• Puente grúa Chancador Primario 2610-CN-002: Se realiza inspección del

puente grúa encontrando las siguientes observaciones:

• No se realiza inspección de gabinetes E1.2, E1.A1, E1.B1, E1.H1, E2B
andamios no deja abrir las puertas. Cerrado
• Al revisar protocolos de torque de unión de testeras con bigas maestras se
verifica que falta torques de acuerdo torque de testeras pernos M20 8.8
410NM. Trabajo Adicional Cerrado
• Trabajos que faltan realizar:

• Se visualiza bus bar que están desalineados y desnivelados fuera de

tolerancia, Cerrado
• falta cambiar etiquetas de flechas; Cerrado
• falta ordenar y ajustar cables festón de polipasto principal y auxiliar, punto fijo
inicio del sistema lado este, Cerrado
• Falta realizar mantenimiento a todos los equipos, componentes, eléctricos y
electrónicos dentro de gabinete principal,
• falta retirar todos los materiales que no son de la grúa (orden y limpieza en
general de todo el puente grúa), Cerrado
• Falta retirar andamios para realizar inspección a todos los gabinetes principal
E1.2, E1.A1, E1.B1, E1.H1, E2B, Cerrado
• falta verificar montaje de actuadores mecánicos de límite de puente lado sur,
Cerrado
• falta colocar chaquetas a todos los filos metálicos para evitar daños a los
cables eléctricos,
• falta mosquetones y grapa para asegurar cable de acero autosoporte de
botonera de control, falta montar botonera de control,
• falta corregir montaje de placa de anclaje de pin anti-tormenta de puente, se
realizará después del desplazamiento En precom
• falta montar placa de anclaje de pin anti-tormenta de carro principal, se
realizará después del desplazamiento En precom
• falta limpieza de ruedas de carro principal, auxiliar y puente, Cerrado
• se verifica los protocolos de topografía de riel de rodadura se encuentra fuera
de tolerancia de acuerdo con tabla de tolerancias en alineación cada 2 metros
en varios puntos 2 milímetros De acuerdo los protoclos se tendría 04
puntos fuera de tolerancia, lo cual es erroneo.
De acuerdo a la tabla anexo 01 del manual de montaje se tiene que en un
rango de 2 Mt la desviación máxima es 1 mm, con respecto al eje teórico
De acuerdo con ello los 04 puntos observado si cumple la tolerancia,
Lo que se está interpretando mal es la suma de desviaciones negativas
y positivas con respecto al eje teórico ya que dicha suma se esta
haciendo en un rango de 04 mt, lo cual no aplica al anexo 01 del manual.
• al realizar verificación de protocolos de torque de pernos de unión de viga
maestra con testera Cerrado
• se verifica que la falta el torque de acuerdo al torque de testeras, Cerrado
• falta retirar objetos orden y limpieza en todo el puente grúa y en todo el
recorrido de riel de rodadura en los ejes A. y todo el recorrido de bus bar,
Cerrado
• falta verificar montaje, conexión de VDF de izaje principal,
• al realizar inspección de topes mecánicos de nave de puente se verifica que
tiene 200 milímetros sin consideración los 50 mm de retracción de choque,
Cerrado
• se verifica que no se tiene buen acceso para verificar y mantenimiento de
conexiones eléctricas en la caja de conexión de motor H-M1, H-M2 Cerrado
• se tiene que retirar plataforma de mantenimiento según diseño cada vez que
se interviene estos puntos, y sistemas de venteo de reductores de puente.
Cerrado

• Trabajos que no se inspeccionan por falta de acceso:

• Falta inspeccionar montaje de riel de rodadura (instalación de lainas,

alineación y nivelación en uniones de riel de rodadura, montaje de clips,
torque de pernos de clips) esto en todo el recorrido de los ejes A. Cerrado

• Componentes que faltan: falta etiquetas de flechas. Cerrado

• Falta presentar protocolos de topografía de barras conductoras, torques y

pruebas de aislamiento de motores, cables de alimentación y barras
conductoras, los pesos debe ser certificados para las pruebas con carga al
50, 100 y al 125% de carga nominal de cada polipasto. Todos estos trabajos
líneos arriba se informan al Ing. Hugo Levano y Carlos Ortegon (SMI
PRECOM) para que se tome acción, se deben levantar todas las
observaciones para iniciar pruebas en vacío y con carga. Se deben presentar
todos los protocolos para revisar valores e iniciar pruebas