Qué significan los testigos de tu coche?

Los testigos de la instrumentación son pictogramas codificados por colores que se iluminan para
evitar que rompamos el coche o nos pongamos en peligro.

En este sentido, es fundamental mentalizarse sobre cómo hay que reaccionar cuando se enciende
un testigo amarillo o rojo en la instrumentación, o incluso si se iluminan varios al tiempo y
acompañados por pitos y sirenas. Si ocurre, tendremos que detenernos, pero no de forma
inmediata… sino de forma segura en el primer lugar adecuado. Y no pasa nada por recorrer tres o
cinco kilómetros hasta encontrarlo. Es decir, es muy importante evitar que un aviso sobre una
posible avería degenere en un accidente grave.

En este sentido, es bastante probable que si el testigo que se ha encendido es de color amarillo o
rojo, tengas que pasar por el taller para efectuar la reparación correspondiente. Y es que , en
ocasiones, además de reparar la avería, es necesario apagar el testigo mediante una máquina de
diagnosis.

Sistema de frenos

 La razón más frecuente por la que se ilumina es si el

nivel del líquido de frenos está bajo.

 Si se enciende en macha, tantea el pedal de freno: si has

perdido mucho líquido o uno de los dos circuitos se ha
vaciado, es posible que tengas que pisar el pedal con
mucha fuerza para detener el vehículo, y que el coche
tienda a desviarse a un lado, de forma que procura
hacerlo en recta.
 Este testigo también se ilumina si se averían sistemas
que emplean los frenos como el Hill Holder -asistente de
arranque en cuesta- o el servofreno de emergencia BAS.
Freno ‘de mano’

 Indica que el freno de estacionamiento está aplicado.

 En coches con freno de aparcamiento manual, el
testigo sirve para recordar soltarlo antes de iniciar la
marcha… ¡pero no garantiza que esté bien aplicado!
 En vehículos con freno de aparcamiento eléctrico sí
significa que está bien aplicado, y es muy importante
comprobar, al abandonar el coche, que el testigo
queda encendido.

Pastillas de freno

Este testigo se distingue de los dos primeros en el color

ambar, en que no hay nada escrito en su interior y en que los
paréntesis son trazos discontinuos. Se enciende cuando una
de las pastillas de freno se ha desgastado y el pequeño
conductor que incorporan dentro ha comenzado a hacer
contacto con el disco. Se apaga automáticamente al
reemplazar las pastillas.

ABS
 Este testigo indica una avería en el sistema
antibloqueo de frenos.
 Junto con ella, se enciende el icono del control de
estabilidad, que no puede funcionar sin ABS.
 Además, también se desactivan las funciones de
reparto electrónico de frenada y de bloqueo
electrónico del diferencial. Al contrario que cuando
interviene el ESP, el testigo del ABS no parpadea
cuando interviene el sistema.
 La avería suele estar en uno de los sensores que
miden el giro de las ruedas, y la reparación ronda los
70 euros.

Presión de aceite

La presión de aceite a la salida de la bomba es inferior a la

mínima necesaria para lubricar el motor.
 En coches sin Stop&Start, se ilumina al dar el contacto
y permanece encendida hasta que arrancamos el
motor.
 Con el motor arrancado, la razón más probable de que
se ilumine es que apenas hay aceite en el cárter -las
primeras veces, suele parpadear brevemente mientras
trazamos una curva cerrada.
  Circular con este testigo encendido puede gripar -debido al calor de la fricción las piezas
comienzan a fundirse y pueden gripar el motor-.

Temperatura de líquido refrigerante

Este testigo suele estar controlado por el sensor de temperatura

del líquido refrigerante, aunque también se encenderá si el
motor se calienta porque no hay refrigerante o el nivel es muy
bajo.

Fallo de alternador

Este testigo permanece encendido con el contacto dado y el

motor parado -salvo en los coches con Stop&Start, por confort.
 Si se enciende con el motor girando, significa que el
alternador -el encargado de cargar la batería y
proporcionar energía eléctrica a todos los sistemas del
coche- no está generando suficiente tensión.
 No es una situación peligrosa, pero la batería se
descargará por completo incluso si estás circulando. Si
paras el motor, no podrás volver a arrancarlo. Si el
alternador está muy ‘tocado’, puede que se pare en marcha.
Dirección asistida

Un fallo en el sistema eléctrico de asistencia a la dirección que

puede, desde no afectar perceptiblemente a la asistencia a la
desconexión del sistema. Conducir sin dirección asistida es
posible, pero no recomendable: no sólo por lo dura que estará la
transmisión sino porque al funcionar ‘al revés’ puede dañarse el
mecanismo de transmisión.

Airbag

En función de la antigüedad del coche, puede haber un testigo

para todos los airbags o uno para cada tipo. A menudo, la avería
no está en el airbag, sino en las conexiones -sobre todo, si se
trata de uno montado en un asiento-.
Cinturón de seguridad

Este testigo no avisa de una avería, sino de que algún ocupante

no lleva abrochado el cinturón de seguridad. Se ilumina, junto
con un aviso acústico, cuando el coche a) supera los 25 km/h, b)
ha recorrido 500 metros, c) lleva en movimiento más de 60
segundos. El aviso acústico se desactiva a los cinco minutos,
pero el testigo no se apaga. Es posible solicitar al fabricante las
instrucciones para desactivar este sistema.

Cambio automático

Este icono suele emplearse cuando se produce una averíá en una

caja automática o un sistema de tracción total con caja reductora
o diferenciales bloqueables. Cuando la avería afecta al cambio,
suele activarse un modo ‘de emergencia’ en el que sólo funcionan
tres marchas.

Filtro de partículas

Este testigo sólo se encuentra en instrumentaciones de coches

con motor diesel.

Está controlado por la diferencia de presión antes y después del

filtro de partículas, le indica al conductor que debe realizar una
conducción particular regímenes elevados y marchas corta para
conseguir limpiarlo.

Ignorarlo puede salir muy caro: si se acumula demasiada

carbonilla en el filtro, habrá que sustituirlo…

Anomalía de emisiones

Parpadea cuando se registran parámetros anormales en la

gestión del motor, el sistema de inyección, el de encendido o el
escape.

 Si parpadea, es importante dejar de acelerar cuanto

antes; de lo contrario, pueden dañarse componentes del
escape por sobrecalentamiento.
  Es posible que se active un modo de funcionamiento del motor ‘de emergencia’ -o limp mode-
que proporciona prestaciones muy reducidas.
 Si la anomalía se prolonga mucho, el testigo se queda encendido de forma permanente,
indicando que se ha grabado una incidencia en la centralita del motor y que debe visitarse un
taller para averiguar qué ha sucedido.

ESP

Este icono parpadea siempre que el control de estabilidad interviene

frenando selectivamente las ruedas -en muchos coches japoneses,
también suena un aviso acústico, y permanece encendido si se
desactiva el control de estabilidad o este sufre una avería.

Presión de neumáticos

Por ley, actualmente todos los coches deben contar con un sistema
capaz de detectar una rueda pinchada.

 Casi todos los modelos usan un sistema que detecta que una de
las ruedas gira más despacio que las demás, se ilumina este
testigo en rojo - el conductor debe entonces tratar de averiguar
cuál está pinchada.
 Para que el sistema funcione, es necesario ‘inicializarlo’ cada
vez que se ajustan las presiones de las ruedas -durante ese
proceso, el sistema ‘aprende’ el radio de las ruedas.

Nivel de combustible

Indica que el nivel de combustible restante es bajo -generalmente, se

activa cuando la autonomía cae por debajo de 80 kilómetros o, si el
coche consume mucho, un poco por debajo de 1/4 de depósito.
Generalmente, el lado en el que se indica la manguera en el
pictograma coincide con el lado del coche en el que se ubica el tapón
de llenado. Además, suele haber una flecha junto al pictograma del
aforador de combustible indicando esto mismo.
Hielo sobre la calzada

Cada vez son más los coches que incorporan un testigo como este… o que
lo muestran en la pantalla de la instrumentación. Se enciende cuando la
temperatura desciende de tres grados centígrados.

Sin líquido lavaparabrisas

El sensor del depósito del líquido lavaparabrisas detecta que éste se ha

agotado. 

Luces largas

Alumbrado de carretera encendido. Es azul porque es el color que más

destaca de noche.

Luz de carretera automática

Las luces largas están en modo automático y se encenderán en cuanto la

cámara que las controla detecte que no deslumbrarán a nadie.  

Pisar el freno

Este pictograma sólo puede verse a bordo de coches con cambio automático.
Se ilumina en ámbar cuando la palanca se encuentra en la posición P,
indicando que para moverla es necesario pisar el freno. Al hacerlo, la lámpara
cambia a color verde. Este sistema de seguridad, denominado Interlock, previene que un coche
automático comience a moverse sin nadie sentado.

Alumbrado antiniebla delantero y trasero

Se distingue por la línea vertical ondulante. Las luces antiniebla

delanteras, el trazo apunta hacia abajo, dando a entender que se trata
de una luz de corto alcance, Las luz antiniebla trasera es ambar porque
si se emplea sin niebla, resulta muy molesta para los demás
conductores.