Clase 3 Seminario de Inversion Unmsm

UNIVERSIDAD NACIONAL MAYOR DE SAN MARCOS
ESCUELA DE POSGRADO
FACULTAD DE CIENCIAS ECONOMICAS
CURSO: SEMINARIO DE INVERSIÓN PUBLICA .
TEMA: PMI EN EL INVIERTE PE.

.
LIMA – PERU
2022
DOCENTE : Alvarado Tolentino James Manolo.
CONTENIDO
Programa Multianual de Inversiones:
1. Servicios públicos.
2. Tipología de proyectos
3. Valor numérico de la brecha
4. Diagnóstico de Brechas.
5. Criterios de Priorización
1. Servicios públicos -Conceptos claves previos
Problema Público Necesidad Pública
Término inherente a la existencia misma del

Definir un problema público es encontrar o
Estado ya que éste, como creación humana,
crear el balance operativo entre los hechos
precisa proveerse de organismos basados en
indeseados que se van a remover, los objetivos
el trabajo humano y en el acopio de bienes
y los medios que posibilitan hacerlo, es decir,
que le permitan su existencia con
los recursos disponibles para su operación
prescindencia de las necesidades
propuestas. *
Servicios Público
Se denomina servicio público, de este modo, a

la actividad que desarrolla un organismo estatal o una
entidad privada bajo la regulación del Estado
para satisfacer cierta necesidad y problemáticas publicas
Valletta, Maria Laura¨ “ Diccionario Juridico

Argentina 2007.
(Aguilar, 1993).
Real Academia Española (RAE)
1. Servicios públicos
Necesidad Pública
Problema Público
la defensa de la Nación, la
Falta de agua potable,
seguridad interna, Salud
altas tasas de
Publica, educación,
desnutrición, deserción
administración de Justicia,
académica, alta tasa
protección social de
delictiva, Covid -19, Etc
menores y ancianos, Etc.
Servicios Público
Cuando los servicios no son adecuados o

insuficientes o nulos se requiere ampliar
mejorar, crear optimizar
Actividades técnicas cuyo objetivo es satisfacer necesidades colectivas básicas o

fundamentales, mediante prestaciones individualizadas, sujetas a un régimen de
Derecho Público, que determina los principios de regularidad, uniformidad,
adecuación e igualdad*.
Las demandas sociales procesadas a través de los servicios públicos son por
ejemplo: salud, educación, alumbrado público, abastecimiento de agua, desalojo de
aguas residuales, entre otras.
* Acosta Romero Miguel, Derecho Administrativo. Ed. Porrúa, México, 1993 p. 830.
Actividad técnica, directa o indirecta de la administración pública o autorizada a los

particulares, que ha sido creada y controlada para asegurar de una manera
permanente, regular, continua, y sin propósito de lucro la satisfacción de una
necesidad colectiva de interés general, sujeta a un régimen especial de derecho
público*.
* Añorve Baños Manuel, Servicios Públicos Municipales, Ed. Porrúa, México, 1998 p. 88.
Características
CRITERIO CARACTERÍSTICAS
Relacionados con el cumplimiento de los
Importancia
fines propios del Estado
Los individuos están obligados a hacer uso de
Obligatorios
ellos por motivos de interés general.
Facultativos El uso queda a libre voluntad de los individuos.
Solo pueden ser prestados por entidades

Competencia exclusivos
gubernamentales o por encargo de éstas.
Pueden ser prestados por varias entidades
Competencia concurrente
y/o particulares.
Acceso General Todos los individuos pueden acceder a ellos.
Se proporcionan a individuos con

Acceso especial
determinadas particularidades.
Elaboración propia con información de Miguel Acosta romero, “Derecho Administrativo”.

Control
Los servicios públicos pueden ser prestados por una persona jurídica distinta del
Estado, no obstante, estos deben “(…) ser asegurados, regulados y controlados por
los gobernantes, porque el cumplimiento de esta actividad es indispensable para la
realización y desarrollo de la interdependencia social y es de tal naturaleza que no
puede ser realizada completamente sino por la intervención de la fuerza
gubernamental” *.
* Fraga Gabino, Derecho Administrativo. Ed. Porrúa, México, 2002 pp. 21 - 22.
Etapas de los
Servicios Públicos
1. Primera época: se reputaba que toda actividad del Estado debía constreñirse al
servicio público. El servicio público es su única y exclusiva actividad.
2. Segunda época: el Estado abandona el monopolio de prestador de servicios

públicos y acepta realizar otras actividades.
3. Tercera época: El servicio público es de interés de los particulares y busca que el

Estado solo preste los que son indelegables: justicia, policía, administración, etc.
Añorve Baños Manuel, op. Cit. p. 107.

Proceso de los
Servicios Públicos
Control de los Servicios
públicos
Administración Pública
Servicios públicos
Gobierno
Demandas Servicios
Sociales públicos
Otras personas
jurídicas
Atención a las demandas sociales

a través de los servicios públicos
2. Tipología de Proyectos
La tipología esta en razón de Función, división funcional y sector

responsable
Programa Multianual de Inversiones – Aspectos Generales
INTEGRACIÓN INTERSISTÉMICA EN MATERIA DE INVERSION
Como parte de la Administración Financiera del La Administración Financiera del Sector Público está
Sector Público, el Sistema Nacional de constituida por sistemas, con facultades y
Programación Multianual y Gestión de Inversiones, competencias conferidas por Ley y demás normas
a través de su ente rector, realiza: específicas, para establecer procedimientos y
1. Programación Multianual de la Inversión directivas necesarios para su funcionamiento. Los
Pública sistemas integrantes y sus respectivos órganos
2. Gestión de la Inversión Pública rectores, son los siguientes:
3. Seguimiento y Evaluación de las inversiones.
FACULTAD DE CIENCIAS ECONOMICAS UNIDAD DE POSGRADO -UNMSM

Planeamiento Estratégico y Programación Multianual

La programación multianual de
inversiones tiene como objetivo
vincular el planeamiento
estratégico y el proceso
presupuestario, mediante la
elaboración y selección de una
cartera de inversiones orientada
al cierre de brechas prioritarias,
ajustada a los objetivos y metas
de desarrollo nacional, sectorial
y/o territorial. Las inversiones se
concretan a través de obras,
bienes y servicios (PAC). Por lo
tanto, éste debe armonizarse con
el PIA, el mismo que responde al
PMI y al POI, y éstos, deben estar
orientados a través de los
Objetivos Estratégicos

Para dicho fin, los Sectores Proceso de Programación Multianual de Inversiones
conceptualizan, definen, actualizan,
aprueban y publican los indicadores Elaboración y aprobación de las brechas de infraestructura o acceso
de brechas de infraestructura o de servicios
acceso a servicios que utilizan los
Sectores, GR y GL para la Elaboración y publicación del diagnóstico de brechas
elaboración, aprobación y
publicación del diagnóstico de
brechas de infraestructura o de Elaboración y aprobación de los criterios de priorización
acceso a servicios. Con dicho
diagnóstico las entidades
determinan sus criterios de Elaboración de la Cartera de Inversiones
priorización, con los cuales se
seleccionan y priorizan las Aprobación del PMI y presentación de la DGPMI
inversiones a ser registradas en la
cartera de inversiones del PMI. La
Programación Multianual de Elaboración y publicación del PMIE
Inversiones comprende:
3. Valor numérico de la brecha y Diagnóstico de Brechas.
Brecha y Tipos de Indicadores

Brecha (según INVIERTE.PE )
• Permite medir la brecha de
“Es la diferencia entre la oferta producto (infraestructura o
Calidad servicio) mediante la capacidad
disponible optimizada de
operativa.
infraestructura (la cual incluye
la infraestructura natural) o
acceso a servicios públicos y la
demanda, a una fecha • Permite medir la brecha del
acceso a los servicios públicos
determinada y ámbito Cobertura respecto a la demanda
geográfico determinado. Puede (expresada como producto)
ser expresada en términos de
cantidad y/o calidad”
DIRECTIVA N° 001-2019-EF/63.01 Artículo 5. Definiciones
Adaptado de DGIP-MEF
DIAGNOSTICO DE BRECHAS Y DEFINICIÓN DE OBJETIVOS
DIAGNOSTICO DE BRECHAS
Sectores • Análisis de indicadores DEFINICIÓN DE OBJETIVOS
definen de Brechas de
• Políticas Nacionales
Infraestructura y/o
Indicadores Servicios • PESEM
de Brecha • Enfoque Sectorial y • Política General de
Territorial Gobierno
Brecha
(de acceso
a servicio
público)
BRECHA REFERENTE A ACCESO A SERVICIO PÚBLICO
indicador (mide el
logro o desempeño
en %, ratio o similar)
Servicio Público Valor (usualmente

(de rectoría calculado
sectorial. estadísticamente:
Incluye, de Brecha censos, encuestas, etc.)
corresponder, a la (Oferta –
infraestructura) Demanda)
Temporalidad Ámbito Geográfico

(periodo, (País, Departamento,
plazo, fecha, Provincia, Distrito,
etc.) etc.)
INDICADOR DE BRECHA
VS
PRODUCCIÓN FÍSICA
DESEMPEÑO
INDICADOR DE BRECHA –CLASIFICACIÓN DE INDICADORES
Lamentablemente
un gran problema
en la gestión de
indicadores de
brechas es la
dificultad de
obtener los valores,
la falta de fuente de
datos.
ELABORACIÓN Y APROBACIÓN DE LOS INDICADORES DE BRECHA
Diagnóstico de Brechas
• El diagnóstico de brechas es el análisis que se
realiza para determinar la situación de las brechas
de infraestructura o de acceso a servicios en un
determinado ámbito geográfico.
• La OPMI de cada Sector, GR y GL, según
corresponda, elabora el diagnóstico de la situación
de las brechas de infraestructura o de acceso de
servicios.
• Culminación del diagnóstico y publicación en el
portal institucional
• Se identifica al indicador de Brecha sectorial de
acuerdo al Formato 4-A.
INDICADORES DE BRECHA DE INFRAESTRUCTURA
1. Permite medir la brecha de infraestructura y/o del Sector

2. Sirven para acompañar los avances en el cumplimento de las metas
programadas.
3. Permiten conocer la eficiencia en el uso de los recursos.
Cada indicador tiene una Ficha de indicador con información sobre su diseño
CALIDAD COBERTURA
Permite medir la Identificar el tipo
TIPOS DE Permite medir la
brecha del de indicador
INDICADORES brecha de
acceso a los asociado al nivel
infraestructura
servicios de servicio
mediante la
capacidad públicos respecto
operativa a la demanda
inadecuada
Caso: Indicadores de Brecha

Sector Transportes y Comunicaciones
INDICADOR DE BRECHA - RVN
Indicador: Porcentaje de la Red Vial Nacional por Pavimentar
Resultado Específico: El cierre de la brecha RVN no pavimentada

coadyuva a la reducción del costo, tiempo y mejora de la
seguridad vial, en el traslado de personas y mercancías en la Red
Vial Nacional.
Fuente: Ficha de Indicador de Brecha de Infraestructura

INDICADOR DE BRECHA - RVN
Dimensión de Desempeño: El indicador está referido a la brecha

de cobertura de la RVN no Pavimentada para brindar a los
usuarios del transporte de pasajeros y carga un servicio con
eficiencia y calidad además de contribuir a la integración
económica y social del país.

INDICADOR DE BRECHA – RVN

Valores durante la Programación

DIAGNÓSTICO DE BRECHA
Gráfico
Tipo de la Superficie de Rodadura de la Red Vial Nacional
Fuente: Diagnóstico de Brecha Sector Transportes 2023-2025 – Oficina de Inversiones MTC

Gráfico
Tipo de la Superficie de Rodadura de la Red Vial Departamental

Gráfico
Tipo de la Superficie de Rodadura de la Red Vial Vecinal

Gráfico Estado de la Red Vial Gráfico Estado de la Red Vial
Nacional Pavimentada Nacional No Pavimentada
Fuente: Diagnóstico de Brecha Sector Transportes

2023-2025 – Oficina de Inversiones MTC
Tabla - Red Vial
Longitud de Infraestructura Vial, según Jerarquía y superficie de

Rodadura (kilómetros)
Fuente: Diagnóstico de Brecha Sector Transportes 2023-2025

– Oficina de Inversiones MTC
Tabla - Red Vial Nacional
Red vial
Nacional
Clasificador
de rutas D.S
011-2016-MTC

DIAGNÓSTICO DE LA BRECHA
INDICADOR DE COBERTURA:
RVN Pavimentada: 22,535
RVN Existente: 27,951
Línea Base 2021: 15.9%
INDICADOR DE CALIDAD:
Indicadores de Brecha
5. Criterio de Priorización.
Criterios de priorización
• Los criterios de priorización tienen por objetivo establecer la
prioridad de cada inversión que conforma la cartera de inversiones
del PMI, los cuales se elaboran sobre la base del diagnóstico de
brechas y los objetivos a alcanzar respecto al cierre de brechas
• La OPMI del Sector, previa coordinación con la oficina de
planeamiento o la que haga sus veces en la entidad, propone los
criterios de priorización sectoriales.
• Los criterios de priorización sectoriales se elaboran de acuerdo al
Formato 4-B.
5. Criterio de Priorización: caso transportes
CRITERIOS DE PRIORIZACIÓN
CRITERIO 1: CIERRE DE BRECHAS:
CRITERIO 2: ALINEAMIENTO AL PLANEAMIENTO ESTRATÉGICO
CRITERIO 3: POBREZA
CRITERIO 4: POBLACIÓN
CRITERIO 5: CONECTIVIDAD FÍSICA Y DIGITAL
CRITERIO 6: IMPACTO EN EL TRANSPORTE URBANO

CRITERIO 1: CIERRE DE BRECHAS

Peso del Criterio asignado
por el Sector
Cobertura 10.00
Calidad 15.00
PUNTAJE
INDICADOR DE BRECHAS ASOCIADO
CRITERIO 1
Porcentaje de la Red Vial Nacional por Pavimentar 1.23

INSTRUCCIÓN:
Seleccionar el indicador asociado a cada inversión, con lo cual se mostrará el puntaje del criterio 1, que tomará en cuenta el tamaño de al brecha y el peso que tiene el indicador por ser de cobertura o calidad
Peso del Criterio asignado

por el Sector
Cobertura 10.00
Calidad 15.00
CÓDIGO PUNTAJE
N° PROYECTOS INDICADOR DE BRECHAS ASOCIADO
ÚNICO CRITERIO 1
CREACIÓN DEL PUENTE COMUNEROS ENTRE LA AV. DANIEL ALCIDES CARRIÓN Y CA.
1 2300078 MAX HONGLER EN LOS DISTRITOS DE HUANCAYO - HUAMANCACA CHICO, Porcentaje de puntos de control y supervisión no implementados en la red vial nacional 2.59
PROVINCIA DE HUANCAYO Y CHUPACA, REGIÓN JUNÍN.
MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA HUANCARANI - PAUCARTAMBO PROVINCIA DE
2 2230327 Porcentaje de capitales de provincia no implementadas como ciudades digitales 9.89
PAUCARTAMBO, DEPARTAMENTO DEL CUSCO
MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD VEHICULAR EN EL SECTOR DE
3 2305814 ROCOTALES, TRAMO KM 58 + 680 AL KM 59 + 000 DEL CU 113, DEL DISTRITO DE Porcentaje de la Red de Caminos de Herradura no Intervenidos 10.00
KOSÑIPATA, PROVINCIA DE PAUCARTAMBO, REGION CUSCO

INSTRUCCIÓN:
1. Registrar el número total de objetivos estratégicos y el número total de acciones estratégicas del PEI.
2. Identificar si la inversión está vinculada a un lineamiento de la Política General de Gobierno (PGG), seleccionando la opción correspondiente.
3. Identificar si cada la está vinculada a un servicio asociado a la inversión, para lo cual se deberá seleccionar la acción estratégica institucional (AEI) correspondiente; con esta selección se asignará automaticamente el puntaje correspondiente a la vinculación con los
objetivos estratégicos institucionles (OEI) y la vinculación con la acción estratrégica institucional (AEI).
Número total de objetivos estratégicos Registrar la última prioridad de

11
institucionales: OEI de la pestaña 3. PEI
Registrar el número total de acciones Registrar la última prioridad de
20
estratégicas institucionales: AEI de la pestaña 3. PEI
VINCULACIÓN CON LOS LINEAMIENTOS DE LA POLÍTICA GENERAL

RUTA ESTRATÉGICA DEL PLAN ESTRATÉGICO INSTITUCIONAL
DE GOBIERNO (PGG)
VINCULACIÓN A LOS OBJETIVOS PUNTAJE
CÓDIGO VINCULACIÓN A LAS ACCIONES
N° PROYECTOS LINEAMIENTOS DE LA POLÍTICA GENERAL DE ESTRATÉGICOS CRITERIO 2
ÚNICO PUNTAJE ESTRATÉGICAS INSTITUCIONALES
GOBIERNO SERVICIO ASOCIADO A LA INVERSIÓN INSTITUCIONALES
PGG
(PGG) PRIORIDAD PRIORIDAD DE
PUNTAJE OEI PUNTAJE AEI
DEL OEI LA AEI
Si la inversión está vinculada a una Política Si la inversión está vinculada a una
General de Gobierno, seleccionar la que acción estratégica, seleccionar la que
corresponde, si no está vinculada seleccionar corresponde
ninguno
CREACIÓN DEL PUENTE COMUNEROS ENTRE LA AV. DANIEL

AEI.03.03. Hidrovías concesionadas en
ALCIDES CARRIÓN Y CA. MAX HONGLER EN LOS DISTRITOS DE 3.1. Recuperar la estabilidad fiscal en las
1 2300078 5.0 condiciones óptimas de navegabilidad 3 4.1 4 12.8 21.8
HUANCAYO - HUAMANCACA CHICO, PROVINCIA DE HUANCAYO Y finanzas públicas.
en el sistema fluvial
CHUPACA, REGIÓN JUNÍN.
AEI.09.01. Servicios de
MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA HUANCARANI - PAUCARTAMBO 3.5. Reducir la pobreza y pobreza extrema tanto
2 2230327 5.0 telecomunicaciones con cobertura a 7 2.3 12 6.8 14.0
PROVINCIA DE PAUCARTAMBO, DEPARTAMENTO DEL CUSCO a nivel rural como urbano.
nivel nacional
MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD VEHICULAR
EN EL SECTOR DE ROCOTALES, TRAMO KM 58 + 680 AL KM 59 + 3.1. Recuperar la estabilidad fiscal en las AEI.01.01. Servicio de transporte público
3 2305814 5.0 1 5.0 1 15.0 25.0
000 DEL CU 113, DEL DISTRITO DE KOSÑIPATA, PROVINCIA DE finanzas públicas. urbano masivo en la ciudad de Lima
PAUCARTAMBO, REGION CUSCO


POLÍTICA GENERAL DE GOBIERNO
EJES LINEAMIENTOS
1. INTEGRIDAD Y LUCHA CONTRA LA 1.1. Comba ti r l a corrupci ón y l a s a cti vi da des i l íci ta s en toda s s us forma s
CORRUPCIÓN 1.2. As egura r l a tra ns pa renci a en toda s l a s enti da des guberna menta l es .
2.1. Cons trui r cons ens os pol íti cos y s oci a l es pa ra el des a rrol l o en democra ci a .
2. FORTALECIMIENTO INSTITUCIONAL 2.2. Forta l ecer l a s ca pa ci da des del es ta do pa ra a tender efecti va mente l a s
PARA LA GOBERNABILIDAD neces i da des ci uda da na s , cons i dera ndo s us condi ci ones de vul nera bi l i da d y
di vers i da d cul tura l .
3.1. Recupera r l a es ta bi l i da d fi s ca l en l a s fi na nza s públ i ca s .
3.2. Potenci a r l a i nvers i ón públ i ca y pri va da des centra l i za da y s os teni bl e.
3.3. Acel era r el proces o de recons trucci ón con ca mbi os , con énfa s i s en prevenci ón
3.4. Fomenta r l a competi ti vi da d ba s a da en l a s potenci a l i da des de des a rrol l o
3. CRECIMIENTO ECONÓMICO económi co de ca da terri tori o, fa ci l i ta ndo s u a rti cul a ci ón a l merca do na ci ona l e
EQUITATIVO, COMPETITIVO Y SOSTENIBLE i nterna ci ona l , a s egura ndo el a provecha mi ento s os teni bl e de l os recurs os na tura l es y
del pa tri moni o cul tura l .
3.5. Reduci r l a pobreza y pobreza extrema ta nto a ni vel rura l como urba no.
3.6. Fomenta r l a genera ci ón de empl eo forma l y de ca l i da d, con énfa s i s en l os jóvenes .
4.1. Reduci r l a a nemi a i nfa nti l en ni ños y ni ña s de 6 a 35 mes es , con enfoque en l a

prevenci ón.
4.2. Bri nda r s ervi ci os de s a l ud de ca l i da d, oportunos , con ca pa ci da d res ol uti va y con
enfoque terri tori a l .
4.3. Mejora r l os ni vel es de l ogros de a prendi za je de l os es tudi a ntes con énfa s i s en l os
4. DESARROLLO SOCIAL Y BIENESTAR DE grupos con ma yores brecha s
LA POBLACIÓN 4.4. Aumenta r l a cobertura s os teni bl e de s ervi ci os de a gua y s a nea mi ento.
4.5. Mejora r l a s eguri da d ci uda da na , con énfa s i s en l a del i ncuenci a común y
orga ni za da .
4.6. Promover l a i gua l da d y no di s cri mi na ci ón entre hombres y mujeres , a s í como
ga ra nti za r l a protecci ón de l a ni ñez, l a a dol es cenci a y l a s mujeres frente a todo ti po de
vi ol enci a .
5.1. Ins ti tuci ona l i za r l a a rti cul a ci ón terri tori a l de l a s pol íti ca s na ci ona l es .
5. DESCENTRALIZACIÓN EFECTIVA PARA EL
5.2. Promover, des de l os di s ti ntos á mbi tos terri tori a l es del pa ís , a l i a nza s es tra tégi ca s
DESARROLLO
pa ra s u des a rrol l o s os teni bl e.
6. Ni nguno Ni nguno
5 Criterio de Priorización: caso transportes
Número total de objetivos

11 13
estratégicos institucionales:
Registrar el número total de

acciones estratégicas 20 29
institucionales:
CRITERIO 3: POBREZA
CRITERIO 3: POBREZA
INSTRUCCIÓN:
Seleccionar, el departamento, provincia y distrito correspondiente al ámbito de influencia de la inversión. En caso la inversión abarque más de un distrito, seleccionar el de mayor pobreza; de igual manera, si la inversión abarca más
de una provincia, seleccionar la de mayor pobreza. Lo mismo en el caso que abarque más de un departamento.
Como resultado de esta selección la inversión obtendrá automaticamente el puntaje correspondiente a la aplicación del criterio de pobreza.
CÓDIGO PUNTAJE
N° PROYECTOS DEPARTAMENTO PROVINCIA DISTRITO POBREZA
ÚNICO CRITERIO 3
1 2300078 MAX HONGLER EN LOS DISTRITOS DE HUANCAYO - HUAMANCACA CHICO, DEPARTAMENTO DE CUSCO CUSCO SAN JERONIMO 1 0.0
2 2230327 DEPARTAMENTO DE LAMBAYEQUE LAMBAYEQUE MOCHUMI 3 0.0
3 2305814 ROCOTALES, TRAMO KM 58 + 680 AL KM 59 + 000 DEL CU 113, DEL DISTRITO DE DEPARTAMENTO DE PUNO CHUCUITO HUACULLANI 8 5.0
INSTRUCCIÓN:
Seleccionar, el departamento, provincia y distrito correspondiente al ámbito de influencia de la inversión. En caso la inversión abarque más de un distrito, seleccionar el de mayor población; de igual manera, si la inversión
abarca más de una provincia, seleccionar la de mayor población. Lo mismo en el caso que abarque más de un departamento.
Como resultado de esta selección la inversión obtendrá automaticamente el puntaje correspondiente a la aplicación del criterio de pobreza.
CÓDIGO PUNTAJE
N° PROYECTOS DEPARTAMENTO PROVINCIA DISTRITO POBLACIÓN
ÚNICO CRITERIO 4
1 2300078 MAX HONGLER EN LOS DISTRITOS DE HUANCAYO - HUAMANCACA CHICO, DEPARTAMENTO DE JUNIN JUNIN ONDORES 3 0.0
2 2230327 DEPARTAMENTO DE MOQUEGUA ILO EL ALGARROBAL 5 2.5
3 2305814 ROCOTALES, TRAMO KM 58 + 680 AL KM 59 + 000 DEL CU 113, DEL DISTRITO DE DEPARTAMENTO DE TACNA CANDARAVE HUANUARA 1 0.0
INSTRUCCIÓN:
Seleccionar la función a la que corresponde la inversión y luego seleccionar la característica de la conectividad física y digital de la inversión.
Para verificar si la inversión está integrada a la Red Dorsal Nacional de Fibra Óptica, ver el mapa que forma parte del formato del Criterio de de Conectividad Física y Digital que se encuentra
publicado en el portal institucional del MEF, en la sección inversión pública, opción aplicaciones informáticas, criterios de priorización (transportes y comunicaciones).
Para verificar si la inversión forma parte de un corredor logístico, también se debe consultra el mapa que forma parte del formato del Criterio de Conectividad Física y Digital.
CÓDIGO PUNTAJE
N° PROYECTOS FUNCIÓN CARACTERÍSTICAS DE LA CONECTIVIDAD FÍSICA Y DIGITAL
ÚNICO CRITERIO 5
Seleccionar la función a Seleccionar la característica de conectividad física o
la que corresponde la digital
inversión
La inversión está integrada a la Red Dorsal Nacional de
CREACIÓN DEL PUENTE COMUNEROS ENTRE LA AV. DANIEL ALCIDES
Fibra Óptica y permite el acceso (Cobertura) de servicios
CARRIÓN Y CA. MAX HONGLER EN LOS DISTRITOS DE HUANCAYO -
1 2300078 COMUNICACIONES de telecomunicaciones, promoviendo el uso de los 25.00
HUAMANCACA CHICO, PROVINCIA DE HUANCAYO Y CHUPACA, REGIÓN
servicios públicos de telecomunicaciones y/o
JUNÍN.
fortalecimiento de capacidades
MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA HUANCARANI - PAUCARTAMBO La inversión forma parte de un corredor logístico o
2 2230327 TRANSPORTES 15.00
PROVINCIA DE PAUCARTAMBO, DEPARTAMENTO DEL CUSCO alimentador
MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD VEHICULAR EN EL
SECTOR DE ROCOTALES, TRAMO KM 58 + 680 AL KM 59 + 000 DEL CU La inversión permite conectar a un centro de producción
3 2305814 TRANSPORTES 10.00
113, DEL DISTRITO DE KOSÑIPATA, PROVINCIA DE PAUCARTAMBO, o centro de acopio
REGION CUSCO
INSTRUCCIÓN:
Indicar el Impacto en el Transporte Urbano de cada una de las inversiones, seleccionando si cumple o no con cada una de las 3 características detrminadas por el Sector.
Para verificar si la inversión aplica tecnologías de transporte inteligente al transporte urbano (IST), se debe consultar el Anexo N° 01 del formato del Criterio Impacto en el Transporte Urbano, que se encuentra publicado en el portal institucional del MEF, en la
sección inversión pública, opción aplicaciones informáticas, criterios de priorización (transportes y comunicaciones).
1. Inversión incluida en planes 3. Inversión con alternativas

de movilidad urbana, planes 2. Aplicación de Sistemas de solución que incluye
CÓDIGO PUNTAJE
N° PROYECTOS de desarrollo de transporte PUNTAJE Inteligentes de Transporte al PUNTAJE medios de transporte masivo PUNTAJE
ÚNICO CRITERIO 5
urbano o redes de transporte transporte urbano (BRT, BRS, Tranvía, Metro,
urbano Monoriel)
Selecccionar SI o NO Selecccionar SI o NO Selecccionar SI o NO
CREACIÓN DEL PUENTE COMUNEROS ENTRE LA AV. DANIEL ALCIDES

CARRIÓN Y CA. MAX HONGLER EN LOS DISTRITOS DE HUANCAYO -
1 2300078 SI 6 SI 6 SI 3 15
HUAMANCACA CHICO, PROVINCIA DE HUANCAYO Y CHUPACA, REGIÓN
JUNÍN.
MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA HUANCARANI - PAUCARTAMBO
2 2230327 NO 0 SI 6 NO 0 6
PROVINCIA DE PAUCARTAMBO, DEPARTAMENTO DEL CUSCO
MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD VEHICULAR EN EL
SECTOR DE ROCOTALES, TRAMO KM 58 + 680 AL KM 59 + 000 DEL CU
3 2305814 SI 6 SI 6 NO 0 12
113, DEL DISTRITO DE KOSÑIPATA, PROVINCIA DE PAUCARTAMBO,
REGION CUSCO
CRITERIOS DE PRIORIZACIÓN DE SECTOR TRANSPORTES Y

COMUNICACIONES
CRITERIOS DE PRIORIZACIÓN DE SECTOR TRANSPORTES Y COMUNICACIONES
INSTRUCCIÓN:
En esta hoja se mostrará el puntaje total obtenido por cada inversión,luego de la aplicación de los criterios de priorización. Este es el puntaje que debe ser registrado en el Módulo de Programación Multianual de
Inversiones por cada inversión.
C2:
C6: IMPACTO AL
CÓDIGO C1: CIERRE DE ALINEAMIENTO AL C5: CONECTIVIDAD
N° INVERSIONES C3: POBREZA C4: POBLACIÓN TRANSPORTE PUNTAJE TOTAL
ÚNICO BRECHAS PLANEAMIENTO FÍSICA Y DIGITAL
URBANO
ESTRATÉGICO
CREACIÓN DEL PUENTE COMUNEROS ENTRE LA AV. DANIEL
ALCIDES CARRIÓN Y CA. MAX HONGLER EN LOS DISTRITOS DE
1 2300078 2.59 21.84 0.00 0.00 25.00 15.00 64.43
HUANCAYO - HUAMANCACA CHICO, PROVINCIA DE HUANCAYO
Y CHUPACA, REGIÓN JUNÍN.
MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA HUANCARANI -
2 2230327 PAUCARTAMBO PROVINCIA DE PAUCARTAMBO, 9.89 14.02 0.00 2.50 15.00 6.00 47.41
DEPARTAMENTO DEL CUSCO
MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD
VEHICULAR EN EL SECTOR DE ROCOTALES, TRAMO KM 58 + 680
3 2305814 10.00 25.00 5.00 0.00 10.00 12.00 62.00
AL KM 59 + 000 DEL CU 113, DEL DISTRITO DE KOSÑIPATA,
PROVINCIA DE PAUCARTAMBO, REGION CUSCO
Criterios de Priorización
PREGUNTAS DEL DIA
1: ¿Podría existir la brecha del servicio público

“coliseos de gallos”? Comente y fundamente su
respuesta.
“locales comunales”? Comente y fundamente su
respuesta.
“edificaciones públicas”?, ¿sería lo mismo para
Sectores que para Gobiernos Locales? Comente y
fundamente su respuesta.
GRACIAS

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Clase 3 Seminario de Inversion Unmsm

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UNIVERSIDAD NACIONAL MAYOR DE SAN MARCOS

CURSO: SEMINARIO DE INVERSIÓN PUBLICA .

TEMA: PMI EN EL INVIERTE PE.

Problema Público Necesidad Pública

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Se denomina servicio público, de este modo, a

Valletta, Maria Laura¨ “ Diccionario Juridico

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3. Tercera época: El servicio público es de interés de los particulares y busca que el

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Brecha y Tipos de Indicadores

DIAGNOSTICO DE BRECHAS Y DEFINICIÓN DE OBJETIVOS

BRECHA REFERENTE A ACCESO A SERVICIO PÚBLICO

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1. Permite medir la brecha de infraestructura y/o del Sector

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Indicador: Porcentaje de la Red Vial Nacional por Pavimentar

Resultado Específico: El cierre de la brecha RVN no pavimentada

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INDICADOR DE BRECHA - RVN

Dimensión de Desempeño: El indicador está referido a la brecha

Fuente: Ficha de Indicador de Brecha de Infraestructura

INDICADOR DE BRECHA – RVN

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Fuente: Diagnóstico de Brecha Sector Transportes 2023-2025 – Oficina de Inversiones MTC

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Fuente: Diagnóstico de Brecha Sector Transportes

Longitud de Infraestructura Vial, según Jerarquía y superficie de

Fuente: Diagnóstico de Brecha Sector Transportes 2023-2025

Fuente: Diagnóstico de Brecha Sector Transportes 2023-2025 – Oficina de Inversiones MTC

RVN Existente: 27,951

Línea Base 2021: 15.9%

CRITERIO 1: CIERRE DE BRECHAS:

CRITERIO 2: ALINEAMIENTO AL PLANEAMIENTO ESTRATÉGICO

CRITERIO 5: CONECTIVIDAD FÍSICA Y DIGITAL

CRITERIO 6: IMPACTO EN EL TRANSPORTE URBANO

CRITERIO 1: CIERRE DE BRECHAS

Porcentaje de la Red Vial Nacional por Pavimentar 1.23

CRITERIO 1: CIERRE DE BRECHAS

CRITERIO 1: CIERRE DE BRECHAS

Peso del Criterio asignado

CRITERIO 2: ALINEAMIENTO AL PLANEAMIENTO ESTRATÉGICO

Número total de objetivos estratégicos Registrar la última prioridad de

VINCULACIÓN CON LOS LINEAMIENTOS DE LA POLÍTICA GENERAL

CREACIÓN DEL PUENTE COMUNEROS ENTRE LA AV. DANIEL

CRITERIO 2: ALINEAMIENTO AL PLANEAMIENTO ESTRATÉGICO

CRITERIO 2: ALINEAMIENTO AL PLANEAMIENTO ESTRATÉGICO