DISEÑOS Y EXPERIMENTOS

PROYECTO
AUMENTO DE CONFIABILIDAD DE
LAMINACION C.C.953

Valdez, Sergio
MATRICULA: AL02879047

PROF: José Alberto Díaz

Ruiz

10/03/2019
 Índice.

1. VARIABLE INDEPENDIENTE.
1.1 PROBLEMA.
1.2 OBJETIVO.
1.3 DESARROLLO.
1.4 CONCLUSION.

2. VARIABLE DEPENDINTE.
2.1 PARETO DE PRIMER GRADO.
2.2 PARETO DE SEGUNDO GRADO.
2.3 ANALISIS DE CAUSAS POTENCIALES (ISHIKAWA).

3. VARIABLES EXTRAÑAS.

3.1 PLAN DE ACCION (SE ALARMA BRAZO DE ENTRADA A

LAMINADORA).
3.2 5 POR QUE.

3.3 PLAN DE ACCION (FALLA EN CAMPANA 3).

3.4 5 POR QUE.

3.5 PLAN DE ACCION (FALLA SE DETIENE CICLO EN EJE 1 Y 2).

3.6 5 POR QUE.
 PROYECTO

DISEÑOS Y EXPERIMENTOS.

1. VARIABLE INDEPENDIENTE.

1.1 PROBLEMA:
Aumentar la confiabilidad de laminación C.C.953.
 88 fallas al mes en estación de laminación.
 Equivalente a 2481 minutos de tiempo muerto.
 Costo de $ 102,432.61 dólares.

1.2 OBJETIVO:
Disminuir el número de fallas en un 80%, para mejorar la confiabilidad de la
estación de laminación.

1.3 DESARROLLO:
 Se analizara mediante graficas de Pareto cuál es el top 5 de la fallas
más frecuentes y determinar cuáles fallas se van solucionar para bajar
en un 80% las fallas y costos.
 En base al top 5 se implementaran herramientas de calidad para
analizar y dar solución a las fallas.

1.4 CONCLUSION:
Con este proyecto se pretende bajar el tiempo muerto de 2481 a 315 minutos, y
disminuir el costo de $102,432.83 a $12,967.99, se usara herramienta de
calidad ISHIKAWA para encontrar las principales causas para luego generar
acciones que nos ayuden a encontrar la causa raíz, consecuente a esto se
analizará el origen de la falla, mediante un 5 porque y se van colocar acciones
determinadas que serán clave para que le proyecto de resultados positivos.
2. VARIABLES DEPENDIENTES:

Las variables dependientes medibles que se encontraron mediante un Pareto

de primer grado y uno de segundo, para saber cuáles son las fallas más
frecuentes que representan mayor impacto en tiempo muerto y costos son:

2.1 PARETO DE PRIMER GRADO:

TIEMPO MUERTO POR MAQUINA C.C.953

3000 100%

2500
80%

2000
60%

Cumulative %
TM

1500
40%
1000
MA-531-17

MA-536-01

MA-531-10
MA-531-13
MA-531-11
MA-531-12
MA-531-09
MA-531-20
MA-531-14
MA-531-07

MA-531-16

MA-531-01
MA-531-06
MA-531-08
MA-531-05
20%
MA-531

MA-534

MA-533
MA-527

MA-535

MA-532

500

0 0%
Algunos Vitales Muc ho s no v itales % Ac u mulad o C o rte %
[42]

Se muestran las maquinas que tiene mayor índice de tiempo muerto y cubren
el 81.36%

Corte de Porcentaje Acumulado 80%

# C.C. TM % Acumulado
1 MA-531 2481 43.1%
2 MA-531-17 493 51.7%
3 MA-534 430 59.2%
4 MA-536-01 420 66.5%
5 MA-533 383 73.2%
6 MA-527 242 77.4%
7 MA-531-10 230 81.4%
8 MA-531-13 166 84.2%
9 MA-531-11 157 87.0%
10 MA-531-12 157 89.7%
11 MA-531-09 116 91.7%
12 MA-531-20 112 93.7%
13 MA-531-14 101 95.4%
14 MA-531-07 69 96.6%
15 MA-535 67 97.8%
16 MA-531-16 38 98.5%
2.2 PARETO DE SEGUNDO GRADO:

TIEMPO MUERTO TOP 5 DE FALLAS

1000 100%
900
800 80%
700
600 60%

Cumulative %
TM

500
400 40%
SENSOR EM-
CICLO EJE 31

TORNILLOS
DETINE

300
DE

PUJADOR

CAPADOS
FALLA DE
CAMPANA
ALARMA DE

Y 2 DE
TRANSFER

TRANSFER
DE
BRAZO
FALLA

200 20%
ALARMA

FALLA

100
SE

0 0%
Algunos Vitales Muc ho s no v itales % Ac u mulad o C o rte %
[42]

Variables dependientes que cubren 87.34% del tiempo muerto de la maquina

MA-0531, esta representa con el mayor tiempo muerto de la línea con 2481
minutos.

Corte de Porcentaje Acumulado 80%

# C.C. TM % Acumulado
1 ALARMA DE BRAZO 900 45.6%
2 FALLA DE CAMPANA 3 554 73.6%
3 SE DETINE CICLO EJE 1 Y 2 271 87.3%
4 ALARMA DE TRANSFER 108 92.8%
5 FALLA DE SENSOR EMPUJADOR 67 96.2%
6 FALLA DE TRANSFER 50 98.7%
7 TORNILLOS CAPADOS 25 100.0%
 2.3 ANALISIS DE CAUSAS POTENCIALES (ISHIKAWA).
Se implementaron diagramas de ISHIKAWA, para encontrar las posibles
causas de las fallas más frecuentes y solucionarlas mediante acciones, que
nos ayudaron a encontrar la causa raíz de los problemas.

2
3
 3. VARIABLES EXTRAÑAS:

3.1 Plan de Acción

Ítem (Action Acción
Plan) Resp. Plazo
Hacer prueba de bypass a cilindro
Juan
hidráulico y verificación mecánica de 04-Marzo-19
Antonio
MA-0531-07 Se alarma brazo de cremallera del cilindro. (Fig. 1)
entrada a laminadora. Cambio de cable y conector del encoder de
Fernando E. 01-febrero-19
posición
TM: 900 min C.C. 953
Hacer pruebas de funcionamiento a válvula Antonio
11-Ene-19
proporcional Muñoz

CILINDRO CON
CREMALLERA

(Fig.1)

Principal causa de las fallas por alarma de brazo, fue el atoramiento, por desgaste
de embolo del cilindro hidráulico, y la causa raíz de esto, fue porque el alojamiento
del balero motriz, tenía mayor diámetro provocando que embolo arrastrara con
camisa del cilindro, provocando desgaste y daño prematuro.
 3.2 ANALISIS DE 5 PORQUE.

             
Identificar causa raíz
                   
Respon Realiz
  5 ¿Por qué? Acción Correctiva Plazo
sable ado
¿Por qué se alarma Por falla de posición del Se hace prueba de
brazo de entrada a brazo. bypass a cilindro
laminadora? encontrando que
presión hidráulica no se Edgar 04-mar-
  100%
mantiene. Amaya 19

¿Por qué falla posición Porque cilindro de Se desarma cilindro de

del brazo? cremallera pierde presión cremallera encontrando
hidráulica. daño en embolo por
estar rosando con Edgar 04-mar-
  camisa del cilindro 100%
Amaya 19

¿Por qué cilindro de Por qué sellos de embolo Se revisan juegos

cremallera pierde están dañados mecánicos encontrando
presión hidráulica? que el alojamiento de
los valeros está más Edgar 04-mar-
  100%
grade provocando Amaya 19
esfuerzo en embolo.

¿Por qué sellos de Porque flecha de cremallera Se realiza cambio de

embolo están dañados? está raspando con camisa cilindro con cremallera
del cilindro. por reparado
Edgar 04-mar-
  100%
Amaya 19

¿Por qué flecha de Por qué los rodamientos de Se revisa con proveedor
cremallera está flecha motriz estaban flojos dibujo y diseño de
raspando con camisa en alojamiento. fabricación para Hydrauli
04-mar-
  del cilindro? asegurar las c/Sergio 100%
19
características del Valdez.
cilindro
Los rodamientos de    
flecha motriz estaban
Causa flojos en alojamiento.
     
Raíz
 Ítem Acción Resp. Plazo
Probar y comprobar que bomba de vacío Fernando
11-Ene-19
alcanza 800mbar de presión negativa. Espericueta
Desarmar y comprobar correcto estado de
Antonio
herramienta, sellos, calibración de zero y 11-Ene-19
Cervantes.
procedimiento de calibración.
MA-0531-07 Falla en campana 3 Comprobar lecturas de transductores Antonio
TM: 554 min C.C. 953 11-Ene-19
(cambio de cable con falso contacto) Muñoz
Eliminar fugas de sistema de prueba. (Daño Edgar
11-Ene-19
en abrazadera en línea de vacío) Amaya
Revisar y/o cambiar válvulas de pilotaje Edgar
11-Ene-19
de desfogue de vacío. (fig 1) Amaya

3.3 Plan de Acción

(Action Plan)

VALVULA DE PILOTAJE

Principal causa de las falla de vacío campana 3, fue porque la válvula de pilotaje
se atoraba quedando siempre abierta, así que la válvula piloteada de desfogue no
cerraba ocasionando que la presión de vacío no alcance lo establecido, y la causa
raíz de esto, fue porque el carrete y sellos de la válvula presentaron desgaste, se
revisa unidad de mantenimiento FRL, no se encuentran detalles por mal
funcionamiento así el problema se asocia con el fin de vida útil de la válvula.
             
Identificar causa raíz
                   
  5 ¿Por qué? Acción Correctiva Respons Plazo Realizad
 able o
¿Por qué no calibra la No termina proceso Valores de vacío
campana 3? de calibración. incorrectos, no alcanza
a la presión de vacío A.
11-
requerida. Cervante
  ene- 100%
s / A.
19
Muñoz

¿Por qué no termina el Porque no alcanza la Confirmar

proceso de calibración? presión de vacío en funcionamiento de
la cámara. bomba de vacío. Bomba
en correcto 11-
Edgar
  funcionamiento. ene- 100%
Amaya
19

¿Por qué no alcanza la Válvula de pilotaje Revisar funcionamiento

presión de vacío? de desfogue de de válvula de pilotaje.
vacío siempre está Se encuentra con 11-
abierta. atoramiento en carrete y Edgar
  ene- 100%
desgaste de sellos Amaya
19

¿Por qué Válvula de Porque no actúa Remplazar válvula de

pilotaje de desfogue de mecánicamente. pilotaje de vacío. Se
vacío siempre está hace remplazo de 11-
abierta? válvula de pilotaje por Edgar
  ene- 100%
nueva. Amaya
19

¿Por qué no actúa Por desgaste de Se agrega en EAM,

mecánicamente la componentes rutina de preventivo
válvula? internos. cada 3 meses revisión, 11-
Edgar
  corrección de fugas y ene- 100%
Amaya
calibración para 19
determinar
funcionamiento.
Fin de vida útil.    

Causa
     
Raíz

3.4 ANALISIS DE 5 PORQUE.

Ítem Acción Resp. Plazo

Hacer prueba de bypass a cilindro de Fernando
MA-0531-07 Falla se detiene ejes Espericueta
08-Marzo-19
 Revisión de señales analógicas de
Antonio
transductores de posición y determinar 07-Marzo-19
Muñoz
posible daño.
ciclo de eje 1 y 2 Comprobar escalonamiento de señal
Antonio
analógica de válvula proporcional y 07-Marzo-19
TM: 271 min C.C. 953 determinar mal funcionamiento.
Muñoz

Intercambiar válvula proporcional entre ejes Edgar

07-marzo-19
3 y 1 para comparar funcionamiento. Amaya

3.5 Plan de Acción

(Action Plan)

Principal causa de perdida de ciclo en eje 1 y 2, fue porque ambos cilindros de

levante presentan fuga interna de aceite (bypass), daño en sellos del embolo y la
causa raíz de esto, fue porque los sellos que estaban instalados en cilindro no
eran los adecuados para la presión hidráulica a la que se trabaja en la máquina,
se revisa con proveedor las características de los sellos que se instalan y se
cambia la especificación para presión máxima de 4500 psi.
3.6 ANALISIS DE 5 PORQUE.