece
un cálculo aparte.
El costo hora (S/. / h) se determina de la siguiente fórmula:

5.2.7. PIEZAS DE DESGASTE
Son aquellas piezas sujetas a desgaste rápido pero de fácil reemplazo. Entre estas piezas podemos
citar a tolvas, mandíbulas, cucharones, tren de rodamiento, etc.
No se pueden dar reglas concretas dada la gran variedad de condiciones de uso, sin embargo hay
valores de la experiencia que resulta necesario tener presente:
Trenes de orugas : de 2,000 a 6,000 h.

Hojas de motoniveladora : de 2,000 a 3,000 h.
Cintas transportadoras : de 500 a 1,500 h (2 recauchutados)
Cucharón : de 3,000 a 5,000 h
5.2.8. HERRAMIENTAS DE CORTE
Son herramientas de costo variable y dependen de las condiciones de trabajo, tipo de
material, etc. Entre estas herramientas podemos citar a las cuchillas, cantoneras,
brocas, dientes de cucharón, puntas de los escarificadores, punta de martillos, etc.
5.2.9. OPERADOR ESPECIALIZADO.
El costo de hora hombre (H-H) de los operadores va a estar en función de la normatividad

legal de los trabajadores de construcción civil. Sin embargo dado el costo de la maquinaria a
utilizarse sus operadores tendrán una bonificación adicional la cual dependerá de cada
empresa. En forma referencial podemos indicar el costo de horas hombre (H-H) del operador
mas usualmente utilizado.
Operador Especializado de equipo liviano = 1.2 x costo de H-H del operario de Construcción Civil
Operador Especializado de equipo pesado = 1.5 x costo de H-H del operario de Construcción Civil
COSTO HORARIO DE MAQUINA SECA:

El Costo Horario de una Máquina Seca no incluye Operador, Combustible, Lubricante, Filtros,
Herramientas de corte y llantas.
EJEMPLO 1.-
CÁLCULO DEL COSTO HORARIO TOTAL DE UN VOLQUETE NUEVO DE 15M3
Costo Horario Total = Costo Horario de Posesión + Costo Horario de Operación
DATOS GENERALES DE LA MAQUINARIA
Valor de Adquisición (Va) = S/. 352.941.18 (Sin I.G.V.)

Vida Económica Útil (VEU) = n = 6 años, 2,000 horas
anuales = 12,000 horas
Valor de Rescate (Vr) = 20% del Va = S/. 70,588.24
Potencia = 440 HP
Capacidad = 41,000 Kg.
Capacidad de tolva = 12-17 m3
1. CÁLCULO DEL COSTO HORARIO DE POSESIÓN
(DEPRECIACION + INTERES DE CAPITAL INVERTIDO + IMPUESTOS,
SEGUROS Y ALMACENAJE)
•
•
•
2. CÁLCULO DEL COSTO HORARIO DE OPERACIÓN
(MANTENIMIENTO Y REPARACION + COMBUSTIBLE +
LUBRICANTES + FILTROS + GRASAS + PIEZAS DE DESGASTE +
HERRAMIENTAS DE CORTE + NEUMÁTICOS + OPERADOR DE
EQUIPO ESPECIALIZADO)
•
Cotizaciones:
•
•
•
•
•
•
3.- CALCULO DEL COSTO HORARIO TOTAL
Costo Horario del
Volquete de 15m3 = Costo de Posesión + Costo de Operación
(con operador)
Costo Horario del

Volquete de 15m3 = S/. 56.88/ hora + S/. 103.27 /hora
(con operador)
COSTO HORARIO DEL

VOLQUETE DE 15M3 = S/. 160.15
(CON OPERADOR)
Nota: Este costo no incluye el Impuesto General a las Ventas (I.G.V.), gastos
generales ni utilidad
SEGUNDA UNIDAD: OPERACIÓN Y EQUIPOS
2.1 Equipo usado en las operaciones de

movimiento de tierras
2.2 Costos de adquisición y operación de los

equipos

2.3.1 Generalidades
Es habitual ver maquinarias pesadas desarrollando trabajos en distintas faenas, y es
natural preguntarse, por ejemplo, del costo de la máquina, de sus características
principales, su uso, su rendimiento etc.
Por eso, tenemos que hacer un seguimiento minucioso a las distintas maquinas utilizadas
en la construcción como las siguientes maquinarias: volquetes, moto niveladoras,
cargadores frontales, retroexcavadoras, rodillos, tractores oruga, etc.
2.3.2 Consideraciones sobre el uso de los equipos
Los altos costos en la construcción de proyecto exigen que se tenga la mayor precisión en
los cálculos de cantidades de obras, ya que el menor detalle puede afectar la aceptación
o denegación de estos.
Otro aspecto de gran importancia al momento de ejecutar un proyecto vial es la selección

del equipo adecuado para la realización de las diferentes actividades, ya que, de no
tomarse en cuenta, se incrementarán los costos, además de provocar retrasos respecto al
periodo de ejecución.
La mala distribución del equipo puede también, provocar una aceleración del deterioro y
desgaste de su rendimiento.
Se debe conocer la funcionabilidad de los equipos teniendo en cuenta el tipo de

terreno en el que se esta trabajando y el material que se requiere cargar, conociendo el
rendimiento de la maquinaria para los distintos proyectos.
2.3.3 Consideraciones sobre el rendimiento de los equipos
El rendimiento de una maquinaria debe medirse como el costo oportunidad de material
movido, una medida que incluye tanto producción como el costo.
Cotizar la renta horaria de los diferentes equipos usados en la construcción de obras
viales.
Conocer los tipos de maquinaria pesada utilizadas en el desarrollo de las obras como:
caminos (apertura o rehabilitación), adoquinados, inclusive los grandes proyectos de la era
moderna.
Debido a la gran potencia de las maquinarias sirven de apoyo en la ejecución de obras
viales (carretera) mayormente en la preparación del terreno, excavación o terraza, estas
actividades son la limpieza, corte, traslado de material, compactación, etc.
Escoger la maquinaria adecuada para cada tipo de trabajo de construcción y ver la
rentabilidad y ahorro del proyecto evitan perdidas.
2.3.4 Clasificación General de los equipos de construcción
Existentes básicamente dos clases de equipos o maquinaria para construcción:
1. EQUIPOS O MAQUINARIA ESTANDAR:

es aquel tipo de maquinaria
especializada que se fabrica en serie, de
la cual existe en el mercado variedad de
modelos tamaños y formas de trabajo,
las que se adecuan a diversas labores,
tienen la ventaja adicional de que para
ellas normalmente existen repuestos y su
operación es relativamente estándar.
2. EQUIPOS O MAQUINARIA
ESPECIAL: son aquellos que
se fabrican para ser usados en
una sola obra de
características especiales o
para un tipo de operación
especifica, es decir, que su
origen está en una necesidad
puntual que es satisfecha
mediante su diseño y
construcción
Tuneladora para la Línea 2 del Metro de Lima y Callao

2.3.5 Rendimientos de los equipos
Se sugiere recopilar toda la información, disponible en primer lugar, información técnica de
los fabricantes, de Internet donde se puede encontrar folletos técnicos de las distintas
marcas, luego consultar las diversas bibliografías donde encontramos características
técnicas, rendimientos y otros datos para desarrollar nuestro trabajo.
La información con que se cuenta es muy variada, pero se puede visitar instituciones por
ejemplo al MTC, ministerio de energía y minas, etc.
Por lo indicado, se presenta algunos rendimiento de algunos equipos desarrollados por el
Ing. Walter Ibáñez en su libro Costos y Tiempos en Carreteras:
TRACTOR
RENDIMIENTO DE TRACTOR COSTA
Tipo de Trabajo Producción Factor de Rendimiento en Rendimiento

Equipo (Distancia de Teórica (m3/hr) Correción Final Banco (m3/hr) Standard en
Empuje=60mt) Banco (m3/día)
Mat. suelto 640.00 0.459 294.00 2,350.00

Tractor s/Orugas CAT-D9L Roca suelta 640.00 0.315 202.00 1,610.00
Roca fija 640.00 0.253 162.00 1,300.00
Mat. suelto 340.00 0.459 156.00 1,250.00

Tractor s/Orugas CAT-D8L Roca suelta 340.00 0.315 107.00 860.00
Roca fija 340.00 0.253 86.00 690.00
Mat. suelto 320.00 0.459 147.00 1,180.00

Tractor s/Orugas CAT-D8K Roca suelta 320.00 0.315 101.00 810.00
Roca fija 320.00 0.253 81.00 650.00
Mat. suelto 220.00 0.459 101.00 810.00

Tractor s/Orugas CAT-D7G Roca suelta 220.00 0.315 69.00 550.00
Roca fija 220.00 0.253 56.00 450.00
Mat. suelto 160.00 0.367 59.00 470.00

Tractor s/Orugas CAT-D6D Roca suelta 160.00 0.252 40.00 320.00
Roca fija 160.00 0.202 32.00 260.00
RENDIMIENTO DE TRACTOR SIERRA (Hasta 2300 m.s.n.m)

Mat. suelto 640.00 0.393 252.00 2,010.00

Roca fija 640.00 0.242 155.00 1,240.00
Mat. suelto 340.00 0.393 134.00 1,070.00

Roca fija 340.00 0.242 0.82 660.00
Mat. suelto 320.00 0.393 126.00 1,010.00

Roca fija 320.00 0.242 77.00 620.00
Mat. suelto 220.00 0.393 86.00 690.00

Roca fija 220.00 0.242 53.00 430.00
Mat. suelto 160.00 0.315 50.00 400.00

Roca fija 160.00 0.194 31.00 250.00
RENDIMIENTO DE TRACTOR SIERRA (entre 2300 - 3800 m.s.n.m)

Mat. suelto 640.00 0.322 206.00 1,650.00

Roca fija 640.00 0.201 126.00 1,030.00
Mat. suelto 340.00 0.322 109.00 880.00

Roca fija 340.00 0.201 68.00 550.00
Mat. suelto 320.00 0.322 103.00 820.00

Roca fija 320.00 0.201 64.00 510.00
Mat. suelto 220.00 0.322 71.00 570.00

Roca fija 220.00 0.201 44.00 350.00
Mat. suelto 160.00 0.284 45.00 360.00

Roca fija 160.00 0.176 28.00 220.00
RENDIMIENTO DE TRACTOR (más de 3800 m.s.n.m)

Mat. suelto 640.00 0.261 167.00 1,340.00

Roca fija 640.00 0.170 109.00 870.00
Mat. suelto 340.00 0.261 89.00 710.00

Roca fija 340.00 0.170 58.00 460.00
Mat. suelto 320.00 0.261 84.00 670.00

Roca fija 320.00 0.170 54.00 430.00
Mat. suelto 220.00 0.261 57.00 460.00

Roca fija 220.00 0.170 37.00 300.00
Mat. suelto 160.00 0.242 39.00 310.00

Roca fija 160.00 0.148 24.00 190.00
RENDIMIENTO DE TRACTOR SELVA

Mat. suelto 640.00 0.301 193.00 1,540.00

Roca fija 640.00 0.207 132.00 1,060.00
Mat. suelto 340.00 0.301 102.00 820.00

Roca fija 340.00 0.207 70.00 560.00
Mat. suelto 320.00 0.301 96.00 770.00

Roca fija 320.00 0.207 66.00 530.00
Mat. suelto 220.00 0.301 66.00 530.00

Roca fija 220.00 0.207 46.00 360.00
Mat. suelto 160.00 0.240 38.00 310.00

Roca fija 160.00 0.166 27.00 220.00
Nota:
Rendimientos estándar por día de 8 horas
Fuente:
Libro: "Costos y Tiempos en Carreteras" 1ra Edición 1992
Autor: Ing° Walter Ibañez
CARGADOR
RENDIMIENTO STANDARD DE CARGADOR FRONTAL
FRONTAL
Modelo Potencia Tipo de Trabajo Costa Sierra Selva
HP Hasta 2300 a Más de
2300 m. 3800 m. 3800 m.
CAT. 930 100 Transporte de Material suelto 760.00 700.00 620.00 550.00 600.00
Material (m3/d) Roca suelta 680.00 610.00 550.00 480.00 520.00
(Camión 7 m3) Roca fija 610.00 550.00 490.00 430.00 470.00
CAT. 950B 155 Transporte de Material suelto 1,040.00 950.00 840.00 750.00 810.00
Material (m3/d) Roca suelta 920.00 840.00 740.00 660.00 710.00
CAT. 966D 200 Transporte de Material suelto 1,290.00 1,180.00 1,050.00 930.00 1,000.00
Material (m3/d) Roca suelta 1,110.00 1,010.00 900.00 800.00 860.00
Nota:
Fuente:
RENDIMIENTO STANDARD DE MOTONIVELADORA
Modelo Potencia Tipo de Trabajo Costa Sierra Selva

HP Hasta 2300 a Más de
2300 m. 3800 m. 3800 m.
120 G 125 Acabado de Sub-Rasante m2 3,220.00 3,150.00 2,860.00 2,420.00 2,820.00

Conformación de Terraplen e=0.30 m3 1,050.00 1,030.00 940.00 790.00 920.00
Sub-Base Seleccionada e=0.15 m2 2,860.00 2,820.00 2,560.00 2,160.00 2,530.00
e=0.20 m2 2,600.00 2,530.00 2,340.00 1,940.00 2,270.00
Base Granular e=0.15 m2 2,490.00 2,420.00 2,240.00 1,870.00 2,160.00
e=0.20 m2 2,340.00 2,310.00 2,090.00 1,760.00 2,050.00
Escarificado de Pavimento m2 3,480.00 3,410.00 3,110.00 2,600.00 2,040.00

Conformación de Terraplen e=0.30 m3 1,140.00 1,110.00 1,020.00 870.00 1,000.00
e=0.20 m2 2,780.00 2,710.00 2,490.00 2,130.00 2,450.00
Base Granular e=0.15 m2 2,640.00 2,600.00 2,380.00 2,020.00 2,340.00
e=0.20 m2 2,420.00 2,380.00 2,200.00 1,870.00 2,130.00

Conformación de Terraplen e=0.30 m3 1,220.00 1,190.00 1,090.00 910.00 1,060.00
e=0.20 m2 2,950.00 2,860.00 2,610.00 2,180.00 2,560.00
Base Granular e=0.15 m2 2,820.00 2,780.00 2,520.00 2,140.00 2,480.00
e=0.20 m2 2,560.00 2,520.00 2,310.00 1,920.00 2,260.00
Nota:
Fuente:
RENDIMIENTO STANDARD DE RETROEXCAVADORA
Modelo Potencia Capacidad del Tipo de Trabajo Costa Sierra Selva

HP Cucharón (m3) Hasta 2300 a Más de
2300 m. 3800 m. 3800 m.
215 90 0.70 m3 (m3/d) Material suelto 7,200.00 600.00 570.00 450.00 500.00
Roca suelta 420.00 370.00 50.00 290.00 340.00
Roca fija c/volad. 290.00 270.00 250.00 200.00 240.00
0.90 m3 Material suelto 840.00 700.00 660.00 520.00 580.00

Roca suelta 490.00 430.00 410.00 330.00 390.00
Excav. (m3/d) Roca fija c/volad. 330.00 310.00 290.00 230.00 270.00
225 125 1.1 m3 Material suelto 1,050.00 980.00 900.00 710.00 740.00
(Rendo. Banco) Roca suelta 620.00 590.00 550.00 450.00 500.00
Roca fija c/volad. 430.00 400.00 380.00 330.00 360.00
235 195 1.30 m3 Material suelto 1,240.00 1,150.00 1,060.00 840.00 870.00
Roca suelta 730.00 700.00 650.00 530.00 590.00
Roca fija c/volad. 500.00 480.00 450.00 390.00 420.00
1.50 m3 Material suelto 1,430.00 1,330.00 1,230.00 970.00 1,000.00

Roca suelta 840.00 810.00 750.00 610.00 680.00
Roca fija c/volad. 580.00 550.00 520.00 450.00 490.00
1.70 m3 Material suelto 1,620.00 1,500.00 1,390.00 1,100.00 1,140.00

Roca suelta 950.00 920.00 850.00 700.00 770.00
Roca fija c/volad. 660.00 620.00 590.00 510.00 550.00
1.90 m3 Material suelto 1,810.00 1,680.00 1,560.00 1,230.00 1,270.00

Roca suelta 1,070.00 1,030.00 940.00 780.00 860.00
Roca fija c/volad. 740.00 700.00 660.00 570.00 610.00
Nota:
Fuente:
RODILLO
RENDIMIENTO STANDARD DE RODILLOS
Modelo Potencia Capacidad Tipo de Trabajo Costa Sierra Selva

H.P. Tn Hasta 2300 a Más de
2300 m. 3800 m. 3800 m.
Autopropulsado
CA-15Liso 101 6.58 Compactación Material 1,300.00 1,290.00 1,080.00 980.00 1,000.00
CA-15 P Suelto (m3/día)
Pata Cabra 108 7.40 1,140.00 1,110.00 930.00 850.00 1,150.00
CA-25Liso 127 9.00 1,700.00 1,670.00 1,400.00 1,270.00 1,290.00
CA-25D Liso 125 9.40 1,700.00 1,670.00 1,400.00 1,270.00 1,290.00
CA-25 P
(Pata Cabra) 125 11.10 1,470.00 1,440.00 1,210.00 1,100.00 1,500.00
CC-43 Tandem 140 10.10 1,490.00 1,460.00 1,220.00 1,110.00 1,120.00
CG-11 Tandem 13 1.90 210.00 210.00 170.00 160.00 160.00
Tipo
CH-44 Liso 60 5.00 1,160.00 1,130.00 950.00 860.00 890.00

CF-44 Pata Cabra 60 5.60 1,010.00 990.00 830.00 750.00 1,020.00
Nota:
Fuente:
TERCERA UNIDAD: MOVIMIENTO DE TIERRAS
3.1 Generalidades
3.2 Diagrama de masas
3.3 Distancia de transporte

3.1. Generalidades
Se denomina movimiento de tierras al conjunto de operaciones que se realiza con los terrenos
naturales a fin de modificar las formas de la naturaleza o de aportar materiales útiles a las
obras viales, de minería o de la industria.
El movimiento de tierras incluye las siguientes actividades:
• Excavación
• Carga
• Transporte (acarreo)
• Descarga
• Extendido
• Humectación
• Compactación
• Servicios auxiliares
Tierras, es un término genérico, que denomina a todos los materiales que se necesita mover
durante el proceso constructivo.
Las obras de tierra son con frecuencia las partidas más importantes del presupuesto de un
camino. Al formar desmontes o terraplenes, se ocupa una superficie que hay que expropiar, a
veces hay que revestir, y siempre conservar, hablamos de los taludes, de los desmontes y
terraplenes; por último es preciso conocer el volumen de tierras que en una u otra forma se tiene
que mover, para proyectar exactamente el plan de realización y formulación del presupuesto.
Hay que determinar por tanto:
• El ancho y la superficie de la zona ocupada por el movimiento de tierras.
• La superficie de los taludes del desmonte o terraplén.
• El volumen del movimiento de tierras (desmonte y terraplén) y distancia media de
transporte.
La explanación y sus elementos
La construcción de la plataforma de explanación, para cualquier obra consiste
en una alteración del terreno natural o previamente existente para lograr una
superficie continua cuyo ancho esta preestablecido y cuyas pendientes
longitudinales y transversales tomando el eje de la plataforma como referencia
están determinados en cada punto.
Ello implica que donde sea necesario, se debe rebajar o cortar el terreno o
rellenarlo, para que la plataforma de explanación resultante tenga un eje de
geometría, en planta y perfil así como inclinaciones transversales y anchos
previstos en el proyecto.
Áreas de corte y de relleno, y volúmenes de movimiento de tierra
Si trazamos líneas transversales, perpendiculares al eje en cada progresiva estas
líneas cortarán a las curvas de nivel a determinadas distancias del eje a ambos
lados del mismo.
Con las cotas del terreno en cada progresiva y las cotas y distancias desde el eje
en que cortan las líneas transversales a las curvas de nivel, se dibujan los perfiles
transversales de cada progresiva.
Todo proyecto de vías de transporte terrestre, para los efectos del computo del
movimiento de tierras, requiere de trabajos previos de medición de campo como
son: la obtención de cotas de las estacas del eje y las secciones transversales del
terreno.
En la figura se presentan casos típicos de secciones transversales en corte,
relleno y media ladera.
3.1.1. Cortes y clasificación de los volúmenes de tierra
Para los efectos de calcular los costos del movimiento de tierras, en lo que se refiere a los
cortes, llamados también excavaciones y banqueos, se tiene en cuenta los distintos
equipos, herramientas, materiales y mano de obra que requieren las diferentes clases de
excavación, desde la roca firme y dura hasta materiales blandos como arena y tierra
suelta. Se agrega el hecho de que los diferentes tipos de material están mezclados o
intercalados en el terreno en proporción diversa de un lugar a otro.
En proyectos importantes se recurre a la ayuda de estudios geológicos detallados,
calicatas profundas y en ciertos casos a perforaciones diamantinas. Estos trabajos son
costosos y si bien sirven para aproximar mejor la clasificación de materiales, no eliminan
del todo las incertidumbres.
En obras no importantes, corrientemente se hace una estimación en base
de un examen de la naturaleza superficial del terreno, de calicatas poco
profundas, así como del examen de los afloramientos de roca en las
inmediaciones del eje del trazo.
Los medios necesarios para realizar la excavación varían con la
naturaleza del terreno, que desde este punto de vista se pueden clasificar
en:
1. Terrenos sueltos
2. Terrenos flojos
3. Terrenos duros
4. Terrenos de tránsito
5. Roca blanda
6. Roca dura
7. Roca muy dura
Los terrenos 1, 2, y 3 pueden excavarse a mano, con pico y pala y
movidos mecánicamente (excavadoras, traillas, etc.). El terreno de
tránsito exige la utilización de la barra para iniciar su desintegración.
La roca en sus diferentes clases, exige el empleo de explosivos.
Dentro de cada grupo el rendimiento de los medios empleados es menor
y por tanto mayor el costo de excavación, a medida que aumenta la
dureza del terreno.
En trabajos de carreteras en el Perú se
admiten tres tipos para clasificar el
material de corte siendo estos:
• TS = Tierra Suelta o (MS) material suelto
• RS = Roca Suelta
• RF = Roca Fija
3.1.2. Terraplenes
La construcción de terraplenes es una operación muy importante, que debe realizarse
con mucho cuidado, para evitar asentamientos posteriores y sobre los cuales sea
posible establecer el pavimento definitivo.
Cuando la consolidación es defectuosa, el terraplén se asentará por acción del tráfico,
sin que pueda fijarse cuanto tiempo ha de tardar en llegar a su densidad definitiva; por
lo que la superficie del camino no será regular.
Para arreglar un terraplén defectuoso en muchos casos, es necesario desmontar no
solo el firme, sino una cierta altura de tierras que pueden llegar a ser de importancia.
El éxito esta en gastar lo preciso en consolidar durante la construcción, para lograr
desde el principio la estabilidad necesaria.
3.1 Generalidades

3.2 Diagrama de Masas
También llamado de Bruckner, es la curva que representa la compensación longitudinal de
los volúmenes de corte y relleno.
La curva masa busca el equilibrio para la calidad y economía de los movimientos de tierras,
además es un método que indica el sentido del movimiento de los volúmenes excavados, la
cantidad y la localización de cada uno de ellos.
Las ordenadas de la curva resultan de sumar algebraicamente a una cota arbitraria inicial el
valor del volumen de un corte con signo positivo y el valor del terraplén con signo negativo;
como abscisas se toma el mismo cadenamiento utilizado en el perfil.
Los volúmenes se corrigen aplicando un coeficiente de abundamiento a los cortes o
aplicando un coeficiente de reducción para el terraplén.
El Movimiento de Tierras es la partida más

compleja y costosa en la construcción de
carreteras
En este diagrama las ordenadas representan volúmenes acumulativos y las abscisas los
kilometrajes correspondientes.
Se dibuja en el mismo papel donde se dibujo el perfil del terreno y se proyecto la
subrasante.
Para determinar los volúmenes acumulados se consideran positivos los cortes y
negativos los terraplenes, y se hace la suma algebraica.
SENTIDO DE LOS MOVIMIENTOS.
Los cortes que en la Curva Masa queden arriba de la línea de compensación se mueven
hacia adelante y los cortes que queden abajo se mueven hacia atrás.
Para que exista compensación Total es necesario que el punto final del polígono este
sobre la línea de tierra (AB), si esto no ocurre significa que hay un excedente de Corte o
es que falta material para la formación de terraplenes
Los casos mas comunes son:
En caso de exceso de desmonte será necesario ubicar un lugar de depósito, para

colocar el material sobrante. En caso de falta de material para la formación de
terraplén, será necesario ubicar una zona de préstamo o yacimiento.
DISTANCIA DE ACARREO LIBRE (DAL)
Según las normas del MTC, se establece dentro del precio de excavación una distancia de
120 m., dentro de la cual no se hace pago adicional y esto es lo que se llama DAL, yo
excavo y lo traslado hasta 120 m. y esto no se paga como transporte.
Para determinar los volúmenes de acarreo libre se toma un vector que a escala 1:2000
represente los 120 m y se va corriendo verticalmente hasta que toque a 2 puntos de la
curva, la cantidad de material movido esta dado por la ordenada de la horizontal al punto
mas alto o mas bajo de la curva comprendida (h en la figura).
En la figura de la CM líneas
ab y cd se suponen que
miden tres estaciones y por
lo tanto marcan el acarreo
libre de cortes y rellenos.
Los volúmenes son para
c/caso las ordenadas entre
a y b y entre c y d.
DISTANCIA DE SOBRE ACARREO (S/A)
El sobre acarreo es el transporte de los materiales ya sea del corte o de un préstamo
(cantera) a mayor distancia que del acarreo libre.
Para determinar la distancia media de sobreacarreo se divide OP en 2 partes iguales, se
obtiene P’ y por este punto se traza la horizontal que corta la CM en los puntos e y f; que
tienen la propiedad de encontrarse en las ordenada que pasan por los cg de las masas
movidas; a la distancia ef (exactamente medida) se le resta la distancia de acarreo libre
(120 m.) y se obtiene la distancia de sobreacarreo.
¿COMO SE PAGA?
El valor de s/a se obtiene multiplicando
esa distancia por los m3 de la
excavación (medidos en la misma
excavación) y por P.U. correspondiente
del m3 por estación (ya que no es lo
mismo mover arena que hormigón
compacto o roca descompuesta o roca
dura)
PRESTAMOS Y DESPERDICIOS
Si se determinan en forma correcta los factores de abundamiento (esponjamiento) y de
reducción de los materiales, se debe cumplir que los cortes son suficientes para construir
los terraplenes.
Pero, cuando por una determinada razón sea necesario hacer uso de una cantera, se
presenta la duda de:
 usar los materiales de la cantera
 sobreacarrearlos de un corte
Para ello se determina la distancia Económica de Sobreacarreo.
COEFICIENTE DE CONVERSION
SE CONVIERTE
SE CONVIERTE
TIPO DE SUELO SIN EXCAVAR COMPACTADO
SUELTO EN:
EN:
ARENA 1,00 m3 0,95 m3 1,11 m3
TIERRA
1,00 m3 0,90 m3 1,25 m3
CORRIENTE
ARCILLA 1,00 m3 0,90 m3 1,43 m3

DIAGRAMA DE MASAS
METRADO DE EXPLANACIONES
DIST. AREAS (m2) VOLUMENES (m3) DIAGRAMA DE MASAS

PROGRESIVA
(m) Relleno Corte Relleno (-) Corte (+) F F x Vol. Vol. (m3)

PROGRESIVA
(m) Relleno Corte Relleno Corte F F x Vol. Vol. (m3)
0+000.00 0.1 1.11
0+020.00 20 10.0 35.5 1.11
0+025.55 5.55 15.0 44.8 1.11
0+040.00 14.45 28.0 30.2 1.11
0+050.00 10 37.0 11.8 1.11
0+060.00 10 35.0 6.8 1.11
0+080.00 20 3.0 1.11
0+100.00 20 1.11

PROGRESIVA
0+000.00 0.1 1.11 (+) 0
(-)
0+020.00 20 10.0 35.5 50 356 1.11 395 345
0+025.55 5.55 15.0 44.8 69 223 1.11 247 523
0+040.00 14.45 28.0 30.2 311 542 1.11 601 814
0+050.00 10 37.0 11.8 325 210 1.11 233 722
0+060.00 10 35.0 6.8 360 93 1.11 103 465
0+080.00 20 3.0 175 98 1.11 109 399
0+100.00 20 15 1.11 17 416

PROGRESIVA
0+000.00 0.1 1.11 (+) 0
(-)
0+020.00 20 10.0 35.5 50 356 1.11 395 345
0+025.55 5.55 15.0 44.8 69 223 1.11 247 523
0+040.00 14.45 28.0 30.2 311 542 1.11 601 814
0+050.00 10 37.0 11.8 325 210 1.11 233 722
0+060.00 10 35.0 6.8 360 93 1.11 103 465
0+080.00 20 3.0 175 98 1.11 109 399
0+100.00 20 15 1.11 17 416

PROGRESIVA
0+000.00 0.1 1.11 0
0+020.00 20 10.0 35.5 50 356 1.11 395 345
0+025.55 5.55 15.0 44.8 69 223 1.11 247 523
0+040.00 14.45 28.0 30.2 311 542 1.11 601 814
0+050.00 10 37.0 11.8 325 210 1.11 233 722
0+060.00 10 35.0 6.8 360 93 1.11 103 465
0+080.00 20 3.0 175 98 1.11 109 399
0+100.00 20 15 1.11 17 416
Areas m2 Volumen Total Diagrama de Masas
METRADO DE Est. Dist
Relleno Corte Factor F
FxV Corte Ordenadas
m3 m3
EXPLANACIONES 0
2 20 145
1.05
1.05
0
152
0
152
4 20 310 1.05 326 478
6 20 229 450 1.05 473 722
8 20 359 290 1.05 305 668
10 20 484 210 1.05 221 405
12 20 410 195 1.05 205 200
14 20 392 140 1.05 147 -45
16 20 232 37 1.05 39 -238
18 20 211 1.05 0 -449
20 20 141 74 1.05 78 -512
22 20 95 1.05 100 -412
24 20 165 1.05 173 -239
26 20 212 1.05 223 -16
28 20 311 1.05 327 311
30 20 100 366 1.05 384 595
32 20 228 379 1.05 398 765
34 20 340 386 1.05 405 830
36 20 400 363 1.05 381 811
38 20 390 294 1.05 309 730
40 20 375 267 1.05 280 635
42 20 350 229 1.05 240 525
El factor F se refiere a la variación volumétrica que 44 20 276 157 1.05 165 414
existe al hacer el trabajo; los cortes se esponjaran 46 20 201 83 1.05 87 300
48 20 101 1.05 0 199
y los rellenos se compactarán 50 20 100 1.05 0 99
Supongamos que en el ejemplo que estamos presentando la excavación es tierra
corriente con proporción apreciable de piedras de regular tamaño, de 5 a 20 cm. Y que
la capa vegetal es muy superficial, se estima que 100 m3 se corte rinden 105 m3 de
relleno, entonces el factor F será 1,05. A este volumen afectado por el factor lo
llamaremos Volumen Virtual. Por ejemplo, en la progresiva 10, el volumen de corte
entre las progresivas 08 y 10 es de 210 m3 que se transforma en un volumen virtual de
210 x 105 = 221 m3.
Luego de haber calculado los volúmenes virtuales se procede a determinar las

ordenadas, valores fundamentales en la formación de la curva. Las ordenadas son el
resultado de la acumulación de los saldos de volúmenes virtuales de corte. Por
ejemplo, en la progresiva 6: el saldo acumulado de volumen de corte hasta la
progresiva 4 es de 478 m3, el volumen virtual de corte en la progresiva 6 es de 473 m3
y el volumen de relleno en la progresiva 6 es de 229 m3, por lo tanto la ordenada será
478 + 473 – 229 = 772 m3
Después de haber obtenido todos estos datos se procede a graficar la curva en un papel milimetrado.
830
722
512
Sacando un cm2 del gráfico
AB = CD = 40 m
AD = BC = 200 m3
Entonces 1 cm2 = 200 m3 x 40 m = 8000 m3.m = 8 m3km

Midiendo con un planímetro
PQR = 6,55 cm2 x 8000 = 52 400 m3.m = 52,4 m3.km

RST = 4,30 cm2 x 8000 = 34 000 m3.m = 34,4 m3.km
TUV = 15,35 cm2 x 8000= 122 800 m3.m = 122,8 m3.km
Con estos datos calcularemos la distancia media.

Hasta aquí hemos considerando un componente del cálculo que es la Distancia Libre de Pago, en el Perú se
considera 120 m.
En el gráfico trazamos un segmento horizontal que a la escala del dibujo representa 120 m.
600
80
Midiendo con un planímetro:
PmnR = 1,3 cm2 x 8000 = 14 400 m3.m = 10,4 m3.km

RST = Libre de Pago = 0 m3.m = 0 mmm3.km
Tm’n’v = 13,3 cm2 x 8000 = 106 400 m3.m = 106,4 m3.km
3.1 Generalidades

En los trabajos de carreteras se requiere transportar materiales para rellenos,
pavimento y concretos, desde las canteras y puntos de agua, a la obra. Para pegar el
transporte es necesario establecer una Distancia Media que permita facilitar el análisis
de Costo Unitario
La Distancia Media es la distancia ponderada, imaginaria y referencial que nos

permitirá determinar el costo de transporte.
Es muy frecuente que en las obras los volúmenes de cortes no alcancen para formar los
rellenos, entonces hay que tener que transportar los materiales de canteras.
Para calcular la distancia media, muchos ingenieros utilizan costos de transporte a las
diferentes áreas de influencia, este método no es muy recomendable, nosotros vamos a
calcular mediante la utilización de volúmenes.
Para mayor comprensión vamos a calcular las distancias medias para un tramos de
carreteras de 21,5 Km, ubicado entre los Kms 1148.5 – 1170, el cual cuenta con tres
canteras de determinados usos y dos puntos de agua.
La distancias medias a calcular son:
• Distancia media de riego
• Distancia media para préstamo de cantearas
• Distancia media para sustitución de material orgánico
• Distancia media para sub-base, base, carpeta asfáltica y bermas imprimadas
• Distancia media para agua de concretos
• Distancia media para agregados de concreto
Cantera N° 1 Cantera N° 2 Cantera N° 3
Sub-rasante Sub-rasante Sub-rasante
Km. 1152.40 Km. 1161.00 Km. 1174.00 Punto
de agua
0.10 km Km 1170.0 km 1184
4 km
14 km
Punto
de agua
km 1149
Diferencia Distancia Distancia Volumen Vol.xDist.
Puntos de agua Influencia Diferencia
media (km) acceso (km) Total (km) de agua (m3.km)
N°1 1148.50 - 1149.00 0.500 0.250 4.00 4.25 - -
km 1149.00 1149.00 - 1164.00 15.000 7.500 4.00 11.75 26.996 317.20
N° 2
1164.00 - 1170.00 6.000 3.000 14.00 17.00 13.005 221.085
km 1184.00
40.001 538.288
538.288
d=
40.001
d= 13.46 km

08 Diapo Equipos 17.09.21 v1

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INGENIERIA DE

Dr. Ing. Juan Carlos Tejada C.

2.1 Equipo usado en las operaciones de

2.2 Costos de adquisición y operación de los

2.3 Uso y rendimiento de equipos

El costo horario de equipos y maquinaria que intervienen en el proceso

Debido al desarrollo constructivo que se viene dando a nivel nacional es

Establecer los elementos que como mínimo se deben incluir en el cálculo

Todas las actividades de la construcción que involucre el uso de equipos

4.1. Para el Costo de Posesión (C.P.).

4.2. Para el Costo de Operación (C.O.).

Costo Horario = Costo Horario + Costo Horario

El Costo de Posesión se refiere al costo de inversión de una maquinaria.

El Costo de Posesión representa un costo continuo para el propietario. Para determinar el

La fórmula a emplearse para el cálculo de la depreciación horaria es el siguiente:

Si la maquinaria es de fabricación extranjera, en la cotización deberá incluirse el precio

El Valor de Rescate para maquinarias pesadas (cargadores, mototraíllas, tractores,

El Valor de Rescate para maquinarias y equipos livianos (compresoras,

I = Interés horario del capital invertido

Los impuestos se aplican sobre el bien adquirido. Su porcentaje se deberá de calcular de

Respecto al almacenaje, se refiere al costo ocasionado por la permanencia de la maquinaria

IMA = Inversión Media Anual

VEU hrs = Vida Económica Útil de la maquinaria expresada en horas

Costo de Mantenimiento para Trabajo Duro = 100% del Valor de Adquisición

No se incluye las Piezas de Desgaste ni Herramientas de Corte.

El costo hora (S/. / h) se determina de la siguiente fórmula:

Trenes de orugas : de 2,000 a 6,000 h.

El costo de hora hombre (H-H) de los operadores va a estar en función de la normatividad

COSTO HORARIO DE MAQUINA SECA:

Costo Horario Total = Costo Horario de Posesión + Costo Horario de Operación

DATOS GENERALES DE LA MAQUINARIA

Valor de Adquisición (Va) = S/. 352.941.18 (Sin I.G.V.)

Costo Horario del

COSTO HORARIO DEL

2.1 Equipo usado en las operaciones de

2.2 Costos de adquisición y operación de los

2.3 Uso y rendimiento de equipos

Otro aspecto de gran importancia al momento de ejecutar un proyecto vial es la selección

Se debe conocer la funcionabilidad de los equipos teniendo en cuenta el tipo de

Existentes básicamente dos clases de equipos o maquinaria para construcción:

1. EQUIPOS O MAQUINARIA ESTANDAR:

Tuneladora para la Línea 2 del Metro de Lima y Callao

Tipo de Trabajo Producción Factor de Rendimiento en Rendimiento

Mat. suelto 640.00 0.459 294.00 2,350.00

Mat. suelto 340.00 0.459 156.00 1,250.00

Mat. suelto 320.00 0.459 147.00 1,180.00

Mat. suelto 220.00 0.459 101.00 810.00

Mat. suelto 160.00 0.367 59.00 470.00

Tipo de Trabajo Producción Factor de Rendimiento en Rendimiento

Mat. suelto 640.00 0.393 252.00 2,010.00

Mat. suelto 340.00 0.393 134.00 1,070.00

Mat. suelto 320.00 0.393 126.00 1,010.00

Mat. suelto 220.00 0.393 86.00 690.00

Mat. suelto 160.00 0.315 50.00 400.00

Tipo de Trabajo Producción Factor de Rendimiento en Rendimiento

Mat. suelto 640.00 0.322 206.00 1,650.00

Mat. suelto 340.00 0.322 109.00 880.00

Mat. suelto 320.00 0.322 103.00 820.00

Mat. suelto 220.00 0.322 71.00 570.00

Mat. suelto 160.00 0.284 45.00 360.00

Tipo de Trabajo Producción Factor de Rendimiento en Rendimiento

Mat. suelto 640.00 0.261 167.00 1,340.00

Mat. suelto 340.00 0.261 89.00 710.00

Mat. suelto 320.00 0.261 84.00 670.00