cmc4+ Revisión Firmware2

Registro de versiones firmware
CMC4+
ÍNDICE
1 UNIDAD DE CONTROL DE MANIOBRA ..................................................................... 2
2 UNIDAD DE CONTROL DE VARIADOR ...................................................................... 9
3 UNIDAD DE CONTROL DE CABINA .......................................................................... 9
4 UNIDAD DE CONTROL DE OPERADOR.................................................................... 10
5 BMC_IMC_IMC2 .................................................................................................. 11
6 UNIDAD DE CONTROL DE PISO ............................................................................. 11
7 UNIDAD DE CONTROL DE PISO 6P ........................................................................ 12
8 DISPOSITIVO DE MEDIDA DE CARGA ..................................................................... 13
9 PASARELA USB-CAN ........................................................................................... 15
10 PCTF ................................................................................................................. 15
11 DISMOD ............................................................................................................ 16
12 IDENTIFICACIÓN DE VERSIONES DE FIRMWARE Y HARDWARE .................................. 16
13 TABLAS DE COMPATIBILIDADES ENTRE VERSIONES ............................................... 17
13.1 . COMPATIBILIDAD ENTRE HARDWARE Y FIRMWARE DE CADA PLACA DE LA CMC4+ ..... 17

13.2 . COMPATIBILIDAD ENTRE FIRMWARES DE PLACAS DE LA CMC4+ ............................... 17
13.3 . COMPATIBILIDAD ENTRE FIRMWARES DE UCM2 Y PLANOS ELÉCTRICOS .................... 18
13.4 COMPATIBILIDAD ENTRE HARDWARE Y FIRMWARE DE CADA PLACA PCTF.................... 18
14 REGISTRO ACTUALIZACIONES DEL DOCUMENTO .................................................... 19
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DISTRIBUCIÓN CONTROLADA
CMC4+
1 UNIDAD DE CONTROL DE MANIOBRA
UCM2
# Descripción del cambio 
Versión v00.09.21 Lanzamiento 2013-03-04
1
Primera versión lanzada oficialmente.

1
Reconoce versión de firmware de la UCV. Se lee en la dirección A970 y A971
2
No limita el parámetro de código de modelo de motor para evitar la necesidad de
actualizar la maniobra ante nuevos motores

1 Finaliza la situación de rescate automático cuando vuelve la tensión. (Si vuelve la
tensión en pleno rescate, primero se acaba el rescate en curso y después se reinicia la
maniobra)
2
Posibilidad de ejecutar un aprendizaje de hueco antes de tener tarado correctamente el
pesacargas DMC (o con pesacargas DMC desconectado)
3 Visulización en display del tanto por ciento que marca en el pesacargas sin necesidad
de hacer un tarado previo. Para ello poner la maniobra en emergencia y activar y
desactivar el switch sw3-
4
Mejora de la comunicación en la inicialización con el variador
5
Solución al caso de error de llamada de piso registrada pero no atendida
6 Nuevo sistema para parametrizar el modelo de motor desde la maniobra. Direcciones

de 32E8 a 32EB
7
Corrección del test de freno dinámico para el caso de un ascensor con preapertura.
8
Accesos codificados. Posibilidad de utilizar códigos repetidos
9 En montaje cuando los cambios todavía no están cableados, posibilidad de moverse
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en inspección a 0,3 m/s. Para ello se desconecta el botonera de emergencia de la

maniobra (conector X84) (Nota: el conmutador de emergencia está en normal para no
abrir la serie)
10 Posibilidad de mover la cabina en inspección a velocidad de aproximación (0,05m/s).

Para ello se acciona durante la marcha el pulsador contrario al de la marcha
manteniendo pulsado el de marcha.
11 En caso de error durante el aprendizaje de hueco (shaftteachin) se escribe en la
dirección AE38 el detalle del error.
En caso de avería del variador (código 203) se puede leer en la información de la
12
planta y la dirección el código de avería del variador.
Informa por CAN para el modo test de la versión de firmware tanto de UCM2 como de
13
UCV
14 Corrección de secuencia de tarado del pesacargas DMC.
15 Evita caso de bloqueo en situación de inspección por avería en el arranque.
Mejora de la comunicación serie con UCM2 y comunicación CAN con variador. Reinicio
1 y reengache rápidos ante un fallo eventual de comunicación.
IMPORTANTE: esta versión de UCM2 es incompatible con versiones de UCV anteriores 
a la 02.00. Versiones anteriores de UCM2 son incompatibles con versiones de UCV
posteriores a la 02.00
2 Rescate suave automático por gravedad con contactor puente motor. Compatible con
el sistema anterior sin contactor. Cuando está activado el modo_rescate en modo 1.
Se busca la presencia del contactor puente motor y ejecuta uno u otro procedimiento
de rescate en consecuencia.
3 Corrección del fallo en el test de freno dinámico en el caso de un sistema con
preapertura o renivelación. Ahora el retorno de la cabina para realizar el test dinámico
de la segunda zapata se hace a velocidad de inspección.
4 Compensación de carga para Synergy Element. Nuevo procedimiento de tarado para

compensar el peso de los cables. Compatible con la versión de pesacargas DMC a
partir de la versión 01.04
En emergencia es posible mostar en display el porcentaje de carga de la cabina sin
5 hacer un tarado. Para ello levantar y volver a bajar el el microswitch de la placa de
maniobra SW3
Corrección de la puesta automática del techo de cabina a nivel de suelo para entrar en
6
inspección.
7 Método para leer y escribir parámetros del variador Vacon mediante la pome o pda
Corrección del fallo de selección de velocidad de viaje para caso de posicionado con
8
imanes (sin encoder)
Corrección de fallo de una llamada de piso registrada y no atendida. Un reinicio
9 inesperado de una placa (por un microcorte de su alimentación, por ejemplo) cuando
tenía una llamada previamente registrada hacía que ya no se atendiese.
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Eficiencia energética. Recuperación de la comunicación can con el variador después de

10
salir del modo de eficiencia energética
Control parámetro CheckBreakSwitch (Verificar microswitch) Solo se podrá desactivar
11 la verificación del freno si en la maniobra se introduce el mismo código de
desactivación que se utiliza para desactivar la verificación en variador Vacon
12 Función de control del ventilador de cabina con llavín de cabina.
13 Función de activación Shabbat desde llavín de cabina.
Solución del fallo en caso de instalación con solo dos paradas. Al iniciar la corrección
14
la maniobra se colgaba
15 Diversas mejoras para el funcionamiento del test de armario en fábrica (EVMA)
16 Modo Test de la placa de expansión para hidraúlicos PEX+
1 Mejora de funcionamiento con EVMA (armarios con preapertura)

Autocorrección del deslizamiento para el posicionando por encoder. Se sincroniza la
2 cuenta del encoder dinámicamente durante la marcha. Apunta el máximo
deslizamiento observado en la dirección MAX_CM_DESLIZAMIENTO.
Corrección del aprendizaje de hueco en casos de más de una parada dentro de la zona
3
de los cambios extremos.
Nuevo sistema para detectar la presencia autorizada del intefaz LCA1 para acceso a la
maniobra. Un parpadeo de 5 pulsos en el led de estado de la placa UBA2 indica
acceso no permitido. En caso de acceso no permitido las botoneras leerán únicamente
4 
el dato 238 decimal ó xEE hexadecimal. Importante: el acceso a la maniobra solo será
posible con versión 1.0.14 de firmware de LCA1. Las LCA1 con versiones anteriores se
deberán actualizar con el KeyActiv versión 1.0.10.
En accesos codificados se informa de también de los accesos traseros que son
5
codificados
6 Se activa la señal de avería en caso de fallo de comunicación con la UCO.
7 Después de un test de freno con fallo la maniobra queda bloqueada
Refresco de la información en el display de la situación de inspección después de
8
recuperarse de una avería de comunicación con cabina
9 Nueva avería 189 que indica fallo de alguna placa BMC
10 Nueva funcionalidad para ascensor sin contrapeso
Coherencia entre tiempos de supervisión del freno del parámetro que maneja la
11
maniobra y el variador (parámetro de variador 2.3.4.1)
Control de la señal de abrir puertas durante la pre-apertura en caso de operadores
12
trifásicos
En caso de inspección no se detiene la maniobra para informar de la avería ante fallo
13
de secuencia en el arranque. Da más agilidad a las órdenes de marcha
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En caso de inspección solucionado el caso que ante una avería de variador no

14 
respondía al pasar de inspección a normal.
Aprendizaje de hueco en sistemas con pre-apertura o renivelación se dará error en
15
caso de no detectar la señal del FS
Algoritmo de grupo. Nuevo parámetro (penalti_idle) para penalizar al ascensor que
16
está parado
En caso de tracción hidráulica para modernizaciones no es necesaria la placa PEX+. Se
17
evita el bloqueo de la maniobra cuando falta la PEX+ en esos casos.
Ante un caso de 5 detecciones consecutivas del borde de seguridad se activa la avería
18
de borde de seguridad activado.
1 Compatibilidad con sistemas con variador regenerativo 

2 Función de rescate con tracción motor a planta determinada 
3 Función rescate con tracción motor sentido favorable 
Función accesos codificados. Permite liberar un acceso previamente codificado.
4
(Equivalencia a la “función dual” de cmc4)
Rescate con doble acceso – Corregido fallo de apertura de un acceso equivocado.
5
Informa de al final del rescate de la planta en que ha acabado el rescate.
Corrección fallos interface LCA1. Corrige fallo de comunicaciones tras el reset en una
6 conexión con LD2T y corrige fallo de ejecución de las funciones especiales (shafteachi,
tarado, ) con la DTB
Test de freno dinámico. Se aumenta el timout antes de dar abortar un test dinámico.
7 Antes estaba demasiado justo y una planta algo más grande de lo normal impedía
llegar al imán para hacer la parada con una sola zapata.
Avería de borde de seguridad. 5 reaperturas consecutivas por causa del borde de
8 seguridad provocarán una avería de borde de seguridad durante 30 segundos (objeto
abandonado). A continuación se continuará intentando cerrar.
Ascensor eléctrico con sistema contra el movimiento incontrolado (A3). Corrección de
9
la generación de señales.
Introducción en la pila de averías de información de la causa de un “gotoreset”. La
10
información se lee en el detalle de la avería 65.
Puesta a nivel para inspección. En caso de retorno automático (no se llega a poner en
11 inspección) se da más tiempo en velocidad lenta para evitar que un error por
deslizamiento provoque que no pueda parar en planta.
Maniobra de rescate último recurso. En caso de estar la maniobra esté inspección o
emergencia y sin tensión de red se podrá mover la cabina por gravedad liberando con
12
los mandos de inspección (pulsador arriba + pulsador abajo) o de emergencia
(conmutador de dirección + conmutador de test de freno)
Corrección de la funcionalidad del pulsador abrir puertas durante la función de
13
bombero en cabina
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Permite el uso del pulsador de abrir puertas en caso de avería al cerrar puerta. (averías
14
provocadas por ejemplo por un mal cierre de enclavamiento)
1 Mensajes de voz por planta parametrizable. Parámetro FloorMsgVoice

(+UCM2_v01.07.50.tke)
1 Control de ascensor de correas sin contrapeso. Control del tercer freno.
2 Función de terremoto según norma EN 81-77
Vigilancia de cerradura de puertas para RLS/Foso reducido con hardware adicional
3 MSR. Secuencia alternativa para acceder al techo de cabina sin necesidad de
manipular el enclavamiento.
4 Función personal autorizado
Compatibilidad funciones Shabbat y Attka. El parámetro ShabbatElevator con valor 2
5
permite compatibilidad con función attika.
Función de recuperación último recurso con contactor de cortocircuito de motor
(KM83) para sistemas de rescate con tracción por SAI. Plano 2685.16 Hoja3 
6
modificación 5. Esta versión de firmware es incompatible con modificaciones
anteriores de ese plano
Comunicación del estado de SAI (detección de SAI , estado de baterías) mediante
7
pasarela USB- CAN.
Corrección del fallo tirar llamadas en la secuencia de parada en caso de un ascensor
8
con preapertura.
9 Control del contactor principal para ascensores hidráulicos.
Puertas AM. Al abrirse la presencia en el momento de cerrar se deja de dar la orden de
10
cerrar.
Posibilidad de parada suave en inspección o emergencia usando el pulsador contrario
11
al de la marcha actual.
Se corrige fallo de no abrir puertas en ascensores con sistema regenerativo y doble
12
embarque.
Mejora en gestión de la pila de averías. Evita informar de distintas averías que tienen
13 una única causa como la apertura de una serie de seguridades. Nuevo código de
averia 249 para informar de un un reinicio de la maniobra.
Información coherente de los LED’s FI y FS en caso de ascensor con preapertura o
14
renivelación mientras la maniobra está en situación de emergencia.
Interpretación correcta de los parámetros de máquina con reductora reduccion_Rn y
15
reduccion_Rd
Operación de colocar cabina a nivel de planta para entrada en inspección. Se añade
16 secuencia desde botonera de cabina. Se corrige error en los casos de preapertura que
arranque con la puerta abierta.
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v01.08.27
Versión Lanzamiento 2014-12-12
(+UCM2_v01.08.27.tke)
1 Función BMS (Bulding Managent System)
2 Corrección de fallos errores de teaching de placas de piso trasera
3 Compatibilidad con registro de llamadas de cabina traseras con sistema PRU
4 Corrección de sistema de accesos codificado mediante tarjetero
5 Activación de test de acuñamiento de ascensor sin contrapeso mediante BOMO
6 Recuperación de la marcha correctamente tras una apertura de puertas en marcha
Reintento de arranque tras un fallo en la secuencia de los mensajes CAN con el
7
variador (avería 196)
Avería de micros de freno, Tras un reset o pérdida de tensión se mantiene la avería
8
bloqueante de micro de freno en todos los casos
9 Mejora de la comunicación con dispositivo pesacargas DMC
Mejora de la información en la pila de averías. Filtrado de averías que tienen una causa
10
común (ejemplo, error de variador por apertura de enclavamiento en marcha)
Nuevas averías para especificar posibles fallos de contactores en la secuencia de
11
arranque o parada
12 Función de evacuación automática por incendio
Test de freno dinámico. Solución para máquinas de respuesta lenta. El test de freno
13 dinámico se hace al alcanzar velocidad nominal sin necesidad de buscar el siguiente
imán de paro
14 Reducción de la distancia mínima entre plantas a 100 mm.
15 Corrección de la activación de shabbat desde placa de piso
16 Corrección de la información del día de la semana
Nueva botonera de inspección. Compatibilidad con marcha en velocidad de
17 
aproximación y parada eléctrica suave
18 Nueva avería fallo regenerativo
Máquinas geared. Corrección cálculo para la posición por encoder en parámetros
19 
reducción_Rn y reducción_Rd
Rescate automático. Se guarda en la pila de avería la información referente a un
20
rescate automático finalizado correctamente
Rescate automático con tracción (a planta de terminada o en sentido favorable).
21 Compatibilidad con nuevo cableado del contactor K01 (incompatible con cableado 
anterior de K01
Corrección de la ponderación de llamada en multiplex cuando hay un error de
22
trasmisión CAN
23 Se cambia a 32 el límite inferior del parámetro ppr_encoder
24 Nueva avería 122 para indicar fallo en la apertura de freno
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25 Avería de pulsador pegado sin indicación en displays

26 Corrección de la función fuera de servicio con preapertura
27 Función de retardo a la preapertura con el parámetro ret_stop
28 Corrección de la función VIP con puertas semiautomáticas
29 Información del detalle de fallo de pesacargas DMC (avería 187)
En doble acceso se da orden de cierre ambos acceso en caso de apertura accidental
30
de la puerta de cabina en cualquiera de ellos
31 Mejora de la parada de emergencia ante un fallo de comunicación con cabina
32 Máquinas geared. Desactivación del rescate automático por liberación de freno
v01.11.11
(+UCM2_v01.11.11.tke)
1 Mejora de comunicación CAN con cabina
2 Encoder de baja resolución externo para modernizaciones
Opción de puertas manuales de pasillo y sin puertas de cabina tipo puertas 0_M. Para
3
modernizaciones
4 Control de la válvula A3 DV (Beringer/Bucher)
5 Corrección para funcionar en doble acceso con operador TK-DOD
Se obvian situaciones de prioridad cabina, fuera de servicio, que daban mal
6
funcionamiento del shafteaching.
7 Función Next Landing
8 Auto reajuste de cuenta de pantallas en caso de rebote de la señal del imán
9 Corrección de registro de llamadas en la fución bombero
10 Mejora de la comunicación CAN con variador Vacon.
11 Reintenta el teachin de placas de piso hasta 5 veces en caso de algún fallo
12 Ampliación de hasta 31 el número de zonas de plantas cortas
13 Rescate con doble acceso. Corrección del fallo a la hora de abrir el acceso.
14 No bloquea el ascensor ante un fallo del sistema regenerativo.
15 Posibilidad de desactivar la eficiencia energética con el valor 90 minutos
16 Corrección a la parada para máquinas de inducción
17 Función fuera de servicio especial para embajada EEUU.
18 Hidráulicos Bucher con placa electrónica iCon.
19 Compatibilidad con sistema BlueBox / Max
20 Puesta a nivel para inspección también desde la cota inferior (hacia arriba)
Corrección de fallo provocado en multiplex cuando en el otro ascensor se daba avería
21
de por el pulsador de abrir puertas.
En caso de fallo de pulsos de encoder o fallo en cambios biestables la maniobra se
22
queda en avería en la cota extrema
23 Corrección de la función por entrada programable “evacuación por incendio”
24 Nuevo código para situación de 80% de carga y evitar avería *0 en display.
v01.12.01
(+UCM2_v01.12.01.tke)
1 Corrección de aparcamiento en ascensores hidráulicos con puertas semiautomáticas
2 Corrección para un funcionamiento con el EVMA
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CMC4+
2 UNIDAD DE CONTROL DE VARIADOR
UCV
Versión V00.04 Lanzamiento 2013-03-04
1

1
Informa a la maniobra de la versión firmware.

Mejora de la comunicación serie con UCM2 y comunicación CAN con variador. Reinicio
1 y reengache rápidos ante un fallo eventual de comunicación.
IMPORTANTE: esta versión de UCV es incompatible con versiones de UCM2 anteriores 
a la 01.04.00. Versiones anteriores de UCV son incompatibles con versiones de UCM2
posteriores a la 01.04.00
1
La versión 02.00 informaba incorrectamente a la maniobra que su versión era la 1.08.

La versión 02.01 informa correctamente del número de versión 2.01
V02.05
(+UCV_02.05.tke)
1 Mejoras en el protocolo de comunicación con La UCV
2 Compatible con ascensor Studio
3 Mejoras en el arranque del micro ante la estabilización de la frecuencia del reloj.
3 UNIDAD DE CONTROL DE CABINA
UCC2
Versión V01.00c Lanzamiento 2013-03-04
1 Primera versión lanzada oficialmente.
Versión V01.01b Lanzamiento 2013-03-04
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1 Acepta telegrama para activar modo configuración de botonera por CAN

2 Funcionalidad para funcionar con el nuevo EVBOT
3 Telegramas PIU de puertas
V01.02a
(+UCC2_v01.02a.tke)
1 Nuevo podo de programación en modo EVBOT
Se elimina la posibilidad de entrar manualmente en modo de programación de
2
botonera a través de conector X313 (IN1)
3 Sistema de chequeo de todas las BMC o IMC presentes
4 Recopila la información del número de versión de las placas BMC IMC
Se aumenta de 40 segundas a 5 minutos el tiempo que se tiene para pulsar el primer
5
botón una vez que se ha entrado en modo configuración de la botonera
En caso de entrar en modo Configuración y que no se haga ninguna pulsación se
6
recupera la configuración anterior.
V01.03
(+UCC2_v01.03.tke)
1 Mejora comunicación con maniobra: telegramas de sincronización.
2 Mejora de la detección de fallo de placas BMC’s IMC’s
V01.04
(+UCC2_v01.04.tke)
1 Compatibilidad con mensajes de voz por planta parametrizables desde la maniobra
V01.05
(+UCC2_v01.05.tke)
1 Compatibilidad Attika y Shabbat. Indicador Shabbat independiente en cabina.
Zumbador de cabina con pulsadores de cabina. Cumplimiento norma 81-70. Cada
2
pulsación activa el zumbador independientemente de si está registrado
V01.06
(+UCC2_v01.06.tke)
1 Mejora comunicación CAN con UCM.
2 Función flechas en display de cabina
4 UNIDAD DE CONTROL DE OPERADOR
UCO
Versión V01.00b Lanzamiento 2013-03-04
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CMC4+

V01.01
(+UCO_v01.01.tke)
1 Informa de número de versión firmware al EVBOT.
5 BMC_IMC_IMC2
BMC / IMC / IMC2

V02.00
(BMC_IMC v02.00.tke)
1 Adaptación al nuevo EVBOT.
2 Informa de la versión de FW sin necesidad de estar configurada.
3 En caso de no tener configuración la BMC/IMC o alguno de sus pulsadores, el
indicador led realizara un parpadeo rápido con cada pulsación. En el caso que no
realice parpadeo y este configurada es que la UCC2 ha perdido la configuración
V02.00
(BMC_IMC_IMC2 v02.00.tke)
1 Se modifica el nombre del fichero para incluir placa IMC2 puesto que dicha placa es
compatible con este FW.
6 UNIDAD DE CONTROL DE PISO
UCP+ / BPP+ / BDP+ /UCP2+/µUCP

V01.11
(UCP-BPP-UCP+BPP+BDP+_v01.11.tke)
1 Soporte para la BDP+ Nueva placa de piso con display
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CMC4+
2 Corrección de la señal de inspección en el PIU

Corrección en BPPs de la habilitación de flechas ya que las opciones estaban al revés
3
de lo que marcaba la serigrafía
V01.12
1 (Solo para BDP+) Al arrancar la placa BDP+ se muestran los caracteres “NC” hasta
recibir datos de maniobra
V01.13
1 Corrección de las señales mal mapeadas en el mensaje de estado (afectaba a la
visualización en LD2T y función attika)
2 Nueva función de mensajes de voz por planta parametrizable

V01.14
1 Corrección de un fallo de compatibilidad con test de fábrica
V01.15
(UCP-BPP-UCP+BPP+BDP+_v01.15tke)
1 Corrección sobre activación de modo SHABBAT desde placa de piso. 
Mejora del tratamiento del pulsador pegado, además de ampliar el tiempo de
2
detección de pulsador pegado de 2 segundos a 5 segundos
3 Se cambian las señales de bomberos y PIU. Ahora cuando el ascensor entre en modo
BOMBEROS o FUERA DE SERVICIO todas las plantas actualizarán información en
displays
4 Se introduce la función programable para usar las flechas como indicación de
bomberos en BPPs.
5 Se mejora la inicialización del reloj del sistema porque varias placas UCP2+ no
conseguían arrancar
V01.15
Versión (UCP-BPP- Lanzamiento 2015-05-27
UCP+BPP+BDP+UCP2+_v01.15tke)
1 Se modifica el nombre del fichero para incluir placa UCP2+ puesto que dicha placa es
compatible con este FW.
7 UNIDAD DE CONTROL DE PISO 6P
UCP6P
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8 DISPOSITIVO DE MEDIDA DE CARGA
DMC
Versión V01.00 Lanzamiento
1
Primera versión lanzada
Versión V01.01 Lanzamiento
1
Reconecta con la maniobra después de haber funcionado en modo autónomo
1
Se informa correctamente de número de ID de placa
1
Solucionado enclavamiento en modo test cuando se pierde alimentación mientras se
testea el dispositivo.
01.04
( DMC_01.04.tke )
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1 Funcionalidad de compensación de carga por el peso del cable en función de la cota

para Synergy Element. Se ejecuta un tarado en la cota inferior y otro en la cota
superior. El parpadeo del led indicará que el pesacargas ha entrado en modo
compensación de carga.
2
Corrección del cálculo de peso para el ascensor de correas (6ADC)
01.05
( DMC_01.05.tke )
Se añaden funciones para el ascensor de correas. (Guarda en memoria tarado en
1
vacio y contadores de viajes desde la maniobra)
01.06
( DMC_01.06.tke )
1 Corrección en la rutina de tarado.
Se corrige el error de ausencia de modo parpadeo 5 pulsos (no BUSCAN) en el modo
2
correas.
Se muestra el mensaje CC en la bomo durante el proceso de tarado en vacío en el
3
ascensor de correas.
02.00
( DMC_02.00.tke )
New structure of the whole code. Instead of having 4 different programs for different
board versions (working without CAN connection, no load balance for sensors in
1
parallel, load balance for sensor in cable, belt lift), now a single program is used with
minimal modifications to make it suitable to the different versions.
2 Weight calculation correction for load balance version.
Belt balance process correction (now data from no tension tare weight are used instead
3
of using tension tare weight, which is supposed not to be available at that moment).
4 New uses of status LED. Signaling of many more errors is introduced.
Device now notices controller as soon as an error is detected. It is no more needed to
5
receive a controller message to inform about the error.
Serial port with diagnosis tool communication correction. A 0 value is no more sent
6
previously to any message.
Error management changes. Now all errors are correctly detected and the controller
7
informed about them.
8 Clock initialization correction to assure the device always initializes alright.
02.01
( DMC_02.01.tke )
1 Fix error in some cases of tara weight in ELEMENT elevators
02.02
( DMC_02.02.tke )
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1 Fixed error in JIG
9 P
ASARELA USB-CAN
pasarelaUSB-CAN
V01.01
+USB_CAN_01.01
1
10 PCTF
PCTF
V01.04
PCTF_V01.04.tke
V01.05
PCTF_V01.05.tke
1
Mejora en la detección de alimentación desde línea AC/SAI trapezoidal.
2
Añadido nuevo voltaje de alimentación de bobinas
V01.06
Versión Lanzamiento ¿?
PCTF_V01.06.tke
1
Improves the PCTF performance during power source failure and supplied from
trapezoidal UPS.
2 It identifies the PCTF hardware version. (Serial or parallel coil brake) 
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11 DISMOD
DISMOD
V01.00
DISMOD_v01.00
1
12 IDENTIFICACIÓN DE VERSIONES DE FIRMWARE Y HARDWARE
Placa verFW revFW comFW verHw

UCM2 A908 A909 A90A A90B
UCV A970 A971 - -
UCC2 A83C A83D - A83F
UCO A969 A96A - A96B
BMC/IMC -
UCP+ (frontales) A848+3*n A848+3*n - A84A+3*n Donde n es
número de
cota de la
UCP+
UCP+ (traseras) A8A8+3*n A8A9+3*n - A8AA+3*n Donde n es
número de
cota de la
UCP+
UCP6P - Igual que
UPP+
DMC A966 A967 - A968
USB_CAN A97F A980 - A981
DOCUMENTO XXXXXXX
EDICIÓN 21
©Copyright 2011
Pág. 16 de 20
CMC4+
13 TABLAS DE COMPATIBILIDADES ENTRE VERSIONES
13.1 . Compatibilidad entre Hardware y Firmware de cada placa de la CMC4+
UCM2 (vFW ≥ 00.09.21) (vFW ≥ xx.xx.xx) (vFW ≥ xx.xx.xx)
(vHW = 0) Incompatible
(vHW = 1) Como 1ª preserie
(vHW = 2) Compatible
(vHW = 3)
UCV (vFW ≥ V01.10) (vFW ≥ xx.xx.xx) (vFW ≥ xx.xx.xx)
(vHW ≥ 1) Compatible
UCC2 (vFW ≥ 1.23.00) (vFW ≥ xx.xx.xx) (vFW ≥ xx.xx.xx)
(vHW ≥ 2)
UCP (vFW ≥ V01.10) (vFW ≥ xx.xx.xx) (vFW ≥ xx.xx.xx)
13.2 . Compatibilidad entre Firmwares de placas de la CMC4+

Compatibilidad en entre UCM2 y UCV
UCM2 UCM2 UCM2

FIRMWARE
< 1.4.31 <1.10.x ≥ 1.11.x
UCV
Compatible
(vFW< 2.0)
UCV
Compatible
(vFW < 2.2)
UCV
Compatible
(vFW ≥ 2.5)
Compatibilidad en entre UCM2 y LCA1 (interface de acceso a la maniobra)
UCM2 UCM2 UCM2

FIRMWARE
< 1.4.31 >=1.5.18 ≥
LCA1 Compatible
DOCUMENTO XXXXXXX
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Pág. 17 de 20
CMC4+
vFW< 1.0.15
LCA1
Compatible
vFW ≥ 1.0.15
Compatibilidad en entre UCM2 y UCC2
UCM2 UCM2 UCM2

FIRMWARE
>= 0.09.21 >= ≥
UCC2
Compatible
vFW>= 1.00c
Compatibilidad en entre UCM2 y DMC
UCM2 UCM2 UCM2

FIRMWARE
>= 1.07.50 >= ≥
Compatible
DMC
ascensor de
vFW>= 1.05
coreas
Compatibilidad en entre UCM2 y UCP
UCM2 UCM2 UCM2

FIRMWARE
vFW <= 1.06.15 vFW>=1.08.27 ≥
UCP
Compatible Compatible
vFW<= 1.14
UCP
NO compatible Compatible
vFW>= 1.15
13.3 . Compatibilidad entre firmwares de UCM2 y planos eléctricos
Rescate con tracción por SAI (rescate a planta determinada o rescate en sentido favorable)
UCM2 UCM2 UCM2
Plano\Firmware
< 1.06.15 >=1.7.49 ≥
2685.16 hoja3
Compatible
Modificación<5
2685.16 hoja3
Modificación Compatible
>=5
13.4 Compatibilidad entre Hardware y Firmware de cada placa PCTF
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Pág. 18 de 20
CMC4+
PCTF (vFW < 01.06) (vFW ≥ 01.06) (vFW ≥ xx.xx.xx)
(vHW <= 5) Compatible Compatible

(vHW = 7) Incompatible Compatible
14 REGISTRO ACTUALIZACIONES DEL DOCUMENTO
Ed. Cambios Realizado Revisado Aprobado

1 Edición inicial. fvilla 2013-03-04
2 Placa DMC fvilla 2013-04-26
3 Placa UCM2 fvilla 2013-04-30
4 Placas DMC, UCO y UCP fvilla 2013-08-06
5 Placas UCC2, BMC/IMC y UCP fvilla 2013-08-22
6 Placas UCM2 y UCV fvilla 2013-08-30
7 Placas UCM2 y UCC2 fvilla 2013-11-04
8 Placas UCV fvilla 2014-01-28
9 Placas UCM2 fvilla 2014-02-17
10 Placas UCM2 , UCC2 y UCP fvilla 2014-02-19
11 Placas UCM2 , UCC2 y UCP fvilla 2014-09-03
12 Placas DMC y USB_CAN fvilla 2014-09-05
13 Placa UCM2 y PCTF fvilla 2014-12-12
14 Placa PCTF cmarcos 2015-01-26
15 Placa DISMOD, UCP2+ y IMC2 fcastillo 2015-05-27
16 Placa UCM2,UCV,UCC2 fvilla 2015-11-20
17 Placa UCM2 fvilla 2015-12-03
18 DMC board ccorrales 2016-01-20
19 Added µUCP label in “Unidad de
Control de Piso” section
20 Changes on PCTF and DMC boards. fcastillo 2016-03-16
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CMC4+
Added point 13.4.

21 Released DMC v02.02 fcastillo 2016-04-19
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cmc4+ Revisión Firmware2

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Registro de versiones firmware

1 UNIDAD DE CONTROL DE MANIOBRA ..................................................................... 2

2 UNIDAD DE CONTROL DE VARIADOR ...................................................................... 9

3 UNIDAD DE CONTROL DE CABINA .......................................................................... 9

4 UNIDAD DE CONTROL DE OPERADOR.................................................................... 10

6 UNIDAD DE CONTROL DE PISO ............................................................................. 11

7 UNIDAD DE CONTROL DE PISO 6P ........................................................................ 12

8 DISPOSITIVO DE MEDIDA DE CARGA ..................................................................... 13

9 PASARELA USB-CAN ........................................................................................... 15

12 IDENTIFICACIÓN DE VERSIONES DE FIRMWARE Y HARDWARE .................................. 16

13 TABLAS DE COMPATIBILIDADES ENTRE VERSIONES ............................................... 17

13.1 . COMPATIBILIDAD ENTRE HARDWARE Y FIRMWARE DE CADA PLACA DE LA CMC4+ ..... 17

1 UNIDAD DE CONTROL DE MANIOBRA

Versión v01.00.02 Lanzamiento 2013-03-19

Versión v01.02.12 Lanzamiento 2013-04-30

6 Nuevo sistema para parametrizar el modelo de motor desde la maniobra. Direcciones

9 En montaje cuando los cambios todavía no están cableados, posibilidad de moverse

en inspección a 0,3 m/s. Para ello se desconecta el botonera de emergencia de la

10 Posibilidad de mover la cabina en inspección a velocidad de aproximación (0,05m/s).

4 Compensación de carga para Synergy Element. Nuevo procedimiento de tarado para

Eficiencia energética. Recuperación de la comunicación can con el variador después de

Versión v01.05.18 Lanzamiento 2013-10-04

1 Mejora de funcionamiento con EVMA (armarios con preapertura)

En caso de inspección solucionado el caso que ante una avería de variador no

Versión v01.06.14 Lanzamiento 2014-02-17

1 Compatibilidad con sistemas con variador regenerativo 

Versión v01.06.15 Lanzamiento 2014-02-19

1 Mensajes de voz por planta parametrizable. Parámetro FloorMsgVoice

Versión v01.07.50 Lanzamiento 2014-09-04

25 Avería de pulsador pegado sin indicación en displays

2 UNIDAD DE CONTROL DE VARIADOR

Versión V01.01 Lanzamiento 2013-03-19

Versión V02.00 Lanzamiento 2013-08-30

3 UNIDAD DE CONTROL DE CABINA

1 Acepta telegrama para activar modo configuración de botonera por CAN

4 UNIDAD DE CONTROL DE OPERADOR

1 Primera versión lanzada oficialmente.

BMC / IMC / IMC2

6 UNIDAD DE CONTROL DE PISO

UCP+ / BPP+ / BDP+ /UCP2+/µUCP

2 Corrección de la señal de inspección en el PIU

2 Nueva función de mensajes de voz por planta parametrizable

7 UNIDAD DE CONTROL DE PISO 6P

Versión V01.00 Lanzamiento 2013-03-04

8 DISPOSITIVO DE MEDIDA DE CARGA

Versión V01.00 Lanzamiento

Versión V01.01 Lanzamiento

Versión V01.02 Lanzamiento 2013-03-04

Versión V01.03 Lanzamiento 2013-04-26

1 Funcionalidad de compensación de carga por el peso del cable en función de la cota

1 Fixed error in JIG

2 It identifies the PCTF hardware version. (Serial or parallel coil brake) 

12 IDENTIFICACIÓN DE VERSIONES DE FIRMWARE Y HARDWARE

Placa verFW revFW comFW verHw

13 TABLAS DE COMPATIBILIDADES ENTRE VERSIONES

13.1 . Compatibilidad entre Hardware y Firmware de cada placa de la CMC4+

UCM2 (vFW ≥ 00.09.21) (vFW ≥ xx.xx.xx) (vFW ≥ xx.xx.xx)

UCV (vFW ≥ V01.10) (vFW ≥ xx.xx.xx) (vFW ≥ xx.xx.xx)

UCC2 (vFW ≥ 1.23.00) (vFW ≥ xx.xx.xx) (vFW ≥ xx.xx.xx)

UCP (vFW ≥ V01.10) (vFW ≥ xx.xx.xx) (vFW ≥ xx.xx.xx)

13.2 . Compatibilidad entre Firmwares de placas de la CMC4+

UCM2 UCM2 UCM2

Compatibilidad en entre UCM2 y LCA1 (interface de acceso a la maniobra)