SISTEMA DE OXIGENO EN

UNA AERONAVE
Sistemas de Aeronaves

UNIVERSIDAD POLITECNICA METROPOLITANA DE HIDALGO

INGENIERIA AERONAUTICA
Eloy Barrios Osorio
 Introducción:

El sistema de oxígeno de una aeronave es el sistema encargado de mantener el interior de

una aeronave con el nivel de oxígeno necesario para la vida humana en cada una de las
etapas de un vuelo (Despegue, vuelo crucero, aterrizaje).

La tripulación y los pasajeros utilizan sistemas de oxígeno, junto con sistemas de

presurización, para prevenir la hipoxia. Las regulaciones requieren, como mínimo, que las
tripulaciones de vuelo tengan y usen oxígeno suplementario después de 30 minutos de
exposición a altitudes de presión de cabina entre 12,500 y 14,000 pies. Se requiere el uso de
oxígeno suplementario inmediatamente después de la exposición a altitudes de presión de
cabina superiores a 14,000 pies. Cada ocupante de la aeronave, por encima de los 15 000
pies de altitud de presión de cabina, debe tener oxígeno suplementario. Sin embargo, según
las características físicas y la condición de una persona, esta puede sentir los efectos de la
falta de oxígeno en altitudes mucho más bajas.

Desarrollo

Un sistema de oxígeno consta de una máscara o cánula y un regulador que suministra un

flujo de oxígeno dependiente de la altitud de la cabina. La mayoría de los reguladores
aprobados para su uso son de hasta 40000 pies y están diseñados para proporcionar el 0%
de oxígeno en cilindro y 100% de aire de cabina a altitudes de cabina de 8000 pies o menos
y la proporción cambia a 100% de oxígeno y 0% de aire de cabina a aproximadamente
34000 pies de altitud de cabina. La mayoría de los reguladores aprobados hasta 45000 pies
están diseñados para proporcionar un 40% de oxígeno en cilindros y un 60% de aire de
cabina a altitudes más bajas, y la proporción cambia al 100% a altitudes más altas.
consideraciones fisiológicas
Existe una serie de factores de salud y efectos fisiológicos
que pueden ser ligados a volar. Algunos son menores,
mientras que otros son lo suficientemente importantes
como para requerir atención especial. En algunos casos, los
factores fisiológicos pueden provocar emergencias durante
el vuelo. Algunos factores médicos importantes que tanto
pilotos y tripulación deben tener en cuenta incluyen
hipoxia, hiperventilación, problemas del oído medio y de los senos paranasales,
desorientación espacial, cinetosis, envenenamiento por monóxido de carbono (CO), estrés y
fatiga, deshidratación y golpe de calor. Otros temas incluyen los efectos del alcohol y las
drogas, la ansiedad y el exceso de nitrógeno en la sangre después del buceo.

Sistema de oxigeno gaseoso

La mayoría de los aviones de gran altitud vienen equipados con algún
tipo de instalación fija de oxígeno. Si la aeronave no tiene una instalación
fija, el equipo portátil de oxígeno debe estar fácilmente accesible durante
el vuelo. El equipo portátil suele constar de recipiente (cilindro),
regulador, salida de mascarilla y manómetro. El oxígeno de las aeronaves
generalmente se almacena en contenedores de sistemas de alta presión de
1800 a 2200 psi. Los recipientes de oxígeno a alta presión deben
marcarse con la tolerancia de psi (es decir, 1800 psi) antes de llenar el
recipiente a esa presión. Los contenedores deben suministrarse con
oxígeno que cumpla o exceder la norma SAE AS8010, el estándar de
pureza de oxígeno respiratorio del aviador. Para garantizar la seguridad,
se deben realizar inspecciones y servicios periódicos del sistema de
oxígeno.
Antes de cada vuelo, el piloto debe inspeccionar y probar
minuciosamente todo el equipo de oxígeno. La inspección debe incluir
un examen completo del equipo de oxígeno de la aeronave, incluido el
suministro disponible, una verificación operativa del sistema y la garantía de que el oxígeno
suplementario esté fácilmente accesible. La inspección debe realizarse con las manos
limpias y debe incluir una inspección visual de la máscara y el tubo en busca de rasgaduras,
grietas o deterioro; el regulador de estado y posiciones de válvulas y palancas; cantidad de
oxígeno; y la ubicación y funcionamiento de los manómetros de oxígeno, indicadores de
flujo y conexiones. Se debe colocar la máscara y se debe probar el sistema. Después de
cualquier uso de oxígeno, verifique que todos los componentes y válvulas estén cerrados.
sistema de oxigeno liquido
El oxigeno liquido (LOX) es un liquido azul pálido y transparente. El oxígeno puede
hacerse líquido bajando la temperatura a -183 °C o colocando el oxígeno gaseoso bajo
presión. Una combinación de estos métodos se consigue con una botella Dewar.
Este recipiente especial se utiliza para almacenar y transportar
oxigeno liquido. Utiliza un diseño de aislamiento evacuado de
doble pared para mantener el oxígeno líquido bajo presión a
una temperatura muy baja.
Una pequeña cantidad de LOX puede convertirse en una
enorme cantidad de oxígeno gaseoso, lo que permite utilizar
muy poco espacio de almacenamiento en comparación con el
necesario para las botellas de oxígeno gaseoso de alta presión.
Sin embargo, la dificultad de manipular el LOX, y el costo de
hacerlo, ha hecho que el sistema de contenedores utilizados
para el oxígeno gaseoso prolifere en toda la aviación civil. El
LOX se utiliza en la aviación militar y en algunas aplicaciones de helicópteros médicos
para el oxígeno de los pacientes.

regulación y dosificación de oxigeno

Pasajeros que necesitan oxigeno durante el vuelo:
Todos los pasajeros que necesiten oxígeno durante el vuelo estarán sujetos en todos los
casos a la autorización, previa presentación del Certificado Médico, no superior a 2
semanas. Los pasajeros que necesiten oxígeno durante el vuelo, autorizados previamente
por el Departamento de Operaciones Tierra, podrán transportar dispositivos de asistencia a
la respiración propios o bien contratados a través de empresas especializadas.
• La altura no exceda de 65 cm / 26 in;
• El peso no supere los 5 kg / 11 lb;
• El número de pasajeros con botellas personales no está limitado; pueden viajar solos
no se les asignará ningún asiento particular.
• Las botellas / cilindros, válvulas y reguladores que forman parte del cilindro
deberán estar embalados / protegidos de cualquier daño o rotura.
mascaras de oxigeno
Una máscara de oxígeno consiste en una máscara de silicona
suave de color amarillo con bandas elásticas blancas para
asegurar la máscara a la cara del pasajero. Esta banda es ajustable
tirando de dos extremos enrollados a través de la máscara. La
máscara también puede tener un concentrador o una bolsa de respiración que puede o no
inflarse dependiendo de la altitud de la cabina. La bolsa está sujeta a un tubo, conectado a
la fuente de oxígeno en el compartimiento, lo que permite que se caiga y cuelgue frente a
los pasajeros. Para operar en todas las aeronaves, excepto L-1011 y Boeing 787, deben
tirarse bruscamente hacia el usuario para desenganchar el pasador de flujo y comenzar el
proceso de transporte de oxígeno al pasajero.

sistemas de oxigeno de emergencia

Las máscaras de oxígeno de los pasajeros se despliegan automáticamente si la altitud de la
cabina excede los 14.000 pies, o bien desde la cabina de pilotos. Las máscaras reciben
oxígeno al tirar de ellas y, puestas sobre la nariz y boca, reciben un flujo continuo de
oxígeno que se mezcla con aire de la propia cabina. Una vez que el avión alcanza una
altitud segura para poder respirar normalmente, (12.000 pies, 3.600 metros, o menos) el
suministro de oxígeno puede ser cortado para no exponerse a peligros si fluye
continuamente. 
El otro sistema de oxígeno para pasajeros es el de un cilindro que, mediante una reacción
química producida por clorato de sodio y que se produce en el momento de tirar de la
máscara correspondiente, produce oxígeno para cada alojamiento de máscaras. 

medidas de seguridad en el uso y manipulación de oxigeno

1. Antes de cargar el cilindro a la aeronave asegurarse que la válvula esté bien cerrada
y no fuga.
 2. Transportar el cilindro de forma que la válvula y el regulador estén protegidos
frente a posibles golpes.
3. La botella debe ir perfectamente sujeta de forma que no se pueda golpear, caer, etc.
4. Proteger la botella de daños materiales: no arrastrar, ni rodar, deslizar o dejar caer.
5. Evitar exponer el cilindro de oxígeno a fuentes de calor como zonas soleadas.
6. Asegurarse la no presencia de material inflamable adicional junto a la botella.
7. No manipular/transportar nunca el cilindro si se tuvieran los manos impregnados
con grasas o aceite.
8. Evitar el uso de teléfonos móviles junto al cilindro de oxígeno.

Conclusión

En conclusión, el sistema de oxigeno de una aeronave, ayuda a los pasajeros y a la

tripulación a mantener condiciones optimas para la vida humana durante un vuelo, además
de brindarnos la facilidad de obtener oxigeno durante una emergencia, todo debidamente
organizado y establecido en base a las normas que rigen este sistema para garantizar un
perfecto funcionamiento del mismo.