¿QUÉ ES UN RODAMIENTO?

Los rodamientos inicialmente se fabricaban a mano a finales del siglo XIX, los rodamientos son una
de las piezas de maquinaria más utilizadas, ya que su movimiento giratorio facilita todos los
movimientos y además ayuda a reducir la fricción entre los distintos elementos móviles.

Los rodamientos tienen dos funciones principales:

 Transfieren el movimiento, es decir, apoyan y guían componentes que giran entre sí

 Transmiten fuerzas

Rodamientos de rodillos y rodamientos sin elementos de rodadura.

En un manguito o rodamiento sin elementos de rodadura, el eje y el rodamiento se mueven en

direcciones opuestas a través de una superficie de deslizamiento. Por el contrario, los dos
componentes de un rodamiento de rodillos que se mueven uno hacia el otro - los anillos interior y
exterior - están separados por elementos rodantes. Este diseño genera significativamente menos
fricción que el de un rodamiento sin elementos de rodadura.

Rodamientos radiales y rodamientos axiales.

Los rodamientos pueden transmitir cargas en una dirección radial o en una dirección axial
(empuje) y, en muchos casos, hay una combinación tanto de cargas radiales como axiales en la
transmisión del movimiento.

Ambos diseños están disponibles como rodamientos de bolas o como rodamientos de rodillos. La

elección del diseño de los rodamientos depende de cada aplicación.

Rodamiento Radial Rodamiento Axial

Componentes

Los rodamientos en general están formados por los siguientes componentes:

 Dos anillos o discos con caminos de rodadura

 Elementos de rodadura en forma de rodillos o bolas
 Una jaula, que es la estructura que mantiene separados los elementos de rodadura y las
guías

Anillo interior / Anillo exterior

El anillo interior y el anillo exterior se fabrican generalmente a partir de una aleación especial de
acero al cromo de gran pureza. Este material tiene la dureza y la pureza necesarias. Ambos
factores son importantes para conseguir un elevado índice de carga y a prolongada vida útil.
Los caminos de rodadura están endurecidos, rectificados y pulidos.

También suelen utilizarse materiales especiales tales como cerámica y plásticos. Aunque los
plásticos no tienen capacidad para soportar temperaturas extremadamente altas, son
considerablemente más ligeros que el acero. Esta característica los hace muy valiosos en sectores
como la automoción. 

Anillo Interior
Anillo Exterior

Elementos de Rodadura

Los elementos de rodadura pueden ser bolas, rodillos, conos, esferas o agujas. En general, suelen

fabricarse con una aleación de acero al cromo de gran pureza. También suelen utilizarse
materiales especiales tales como cerámica y plásticos.

Los elementos de rodadura ruedan sobre los caminos de rodadura formados especialmente en los

anillos o discos, y se mantienen separados y guiados por la jaula.
JAULA

La jaula es el elemento responsable de mantener los elementos de rodadura separados y guiados.

Entre los materiales utilizados encontramos acero, latón y plástico. Se pueden fabricar jaulas de
metal sólido mediante técnicas de mecanizado, mientras que las jaulas prensadas se fabrican a
partir de láminas de acero. Del mismo modo, las jaulas de plástico se pueden mecanizar a partir de
plástico sólido o se pueden moldear por inyección.

DIFERENTES TIPOS DE RODAMIENTOS DE BOLAS Y SUS APLICACIONES.

Los rodamientos de bolas se presentan en una variedad de formas y se pueden utilizar en

múltiples aplicaciones. La elección de un tipo de rodamiento de bolas depende de la aplicación
industrial para la que se utilizará, así como de la carga a la que estará expuesto. Los modelos más
comunes son:

 Rodamientos rígidos de bolas, incluidos los miniaturas: de 1,5 mm a 1320 mm de

diámetro interior.
 Rodamientos de doble hilera de contacto radial: serie 4xxx.
 Rodamientos de contacto angular de una hilera, incluidos los de 4 puntos de contacto:
ángulos de contacto de 40° y de 30°, jaulas de acero, poliamida o latón macizo. Los
rodamientos pueden ser universales o emparejables, con juego interno o con pre carga.
 Rodamientos de doble hilera de contacto angular: 
o versión abierta con ángulo de 25°: jaula de acero, serie 5xxxS o jaula poliamida,
serie 3xxxA,
o versión abierta con ángulo de 32° y ranura de llenado: serie 3xxxS,
o versión estanca con ángulo de 25°: jaula de acero o jaula poliamida, serie 5xxx.
 Rodamientos de bolas a rótula: 
o series 12xx, 13xx, 22xx y 23xx de 10 mm a 110 mm de diámetro interior,
disponibles con agujero cilíndrico o cónico, y estanqueidad,
 o series 112xx y 113xx con anillo interior alargado.
 Axiales de bolas: series 511xx, 512xx, 513xx y 514xx.
RODAMIENTOS DE RODILLO

Un rodamiento de rodillos es un tipo de rodamiento que utiliza, como elementos rodantes,

cilindros (rodillos) en lugar de bolas. En general, los rodamientos cilíndricos resisten mayores
cargas radiales. Están diseñados para operar con cargas más elevadas que los rodamientos de
bolas.

Existen diferentes tipos de rodamientos de rodillos:

Rodamientos de rodillos cilíndricos: utilizan cilindros como elementos rodantes y son ideales para
aplicaciones con elevadas cargas radiales y altas velocidades.

Rodamientos de rodillos esféricos: también conocidos como rodamientos oscilantes de rodillos o

rodamientos de rodillos a rótula, son rodamientos de alineación automática que utilizan dos
juegos de rodamientos esféricos, ideales para el uso en condiciones de desalineación.

Rodamientos de engranajes: son pequeñas ruedas “satélite” que giran en torno al centro del
rodamiento y dentro del engranaje externo. Son muy eficientes porque minimizan la fricción
generada por el deslizamiento.

Rodamientos de rodillos cónicos: están diseñados para resistir una combinación de cargas axiales
y radiales.

RODAMIENTOS AXIALES

Los rodamientos axiales, o cojinetes de empuje, están diseñados para resistir la fuerza en la misma
dirección que el eje. Esto se denomina carga axial o carga de empuje. ... Los rodamientos radiales a
bolas están diseñados para resistir fuerzas que son perpendiculares a la dirección del eje, o cargas
radiales.

Jaula: Los rodamientos axiales están equipados de una jaula de chapa de acero embutido.

Caracteristicas:

Cargas y velocidades No pueden soportar más que cargas axiales en un solo sentido y velocidades
reducidas.

Defectos de alineamiento La prestación de un rodamiento axial está ligada al reparto de la carga

sobre toda su circunferencia, por lo que es importante que no haya prácticamente ningún defecto
de alineamiento entre la arandela – eje y la arandela – alojamiento (defecto inferior a 0,03º).
 RODAMIENTOS RÍGIDOS DE BOLAS

Rodamientos rígidos de bolas. Los rodamientos rígidos de bolas son el tipo de rodamientos más

habitual y son especialmente versátiles. Tienen una baja fricción y están optimizados para un nivel
de ruido bajo y baja vibración, lo que permite altas velocidades de giro.

Son usados en una gran variedad de aplicaciones. Son fáciles de diseñar, no separables, capaces de
operar en altas e incluso muy altas velocidades y requieren poca atención o mantenimiento en
servicio. Estas características, unidas a su ventaja de precio, conllevan que sean los rodamientos
más utilizados. Dichos rodamientos son capaces de soportar grandes cargas radiales y menores
empujes axiales, se usan en casos como una bicicleta.

RODAMIENTOS DE UNA HILERA DE BOLAS CON CONTACTO ANGULAR

El rodamiento de una hilera de bolas con contacto angular tiene dispuestos sus caminos de
rodadura de forma que la presión ejercida por las bolas es aplicada oblicuamente con respecto al
eje. Como consecuencia de esta disposición, el rodamiento es especialmente apropiado para
soportar no solamente cargas radiales, sino también grandes cargas axiales, debiendo montarse el
mismo en contraposición con otro rodamiento que pueda recibir carga axial en sentido contrario.

RODAMIENTOS DE AGUJAS

Son rodamientos con rodillos cilíndricos muy delgados y largos en relación con su menor diámetro.
A pesar de su pequeña sección, estos rodamientos tienen una gran capacidad de carga y son
eminentemente apropiados para las aplicaciones donde el espacio radial es limitado. Este tipo de
rodamientos es comúnmente muy utilizado en los pedales para bicicletas y muchos tipos de
avionetas.

RODAMIENTOS DE RODILLOS CÓNICOS

El rodamiento de rodillos cónicos, debido a la posición oblicua de los rodillos y caminos de

rodadura, es especialmente adecuado para resistir cargas radiales y axiales simultáneas. Para
casos en que la carga axial es muy importante hay una serie de rodamientos cuyo ángulo es muy
abierto. Este rodamiento debe montarse en oposición con otro rodamiento capaz de soportar los
esfuerzos axiales en sentido contrario. El rodamiento es desmontable; el aro interior con sus
rodillos y el aro exterior se montan cada uno separadamente.

RODAMIENTOS DE RODILLOS CILÍNDRICOS DE EMPUJE

Son apropiados para aplicaciones que deben soportar pesadas cargas axiales. Además, son
insensibles a los choques, son fuertes y requieren poco espacio axial. Son rodamientos de una sola
dirección y solamente pueden aceptar cargas axiales en una dirección. Su uso principal es en
aplicaciones donde la capacidad de carga de los rodamientos de bolas de empuje es inadecuada.
Tienen diversos usos industriales, y su extracción es segura. Son muy útiles.

RODAMIENTO AXIAL.

El rodamiento axial de rodillos a rótula tiene una hilera de rodillos situados oblicuamente, los
cuales, guiados por una pestaña del aro fijo al eje, giran sobre la superficie esférica del aro
apoyado en el soporte. En consecuencia, el rodamiento posee una gran capacidad de carga y es de
alineación manual. Debido a la especial ejecución de la superficie de apoyo de los rodillos en la
pestaña de guía, los rodillos giran separados de la pestaña por una fina capa de aceite. El
rodamiento puede, por lo mismo, girar a una gran velocidad, aun soportando elevada carga.
Contrariamente a los otros rodamientos axiales, éste puede resistir también cargas radiales.

RODAMIENTO DE BOLAS A RÓTULA.

Los rodamientos de bolas a rótula tienen dos hileras de bolas que apoyan sobre un camino de
rodadura esférico en el aro exterior, permitiendo desalineaciones angulares del eje respecto al
soporte. Son utilizados en aplicaciones donde pueden producirse desalineaciones considerables,
por ejemplo, por efecto de las dilataciones, de flexiones en el eje o por el modo de construcción.
De esta forma, liberan dos grados de libertad correspondientes al giro del aro interior respecto a
los dos ejes geométricos perpendiculares al eje del aro exterior.

Este tipo de rodamientos tienen menor fricción que otros tipos de rodamientos, por lo que se
calientan menos en las mismas condiciones de carga y velocidad, siendo aptos para mayores
velocidades.

RODAMIENTOS DE RODILLOS CILÍNDRICOS

Rodamiento de rodillos cilíndricos del tipo NUP.

Un rodamiento de rodillos cilíndricos normalmente tiene una hilera de rodillos. Estos rodillos son
guiados por pestañas de uno de los aros, mientras que el otro aro puede tener pestañas o no.

Según sea la disposición de las pestañas, hay varios tipos de rodamientos de rodillos cilíndricos:

Tipo NU: con dos pestañas en el aro exterior y sin pestañas en el aro interior. Sólo admiten cargas
radiales, son desmontables y permiten desplazamientos axiales relativos del alojamiento y eje en
ambos sentidos.

Tipo N: con dos pestañas en el aro interior y sin pestañas en el aro exterior. Sus características
similares al anterior tipo.
Tipo NJ: con dos pestañas en el aro exterior y una pestaña en el aro interior. Puede utilizarse para
la fijación axial del eje en un sentido.

Tipo NUP: con dos pestañas integrales en el aro exterior y con una pestaña integral y dos pestañas
en el aro interior. Una de las pestañas del aro interior no es integral, es decir, es similar a una
arandela para permitir el montaje y el desmontaje. Se utilizan para fijar axialmente un eje en
ambos sentidos.

Los rodamientos de rodillos son más rígidos que los de bolas y se utilizan para cargas pesadas y
ejes de gran diámetro.

RODAMIENTOS DE RODILLOS A RÓTULA

El rodamiento de rodillos a rótula tiene dos hileras de rodillos con camino esférico común en el aro
exterior siendo, por lo tanto, de alineación automática. El número y tamaño de sus rodillos le dan
una capacidad de carga muy grande. La mayoría de las series puede soportar no solamente fuertes
cargas radiales sino también cargas axiales considerables en ambas direcciones. Pueden ser
reemplazados por rodamientos de la misma designación que se dará por medio de letras y
números según corresponda a la normalización determinada.

RODAMIENTOS AXIALES DE BOLAS DE SIMPLE EFECTO

El rodamiento axial de bolas de simple efecto consta de una hilera de bolas entre dos aros, uno de
los cuales, el aro fijo al eje, es de asiento plano, mientras que el otro, el aro apoyado en el soporte,
puede tener asiento plano o esférico. En este último caso, el rodamiento se apoya en una
contraplaca. Los rodamientos con asiento plano deberían, sin duda, preferirse para la mayoría de
las aplicaciones, pero los de asiento esférico son muy útiles en ciertos casos, para compensar
pequeñas inexactitudes de fabricación de los soportes. El rodamiento está destinado a resistir
solamente carga axial en una dirección.

RODAMIENTOS DE AGUJA DE EMPUJE

Pueden soportar pesadas cargas axiales, son insensibles a las cargas de choque y proveen
aplicaciones de rodamientos duras requiriendo un mínimo de espacio axial.

DIFERENCIA ENTRE COJINETE Y RODAMIENTO

Los cojinetes, también conocidos como casquillos, cojinetes lisos, cojinetes macizos, casquillos de
fricción, rodamientos del eje, cojinetes deslizantes, cojinetes de deslizamiento o bujes, se
distinguen de los rodamientos de rodillos por el hecho de que los cojinetes lisos no tienen
elementos rodantes. 
Los cojinetes de deslizamiento reducen la fricción mediante el uso de materiales altamente
especializados, como PTFE o grafito, y facilitan el movimiento entre dos superficies. Los cojinetes
de deslizamiento pueden ser auto lubricantes o lubricados externamente.

El rendimiento de un cojinete de deslizamiento se basa en la calidad de los materiales que lo

componen. Los cojinetes de deslizamiento, fabricados en diferentes materiales (metal-
polímero, fibras compuestas reforzadas, materiales metálicos y bimetálicos, termoplásticos de alto
rendimiento), se utilizan con frecuencia en aplicaciones con movimientos oscilatorios o estáticos,
como bisagras, pivotes y juntas. Los cojinetes lisos esféricos, capaces de resistir una desalineación
moderada, son una categoría especial de los cojinetes de deslizamiento.

GGB ofrece una amplia gama de cojinetes de deslizamiento para reemplazar los rodamientos de
rodillos.

Los cojinetes de deslizamiento ofrecen muchas ventajas:

 Mayor capacidad de carga, mejor resistencia al impacto y una mayor superficie de

contacto
 Compensación de errores de alineación y amortiguación de vibraciones gracias al
recubrimiento protector
 Funcionamiento silencioso debido a la ausencia de piezas móviles
 Ahorro de espacio y peso
 Fácil montaje y mantenimiento sencillo
 Reducción de costos iniciales y globales

CAPACIDAD DE CARGA ESTATICA DE UN RODAMIENTO

La capacidad de carga estática básica C0 se define en la norma ISO 76 como la carga que da lugar a
un determinado valor de tensión de contacto en el centro de mayor carga de contacto entre los
elementos rodantes y el camino de rodadura.

CARGA AXIAL EN LOS RODAMIENTOS

La carga axial es la fuerza que va dirigida paralelamente al eje de simetría de un elemento que
conforma una estructura. La fuerza o carga axial puede ser de tensión o de compresión. Si la línea
de acción de la fuerza axial coincide con el eje de simetría que pasa por el centroide del elemento
considerado entonces se dice que es una carga o fuerza axial concéntrica
Fuentes:

https://www.nskeurope.es/es/products/what-s-a-bearing.html

http://www.transmisionesgranada.com/pdf/Rodamientos%20axiales.pdf