Inspectores Aeronáuticos CNS

CNS
HFM
CURSO: “INSPECTORES AERONAUTICOS” – CNS / 2.009

CNS
HFM
CNS
Sistemas de comunicaciones, navegación
y vigilancia
plataforma tecnológica internacional, para sustentar la

gestión del tránsito aéreo (ATM), comprenden un conjunto
complejo e interrelacionado de tecnologías, dependiente en
gran medida de la comunicación entre sistemas a través de
satélites, abarcan todo el espectro de actividades CNS/ATM.

CNS
HFM
Los Sistemas CNS son suministrados en Venezuela a través de la Gerencia de

los Servicios a la Navegación Aérea (SNA) y sus servicios se encuentran
conformados considerando el Anexo 10 de la OACI, por las siguientes aéreas de
especialidades técnicas:
•Comunicaciones Orales
•Comunicaciones de Datos (AFTN/AMHS)
•Radar
•Radio Ayudas
•Potencia y Suministro Eléctrico
•Instrumentación e Instrumentos Meteorológicos

CNS
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Estos Servicios en cada una de sus especialidades son planificados,

proyectados, instalados, Mantenidos de manera Preventiva y correctiva,
tanto en hardware como en software, Evaluados y certificados, por el
personal
Técnico en Radiocomunicaciones Aeronáuticas de Venezuela (TRA),
conocido mundialmente como ATSEP

( Air Traffic Safety Electronics Personnel.),
OACI Doc 7192-AN/857,
ocupación profesional registrada ante, la Organización Internacional del

Trabajo ( OIT ) con el Nº 3145

CNS
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“REGULACIÓN AERONÁUTICA VENEZOLANA 80

(RAV 80)
G.O 39031 del 06-10-2008:
INSPECCIÓN, VIGILANCIA CONTINUA, SUPERVISIÓN PERMANENTE E

INVESTIGACIÓN DE INCIDENTES, DE LOS SERVICIOS DE NAVEGACIÓN AÉREA Y DE
CUALQUIER OTRA SITUACIÓN QUE AFECTE LA SEGURIDAD OPERACIONAL.
CAPÍTULO A
GENERALIDADES
SECCIÓN 80.1 APLICABILIDAD Y OBJETO.

•(a) Aplicabilidad: La presente regulación se aplicará a toda persona natural o jurídica,
pública o privada que presten los Servicios de Navegación Aérea en Venezuela.
•(b) Objeto: la presente regulación tendrá por objeto el control, vigilancia y
fiscalización de la seguridad operacional de la aeronáutica civil, fundamentándose en
las disposiciones legalmente establecidas para los procedimientos de la inspección,
habilitación, certificación, vigilancia continua supervisión permanente e investigación
de incidentes en el ámbito de los Servicios de Navegación Aérea….

CNS
HFM
I…..CAPÍTULO B

INSPECTORES AERONÁUTICOS DE LA DIVISIÓN DE CERTIFICACIÓN DE LOS
SERVICIOS DE NAVEGACIÓN AÉREA (DCSNA).
SECCIÓN

…80.7 FISCALIZACIÓN DE LOS EQUIPOS Y SISTEMAS DE COMUNICACIONES,
NAVEGACIÓN Y VIGILANCIA (CNS).
(a) Los Inspectores de los equipos y sistemas CNS de ayuda a la Navegación Aérea,
tendrán en el desempeño de sus funciones las siguientes responsabilidades y
facultades: ……

…..(8) La supervisión permanente y vigilancia continua de los procedimientos, normas
y métodos recomendados (SARPS) de la Organización de Aviación Civil Internacional
(OACI) aplicados a los Servicios de Navegación Aérea, se realizará mediante la
instrumentación de lo establecido en las Regulaciones Aeronáuticas Venezolanas: RAV
263, RAV 265, RAV 267, RAV 269, RAV 271, RAV 273, RAV 275, RAV 277, RAV 279, RAV
281, y los Anexos y documentación técnica aplicable.”

CNS
HFM

CNS
HFM
ORDEN JURIDICO
CONVENIO DE AERONAUTICA CIVIL INTERNACIONAL

Vigencia desde el 4 de Abril de 1947
Inicio del orden de la Aeronáutica Civil Internacional
CONSTITUCION NACIONAL DE LA REPUBLICA BOLIVARIANA DE VENEZUELA

Gaceta oficial de la República Bolivariana de Venezuela Nº 5908 Extraordinario 15 de Febrero
2009
Carta Magna Venezolana, establece la Nacionalidad y Soberanía Venezolana. Norma
Fundamental que da vigencia al ejercicio de La Navegación Aeronáutica Civil en Venezuela
LEY APROBATORIA DE CONVENIOS

Establece la aceptación y ejecútese de los convenios y tratados internacionales a que se
llegue en nombre de la República y en bien de la misma, previa aceptación de la asamblea
Nacional

CNS
HFM
ORDEN JURIDICO
LEY DE AERONAUTICA CIVIL

G.O.Nº 39140 del 17 de Marzo del 2009
“Art 1 Regula el conjunto de actividades relativas al Transporte Aereo”
Aplicabilidad:
“Art 2 Quedan sometidos al ordenamiento Jurídico Venezolano…….”
LEY INTERNACIONAL DE TELECOMUNICACIONES (IUT)

Aceptada su aplicabilidad a través de la
Ley Orgánica de Telecomunicaciones de La República Bolivariana de Venezuela
LEY DE TELECOMUNICACIONES
(ENLACE CONATEL)
Ley del Instituto Nacional de Aeronáutica Civil.

G.O. Nº 38333 12-12-2005
LEY ORGANICA DE PROCEDIMIENTOS ADMINISTRATIVOS

Aplicabilidad:
“Art1 La Administración Pública Nacional y la Centralizada, ajustaran su actividad a la prescripción de la
presente Ley……..”

CNS
HFM
Ley del Instituto Nacional de Aeronáutica Civil.

G.O. Nº 38333 12-12-2005
LEY ORGANICA DE PROCEDIMIENTOS ADMINISTRATIVOS

Aplicabilidad:
“Art1 La Administración Pública Nacional y la Centralizada, ajustaran su actividad a la prescripción
de la presente Ley……..”
MANUAL DESCRIPTIVO DE CLASE DE CARGOS

ADMINISTRACION PUBLICA NACIONAL
Gaceta Oficial de la República Bolivariana de Venezuela, 19 de Enero 2009 (núm. 39.101)
REGLAMENTO INTERNO DEL INSTITUTO NACIONAL
AERONÁUTICA CIVIL CAPITULO I Disposiciones Generales Objeto. Articulo 1º. El presente
Reglamento tiene por objeto determinar
estructura interna y funcional del Instituto Nacional de Aeronáutica Civil, así como también las
atribuciones y competencias
correspondan a cada una las dependencias que lo integran.

CNS
HFM
Gaceta Oficial de la República Bolivariana de Venezuela, 19 de Enero 2009 (núm. 39.101)

REGLAMENTO INTERNO DEL INSTITUTO NACIONAL
AERONÁUTICA CIVIL CAPITULO I Disposiciones Generales Objeto. Articulo 1º. El presente Reglamento tiene por objeto
determinar estructura interna y funcional del Instituto Nacional de Aeronáutica Civil, así como también las atribuciones y
competencias correspondan a cada una las dependencias que lo integran.
RAV 80- 263-265-267-269-271-273 / y RAV Asociadas RAV 60- 275-277-279-281
AIP MANUAL DE PUBLICACION DE INFORMACION AERONAUTICA

GEN 3.4 SERVICIOS DE COMUNICACIONES
ENR1-ENR2- ENR3- ENR4-ENER5
GRUPO REGIONAL CAR/SAM DE

PLANIFICACIÓN Y EJECUCIÓN
(GREPECAS) OACI
Manual de Procedimientos, Relaciones con los Estados, Relaciones con otros órganos y organizaciones, Administración del
GREPECAS , Reuniones del GREPECAS
Continuidad de la Participación Coordinación y canales de común
Metodología Uniforme para la identificación, evaluación y notificación de las
Deficiencias en la Navegación Aérea
1ERA VENEZUELA 1991

CNS
HFM
 Documentos SARPs (normas, métodos y procedimientos recomendados por la OACI)

 Pruebas de aceptación e Inspección SAT en sus diferentes etapas al igual que las pruebas de aceptación e
inspección NAT de los enlaces de redes
 Manuales de los fabricantes
 GESTION DE TRAFICO AEREO 4444
 DOC 8071 VOLs 1-2-3
 DOC 9705
 DOC 9750
 PLAN MUNDIAL DE NAVEGACION CNS
 DOC 8377
 ORGANIZACIÓN PROFESIONAL CNS
 DOC 8694
(ENSAYOS RADAR)
 DOC 7192
( LABOR DE DESEMPEÑO APSET)
Providencias administrativas PRE-CJU_144-08 G.O. 39054 27-10-08
PLANILLAS-ACTAS E INPECCIONES

CNS
HFM

CNS
HFM
CNS
COMUNICATIONS
NAVAIDS
SURVEILLANCE

TCNSA
HFM
GARANTIZAR LAS COMUNICACIONES Y AYUDAS

AERONAUTICAS
PARA LA NAVEGACIÓN AEREA
EN LA TOTALIDAD DE LA REGION DE INFORMACION
(FIR) DE VUELO DE VENEZUELA
TRA/OGH/2008
CNS
HFM
PUBLICADO EN LA GACETA OFICIAL EXTRAORDINARIA DE LA REPUBLICA

BOLIVARIANA Nº 5.897 DE FECHA 11 DERE DE 2008.
COMISIÓN CENTRAL DE PLANIFICACIÓN INSTITUTO NACIONAL DE
AERONÁUTICA CIVIL PROVIDENCIA Nº. PRE-CJU-142-08
DE VENEZUELA03 DEOCTUBRE 2008
NOVIEMB197º, 148º y 10º
En cumplimiento de lo establecido en los artículos 5 y 9 de la Ley de Aeronáutica Civil, publicada
en gaceta Oficial de la República Bolivariana de Venezuela Nº 38.215, de fecha 23 de Junio de
2005; reimpresa por error material del ente emisor en Gaceta Oficial de la República Bolivariana
de Venezuela Nº 38.226, de fecha 12 de Julio de 2005, en ejercicio de las atribuciones que
confiere los numerales 3 y 5 del artículo 7 de la Ley del Instituto Nacional de Aeronáutica Civil,
publicada en Gaceta Oficial de la República Bolivariana de Venezuela Nº 38.333, de fecha 12 de
diciembre de 2005, este despacho.
Dicta
La siguiente,

CNS
HFM
REGULACIÓN AERONÁUTICA VENEZOLANA 265

(RAV 265)
TELECOMUNICACIONES AERONÁUTICAS
CAPÍTULO A
GENERALIDADES
SECCIÓN 265.1 APLICABILIDAD.
La presente Regulación rige el Servicio de Telecomunicaciones Aeronáuticas,
establecido en la Ley de Aeronáutica Civil, en aras del cumplimiento del ordenamiento
jurídico vigente, así como las disposiciones y recomendaciones adoptadas por la
República Bolivariana de Venezuela, como Estado contratante de la Organización de
Aviación Civil Internacional, orientadas a la correcta prestación de dicho servicio.

CNS
HFM
REGULACIÓN AERONÁUTICA VENEZOLANA 265 (RAV 265)

DIVISIÓN DEL SERVICIO DE TELECOMUNICACIONES AERONÁUTICAS.

El Servicio de Telecomunicaciones Aeronáuticas de la República Bolivariana de
Venezuela, como Estado contratante de la OACI se divide en:
(a) Servicio Fijo Aeronáutico (AFS).
(b) Servicio Móvil Aeronáutico (AMS).
(c) Servicio de Radionavegación.
(d) Servicio de Radiodifusión.

CNS
HFM

Las estaciones del Servicio de Telecomunicaciones Aeronáuticas deben aceptar
únicamente para su transmisión las categorías de mensajes indicadas a continuación:
(i) Mensajes de socorro;
(ii) Mensajes de urgencia;
(iii) Mensajes relativos a la seguridad de vuelo;
(iv) Mensajes meteorológicos;
(v) Mensajes relativos a la regularidad de vuelo;
(vi) Mensajes de los Servicios de Información Aeronáutica (AIS);
(vii) Mensajes aeronáuticos administrativos;
(viii) Mensajes de servicio,

CNS
HFM

SERVICIO MÓVIL AERONÁUTICO - COMUNICACIONES ORALES.
CIRCUITOS METEOROLÓGICOS OPERACIONALES, REDES Y SISTEMAS DE

RADIODIFUSIÓN.

CNS
HFM

CNS
HFM
DEPARTAMENTO DE COMPUTACION
MAIQUETIA - AEROPUERTO
ATLANTA
CCAM /BRITANICA/OTA REDDIGI NOTAM/AIS/TIA
SUB CENTRO RED AFTN VOZ+DATO
CARPETA DE VUELO
PLANES DE VUELO
MOVIL SERV ADM.
SERVERSIMA/OPMET
METEOREOLOGIA/OTA/FAV
ACC/CTA ASERCA
AERPOSTAL
LASER
AVENSA
ARO/TIA
TWR/CTA APP/CTA FAV/OTA/CTA
DESP DE VUELO
TOA/JEF AEROP
RESC/SAR
CNS
HFM
CIRCUITOS INTERNACIONALES AFTN INTERCONECTADOS

CON LA FIR VENEZUELA PARA LA RETRANSMISION DE LA
DATA AERONAUTICA DE SUR AMERICA
BRASIL
CAYENA
COLOMBIA
CURAZAO
GEORGETOWN
LIMA
PIARCO
SURINAM
GUAYAQUIL
TRA
HFM
CIRCUITOS INTERNACIONALES PRINCIPALES

AFTN
ATLANTA
MADRID
VENEZUELA
AFTN
TRA/OGH/2008
TRA
HFM
TRABAJO EN EQUIPO
GERENCIA GENERAL
DE LOS SERVICIOS
DE AYUDA A
LA NEVEGACION
AEREA
TRA
OTA
TIA
CTA
TOA
OFC SAR
TRA/OGH/2008
CNS
HFM

CNS
HFM
PUBLICADO EN LA GACETA OFICIAL EXTRAORDINARIA DE LA

REPUBLICA BOLIVRIANA DE VENEZUELA Nº 5.897 DE FECHA 11 DE
NOVIEMBRE DE 2008.

PROVIDENCIA DMINISTRATIVA
Nº PRE-CJU-173-08
03 DE OCTUBRE 2008

198º, 149º y 10°
En cumplimiento de lo establecido en los artículos 5 y 9 de la Ley de Aeronáutica Civil,
publicada en Gaceta Oficial de la República Bolivariana de Venezuela Nº 38.215, de fecha
23 de junio de 2005; reimpresa por error material del ente emisor en Gaceta Oficial de la
República Bolivariana de Venezuela Nº 38.226, de fecha 12 de julio de 2005, en ejercicio de
las atribuciones que confiere los numerales 3º y 5º del artículo 7 de la Ley del Instituto
Nacional de Aeronáutica Civil, publicada en Gaceta Oficial de la República Bolivariana de
Venezuela Nº 38.333, de fecha 12 de diciembre de 2005, este Despacho,

CNS
HFM
Dicta
La siguiente,

SISTEMAS DE COMUNICACIONES DE DATOS DIGITALES Y SISTEMAS DE
COMUNICACIONES ORALES
CAPITULO A
GENERALIDADES
La presente Regulación, rige la utilización de los sistemas de Telecomunicaciones de datos

digitales y sistemas de comunicaciones orales aeronáuticos, establecidos en la Ley de
Aeronáutica Civil, así como las disposiciones y recomendaciones adoptadas por la
República Bolivariana de Venezuela como Estado contratante de la Organización de
Aviación Civil Internacional, orientada a la correcta y segura prestación de los Servicios de
Tránsito Aéreo, Telecomunicaciones Aeronáuticas, Servicio de Información Aeronáutica,
Meteorología y Búsqueda, Asistencia y Salvamento.

CNS
HFM
Comprenden en la RAV 267 desde

“capitulo a” hasta la “capitulo F,
SECCION 267.16
SERVICIO VÍA SATÉLITE PARA
LA DIFUSION DE INFORMACIÓN
ELABORADA POR EL WAFS”

CNS
HFM
INSPECCION CNS COMUNICACIONES

VOZ
REGULACIÓN AERONÁUTICA
VENEZOLANA 267
(RAV 267)
….. SISTEMAS DE COMUNICACIONES
ORALES

CNS
HFM
RESPONSABLE DE:
CONTROL Y PROCESAMIENTO
DE LA
TRANSMISION Y RECEPCION
DE LAS COMUNICACIONES
ORALES
ENTRE EL PILOTO Y EL
CONTROLADOR
U OPERADOR DE VUELO
Y ARCHIVAR Y ADMINISTRAR
EL HISTORIAL DE
LA INFORMACION PROCESADA
TRA/OGH/2008
CNS
HFM
VSAT
Data/Voice
Data/Voice
Data/Voice
Area blindada
Repetidora oceanico
TRA/OGH/2008
CNS
HFM
LA PRESENTE REGULACION ESTÁN

RELACIONADAS CON LO ESTABLECIDO EN LA
RAV-271, LOS REGLAMENTOS DE LA UIT Y EL
ANEXO 10 VOLÚMENES 3 Y 5

CNS
HFM
COBERTURA
NACIONAL
FIR
VENEZUELA
FRECUENCIAS
COMUNICACIONES
TRA/OGH/2008
CNS
HFM

TRA
HFM
TRA/OGH/2008
TRA
HFM
TRA/OGH/2008
CNS
HFM

SISTEMAS DE COMUNICACIONES DE DATOS DIGITALES
RED DE TELECOMUNICACIONES AERONÁUTICAS.
REQUISITOS DEL SISTEMA ATN
ENLACE DIGITAL AEROTERRESTRE VHF (VDL)
RED AFTN
DISPOSICIONES TÉCNICAS RELATIVAS A LOS APARATOS Y

CIRCUITOS DE TELEIMPRESOR UTILIZADOS EN LA RED AFTN.

CNS
HFM

EQUIPO TERMINAL RELACIONADO CON LOS CANALES DE
RADIOTELEIMPRESORES AERONÁUTICOS QUE TRABAJAN EN LA
BANDA DE 2,5 - 30 MHZ
DISPOSICIONES TÉCNICAS RELATIVAS A LA TRANSMISIÓN DE

MENSAJES ATS
DISPOSICIONES TÉCNICAS RELATIVAS AL INTERCAMBIO

INTERNACIONAL DE DATOS ENTRE CENTROS TERRESTRES A
VELOCIDADES BINARIAS MEDIAS Y ELEVADAS.
SERVICIO VÍA SATÉLITE PARA LA DIFUSIÓN DE INFORMACIÓN

AERONAUTICA.

CNS
HFM

SERVICIO VÍA SATÉLITE PARA LA DIFUSION DE INFORMACIÓN
ELABORADA POR EL WAFS
CARACTERÍSTICAS DEL SISTEMA AEROTERRESTRE DE

COMUNICACIONES VHF
CARACTERÍSTICAS DEL SISTEMA DE LA INSTALACIÓN

TERRESTRE.
CARACTERÍSTICAS DEL SISTEMA DE LA INSTALACIÓN DE A

BORDO

CNS
HFM
CARACTERÍSTICAS DEL SISTEMA DE COMUNICACIONES HF EN

BANDA LATERAL ÚNICA (BLU), PARA SU UTILIZACIÓN EN EL
SERVICIO MÓVIL AERONÁUTICO (R)
SISTEMA SELCAL
DISPOSICIONES TÉCNICAS RELATIVAS A LA CONMUTACIÓN Y

SEÑALIZACIÓN DE LOS CIRCUITOS ORALES AERONÁUTICOS
INTERNACIONALES PARA APLICACIONES TIERRA A TIERRA.

CNS
HFM
TRANSMISOR DE LOCALIZACIÓN DE EMERGENCIA (ELT) PARA BÚSQUEDA

Y SALVAMENTO
ESPECIFICACIONES DEL COMPONENTE DE 121,5 MHz DE LOS

TRANSMISORES DE LOCALIZACIÓN DE EMERGENCIA (ELT) PARA
BÚSQUEDA Y SALVAMENTO
ESPECIFICACIONES PARA EL COMPONENTE DE 406 MHz DE LOS

TRANSMISORES DE LOCALIZACIÓN DE EMERGENCIA (ELT) PARA
BÚSQUEDA Y SALVAMENTO.
CODIFICACIÓN DE LOS TRANSMISORES DE LOCALIZACIÓN DE

EMERGENCIA

CNS
HFM
COMISIÓN CENTRAL DE PLANIFICACION

PUBLICADO EN LA GACETA OFICIAL EXTRAORDINARIA DE LA REPUBLICA
BOLIVARIANA DE VENEZUELA Nº 5.897 DE FECHA 11 DE E DE 2008.
INSTITUTO NACIONAL DE AERONÁUTICA CIVIL. PROVIDENCIA
ADMINISTRATIVA
Nº PRE-CJU- 132-08
03 DE OCTUBRE DE 2008
NOVIEMBR198º,149º y 10 º
En cumplimiento de lo establecido en los artículos 5 y 9 de la Ley de Aeronáutica Civil,
publicada en Gaceta Oficial de la República Bolivariana de Venezuela Nº 38.215, de fecha 23
de junio de 2005; reimpresa por error material del ente emisor en Gaceta Oficial de la
República Bolivariana de Venezuela Nº 38.226, de fecha 12 de julio de 2005, en ejercicio de
las atribuciones que confiere los numerales 3º y 5º del artículo 7 de la Ley del Instituto
Nacional de Aeronáutica Civil, publicada en Gaceta Oficial de la República Bolivariana de
Venezuela Nº 38.333, de fecha 12 de diciembre de 2005, este Despacho,

CNS
HFM
Acuerda
La siguiente,
REGULACIÓN AERONÁUTICA VENEZOLANA 271
(RAV 271)
UTILIZACIÓN DEL ESPECTRO DE RADIOFRECUENCIAS AERONÁUTICAS
CAPITULO A
GENERALIDADES
La presente Regulación, rige la utilización del espectro de radiofrecuencias aeronáuticas, en los
Servicios a la Navegación Aérea establecidos en la Ley de Aeronáutica Civil, en aras del
cumplimiento del ordenamiento jurídico vigente, así como, las disposiciones y recomendaciones
adoptadas por la República Bolivariana de Venezuela como Estado contratante de la Organización
de Aviación Civil Internacional, orientada a la correcta y segura prestación de los Servicios de
Tránsito Aéreo, Telecomunicaciones Aeronáuticas, Servicio de Información Aeronáutica,
Meteorología y Búsqueda, Asistencia y Salvamento.

CNS
HFM
En esta regulación rige la forma en como se debe administrar el

espectro radioeléctrico asignado para el uso en la aeronáutica civil
de acuerdo a lo establecido en el anexo 10 volumen 5, a las
establecidas en los manuales de la UIT y CONATEL

CNS
HFM
E LA UTILIZACIÓN DE LAS FRECUENCIAS DE SOCORRO
FRECUENCIAS DE LOS TRANSMISORES DE LOCALIZACIÓN DE

EMERGENCIA (ELT) PARA BÚSQUEDA Y SALVAMENTO
RECUENCIAS DE BÚSQUEDA Y SALVAMENTO
BANDAS DE ALTA FRECUENCIA ATRIBUIDAS AL SERVICIO MÓVIL

AERONÁUTICO
UTILIZACIÓN DE LA BANDA DE 117,975 - 137 MHZ
UTILIZACIÓN DE LA BANDA DE 108-117,975 MHZ

CNS
HFM
UTILIZACIÓN DE LA BANDA DE FRECUENCIAS DE 960 - 1 215 MHZ PARA

EL DME
UTILIZACIÓN EN LA BANDA DE 5 030,4-5 150,0 MHZ.

CNS
HFM
129,7- 130,8917 inclusive Servicios móviles aeronáuticos reservada

para adjudicaciones nacionales pero puede usarse, totalmente o en parte,
mediante acuerdo regional, para satisfacer tos requisitos mencionados en
la sección 271.9, párrafo (h), subpárrafo (7), numeral (iii).
130,9- 136,875 inclusive Servicios móviles aeronáuticos
internacionales y nacionales Las adjudicaciones internacionales
específicas se determinarán mediante acuerdo regional. Las asignaciones
nacionales deberían resolverse mediante consultas entre los estados y la
administración competente. (Véase la introducción a 4.1 relativa a la
banda de 132-137 MHz.del anexo 10 Vol. V del Convenio OACI)
136,9 – 136,975 inclusive Servicios móviles aeronáuticos
internacionales y nacionales Reservada para las comunicaciones de enlace
digital en VHF

CNS
HFM
118- 121,4 inclusive Servicios móviles aeronáuticos nacionales e

internacionales Las adjudicaciones internacionales específicas se
determinarán mediante acuerdo regional. Las asignaciones nacionales
deberían resolverse mediante consultas entre los estados y la
administración competente.
121,5 Frecuencia de emergencia Con el fin de suministrar una

banda de guarda para la protección de la frecuencia de emergencia
aeronáutica las frecuencias más próximas asignables a ambos lados de
121,5 MHz son 121,4 y 121,6 MHz, salvo que mediante acuerdo
regional podrá decidirse que las frecuencias más próximas asignables
serán de 121,3 MHz y 121,7 MHz

CNS
HFM
121,6- 121,9917 inclusive Comunicaciones de superficie en los

aeródromos internacionales y nacionales Reservada para
movimientos en tierra, verificaciones previas al vuelo, permisos ATS y
funciones conexas.
122 - 123,05 inclusive Servicios móviles aeronáuticos nacionales
Reservada para adjudicaciones nacionales
123,1 Frecuencia auxiliar SAR Véase sección 271.9 párrafo (d),
subpárrafo (1)
123,15- 123,6917 inclusive Servicios móviles aeronáuticos
nacionales Reservada para adjudicaciones nacionales, con
excepción de 123,45 MHz que también se utiliza como canal mundial
de comunicaciones aire a aire véase sección 271.9, párrafo (c),
subpárrafo (2), numeral (i).
CNS
HFM
123,45 Comunicaciones aire-aire Designada para ser utilizada

según lo dispuesto en sección 271.9, párrafo (c), subpárrafo (2),
numeral (i).
123,7-129,6917 inclusive Servicios móviles aeronáuticos
internacionales y nacionales Las adjudicaciones internacionales
específicas se determinarán mediante acuerdo regional. Las asignaciones
nacionales deberían resolverse mediante consultas entre los estados y la
administración competente

CNS
HFM

CNS
HFM
NAVEGACION
ANEXO 10: TELECUMUNCACIONES AERONAUTICAS.
VOLUMEN I: RADIOAYUDAS PARA LA NAVEGACION
CONCEPTO DE RADIOAYUDAS

CNS
HFM
VOLUMEN I: RADIOAYUDAS PARA LA

NAVEGACION
TIPOS DE RADIOAYUDAS: VOR-ILS-DME-NDB-RADIO

BALIZAS.
_ VOR: Es la abreviatura de “VERY HIGH FRECUENCY OMNI-
DIRECCIONAL RANGE”. Forma parte de un sistema de navegación
que permite que el personal navegante de una aeronave determine su
posición con respecto a una estación por medio de la distancia (P) y su
marcación azimutal con respecto al norte magnético (0). El VOR
suministra los datos sobre el Ángulo azimutal (0).

CNS
HFM
RADIOAYUDAS.
DME: Es la abreviatura de “Distance Meter Equipment” Se

fundamenta en la medida del tiempo transcurrido entre la
emisión de un impulso de radiofrecuencia desde el avión y la
recepción a bordo de otro impulso transmitido por la estación de
tierra.
ILS: Es el Sistema de Aterrizaje por Instrumento. Consta de un
Localizador, Senda de Planeo y las Radio Balizas o un DME.

CNS
HFM
RADIOAYUDAS.
RADIO BALIZAS: Son radio ayuda asociados con el

localizador y senda de planeo. Opera en 75 Mhz. Existe la
Radio Baliza Externa(3,5 a 5 millas), Radio Baliza
Media(1050 mts) y Radio Baliza interna(75 mts).
ESPECIFICACINES TECNICAS.

CNS
HFM
RAV 263. RADIO AYUDAS.
La RAV 263 esta dividido en tres capítulos:

CAPITULO A. APLICABILIDAD Y DETERMINACION DE LA
AUTORIDAD COMPETENTE. DEFINICIONES.
CAPITULO B. AYUDAS PARA LA APROXIMACION, EL
ATERRIZAJE Y LA SALIDA. AYUDAS DE CORTO ALCANCE Y
RADIO FAROS
CAPITULO C. ESPECIFICACIONES TECNICAS DE LOS
SISTEMAS.

CNS
HFM
CAPITULO A
Aplicabilidad. Rige la utilización de los sistemas y equipos de radioayudas para la

navegación aérea instalados en el territorio de la Republica Bolivariana de
Venezuela, garantizando la seguridad operacional.
Determinación de la Autoridad Competente. El I.N.A.C. es la autoridad encargada
del desarrollo de la Gestión de la Navegación aérea en Venezuela, y la misma
designara como autoridad competente al Jefe de la División de Mantenimiento de los
Equipos de Ayuda a la Navegación aérea.
Definiciones. Son los términos y expresiones indicados y utilizados para la
asignación a equipos y diferentes expresiones de la especialidad. Ejemplo: Ayudas
para aterrizaje y aproximación.
Las ayudas para el aterrizaje y la aproximación son: VOR/DME, ILS/DME y otras
ayudas para el aterrizaje como el PAPI y el VASI.

CNS
HFM
Radiofaro No Direccional
TRA/OGH/2008
CNS
HFM
TRA/OGH/2008
0
A 113.9MHz
27 9
RUTA DE VUELO
Desplazamiento VOR
aéreo con
INSTRUMENTAL
VOR de un lugar a otro
(desde punto A al B) .
18
0
115.1MHz
27 9
0 0
18 B
112.7MHz 116.3MHz
N
27 9 27 9
18 18
TRA/OGH/2008
CNS
HFM
CAPITULO B.
Ayudas para la Aproximación, el Aterrizaje y la Salida.

Aspectos importantes:
_ Al ILS se le llama ayuda no visual para la aproximación y el aterrizaje de
precisión.
_ Los acuerdos regionales de navegación aérea, determinaran la instalación de un
ILS.
_ Se permite ayudas visuales junto al ILS para referencia visual en la fase final de
la aproximación.
_ Cuando se instale un ILS, debe corresponder a la categoría de la pista.
_ El ILS debe complementarse con el apoyo de un sistema VOR/DME, NDB para
apoyar en la aproximación instrumental.

CNS
HFM
Ayudas de Corto Alcance. En los lugares y en las rutas donde exista mucho trafico y
poca visibilidad y requieran una radioayuda de corto alcance, la ayuda reglamentaria
será un VOR y si es necesario, un VOR acoplado a un DME.
Radio Faros. Aspectos importantes:
_ Se debe instalar y mantener un NDB, en el lugar en que, en conjunción con el equipo
a bordo de la aeronave, satisfaga el requisito de operaciones de una radioayudas para
la navegación.
_ Especificaciones técnicas para instalación de Radio Balizas.
_ Los sistemas de radioayudas deben estar provistos de energía secundaria o de
emergencia.
_ Las torres de control y los APP deben estar informado de manera oportuna sobre el
estado de las radioayudas en uso.

CNS
HFM
CAPITULO C.
Especificaciones técnicas del ILS.

Especificaciones técnicas del VOR.
Especificaciones técnicas del DME.
Especificaciones técnicas del NDB.
Especificaciones técnicas para las Radio Balizas.
Características de sistema para los sistemas receptores de abordo ADF.
Disposiciones finales.
Especificaciones técnicas para el sistema de radar de aproximación de precisión
PAR.

CNS
HFM
TRA/OGH/2008
CNS
HFM
CNS
COMUNICATIONS
NAVEGATIOIN AIDS
SURVEILLANCE
CNS
HFM
Anexo 10
Telecomunicaciones aeronáuticas
Volumen IV
Sistema de radar de vigilancia
y sistema anticolisión

TRA
HFM
ANTENNA
TRANSMISOR RECEPTOR
INDICADOR
TRA/OGH/2008
CNS
HFM
Estructura del anexo 10 – Volumen 4
Preámbulo
Capítulo 1. Definiciones
Capítulo 2. Generalidades
2.1 Radar secundario de vigilancia (SSR)
2.2 Consideraciones sobre factores humanos
Capítulo 3. Sistemas de radar de vigilancia

3.1 Características del sistema de radar secundario de vigilancia (SSR)
Apéndice del Capítulo 3. Código SSR para la transmisión automática de la

altitud de presión (asignaciones de posiciones de los impulsos)

CNS
HFM
Estructura del anexo 10 – Volumen 4

Capítulo 4. Sistema anticolisión de a bordo (ACAS)
4.1 Definiciones relativas al sistema anticolisión anticolisión de a bordo
4.2 Disposiciones y características generales del ACAS I
4.3 Disposiciones generales relativas al ACAS II y al ACAS III
4.4 Performance de la lógica anticolisión del ACAS II
4.5 Uso por el ACAS de los informes de señales espontáneas ampliadas
Adjunto.
Texto de orientación relativo al sistema anticolisión de a bordo (ACAS)
1. Equipo, funciones y capacidades
2. Factores que afectan la performance del sistema
3. Consideraciones sobre la implantación técnica
4. Algoritmos y parámetros típicos para detección de amenazas y
generación de avisos
5. Uso por el ACAS II de técnicas de vigilancia híbridas
6. Performance de la lógica anticolisión

CNS
HFM
REGULACIÓN AERONAUTICA VENEZOLANA 269
(RAV 269)
SISTEMAS DE VIGILANCIA RADAR

CNS
HFM
RAV 269
PROVIDENCIA ADMINISTRATIVA No. PRE-CJU-103-08

15 DE SEPTIEMBRE DE 2.008
COMISION CENTRAL DE PLANIFICACION
INSTITUTO NACIONAL DE AERONAUTICA CIVIL
PUBLICADO EN GACETA OFICIAL DE LA REPUBLICA BOLIVARIANA

DE VENEZUELA No. 39.031, DE FECHA 06 DE OCTUBRE DE 2.008

CNS
HFM
Estructura de la RAV 269

CAPÍTULO A
GENERALIDADES
SECCIÓN 269.1 APLICABILIDAD
La presente Regulación, rige la utilización del sistema de radares

secundarios instalados en el territorio de la República Bolivariana de
Venezuela, cuya función es la vigilancia de las aeronaves que surcan el
espacio aéreo nacional, garantizando de esta forma la seguridad
operacional, el cumplimiento del ordenamiento jurídico vigente, así
como, las disposiciones y recomendaciones adoptadas por la
República, como Estado contratante de la Organización de Aviación
Civil Internacional.

CNS
HFM

SECCION 269.2 DEFINICIONES
SECCIÓN 269.3 RADAR SECUNDARIO DE VIGILANCIA (SSR).
SECCIÓN 269.4 MODOS DE INTERROGACIÓN (TIERRA A AIRE).
SECCIÓN 269.5 INTERROGACIÓN DE MANDO DE SUPRESIÓN DE LÓBULOS

LATERALES.
SECCIÓN 269.6 MODOS DE RESPUESTA DEL TRANSPONDEDOR (AIRE A

TIERRA)
SECCIÓN 269.7 CÓDIGOS DE RESPUESTA EN MODO A (IMPULSOS DE

INFORMACIÓN).

CNS
HFM
CAPÍTULO B
CARACTERÍSTICAS
SECCIÓN 269.8 CARACTERÍSTICAS DEL SISTEMA DE RADAR

SECUNDARIO DE VIGILANCIA (SSR).

CNS
HFM
CAPÍTULO C
DISPOSICIONES FINALES.
PRIMERA: Todo lo no previsto en esta Regulación Aeronáutica Venezolana,

que tenga relación con los servicios de telecomunicaciones aeronáuticas,
será resuelto por la Autoridad Aeronáutica.
SEGUNDA: La presente Providencia entrará en vigencia en la fecha de su

publicación en Gaceta Oficial de la República Bolivariana de Venezuela.

CNS
HFM

CNS
HFM
TRA/OGH/2008
CNS
HFM
REGULACIONES Y DOCUMENTOS
ADICIONALES NECESARIOS
PARA LA INSPECCION DE LOS SISTEMAS DE
VIGILANCIA RADAR
RAV 60 – RAV 80 – RAV 273 – RAV 275
RAV 281
DOCUMENTOS 4444
DOC 8071 VOL III
DOC 9684
REGLAMENTO UIT

CNS
HFM
PROCEDIMIENTOS
CERTIFICACIÓN:
PRUEBAS DE ACEPTACIÓN EN SUS
DIFERENTES ETAPAS SAT
MANUALES DE SEGUIMIENTO DEL

FABRICANTE
MANUALES TECNICOS DEL FABRICANTE

CNS
HFM
INSPECCIÓN Y CERTIFICACIÓN DE AYUDAS A

LA NAVEGACIÓN AEREA
PROPOSITO
DESCRIBIR LOS PASOS A SEGUIR POR EL PERSONAL DE INSPECCION DE
LOS SERVICIOS A LA NAVEGACION AEREA PARA EVALUAR Y CERTIFICAR
EN VUELO, LAS RADIOAYUDAS Y AYUDAS VISUALES, INSTALADAS A LO
LARGO DEL TERRITORIO NACIONAL DE RBV.

CNS
HFM
ALCANCE
ESTE PROCEDIMIENTO INICIA UNA VEZ QUE EL TECNICO DE INSPECCION DE

LOS SERVICIOS A LA NAVEGACION AEREA DE ACUERDO AL CRONOGRAMA
ESTABLECIDO PARA LA EVALUACION Y CERTIFICACION DE LAS AYUDAS A
LA NAVEGACION AEREA, CONFIRMA CON EL PERSONAL DE LA SUBDIVISION
DE MANTENIMIENTO AYUDAS A LA NAVEGACION AEREA, EL DIA Y HORA QUE
SE EFECTUARA LA EVALUACION Y CERTIFICACION DE LAS AYUDAS A LA
NAVEGACION AEREA HASTA QUE SE VERIFICA EN VUELO LA OPERACIÓN Y
LA CONFIABILIDAD DE LAS MISMAS.

CNS
HFM
DOCUMENTACIÓN DE REFERENCIA
• MANUAL DE MANTENIMIENTO DEL FABRICANTE DE CADA EQUIPO
• ANEXO 10 “TELECOMUNICANIONES AERONAUTICAS / VOLUMEN 1

“RADIOAYUDAS PARA LA NAVEGACION”.
• DOCUMENTO 8071 MANUAL SOBRE ENSAYO DE RADIOAYUDAS

PARA LA NAVEGACION
• REGULACION AERONÁUTICA VENEZOLANA (RAV) 263-265-267-269-

271-273-275-277-279-281-80

CNS
HFM
PROCEDIMIENTOS PARA INSPECCION EN VUELO DE AYUDAS A LA

NAVEGACION AEREA:
VERIFICACION AREA:
ES EL CONJUNTO DE ACTIVIDADES DESTINADAS A LA EVALUACION ,
CERTIFICACION Y PUESTA EN SERVICIO DE LAS AYUDAS DE NAVEGACION
AEREA APLICANDO MEDIOS AEREOS.
TAREAS DE VERIFICACION AEREA:
SON AQUELLAS QUE SE REALIZAN , SIGUIENDO PROCEDIMIENTOS
ESPECIFICOS , PARA OBTENER INFORMACION EN VUELO QUE PERMITA LA
MEDICION, COMPROBACION , EVALUACION Y CALIFICACION DE LOS SISTEMAS Y
PROCEDIMIENTOS DE APOYO A LA NAVEGACION AEREA.
CONCLUSIONES DE VERIFICACIONES:
RESULTADO DE LA EJECUCION DE LAS TAREAS DE VERIFICACION AEREA ,
QUE CONSISTE EN LA CALIBRACION INICIAL DEL SISTEMA EVALUADO. TODA
CONCLUSION EMITIDA POR LA COMISION DE VERIFICACION AEREA Y
ANALIZADA POR LOS TECNICOS EN TIERRA SOLO PODRA SER MODIFICADA
POR LA CALIFICACION FINAL DE LA MISMA COMISION, POR OTRA VERIFICACION
AEREA O POR LOS ORGANISMOS RESPONSABLES

CNS
HFM

CNS
HFM
GENERALIDADES
• LAS AYUDAS PARA LA NAVEGACION APROXIMACION, Y/O

ATERRIZAJE CONSTITUYEN UN FACTOR FUNDAMENTAL PARA EL
DESARROLLO DE LAS OPERACIONES AEREAS EN FORMA SEGURA
Y ORDENADA.
LA OPERACIÓN REGULAR Y SEGURA DEL TRANSITO AEREO

VENEZOLANO DEPENDE EN PARTE, DE LA DISPONIBILIDAD DE
INSTALACIONES DE RADIONAVEGACION CONFIABLES. PARA
GARANTIZAR ESTO, ES NECESARIO SOMETER DICHAS
INSTALACIONES REGULARMENTE A VERIFICACIONES AEREAS.

HFM
CNS
OPERADOR DE LA CONSOLA DEBE:
RESPONSABILIDADES Y AUTORIDAD:
POR DETERMINACION DEL INAC, LA División DE INSPECCION DE AYUDAS A LA NAVEGACION

AEREA ES EL ENTE AUTORIZADO Y RESPONSABLE EN VENEZUELA PARA PODER EJERCER LAS
EVALUACIONES EN VUELO QUE DETERMINEN EL STATUS DE LAS FACILIDADES,, CON EL
PROPOSITO DE COMPROBAR QUE ESTAS CUMPLAN CON LA CONFIABILIDAD DE SOPORTAR LOS
PROCEDIMIENTOS INSTRUMENTALES, MEDIANTE EL CUMPLIMIENTO DE LAS NORMATIVAS
ESTABLECIDAS.
 VERIFICAR Y AJUSTAR TODOS LOS PARAMETROS NOMINALES DE LAS AYUDAS A LA
NAVEGACION AEREA DE ACUERDO A LOS ESTABLECIMIENTOS EN EL MANUAL DEL EQUIPO A
EVALUAR Y DOCUMENTACION DE REFERENCIA.
COORDINAR CON EL PILOTO DE LA AERONAVE A SEGUIR PARA LOGRAR LA EVALUACION Y
CERTIFICACION DE LA AYUDA A LA NAVEGACION AEREA.
COORDINAR CON EL PERSONAL UBICADO EN TIERRA (TECNICO DE RADIOCOMUNICACIONES Y
OPERADOR DE TEODOLITO), LA SITUACION DE OPERATIVIDAD DE LOS EQUIPOS DE AYUDA A LA
NAVEGACION AEREAS QUE SE ENCUENTRAN EN PROCESO DE CERTIFICACION.
ELABORAR INFORME TECNICO DEL RESULTADO DEL PROCESO DE CERTIFICACION DE LAS
AYUDAS A LA NAVEGACION AEREA.
ELABORAR Y ENVIAR MENSAJE ADMINISTRATIVO A TRAVES DE LA RED (AFTN), DEL ESTADO
ACTUAL DE LAS AYUDAS A LA NAVEGACION AEREA CERTIFICADA.

CNS
HFM
EL PILOTO DE LA AERONAVE DEBE:
EJECUTAR LAS INSTRUCCIONES IMPARTIDAS POR EL

OPERADOR DE CONSOLA PARA LA EJECUCION DEL
PROCESO DE EVALUACION Y CERTIFICACION DE LAS
AYUDAS A LA NAVEGACION AEREA

CNS
HFM
CRITERIOS DE ACEPTACIÓN
JEFE DE LA SUBDIVISION DE INSPECCION DE LOS SERVICIOS A LA NAVEGACION
AEREA DEBE COORDINAR CON EL JEFE DE LA SUD-DIVISION DE MANTENIMIENTO
AYUDAS A LA NAVEGACION AEREA, LA FECHA Y HORA DE EVALUACION DE LA
RADIOAYUDA DE ACUERDO A LO ESTABLECIDO EN EL CRONOGRAMA POR LO
MENOS CON UN TIEMPO MINIMO DE 72 HORAS DE ANTELACION.
todo proceso de la ayudas a la navegacion aerea debe ser iniciado una vez que se alla
hecho las coordinaciones necesarias entre personal de tierra y el personal del avion
evaluador. los cuales deben de seguir extrictamente las recomendaciones del
fabricante del equipo y siguiendo las normas del anexo 10 y el documento 8071 de la
oaci.

CNS
HFM
NORMAS:
SE SOMETERAN A VERIFICACIONES PERIODICAS EN VUELO, LAS
RADIOAYUDAS PARA LA NAVEGACION AEREA DE LOS TIPOS
COMPRENDIDOS EN LAS ESPECIFICACIONES DE LA PARTE 1 , CAPITULO 3
DEL ANEXO 10 DE OACI , Y QUE LAS AERONAVES DESTINADA ALTRANSITO
AEREO INTERNACIONAL PUEDAN UTILIZAR .REFERENCIA: ANEXO 10 DE
OACI VOLUMEN 1, PARTE 1, NUMERAL 2.7
EL OPERADOR DE LA CONSOLA UNA VEZ CULMINADO EL PROCESO

DE EVALUACION Y CERTIFICACON DE LAS AYUDAS DE LA
NAVEGACION AEREA INVOLUCRADAS DEBEN ELABORAR UN
INFORME TECNICO DEL RESULTADO DE LA CERTIFICACION Y
EVALUACION Y PRESENTARLO AL GERENTE DE CERTIFICACIONES
AERONAUTICAS.
EL JEFE DE GRUPO DE EVALUACION AEREA DEBE COORDINAR
CON LAS AUTORIDADES AEROPORTUARIAS Y CON EL JEFE DE
REGION DE LA ZONA A REALIZAR LA INSPECCION CON EL FIN DE
ALERTARLOS SOBRE SU PRESENCIA EN LAS INSTALACIONES
AEROPORTUARIAS.

CNS
HFM
EL JEFE DE GRUPO DE EVALUACION AEREA DEBE EFECTUAR UNA REUNION

INICIAL CONJUNTAMENTE CON EL PERSONAL INVOLUCRADO CON EL PROCESO
DE CERTIFICACION DE LAS AYUDAS A LA NAVEGACION AEREA (PILOTO,
OPERADOR DE TEODOLITO, TECNICOS DE RADIO COMUNICACIONES) Y
ACUERDAN LOS PASOS A SEGUIR PARA EL ENSAYO DE INSPECCION TANTO EN
TIERRA COMO EN EL AIRE.
SISTEMAS EVALUADOS POR LA División DE INSPECCION DE AYUDAS A
LA NAVEGACION AEREA:
RADIOFARO OMNIDIRECCIONAL VHF (VOR)
RADIO FARO NO DIRECCIONAL (NDB)
EQUIPO RADIOTELEMETRICO UHF (DME)
SISTEMA DE ATERRIZAJE POR INSTRUMENTO (ILS)
ELEMENTO RADAR DE VIGILANCIA
RADAR SECUNDARIO (SSR)
SISTEMAS VISUALES (PAPI, VASIS , LUCES DE APROXIMACION)
PROCEDIMIENTOS INSTRUMENTALES

CNS
HFM
SAN JUAN DE LOS ROQUES

LOS CALLOS
PTO. CABELLO CUMANÁ
ÑO LEÓN
MARACAIBO
BARQUI-
SIMETO SAN FELIPE
BAEL CABO
BARCELONA MATURIN
CODERA
BNA 115.9 MUN 115.3
EL CANTÓN
Ruta de vuelo
instrumental
PTO. VIVAS
CIUDAD BOLÍVAR
SAN FDO. CBL 115.1
CANAIMA
CMA 117.5
Referencia con el norte magnético
HSI Horizontal Situation Indicator
TRA/OGH/2008
CNS
HFM

DEPARTAMENTO DE INSPECCIÓN Y EVALUACIÓN
PROCEDIMENTOS DE INSPECCIÓN EN VUELO PARA COMISIÓN Y PERIODICA VOR/DME.
NOMBRE FACILIDAD: UBICACIÓN IDENT.: CAT.: FRECUENCIA: TIPO DE CHEQUEO: TIPO DE EQUIPO/ANTENA:
VOR/DME XXX : XXX -- XXXX XXX XXXXX
XXXXX
COORDENADAS: WGS84 LATITUD: LONGITUD: XXXXX VARIACIÓN MAGNETICA: XXX
XXXXX
ALTITUD RESULTADOS
CHEQUEO REQUERIDO CONFIGUR PROCEDIM OBSERVACIONES
ACION DEL IENTO DISTANCIA OPTIMO TOLERANCIA
EQUIPO
CODIGO IDENTIFICACIÓN CORRECTA Y SIN Monitoreo durante todas la maniobras de vuelo.

IDENTIFICACION NORMAL EN TODO EFECTO SOBRE EL CURSO
MOMENTO
INDICACION INDICADOR AERONAVE DEBERA INDICAR Evaluación desarrollada durante el establecimiento en el Radial de Referencia.
SENSING NORMAL VUELO “FROM” APROPIADAMENTE “FROM”
HACIA
AFUERA
DE LA
ESTACION
VARIABLE INDICACION DEL “OBS” DECRECIENTE Evaluación desarrollada durante el establecimiento en Orbita de 10 nm.
ROTACIÓN NORMAL VUELO DE 10 nm
ORBITA EN
SENTIDO
CONTRARI
O A LAS
AGUJAS
DEL RELOJ
AGL Evaluación desarrollada durante el establecimiento en el Radial de Referencia.

RADIAL DE REFERENCIA NORMAL VUELO DE ERROR DE ALINEACIÓN  1°
RADIAL 2 A20 nm 0°
XXX
30 HZ AM: 30% 30 HZ AM  2% Evaluación desarrollada durante el establecimiento en el Radial de Referencia.

MODULACION NORMAL VUELO DE 15 nm 30 HZ FM: 16 30 HZ FM  1
RADIAL 9960: 30 % 9960  2%
XXX
Evaluación desarrollada durante el establecimiento en el Radial de Referencia.

POLARIZACION NORMAL VUELO DE AGL 0°  2°
RADIAL 15 nm HACIA AFUERA
XXX
AGL Y SOBRE TERRENO ERROR TOTAL DEL TRANSMISOR MENOR A 5.0°

ORBITA 10 NM NORMAL VUELO MONTAÑOSO 5.0° Evaluación Alineación del Patrón.
DISTANCIA 10 nm
10 NM
ALRREDED
OR DE LA
ESTACION

CNS
HFM

PROCEDIMENTOS DE INSPECCIÓN EN VUELO PARA COMISIÓN Y PERIODICA VOR/DME.
NOMBRE FACILIDAD: UBICACIÓ IDENT.: CAT.: FRECUENCIA: TIPO DE CHEQUEO: TIPO DE EQUIPO/ANTENA:
VOR/DME XXX N: XXX -- XXX XXX XXXX
XXX
COORDENADAS: WGS84 LATITUD: LONGITUD: XXXX VARIACIÓN MAGNETICA: XXX
XXXX
ALTITUD RESULTADOS
CHEQUEO REQUERIDO CONFIGUR PROCEDI OBSERVACIONES
ACION DEL MIENTO DISTANCIA OPTIMO TOLERANCIA
EQUIPO
VARIABLE DETERMINACIÓN NIVELES DE Evaluación Operacional de Cobertura.
ORBITA 40 NM NORMAL VUELO 40 nm RECEPCIÓN
(SOLO EN COMISIONAMIENTO) DISTANCI
A
ALRREDE
DOR DE LA
ESTACION
ALTITUD
1,500´
SOBRE EL
TERRENO
COBERTURA RUTAS VARIABLE Evaluación del soporte de la aerovía a los niveles de vuelo publicados en
(EN COMISIONAMIENTO TODAS LAS RUTAS / NORMAL VUELO DE VARIABLE cartas de navegación, con confirmación de interceptación fijos y traslape con
EN PERIODICA SOLO LLEGADA Y SALIDA DE RUTAS radioayudas adyacentes.
LA RADIOAYUDA). ATS.
A ERROR DE ALINEACIÓN 0° Evaluación desarrollada durante el establecimiento en el Radial de
VUELO DE RADIALES DE APROXIMACION NORMAL SOPORTE 0.52 nm INDICACIÓN DE ALARMA EN MONITORES  1° aproximación para cada pista que preste servicio de soporte procedimiento
PROCEDI AGL ALARMA + 1.0° Evaluación desarrollada durante el establecimiento en el Radial de
MIENTO ALARMA –1.0° Referencia.
APROXIM
ACION
PISTA XX
VUELO DE
RADIAL
XX°
DESCENSO ERROR DE ALINEACIÓN 0° Evaluación desarrollada durante el establecimiento en el Radial de
MONITORES NORMAL VUELO DE  1° aproximación para cada pista que preste servicio de soporte procedimiento
DESPLAZA RADIAL
MIENTO XX°
DE
ALARMA
EN
+ 1.0°, - 1.0°
Y VOLVER
A NORMAL
TRANSMISOR SECUNDARIO
MISMOS
PROCEDI
MIENTOS
TRANSMIS
OR
PRINCIPAL
ALINEACIÓ Evaluación desarrollada durante el establecimiento en el Radial de
N, Referencia.
ENERGIA DE RESPALDO MODULACI
NORMAL
(SOLO COMISIONAMIENTO). ONES Y
ESTRUCTU
RA.
ESTABLECIMIENTO DE PUNTO DE CHEQUEO REGISTRO ESTABLECIDO EN RAMPA O
EN TIERRA AZIMUT Y CALLE DE RODAJE CERCANO
NORMAL
DISTANCIA AL UMBRAL
.

CNS
HFM
SISTEMA
DE
ATERRIZAJE
POR
INSTRUMENTO
TRA/OGH/2008
CNS
HFM

PROCEDIMENTOS DE INSPECCIÓN EN VUELO PARA COMISIONAMIENTO Y PERIODICA GLIDE SLOPE SISTEMA ILS.
NOMBRE FACILIDAD: UBICACI IDENT.: CAT.: FRECUENCIA: TIPO DE CHEQUEO: TIPO DE EQUIPO/ANTENA:
XXXX ÓN: XXX X XXX XXX XXXX
XXXX
COORDENADAS: WGS84 LATITUD: LONGITUD: XXXX VARIACION MAGNETICA: XXX

XXXX
ALTITUD RESULTADOS REFERENCIAS ANEXO 10 / DOCUMENTO 8071. VOLUMEN 1.

CHEQUEO REQUERIDO CONFIGU PROCEDIMIENTO DISTANCIA OPTIMO TOLERANCIA
RACION
DEL
EQUIPO
HACIA ADENTRO, EN CURSO, SOBRE

PROFUNDIDAD DE MODULACIÓN NORMAL 80 % 2% 4.3.54
TRAYECTORIA 7 – 3 nm
7 – 3 nm
SOLO
BALANCE DE MODULACIÓN HACIA ADENTRO, EN CURSO, SOBRE LA
PORTAD CERO  5 uA 4.3.53
(A SOLICITUD DEL TÉCNICO) TRAYECTORIA SIMULADA
ORA
FASEO HACIA ADENTRO, EN CURSO, SOBRE LA

7 – 3 nm CERO NINGUNA 4.3.59 A 4.3.65
(A SOLICITUD DEL TECNICO) TRAYECTORIA SIMULADA
AGL
ANCHO DE CURSO (SENSIBILIDAD DE
NORMAL VUELO NIVELADO 0.7  0.05 (COMISIÓN) 4.3.47 A 4.3.49
DESPLAZAMIENTO).
 0.2 (PERIÓDICA)
ANGULO
HACIA ADENTRO, EN CURSO, SOBRE  0.05 (COMISIÓN)
ANGULO NORMAL COMISIONA 4.3.45
TRAYECTORIA + 10% A - 7.5% (PERIÓDICA)
10 nm DO
1500 AGL
SIMETRÍA NORMAL VUELO NIVELADO 50 % 5%
7 – 3 nm
1500 AGL
ESTRUCTURA DEBAJO DE LA 7 – 3 nm
NORMAL VUELO NIVELADO 190A 4.3.50
TRAYECTORIA 10 - UMBRAL

CNS
HFM

PROCEDIMENTOS DE INSPECCIÓN EN VUELO PARA COMISIONAMIENTO Y PERIÓDICA LOCALIZADOR SISTEMA ILS.
NOMBRE FACILIDAD: UBICACIÓN: IDENT.: CAT.: FRECUENCIA: TIPO DE CHEQUEO: TIPO DE EQUIPO/ANTENA:
XXX XXX. XXXX X XXX MHz. XXXX XXXX
COORDENADAS: WGS84 LATITUD: XXXX LONGITUD: XXXX VARIACION MAGNETICA: XXX
CONFIGURACION DEL EQUIPO ALTITUD RESULTADOS
CHEQUEO REQUERIDO PROCEDIMIENTO REFERENCIAS ANEXO 10 / DOCUMENTO
TX CURSO TX CLEARENCE DISTANCIA OPTIMO TOLERANCIA 8071. VOLUMEN 1.
- NO EFECTO
IDENTIFICACIÓN NORMAL NORMAL DURANTE TODOS LOS CLARA Y 4.3.12
- SOBRE EL
CHEQUEOS CORRECTA
CURSO
SOLO PORT.
BALANCE DE APAGADO POSICION AERONAVE AL - CERO NINGUNA 4.3.14
MODULACION FINAL CENTRO DE LA
(A SOLICITUD DEL PISTA (UMBRAL), O
TECNICO) APAGADO
SOLO PORT. SOBRE LA TRAYECTORIA.
FASEO APAGADO EN CURSO, HACIA 4.3.39 – 4.3.40

OBTENCIÓN DEL VALOR DE BALANCE DE
(A SOLICITUD DEL CUADRATU-RA ADENTRO, EN
TECNICO) MODULACIÓN
TRAYECTORIA
PROFUNDIDAD DE NORMAL APAGADO AGL 4.3.15

EN CURSO, HACIA
MODULACIÓN ADENTRO, EN
(EN PERIODICA SOLO APAGADO NORMAL 40%  2%
NORMAL/NORMAL).
TRAYECTORIA
3 nm
NORMAL NORMAL
ANCHO CURSO A
ANCHO DE CURSO NORMAL NORMAL ARCO DE 10 A 10 AGL  0.1° 4.3.16 A 4.3.20
COMISIONAR
(SENSIBILIDAD DE
DESPLAZAMENTO) Y 10 nm DEL
50 % 45% - 55%
SIMETRIA LOCALIZADOR

CNS
HFM

NOMBRE FACILIDAD: UBICACIÓN: XXX . IDENT.: CAT.: FRECUENCIA: TIPO DE CHEQUEO: TIPO DE EQUIPO/ANTENA:
XXX XXXX X XXX MHz. XXX XXXX

ALTITUD RESULTADOS
CHEQUEO REQUERIDO CONFIGURACION DEL EQUIPO PROCEDIMIENTO REFERENCIAS APÉNDICE 10. VOLUMEN 1.
TX CURSO TX CLEARENCE DISTANCIA OPTIMO TOLERANCIA
AGL SECT. 1: 175 A 10 4.3.21 - 4.3.22

CLEARENCE (MARGEN
NORMAL NORMAL ARCO DE 35 A 35 MAYOR SECTOR 2: 150 A
FUERA DE RUMBO) 10 nm DEL SECTOR 3: 150 A
LOCALIZADOR
AGL 4.3.26 A 4.3.28

ALINEACIÓN NORMAL NORMAL
EN CURSO, EN CERO  3 uA
TRAYECTORIA 10 nm
AGL 4.3.29 A 4.3.33

30 uA A PUNTO “A”
ESTRUCTURA NORMAL NORMAL EN CURSO, EN TRAYECTORIA PROCE-DIMIENTO
15 uA A PUNTOS “B” Y “C”
10 nm A PUNTO “C”
AGL 4.3.37
EN CURSO, HACIA ADENTRO,
POLARIZACION NORMAL NORMAL BANQUEO DE LA AERONAVE 20   7.5 uA
-
IZQUIERDA A 20 DERECHA.
6 nm
- ARCO DE 10 A 10, 25 4.3.34 A 4.3.36
COBERTURA (SOLO NORMAL NORMAL nm, AGL.
COMISIONAMIENTO). - HACIA ADENTRO, EN
CURSO 25 A 10 nm.
-93 dBm

CNS
HFM

NOMBRE FACILIDAD: UBICACIÓN: XXX . IDENT.: CAT.: FRECUENCIA: TIPO DE CHEQUEO: TIPO DE EQUIPO/ANTENA:
XXX XXXX X XXX MHz. XXX XXXX
CONFIGURACION DEL EQUIPO ALTITUD RESULTADOS

REFERENCIAS APÉNDICE 10. VOLUMEN 1.
CHEQUEO REQUERIDO TX PROCEDIMIENTO TOLER

TX CURSO DISTANCIA OPTIMO
CLEARENCE ANCIA
ANCHO NORMAL AGL
ANCHO ANCHO
 17%
DEL
ARCO DE 35 A 35 CURSO
ANCHO MONITOR -
10 nm DEL LOCALIZADOR COMISI
ANGOSTO ANCHO ONADO
4.3.41 A 4.3.43
-
ALINEAMIENTO CAMBIO ALINEAM. NORMAL
UMBRAL PISTA DENTRO DE LOS 75 uA DEL CURSO
 15 uA
MONITOR O EN CURSO, HACIA ADENTRO, AL CENTRO CDI. -
UMBRAL PISTA
- ARCO DE 10 A 10, 18 nm, .

- HACIA ADENTRO, EN CURSO 10 nm.
5 uV
POTENCIA RF MONITOR POTENCIA - ARCO DE 35 A 35 A 10 nm .
NORMAL ( -93
(SOLO COMISIONAMIENTO). RF REDUCIDA - VUELO MANTENIENDO HACIA ADENTRO, EN CURSO, HASTA -
dBm )
ALCANZAR 7 SOBRE EL HORIZONTE (MEDIDO DESDE LA ANTENA
-
DEL LOCALIZADOR), O PUNTO “C”, EL QUE OCURRA PRIMERO.
AGL
CLEARENCE ANGULO ALTO SECTOR

NORMAL NORMAL ARCO DE 35 A 35 4.3.23 A 4.3.25
(SOLO COMISIONAMIENTO). SECTOR 10° 2Y3
150 uA.
10 nm
-
ENERGIA DE RESPALDO
NORMAL NORMAL ANCHO DE CURSO, ALINEAMIENTO, SIMETRIA, MODULACIÓN E IDENTIFICACION.
(SOLO COMISIONAMIENTO). - - -

CNS
HFM

PROCEDIMENTOS DE INSPECCIÓN EN VUELO PARA COMISIONAMIENTO Y PERIODICA GLIDE SLOPE SISTEMA ILS.
NOMBRE FACILIDAD: UBICACI IDENT.: CAT.: FRECUENCIA: TIPO DE CHEQUEO: TIPO DE EQUIPO/ANTENA:
XXXX ÓN: XXX X XXX XXX XXXX
XXXX
COORDENADAS: WGS84 LATITUD: LONGITUD: XXXX VARIACION MAGNETICA: XXX

XXXX
ALTITUD RESULTADOS REFERENCIAS ANEXO 10 / DOCUMENTO 8071. VOLUMEN 1.

CHEQUEO REQUERIDO CONFIGU PROCEDIMIENTO DISTANCIA OPTIM TOLERANCIA
RACION O
DEL
EQUIPO
HACIA ADENTRO, EN CURSO, SOBRE

PROFUNDIDAD DE MODULACIÓN NORMAL 80 % 2% 4.3.54
TRAYECTORIA 7 – 3 nm
7 – 3 nm
SOLO
BALANCE DE MODULACIÓN HACIA ADENTRO, EN CURSO, SOBRE LA
PORTAD CERO  5 uA 4.3.53
(A SOLICITUD DEL TÉCNICO) TRAYECTORIA SIMULADA
ORA
FASEO HACIA ADENTRO, EN CURSO, SOBRE LA

7 – 3 nm CERO NINGUNA 4.3.59 A 4.3.65
(A SOLICITUD DEL TECNICO) TRAYECTORIA SIMULADA
AGL
ANCHO DE CURSO (SENSIBILIDAD DE
NORMAL VUELO NIVELADO 0.7  0.05 (COMISIÓN) 4.3.47 A 4.3.49
DESPLAZAMIENTO).
 0.2 (PERIÓDICA)
ANGUL
HACIA ADENTRO, EN CURSO, SOBRE O  0.05 (COMISIÓN)
ANGULO NORMAL 4.3.45
TRAYECTORIA COMISI + 10% A - 7.5% (PERIÓDICA)
10 nm
ONADO
1500 AGL
SIMETRÍA NORMAL VUELO NIVELADO 50 % 5%
7 – 3 nm
1500 AGL
ESTRUCTURA DEBAJO DE LA 7 – 3 nm
NORMAL VUELO NIVELADO 190A 4.3.50
TRAYECTORIA 10 - UMBRAL

CNS
HFM

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CURSO: “INSPECTORES AERONAUTICOS” – CNS / 2.009

plataforma tecnológica internacional, para sustentar la

CURSO: “INSPECTORES AERONAUTICOS” – CNS / 2.009

Los Sistemas CNS son suministrados en Venezuela a través de la Gerencia de

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Estos Servicios en cada una de sus especialidades son planificados,

Técnico en Radiocomunicaciones Aeronáuticas de Venezuela (TRA),

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SECCIÓN 80.1 APLICABILIDAD Y OBJETO.

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CONVENIO DE AERONAUTICA CIVIL INTERNACIONAL

CONSTITUCION NACIONAL DE LA REPUBLICA BOLIVARIANA DE VENEZUELA

LEY APROBATORIA DE CONVENIOS

CURSO: “INSPECTORES AERONAUTICOS” – CNS / 2.009

LEY DE AERONAUTICA CIVIL

LEY INTERNACIONAL DE TELECOMUNICACIONES (IUT)

Ley del Instituto Nacional de Aeronáutica Civil.

LEY ORGANICA DE PROCEDIMIENTOS ADMINISTRATIVOS

CURSO: “INSPECTORES AERONAUTICOS” – CNS / 2.009

Ley del Instituto Nacional de Aeronáutica Civil.

LEY ORGANICA DE PROCEDIMIENTOS ADMINISTRATIVOS

MANUAL DESCRIPTIVO DE CLASE DE CARGOS

CURSO: “INSPECTORES AERONAUTICOS” – CNS / 2.009

Gaceta Oficial de la República Bolivariana de Venezuela, 19 de Enero 2009 (núm. 39.101)

RAV 80- 263-265-267-269-271-273 / y RAV Asociadas RAV 60- 275-277-279-281

AIP MANUAL DE PUBLICACION DE INFORMACION AERONAUTICA

GRUPO REGIONAL CAR/SAM DE

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 Documentos SARPs (normas, métodos y procedimientos recomendados por la OACI)

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GARANTIZAR LAS COMUNICACIONES Y AYUDAS

PUBLICADO EN LA GACETA OFICIAL EXTRAORDINARIA DE LA REPUBLICA

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REGULACIÓN AERONÁUTICA VENEZOLANA 265

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REGULACIÓN AERONÁUTICA VENEZOLANA 265 (RAV 265)

DIVISIÓN DEL SERVICIO DE TELECOMUNICACIONES AERONÁUTICAS.

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REGULACIÓN AERONÁUTICA VENEZOLANA 265 (RAV 265)

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REGULACIÓN AERONÁUTICA VENEZOLANA 265 (RAV 265)

SERVICIO MÓVIL AERONÁUTICO - COMUNICACIONES ORALES.

CIRCUITOS METEOROLÓGICOS OPERACIONALES, REDES Y SISTEMAS DE

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CIRCUITOS INTERNACIONALES AFTN INTERCONECTADOS

CIRCUITOS INTERNACIONALES PRINCIPALES

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PUBLICADO EN LA GACETA OFICIAL EXTRAORDINARIA DE LA

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La presente Regulación, rige la utilización de los sistemas de Telecomunicaciones de datos