INSTITUTO POLITECNICO

NACIONAL

ESCUELA SUPERIOR DE INGENIERIA MECANICA Y

ELECTRICA UNIDAD ZACATENCO

INMOVILIZADOR AUTOMOTRIZ
TOPICOS SELECTOS DE INGENIERIA I

ALUMNO: Carreño Ortega Kevin Duncan

PROFESOR: Nava Rodríguez Omar
GRUPO: 5SM1
FECHA DE ENTREGA: 28 de septiembre de 2021
Problemática por resolver:
Debido al aumento de los índices de delincuencia, los ciudadanos se ven en
necesidad de proteger sus pertenencias, en este caso en particular sus
vehículos, pero no ponerse en riesgo, ya que lo dispositivos actuales o alguno
de ellos ponen en peligro a lo ciudadanos porque se necesita portar un
dispositivo receptor, el cual los delincuentes ya saben de su existencia,
anulando el funcionamiento del inmovilizador y arriesgan la integridad de las
personas.

Objetivo general:
Crear un dispositivo para inmovilizar el vehículo de forma remota y mantener a
salvo la integridad de nuestros usuarios, con el uso de lo microcontroladores y la
electrónica de potencia.

Objetivos particulares:
 Diseñar un programa para poder inmovilizar el vehículo
 Investigar el tipo de microcontrolador más accesible y fácil de manejar
 Analizar los sistemas que accionan el vehículo y su funcionamiento para
poder controlarlos
 Diseñar un circuito para potenciar la señal emitida por el dispositivo
 Priorizar la seguridad de los usuarios para salva guardad su vida

Investigación de los sistemas inmovilizadores actuales:

El inmovilizador es un sistema de seguridad que no deja arrancar el motor del

coche si detecta que se está produciendo un robo del vehículo. Este método
antirrobo logra ejercer su función a través
de una serie de codificaciones que pueden
introducirse de diferentes formas según el
sistema de instalación.

El más común hoy en día, es la llave

transponder, un pequeño circuito
integrado, que es capaz de recibir una
señal y responder con otra diferente. Es el
mismo sistema que tienen las tarjetas de
crédito o incluso los aviones. En este caso
se encuentra en el interior de la llave del vehículo, al introducir la llave el
inmovilizador reconoce un código que ya hemos introducido con anterioridad, si
no lo reconoce, no arranca. 
Con la llave de encendido en ON, el transpondedor (un pequeño transmisor)
integrado en la llave de encendido transmite su propio código encriptado a la
antena de anillo a través de ondas de radio o la antena de llavero a través de
ondas de radio.
De acuerdo con el código cifrado enviado, la ECU del inmovilizador controla la
ECU del motor o la ECU del motor sólo cuando el código cifrado enviado
concuerda con el prerregistrado.

El sistema está diseñado para que no requiera mantenimiento porque la fuente de

alimentación para el transpondedor es suministrada por la ECU del inmovilizador.
Se proporcionan tres llaves de encendido y se pueden registrar hasta ocho llaves
en un vehículo según sea necesario. Se pueden registrar más de un billón de
combinaciones de códigos encriptados, y partes de ellas se cambian de manera
irregular cada vez que se enciende la llave de encendido. Esta función evita la
copia de código, lo que aumenta la seguridad del sistema.

Para una llave válida, se enlaza la comunicación del mensaje de liberación con el
ECM y los LED muestran la tecla válida del estado del inmovilizador Para el caso
de que la llave no sea la correcta , La PCM desactiva el circuito del inyector de
combustible con una intervención codificada y establece el DTC (Código de
diagnóstico de avería).

Las condiciones anteriores se mantienen hasta que se apaga el encendido. Una

PCM sin una unidad de control del inmovilizador no se puede intercambiar por una
PCM que se utiliza con un sistema de unidad de control del inmovilizador. La
unidad de control del inmovilizador y la PCM deben tener un código de
identificación coincidente. La codificación de identificación y la codificación de
teclas se logran mediante el uso de Scanner

Cada llave de encendido válida tiene un transpondedor de lectura / escritura. El

transpondedor contiene una implementación de un algoritmo criptográfico con 96
bits de clave de seguridad configurable por el usuario contenida en EEPROM y
transmite datos a la UCI modulando la amplitud campo electromagnético, y recibe
datos y comandos de manera similar.

La función del sistema inmovilizador se comparte entre la IMMO y el ECM. Las

tareas de la unidad de control electrónico del inmovilizador (IMMO) son:

 Lectura de la información de entrada encendido ON / OFF

 Control del LED de estados
 Controlar el proceso de lectura / escritura del transpondedor (modulación,
demodulación, decodificación, comparación del código de lectura con el
código de las claves válidas).
 Comunicación con el ECM después del encendido en ON (recepción de la
solicitud del ECM y transmisión del mensaje de liberación).
  Funciones especiales para el cálculo y manejo del código VIN

El código VIN lo calcula el inmovilizador mediante un generador aleatorio. El

código VIN se transmite desde el inmovilizador en la comunicación del mensaje de
liberación solo en caso de utilizar una llave autorizada. Sin una llave autorizada no
es posible obtener el código VIN del sistema. En caso de que el estado interno del
ECM esté en modo Virgen o en modo neutral, el ECM aprende el código VIN del
sistema automáticamente después de recibir el primer mensaje de respuesta de
liberación. Código VIN en inmovilizador y ECM, llave autorizada)
Comunicación con el equipo de prueba DLC. Las funciones principales son el
procedimiento de codificación de claves, el manejo del código VIN y el soporte
para las funciones de prueba del sistema.

Tipos de llave transponder

Junto con el sistema de seguridad y los vehículos, la llave transponder también

ha evolucionado mucho a lo largo del tiempo y hoy en día podemos encontrar
diferentes tipos: 

 De código único: es el más simple de

todos y tiene siempre el mismo
código. 
 De código variable: tiene un nivel de
seguridad un poco superior al anterior
porque cada cierto tiempo el código
varía. 
 De código encriptado: es el más
seguro de todos, el inmovilizador
responde con un código pero este
viene tapado por otro sistema. 

Partes del inmovilizador:

 Llave de encendido: posee un chip de código único que recibe energía

de una antena receptora. Cuando lo acercas a la chapa de encendido,
hace funcionar el coche.
 Antena receptora: es un componente de forma circular que se encuentra
conectado al módulo del inmovilizador y se activa al estar cerca de la
llave de encendido.
 Módulo del inmovilizador: si el inmovilizador no envía respuesta al
motor, no inyecta gasolina y el vehículo quedará inmóvil. 
 Computador: es la pieza que ordena inyectar gasolina al motor para que
el vehículo se ponga en marcha, si esta orden no se emite el coche se
bloquea.
Tipos de inmovilizadores
Bloqueador del freno de mano y la caja de
cambios: su función es bloquear la caja de
cambios para que no se pueda engranar ninguna
marcha. 
Bloqueador de los pedales: Este sistema evita
que los ladrones accionen los pedales del
vehículo. Bullock es una reconocida marca de
sistemas de seguridad antirrobo mecánicos de
este tipo.
CarCentinel. Funciona de la siguiente forma: se
instalan unos sensores de movimiento en el
coche. El vehículo se conecta con la aplicación
CarCentinel que permite controlar desde el
teléfono la ubicación de tu vehículo e incluso
bloquearlo en el caso de que te lo roben: el
dispositivo evita que los ladrones manipulen la
electrónica de tu coche para poner el motor en
marcha (protección del OBD, que es la toma de diagnosis del vehículo). Cuando el
vehículo está en movimiento, el sistema te indica el tiempo que lleva el coche en
marcha, la velocidad a la que circula o los km recorridos. Por ejemplo, es útil por si
te han dado un golpe y tú no estás presente o por si lo están robando con un
remolque.
Antirrobo inmovilizador electrónico o
cortacorrientes: consiste en instalar un
conector en el vehículo que desconecta la
conexión entre el contacto y otro elemento
del vehículo como puede ser la OBD o la
bomba de combustible. Incluso puedes
colocar un cortacorrientes en varios
elementos a la vez para que el robo sea
todavía más difícil. Eso sí, es importante
que no haya nada a la vista que pueda
delatar que has hecho esta modificación por lo que es recomendable que vayas a
un taller especializado.
Sistema de rastreo Lojack: es un
sistema de avisos y rastreo a través de
radiofrecuencia (también puede ser a
través de GPS). Si el sistema detecta
que te están robando, envía una alerta
a las autoridades pertinentes, que
sabrán la localización del vehículo para
comprobar su estado. Funciona incluso en túneles o garajes subterráneos.
Aportación del equipo
Nuestro equipo planea hacer el uso del sistema GPS, ampliando el área en la cual
se pueda aplicar ya que se puede bloquear la señal de este dispositivo con el
simple hecho de poner el vehículo en un estacionamiento subterráneo, también el
nuestro equipo planea realizar mejoras que nos permitan controlar los demás
sistemas del vehículo, haciéndolo más efectivo nuestro inmovilizador ya que lo
que se espera es que el usuario o propietario del vehículo si es que este se
encuentra en una situación desafortunada de robo, pueda salir de esta situación
sin encontrarse en peligro; ya que en algunos de los dispositivos actuales
requieren de un artefacto el cual si no se entrega a los asaltantes ponen en riegos
la vida del usuario, y con nuestro equipo planea generar un dispositivo el cual no
permita controlar o inmovilizar el vehículo de forma remota desde cualquier
dispositivo, para así proteger a nuestros usuarios.

Bibliografía:
Inmovilizador. (2020, 30 de abril). Buscadores de
alquiler . https://rentingfinders.com/glosario/inmovilizador/

Avance, A. (2021, 27 de enero). Sistemas Inmovilizadores Automotores . Curso

Automotriz - Curso Virtual Automotriz - Capacitación Automotriz; Avance
automático. https://www.autoavance.co/blog-tecnico-automotriz/25-sistemas-
inmovilizadores/

Morilla, D. (s/f). Inmovilizador antirrobo: ¿Qué es y cuántos tipos

hay? Holaauto.com. Recuperado el 20 de septiembre de 2022, de
https://blog.helloauto.com/sistemas-antirrobo/inmovilizador-antirrobo

Mecánica Automotriz, IY (2021, 2 de marzo). ¿Qué es un Sistema Inmovilizador y cómo

funciona? INGENIERÍA Y MECÁNICA
AUTOMOTRIZ. https://www.ingenieriaymecanicaautomotriz.com/que-es-un-sistema-
inmovilizador-y-como-funciona/