Nombre : Angie

Apellido : Mazgo Dominguez

Profesor : Carlos Gutierrez
Curso : Importación
Turno : Noche
El año 2016, el comercio exterior peruano mostró una importante recuperación
en cuanto a volúmenes, pues las exportaciones crecieron 13.4% en términos
reales, y las importaciones lo hicieron en 0.9%.
Los contenedores constituyen la forma más moderna y eficiente de movilizar la
mercadería en los puertos, por lo que la tendencia mundial es a aumentar su
protagonismo. Así lo viene haciendo el Perú, donde su participación en las
cifras totales ha pasado de 41.3% en el año 2010 a la mencionada en el
párrafo anterior. En conjunto, nuestros terminales movilizaron 2,299,284 TEU
(contenedores de 20 pies de largo), cifra mayor en 7.4% a la del año anterior.
 PRINCIPALES PUERTOS DEL PERU
Pizarro  (Tumbes)
Talara  (Piura)
Paita  (Piura)
ETEN  (Lambayeque)
Pacasmayo  (La Libertad)
Salaverry  (La Libertad)
Chimbote  (Ancash)
Samanco  (Ancash)
Huarmey  (Ancash)
Supe  (Lima)
Chancay  (Lima)
Callao  (Lima)
Tambo de Mora  (Ica)
General San Martín  (Ica)
San Nicolás  (Ica)
Ático  (Arequipa)
Matarani  (Arequipa)
Mollendo  (Arequipa)
Ilo  (Moquegua)
Vila Vila  (Tacna)

 IMPORTANTES PUERTOS DEL PERU

1. CALLAO
Es el más importante del Pacífico sudamericano. En el 2016 movilizó 31.1
millones de toneladas de carga (70.4% del total nacional). En cuanto a
contenedores, embarcó y desembarcó 2'054,970 TEU (89.4% del total
nacional), con un alza de 8.1% respecto del año 2015.

Del referido total, 1'139,229 TEU (55.4% del total del puerto) fueron
movilizados por el Muelle Sur (operado por Dubai Ports World y dotado de siete
grúas pórtico de muelle), en tanto que 915,741 TEU (44.6%) lo fueron por el
Muelle Norte (operado por APM Terminals y poseedor de seis grúas de dicho
tipo. Cabe señalar que las referidas cifras implican un notable incremento de
48.6% para el segundo de ellos, que de esta manera elevó considerablemente
su participación en el total (pues el año 2015 sólo representaba el 32.4% de
éste), y se explican por la multimillonaria ampliación efectuada recientemente
(en muelle, grúas y dragado) que le ha permitido recibir buques más grandes y
atenderlos mejor.
2. MATARANI,
Ubicado en el sureño departamento de Arequipa, operado por Santa Sofía
Puertos, y
sin duda
uno de los
más
modernos
y mejor
equipados
del país.
En el 2016
tuvo un
excelente

desempeño, al movilizar carga por 6.4 millones de toneladas (68.7% más que
un año antes), principalmente granel sólido en la forma de minerales (4.8
millones de toneladas), de la mano de la inauguración de su modernísimo
muelle especializado en ese tipo de carga. En cuanto al movimiento de
contenedores tuvo una baja de 11.3% respecto del año previo, con un registro
de 17,735 TEU, ratificándose, no obstante ello, como el tercero en dicho rubro
a nivel nacional.
3. PAITA
En Piura, que pese a haber tenido una cifra de 2.15 millones de toneladas (que
implicó un retroceso de 4%), mantuvo el tercer lugar al que ascendió el año
anterior. Al igual que el Callao, este puerto está basado en los contenedores,
que representan
el 67% de su
movimiento total. Sus 219,226 TEU del año 2016 (2.2% más que en el 2015) lo
posicionan, sin discusión alguna, como el segundo puerto peruano en cuanto al
movimiento de estas grandes cajas metálicas. Tal situación se explica por su
importante y moderna infraestructura, en la que destacan un gran muelle y
patio para contenedores, así como dos grúas pórtico de muelle y cuatro de
patio.

4. El liberteño Salaverry 
Operado por la estatal Enapu, que al haber movilizado 2.13 millones de
toneladas (4% menos que en el 2015), fue superado por Paita por segundo año
consecutivo. Dicha carga estuvo representada principalmente por graneles
sólidos (94% del total). En cuanto a contenedores, no movilizó ninguno.

Si bien este
puerto tiene
el
permanente
problema del
arenamiento
(que ha
obligado a
construir
varios
molones
retenedores e implica un costoso dragado), está llamado a ser, tan pronto
supere sus actuales deficiencias, la gran puerta de salida hacia el mundo de la
cuantiosa producción agroexportadora de la zona.
5. General San Martín
En Pisco, cuyo movimiento cayó 16.2% hasta
1.42 millones de toneladas. El 75% de la carga
de este terminal, que en abril del año 2013 fue
concesionado al Consorcio Paracas,
correspondió a gráneles sólidos. Su movimiento
de contenedores apenas subió, de 2,022 TEU a
2,050.
6. Iquitos
Situado en la selva amazónica, que pese a haber
movilizado 374,431 toneladas (9% menos que en
el 2015) recuperó el lugar que Ilo le había quitado
el año anterior. En lo que atañe a contenedores,
apenas movilizó 32 TEU.
7. Ilo
Situado en Moquegua. Este pequeño puerto
(cuyo espigón, vecino al de Southern, se observa
en la parte baja de la foto adjunta) registró un
movimiento total de 276 mil toneladas (35%
menos que en el 2015), correspondiendo la mayor
parte del mismo (67%) a gráneles sólidos. En
cuanto a contenedores, sus 4,750 TEU lo sitúan
en el cuarto lugar nacional.
REFERENCIAS:
http://cienciageografica.carpetapedagogica.com/2012/11/principales-puertos-
del-peru.html
https://www.searates.com/es/maritime/peru.html
https://www.searates.com/es/maritime/peru.htm