ESTUDIO DE SEGURIDAD E

INFRAESTRUCTURA VIAL
AUTOPISTA MEDELLIN

10-12-2020
ITT TECNICO EN EDUCACION Y
SEGURIDAD VIAL
ALUMNO: NESTOR MENDOZA
PROFESOR: OSCAR PRIETO
 Tabla de contenido
ESTUDIO DE SEGURIDAD E INFRAESTRUCTURA VIAL AUTOPISTA
MEDELLIN 1
10-12-2020 1
ITT TECNICO EN EDUCACION Y SEGURIDAD VIAL 1
INTRODUCCION 3
OBGETIVOS ESPECIFICOS 4
ESTUDIO DE VIA Y RIESGOS VIALES 5
DESCRIPCIÓN DE LA PROBLEMÁTICA 6
HALLAZGOS 7
FOTOGRAFIA # 1 7
FOTOGRAFIA # 2 7
FOTOGRAFIA # 3 8
DIBUJO # 1 9
FOTOGRAFIA # 4 10
FOTOGRAFIA # 5 10
FOTOGRAFÍA # 6 y 7 11
EVIDENCIA - FOTOGRAFÍA # 8 12
EVIDENCIA - FOTOGRAFÍA # 9 12
EVIDENCIA - FOTOGRAFÍA # 10 13
EVIDENCIA FÍLMICA 14
[09/12/2020] A&S APROSEG: 14
https://YouTube/81DspIp6SIo 14
[10/12/2020] A&S APROSEG: 14
https://YouTube/J-2gZWNcI4w 14
RECOMENDACIONES PARA ABORDAR LA PROBLEMÁTICA
DESCRITA 14
DIBUJO # 2 15
RECOMENDACIONES 16
IMAGEN # 11 16
DIBUJO # 3 17
CONCLUSIONES 18
REFERENCIAS 19
INTRODUCCION
En el siguiente estudio se describiran las principales problematicas de movilidad del corredor
de la autopista medellin o calle 80, desde la carrera 99 Portal de transmilenio, hasta la carrera
119 puente guadua, en el sentido occidente oriente , donde se mostrara un aproblematica de
movilidad que genera que en las horas pico, (de las 06:00 am a las 09:00 am) se presenten
las siguientes problemasticas que describiremos a continuacion:

1. Demoras en los desplazamientos de las rutas de SITP y Transmilenio

2. Accidentes de transito
3. Invasion de carril
4. Congestion vehicular hacia el occidente salida de Bogota por la calle 80
5. Contravia de vehiculos
6. Obstruccion de calzada y retorno puente guadua
7. Violacion de las normas de transito por parte de peatones y conductores

Obordaremos estas probelmaticas haciendo un analisis de las causales que las ocasionan y
proponiendo una solucion, que permita mitigar y beneficiar a los mas afectados, los usuarios
de la via.
OBGETIVOS ESPECIFICOS
• Mejorar los tempos de seplazamientos en el corredor
• Disminuir el numerode accidentes de transito ocasionados por la invacion del carril
de reetorno de la cra 118
• Mejorar los tiempos de desplazamientos de las rutas de transmilenio y SITP
• Evitar wquer enm horas pico se ocupoen los dos carroles del retorno sentido oriente
occidentee.
• Controlar el parqueo irregular de flotas intermunicipales a la altura de puente
guadua, lo que genera congestion vehicular y afectacion a la movilidad.
• Garantizar a o los peatones un paso seguro por los sitios destinados para tal fin
acatando las normas de transito
• Sensibilizar alos cionductores que transitan hacia occidednte de la ciudad, que
deben respetar las normas de transito y respetar a los ortros actores viales, para
ecvitar siniestros en la via.
ESTUDIO DE VIA Y RIESGOS VIALES
MAPA O TERRENO DE ESTUDIO DE VIA – CALLE 80 ENTRE CARRERA 99 Y LA CARRERA 119

Fuente: Google Map

DESCRIPCIÓN DE LA PROBLEMÁTICA
• Entre los días 07 y 11 de diciembre de 2020 se realizó recorrido de verificación y
levantamiento de información para evidenciar la problemática de movilidad e
infraestructura vial del corredor de la calle 80 sentido oriente occidente, entre la
carrera 99 y carrera 119, puente guadua salida hacia el occidente de la ciudad.

Esta importante vía comienza desde el oriente en el monumento a Los Héroes, entre las
localidades de Barrios Unidos y Chapinero, y desde este punto, sigue su recorrido hacia el
occidente hasta Puente de Guadua y el río Bogotá, y desde allí sigue su trayecto hasta la
glorieta Siberia del municipio de Cota.

Con 10,2 kilómetros desde su nacimiento (Héroes) hasta el límite occidental de Bogotá.

En este recorrido y estudio de la vía pudimos evidenciar que la causal de las problemáticas
descritas en la introducción, , se produce porque en las horas pico, (de 06:00 am a las 09:00
am) se presenta un alto aforo vehicular en sentido oriente occidente sobrer la calle 80, donde
la calzada rapida que hasta ese punto es esclusiva para Transmilenio, se convierte en calzada
de trafico mixto, y los vehiculos que vienen circulando por la calzada lenta la cual es de tres
carriles, al llegar al portal dela 80, carrera 99, se incorporan al occidente tomando la calzada
rapida que es de dos carriles, maniobra que hacen con el fin de adelantar y llegar mas rapido
a puente guadua o salir a cundunamarca, pero lo que genera la problemática de moviliodad,
es que esta calzada al llegar a la carrera 119 puente guadua, se convierte en solo retorno hacia
el oriente de la calle80, generando invasion de la calzada lenta, retencion de las rutas
circulares de Transmilenio y SITP, que vienen transitando setido oriente occidente y
necedsitan retornar a la altura de la calle 119.

Dicho esto se descibe a continuacion, con evidencia fotografica las problematicas.

 HALLAZGOS
FOTOGRAFIA # 1
Inicio calzada mixta oriente occidente desde la calle 80 con portal 80 de transmilenio

INICIO CALZADA MIXTA

PORTAL TM 80 CARRERA 96

Fuente: propia, fotografía

En esta imagen podemos ver el inicio de la calzada mixta desde la cra 96, es deesde aquí
donde se empiezan a incorporar los vehiculos que vienen del oriente al occidente, y la
mayoria en horas pico sale de la ciudad a cundinamarca.

FOTOGRAFIA # 2
Fin de la calzada esclusiva de transmilenio oriente occidente, portal 80 carrera 96

FIN CALZADA EXCLUSIVA

Fuente: propia, fotografía

tenemos aquí el fin de la calzada exclusiva de transmilenio, a la altura del portal 80, desde
aquí los vehiculos que vienen oriente occidente por la calzada lenta, se incorporan a la
calzada mixta o rapida para avanzar al occidente, lo que genera la problemática a la salida
de puente guadua.

FOTOGRAFIA # 3
PUENTE GUADUA SALIDA A CUNDINAMARCA Y RETORNO

PUENTE
GUADUA

RETORNO

Fuente: propia, fotografía

Esta imagen nos muestra la salida hacia cundinamarca por la calle 80 puente guadua, un
corredor vial muy importante de salida e ingreso de la ciudad, este se ve afectado por la
congestion vehicular sobre todo en las horas pico y los fines de semana, planes exodo, y los
festivos planes retorno.
DIBUJO # 1
Descripcion grafica de laproblermatica corredor oriente occidente calle 80 entre portal de la 80 y puente gua

Fuente: propia, dibujo

FOTOGRAFIA # 4
Calle 80 con carrera 118 y 119

CALZADA DEL CALZADA SALIDA

RETORNO PUENTE GUADUA

Fuente: propia, fotografía

Continuidad del retorno y salida a cundinamarca, oriente occidente de la calle 80 con carreras
118 y 119 puente guadua.

FOTOGRAFIA # 5
Calle 80 con carrera 118 y 119

CALZADA LENTA, SALIDA FIN SEPARADOR CALZADA SOLO

PUENTE GUADUA CENTRAL CALZADAS RETORNO
ZONA DE CONFLICTO

Fuente: propia, fotografía

En esta imagen podemos ver la calle 80, en la carrera 118 y 119, donde se presenta nuestro
punto central de la problemática descrita anteriormente.

Aquí mostramos como es este punto en dias y horas de bajo aforo vehicular, este regsitro fue
tomado el dia 08 de dicciembre , martes festivo a las 06:00 am.

FOTOGRAFÍA # 6 y 7
Descripción de la problemática en días de alto aforo vehicular en horas pico, Calle 80 con
carrera 118 y 119

Afectacion rutas de transmilenio y retorno

Vehículo SITP atascado

RETORNO

Fuente: propia, fotografía

Registro tomado el día miércoles 09 de diciembre a las 06:00 am con alto aforo vehicular.

Este registro nos muestra la problemática descrita, los vehículos que vienen circulando en
sentido oriente occidente, y como habíamos mencionado anteriormente, invaden el carril de
retorno para adelantar y volver a incorporarse al carril de salida hacia Cundinamarca,
ocasionado el boqueo de la calzada para el retorno.
Esto retrasa las rutas de Transmilenio y SITP alterando los recorridos y los tiempos, tambien
ocasiona accidentes constantes, en ocasiones hasta 5 accidentes en solo una hora, los cuales
se producen por invasión de carril.

EVIDENCIA - FOTOGRAFÍA # 8
Accidente entre camión y vehículo particular por invasión de carril

Calle 80 con carrera 118 y 119

Fuente: propia, fotografía

Esta fotografía nos muestra un accidente en hora pico, en donde el camión intenta salirse de
la calzada de retorno e invade el carril de las Mercedes que viene circulando dentro de los
carriles de salida al occidente golpeándolo en el costado lateral izquierdo.

EVIDENCIA - FOTOGRAFÍA # 9
Accidente entre furgón y vehículo de servicio particular por invasión de carril
Calle 80 con carrera 118 y 119

Fuente: propia, fotografía

Esta fotografía nos muestra otro accidente entre dos vehículos por la misma problemática
descrita, invasión de carril y cambio de calzada.

EVIDENCIA - FOTOGRAFÍA # 10
Accidente entre Bus y vehiculo particular Calle 80 con carrera 118 y 119

Fuente: propia, fotografía

Esta fotografía nos muestra otro accidente entre dos vehículos por la misma problemática
descrita, invasión de carril y cambio de calzada.
EVIDENCIA FÍLMICA
[09/12/2020] A&S APROSEG:

https://YouTube/81DspIp6SIo

[10/12/2020] A&S APROSEG:

https://YouTube/J-2gZWNcI4w

RECOMENDACIONES PARA ABORDAR LA

PROBLEMÁTICA DESCRITA
En el siguiente estudio, se realizó levantamiento de información en terreno, se monitoreo
durante 15 días el corredor en diferentes horas, se tomó registro en video y fotográfico,
opiniones de los involucrados en accidentes y Transmilenio, esto nos permitió determinar
recorridos, tiempos, e información relevante, tambien se tomó como referencia el estudio de
tráfico de la universidad Santo Tomas, y los recientes informes de la Secretaria de Movilidad

De acuerdo al estudio realizado, hallazgos y problemáticas descritas anteriormente, daremos

nuestro punto de vista sobre las posibles soluciones que pueden aplicar para mitigar el
impacto a la movilidad y retrasos en las horas pico.
 DIBUJO # 2
RETORNO
Descripción grafica de la solucion a la problemática de movilidad y hallazgos anteriores.
CONTROL INCORPORACIÓN CONTROL INCORPORACIÓN
VEHÍCULOS PORTAL 80 VEHÍCULOS CRA 119

PARADERO

ZONA DE CONTROL DE
PARQUEO IRREGULAR
ZONA DE CONTROL DE
PARQUEO IRREGULAR

Fuente: propia, dibujo

En esta imagen describiremos a continuación las recomendaciones para mitigar la problemática de movilidad de la calle 80 desde el portal de
Transmilenio carrera 96, hasta la carrera 119 puente guadua y salida a Cundinamarca y mejorar los tiempos de salida en horas pico.
RECOMENDACIONES
IMAGEN # 11

Fuente: propia, fotografiá

Como se describe en la siguiente foto, para dar solucion a la problemática antes mencionada y descrita
en la gráfica de vía, se recomienda:

1. Instalar una línea de hitos y tachas que hagan separación de los carriles de la calzada del retorno,
la cual inicia en la carrera 96 portal 80 de Transmilenio y termina en la carrera 119, donde se
convierte en retorno. (VER IMAGEN 11)
2. Controlar el ingreso de vehículos en la carrera 96, que circulan por la calzada lenta oriente
occidente y se incorporan a la calzada rápida o retorno para seguir al occidente, permitiendo que
por el carril derecho solo transiten vehículos que van a salir hacia el occidente de la ciudad por
puente guadua, y que por el carril izquierdo solo se permita el transito vehículos de Transmilenio
y los que vayan a retornar al oriente de la ciudad. (VER IMAGEN 11)
3. Que este control tanto en la carrera 96 y la incorporación en la carrera 119, se haga con personal
de secretaria de movilidad y personal de policía, de la siguiente manera:
A. Que en la carrera 119 el agente de Tránsito y Movilidad, haga unos cortes controlados a los
vehículos que transitan por el carril derecho de la calzada del retorno permitiendo que la
calzada mixta de salida hacia puente guadua siga su curso sin interrupciones.
B. luego haga lo mismo con el carril rápido de la calzada mixta, permitiendo incorporar los
vehículos de la calzada del retorno que van a salir por puente guadua. (VER IMAGEN 11)
4. Que en la carrera 96 el agente de Tránsito y Movilidad controle el ingreso y flujo de vehículos
que van hacia el occidente para tomar la calzada del retorno.
5. Instalar señalización que informe a los conductores que el carril de la izquierda es solo para
retorno.
6. Instalar señalización de tipo horizontal, que indique que el carril izquierdo es de prelación de
(SOLO BUS) y retorno (VER IMAGEN 13)
DIBUJO # 3
SEÑALIZACIÓN HORIZONTAL CARRIL IZQUIERDO PREFERENCIAL Y RETORNO

RETORNO

RETORNO
SOLO

SOLO
SOLO

SOLO
BUS

BUS

Fuente: propia, dibujo

Esta imagen nos describe la señalización horizontal que debe informar a los conductores que el carril de la izquierda es preferencial para Transmilenio,
SITP y vehículos que van solo para el retorno, esto se aplicaría con el control de agente de tránsito y movilidad en horas pico.
 CONCLUSIONES
De acuerdo al siguiente estudio de vía y problemáticas de movilidad del corredor de la autopista Medellín
calle 80, sentido Oriente occidente, se pudo evidenciar que es posible realizar mejoras en los tiempos de
salida de la ciudad hacia el occidente, que los tiempos en los desplazamientos de la flota del sistema
integrado de transporte SITP se pueden mejorar, que se puede evitar o reducir los accidentes en el
corredor, se puede generar una movilidad más eficiente que beneficie a todos los actores que interviene
en la vía sin que esto perjudique a ninguno, respetando sus derechos.
 REFERENCIAS
SECRETARIA DE MOVILIDAD (SECRETARIA DE MOVILIDAD, 2020)

https://www.movilidadbogota.gov.co/web/

(UNIVERSIDAD SANTO TOMAS, 2020)

https://repository.usta.edu.co/bitstream/handle/11634/29564/2020dianaalvarez.pdf?sequence=1