PUENTES Y OBRAS DE ARTE

UNIDAD III : SUPERESTRUCTURA

DE PUENTES

SESIÓN 13 : Dispositivos de apoyo

DOCENTE : Dr. Ing. Omart Tello Malpartida

LOGRO
Al término de la sesión, el
estudiante diseña los
dispositivos de apoyo de
puentes, con fundamento
técnico de acuerdo con las
disposiciones reglamentarias
vigentes.
DISPOSITIVOS DE APOYO

• Son los elementos estructurales de un puente cuyo objetivo es

transmitir las cargas de la superestructura a la infraestructura
permitiendo los movimientos relativos entre ambos, de acuerdo a lo
establecido o considerado por el proyectista en su análisis.

• Estos dispositivos están ubicados entre la superestructura y

la infraestructura de un puente cuya función es transmitir las
cargas y posibilitar desplazamientos y rotaciones.

• Las cargas incluyen el peso propio de la superestructura,

cargas vehiculares, de viento, sismo, frenado, entre otros.

• Los desplazamientos son transversales, longitudinales, y las

rotacionales, que resultan de la acción de estas cargas así
como de variaciones de temperatura.
DISPOSITIVOS DE APOYO
DISPOSITIVOS DE APOYO
DISPOSITIVOS DE APOYO

TRANSVERSAL
LONGITUDINAL
DISPOSITIVOS DE APOYO

APOYOS DE
NEOPRENO

BLANCO

DISPOSITIVO ANTISISMICO
DISPOSITIVOS DE APOYO
¿PARA QUÉ SE DISEÑAN LOS APOYOS?

Los dispositivos de apoyo se diseñan

para resistir las cargas que pueden
ocurrir simultáneamente en distintas
direcciones.

Los dispositivos de apoyo deben resistir y

transmitir a la subestructura, los efectos de
las cargas vivas, fuerzas de frenado,
cambios de temperatura, fuerzas
centrifugas, fuerzas de viento y en ciertos
casos fuerzas sísmicas

Los dispositivos de apoyo deben ser de fácil mantenimiento o no requerirlo.

 APOYO TIPO MECEDORA
Los apoyos tipo mecedora, tienen tendencia a ladearse bajo acciones
sísmicas. Se debe evitar confiarse en un solo apoyo para resistir el total
de las fuerzas sísmicas.

Mecedoras o
Balancines (rockers)
Patines (rollers)
Rodillos (pins)
TIPOS

• Hasta mediados de este siglo, los dispositivos de apoyo

utilizados consistían en los siguientes tipos:

• Fijo tipo pasador

• Rodillo
• Balancín
• Cojinetes deslizantes de metal
FIJO TIPO PASADOR

• Un cojinete de pasador es un tipo de cojinetes fijos que

acomoda las rotaciones mediante el uso del acero
• Los movimientos de traslación no están permitidos.
• El pasador en la parte superior se compone de superficies
superior e inferior semicircularmente empotradas con un
pasador circular sólido situado entre ellos.
• Por lo general, hay tapas en ambos extremos del pasador para
evitar que el pasador se deslice de los asientos y para resistir
las cargas de elevación si es necesario.
• La placa superior está conectada a la placa de la suela
mediante pernos o soldadura. La placa curvada inferior se
asienta sobre la placa del estribo.
FIJO TIPO PASADOR

Steel Pin

• Movimiento de rotación permitido

• Movimientos laterales y translacionales están restringidos
APOYO TIPO RODILLO

Rodillo múltiple
Rodillo simple

• AASHTO requiere que los rodillos de expansión estén equipados con "barras
laterales sustanciales" y estén guiados por engranajes u otros medios para
evitar movimientos laterales, inclinación y deslizamiento (AASHTO 10.29.3).
• Un inconveniente general de este tipo de rodamientos es su tendencia a
recoger polvo y escombros.
APOYO TIPO RODILLO

Rodamiento de rodillos con disposición

de engranajes

• Se permiten movimientos longitudinales

• Movimientos laterales y rotaciones son restringidos
BALANCÍN

• Un cojinete de balancín es un tipo de cojinete de expansión que viene

en una gran variedad.
• Normalmente consiste en un pasador en la parte superior que facilita
las rotaciones, y una superficie curvada en la parte inferior que
acomoda los movimientos de traslación
• Los cojinetes de cojinetes y pasadores se utilizan principalmente en
puentes de acero
 COJINETES DESLIZANTES DE METAL

• Un cojinete deslizante utiliza una

placa plana de metal que se desliza
contra otra para acomodar los
desplazamientos.
• La superficie de apoyo deslizante
produce una fuerza de rozamiento
que se aplica a la superestructura,
la subestructura y el propio
cojinete.
• Para reducir esta fuerza de fricción,
el PTFE (politetrafluoroetileno) se
usa a menudo como material
lubricante deslizante. El PTFE se
refiere a veces como Teflon,
nombrado después de una marca
ampliamente utilizada de PTFE
COJINETES DESLIZANTES DE METAL

• Los cojinetes deslizantes se pueden utilizar solos o más a menudo como

componentes en otros tipos de cojinetes
• Los cojinetes deslizantes puros sólo pueden utilizarse cuando las rotaciones
causadas por la deformación en los soportes son insignificantes. Por lo tanto,
se limitan a una longitud de tramo de 15 m o menos por ASHTTO [10.29.1.1]
RODAMIENTO DE LOS NUDILLOS

• Es una forma especial de rodamiento de rodillos en la que el pasador Knuckle

se proporciona para el balanceo fácil. Se inserta un nudillo entre la parte
superior y la fundición inferior. La colada superior se une a la superestructura
Puente, mientras que la fundición inferior descansa sobre una serie de
rodillos
• El rodamiento del pasador de los nudillos puede acomodar movimientos
grandes y puede acomodar deslizamiento así como movimiento rotatorio
COJINETES ELASTOMÉRICOS LISOS
APOYOS ELASTOMÉRICOS LAMINADOS

Material elastomérico intercalado

con placas de acero
APOYOS ELASTOMÉRICOS LAMINADOS CON
NUCLEO DE PLOMO

• Consisten en un cojinete elastomérico

laminado equipado con un cilindro de
plomo en el centro del cojinete.
• La función de la parte laminada de caucho-
acero del cojinete es llevar el peso de la
estructura y proporcionar elasticidad post-
fluencia.
• El núcleo de plomo está diseñado para
deformarse plásticamente, proporcionando
así una disipación de energía de
amortiguación.
• Los rodamientos de caucho de plomo se
utilizan en áreas sísmicamente activas
debido a su rendimiento bajo cargas de
terremoto.
SELECCIÓN DEL TIPO DE DISPOSITIVO

AASHTO LRFD proporciona directrices para la selección de rodamientos adecuados

para puentes de acuerdo con los requisitos de la Tabla 14.6.2-1
 SELECCIÓN DEL TIPO DE DISPOSITIVO

Bearing Suitability: AASHTO Table 14.6.2-1

Rotation about bridge
Movement Axis indicated Resistance to Loads Score Rank
Type of Bearing
Long Trans Long Trans Vert Long Trans Vert S L R U

Plain elastomeric pad L L S S L L L L 2 6 0 0 18

Fiberglass reinforced pad S S S S L L L L 4 4 0 0 20

Cotton duck reinforced pad U U U U U L L S 1 2 0 5 7

Steel-reinforced elastomeric
bearing S S S S L L L S 5 3 0 0 21
Plane sliding bearing S S U U S R R S 4 0 2 2 14
Curved sliding spherical
bearing R R S S S R R S 4 0 4 0 16
Curved sliding cylindrical
bearing R R U S U R R S 2 0 4 2 10
Disk bearing R R S S L S R S 4 1 3 0 17
Double cylindrical bearing
R R S S U R R S 3 0 4 1 13
Pot bearing R R S S L S S S 5 1 2 0 19
Rocker bearing
S U U S U U R S 3 0 1 4 10
Knuckle pinned bearing U U U S U S R S 3 0 1 4 10
Single roller bearing S U U S U U R S 3 0 1 4 10
Multiple roller bearing S U U U U U U S 2 0 0 6 6

S = suitable, U = unsuitable, L = suitable for limited applications, R = may be suitable, but requires special considerations or additional
elements such as slider or guideways.
DISEÑO DE DISPOSITIVOS DE APOYO (1)

1.- Tipo elastomerico (Neoprene)

DISEÑO DE COJINETES ELASTOMÉRICOS – EJEMPLO 1

Continuando con el diseño integral de un puente

simplemente apoyado, ahora veremos el diseño de
los aparatos de apoyo de Neopreno

Características Generales
• Las vigas se apoyarán sobre los estribos, siguiendo la
modelación con los que se diseñaron, por lo tanto en un
extremo tendrán apoyos fijos (restricciones a
desplazarse en cualquier sentido, y en el otro, apoyos
móviles (tendrá capacidad de desplazarse en sentido
horizontal)

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DISEÑO DE DISPOSITIVOS DE APOYO

• En este sentido las vigas no se apoyarán directamente

con los estribos, sino que se apoyarán sobre planchas
de Hule moldeadas por extrucción , o también
llamadas planchas de Neopreno.

• Sea el apoyo fijo o móvil, se colocarán estas planchas

y luego se indicarán las características que le darán al
apoyo la categoría de fijo o móvil.

• Por lo que el diseño del dispositivo de apoyo será

único, tanto para el apoyo móvil como para el fijo.

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Diseño de Puentes y Obras de Arte Ing. Omart Tello Malpartida
Comportamiento de apoyos de neopreno
reforzados con laminas de acero
 Consideraciones Previas

• Cálculo de Reacciones por Carga Muerta

• Cálculo de Reacciones por Sobrecarga

• Otros datos a tomar en cuenta

A) CÁLCULO DE REACCIONES POR
CARGA MUERTA (DC Y DW)

Se calculará la reacción más desfavorable, que brinda la

super a la infraestructura, considerando las cargas
muertas por viga, para poder dimensionar las planchas de
apoyo (neopreno) por lo que el diseño será de las
siguientes consideraciones de carga:
• Carga de p.p. y Muerta para Viga Interior
• Carga de p.p. y Muerta para Viga Exterior
A) CÁLCULO DE REACCIONES POR
CARGA MUERTA (DC Y DW)

Además consideraremos el peso que ofrece la viga

diafragma:
• Carga Diafragma para Viga Interior
• Carga Diafragma para Viga Exterior

Por lo que las reacciones serán:

• RDC (v.int) se tomará la de mayor valor
• RDC (v.ext)
 LUZ

EJE DE APOYO EJE DE APOYO

RDC / VIGA RDC / VIGA

RDW / VIGA RDW / VIGA
VISTA LONGITUDINAL

EJE DE APOYO EJE DE APOYO

PLANTA
B) CÁLCULO DE REACCIONES POR SOBRECARGA
• Según el tipo de Sobrecarga que se este utilizando con el
sistema LRFD consideremos como reacción por
sobrecarga, la que resulte más desfavorable de la
comparación de sus Sistemas de Sobrecarga (Camión +
tren o Tándem + tren).

• Tomando como ejemplo la sobrecarga del Reglamento

AASTHO LRFD, la posición para obtener la máxima
reacción, es colocar la carga más pesada de todo el tren
de carga directamente sobre el apoyo de tal manera que
todas las demás cargas queden completamente dentro de
la luz del puente. De esta manera obtendremos las
reacciones tanto para viga exterior como interior.
»RL (v. int) se tomará la de mayor valor
»RL (v ext)
POR CARGA DE CAMIÓN:

14.78 t 14.78 t 3.57 t

14.78 t 14.78 t 3.57 t

RCAMIÓN / VIA

RCAMIÓN / VIA
TREN DE CARGAS: 9.7 t/m

0.97 t/m

RCARGA REPARTIDA / VIA RCARGA REPARTIDA / VIA

RCARGA REPARTIDA / VIA RCARGA REPARTIDA / VIA

Se distribuye con el g de Corte correspondiente a cada viga.

No olvidar el factor de impacto.
C) OTROS DATOS A TOMAR EN CUENTA

➢Luz del Puente (L)

➢Ancho de viga (b )

DIMENSIONES DE LA PLANCHA DE
NEOPRENO

1.- Longitud de Apoyo (b)

La longitud de apoyo por razones prácticas la tomaremos
igual al ancho de la viga (b ) en pulgadas

a
b

e
 DIMENSIONES DE LA PLANCHA DE
NEOPRENO

2.- Espesor de Apoyo (e)

El espesor del apoyo resultará de la comparación de las
siguientes fórmulas, donde se elegirá como espesor el valor
más alto:
e = 0.012 x L, donde L: en pies,
e = se asume 1/8” por cada 10’ de longitud, pero e:  1/2”

3.- Ancho del Apoyo (a)

Resultará de las siguientes expresiones:
* (RDv + RLv) en libras ó *5 x (e)
800 x (b)
4.- Dureza del Apoyo
Una vez calculada todas las dimensiones de la plancha,
se procede a determinar la dureza que tendrá dicha
plancha. La misma que nos asegurará una deformación
por compresión menor al 15%.

Esfuerzo Compresión = ( RDv + RLv )

(lb/in²) axb

Factor de Forma = axb

2 x (a + b) (e)

Con el esfuerzo de compresión y el factor de forma,

entramos en el ábaco o curvas de esfuerzo-deformación
en compresión y determinamos qué tipo de dureza será
la que necesitamos.
0.033
5.- Verificación del Deslizamiento (exp)
Debido a los cambios de temperatura y otros aspectos,
verificaremos el desplazamiento de la viga que puede absorber
la plancha sin que ocurra deslizamiento.
 exp = RDv (libras) x e x T°
5 x (axb) Jd
Donde:
= 1.90 ... Si temperatura mínima es 20 °F
T° = 1.80 ... Si temperatura mínima es 0 °F
= 1.70 ... Si temperatura mínima es -20 °F

= 110 Si dureza es 50
Jd = 160 Si dureza es 60
= 215 Si dureza es 70

El deslizamiento resultante se compara con el posible

desplazamiento que ocurrirá en la viga
D viga = 0.00006 x Variación de T° (en °F) x L de viga en pies
PLANO DE EJEMPLO
Apoyo Fijo

Apoyo Móvil
TRABAJO EN EQUIPO

En equipos de 5 estudiantes determina el tipo de

dispositivo de apoyo, diseña el dispositivo de apoyo de su
proyecto elaborando el plano de ejecución.
 Reflexionemos

¿Qué función cumplen los dispositivos de apoyo en

un puente?
➢ ¿Cuáles son los tipos de dispositivos de apoyo ?

➢ ¿Qué factores definen el diseño de los dispositivos de

apoyo?
➢ ¿Qué dificultades he tenido en esta sesión?
Preguntas…. ?