TEMARIO DE EXAMEN DE RPAS - DGAC

2022
REGLAMENTO DEL AIRE
1. ¿Qué es un Plan de Vuelo?

PLAN DE VUELO (FPL) información especificada que, respecto a un vuelo proyectado o a parte
de un vuelo de una aeronave, se propone a la consideración de las dependencias de control de
tránsito aéreo o a una oficina de notificación de los servicios de tránsito aéreo.

2. ¿Qué es el AIP?

Aeronautical Information Publication (Publicación de Información Aeronáutica), documento de

la Dirección General de Aeronáutica Civil, que contiene información aeronáutica de carácter
duradero, indispensable para la navegación aérea.

3. ¿Cuál es la definición de una RPA?

AERONAVE PILOTEADA A DISTANCIA (Remotely Piloted Aircraft - RPA).

Una RPA es una aeronave piloteada por un “piloto remoto”, emplazado en una “estación de
piloto remoto” ubicada fuera de la aeronave (es decir en tierra, en barco, en otra aeronave)
quien monitorea la aeronave en todo momento y tiene responsabilidad directa de la
conducción segura de la aeronave durante todo su vuelo.

● RPA Remoted Piloted Aircraft (Aeronave Piloteada a Distancia)

● RPAS Remoted Piloted Aircraft System (Sistema de Aeronaves Piloteadas a Distancia)
● Así pues, RPA se refiere a la aeronave en sí misma, mientras que RPAS se
refiere a todo el conjunto de componentes y dispositivos necesarios y
también complementarios para operarla.

4. ¿Qué función cumple la DGAC?

La Dirección General de Aeronáutica Civil (DGAC) es la entidad que ejerce la autoridad

aeronáutica civil en el País y como tal regula, supervisa, fiscaliza y sanciona todas las
actividades aeronáuticas civiles, es decir, las actividades vinculadas al empleo de aeronave
civiles.

5. ¿A qué legislación están sujetos los sistemas de aeronaves pilotadas a distancia (RPAS)?

● Las aeronaves pilotadas a distancia (RPA), al ser aeronaves están sujetas a la

legislación aeronáutica vigente en el Perú. En consecuencia, la DGAC es
responsable de controlar que el uso de dichas aeronaves en el Perú se realice
en el ámbito de la ley y la seguridad.
● Ley de Aeronáutica Civil del Perú - Ley 27261 y su reglamento, aprobado por
● Decreto supremo N° 050-2001 - MTC.
● Decreto Supremo N° 011-2014-IN.

6. ¿Qué es un Área Natural Protegida?

Espacio del territorio nacional expresamente reconocido y declarado como tal para conservar
la diversidad biológica y demás valores asociados de interés cultural, paisajístico y científico,
así como por su contribución al desarrollo sostenible del país.

7. ¿A qué se denomina “Zona Peligrosa”?

Espacio aéreo de dimensiones definidas en el cual pueden desplegarse en determinados

momentos actividades peligrosas para el vuelo de las aeronaves.

8. ¿A qué se denomina “Zona Restringida”?

Espacio aéreo de dimensiones definidas sobre el territorio o las aguas jurisdiccionales de un

estado, dentro del cual está restringido el vuelo de las aeronaves, de acuerdo con
determinadas condiciones especificadas.

9. ¿A qué se denomina “Zona Urbana”?

Espacio donde habita una población que cuenta con una red de servicios básicos, tales como,
alumbrado público o servicios de agua potable. Incluye edificaciones, calles, plazas y toda
infraestructura utilizada frecuentemente por un colectivo humano. Todas las capitales de
departamento, provincia y distrito. Así como las localidades que, no siendo capitales, cuenten
con una población que exceda el millar de habitantes, son consideradas zona urbana hasta el
límite de instalación de por lo menos uno de sus servicios públicos.

10. ¿A qué se denomina “Operación con Visibilidad directa”?

Operación en la cual la tripulación remota mantiene contacto visual directo con la aeronave
para dirigir su vuelo y satisfacer las responsabilidades de separación y anticolisión.

11. Significado de RPA

Remote Piloted Aircraft (Aeronave Pilotada a Distancia).

12. Significado de RPAS

Remote Piloted Aircraft System (Sistema de Aeronaves Pilotadas a Distancia).

13. Significado de NOTAM

Notice to Airmen (Información para Aviadores).

14. Definición de tiempo nocturno

El tiempo entre el final del crepúsculo civil vespertino y el inicio del crepúsculo civil matutino.

15. ¿Cuál es la autoridad final con respecto a la operación de una aeronave?

El Piloto Remoto.

16. ¿En quién reside de manera primordial la responsabilidad de garantizar que una aeronave
recibe mantenimiento de condición Aero navegable?

El Piloto Remoto.

PARAMETROS DE VUELO
17. Diferencia entre QFE Y QNH
QFE: Presión atmosférica en un punto de la corteza terrestre.

QNH: Presión atmosférica al nivel del mar deducido de la existente en el aeródromo,

considerando la atmosfera con unas condiciones estándar, es decir, sin tener en cuenta las
desviaciones de la temperatura real con respecto a la estándar.

18. Cuánto es 29.92 Pulgadas en Hectopascales?

1013.2 hPa.

19. Diferencia entre altitud y altura

● Altitud: Distancia vertical entre el nivel de la aeronave y el nivel medio del mar.
● Altura: Distancia vertical entre el nivel de la aeronave y una referencia específica en el
terreno.

20. ¿Qué es viento relativo?

Es el flujo de aire que produce una aeronave al desplazarse, es paralelo a la trayectoria de

vuelo y de dirección opuesta. Su velocidad es la relativa de la aeronave con respecto a la
velocidad de la masa de aire en que este se mueve.

21. ¿Qué sentido tiene la trayectoria de vuelo respecto al Aire?

Es paralelo a la trayectoria de vuelo y de dirección opuesta. Trayectoria de vuelo: es la

dirección seguida por el perfil aerodinámico durante su desplazamiento en el aire, es decir, es
la trayectoria que siguen las alas y por tanto la aeronave.

22. ¿El aire tiene viscosidad?

Si. La viscosidad es una propiedad del aire que sirve para determinar una medida global de la
resistencia al movimiento que tiene el mismo.

23. ¿La velocidad de perdida disminuye a medida que el peso aumenta?

No. La velocidad de entrada en perdida o simplemente la velocidad de perdida es la velocidad

mínima a la que una aeronave es capaz de volar manteniéndose en el aire, es decir,
consiguiendo una sustentación que sea capaz de igualar su peso y así no perder altura.

24. ¿Qué es el altímetro?

El altímetro es simplemente un barómetro aneroide, que, a partir de las tomas estáticas, mide
la presión atmosférica existente a la altura en que la aeronave se encuentra y presenta esta
medición traducida en altitud, normalmente en pies. Su principio de operación se basa en una
propiedad de la atmosfera “la presión disminuye con la altura”.

25. ¿Qué la presión atmosférica?

Presión que ejerce la atmosfera sobre la superficie de la tierra. “La presión atmosférica se mide
en milibares; las depresiones son áreas de baja presión atmosférica que atraen a los vientos”.

26. ¿Como se define a la altura?

Distancia vertical entre el nivel de la aeronave y una referencia específica en el terreno.

27. ¿Qué es la velocidad aérea indicada?

Es la velocidad a la que la aeronave se desplaza con respecto a la tierra.

28. ¿Qué se puede usar para ayudar a cumplir con los parámetros visuales y evitar potenciales
peligros?

Binoculares, chalecos fosforescentes.

29. Ninguna persona podrá operar un RPAS en proximidad de personas u obstáculos, debiendo
mantener una separación vertical del RPA:

En proximidad de personas u obstáculos, debiendo mantener una separación vertical del RPA
mayor de 20 metros y horizontal mayor de 30 metros, en relación con cualquier obstáculo.
Dichos márgenes aplican al despegue/lanzamiento, aterrizaje/recuperación y durante todas las
fases del vuelo y en adición a las restricciones operacionales propias de cada modelo de RPA
establecidas en el correspondiente manual.

30. El peso máximo de despegue de tu RPA es:

25 kilos.

31. Qué es una Zona Restringida?

ZONA RESTRINGIDA. Espacio aéreo de dimensiones definidas sobre el territorio o las aguas
jurisdiccionales de un Estado, dentro del cual está restringido el vuelo de las aeronaves, de
acuerdo con determinadas condiciones especificadas.

32. La información de tiempo crítico sobre los aeropuertos y los cambios que afectan el
sistema nacional de espacio aéreo son proporcionados por:

CORPAC en el METAR.

PRINCIPIOS DE VUELO
33. ¿Qué es la resistencia?

A la fuerza que sufre un cuerpo al moverse a través del aire y en particular a la componente de
esta fuerza en la dirección de la velocidad relativa del cuerpo respecto del medio.

34. ¿Qué es la sustentación?

Es la fuerza desarrollada por el perfil aerodinámico moviéndose en el aire, ejercida de abajo

hacia arriba y cuya dirección es perpendicular al viento relativo y a la envergadura de la
aeronave.

35. ¿A qué fuerza se opone la sustentación?

Es el resultado de la fuerza de atracción que ejerce la gravedad sobre todos los cuerpos
situados sobre la superficie de la tierra, atrayéndolos hacia su centro. La fuerza de gravedad se
opone al levantamiento o sustentación en la aeronave, tanto en tierra como durante el vuelo.

36. ¿Qué es la resistencia por fricción?

Se denomina así toda resistencia que no es función de la sustentación. Es la resistencia que se

genera por todas las pequeñas partes no aerodinámicas de un objeto.
Resistencia de fricción: Debida a la viscosidad del fluido.

37. ¿Como afecta que las superficies de la aeronave sean más lisas, con respecto a la
resistencia por fricción?

Mientras las superficies de la aeronave sean más lisas, la resistencia por fricción disminuirá.

38. ¿En qué consiste la resistencia de forma?

La resistencia de forma es la que el aire se opone al paso de los objetos a través de él.

39. ¿Como se denominan la resistencia por fracción y la resistencia de forma?

Las resistencias por fracción y formas son denominadas resistencias parasitas.

40. ¿De quién es única tarea durante una operación UAS de informa cualquier peligro
potencial al resto de la tripulación?

Piloto al mando.

41. Lo más peligroso de una entrada en pérdida puede ser

La pérdida de sustentación.

42. ¿Qué es una zona peligrosa?

ZONA PELIGROSA. Espacio aéreo de dimensiones definidas en el cual pueden desplegarse en

determinados momentos actividades peligrosas para el vuelo de las aeronaves.

43. ¿Qué publicación contiene una explicación de las señales y marcas del aeropuerto?

EL AIP.

IV OPERACIONES DE RPAS
44. Limitaciones de Operación de un RPAS

(1) Si la masa máxima de despegue del RPA excede los 25 Kg.

(2) Sobre zonas pobladas, salvo los casos excepcionales que autorice la DGAC de

acuerdo a lo señalado en el párrafo 8, subpárrafo (f), de esta norma.

(3) En áreas de concentración de personas.

(4) Sin contar con el manual del fabricante del RPAS.

(5) Cuando no se cumplan todas las prescripciones indicadas en dicho manual referentes al
mantenimiento y operación del RPAS.

(6) Sin antes haber realizado una inspección de pre-vuelo para determinar que el RPAS se
encuentra en condiciones seguras para operar y haber registrado y firmado dicha inspección.

(7) Sin haber presentado plan de vuelo al ATC correspondiente en los casos que sea aplicable.

(8) Sobre personas no involucradas en la operación.

(9) En proximidad de personas u obstáculos, debiendo mantener una separación vertical del
RPA mayor de 20 metros y horizontal mayor de 30 metros, en relación con cualquier
obstáculo. Dichos márgenes aplican al despegue/lanzamiento, aterrizaje/recuperación y
durante todas las fases del vuelo y en adición a las restricciones operacionales propias de cada
modelo de RPA establecidas en el correspondiente manual.

(10) Por encima de 500 ft (152.4 m) de altura sobre el terreno.

(11)A más de 100 mph (87 Kt) de velocidad aérea.

(12) Fuera de condiciones de una operación con visibilidad directa visual.

(13) En condiciones nocturnas (después de la puesta o antes de la salida del sol).

(14) Durante más de una hora continuada.

(15) Durante más del 80% de la autonomía establecida por el fabricante.

(16) Con un piloto que no haya sido acreditado y/o que no haya sido autorizado.

(17) Descuidando la atención exclusiva al control de la operación del RPAS. Está prohibido
entregar el control a otro piloto/operador mientras el RPA está en vuelo y comandar dos RPA
simultáneamente.

(18) Operar un RPAS bajo la influencia de las drogas o el alcohol.

(19)A menos de 4 km de un aeródromo, excepto para fines de prevención de impactos con

aves, conforme a lo estipulado en el inciso (g) de este párrafo.

(20) Sobre vías de comunicación, incluyendo toda infraestructura vial (viaductos, carreteras,
caminos, senderos, puentes), infraestructura de transmisión eléctrica y de telecomunicaciones
(postes, torres, cables y antenas), cursos de agua navegables y ductos para transporte de
hidrocarburos. Sin perjuicio de ello, los RPA podrán volar próximos a estas vías, manteniendo
una separación horizontal mayor de 30 metros, del borde o extremo de las mismas.

(21) No se podrá dejar caer ni lanzar objetos, material o fluidos desde el RPAS salvo en los
casos en que cuente con autorización expresa de la DGAC sobre la base de informes técnicos
de impacto ambiental emitidos por la autoridad competente.

(22) “En zonas peligrosas, zonas prohibidas y zonas restringidas publicadas en la AIP-PERÚ o en
los NOTAM incluidos en el sitio web de CORPAC”. Una desviación a esta restricción se sujetará
a la autorización escrita de parte de la Entidad responsable de la reserva de la zona en
cuestión.

(23) En una navegación aérea internacional o en alta mar, salvo que cuente con una
autorización apropiada de la DGAC y de acuerdo a lo establecido en el Apéndice M de la RAP
91.

45. La operación de un RPAS en zonas urbanas podrá autorizarse excepcionalmente a los RPA
sólo en los siguientes casos:

(1) Entidades gubernamentales por razones de seguridad ciudadana y otras actividades

calificadas de interés público por la propia entidad.

(2) Entidades privadas contratadas por entidades gubernamentales para actividades calificadas
de interés público por la entidad contratante.
(3) Entidades privadas que prestan servicio declarados de interés público por resolución de la
entidad competente. Tales servicios pueden incluir la protección del patrimonio arqueológico,
investigación científica, prevención de desastres, etc.

(4) Cuerpo General de Bomberos voluntarios del Perú y el Instituto Nacional de Defensa Civil
(INDECI), en actividades de búsqueda y salvamento, en el combate de incendios y otras
emergencias.

46. La operación de un RPAS en zonas urbanas podrá autorizarse excepcionalmente a los RPA
con un peso máximo de despegue de:

Zonas urbanas podrán autorizarse excepcionalmente a los RPA con un peso máximo de
despegue de hasta 6kg equipados con paracaídas de emergencia.

47. ¿En qué casos la DGAC podría autorizar las operaciones RPAS en zonas urbanas?

(1) Entidades gubernamentales por razones de seguridad ciudadana y otras actividades

calificadas de interés público por la propia entidad.

(2) Entidades privadas contratadas por entidades gubernamentales para actividades calificadas
de interés público por la entidad contratante.

(3) Entidades privadas que prestan servicio declarados de interés público por resolución de la
entidad competente. Tales servicios pueden incluir la protección del patrimonio arqueológico,
investigación científica, prevención de desastres, etc.

(4) Cuerpo General de Bomberos voluntarios del Perú y el Instituto Nacional de Defensa Civil
(INDECI), en actividades de búsqueda y salvamento, en el combate de incendios y otras
emergencias.

48. ¿Cuáles son las únicas operaciones de RPAs en zonas urbanas que pueden ser autorizadas
sin tener que presentar un análisis de riesgo?

Cuerpo General de Bomberos voluntarios del Perú y el instituto Nacional de Defensa Civil
(INDECI), en actividades de búsqueda y salvamento, en el combate de incendios y otras
emergencias.

49. ¿Cuáles son los requisitos para las operaciones de RPAS para fines Aero deportivos o
recreativos?

Están permitidas las operaciones aéreas teniendo las responsabilidades civiles y penales.

50. ¿Quién es el máximo responsable de identificar los peligros y tomar medidas (o intervenir
cuando otra persona manipula los controles) para garantizar la seguridad del vuelo?

El piloto al mando.

51. Después de pasar un frente cálido, la visibilidad es:

Buena visibilidad.

NAVEGACION
52. Para efectos de la navegación se utiliza:

La velocidad sobre la tierra (GS) (Ground Speed).

53. ¿Qué son las coordenadas geográficas?

Son un sistema de coordenadas que permiten que cada ubicación en la tierra sea especificada.
Determina la posición de un punto sobre la tierra.

54. ¿Cuántas millas terrestres hay en 280 millas náuticas?

322 sm (Millas Terrestres).

55. La Altitud de Presión corregida por la temperatura es:

Altitud de densidad.

56. ¿Cómo se define una Milla Náutica?

Un (1) minuto de arco del Ecuador y cualquier meridiano.

57. La Velocidad Indicada corregida por errores de instalación se conoce como:

CAS - velocidad calibrada (Calibrated AirSpeed).

58. ¿En cuántos meridianos está dividida la esfera terrestre?

360.

59. ¿Cómo se expresan las coordenadas geográficas de un punto?

Son la latitud y longitud; se expresan en grados, minutos y segundos.

60. ¿Qué es un meridiano?

Los meridianos son las semicircunferencias máximas imaginarias del globo terrestre que pasan
por los polos Norte - Sur.

61. ¿Qué es un paralelo?

Los paralelos son circunferencias perpendiculares al eje terrestres, orientados en dirección

Oeste - Este.

62. ¿Cómo se llama la velocidad resultante después de corregir el efecto del viento en el
vuelo?

Velocidad sobre tierra (GS) (Ground Speed).

63. ¿Cuántas millas náuticas hay en 300 millas terrestres?

260.

64. Diferencia entre Curso y Rumbo

Curso; (Course en Ingles) El curso, es la línea dibujada en un mapa con la dirección que
queremos seguir del punto “A” al punto “B”. Esta línea es medida del Norte verdadero (True
North en Ingles).

Rumbo;(Heading en Ingles) este término, sencillamente se refiere a la dirección (magnética) a

la cual “apunta” la punta de la nariz de la aeronave. Generalmente, el instrumento en el panel
de la aeronave que provee esta información al piloto, es la brújula. También se usa mucho el
giroscopio direccional (Direccional Gyro en Ingles).
65. ¿Cuál es el ámbito de aplicación de la norma para Operaciones de Sistemas de Aeronaves
Pilotadas a Distancia?

A todo el Perú.

66. ¿Qué hacer si se pierde contacto visual con el vehículo o sistema aéreo piloteado a
distancia?

Usar la cámara del equipo para volver a un punto donde exista contacto visual.

67. ¿Qué hacer si le queda poca autonomía?

Recuperar el equipo RPAS por motivos de seguridad.

68. ¿Qué hacer si se pierde contacto visual con el vehículo o sistema aéreo piloteado a
distancia y no se logra recuperar el mismo.

Ubicar las coordenadas de la última ubicación y proceder a acercarme a ese punto para lograr
un contacto visual.

METEOROLOGIA RPAS
69. La Niebla se forma cuando:

Alta humedad, cero viento y temperatura cercana al punto de rocío.

70. La cantidad de vapor de agua que puede contener el aire depende de:

La temperatura.

71. Las nubes, neblina o rocío siempre deben su origen a:

Condensación del vapor de agua.

72. La presencia de granizo sobre la superficie es un indicativo de la existencia de:

Una inversión térmica con lluvia congelada a una altitud considerable.

73. ¿Dónde se suscita el viento cortante?

En todas las altitudes, en todas las direcciones.

74. ¿Qué condiciones son necesarias para la formación de tormentas?

Alta humedad, fuerza de elevación y condiciones inestables.

75. ¿Qué fenómeno meteorológico suele estar asociado a una tormenta?

Precipitación que empieza a caer.

76. Existe alguna diferencia entre niebla y neblina:

La principal diferencia entre niebla y neblina radica en su densidad, es decir, hasta que
distancia permite la visibilidad a través de ella. Se es posible ver menos de 1km de distancia a
través de la nube, se dice que es niebla, mientras que, si se puede ver entre 1 y 2 km se llama
neblina.

77. ¿Por qué se originan los vientos?

Los vientos se originan como consecuencia de las diferencias en la presión atmosférica y estas
diferencias se producen por las distintas temperaturas en el aire, el aire frio tiende a
desplazarse hacia abajo, mientras que el aire caliente se desplaza hacia arriba.

78. ¿Por qué se origina la brisa marina?

Durante el día, debido al bajo calor especifico de la tierra, las costas se calientas masque el
agua. Aire helado, denso en desplazamiento hacia la costa desde por encima del agua.

79. La presión atmosférica depende de:

La temperatura.

80. Durante el paso de un frente frío, el viento

Existen fuertes corrientes de viento.

81. ¿Cómo se realiza la formación de las nubes?

El aire se enfría hasta su punto de rocío y se condensa.

82. ¿Cómo deletrearía la palabra ALTITUD según el alfabeto internacional de

radiocomunicaciones?

Alpha, Lima, Tango, India, Tango, Uniform, Delta.

83. Cada proceso físico del clima va acompañado o es el resultado de un

Cambio de temperatura.

84. ¿Cuáles son las características de una masa de aire húmedo inestable?

Pueden producir nubes de extensión vertical si se condensan y producen mal clima.

85. Qué fenómeno climático señala el comienzo de la etapa madura de una tormenta
eléctrica?

El inicio de la caída de la precipitación.

86. ¿Qué condiciones son necesarias para la formación de tormentas eléctricas?

Atmosfera inestable, corriente ascendente, alta humedad.

87. ¿Qué es un espacio aéreo segregado?

Espacio aéreo de dimensiones especificadas asignado a usuarios específicos para su uso

exclusivo.

88. Se define como ráfaga

A una distinta fuerte corriente de viento.

89. El aire está saturado cuando…

Alcanza el límite de su capacidad de humedad.

90. La temperatura a la cual se alcanza el punto de saturación del vapor de agua, se denomina

Punto de rocío.
91. ¿Qué son los núcleos de condensación?

Son partículas de tierra, suciedad, polvo, entre otras que se usan para acumular alrededor de
ellas agua y formar gotas de agua.

92. La nube más peligrosa para el vuelo es

La nube cumulunimbus.

93. ¿Cuál es la presión de la Atmósfera Estándar a nivel del mar?

29.92 inch HG o 1013.2 mb.

94. Nivel de condensación es:

Es la altura en la cual el aire se expande y se enfría, produciendo la condensación.

95. ¿Qué es necesario para que se produzca precipitaciones?

Que las gotas de agua crezcan lo suficiente para que la atmosfera no las pueda suspender más
en el aire y caigan por su peso.

96. Después del paso de un frente frío, la visibilidad es:

Buena.

97. Las nubes bajas, desde cerca del suelo hasta 2.000 metros, son

Nubes peligrosas para la operación de los RPAS

98. Las corrientes de aire en la etapa de desarrollo de una tormenta, son:

Ascendentes.

FACTORES HUMANOS, RPAS

99. ¿Se puede eliminar el error humano?

En la medida que los errores son normales en el comportamiento humano, la eliminación total
del error humano no sería un objetivo realista.

100. ¿Puedo operar una aeronave si estoy sufriendo de alguna dolencia física?

NO, y mucho menos si está siendo medicado.

101. ¿Es conveniente que el piloto tenga un exceso de confianza en el manejo del

RPA?

NO es conveniente, ya que el binomio hombre-maquina, es el primero el que tendrá

más errores.

102. ¿Qué es la complacencia hacia la tecnología?

EXCESO DE CONFIANZA.

103. La importancia de detectar las reacciones fisiológicas frente a una situación

extrema tiene como objetivo:

Evitar conductas inadecuadas.

104. Respecto a la privacidad de las personas, no está permitido:

Volar en zonas urbanas.

105. ¿Cuál es la premisa básica para enfrentar el tema del error?

Aprender a gestionar en condiciones de seguridad los errores que ocurran.

106. ¿Cuál es la principal diferencia entre la alerta y la atención?

Atención: selección de información relevante.

107. ¿Cuáles son los síntomas fácilmente observables a simple vista de un cuadro de estrés?

La preocupación.

108. Las anfetaminas:

No son aceptables para los pilotos operadores de RPAS.

NORMATIVIDAD
109. ¿Qué número de Norma Técnica Complementaria norma las operaciones de Sistemas de
Aeronaves Pilotadas a Distancia?

NTC 001-2015

110. ¿Quién es la entidad responsable de controlar el uso de un RPAS en el Perú se realice en

el ámbito de la ley y la seguridad?

DGAC: Dirección General de Aeronáutica Civil.

111. ¿A quién es aplicable esta NTC?

Esta NTC es aplicable a las personas u organizaciones que pretendan hacer uso de sistemas de
aeronaves pilotadas a distancia (RPAS) para cualquier actividad civil.

112. ¿A quién no es aplicable esta NTC?

No aplica a las aeronaves de estado, es decir a aquellas que sean utilizadas en servicios
militares, de policía o de aduanas.

113. ¿Qué debe hacer todo propietario de un RPAS ante la DGAC?

Todo propietario de un RPAS deberá registrarlo en la DGAC, dirección de certificaciones y

autorizaciones.

114. ¿Qué Dirección de la DGAC otorga al operador la Tarjeta de registro del RPAS?

La dirección de certificaciones y autorizaciones de la DGAC.

115. ¿Dónde será tramita la Acreditación transitoria del operador/piloto de RPAS?

Será tramitada ante la coordinación técnica de licencias de la dirección de certificaciones y

autorizaciones de la DGAC.

116. ¿Quién debe contar con una autorización para operar un RPAS?
Todo propietario de un RPAS deberá registrarlo ante la DGAC, dirección de certificaciones y
autorizaciones.

117. ¿El Apéndice “A” de esta NTC se refiere a?

Formato de solicitud de registro de datos del RPAS.

118. ¿El Apéndice “B” de esta NTC se refiere a?

Declaración jurada simple de solicitante de acreditación transitoria de operador /

piloto de RPAS.

119. ¿El Apéndice “C” de esta NTC se refiere a?

Declaración jurada simple de responsabilidad solidaria.

120. ¿Pueden ser menores de edad los operadores Sistemas de Aeronaves Pilotadas a
Distancia con fines recreativos o deportivos?

Si, pueden ser menores de edad.

121. ¿Es obligatorio toda persona que opere o pilotee a distancia un RPAS para usos diferentes
a la práctica aerodeportiva o recreativa cuente con una póliza de seguro?

Si.

122. Los seguros a contratar por un operador un RPAS para usos diferentes a la práctica
aerodeportiva o recreativa, ¿qué tipo de cobertura tendrán?

La póliza de seguros de responsabilidad civil frente a terceros por los daños que puedan surgir
durante sus operaciones. La cobertura mínima será de 10 UITs, pudiendo el propietario y/o
operador del RPAS asegurar por un monto superior de acuerdo con la evaluación y
consideración del análisis de riesgo.

123. Se recomienda a los pilotos de los vehículos o sistemas aéreos piloteados a distancia que
posean luces de navegación encenderlas…

En todo momento de la operación.

124. En relación a la proximidad de las personas, ninguna persona podrá operar un RPAS:

En proximidad de personas u obstáculos, debiendo mantener una separación vertical del RPA
mayor de 20 metros y horizontal mayor de 30 metros, en relación a cualquier obstáculo.
Dichos márgenes aplican al despegue/lanzamiento, aterrizaje/recuperación y durante todas las
fases del vuelo y en adición a las restricciones operacionales propias de cada modelo de RPA
establecidas en el correspondiente manual.

125. En relación al tiempo de la operación, ninguna persona podrá operar un RPAS:

Durante más del 80% de la autonomía establecida por el fabricante.

126. En relación al manual del fabricante, ninguna persona podrá operar un RPAS:

Sin contar con el manual del fabricante del RPAS.

127. Para control de peligro aviario, el explotador del aeródromo y que deberá contener como
mínimo las siguientes previsiones:
La DGAC podrá autorizar el uso de RPAS dentro de los límites de un aeródromo y en la
proximidad de este, bajo un “Protocolo de Seguridad de Uso de RPAS para el Control de
peligro Aviario”, el mismo que deberá estar aprobado por el explotador del aeródromo y que
deberá contener como mínimo las siguientes previsiones:

(1) Delimitación del espacio aéreo del aeródromo, características del aeródromo y zonas de
riesgo

(2) Características de la fauna aviar vinculada a incidentes en el aeródromo y localización del

peligro aviar NTC 001 - 2015 8/12 Rev.: Original

(3) Mantenimiento del equipo RPAS

(4) Comprobaciones de seguridad de operación de los equipos

(5) Seguridad en las maniobras de vuelo

(6) Climatología del aeródromo

(7) Presentación de plan de vuelo y aceptación por el Servicio de Tránsito Aéreo

(8) Comunicaciones

(9) Registros

128. La operación de un RPAS en zonas urbanas podrá autorizarse excepcionalmente a los RPA
con un peso máximo de despegue.

De 6 kg.